W ostatnich latach na rynku rosyjskim pojawiło się wiele różnych marek, pod którymi sprzedawane są oleje silnikowe. Lista się poszerzyła i teraz zamiast standardowych olejów „Mobil”, Shell, Liqui Moly na półkach salonów samochodowych pojawiają się takie jak „Lukoil”, „Xado”, Ravenol, ZIC i inne.

W tym artykule porozmawiamy o olejach ZIC. Recenzje o nich ujawnią nam wiele zalet i wad, a także podpowiedzą, z którymi samochodami i silnikami najlepiej jest korzystać. Spróbujemy też ustalić, jakie cechy posiada producent i czy w ogóle warto stosować ten smar do silników benzynowych czy diesla pracujących w Rosji.

Pochodzenie

Przede wszystkim oleje ZIC pochodzą z Korei Południowej. Marka ta należy do korporacji SK, założonej w 1962 roku. Firma specjalizuje się w produkcji olejów, ale także produkuje środki smarne - pod marką ZIC są sprzedawane od 1995 roku. Ze względu na obecność dużej bazy surowcowej producent stosuje własne oleje bazowe i opracowuje dla nich efektywne pakiety dodatków. W początkowej fazie swojego istnienia SK nabyła technologie rafinacji ropy naftowej w Stanach Zjednoczonych, ale później stworzyła własną technologię, na bazie której powstają nowoczesne oleje silnikowe ZIC. Recenzje na ich temat wyjaśniają, że produkowane smary są dość wysokiej jakości, jeśli nie można kupić podróbki, ale porozmawiamy o tym osobno.

Dzięki wprowadzeniu do produkcji technologii głębokiego hydrokrakingu katalitycznego udało się uzyskać produkt wysokiej jakości. W szczególności udało się stworzyć olej o wysokim wskaźniku lepkości - produkt, który zachowuje swoje właściwości eksploatacyjne i wskaźniki techniczne w wysokich temperaturach ujemnych i dodatnich. Dlatego silniki z takimi olejami uruchamiają się płynnie i szybko nawet przy ujemnych temperaturach za oknem.

Manifestacja w praktyce

W recenzjach oleje ZIC są określane przez użytkowników jako syntetyczne, chociaż w rzeczywistości są hydrokrakowane. Jednak granica między syntetykami a hydrokrakingiem zaciera się przez samych producentów. I nie ma w tym nic złego. Wielu producentów pisze na opakowaniu, że olej jest syntetyczny, chociaż w rzeczywistości jest produkowany w technologii hydrokrakingu. Oleje hydrokrakowane są tańsze, ale oferują takie same właściwości jak oleje syntetyczne. Ich jedyną wadą jest krótsza żywotność. Oleje hydrokrakingowe tracą swoje właściwości eksploatacyjne około 20-30% szybciej, dlatego zaleca się ich wymianę po 8-10 tysiącach kilometrów (zwykłe syntetyki obsługują około 15 tysięcy kilometrów).

Zwróć uwagę, że gama produktów tej marki nadal zawiera półsyntetyczne, mineralne oleje, środki do czyszczenia układów, a nawet oleje przekładniowe ZIC. Recenzje większości produktów w asortymencie są pozytywne, co można zobaczyć przechodząc na dowolne forum tematyczne.

Produkt można stosować w połączeniu z każdym typem silnika - benzynowym, wysokoprężnym, turbo lub atmosferycznym. Smar nadaje się do samochodów niemieckich, koreańskich, japońskich i europejskich. Niektórzy właściciele samochodów z powodzeniem stosują olej ZIC w rosyjskich samochodach. Jednocześnie recenzje pozostają pozytywne, choć zdarzają się negatywne.

Charakterystyka wydajności

Ale co z jakością, na którą wskazuje sam producent? Jednym z najpopularniejszych produktów jest syntetyczny olej ZIC do silników wysokoprężnych i benzynowych. Jest w stanie wytrzymać temperatury do -35 stopni, dlatego jest popularny w północnych regionach Rosji. Oznacza to, że w określonej temperaturze utrzymywana jest płynność smaru, dzięki czemu pompa olejowa z łatwością pompuje smar przez układ, w wyniku czego silnik uruchamia się bez problemów.

Jeśli mówimy o lepkości przy dużych obciążeniach i temperaturach, to również tutaj olej może zapewnić mocny film, który jest odporny na rozdarcie. W składzie znajduje się oryginalny pakiet aktywnych dodatków poprawiających osiągi silnika oraz oczyszczających układ olejowy ze szkodliwych dla silnika osadów. Dodatkowo smary ZIK są energooszczędne, dlatego podczas pracy minimalizują straty tarcia i wydłużają żywotność silników. Nie chodzi tylko o to, że syntetyki ZIC zbierają pozytywne recenzje. Olej posiada wszelkie atesty i atesty (API, ACEA, ISLAC), co pozwala na stosowanie go w silnikach samochodów światowych marek.

Olej silnikowy ZIC: recenzje

Pomimo dużej liczby pozytywnych właściwości produktu i szerokiej praktyki jego stosowania na całym świecie, ma pewne negatywne cechy. Przyjrzymy się zarówno pozytywnym, jak i negatywnym aspektom produktów ZIC. Zaczniemy od wad.

Wady olejów ZIC

Recenzje mogą nam o tym powiedzieć. Olej jest zawyżony, co wyróżnia się na tle niskich cen innych produktów. Średnio za 4-litrowy kanister trzeba będzie zapłacić 1600-1700 rubli. Czasami właściciele silników wymuszonych piszą w swoich recenzjach: „Olej ZIC 10W-40 idzie na marne”. Należy pamiętać, że w niektórych samochodach odpady występują, jednak najczęściej spadek poziomu oleju podczas pracy silnika wiąże się z niską jakością samego silnika i nieefektywnością pierścieni zgarniających olej. Niektórzy właściciele samochodów wydzielają szybkie utlenianie i starzenie się oleju, co można uzasadnić niską jakością paliwa w Rosji. Najprawdopodobniej producent nie wziął pod uwagę faktu, że benzynę w Rosji można rozcieńczyć, co wpływa na wydajność oleju. Cóż, właściwości detergentowe olejów syntetycznych są niewystarczające. Przynajmniej są takie recenzje. ZIC ma też zalety, o których dowiadujemy się również z recenzji.

Pozytywne cechy

1. Zmniejszony poziom hałasu podczas pracy.
2. Cichsza i bardziej elastyczna praca silnika.
3. Na normalnym silniku występuje zużycie oleju, ale nie przekracza jednego litra na 10 tysięcy kilometrów.
4. Produkt powoli czernieje. To jest właśnie przyczyna niewystarczających zdolności myjących oleju, ponieważ czarny olej mówi przede wszystkim o czyszczeniu układu olejowego z osadów węglowych.
5. Przy długotrwałej eksploatacji olej traci swoje właściwości wolniej niż inne podobne smary.

Zwróć uwagę, że opinie na temat oleju ZIC (półsyntetyków) są bardziej pozytywne. Niewielu kierowców narzeka na marnotrawstwo produktu, ale reszta widzów autoforum jest zadowolona. Ale o syntetykach mówią najlepiej. Dlatego kupując produkt od tego producenta, najlepiej jest preferować oleje syntetyczne. Jeśli chodzi o smar na bazie mineralnej, jest on generalnie rzadko używany w praktyce i nadaje się tylko do jazdy w samochodach, a nie do długotrwałego użytkowania.

Jednym z najpopularniejszych produktów w Rosji jest olej ZIC XQ. Recenzje na jego temat są sprzeczne, chociaż są jeszcze bardziej pozytywne. Właściciele aut produkowanych w kraju narzekają na opary oleju. Po zastąpieniu go tańszymi produktami marnotrawstwo przestaje być. Dotyczy to jednak samochodów VAZ - lepiej nie wypełniać ich ZIC XQ.

Oleje przekładniowe

Oleje przekładniowe są mniej popularne, co jest logiczne, ponieważ niezwykle rzadko trzeba je wymieniać. Są wyjątkowo pozytywne. Po przeczytaniu forów nie mogłem znaleźć negatywnych opinii. Podczas wymiany zużytego oleju w skrzyni (trzeba go wymienić po 50-60 tysiącach kilometrów), biegi w aucie włączają się płynniej. Ponadto produkt usuwa metalowy pył z pudełka, co jest dobre.

Wniosek

Sądząc po recenzjach, ZIC 5W40 i inne lepkości nie są najlepszymi olejami, ale zdecydowanie nie można ich nazwać złymi. Błędem jest myślenie, że te produkty będą lepsze dzięki droższym smarom takim jak Liqui Moly czy Shell. Jeśli ocenimy smar ZIK w 5-stopniowej skali, to można mu przyznać pełną czwórkę, ale wyraźnie brakuje mu pięciu.

Podróbki

Ważne jest, aby pamiętać, że wszystkie cechy, cechy i recenzje opisane powyżej dotyczą tylko oryginalnego oleju. Ale na rynku są też podróbki. I choć producentowi zależy na opracowaniu oryginalnych i trudnych do skopiowania pojemników z zabezpieczeniem przed fałszerstwami, to wciąż są one dość powszechne. Prawdopodobieństwo zakupu podrobionego olejku ZIC jest dość duże, dlatego przy wyborze produktu należy przede wszystkim zwrócić uwagę na opakowanie i jego znaki ochronne.

Kupuj oleje tylko w oficjalnych punktach sprzedaży, a nie gdzieś na rynku, gdzie sprzedawca nie może nawet dać Ci czeku. I jeszcze jedno: podrabiane produkty są najczęściej sprzedawane w plastikowych pojemnikach. Nieoryginalny smar jest niezwykle rzadki w żelaznych puszkach. Ogólnie recenzje najlepiej mówią o często spotykanych podróbkach 5W30. Jest to produkt o tej lepkości, który wielu właścicieli samochodów wykorzystuje do marnowania i zmniejszania dynamiki samochodu, a przy niewielkiej ujemnej temperaturze gęstnieje. Wszystko to mówi o podróbce. Biorąc pod uwagę popularność smarów o tej lepkości, oszuści próbują podrobić te konkretne oleje. Dlatego należy bardzo uważać przy wyborze, a wtedy silnik Twojego auta będzie działał idealnie z nowym skutecznym koreańskim smarem.

Zacznijmy od tego, że w ciągu ostatnich kilku lat na krajowy rynek paliw i smarów weszło kilka nowych marek i marek olejów silnikowych. W efekcie lista znacznie się poszerzyła, gdyż na tych samych półkach, obok znanych już produktów znanych gigantów Mobil, Shell czy Liqui Moly, pojawiły się takie propozycje jak oleje Xado, Lukoil, Wolf, Ravenol, ZIC, itp.

W tym artykule porozmawiamy o tym, jakie cechy ma olej silnikowy ZIC do silnika, jakie zalety i wady uzyskały produkty tego producenta oraz czy warto stosować olej do silnika ZIK w elektrowniach benzynowych i diesla, które działają w WNP.

Przeczytaj w tym artykule

Pochodzenie oleju ZIC

Po pierwsze, oleje silnikowe ZIC są produkowane w Korei Południowej. Marka jest własnością firmy SK Corp., która została założona w 1962 roku. Firma prowadzi szeroką działalność, jednak w zakresie olejów silnikowych producent specjalizuje się zarówno w produkcji olejów, jak i produkcji smarów, które pod marką ZIC są sprzedawane od 1995 roku.

Wykorzystuje własne oleje bazowe oraz specjalnie opracowane pakiety dodatków. Firma na wczesnym etapie nabyła najnowocześniejsze technologie rafinacji ropy naftowej w Stanach Zjednoczonych, ale potem Koreańczycy stworzyli i opatentowali własną technologię produkcji olejów bazowych.

W efekcie udało się uzyskać wysoką jakość produktu, gdyż wprowadzono unikalną technologię rafinacji ropy naftowej, jaką jest głęboki hydrokraking katalityczny.

Technologia ta umożliwiła stworzenie wysokiego wskaźnika lepkości. Mówiąc prościej, taki olej jest w stanie utrzymać pożądaną lepkość zarówno w niskich, jak i wysokich temperaturach, co jest bardzo ważne dla pewnego zimnego rozruchu silnika, a następnie niezawodnej ochrony części po rozgrzaniu silnika spalinowego.

Następnie do współpracy włączyli się czołowi producenci dodatków do olejów silnikowych (Lubrizol, Infinium i inni). Głównym wyzwaniem było stworzenie unikalnych pakietów dodatków, aby zapewnić najlepszą wydajność olejów ZIC przez długi czas.

Jak oleje ZIC sprawdzają się w praktyce

Tak więc, biorąc pod uwagę fakt, że dziś granica między w pełni syntetycznym a olejem jest zacierana przez samych producentów, chociaż najlepsze oleje Zic nazywane są syntetycznymi, w rzeczywistości takie produkty są hydrokrakowane.

Zauważ, że nie ma w tym nic złego. Co więcej, wielu znanych producentów postępuje dokładnie w ten sam sposób, wskazując na kanistrze, że olej jest syntetyczny, chociaż w rzeczywistości jest to hydrokraking. Inni piszą coś w stylu „wykonane w technologii syntetycznej” i tak dalej.

Tak czy inaczej, hydrokraking jest znacznie tańszy w porównaniu z „czystymi” tworzywami sztucznymi, ale kierowcy nadal powinni brać pod uwagę niektóre cechy tej technologii. Główna różnica polega na tym, że żywotność przy zachowaniu deklarowanych właściwości jest o 20-30% krótsza niż w przypadku w pełni syntetycznych analogów. Oznacza to, że jeśli tworzywa sztuczne mogą np. Bezpiecznie obsługiwać 15 tys. Km, to hydrokraking w tych samych warunkach lepiej zmienić nie później niż 10 tys. Km.

Zwracamy również uwagę, że lista produktów tej marki zawiera również oleje półsyntetyczne, olej mineralny ZIK, a także specjalne systemy smarowania do czyszczenia.

• Po zapoznaniu się z podstawą przejdźmy do jakości oleju ZIK, a także tego, jaki ma wpływ na pracę silnika i jego stan. Przede wszystkim olej Zik można wlać do silnika samochodu niezależnie od rodzaju silnika spalinowego (atmosfera, turbosprężarka, benzyna, diesel), a także marki i modelu pojazdu.

Firma oferuje produkty do niemieckich silników BMW, Audi lub Porshe, koreańskiego Hyundai i Kia, japońskiej Toyoty, Nissana lub Mazdy, europejskiego Peugeota, Renault itp. Innymi słowy, oleje Zic można bezpiecznie stosować w każdym silniku.

• Spójrzmy teraz na cechy, które twierdzi sam producent. Weźmy jako przykład popularny olej syntetyczny ZIC, który nadaje się do silników benzynowych lub wysokoprężnych z turbodoładowaniem lub bez.

Ten olej jest produktem całorocznym, płynność takiego smaru będzie utrzymywana na odpowiednim poziomie, gdy temperatura spadnie do -35 stopni. Oznacza to, że smar nadaje się do regionów, w których temperatury zimowe są dość niskie.

Ze względu na lepkość w wysokich temperaturach zagwarantowany jest wymagany film olejowy, który jest odporny na „rozdzieranie” nawet przy dużych obciążeniach. Produkt zawiera również pakiet oryginalnych aktywnych dodatków poprawiających osiągi silnika, oczyszczających układ olejowy itp.

Olej ten jest energooszczędny, minimalizuje straty spowodowane tarciem i przedłuża całkowitą żywotność silnika. Produkt posiada wszelkie aprobaty i certyfikaty (API, ISLAC, ACEA itp.), Których obecność pozwala na stosowanie tego smaru w silnikach różnych światowych producentów samochodów.

Wydawać by się mogło, że taki olej można bezpiecznie stosować w każdym silniku, licząc na jego pozytywne właściwości. Jeśli jednak mówimy o praktycznej eksploatacji, kierowcy mówią o oleju ZIC zarówno pozytywnie, jak i negatywnie.

Na liście zalet, po zastosowaniu syntetyków lub półsyntetyków ZIC, kierowcy często podkreślają:

• redukcja hałasu podczas pracy silnika;
• jednostka napędowa pracuje bardziej „miękko” i bardziej elastycznie;
• ten olej nie jest szczególnie;
• części silnika i kanały są dobrze umyte;
• o użytecznym zużyciu oleju Zeke w normalnych granicach;
• olej nie traci tak szybko swoich właściwości podczas długotrwałej pracy w porównaniu z analogami;

Jeśli chodzi o wady, jest ich również wystarczająco dużo:

• przeceniony, chociaż produkt jest w rzeczywistości średniej jakości;
• w niektórych ulepszonych silnikach;
• właściwości detergentu są niewystarczające;
• następuje szybkie starzenie i utlenianie, zwłaszcza biorąc pod uwagę jakość paliwa LPG;

Jaki jest wynik

Jak widać, oleju ZIC nie można uznać za zły produkt, ale błędem byłoby wierzyć, że będzie lepszy niż drogie odpowiedniki słynnego Shell, Mobil czy Liqui Moly. Innymi słowy, jak pokazuje praktyka, taki produkt można bezpiecznie ocenić na solidną czwórkę, ale nic więcej.

Ważne jest, aby zrozumieć, że mówimy tylko o tych przypadkach, w których do silnika wlewa się 100% oryginalnego oleju ZIC. Faktem jest, że po wprowadzeniu tej marki na rynek światowy wielu kierowców zaczęło aktywnie korzystać z tego oleju, w wyniku czego wzrost popularności marki doprowadził do jej pojawienia się.

Doświadczeni kierowcy i duzi sprzedawcy nieustannie koncentrują się na tym, że olej ZIC trzeba kupować tylko w oficjalnych punktach sprzedaży. Zauważono również, że wiele podrobionych i nieoryginalnych produktów jest sprzedawanych na rynkach w małych partiach.

Jednocześnie nieoryginalny olej zwykle spotyka się w plastikowym pojemniku, podczas gdy wśród ZIC w puszce znajduje się również podrobiony, ale znacznie rzadziej. Z tego powodu ważne jest, aby wiedzieć.

Przeczytaj także

Lepkość oleju silnikowego, jaka jest różnica między olejami o wskaźniku lepkości 5w40 i 5w30. Jaki smar najlepiej wlewać do silnika zimą i latem, porady i wskazówki.

Olej samochodowy to ważny składnik zapewniający długą pracę silnika. Aby dobrać go poprawnie, trzeba wziąć pod uwagę rodzaj silnika, zalecenia producenta, a także doświadczenie poprzedniego właściciela, jeśli brałeś samochód „ręcznie”.

Rodzaje olejów silnikowych.

Ze względu na rodzaj oleje silnikowe dzielą się na:

• Minerały, zwane „wodą mineralną”, są produkowane przez rafinację i rafinację ropy naftowej;
• Syntetyczne lub „syntetyki” są tworzone z gazów syntezowych;
• Półsyntetyczne to mieszanki w różnych proporcjach dwóch pierwszych olejów i nazywane są „półsyntetykami”.

Każdy z prezentowanych olejów ma swoje wady i zalety, na przykład olej mineralny wyróżnia się niskim kosztem w porównaniu z dwoma pozostałymi. Ale z drugiej strony często trzeba go wymieniać, ponieważ szybko wypala się w silniku, zaleca się napełnianie go w samochodach, które nie są używane w trudnych warunkach. Jest bardzo lepki i znacznie zmniejsza ryzyko wymiany uszczelek olejowych i uszczelek. Jest najczęściej stosowany w samochodach krajowych, a także samochodach z silnikiem gaźnikowym.

Olej syntetyczny to produkt, który niezawodnie pokrywa silnik i jego części folią, zapewniając dodatkową ochronę, a jego skład ułatwia uruchomienie samochodu nawet w chłodne dni, a także nie przegrzewa silnika w upale. Olej ten jest często stosowany w samochodach sportowych, a także samochodach pracujących w niskich / wysokich temperaturach. Wadą dla niektórych kierowców może być cena oleju syntetycznego.

Półsyntetyki to olej, który łączy w sobie akceptowalny koszt wody mineralnej i niezawodność syntetyków. Dla wielu kierowców półsyntetyki są uważane za bardzo złoty środek, łączący równowagę ceny i jakości.

Jak wybrać olej?

Aby wybrać odpowiedni olej, musisz zajrzeć do dokumentacji technicznej i dowiedzieć się, jaka tolerancja jest wskazana dla samochodu. Aby uzyskać więcej informacji na temat homologacji oleju silnikowego, patrz. Warto również wziąć pod uwagę taki parametr, jak lepkość - międzynarodowy standard SAE. Od lepkości zależy płynność oleju i jego zdolność do łatwego uruchomienia samochodu w zimnych porach roku. Oleje polecane do stosowania w okresie zimowym mają w nazwie literę W (od angielskiego „winter” - „winter”), a im niższa liczba przed literą, tym bardziej odporna na zimno. Na przykład zakres temperatury oleju od 0 W do -45 stopni, od 5 W do -35 itd.

Pamiętaj, aby wziąć pod uwagę warunki pogodowe, w których samochód jest eksploatowany: wybierz oleje o niskiej lepkości do zimnego klimatu, a do gorących o wysokiej lepkości. Jeśli silnik samochodu jest stary i / lub zużyty, nie warto wlewać drogich tworzyw sztucznych, ponieważ uszczelki olejowe i uszczelki będą po prostu niekompatybilne i mogą tylko uszkodzić silnik. Specyfikacje techniczne zwykle wskazują, aby używać tylko oryginalnego oleju, na przykład Toyota lub BMW. Jeśli maszyna jest na gwarancji, warto napełniać ją tylko oryginalnymi olejami. Jeśli okres gwarancji maszyny wygasł, można użyć dowolnego innego oleju o podobnych właściwościach. Warto pamiętać, że w żadnym wypadku nie należy zezwalać na mieszanie różnych rodzajów olejów różnych producentów.

ZIC 0W - Półsyntetyczny olej silnikowy

Wysokiej jakości półsyntetyczny olej silnikowy o najlepszych osiągach do silników benzynowych wszystkich typów, w tym wyposażonych w układy turbodoładowania i wtrysku paliwa.

ZIC XQ LS - syntetyczny olej silnikowy

W pełni syntetyczny olej silnikowy najwyższej jakości produkowany w technologii LOW SAPS (obniżona zawartość popiołu siarczanowego, fosforu i siarki). Zalecany do silników benzynowych i wysokoprężnych samochodów osobowych z turbodoładowaniem i bez, w tym najnowszych konstrukcji, spełniających normy Euro IV, wyposażonych w katalizatory (CAT) i filtry cząstek stałych (DPF).

Olej do silników wysokoprężnych

ZIC XQ5000 - syntetyczny olej silnikowy

Wysokiej jakości oleje do silników wysokoprężnych do dużych obciążeń na bazie 100% syntetycznego oleju bazowego.

ZIC 5000 - Półsyntetyczny olej silnikowy

Wysokiej jakości półsyntetyczny olej silnikowy o najlepszych parametrach do wszystkich typów silników wysokoprężnych, w tym wyposażonych w układy doładowania oraz silniki najnowszych konstrukcji.

ZIC RV - Półsyntetyczny olej silnikowy

Wysokiej jakości półsyntetyczny olej silnikowy o najlepszych osiągach do wszystkich typów silników wysokoprężnych małej i średniej pojemności skokowej, w tym wyposażonych w układy doładowania.

ZIC SD5000 - mineralny olej silnikowy

Pierwszorzędny mineralny olej silnikowy do wszystkich typów średnich i dużych silników wysokoprężnych, w tym najnowszych konstrukcji z układami turbodoładowania.

Olej do silników dwusuwowych i czterosuwowych

2T - Olej silnikowy do silników 2T

Wysokiej jakości półsyntetyczny olej do dwusuwowych bezdymnych silników benzynowych zawierający specjalne aktywne dodatki.

4T - Olej silnikowy do silników 4T

Wysokiej jakości półsyntetyczny olej o doskonałych parametrach do czterosuwowych silników motocyklowych

Oleje przekładniowe

ZIC G-5 - Półsyntetyczny olej przekładniowy

Wysokiej jakości półsyntetyczny olej do przekładni samochodowych, przeznaczony do skrzyń biegów, przekładni hipoidalnych, spiralnych, stożkowych i ślimakowych samochodów osobowych i dostawczych (autobusy, ciężarówki) pracujących pod dużym obciążeniem.

ZIC G-F-TOP - Syntetyczny olej przekładniowy

Syntetyczny olej przekładniowy do stosowania w manualnych skrzyniach biegów i mostach napędowych oraz kompatybilny z przekładniami synchronicznymi.

ZIC G-F - Półsyntetyczny olej przekładniowy

Najwyższej jakości półsyntetyczny olej przekładniowy przeznaczony do manualnych skrzyń biegów w pojazdach z napędem na przednie koła zawiera specjalnie dobrany pakiet dodatków.

ZIC ATF MULTI VEHICLE - Półsyntetyczny olej przekładniowy

Uniwersalny półsyntetyczny olej do automatycznych skrzyń biegów ze specjalnie dobranym pakietem dodatków. Spełnia wymagania większości producentów automatycznych skrzyń biegów.

ZIC ATF III - syntetyczny olej przekładniowy

ZIC Dexron VI to w pełni syntetyczny płyn do automatycznych skrzyń biegów. Przewyższa produkty Dexron IIIH pod względem oszczędności paliwa, utrzymania lepkości, redukcji drgań, tarcia, utleniania i odporności na pienienie.

Olej do płukania

ZIC FLUSH - Olej do płukania

Wysokowydajny olej do płukania z doskonałym zestawem dodatków detergentowych, które skutecznie oczyszczają silnik z szlamu i osadów.

Płyny specjalne

ZIC SUPER A - Płyn chłodzący

Wysokiej jakości płyn niezamarzający na bazie glikolu etylenowego do układów chłodzenia silników samochodowych.

ZIC DOT 4 - Płyn hamulcowy

Wysokiej jakości płyn hamulcowy DOT 4, zapewniający niezawodną i bezpieczną pracę samochodowych układów hamulcowych. Super Brake Fluid składa się z najczystszych składników bazowych.

ZIC VEGA - Olej hydrauliczny

Wysokiej jakości olej hydrauliczny przeciwzużyciowy (AW) do stosowania w stacjonarnych układach hydraulicznych wymagających płynów o doskonałych właściwościach przeciwzużyciowych, antykorozyjnych i przeciwutleniających.

ZIC SUPERVIS - Olej hydrauliczny

Najwyższej jakości olej hydrauliczny przeciwzużyciowy (AW) przeznaczony do stosowania w stacjonarnych układach hydraulicznych wymagających płynów o doskonałych właściwościach przeciwzużyciowych, antykorozyjnych i przeciwutleniających.

Smary

ZIC CROWN GREASE GOLD - Smar

Smar wielofunkcyjny na bazie mineralnego oleju bazowego, zagęszczacza mydła litowego oraz zaawansowanych dodatków przeciwutleniających i antykorozyjnych

Oleje i smary przemysłowe

SK MACHINE OIL - olej maszynowy

Wytwarzany z odparafinowanego oleju bazowego, ma wysoki wskaźnik lepkości, niską temperaturę krzepnięcia, wysoką stabilność utleniania i niską resztkową zawartość węgla. Nadaje się do wszystkich trybów pracy maszyn i dotyczy produktów o wydłużonej żywotności.

ZIC CROWN GREASE - smar uniwersalny

Smar ZIC CROWN GREASE to wielofunkcyjny smar na bazie mineralnego oleju zagęszczonego mydłem litowym i wzbogacony dodatkami zapobiegającymi utlenianiu i tworzeniu się rdzy.
Smar ma szerokie zastosowanie przemysłowe i jest używany w zespołach samochodowych, które nie mają specjalnych wymagań dotyczących obciążenia.

SK TERM - SK SUPER TERM olej przemysłowy

Znajduje zastosowanie w kotłach wymienników ciepła w przemyśle tekstylnym, w maszynach papierniczych oraz w urządzeniach dla zakładów chemicznych.
Nadaje się do stosowania w systemach wymiany ciepła pracujących w temperaturach od -100 o C do +310 o C

SK FLUSHING OIL - olej do płukania

Powierzchnie smarowanych elementów systemu obiegowego są pokryte warstwą antykorozyjną, która zapobiega tworzeniu się rdzy podczas transportu do momentu zainstalowania systemu. Jednak związek antykorozyjny zawiera dodatki metali (cynk, sulfonian), które reagują z dodatkami antykorozyjnymi, przeciwutleniającymi i przeciwpieniącymi w oleju silnikowym, przyspieszając jego utlenianie i skracając jego żywotność.

ZIC SUPER GEAR EP - olej przekładniowy

Oleje ZIC Super Gear EP nadają się do stosowania wszędzie tam, gdzie wymagany jest przemysłowy olej przekładniowy, idealny do zastosowań w wysokich temperaturach roboczych. Oleje z tej serii są stosowane do smarowania przekładni rzędowych pracujących pod dużymi obciążeniami, w tym przekładni przemysłowych typu ślimakowego i hipoidalnego oraz zapewniają ochronę układów w przypadku wystąpienia obciążeń udarowych.

SUPERFREEZE - olej chłodzący

Znajduje zastosowanie w układach obiegowych i hydraulicznych, w lodówkach (sprężarkach chłodniczych) wymagających stosowania olejów o wysokiej stabilności oksydacyjnej i niskiej temperaturze krzepnięcia.
Znajduje zastosowanie w instalacjach przemysłowych, gdzie zaleca się stosowanie mineralnych olejów chłodniczych. W układach klimatyzacji.

SK COMPRESSOR OIL P - olej do sprężarek tłokowych

Stosowany jest w układach obiegowych, a także w układach hydraulicznych i sprężarkach chłodniczych.

SK SPIN - olej wrzecionowy

Wyjątkowe właściwości napięcia powierzchniowego olejów SK Super Way mocno utrzymują film smarny na metalowych powierzchniach części, chroniąc je przed zużyciem. Oleje SK Super Way zwiększają precyzję obrabiarek i ułatwiają ich obsługę, dzięki czemu są wygodne i wolne od wibracji.

SUPER OIL - olej transformatorowy

Znajduje zastosowanie w transformatorach przemysłowych, wyłącznikach automatycznych, przełącznikach, rozrusznikach reaktorów, kondensatorach i innych typach urządzeń elektrycznych. Głównym zastosowaniem tego oleju są transformatory, jest również stosowany jako oleje elektroizolacyjne, które mają właściwości podobne do olejów transformatorowych.

SK CONING OIL - olej smarny

SK Coning Oil to olej smarny do maszyn włókienniczych do produkcji tkanin nylonowych, poliestrowych i bawełnianych połączonych z teflonem. Ten produkt zmniejsza tarcie między nicią a igłą prowadzącą.

ZIC TURBINE OIL - olej turbinowy

Oleje z serii ZIC TURBINE OIL to wysokiej jakości oleje turbinowe o wysokim wskaźniku lepkości i dobrej stabilności oksydacyjnej.
Wysoki wskaźnik lepkości i dobra deemulgowalność, odporność na procesy rdzewienia i pienienie - te cechy spełniają wszelkie wymagania stawiane olejom turbinowym.

SK UTF 65 - olej do ciągników

Jest stosowany w wyposażeniu ciągników we wszystkich jego częściach, komponentach i zespołach, z wyjątkiem silnika.
Produkt całoroczny, który można stosować w temperaturach do - 37 o C.
Doskonałe właściwości smarne wydłużają żywotność sprzętu.

SUPER WAY - olej przemysłowy

SK Super Way 32 jest przeznaczony do małych części maszyn, a SK Super Way 68 do średnich i dużych systemów. SK Super Way 220 jest stosowany w dużych maszynach pracujących pod bardzo dużymi obciążeniami.

ZIC PSF-4 - płyn do wspomagania układu kierowniczego PSF-4

SK PHAZOL OIL - olej biały

Wysoko rafinowany olej mineralny o ultra wysokim wskaźniku lepkości bez pakietu dodatków.
Olejek poddawany jest głębokiej dearomatyzacji, co eliminuje obecność specyficznego zapachu.

SK SUPER FREEZE S - olej do sprężarek chłodniczych

Olej sprężarkowy do czynnika chłodniczego jest przeznaczony do mieszania z czynnikami chłodniczymi i jest wytwarzany na syntetycznej bazie alkilobenzenu, dzięki czemu olej ma niską temperaturę krzepnięcia i niską temperaturę flokulacji oraz wyjątkową odporność na utlenianie.

SK VAC 46 - olej do sprężarek próżniowych

Olej sprężarkowy do stosowania w sprężarkach wspomagających i parowych o ciśnieniu wstecznym par nienasyconych nie większym niż 1X10-6 MPa. Olej produkowany jest na wysokorafinowanej bazie mineralnej z dodatkiem stabilizującego pakietu dodatków, co umożliwia stosowanie oleju w sprężarkach o odwracalnym trybie pracy (tłoczenie-tłoczenie).

ZIC COMPRESSOR RS to olej do sprężarek rotacyjnych.

Półsyntetyczny olej do sprężarek śrubowych i rotacyjnych normalnego i wysokiego ciśnienia (sprężarki rotacyjne RS).
Olej produkowany jest na bazie o wysokiej lepkości w połączeniu z pakietem dodatków antykorozyjnych, przeciwpieniących i przeciwutleniających, co pozwala na stosowanie go w sprężarkach o różnych temperaturach pracy, a także w sprężarkach pracujących w pomieszczeniach o dużej aktywności chemicznej .

Obecnie SK oferuje kierowcom ponad 20 rodzajów olejów do silników benzynowych i wysokoprężnych, pił łańcuchowych, dwusuwowych silników łodzi motorowych, motobloków i kosiarek. Ponadto firma "Mega-Oil" oferuje skrzynie biegów olej "Zic".

Wszystkie oleje ZIC są idealne dla rosyjskiego klimatu. Zapewnia łatwy rozruch w niskich temperaturach do -40 ° C bez negatywnego wpływu na pojazd. Wśród zalet tej marki oleju silnikowego można również wyróżnić fakt, że zawiera on mało fosforu i siarki, więc potrzeba częstej wymiany jest znacznie zmniejszona.

Jedną z najlepiej sprzedających się marek oleju silnikowego ZIC jest olej silnikowy "Zic 5w40 syntetyki"... Charakteryzuje się tym, że spełnia wszystkie współczesne wymagania i nadaje się do stosowania w różnych typach silników: benzynowych, diesla, z turbiną lub bez. Olej silnikowy „Zic 5w40 syntetyki” zawiera specjalny dodatek zmniejszający tarcie, zużycie części, zużycie paliwa; specjalne dodatki poprawiające właściwości detergentu i wydłużające okres między wymianami oleju. Cena również Cię mile zaskoczy, ponieważ jest porównywalna z konkurencją, nie mniej znanymi markami, jest znacznie niższa, ale nie wpływa to w żaden sposób na jakość produktu.

Pakowanie: kanister

Składnik: syntetyki

Lepkość: 5w40

Objętość (l): 4

Specyfikacja API: SM / CF

Producent: SK LUBRICANTS

Specyfikacja ACEA: A3 / B3 / B4

Specyfikacja OEM: MB 229,5 / VW 502

Jak wspomniano powyżej, ZIC to nie tylko oleje silnikowe, ale również wysokiej jakości oleje przekładniowe, które przeznaczone są do przekładni absolutnie każdego rodzaju transportu, zarówno do samochodów osobowych, jak i dostawczych (autobusy, ciężarówki) pracujących pod dużym obciążeniem. Jest odporny na utlenianie i zachowuje swoje właściwości w ekstremalnych warunkach ciśnienia i temperatury.

Zasługuje na szczególną uwagę olej przekładniowy "ZIC 75w90 półsyntetyk"... „Zic 75w90 półsyntetyk” to doskonała ochrona przekładni, całkowity brak dysfunkcji, wibracji i hałasu, a także wysoki poziom żaroodporności i odporności na utlenianie.