Audi Q7 pierwszej generacji. Audi Q7 (2006): recenzja, dane techniczne, recenzje Specyfikacje q7

Audi Q7, 2016 rok

Prowadził około 25 samochodów: Nissan (Pathfinder i Terrano), Suzuki Grand Vitara, Mitsubishi Galant (dobry samochód, bardzo mi się podobał). Od „Niemców” BMW 520, potem „Japończyka” - Landkuser Prado 150, Camry. Wybrałem długo - szukam oleju napędowego. BMW X5 bardzo mi się podobało, Volvo X90 jest nowe, dużo farszu, ale silnik wydawał się raczej słaby i hałaśliwy (może przez gumę). Volkswagen Touareg nie wydawał się zewnętrznie i wewnętrznie, Mercedes GLE jest trochę drogi, ale siedząc w Audi Q7 zdałem sobie sprawę, że to mój. Bardzo zabawne, wygodne w lądowaniu, dobra widoczność, a do tego zrobili dobrą zniżkę, a pierwsze dwie usługi konserwacyjne były bezpłatne. Podczas gdy pierwsze przebiegi są małe. Zajęło to 12 dni i 420 km przyjemnej jazdy - spalanie w mieście wynosiło 12-16 litrów. Na obwodnicy Moskwy, kiedy wolna, 7-8 litrów, założyłem na samochód opony zimowe Nokian Nordman RS (rzep) - sprawdzone, dobre, ciche gumy, założyłem chlapacze - kupiłem w sklepie internetowym w Naberezhnye Chelny za 4500 rubli z dostawą do Balashikha 4- dni, instalacja w centrum Audi 8800 rubli. Wyskoczył mały oścież - rączka do otwierania maski odpadła, zapadka odpadła, ale była obok obsługi i tam ją położyli. Spośród wszystkich moich samochodów, które posiadam, Audi Q7 ma jak dotąd najwyższe zużycie oleju. Mówią w serwisie, że na początku tak będzie. Ale coś jest niepokojące. Ale jazda to przyjemność.

Zalety : uduchowiony. Doskonała widoczność. Komfort.

niedogodności : zużycie oleju.

Ilya, Moskwa

Audi Q7, 2015

Zalety : Prowadzenie Audi Q7 to przyjemność.

niedogodności : nie zauważyłem.

Nikolay, Soczi

Audi Q7, 2016 rok

Przed Audi Q7 był właścicielem Lexusa RX 350. A więc wyposażenie „Business line”, 7 miejsc 3 l TDI, 249 KM na TCP. Reflektory mojego samochodu to diody LED - wyglądają przyzwoicie, tworząc ciekawy nowoczesny wygląd przedniej części, przednia pół obrotu też jest super. Dźwiękochłonne Audi Q7 na wysokości, nie gorsze i nie lepsze niż Lexus. Ale silnik wysokoprężny jest nadal słyszalny, gdy stoisz, a muzyka nie jest włączona, a także subtelna wibracja. Przyspiesza dobrze, ale czuć wielkość i wagę auta (Lexus równie dobrze przyspieszył). Prowadzi się dobrze, szczególnie w trybie „głośnika” - kierownica staje się cięższa, auto opada, jeśli się nie mylę, 16-17 cm i zachowuje się bardzo pewnie przy dużych prędkościach. Piosenka jest prosta. Ale, jak mi się wydawało, w korku, w „trybie postrzępionym”, no cóż, jak puszczamy pedał gazu, to czasem mocno zwalnia. Odczuwalne jest nawet lekkie „wytrącające się” szarpnięcie, jakby nastąpiło hamowanie, stąd zauważalne szarpnięcie i zaczyna się nadwyrężać. Ale czasami nie wydaje się to takie denerwujące, trzeba się do tego przyzwyczaić. Generalnie trzeba wciskać gaz dużo mocniej niż w Lexusie, pedał jest „ciężki”, to samo dotyczy płynności jazdy - Lexus jest płynniejszy i dużo wygodniejszy w korku (pedał gazu wystarczy „pociągnąć” i łatwo przesuwać). Ale, oczywiście, jest gorzej sterowalny niż Audi Q7 przy dużej prędkości. Lexus bardzo chwieje się i najpierw skręca kierownicą, a dopiero potem samochód jedzie. Generalnie im dalej jadę, tym bardziej podoba mi się prowadzenie i dynamika Audi Q7, stopniowo je „podgrzewam”. Pewne przyspieszenie przy dowolnej prędkości, nie rozpędzało się do maksimum, ale 165 szło pewnie, nie było to przerażające. Wadą jest to, że podczas postoju kopnięcie następuje z opóźnieniem, zanim samochód „wyskoczy” do przodu. Tak jest przynajmniej w trybie „komfort”. Tak nie było w przypadku Lexusa. Nie wtrącałem się w poważne off-road i nie będę. Na polnej drodze z wybojami włączyłem tryb „terenowy” - do 30 km na godzinę maksymalna wysokość (wydaje się 235). Nie korzystałem jeszcze z tempomatu. Rejs, mimo braku asystenta korków, jest dla mnie za trudny: ograniczenie prędkości można ustawić i coś jeszcze, ale czy to konieczne? Jeszcze nie podróżowałem w tyle i nie zabrałem swojego domu daleko. Ale z tyłu jest dużo miejsca, są podgrzewane dwa tylne siedzenia i klimat dla każdego pasażera.

Zalety : patrz wyżej.

niedogodności : patrz wyżej.

Siergiej, Moskwa

Audi Q7, 2015

Audi Q7 podobało mi się bardziej niż wszyscy konkurenci rozważali: doskonałe prowadzenie (stabilność na zakrętach jest lepsza niż większości konkurentów), można skorzystać z opcji, których inni nie mają lub są dostępne w pakiecie. A ogólne wrażenie z samochodu jest bardzo przyjemne. Wziąłem samochód w Petersburgu - tam jest taniej (jest więcej rabatów), był niezbędny sprzęt z panoramą, który mieścił się w przewidzianym budżecie. Oprócz tego były dodatkowe opcje, choć niezbyt potrzebne: kamera noktowizyjna, elektryczny hak holowniczy, parking z wszechstronnymi kamerami. Samochody w konfiguracji s-line i oprócz pakietu i opcji wymienionych powyżej dostępne są navi oraz elektroniczna deska rozdzielcza. Ponieważ wybrałem Audi Q7 z magazynu, musiałem poświęcić kilka opcji: samozamykacze (bezbłędnie je zainstaluję), 4-strefowy klimat z podgrzewanymi tylnymi siedzeniami, czujnik martwego pola (stosowany do Jaguara i Q3). Inny przyjąłby tylne zawieszenie steru strumieniowego. Ale nie znalazłem auta w tej konfiguracji i nie chciałem czekać na niestandardowy ani przepłacać za inne niepotrzebne opcje. Zaskoczył mnie brak systemu start-stop: myślałem, że są one domyślnie instalowane w europejskich samochodach przez kilka lat. W Petersburgu natychmiast zmieniłem samochód: zwykły 285/45 R20 kosztuje od 27 tysięcy rubli. do opony. Guma, której chciał - od 33 tr. i nie ma go u sprzedawcy. Wziąłem Continental 275/45 R20 bez kolców za połowę ceny - rozmiaru, który był w poprzednim modelu. Teraz przebieg to około 5000 km - nie ma problemu. Podczas podróży z Petersburga do Krasnodaru, z przystankiem w V. Nowogrodzie, zużycie wyniosło 10,3 litra. na 100 km przy średniej prędkości 106 km / h na 1800 km. Podczas całej podróży samochód bez tablic rejestracyjnych tylko raz zatrzymała policja. Nie było żadnych awarii ani problemów.

Zalety : łatwość zarządzania. Opcje. Silnik. Komfort.

niedogodności : jeszcze nie znaleziono.

Andrey, Krasnodar

Audi Q7, 2016 rok

Samochód nie jest jednoznaczny, ale zdecydowanie jeden z najbardziej zaawansowanych egzemplarzy wśród kolegów z klasy. Z zalet Audi Q7 - materiały wykończeniowe i skóra na panelu, drzwiach przypominają Porsche, Alcantara na suficie, samozamykacze i inne luksusowe, a nawet nadmierne elektroniczne asystenty. Masaże, ciosy i połączenie z przestrzenią i kolejny krok pieszego poprzez myśl. Naprawdę wygodne wi-fi w samochodzie. Zamykanie i otwieranie kufra stopą - działa co drugi raz. Kiedy pracuje z pustymi rękami, z pudełkiem w ręku udaje, że właśnie wykonujesz balet „Pa”. Wady Audi Q7 to znowu nadmierne przeciążenie cyfrowego ekranu i złożona logika MMI. Wciąż dość ostra boczna twarz spłaszczona szeroka kierownica. Na długich dystansach ręce zaczynają „ciąć”. Ogólnie samochód jest z pewnością dobry, solidny i jakościowo skakał wyżej niż jego konkurenci

Zalety : nowoczesny. Piękny. Wygodny.

niedogodności : Cena £.

Rostislav, Moskwa

Jaki crossover można kupić za 1 milion rubli? Renault Captur, Hyundai Creta, Duster - to niekompletna lista nowoczesnych budżetowych SUV-ów. Ale dla tych, którzy szukają luksusowego SUV-a za ułamek ceny, Audi Q7 2006 należy uznać za pierwszą generację luksusowych, pełnowymiarowych SUV-ów. Czym jest Audi Q7? Specyfikacje i przegląd niemieckiego crossovera znajdują się w naszym artykule.

Projekt

Mimo 10 lat konstrukcja tego crossovera jest bardzo nowoczesna. Z przodu znajduje się opatentowana szeroka kratka "Audi" i soczewkowa optyka głowicy. Pasek świateł do jazdy jest starannie schowany w szczelinie zderzaka. Poniżej znajdują się światła przeciwmgielne. Audi Q7 z 2006 roku posiada masywne nadkola i imponujące tarcze. Szeroka przednia szyba zapewnia kierowcy doskonałą widoczność.

Jak zauważają recenzje, Audi Q7 2006 wciąż przyciąga wzrok przechodniów. Dzięki tej maszynie możesz wyróżnić się ze strumienia. Samochód ma nieskromny design. Ale w razie wypadku koszt naprawy jednej części może sięgać setek tysięcy rubli - korpus jest aluminiowy i bardzo trudno jest dostać się do koloru (zwłaszcza jeśli jest to metaliczny srebrny).

Wymiary, prześwit

Crossover „Audi KU7” po prostu zadziwia swoimi dużymi rozmiarami. Długość ciała wynosi 5,1 metra, szerokość 1,99 metra, a wysokość 1,74. Prześwit jest jednym z głównych osiągnięć tego samochodu, o czym świadczą recenzje. 24-centymetrowy prześwit wystarczy, aby crossover poruszał się pewnie nie tylko po polnej drodze, ale także w terenie. Dodatkowo - napęd na wszystkie koła „Quatro”, który znacznie rozszerza możliwości terenowe tego samochodu.

Zwracamy również uwagę, że niektóre wersje „Audi KU7” zostały wyposażone w. Pozwala on na zmianę prześwitu w zakresie od 18 do 24 centymetrów w ruchu. Jednak wiele z tych pojazdów ma teraz wadliwe zawieszenie. Pneuma może spontanicznie opadać, szczególnie zimą - mówią recenzje. Aby nie zatruć butli, zaleca się dokładne zmywanie z nich brudu i traktowanie silikonem.

Salon

Audi Q7 z 2006 roku ma reprezentacyjne wnętrze. Fotele przednie wyposażone są w szeroki zakres regulacji elektrycznych. Kierownica jest również regulowana w różnych pozycjach. W konsoli środkowej znajduje się ekran multimedialny i potężne nawiewy.

Poniżej znajduje się firmowe radio CD i klimatyzator. Pomiędzy przednimi siedzeniami znajduje się szeroki podłokietnik z uchwytem na kubek. „Broda” (kontynuacja konsoli środkowej) znajduje się na wysokości kolan kierowcy. Wydawać by się mogło, że to znacząco ukrywa przestrzeń salonu. Ale w Audi Q7 2006 jest wystarczająco dużo wolnego miejsca z pewnym marginesem - mówią recenzje. Materiały wykończeniowe - skóra, alcantara. Plastik ABS (bardzo wytrzymały i przyjemny w dotyku). Również w kabinie znajdują się drewniane i aluminiowe wstawki (czasem karbonowe). W zależności od konfiguracji mogą mieć różne kolory.

Wysoka pozycja siedzenia zapewnia dobrą widoczność wewnątrz. Lustra są dość masywne i zawierają wiele informacji. Recenzje zauważają, że Q7 2006 ma dobrą ergonomię - wszystkie elementy sterujące są w zasięgu ręki. W zależności od konfiguracji crossover był dostępny w wersji pięcio i siedmioosobowej. W tym drugim przypadku założono obecność trzeciego rzędu siedzeń w obszarze bagażnika. Jednak te siedzenia nie mają takiego samego podparcia bocznego i lędźwiowego jak inne i są bardziej odpowiednie dla dzieci.

Bagażnik samochodowy

Jego pojemność w wersji siedmioosobowej wynosi 330 litrów.

Pięciomiejscowe „Audi” jest przeznaczone na 775 litrów bagażu. Cóż, przy złożonym drugim rzędzie objętość mogłaby wzrosnąć do 2 tysięcy litrów.

Audi Q7: specyfikacje

Na rynku rosyjskim ten samochód był oferowany z dwoma silnikami wysokoprężnymi i dwoma benzynowymi. Zacznijmy od tego ostatniego. Podstawą jest sześciocylindrowa jednostka w kształcie litery V o mocy 272 koni mechanicznych. Objętość silnika wynosi dokładnie 3 litry. Dzięki niemu „Audi” mogło przyspieszyć do setki w 7,9 sekundy. Zużycie paliwa wahało się od 9-15 litrów. Maksymalna prędkość została ograniczona do 225 kilometrów na godzinę.

Okrętem flagowym w gamie benzynowej była trzylitrowa jednostka TFSI o mocy 333 koni mechanicznych. Silnik ten przyspieszył 2,3-tonowego SUV-a do setki w 6,9 sekundy. Maksymalna prędkość to 245 kilometrów na godzinę. Co ciekawe, zużycie paliwa tego silnika jest takie samo jak w przypadku jednostki o mocy 272 koni mechanicznych.

Przejdźmy teraz do linii diesla. Najczęstszą modyfikacją Audi Q7 2006 jest 3.0 TDI. Był to sześciocylindrowy silnik z turbodoładowaniem, który wytwarzał 245 koni mechanicznych. Ta jednostka napędowa wyróżnia się tym, że trakcja jest dostępna praktycznie od „biegu jałowego”. Tak więc rozproszenie setek zajmuje 7,8 sekundy. A maksymalna prędkość to 215 kilometrów na godzinę. Jednocześnie jednostka jest bardzo ekonomiczna, w przeciwieństwie do „benzyny” - mówią recenzje. Tak więc na 100 kilometrów toru „Audi” TDI zużywa od 6,7 do 8,6 litra paliwa.

Druga jednostka wysokoprężna to 4,2 TDI. To już ośmiocylindrowy silnik, który rozwija moc 340 koni mechanicznych. Dzięki niemu „Audi” przyspieszyło do stu w 6,4 sekundy. A maksymalna prędkość wynosiła 242 kilometry na godzinę (i to pomimo tego, że waga zwrotnicy w tym sprzęcie to prawie dwie i pół tony). Zużycie paliwa - od 8 do 13 litrów na sto, w zależności od stylu jazdy i trybu pracy. Wszystkie powyższe jednostki były wyposażone w ośmiobiegową automatyczną skrzynię biegów Tiptronic. Może również pracować w trybie ręcznym.

Oficjalna premiera zaktualizowanego Audi Q7 odbyła się w ramach specjalnego wydarzenia, które odbyło się 25 czerwca 2019 roku na rodzimym rynku w Ingolstadt. Międzynarodowa prezentacja odbędzie się na wybiegach jesiennego salonu samochodowego we Frankfurcie, po którym rozpocznie się sprzedaż w Europie i Ameryce. Model trafi do krajowych dealerów dopiero na początku 2020 roku. W rzeczywistości nowość to pierwsza i dość kompleksowa zmiana stylizacji drugiej generacji, wydana w 2015 roku. Producent przeprojektował linię jednostek napędowych, popracował nad wnętrzem i dodał nowe pozycje do obszernej listy opcji, a także wyretuszował nadwozie. . Podczas prezentacji zademonstrowano opcjonalną maszynę S-line. Otrzymała zmodernizowane reflektory z dwoma soczewkami skupiającymi i nietypowymi sekcjami świateł do jazdy dziennej. Domyślnie reflektory są w pełni diodowe, a za dodatkową opłatą otrzymują wypełnienie matrycy, co poważnie zwiększa „zasięg” reflektora. Samochód otrzymał również nowe zderzaki.

Wymiary

Audi Ku7 to crossover premium z możliwością zamontowania trzeciego rzędu siedzeń. Po zmianie stylizacji dodał trochę rozmiaru i teraz ma 5063 mm długości, 1970 mm szerokości, 1741 mm wysokości i 2994 mm między zestawami kołowymi. Sam samochód zbudowany jest na modułowej platformie MLB i posiada w pełni niezależne zawieszenie. Za dodatkową opłatą można zamówić układ pneumatyczny. Dzięki niemu maksymalny prześwit osiąga 325 milimetrów, a zakres regulacji wynosi 90 mm. Między innymi po zmianie stylizacji samochód będzie wyposażony w aktywne stabilizatory, zasilane z sieci 48 woltów. Wcześniej ta opcja była dostępna tylko dla sportowej wersji SQ7. Warto również zwrócić uwagę na w pełni sterowalne podwozie ze sterowaniem tylnymi kołami. Jeśli chodzi o wielkość bagażnika, w pięciomiejscowym układzie kabiny, w zależności od położenia oparć tylnych rzędów, może zapewnić od 865 do 2020 litrów wolnej przestrzeni.

Specyfikacje

Tak jak poprzednio, pod maską crossovera znajdują się trzy różne jednostki napędowe, jednak ich skład się zmienił. Przekładnia, jak poprzednio, składa się z ośmiobiegowej hydromechanicznej automatycznej skrzyni biegów i opatentowanego napędu na wszystkie koła Quattro. Diesel Audi Q7 będzie wyposażone w sześciocylindrowy, trzylitrowy silnik z turbodoładowaniem w kształcie litery V. Jest dostępny w dwóch wersjach i rozwija 231 KM i 500 Nm momentu obrotowego lub 286 KM i 600 Nm. Silnik benzynowy jest teraz tylko jeden. Ma również sześciocylindrowy układ w kształcie litery V i układ turbodoładowania. Jego maksymalna moc to 340 KM i 500 Nm. Warto zauważyć, że wszystkie silniki są wyposażone w łagodny układ hybrydowy. Zawiera napędzany paskiem generator rozrusznika i 48-woltowy akumulator, który zmniejsza przestrzeń bagażową o 25 litrów. System ten oszczędza średnio około 0,7 litra paliwa na każde 100 kilometrów jazdy dzięki rekuperacji podczas hamowania, a także przy włączonym trybie Start / Stop.

Ekwipunek

Po zmianie stylizacji salon Audi Q7 stracił lwią część analogowych przycisków sterujących. Zamiast tego producent zainstalował kilka paneli dotykowych. Domyślnie mają przekątną 8,8 ", jednak za dodatkową opłatą można zamówić większe 10,1". Aby poprawić wrażenia dotykowe, ekrany są sprężynowe. Zamiast instrumentów analogowych zainstalowano również wirtualny wielofunkcyjny zestaw wskaźników. Aby uzyskać dodatkowe informacje, lista zawiera opcjonalny wyświetlacz przezierny.

Dane techniczne Audi Q7

kombi 5-drzwiowe

SUV

• szerokość 1 970 mm
• długość 5063mm
• wysokość 1741 mm
• prześwit 235 mm
• siedzenia 7

5 / 5 ( 1 głos)

Dosłownie z zapałem, z upałem, niemiecki producent zaprezentował w połowie grudnia to samo Audi Q7 w nowym nadwoziu. Na kilka miesięcy przed oficjalną premierą nowości. Europejczycy będą mogli docenić wygląd i charakterystykę Audi wiosną na wystawie w Genewie.

Przypomnijmy, że crossovery Audi były produkowane od 2005 roku. Wielokrotnie przechodził poważną modernizację, począwszy od liftingu po zmianę wypełnienia. Ostatni diesel rozdarł wszystkich: 500 koni mechanicznych przy 1000 Nm! Do 2010 roku Q7 był wyposażony w 6-biegową automatyczną, od 2010 8-biegową. Szczyt sprzedaży niemieckiego crossovera przypadł na rok 2007, kiedy to w Europie sprzedano 41 000 modeli, aw USA 21 000. Cała gama Audi.

Historia samochodów

Audi Ku 7 2016 to samochód reprezentujący światowej sławy niemiecką firmę z sektora SUV-ów. Ten pojazd można śmiało nazwać udanym połączeniem sportowego charakteru i wszechstronności, najbardziej zaawansowanych technologii i luksusowych samochodów segmentu executive.

Kierowca będzie zauroczony właściwościami jezdnymi, a także dynamiką samochodu. Nowe Audi 7 zostało stworzone przez twórców słynnego napędu na cztery koła Quattro. Na każdej nawierzchni drogowej iw każdych warunkach będzie wyjątkowo niezawodny.

W 2006 roku firma samochodowa Audi odważnie ogłosiła, że \u200b\u200bjest w stanie stworzyć pojazd dla technologii Quattro. Takim środkiem stał się masywny crossover Audi Ku7 TDI. Po pojawieniu się tego samochodu, w środowisku motoryzacyjnym wywołał spory rezonans, a dla Audi nowość stała się debiutem w niszy crossovera.

Audi Q7 z 2006 roku

Eksperyment zakończył się sukcesem, a rodzina Q zaczęła się poprawiać. Komercyjny sukces Audi Ku7 TDI przerósł oczekiwania większości sceptyków. A jak inaczej, bo epoka szczytu popularności crossoverów jest w pełnym rozkwicie.

Prawie każdy producent samochodów stara się zademonstrować własne, idealne rozwiązanie dla samochodu tej klasy.

Nie będzie zbyteczne przypominanie, że Audi weszło na ten rynek crossoverów jako najnowsza z „wielkiej niemieckiej trójki” firm samochodowych. Dlatego zadania były najbardziej ambitne - móc zdobyć swoją ciekawostkę popularności w tej niszy.

I wydaje się, że firma poradziła sobie z podobnymi celami! Samochód został dobrze przyjęty po obu stronach oceanu, a Federacja Rosyjska nie była wyjątkiem. Pomimo dość nieskromnej ceny, nowe Audi Q7 było w stanie zbierać długie kolejki, które ciągnęły się przez ponad pół roku.

Nowe Audi Q7 zostało oparte na nowej platformie MLB, która jest najnowszym osiągnięciem zespołu inżynierów Ingolstadt.

Zewnętrzny

Postanowiliśmy rozpocząć opowieść o nowym Audi od wyglądu zewnętrznego. To ona przeszła rewolucyjne zmiany. Samochód jest nadal rozpoznawalny, jednak na zewnątrz pojawiło się kilka ostrych krawędzi. Dzięki nim nowe Audi Q7 wygląda świeżo i bardziej sportowo.

Większa osłona chłodnicy (teraz jej żebra są poziome, a nie pionowe), zmodernizowane oświetlenie i zderzaki odegrały rolę w „sportowym charakterze” samochodu drugiej generacji. Nawiasem mówiąc, optyka głowy samochodu może być trzech typów: LED, ksenon i matryca.

Fałszywa osłona chłodnicy, która ma duży trapezowy kształt, otrzymała poziome linie chromowane. Nawiasem mówiąc, nazywa się Singleframe. Zderzak przedni ma mocne i surowe cechy, optyka wygląda na zwężoną, jakby „zmrużoną”, jednak wygląda całkiem ładnie.

Ponadto przednie lampy mogą mieć inny wygląd w zależności od rodzaju optyki w nich zainstalowanej. W wersji podstawowej można zamontować optykę ksenonową, aw droższych markowych Audi Matrix LED z diodami LED.

Bok niemieckiego samochodu Audi Kew 7 zwraca uwagę na opadający do tyłu dach, duże nadkola, w które pasują koła na oryginalnych tarczach. Boczne drzwi są właściwie dość duże, są bardzo wygodne i praktyczne. Widać wyraźne poziome linie wykrawania.

Po spojrzeniu z boku na najnowszą wersję Q7, zdajesz sobie sprawę, że nie ma już gier i rozrywki, w rzeczywistości wszystko jest niezwykle poważne. Już w podstawowej konfiguracji Audi Q 7 z 2015 roku jest wyposażone w 18-calowe felgi, które otrzymały przestylizowany wygląd. Opcjonalnie dostępne są również koła 19, 20, a nawet 21-calowe.

Tylna część samochodu to symfonia praktycznego, funkcjonalnego, agresywnego i eleganckiego elementu. Dość dużą tylną klapę uzupełniono dość dużą szybą. Dzięki temu w łatwy sposób możesz zająć się załadunkiem i rozładunkiem dość dużego bagażu.

Dość duże szkło pozwoliło na zwiększenie widoczności zwrotnicy. Tylne światła wyglądają niesamowicie. Wykonane są w konstrukcji LED, a opcjonalnie można zamontować zaawansowaną technologię oświetleniową z dynamicznymi kierunkowskazami. Postanowili pozostawić tylny zderzak taki sam i nie nadawać mu bardziej masywnego wyglądu. Wygląda bardzo skromnie ze świetnym dyfuzorem i końcówkami wydechu.

Pomimo nieznacznej zmiany linii wyglądu zewnętrznego, udało im się pozostać w rozpoznawalnym stylu marki koncernu samochodowego. Szybkie krzywe zwisów przednich i tylnych, wraz z potężnymi tylnymi żebrami z mocno nachylonymi goleniami, stworzyły masywną, niezapomnianą sylwetkę.

Jeśli mówimy o grillu chłodnicy, to okazał się on w stylu modeli Auto Union i bazuje na solidnym, nie pozbawionym elegancji zderzaku. Producent zwrócił też uwagę na nową platformę MLB, która jest najnowszym osiągnięciem inżynierów. Jednak nie wszyscy rozumieją, co kryje się za tymi trzema literami. Spróbujmy to rozgryźć.

Profesjonaliści poświęcili wiele czasu i wysiłku na zmniejszenie wagi i zwiększenie sztywności nadwozia poprzez wprowadzenie stali o wysokiej wytrzymałości, a także elementów nadwozia wykonanych z aluminium. Taki metal został użyty do bocznych drzwi, maski, przednich i przednich błotników, tylnej klapy.

W efekcie masa własna benzynowego Kew7 3.0 TFSI to 1970 kilogramów, a diesla Audi Kew7 3.0 TDI 1995. Biorąc pod uwagę wymiary, nowość zmniejszyła się w stosunku do swojego poprzednika o 7 milimetrów długości, o 15 milimetrów szerokości, a rozstaw osi - o 12 milimetrów.

Znacząco poprawił się również współczynnik oporu powietrza - 0,32. Tak imponująca aerodynamika nadwozia to absolutny rekord w tym segmencie samochodów.

Pomimo być może sprzecznych opinii na temat nowego projektu, przydał się on większości. Szczerze mówiąc, porównanie pierwszej i drugiej generacji nie wydaje się poprawne, ponieważ między tymi modelami jest około 10 lat, a to, na co patrzymy dzisiaj, można śmiało nazwać przyszłością.

W latach 2015 i 2016 wszystkie pojazdy niemieckiej firmy zostaną zmienione w wyglądzie i we wszystkich samochodach będzie można odgadnąć zupełnie nowy styl korporacyjny. Crossover stał się poważniejszy i bardziej atrakcyjny.

Twórcy „siódmego Ku” nazywają redukcję wagi maszyny ich kluczowym osiągnięciem. Niemiecki crossover schudł 325 kg, z czego 71 spadło na ciało. Rama napędowa wykonana jest z ultra mocnej stali, a drzwi, przód, błotniki i maska \u200b\u200bz wysokiej jakości aluminium.

Najcięższa jest wersja z silnikiem Diesla - 1995 kg, natomiast samochód z silnikiem benzynowym jest nieco lżejszy - 1970 kg. Przejdźmy przez wymiary. W przeciwieństwie do swojego starszego brata, Audi q7 2015 stało się nieco krótsze od poprzedniego samochodu. Nowość ma wymiary 5050 mm długości i 1970 mm szerokości. Wysokość pozostaje taka sama (1740 mm).

Wnętrze

Wnętrze Audi Q7 drugiej generacji zostało prawie całkowicie przeprojektowane. Oprócz nowych materiałów, znacznie poprawiona ergonomia przedniego panelu, zmodyfikowana konsola, która znalazła swoje miejsce pośrodku oraz zupełnie nowe fotele.

Jest całkowicie świeży układ, który pozwolił uzyskać zwiększoną przestrzeń na nogi i nad głową kierowcy i pasażerów siedzących na tylnej kanapie. Przestrzeń na nogi z tyłu została zwiększona o 21 mm, nad głową o 41 mm i 23 mm z tyłu.

Ponadto wnętrze zwrotnicy można było rozszerzyć w okolicy barku, tutaj dodano około 20 mm. Ogólnie rzecz biorąc, wnętrze „siódemki” w 2015 roku może być podstawowym SUV-em zaprojektowanym na 5 miejsc lub zmieści się w nim siedmioosobowy, rodzinny, pełnowymiarowy samochód, który ma 3 rzędy siedzeń.

W standardowej wersji dwurzędowej tylne siedzenia można przesuwać wzdłużnie o około 110 mm, czyli o pełny centymetr więcej niż w poprzedniej wersji. Drzwi auta można otworzyć pod kątem prawie 90 stopni, co znacznie ułatwia wsiadanie do auta.

Gdy usiądziesz za kierownicą nowego niemieckiego crossovera, niemal natychmiast zauważysz wygodny profil siedziska wraz z solidnym podparciem bocznym. Dodatkowo siedzisko posiada dużą liczbę dostępnych parametrów pozycji, co pozwala czuć się całkiem komfortowo pomimo długich podróży.

Sama kierownica ma bardzo wygodną średnicę i grubość, dzięki czemu bardzo przyjemnie trzyma się ją w dłoniach. Osiągnięto to częściowo dzięki wprowadzeniu skórzanej tapicerki. Tuż za nim znalazła się tablica przyrządów, którą reprezentuje cyfrowy wyświetlacz o przekątnej 12,3 cala. Jednak taka deska rozdzielcza zostanie zainstalowana tylko opcjonalnie, podobnie jak ekran head-up na przedniej szybie.

Centralny tunel we wnętrzu Audi Q7 nowej generacji potrafił intrygować prostymi, ale jednocześnie oryginalnymi, lakonicznymi liniami. Fotele przednie są regulowane elektrycznie, z kontrolą wentylacji i ogrzewania.

Opcjonalnie dostępne są również fotele, które mają osiemnaście ustawień i pięć trybów pracy masażu. Fotele otrzymały solidne podparcie boczne. Dłonie mogą spoczywać na obręczy, która została pokryta skórzanym wykończeniem, która ma również kompaktową piastę i cienkie szprychy.

Na przednim panelu widać gładkie linie wraz z owiewkami systemu wentylacji na całej szerokości deski rozdzielczej. Samochód ma nową dwustrefową klimatyzację z ekranem TFT (opcjonalnie 4-pasmowym).

Opcjonalnie można zainstalować dodatkowe wyposażenie, w tym elektrycznie sterowany panoramiczny dach, oświetlenie wewnętrzne LED, różne warianty skórzanego wykończenia wnętrza, muzyka Bang & Olufsen premium (kraj producenta, Dania) i nie tylko.

Nowa rodzina systemu multimedialnego Audi MMI posiada kolorowy wyświetlacz o przekątnej 7 lub 8,3 cala, który po włączeniu wysuwa się z deski rozdzielczej. Ulepszona opcja multimedialna otrzymała sterowanie głosowe i potrafi rozumieć zwykły język i będzie w stanie zapewnić kierowcy i siedzącym obok pasażerom wystarczający arsenał najnowszych światowych funkcji, takich jak obsługa telefonu, radia, muzyki, systemu nawigacji , Dostęp do Internetu i Wi-Fi.

Nic złego nie można powiedzieć o miejscu w tunelu centralnym, jest wyjątkowe i stylowe. Znajduje się między siedzeniami kierowcy i siedzącego obok pasażera z przodu i ma stację ustawień opcji MMI, potężną automatyczną skrzynię biegów Tiptronic, przycisk elektrycznego hamulca ręcznego i imponujące uchwyty na kubki.

Oczywiste jest, że nowość otrzymała również wiele usług elektrycznych, które mają odpowiadać za bezpieczeństwo życia kierowcy i pasażerów. Ucieszyła mnie obecność czujników parkowania, tempomatu z możliwością ograniczenia prędkości, w droższej wersji adaptacyjnego tempomatu z systemem Start / Stop oraz zautomatyzowanego ruchu w korkach (auto nie tylko może się zatrzymać ale też przyspieszać, sterować, jednak ta funkcja działa tylko do ograniczenia prędkości 60 km / h).

Asystent ruchu poprzecznego (pomaga manewrować podczas cofania), asystent pasa ruchu, asystent parkowania, kamery umożliwiające panoramiczną widoczność, usługa monitorująca stan fizyczny kierowcy, system rozpoznający znaki drogowe, kamera widząca w nocy, itd ...

Niemieccy specjaliści pracowali tak ciężko, że siedząc w samochodzie w ogóle nie czuć, że jest duży, a jazda nim nie jest trudniejsza niż hatchback klasy „C”. Gdy tylko samochód ruszy, wyraźnie zauważysz, że ten crossover w podróży jest znacznie lepszy od poprzedniej rodziny.

Podstawowa wersja klapy bagażnika została wyposażona w elektryczny napęd do jej otwierania, a funkcja Advanced Key pozwoli na wydanie polecenia otwarcia lub zamknięcia klapy poprzez odchylenie stopy od spodu tylnego zderzaka. Co ciekawe, na lepsze zmieniono także wysokość załadunku - o 46 mm niższą niż u poprzednika.

Zmieniono również bagażnik. Tak więc nowe siedmiomiejscowe audi q7 będzie miało około 295 litrów wolnej przestrzeni bagażowej. Podstawowa wersja auta z pięcioma siedzeniami będzie miała już imponujące 890 litrów przestrzeni użytkowej.

W razie potrzeby możliwe będzie powiększenie bagażnika poprzez złożenie tylnych siedzeń, co docelowo zapewni aż 2075 litrów wolnej przestrzeni, co niewątpliwie zachwyci tych, którzy lubią podróżować lub spędzać wolny czas z rodziną na wakacje.

Specyfikacje

Jednostka mocy

Co kryje się w środku? Okazuje się, że nowość została zbudowana na modułowej platformie MLB. Abyście zrozumieli, ta rzecz stanie się podstawą dla następnych pokoleń i. Na rynku europejskim debiutuje crossover Audi Ku 7 z parą 3-litrowych silników turbo.

Silnik benzynowy bez żadnych problemów produkuje 333 konie, diesel 272. Warto zauważyć, że silnik wysokoprężny okazał się ekonomiczny i zużywa 5,7 litra na 100 km, podczas gdy jednostka benzynowa potrzebuje 7,7 litra na 100 km.

Nieco później chcą rozcieńczyć gamę silników jednostkami 3.0 TDI, diesel - 249 KM. od. i 2,0 TFSI, benzyna - 252 litry. od. Gołym okiem widać, o ile bardziej ekonomiczny jest ten samochód niż jego poprzednik. Jednak główna niespodzianka dopiero nadejdzie.

W 2015 roku wypuszczono wersję hybrydową z silnikiem elektrycznym o mocy 94 kW i trzylitrowym silnikiem wysokoprężnym o mocy 258 koni mechanicznych. W sumie moc tego systemu wyniesie 373 litry. z., zużycie paliwa wyniesie 1,7 litra na 100 km.

Trzylitrowy TFSI to silnik benzynowy połączony z turbosprężarką, która automatycznie obraca się przy niskich prędkościach. Wcześniej ta jednostka napędowa sprawiała swoim kierowcom wystarczająco dużo kłopotów, jednak teraz wszystkie problemy zostały wyeliminowane.

Przenoszenie

Silniki są sparowane z 8-pasmowym automatem. W pierwszym przypadku do setki można przyspieszyć w zaledwie 6,1 sekundy, w drugim - w 6,3. Na szczególną uwagę zasługuje w pełni kontrolowane podwozie. Jak w większości modeli Porsche 911, tylne koła mogą się obracać, co zwiększa zdolność pojazdu do jazdy w terenie.

Automatyczna skrzynia biegów ma nowy mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu, który sprawia, że \u200b\u200bsama jednostka jest mniejsza i lżejsza. W normalnych warunkach przyczepność jest rozłożona na przednie i tylne koła w stosunku 40/60. Do 70 procent przyczepności może trafiać na przednią oś i do 85 procent na tylną.

Zawieszenie

Nowe auto posiada w standardzie adaptacyjne zawieszenie pneumatyczne, które zapewnia wysoki komfort i wyważone osiągi - w standardowej wersji będą to amortyzatory bezstopniowo regulowane elektronicznie oraz możliwość zmiany wysokości prześwitu (w górę iw dół o 30 milimetrów) .

Ponadto istnieje sportowe zawieszenie pneumatyczne S Line, które obniża prześwit o 15 milimetrów. Oczywiste jest, że Audi Ku7 2016 to warunkowy SUV, ponieważ ten pojazd został zaprojektowany, biorąc pod uwagę fakt, że nie zobaczy prawdziwego off-roadu.

Oczywiście samochód może łatwo zjechać z asfaltu i przenieść się do wiejskiego domu na polnej nawierzchni, przejechać przez krawężnik w mieście, ale nic więcej. Chociaż hipotetycznie samochód ma mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu typu Torsen, który potrafi wiele rzeczy, to jednak trudno sobie wyobrazić samochód, który kosztuje od 3600000 rubli. wjechałem w prawdziwe bagno.

Sterowniczy

Urządzenie sterujące posiada przekładnię zębatkową i wspomaganie kierownicy, co ułatwia sterowanie tak dużym pojazdem z napędem na cztery koła.

Układ hamulcowy

Na przednich i tylnych kołach niemieccy specjaliści zamontowali wentylowane hamulce tarczowe ze wsparciem układu przeciwblokującego (ABS). Ponadto istnieje wzmacniacz serwo.

Bezpieczeństwo

• System antypoślizgowy;
• Opcja stabilności kierunkowej pojazdu;
• Obecność czujników parkowania;
• Przednie i tylne poduszki powietrzne;
• Napinacze pasów bezpieczeństwa;
• Ogranicznik obciążenia pasów bezpieczeństwa;
• Boczne poduszki powietrzne do ochrony głowy i klatki piersiowej;
• Wskaźnik niezapięcia paska;
• Aktywna maska;
• Możliwa jest instalacja fotelików dziecięcych Isofix;
• Immobilizer;
• Dobra sztywność ciała.

Podstawowe systemy bezpieczeństwa wymagają pełnego zestawu poduszek powietrznych i innych zabezpieczeń zgodnych z najnowszymi przepisami.

Ponadto jest asystent włączania świateł drogowych, czujników światła i deszczu, asystent zapobiegający nieautoryzowanemu ruchowi, kamery do rozpoznawania sytuacji drogowych oraz asystent parkowania z czujnikami z tyłu.

Boczne poduszki powietrzne dla pasażerów z tyłu i różne aktywne systemy wspomagające kierowcę mogą być zamontowane jako wyposażenie opcjonalne.

Test zderzeniowy

Opcje i ceny

Od wiosny 2015 roku można składać zamówienia na SUV-a. W Niemczech cena Audi Q7 zaczyna się od 61 000 euro. Zamówienia przedpremierowe w Rosji zaczną być przyjmowane w marcu, pierwsze samochody na żywo trafią do dealerów w połowie maja, cennik poznamy jeszcze później.

Jako pierwsze do kraju przyjeżdżają wersje z 3,0-litrowym silnikiem diesla (249 KM) i silnikiem benzynowym (333 KM), za które trzeba będzie zapłacić od 3 630 000 rubli.

Audi Q7 doczeka się wielu innowacji w zakresie wyposażenia. Tak więc będzie można znaleźć zaktualizowany system multimedialny MMI, w którym będzie ulepszone rozpoznawanie głosu, kilka opcji zlokalizowanych na środku ekranu, przy 7 lub 8,3 cala, będzie również wsparcie dla dwóch tabletów system rozrywki o przekątnej 12,1 cala dla pasażerów siedzących na tylnej kanapie.

Dziś bardzo trudno wyobrazić sobie samochód, który poradzi sobie bez arsenału usług elektronicznych zaprojektowanych w celu zwiększenia lub zapewnienia bezpieczeństwa kierowcy i pasażerów. A niemiecki samochód ma go pod dostatkiem nawet w podstawowej modyfikacji. Wśród nich są:

• Dostępność tempomatu z ograniczeniem prędkości lub tempomatu adaptacyjnego z opcją Start / Stop i zautomatyzowanym ruchem samochodu w korkach;
• Korzystanie z asystenta podczas jazdy do tyłu;
• Obecność asystenta parkowania;
• Kamery zapewniające panoramiczny widok;
• Funkcja rozpoznająca znaki drogowe;
• Usługa monitorowania stanu fizycznego kierowcy;
• Obecność kamery, która widzi nawet w nocy.

Zalety i wady

Plusy samochodu

• Nowoczesny sportowy wygląd zewnętrzny;
• Dużo wolnego miejsca w samochodzie;
• Duży bagażnik;
• Mocne zainstalowane jednostki napędowe;
• Dobra sztywność ciała;
• Wiele systemów bezpieczeństwa;
• Ładne, wygodne wnętrze;
• Bogate wyposażenie dowolnej konfiguracji;
• Prześwit;
• Dobre zawieszenie;
• Jakość wykonania;
• Wysoki stopień bezpieczeństwa;
• Doskonała jakość elementów zastosowanych we wnętrzu;
• Nowoczesny system oświetlenia;
• Jasna i wygodna deska rozdzielcza;
• Wygodne przednie siedzenia z dobrym podparciem bocznym;
• Wygodna i funkcjonalna kierownica;
• Różne systemy zaprojektowane, aby pomóc kierowcy na drodze;
• Bogate nawet podstawowe wyposażenie samochodu;
• Z tyłu można wygodnie pomieścić trzech dorosłych pasażerów;
• System napędu na wszystkie koła;
• Duże koła.

Wady samochodu

• Znaczne zużycie paliwa (poza najmłodszym silnikiem diesla);
• Ekstremalnie długi rozstaw osi;
• Cena Audi Q7;
• Konieczność zakupu dodatkowych opcji (całkowity koszt wszystkich dodatkowych opcji to 1000000 rubli);
• Drogie usługi.

Podsumowując

Wielkiemu crossoverowi życzę wspaniałego żeglowania i setek tysięcy kilometrów dróg! Nowe Audi Q7 okazało się naprawdę atrakcyjne zarówno zewnętrznie, jak i technicznie.

Pozostaje tylko czekać na kompletny zestaw Audi Q7 e-tron Quattro, który będzie pierwszą na świecie hybrydą z 6-cylindrowym silnikiem wysokoprężnym, napędem na cztery koła i możliwością ładowania z sieci. Nawet samochód z pierwszej rodziny był bardzo, bardzo udany i piękny, co w nowym pokoleniu inżynierowie i projektanci mogli nie tylko podkreślić, ale także ulepszyć.

Bezpieczeństwo samochodu, jak zawsze, jest na najwyższym poziomie, podobnie jak jego wyposażenie. Nie jest jasne tylko, dlaczego przy tak dużej ilości dodatkowe opcje nie są montowane w samochodzie? Po prostu trzeba je kupić we własnym zakresie, a to też dość duża kwota. Nie więcej, ni mniej - 1 milion rubli rosyjskich.

Wydaje się, że to poważna wada. Jednak samochód wyszedł idealnie, szczególnie te wszystkie gładkie linie obecne we wnętrzu Audi. Jednak jak zawsze niemiecki przemysł motoryzacyjny jest w najlepszym wydaniu!

Zdjęcie Audi Q7 2015

Jazda testowa

Recenzja wideo

Całkiem dobrze znany crossover Audi Q7 (2007-2015), który uzyskał wysoką sprzedaż, a można go spotkać na ulicach niemal każdego dużego miasta. Ten model został już przerwany, ponieważ została wypuszczona nowa generacja.

Samochód wykonany jest w stylu koncepcyjnego samochodu przedstawionego przez producenta w 2003 roku. Model ma stylowy wygląd i dobre parametry techniczne. Zacznijmy omawiać samochody we wszystkich aspektach.

Zewnętrzny

Kufa samochodu wygląda stylowo i reprezentacyjnie, ma wypukłą maskę, stopniowo zmniejszającą się do dużej chromowanej osłony chłodnicy z pionowymi liniami. Zastosowano wąską optykę z elementami LED. Ogromny zderzak samochodu ma wloty powietrza, światła do jazdy dziennej LED i małe światła przeciwmgielne.

Zwracający uwagę profil crossovera od razu przykuwa uwagę bardzo mocno napompowanymi nadkolami, co dodaje agresji i muskularności. Na dole znajduje się również głęboka linia tłoczenia, która łączy łuki. Na dachu znajdują się chromowane relingi dachowe, a obramowanie okna jest również wykonane z chromu.

Tylną część pokochało wielu ze względu na piękne przednie reflektory z pięknym wypełnieniem. Ogromna klapa bagażnika z tłoczeniem pośrodku otrzymała spojler dachowy, na którym powielono wtórnik świateł hamowania. Masywny zderzak ma duże prostokątne światła do jazdy dziennej. Jest też chromowany ozdobny dyfuzor, w którym umieszczono rury wydechowe.

Wymiary:

• długość - 5089 mm;
• szerokość - 1983 mm;
• wysokość - 1731 mm;
• rozstaw osi - 3002 mm;
• prześwit - 205 mm.

Salon Audi Ku 7

Wewnątrz crossover jest przepiękny, zastosowano wysokiej jakości materiały okładzinowe, a montaż jest na znakomitym poziomie. Zastosowano luksusowe siedzenia z elektryczną regulacją i pamięcią, które siedzą dobrze. W tylnym rzędzie jest dużo miejsca, jest kanapa dla trzech osób. Z tyłu ma własną klimatyzację. Jest to samochód 7-osobowy, ale w trzecim rzędzie nie ma już dużo miejsca.

W konsoli środkowej znajduje się mały wyświetlacz systemu multimedialnego i nawigacyjnego. Jest sterowany przez spryskiwacz i przyciski umieszczone za wybierakiem skrzyni biegów w tunelu. Na samym dole konsoli wita nas w klasycznej wersji oddzielna klimatyzacja. W tunelu znajduje się wnęka na drobne przedmioty, duża gałka zmiany biegów, przycisk uruchamiania silnika i duży podłokietnik z uchwytem na kubek.

Teraz na miejscu kierowcy Audi Q7 (2007-2015) otrzyma 3-ramienną skórzaną kierownicę z chromowanymi wstawkami i niewielką liczbą przycisków do obsługi multimediów. Deska rozdzielcza ma tylko ogromne analogowe wskaźniki umieszczone w chromowanych studzienkach. Jest też duży komputer pokładowy z bogactwem informacji na temat zwrotnicy.

Tu bagażnik jest po prostu ogromny, jego pojemność to 775 litrów, ale jeśli trzeba przetransportować coś ogromnego, to można złożyć tylne siedzenia i uzyskać 2035 litrów.

Dane techniczne Audi Ku 7

Linia wersji rosyjskiej ma 4 jednostki napędowe, 2 silniki benzynowe i dwa silniki wysokoprężne. Ogólna linia produkowana przez producenta jest znacznie bardziej rozbudowana, nie wiadomo, dlaczego reszta silników nie została nam dostarczona. Chciałbym od razu zauważyć, że jednostki mają stosunkowo dużą niezawodność i imponującą moc.

1. Młodsza wersja podstawowa jest wyposażona w 3-litrowy silnik turbo V6 TDI z silnikiem Diesla. Jednostka otrzymała 245 koni i 550 H * m momentu obrotowego, co wystarcza do rozpędzenia auta do setek w 8 sekund. Prędkość maksymalna to 215 km / h, wynik niezbyt oszałamiający, ale pamiętajmy, że auto waży prawie 3 tony. Inżynierowie twierdzą, że w trybie cichym zużycie prawdopodobnie nie osiągnie 10 litrów oleju napędowego na sto kilometrów.
2. Wersja TDI jest mocniejsza, różni się 2 dodatkowymi cylindrami, zwiększoną objętością do 4,1 litra iw efekcie uzyskano 340 koni z 800 momentami. Teraz przyspieszenie do setek zajmuje 6,4 sekundy, a znak maksymalnej prędkości wzrasta do 242 km / h. Apetyt na paliwo na pewno rośnie, przynajmniej w mieście będzie to 12 litrów, na autostradzie 8 litrów.
3. Istnieją również dwa silniki benzynowe TFSI, pierwszy to 3-litrowa sprężarka V6. Wystarczy moc 272 koni i 400 jednostek momentu obrotowego. Dynamika jest akceptowalna - 8 sekund do setek i maksymalna prędkość 222 km / h. Potrzebuje dużo paliwa, minimalne zużycie to 14 litrów 95. benzyny w mieście.
4. Istnieje również podobna wersja Audi Ku 7, która ma zwiększoną moc nawet do 333 koni. Moment obrotowy wzrósł o 40 jednostek, ale to wystarczy, aby zmniejszyć przyspieszenie do 6,9 sekundy. Według producenta zużycie paliwa pozostaje takie samo, w praktyce nieznacznie wzrasta.
5. Unikalną jednostką nie sprzedawaną oficjalnie w naszym kraju jest turbodoładowany diesel V12. Ten silnik jest wykonany z aluminium i stali, aby wytrzymać wysokie temperatury. Potrafi rozpędzić samochód do stu w 5,5 sekundy, a po zdjęciu drążka elektronicznego maksymalna prędkość mogłaby wzrosnąć do 300 km / h. Oczywiście wymaga ogromnej ilości paliwa, według producenta 15 litrów i to mało prawdopodobne.

Wszystkie jednostki otrzymały parę automatycznej 8-biegowej skrzyni biegów OAQ. Pudełko nie ma specjalnych problemów, działa przez długi czas i przy wysokiej jakości, najważniejsze jest jego prawidłowe i terminowe utrzymanie. Napęd na wszystkie koła zapewnia autorski, ukochany przez fanów, niemiecki system quattro. Już w podstawie zamontowano zawieszenie pneumatyczne z regulacją luzu od 180 do 240 mm. Ponadto pneuma mogła utrzymać prześwit pod pojazdem niezależnie od obciążenia kabiny.

Cena £

Kupujący Audi Q7 poprzedniej generacji (2007-2015) mają bezpośrednią drogę na rynek posprzedażowy, ponieważ obecnie sprzedawana jest tylko druga generacja jako nowa. Rynek wtórny ma szeroki zakres cen, ale sprzedawcy średnio pytają 1300000 rubli.

To z pewnością świetne auto, które nada swojemu właścicielowi dobry wygląd, cudowne wnętrze, dużo komfortu i na życzenie pozwoli na prowadzenie. Jako rodzinny crossover pasuje idealnie.

Wideo