Dlaczego większość Volgas ma ogromne zużycie paliwa? Jak zmniejszyć zużycie na Wołdze? problemy z hamulcami.

Jednym z najpopularniejszych samochodów w Rosji był GAZ-31029 „Wołga”... Ten czterodrzwiowy sedan klasy średniej był produkowany masowo w latach 1992-1997 przez Gorky Automobile Plant. W sumie w tym czasie z linii montażowej opuściło około 830 000 samochodów, więc samochody te są nadal szeroko rozpowszechnione na rosyjskich drogach.

Z technicznego punktu widzenia GAZ-31029 to głęboka modernizacja innego sedana - GAZ-24-10. W szczególności wyrażono to w tym, że z przodu nadwozia na nim zamontowano inne błotniki, inny grill chłodnicy, a także zaktualizowany sprzęt oświetleniowy, jakim są prostokątne reflektory z halogenem AKT 12-60 + 55 H4 żarówki. Lampy te posiadały ręczną regulację strumienia świetlnego w zależności od obciążenia maszyny.

Ponadto samochód został wyposażony w nowe kierunkowskazy i światła przeciwmgielne, a także nową maskę i maskę silnika. W tylnej części samochodu jego twórcy zamontowali elementy nadwozia z GAZ-3102, w szczególności: pokrywę bagażnika, błotniki, a także światła. Zderzaki są wykonane z tworzywa sztucznego. Nie rdzewiały, chociaż nie amortyzowały wstrząsów. Aby wprowadzić nowość do masowej produkcji, zmieniono również technologię: dach auta został spawany bez okładziny zewnętrznej, a progi pozbyły się listwy napowietrznej i stały się hermetyczne.

Jeśli chodzi o wypełnienie techniczne, prawie wszystko w nim zostało zachowane ze starych podstawowych konfiguracji GAZ-24-10. Tak więc GAZ 31029 początkowo otrzymał niezawodny i sprawdzony silnik gaźnika ZMZ-402.10. Miał pojemność 5,5 litra i miał górny układ zaworów, a także dolny - wałek rozrządu, jego moc wynosiła 100 koni mechanicznych.

Następnie nowość otrzymała kolejny, najnowszy silnik benzynowy z 16 zaworami i rozdzielaczem wtrysku paliwa ZMZ-4062.10. Miał wałki rozrządu w głowicy, pojemność 2,3 litra i pojemność 150 „koni”. Równocześnie jako dodatkowe wyposażenie można by zainstalować na nim neutralizator spalin lub w inny sposób katalizator.

Oprócz standardowego sedana, produkcja i modyfikacje GAZ-31029 „Taxi” rozpoczęły się w 1993 roku, był on wyposażony w silniki na gaz i benzynę (AI-93 lub AI-91) i miał moc 85,7 koni mechanicznych. Zostały również wyposażone w katalizatory spalin. Zużycie paliwa tych silników wynosiło 19 litrów gazu lub 13 litrów benzyny na 100 kilometrów w cyklu miejskim. Maksymalna dynamika prędkości i przyspieszenia tych maszyn praktycznie nie różni się od seryjnej wersji tej „Wołgi”.

Układ hamulcowy GAZ-31029 składał się z przednich hamulców tarczowych Lucas, podczas gdy tylne były typu bębnowego. Jeśli chodzi o transmisję, była to początkowo czterostopniowa, a później została wyposażona w piąty stopień. Samochody GAZ-31029 „Wołga” z najnowszej serii miały wspomaganie kierownicy. Tylne zawieszenie składało się z jednoczęściowej belki osi, podczas gdy przednie zawieszenie oparte było na podwójnych wahaczach poprzecznych, przy czym zastosowano typowy dla GAZ sworzeń królewski.

Maszyna pracowała głównie w różnych organizacjach rządowych i pozarządowych. Zasadniczo samochód był wystarczająco niezawodny i wygodny, ale zastosowanie przestarzałego projektu zakorzenionego w GAZ-24 stopniowo doprowadziło do tego, że popyt na niego spadł. Sprzyjało temu także gwałtowny spadek jakości jego montażu w okresie poradzieckim. Szczególnie ucierpiały operacje tłoczenia paneli karoserii, ich gruntowania i malowania. W tym samym czasie GAZ-31029 był produkowany więcej niż wszystkie inne samochody zakładu w całej jego historii - 115000 sztuk rocznie.

Z powyższych powodów właściciele tego modelu Volga zwrócili się do firm tuningowych, które powstały w latach 90., które wymieniły plastikowe karoserie w samochodzie, odnowiły wnętrze, poprawiły izolację akustyczną i wykonały inne operacje mające na celu poprawę jakości ten samochód. Niektórzy z nich wymieniali nawet standardowe silniki na zagraniczne, na przykład silniki Toyoty o różnych modyfikacjach. Zainstalowano również nowe automatyczne skrzynie biegów.

Służył jako GAZ-31029 i jako samochód motorowy. Musiał więc wypełnić niszę samochodu rozbudowaną podstawą i wysokim poziomem komfortu, który otworzył się po błędnym zaprzestaniu produkcji w GAZ-u samochodów „Czajka”. W szczególności takim samochodem było wydanie GAZ-31029-Lux 1995. Również w 1994 roku zaczęli produkować wersję „Wołgi” „wagon”.

Wraz z pojawieniem się nowego samochodu GAZ 3110 w 1997 roku, który zastąpił GAZ 31029, jego produkcja została przerwana, ale tych samochodów nadal można znaleźć w dużych ilościach na rosyjskich drogach.

Charakterystyka techniczna GAZ-31029:

Samochody GAZ Volga weszły do \u200b\u200bmotoryzacji w 1956 roku. Od tego czasu samochód pozostaje na pierwszych etapach wytrzymałości i praktyczności. Do tej pory „Wołga” jest poszukiwana przez wszystkich kierowców amatorów.

Wygląda jak GAZ 31029

Volga 29 została wydana w 1992 roku. Do 1997 roku wyprodukowano około 500 tysięcy samochodów.

Volga GAZ-31029 to samochód przeznaczony dla klasy średniej populacji. Zawsze miała średnie ceny w porównaniu do innych samochodów, z bardzo dużym i wygodnym wnętrzem. Teraz maszyny mają technologię komputerową i są wyposażone w pierwsze gadżety know-how. W Wołdze nie ma czegoś takiego, ale kiedy opuściła fabrykę, była bardzo prestiżowa, a także ceniona za swoją praktyczność.

Widok z przodu GAZ 31029

Volga-2410 ma bardziej pudełkowaty kształt nadwozia niż 29. Ten samochód ma bardziej zaokrąglone błotniki, bardziej zaawansowane reflektory i dość duże kierunkowskazy. Tylne światła nie są jednolite, więc jest ich 4.

Torpeda składa się z różnych części, które pokazują stan pojazdu:

1. Prędkościomierz;
2. Blok składający się z ekranu z temperaturą, wskaźnika poziomu paliwa w zbiorniku, wskaźnika ciśnienia oleju, wskaźnika napięcia w sieci elektrycznej;
3. Zegar.

Wygląd GAZ 31029

Przednie siedzenia są wyposażone w zagłówki i są tapicerowane tkaniną. W 29 Wołdze zamontowane są elektryczne szyby mechanika (ręcznie), lusterka są również regulowane ręcznie. Oczywiście, jakaś Wołga miała welurową tapicerkę. Na indywidualne zamówienie auto było wyposażone w klimatyzator, plastikowe błotniki oraz magnetofon. Wszystko było na osobnym rachunku płatniczym.

Silnik

Pierwsze 29 modeli Volga miało silniki gaźnikowe, które miały 4 cylindry. ZMZ-402, silniki te zostały wyprodukowane tylko na benzynę marki 92, potem były silniki ZMZ-4021, zostały wykonane tylko na benzynę marki A-76.

Przeczytaj także

Samochody GAZ-31029

Nieco później do samochodów zaczęto wprowadzać wtryskowe silniki spalinowe ZMZ-4062. Przestarzałe silniki zostały zainstalowane na zupełnie nowym GAZ 3110.

Typ silnika GAZ 31029

Silnik spalinowy ZMZ-402 był uważany za stary już na początku lat dziewięćdziesiątych. Ale po zamknięciu oczu silniki te zostały zainstalowane na Wołdze 3110, a także w pierwszych wydaniach słynnej Gazeli.

• W skład kompletu zespołu napędowego ZMZ-402 wchodziły:

1. Zawory były na górze, a wałek rozrządu na dole.
2. Napęd gazowego wałka rozrządu.
3. Blok wszystkich cylindrów, a także głowica bloku, zostały wykonane z aluminium.
4. Jednostka napędowa ma 4 cylindry.
5. Układ chłodzenia cieczą.
6. Układ paliwowy gaźnika.
7. Odpinane rękawy.

Jednostka napędowa 4021 różni się od ZMZ402 tym, że miała dużą komorę spalania do pracy z benzyną A-76. Silnik 402 ma pojemność 2,44 litra i moc 90 koni mechanicznych. Silnik 4021 o mocy 100 koni mechanicznych. ZMZ402 miał następujące cechy:

1. Średnica tłoka 92 mm.
2. 4 zawory na cylinder.
3. Skok tłoka 92 mm.
4. Masa silnika 184 kg.

przekrój silnika ZMZ 402

Silnik 402 był produkowany przez fabrykę do 2006 roku, potem w związku z udoskonaleniem wielu silników samochodowych i wprowadzeniem UE po prostu wycofano go z produkcji, chociaż teraz, jeśli potrzebne są części zamienne do tego „silnika”, to to nie jest problem, części są produkowane w fabryce i sprzedawane w wolnym handlu.

Przenoszenie

GAZ 31029 został wyposażony w skrzynię biegów - mechanika, który miał cztery stopnie. Volga ma jednostkę, która łączy tylne koła i korpus odsprzęgający, składa się z dwóch części. W 93 roku samochody zaczęto wyposażać w pojedynczą tylną oś.

'94 w samochodzie zamontowali 5-biegową skrzynię biegów, mechanicy. Tylna oś jest pojedyncza i bardzo podobna do tej, która została zamontowana w samochodzie klasy executive marki „Chaika”.

Elementy skrzyni biegów GAZ 31029

Sterowniczy

Słynny samochód GAZ 2410: układ kierowniczy, mimo starej konfiguracji, jest bardzo stabilny. Dlatego został przeniesiony do nowych samochodów 29 Volga. Główną rolę w mechanizmie odgrywa przekładnia kierownicza, koła obracają się za pomocą drążków kierowniczych, które zostały zebrane w trapezie, kolumna kierownicy dla 29 GAZ nie jest regulowana. 96 rok 29 Wołga zostaje zmodernizowana. Zainstalowano w nim wspomaganie kierownicy, ale w kilku samochodach. Dlatego hydrauliczne wspomaganie i 402 silnik są bardzo rzadkie. Wzmacniacze hydrauliczne są wyposażone w silnik 406.

Akcesoria do układu kierowniczego GAZ 31029

Samochód Volga cieszy się opinią żarłocznego potwora od czasów Związku Radzieckiego. I rzeczywiście, pomimo danych fabrycznych wynoszących do 10 na autostradzie i do 14 w mieście, rzeczywiste dane często znacznie przekraczają podane wartości, czasami o 50%, aw szczególnie zaniedbanych przypadkach o 100%.

Co więc wpływa na zużycie paliwa na Wołdze i jak je zmniejszyć?

Wszystkie czynniki wpływające na zużycie paliwa są podzielone na związane z silnikiem i niezwiązane z silnikiem. W pierwszym przypadku sprawny i dostrojony silnik musi pokonać zwiększony opór ruchu. W drugim przypadku silnik nie działa optymalnie z powodu awarii poszczególnych jego układów.

Rozważ problemy z silnikiem wpływające na zużycie paliwa.

problemy związane z układem zapłonowym

awaria układu zapłonowego. tutaj najczęściej winien jest dystrybutor zapłonu (dystrybutor). faktem jest, że rozdzielacz styków jest bardzo wrażliwy na czystość styków, regulację szczeliny, a zwłaszcza na boczny luz osiowy. Jeżeli występuje luz boczny to NIEMOŻLIWE jest ustawienie luzów w stykach a silnik nie odpala dobrze i nie jeździ dobrze, prędzej czy później całkowicie przestanie działać. Z wadliwego dystrybutora zużycie może wzrosnąć 2 razy, ponieważ przerwy w zapłonie, nieoptymalne spalanie znacznie pogarszają pracę silnika. Idealnie jest wymienić zapłon na elektroniczny. Jego cena z pewnością się opłaci dzięki pewnemu ruszeniu i stabilnemu zużyciu paliwa.

nieprawidłowy odstęp świecy zapłonowej. zbyt mała szczelina, wprawdzie przedłuża żywotność styków, ale pogarsza spalanie paliwa. Nadmierny luz prowadzi do wypalenia styków, a tym samym do wzrostu zużycia.

osady węgla na świecach, połamane świece. jak wszystkie usterki w układzie zapłonowym, niesprawne świece zapłonowe zwiększają spalanie, a gdy zginą całkowicie to silnik z reguły nie odpala lub bardzo źle się uruchamia.

niewłaściwa regulacja czasu zapłonu. jeśli zapłon jest opóźniony, wzrasta zużycie paliwa, a także istnieje ryzyko przepalenia zaworu. zapłon należy zawsze kontrolować na progu spalania. Te. na Wołdze przy prędkości 40-50 km / h na 4 biegu, ze sneakersem na podłodze, detonacja powinna być wyraźnie słyszalna. Dla gazu UOZ jest ustawione na propan +7 z 92 benzyny, dla metanu +15 z benzyny (ustawione na progu detonacji).

problemy z gaźnikiem

gaźnik, jako główny układ dozujący silnika, często samodzielnie reguluje zużycie paliwa. głównym problemem rodzimego gaźnika Volgovskiy K-126G jest wyciek, który prowadzi do wycieków paliwa zarówno na zewnątrz, jak i przelewania się do silnika.

problemy z zaworami

niewystarczająco duży luz zaworowy prowadzi do zmniejszenia kompresji silnika, wydajność naturalnie spada, a zatem wzrasta zużycie paliwa. Zawsze ustaw optymalny luz 0,4-0,45 mm i tylko dla skrajnych zaworów można ustawić 0,35-0,4. W przypadku paliwa gazowego lepiej jest zwiększyć szczeliny o kolejne 0,05 mm.

wypalone, pęknięte, nie przetarte zawory również w naturalny sposób zmniejszają kompresję, a tym samym osiągi silnika są znacznie obniżone. w szczególnie zaawansowanych przypadkach cylinder z uszkodzonymi zaworami przestaje działać i po prostu wypluwa paliwo, a prędzej czy później eksploduje w tłumiku, rozsadzając go. Dlatego jeśli silnik jest trupem (z jakiegokolwiek powodu), nie kontynuuj jazdy, ale sprawdź zapłon, a jeśli go nie naprawi, lepiej wezwać pomoc w holowaniu lub lawecie. Nawet kilometr na trojaczu może doprowadzić do eksplozji zespołów paliwowych w tłumiku. Zwłaszcza w cyklu miejskim, kiedy silnik nie może wydmuchać całego paliwa do rury.

kompresja i ogólny stan silnika

normalna kompresja dla silnika Volgovskiy pod 92 benzyną wynosi 13-14 atmosfer. Gdy kompresja jest mniejsza niż 10 atmosfer, należy dokonać poważnych napraw. Radzę mierzyć kompresję przy każdej wymianie świec zapłonowych (i odkręcać je do czyszczenia, regulując szczelinę). Sprężarka do silników benzynowych nie jest droga, chociaż tę procedurę najlepiej wykonać z asystentem. Kompresja mierzona jest na ciepłym silniku.

Rozważmy inne problemy i niuanse wpływające na zużycie paliwa

problemy z hamulcami

hamulce samochodu Volga, zwłaszcza modele GAZ-24, wyróżniają się „sprytem” i nieoptymalnością. Jaki jest problem? I fakt, że lubią się klinować. I robią to z różnych powodów. Może więc być uszkodzony zawór zwrotny regulacji ciśnienia resztkowego w układzie hamulcowym (znajdujący się w GTZ), może dojść do naciągnięcia sprężyn naciągowych lub zakwaszenia czopów łożysk klocków hamulcowych, co spowoduje ich zacięcie. Naturalnie spuchnięte mankiety w hydraulicznym wzmacniaczu podciśnienia (w tym jego zaworze sterującym), w roboczym i głównym cylindrze hamulcowym oraz w rozdzielaczu przyczyniają się do słabego zwalniania koła. Ogólnie gorąco polecam każdemu, kto nie goni za oryginalnością, zainstalowanie normalnego wzmacniacza próżniowego. Możesz zainstalować system z GAZ-2410 lub możesz zainstalować zagraniczne samochody. Sam zdecyduj, co wolisz. Ale odkurzacz z GAZ-2410 ma właściwość „kurwa” i nie zwalnia. Ale można go zdemontować, a mankiety wymienić, chociaż procedura nie jest łatwa. Zainstalowałem nowy, podczas gdy lot jest normalny.

problemy z podwoziem

zbyt mocne dokręcenie łożysk kół, nieprawidłowe kąty ustawienia kół zwiększają zużycie paliwa

opróżnione koła to jedna z najczęstszych przyczyn zwiększonego przepływu, w końcu kup normalny manometr i pompkę, a nie leniwy sprawdzaj ciśnienia przynajmniej raz w tygodniu. są też czapki z funkcją sterowania.

problemy z transmisją

sprzęgło poślizgowe zwiększa zużycie paliwa

zbyt gęsty olej niespełniający wymagań fabrycznych w osi i maźnicy prowadzi do gwałtownego wzrostu zużycia paliwa, szczególnie zauważalnego zimą.

przeciążenie niepotrzebnymi rzeczami

bagażnik w Wołdze jest duży i wielu nosi tam dużo śmieci i ciężkich narzędzi. Zastanów się, czy potrzebujesz 4 kompletów kluczy i dwóch podnośników czy 2 zapasowych kół? każdy dodatkowy kilogram to dodatkowy wydatek. Wiele osób zimą wrzuca worek piasku do bagażnika ... lepiej zainstalować, nadal są dozwolone w WNP.

ostry styl jazdy

Wołga to ciężki pojazd, a „sportowa” jazda dramatycznie zwiększa zużycie paliwa.

Dlaczego większość Volgas ma ogromne zużycie paliwa? Jak zmniejszyć zużycie na Wołdze?

Samochody osobowe Wołgi na stałe zagościły w historii rosyjskiego przemysłu motoryzacyjnego, pierwszy model GAZ-21 został wprowadzony do produkcji w 1956 roku, a samochód ten cieszył się dużym zainteresowaniem wśród ludności.

Nie mniejszą popularność zyskał również samochód GAZ-31029 - marka została wyprodukowana w Gorky Automobile Plant od 1992 do 1997 roku, aw tym czasie wyprodukowano ponad 500 tysięcy samochodów.

Poprzednik „Dwudziestego dziewiątego” Wołgi GAZ-24 był produkowany od 1967 roku i był bardzo popularnym samochodem z ZSRR. Posiadanie takiego pojazdu było bardzo prestiżowe, ale w latach 80-tych ubiegłego wieku konstrukcja modelu zaczęła zauważalnie się dezaktualizować. Pomimo faktu, że w 1985 roku samochód został przestylizowany (pojawił się model GAZ-2410), kraj potrzebował nowego samochodu osobowego, który odpowiadałby duchowi tamtych czasów, więc projektanci z Gorkiego Automobile Plant zaczęli opracowywać nową markę.

Prototypem „dwudziestej dziewiątej” Wołgi był model 3102, same nadwozia tych samochodów praktycznie nie różnią się od siebie. „Zero sekundy” został opracowany w 1978 roku, ale samochód wszedł do produkcji dopiero w 1982 roku i był przeznaczony dla urzędników państwowych i wysokich rangą robotników partyjnych.

Ale seria 3102 była ograniczona - takich samochodów było niewiele. Kiedy w kraju rozpoczęła się pierestrojka, zagraniczne samochody zaczęły przyjeżdżać z zagranicy i poważnie konkurowały ze starzejącym się modelem GAZ-2410. Ponadto znaczki 24 Wołgi były całkowicie zużyte, a sprzęt przeznaczony do 3102, można powiedzieć, był bezczynny, ponieważ produkowano maksymalnie 3000 sztuk rocznie na samochody osobowe. Trzeba było podjąć decyzję - kraj potrzebował nowej marki samochodu osobowego, a Wołga 31029 stała się nią na początku 1992 roku.

Różnica między GAZ-31029 a GAZ-2410

W 1991 r. Nastąpił upadek Związku Radzieckiego, a po podziale jednego państwa w Rosji zaczęły się rozwijać stosunki rynkowe. Polityka cenowa zmieniła się w kraju, a jeśli w ZSRR kupowanie całego samochodu było bardzo problematyczne, Volga 31029 stała się jednym z pierwszych modeli dostępnych dla zwykłych ludzi.

Korpus 3102 wzięty za podstawę niewiele różnił się od szkieletu 2410, więc wymiary zaktualizowanej Wołgi pozostały prawie takie same jak w GAZ-24, waga samochodu również pozostała prawie niezmieniona. W nowym modelu zaczęto montować inne elementy nadwozia:

• błotniki przednie i tylne;
• kaptur;
• zderzak;
• tylne światła i reflektory;
• drzwi.

Ze starego modelu „dwudziestego dziewiątego” Wołga dostała pokrywę bagażnika, poza kilkoma drobiazgami, dach pozostał prawie taki sam. W kabinie prawie nic się nie zmieniło, a wszystkie jednostki również zostały zachowane, w tym silnik, skrzynia biegów, tylna oś i zawieszenie.

Modernizacja Wołgi zawsze odbywała się we własnym trybie, odmiennym od ogólnie przyjętych standardów - wszystkie modernizacje w GAZ przebiegały etapami, niezależnie od zmiany modelu. Dlatego wszystkie zmiany w 31029 były dokonywane stopniowo, a wszystkie dotyczyły głównie podwozia i jednostek napędowych.

Model Volga GAZ-31029 to samochód klasy średniej, niedrogi, z dość wygodnym i przestronnym wnętrzem. Oczywiście według współczesnych standardów samochód jest już prymitywny i słabo wyposażony, ale w tych latach, kiedy samochód jeszcze zjeżdżał z linii montażowej, został doceniony i uznany za bardzo dobry i prestiżowy model.

W przeciwieństwie do 2410 „dwudziesty dziewiąty” ma zaokrąglone kształty - opływowe przednie błotniki i maskę, bardziej nowoczesne prostokątne reflektory. Po bokach reflektorów zamontowano odpowiednio duże pomarańczowe kierunkowskazy, tylne światła są kompozytowe - łącznie w samochodzie są ich 4. Zestaw wskaźników nie jest całością, ale składa się z oddzielnych części:

• prędkościomierz;
• zestaw wskaźników (temperatura, poziom paliwa w zbiorniku, ciśnienie oleju, napięcie sieciowe);
• godziny.

Przednie siedzenia są wyposażone w zagłówki i tapicerkę z tkaniny. Należy zauważyć, że początkowo fotele kierowcy i pasażera z przodu miały krótkie oparcia, a pod koniec produkcji modelu 31029 zaczęto montować na samochodzie tzw. Fotele anatomiczne o wysokim komforcie (z wysokim oparciem). .

Wołga zawsze była dość konserwatywna i nie różniła się różnymi poziomami wyposażenia - standardowe wyposażenie auta obejmowało zwykłe mechaniczne szyby, lusterka boczne z mechaniczną regulacją, siedzenia miały tapicerkę materiałową lub welurową. Klimatyzacja, plastikowe nadkola czy magnetofon radiowy w salonach samochodowych montowano dodatkowo za opłatą.

W pierwszych latach produkcji 29.Wołga była wyposażona w czterocylindrowe silniki gaźnikowe ZMZ-402 (dla 92. benzyny) i ZMZ-4021 (do pracy na benzynie A-76), aw 1996 r. Rozpoczęto silniki wtryskowe ZMZ-4062 do zainstalowania w samochodzie. W przyszłości wszystkie te jednostki napędowe przeniosły się zgodnie z nową marką GAZ-3110, a fakt ten po raz kolejny potwierdza konserwatyzm Gorky Automobile Plant.

Schemat silnika 402 był już uważany za przestarzały w latach 90., jednak silnik ten został później zainstalowany nie tylko w 3110, ale także w pierwszych Gazelach. Silnik 402 posiada:

• górny układ zaworów i dolny układ wałka rozrządu;
• napęd zębaty mechanizmu dystrybucji gazu;
• aluminiowy blok i głowica cylindrów;
• rzędowy układ czterech cylindrów;
• układ chłodzenia cieczą;
• układ paliwowy, taki jak gaźnik;
• odpinane „mokre” rękawy.

Silniki modeli 402 i 4021 różnią się tylko wysokością głowicy cylindrów, a silnik przeznaczony do pracy z benzyną A-76 ma większą komorę spalania i niższy stopień sprężania. Silnik „400 sekund” ma pojemność 2445 litrów i 90 litrów. od. (ZMZ-402) lub 100 litrów. od. (ZMZ-4021). Inne cechy silnika 402 są następujące:

• średnica standardowych tłoków - 92 mm;
• liczba zaworów w cylindrze - 2;
• stopień sprężania (402/4021) - 8,7 / 6,7;
• skok tłoka - 92 mm;
• masa silnika z osprzętem - 184 kg.

402 ICE zostały wyprodukowane do 2006 roku, po czym zostały przerwane, ale nie ma problemów z naprawami i częściami zamiennymi do tego ICE, a teraz nie ma problemów - części są nadal produkowane w Zavolzhsky Motor Plant, są zawsze dostępne w wyspecjalizowane salony samochodowe.

ZMZ-406 to 4-cylindrowy 16-zaworowy silnik spalinowy z napędem łańcucha rozrządu, górnymi zaworami i wałkami rozrządu (2 szt.), Blok cylindrów wykonany jest z żeliwa, a głowica bloku jest aluminiowa. Silnik ma następujące parametry techniczne:

• objętość - 2286 cm³;
• średnica siłowników znormalizowanych - 92 mm
• współczynnik kompresji - 9,3;
• liczba zaworów w cylindrze - 4;
• skok tłoka - 86 mm.

Silnik ten spełnia już normy środowiskowe Euro-3, w przeciwieństwie do silnika spalinowego 402, który nie spełnia żadnych parametrów środowiskowych.

Przenoszenie

Pierwsze samochody GAZ-31029 były wyposażone w czterobiegową manualną skrzynię biegów i tylną oś z dzielonym nadwoziem, składającą się z dwóch połówek. W 1993 roku na maszynach pojawiła się jednoczęściowa tylna oś, aw 1994 roku na Wołdze zainstalowano pięciobiegowe skrzynie biegów. Jednoczęściowa tylna oś jest często nazywana „Czajkowskim”, ponieważ zewnętrznie podobne mosty były montowane w samochodach klasy wyższej „Czajka”.

Chociaż model został zmieniony w 1992 roku, układ kierowniczy nowego samochodu pozostał taki sam, to znaczy został całkowicie przeniesiony z samochodu GAZ-2410. Na prawie wszystkich Volgach (jedynym wyjątkiem jest Cyber), rolę mechanizmu zawsze pełniła ślimakowa przekładnia kierownicza, a skręty kół realizowane były za pomocą układu drążków kierowniczych, które montowano w drążku kierowniczym. Kolumna kierownicy w samochodzie GAZ-31029 jest sztywno zamocowana i nie ma żadnych regulacji.

W 1996 roku układ kierowniczy w niektórych samochodach zaczął być wyposażony we wspomaganie hydrauliczne, ale wspomaganie kierownicy w kompletnym zestawie z silnikiem 402 jest rzadkością, w zasadzie wspomaganie kierownicy jest instalowane w samochodach z silnikiem ZMZ-406.

Volga 31029 ma przednie zawieszenie sprężynowe zależne ze sztywną, wytrzymałą belką, zwrotnice na niej są zamontowane na połączeniach obrotowych. Zawieszenie jest wysoce niezawodne, ale aby działało dłużej, konieczne jest okresowe smarowanie sworzni i tulei gwintowanych. Niektórzy właściciele aut przez zaniedbanie lub zapomnienie nie wpychali smaru do czopów, ale mimo to zawieszenie wytrzymywało nawet 70 tys. Km, jednak w takich przypadkach należało zdemontować je za pomocą palnika gazowego.

Tylna oś 31029 jest zamontowana na sprężynach, amortyzatory hydrauliczne są zamontowane na przedniej i tylnej osi. Często sprężyny mogą zwisać, a także łamać arkusze sprężyn, ale w zasadzie wszystkie awarie występują z powodu przeciążenia bagażnika samochodu. Volzhanka jest wyposażona w koła o promieniu 14, standardowy rozmiar gumy to 205/70.

Hamulce 29.Wołgi to hamulce bębnowe na przedniej i tylnej osi, układ hamulcowy jest typu hydraulicznego, wyposażony we wzmacniacz podciśnienia. Należy zaznaczyć, że hamulce na „dwudziestej dziewiątce” są dostatecznie mocne i żeby nagle zatrzymać auto trzeba z wysiłkiem wcisnąć pedał. W modelu 3110 problem ten został już rozwiązany - tam pedał hamulca „reaguje”, natychmiast reagując na najmniejsze naciśnięcie.

Model GAZ-31029 to praktyczny i ogólnie bardzo niezawodny samochód o doskonałych parametrach technicznych. Gdyby nie niska jakość samych części i duża liczba usterek fabrycznych, samochody te byłyby znacznie częściej spotykane na rosyjskich drogach. Nie wszystkie rosyjskie Wołgi przetrwały do \u200b\u200bnaszych czasów - w latach dziewięćdziesiątych nie przejmowali się zbytnio jakością żelaza, tak wiele „dwudziestu dziewiątych” po prostu zgniło.

Kolejną wadą tych samochodów jest niska wydajność, ale wysokie zużycie paliwa nie występuje na całej Wołdze - wiele zależy od ustawień gaźnika K151. Konfiguracja tego urządzenia jest dość trudna nawet dla doświadczonych specjalistów, więc wielu właścicieli samochodów Volzhanok szukało metod, które pozwoliłyby zaoszczędzić paliwo, na przykład zainstalowali gaźnik VAZ-21073 Lada na silniku.

„Dwadzieścia dziewięć” to ciężka maszyna, ale może przewozić dużo ładunku, nie bez powodu otrzymała przydomek „barka” wśród ludzi. Wnętrze auta jest dość obszerne i bez problemu zmieści się w nim czterech pasażerów i kierowca, nawet grube i wysokie osoby nie odczuwają niedogodności.

Samochód GAZ-31029 ma następujące parametry techniczne:

• typ ciała - sedan;
• wymiary (dł / wys / szer) - 4,88 / 1,48 / 1,80 m;
• rozstaw osi - 2,8 m;
• rozstaw kół przednich - 1,56 m;
• rozstaw tylnych kół - 1,55 m;
• prześwit (prześwit) - 15 cm;
• masa własna - 1,42 tony;
• objętość bagażnika - 500 litrów;
• pojemność zbiornika paliwa - 55 litrów.

Ponieważ silniki ZMZ-402 i czterobiegowe ręczne skrzynie biegów były instalowane głównie w modelu 31029, podamy charakterystyki wydajności dla tej konfiguracji:

• przyspieszenie do prędkości 100 kilometrów na godzinę - 19,5 sekundy;
• zużycie paliwa (tryb miejski) - 13,5 l / 100 km;
• zużycie benzyny (autostrada) –11,5 l / 100 km.

Dane o wydajności różnią się w zależności od źródła, ale z grubsza powinny być. Należy również zauważyć, że wskazane są tutaj dane paszportowe; w rzeczywistości Wołga może zużywać więcej benzyny.

Dużą zaletą 029 jest to, że naprawa jest bardzo wygodna - jego komponenty i zespoły są dość proste, a Wołgę z silnikiem 402 może naprawić prawie każdy kierowca, który ma minimalne umiejętności mechanika samochodowego.

Celem tuningu jest poprawa technicznych właściwości operacyjnych samochodu, a nie tylko właściciele samochodów, ale także niektóre firmy są zaangażowane w modernizację Volga 31029. W latach 90. 29-ego zainstalowano jednostkę napędową Rovera, która została sparowana z ręczną lub automatyczną skrzynią biegów tej samej firmy. Ponadto 029 był wyposażony w skrzynię biegów i silnik Toyoty, wśród których był dwuipółlitrowy turbodiesel.

GAZ 31029 podlega tuningowi na różne sposoby i dotyczy to nie tylko komponentów i części samochodu. Często samochód jest dostrajany przez samych kierowców:

Często tuningowi poddawane jest również wnętrze, najpopularniejsze sposoby modernizacji to:

• montaż przyciemnianego szkła, a także przedniej szyby z paskiem;
• wymiana miejsc na „dziesięć” lub „zagraniczne”;
• wklejanie deski rozdzielczej filmem pod "drzewkiem";
• montaż drążka podłokietnika między przednimi fotelami.

Fotele od GAZ-3110 do „dwudziestej dziewiątej” są montowane bez przeróbek, pasują jeden do jednego zgodnie z mocowaniami. Ale „wprowadzenie” foteli z obcego auta do „Wołżanki” jest już trudniejsze - trzeba przetrawić zapięcia, wyregulować „siedzenia” na miejscu.

Innym popularnym typem tuningu jest instalacja na 29. kierownicy z modelu 3110:

• kolumna kierownicy;
• reduktor;
• sama kierownica.

Kierownica GAZ-3110 ma mniejszą średnicę, przez co jest wygodniejsza, ponadto „dziesiątka” wygląda znacznie bardziej estetycznie. Takie naprawy nie zajmują dużo czasu, ponieważ wszystkie części kierownicy od 3110 do 029 pasują do mocowań.