Diody w światłach nawigacyjnych przepalają się. Wszystkie schematy połączeń świateł do jazdy dziennej

Dziś światła do jazdy dziennej są obowiązkowym rodzajem optyki, który musi być wyposażony we wszystkie samochody używane na terytorium Federacji Rosyjskiej. Ponieważ żadne źródło światła nie może działać wiecznie, nasi rodacy często borykają się z problemem awarii diody. W tym artykule dowiesz się, jak odbywa się naprawa DRL „zrób to sam” i w jakich przypadkach należy to zrobić.

[Ukrywać]

Typowe problemy z DRL

Dlaczego światła do jazdy dziennej wypalają się:

1. Z powodu zużycia. Powód ten jest jednym z najczęstszych i wynika z tego, że diody z biegiem czasu po prostu wypracowują swoją żywotność. Nie ma sposobu, aby tego uniknąć. Chyba że można założyć samochód lepszej jakości DRL, którego żywotność jest dłuższa, ale nie można zapobiec zużyciu urządzeń.
2. W wyniku narażenia na wilgoć. Diody mogą się przepalić z powodu ciągłej pracy w warunkach wilgoci. Zazwyczaj światła do jazdy dziennej są umieszczane na zderzakach, więc podczas prowadzenia samochodu w deszczową pogodę nie da się uniknąć dostania się wody na żarówki.
3. Konieczność naprawy świateł do jazdy może powstać z powodu wypalenia elementów diody. Z reguły taki problem jest spowodowany faktem, że DRL wymagają do normalnej pracy 12 woltów, podczas gdy generatory w nowoczesnych samochodach wytwarzają około 14-14,5 woltów. Oczywiście jest to zbyt wysokie napięcie dla świateł do jazdy dziennej, więc mogą one z tego powodu dość szybko ulec awarii (autorem filmu o samonaprawiających się światłach do jazdy dziennej w domu jest Artem Kvantov).

Instrukcja naprawy i montażu świateł do jazdy

Jeśli DRL w Twoim samochodzie przestały działać, nie jest to powód, aby je wyrzucać i zakładać nowe. Zawsze możesz spróbować naprawić działające światła - w ten sposób możesz zaoszczędzić pieniądze i zdobyć umiejętności w zakresie naprawy optyki. Sama procedura naprawy obejmuje kilka etapów - demontaż i otwarcie, wymianę uszkodzonych elementów, a także późniejszy montaż konstrukcji.

Naprawa DRL odbywa się w następujący sposób:

1. Najpierw musisz zdemontować elementy optyczne z maszyny. W zależności od cech konstrukcyjnych samochodu, a także miejsca instalacji świateł do jazdy, może być konieczne zdjęcie zderzaka. Alternatywnie, usunięcie optyki można przeprowadzić na zainstalowanym zderzaku, patrz sytuacja. Gdy diody LED są w Twoich rękach, musisz ostrożnie zdemontować szybę z modułu.
   Jeśli warstwa szczeliwa słabo trzyma szkło, łatwo będzie je zdemontować, ale jeśli nie możesz usunąć szkła bez wysiłku, użyj domowej suszarki do włosów. Narażenie na ciepło zmiękczy szczeliwo. Po zdemontowaniu szyby należy odłączyć płytkę od korpusu świateł jezdnych, w której zamontowane są elementy diodowe.
2. W kolejnym kroku możesz przystąpić do naprawy samych diod. Najpierw musisz wyczyścić sam obwód i obudowę optyki, usuń całe uszczelnienie. Następnie musisz dokładnie określić, które elementy diody uległy przepaleniu, aby wiedzieć, które lampy należy wymienić.
   Użyj trzech baterii AAA, aby zlokalizować przepaloną żarówkę. W zależności od konstrukcji żarówki diodowe mogą mieć jeden lub dwa chipy. Po odnalezieniu uszkodzonych elementów możesz przystąpić do ich naprawy.
3. Należy pamiętać, że żarówki diodowe, które należy wymienić, nazywane są emiterami, w razie potrzeby można je kupić w dowolnym sklepie tematycznym lub na rynku radiowym. Kup dodatkową pastę termoprzewodzącą do montażu. Usuń wypalone elementy i zamiast tego przylutuj nowe diody LED. Ponieważ pracujesz ze zdemontowanym modułem latarki, możesz w razie potrzeby oszlifować powierzchnię samej obudowy.
   Ta procedura pozwoli zapewnić bardziej optymalny kontakt z żarówką, odpowiednio ich blask powinien być bardziej stabilny. Następnie nałóż pastę termiczną równą warstwą.
4. Po zakończeniu wymiany żarówek LED można przystąpić do montażu obwodu, na tym etapie przymocuj go jak najmocniej, aby zapobiec jego odklejaniu się w przyszłości. Aby uzyskać bardziej równomierne rozprowadzenie pasty termicznej na powierzchni, przesuwaj płytę w różnych kierunkach. Jeśli konstrukcja modułów przewiduje użycie śrub, zabezpiecz nimi obwód. Ponadto szkło modułu należy zainstalować na zużytym szczeliwie i bezpiecznie zamocować. Jeśli w konstrukcji zastosowano śruby, należy je również dokręcić.
   Aby wykluczyć możliwość dostania się wody do konstrukcji, należy upewnić się, że po montażu nie ma szczelin i szczelin w konstrukcji modułu, ani żadnych otworów. Ponadto dla bezpieczniejszej pracy konieczne jest również uszczelnienie okablowania na obudowie.
5. Gdy szczeliwo jest całkowicie suche, moduł LED można wymienić. Podłącz przewody i bezpiecznie zamocuj DRL w miejscu instalacji. Sprawdź działanie żarówek.

Cena emisyjna

Jeśli chodzi o koszt, wszystko zależy wyłącznie od jakości zakupionych produktów. Jak wiesz, chiński

Asortyment świateł do jazdy dziennej (w skrócie DRL) jest prawie wszędzie taki sam i składa się głównie z produktów chińskich wydanych bez marki. Większość towarów kupuje się w głównym chińskim supermarkecie Aliexpress, gdzie transakcja jest kontrolowana przez trzecią niezależną stronę. W sklepie internetowym Aliexpress możesz zobaczyć statystyki zakupów dla każdego rodzaju towaru, na podstawie tych statystyk wybiorę 10 najpopularniejszych modeli DRL.

W rosyjskich sklepach asortyment praktycznie pokrywa się z tym z Aliexpress, z wyjątkiem markowych towarów, które należą do wyższej kategorii cenowej, więc duża liczba Rosjan robi zakupy w Chinach, omijając krajowych pośredników.

Kiedy robimy zakupy, często podejmujemy decyzję na podstawie tego, ile osób kupiło dany przedmiot. Niestety, wiele osób może się mylić. Widzimy to po liczbie złych DRL-ów zakupionych na Aliexpressie.

• 1. Próbka nr 1
• 2. Próbka nr 2
• 3. Próbka nr 3
• 4. Próbka nr 4
• 5. Próbka nr 5
• 6. Próbka nr 6
• 7. Próbka nr 7
• 8. Wyniki

Próbka nr 1

Najpopularniejszy jest model świateł do jazdy dziennej za 300 rubli, cena obejmuje również bezpłatną wysyłkę do Rosji. Ilość sprzedaży to 5200 sztuk. Okazuje się, że sam koszt to około 150 rubli, 75 za sztukę. Poza plastikowym etui nie dostaniesz nic dobrego. Dlaczego ludzie je kupują, są silniejsze chciwość i głupota niż zdrowe myśli, co za 150 rubli. z wyjątkiem kawałka guana nic nie dostaną. Jest chiński marketing i nadzieja kupującego na cud. Najpierw zamieszczane są kolorowe zdjęcia z innymi jasnymi światłami, kupujący uważa, że ​​tak dobrze świecą. Ale na końcu wszystkich zdjęć towarów umieszcza się małe zdjęcie, na którym rejestrowany jest skromny rzeczywisty strumień świetlny.

Znaki, dlaczego są złe:

1. Z tyłu nie ma żeberek chłodzących, więc nie ma co chłodzić.
2. Diody LED typu 8 sztuk, każda daje chińskie 0,5 W, łącznie będzie maksymalnie 2 W.
3. Maksymalna jasność to 160 lm, ponieważ takie diody dają 80 lm na wat.

Próbka nr 2

Światła do jazdy dziennej z diodą COB LED

Drugą najpopularniejszą linią LED jest technologia COB, cena waha się od 160 do 240 za parę, ponieważ długość linii może być inna. Takie światła kupiło 3400 osób. Jak zawsze na górze opisu moc to 6-7-9 W, a na dole małym pismem po 3,9 W każdy. Główną cechą COB jest to, że nie można określić parametrów wyglądu, zwłaszcza że występują one w różnych kształtach, pierścieniach, kołach, zygzakach. Dla maksymalnej perswazji Chińczyk robi zdjęcia pracujących DRL-ów z bliskiej odległości iw nocy. Oczywiście w nocy, z bliskiej odległości, nawet jednowatowa dioda będzie jasna i olśniewająca. Nie zapominaj, że w słoneczny dzień musisz zameldować się po południu z odległości 100 metrów.

Powody, dla których są złe:

1. W rzeczywistości nie są to światła do jazdy, to tylko element LED.
2. Taka linijka jest podgrzewana, przyklejana do taśmy dwustronnej, a następnie po podgrzaniu warstwa kleju również się nagrzewa, mięknie i bezpiecznie odpada.
3. Moc jest za mała, prawie 4 W, to tylko podświetlenie w bagażniku do zrobienia.
4. COB wynosi 120 stopni, a DRL wymaga 30 stopni. Okazuje się, że taka dioda po prostu świeci we wszystkich kierunkach. Nawet jeśli linijka ma 10 W, nie ma sensu umieszczać jej bez soczewek.
5. Aby użyć takiej linijki, potrzebujesz soczewki, podstawowej optyki, która skupi światło.
6. Potrzebny jest również korpus, aby można było regulować kąt nachylenia.

Próbka nr 3

Diody LED Eagle Eye

Trzecie miejsce zajmuje „”, cena to 650 za 10 sztuk. Chińczycy wskazują, że moc każdego z nich wynosi od 3 do 9 W, ale ich rzeczywista to tylko 1 W. Wyróżniają się również bardzo niestarannym montażem ze śladami kleju i słabym uszczelnieniem. Ze względu na działanie soli i wilgoci w ciągu sześciu miesięcy połowa z nich zawodzi, po prostu zaczynają mrugać lub bardzo słabo świecić.

Dlaczego nie pasują:

1. mogą być elementem tuningowym, ale nie DRL, ponieważ muszą być ustawione pod kątem nachylenia;
2. po zamontowaniu w więcej niż jednej płaszczyźnie (zakrzywiona część zderzaka) będą świecić na boki.
3. kąt świecenia z obiektywem wynosi 60 stopni, co nie odpowiada wymaganym 30 stopniom.
4. aby zrobić z nich coś dobrego, trzeba je zainstalować co najmniej 10 sztuk z każdej strony.

Próbka nr 4

Podobieństwo elastyczne w formie taśmy

W tym miejscu taśma LED do samochodów, długość każdego paska to 50 cm, składa się z 48 słabych diod LED. Przystosowany do użytku w wilgotnym i zapylonym środowisku, uszczelniony silikonem. Cena za parę taśm to 340 zł Sprzedawca uczciwie deklaruje, że moc taśmy to 2 W i nadaje się do montażu różnych świateł w samochodzie.

Jego jasność jest porównywalna z jasnością wymiarów LED, więc nie może być mowy o używaniu go jako świateł do jazdy dziennej.

Próbka nr 5

Okrągły kształt zamiast świateł przeciwmgielnych

Okrągły kształt przeznaczony jest do montażu na zwykłym miejscu lamp przeciwmgielnych lub w plastikowej osłonie chłodnicy. Cena 490 za parę, plastik, średnica 7 cm, grubość 4 cm Zalety tego modelu: obecność odbłyśników dla każdej diody LED i ruchome mocowania. W przeciwnym razie jest to produkt jednorazowy.

1. Z tyłu imitacja chłodnicy, ponieważ obudowa jest plastikowa, nie ma z nich żadnych korzyści.
2. Niektóre diody LED nie są umieszczone pośrodku odbłyśnika, przez co pojawiają się problemy ze szczelnością.
3. Z reguły są bardzo niskiej jakości, często nawet diody nie przylegają do układu chłodzenia, zwykle się przegrzewają i zaczynają mrugać i gasnąć, a tym bardziej nie ma tam pasty termicznej.
4. Sądząc po diodach LED, może być 0,5 W słabej jakości. całkowita moc wyniesie 4,5 wata, a jasność 400 lumenów. Zdjęcie pokazuje trochę jaśniejsze niż mocne wymiary samochodu.

Próbka nr 6

Światła do jazdy dziennej o klasycznej formie w cenie 580. Ilość osób, które kupiły 499 osób. Z wyglądu wyglądają całkiem przyzwoicie, jest metalowa obudowa i ruchome mocowanie, jest optyka do skupiania strumienia świetlnego.

Główne wady:

1. Jak widać zainstalowano 8 elementów świetlnych, ale pobór mocy to tylko 3,2 W, jasność nie wystarcza nawet do oświetlenia toalety.
2. z tyłu nie ma chłodnicy, bo tam nie ma co chłodzić.

Próbka nr 7

Najbardziej oryginalny model, z wbudowanym wzmacniaczem kierunkowskazów. Cena 453 zł Jak zawsze sprzedawca kłamie bezwstydnie, że nie ma nic lepszego niż te światła i pokazuje zdjęcie stanu pracy w ciemności. Każda ma 20 białych i 10 pomarańczowych diod LED. Ogólnie drobiazg za 500 rubli.

1. Plastik z imitacją grzejnika.
2. Nie ma pełnoprawnego odbłyśnika, choć są pewne elementy, nie ma też obiektywu.
3. 20 diod nie oferuje 5730 przewagi wizualnej, ale kiepskiej jakości, co daje 0,15-0,20 W zamiast 0,5 W. W rezultacie otrzymujemy łączną moc 4 watów.
4. Jeden reflektor o mocy 6 W, odejmij 4 waty od DRL, 2 waty pozostają dla wzmacniaczy kierunkowskazów. Chińskie dają 80 lumenów na W, strumień świetlny można obliczyć samemu.

Wyniki

Myślę, że rozumiesz, według jakich zasad możesz zrozumieć, że światła do jazdy dziennej są złe. Chińskie spełniające minimalne wymagania przepisów będą kosztować co najmniej 1000 rubli. A pełnoprawne przyzwoite będą kosztować od 2000 rubli. Mam nadzieję, że nie dołączysz do grona nabywców, których chciwość jest wyższa niż ich bezpieczeństwo, bezpieczeństwo ich bliskich i innych.

Jak wiadomo, po przyjęciu ustawy o ruchu drogowym w 2010 r. wszystkie pojazdy muszą jeździć ze światłami do jazdy dziennej w ciągu dnia. Jeśli samochody nie są fabrycznie wyposażone w światła do jazdy, należy je zainstalować zgodnie z wymaganiami i GOST lub napędem, w tym światłami mijania lub światłami przeciwmgielnymi. Ten projekt ustawy w przepisach ruchu drogowego wywołał sporo hałasu i wielu kierowców zaczęło aktywnie dyskutować na ten temat na forach internetowych.

Co dokładnie przepisy ruchu drogowego mówią o światłach nawigacyjnych w 2018 roku? Czy istnieją wymagania GOST dotyczące instalacji DRL? Czy jest kara za światła do jazdy dziennej? Z tymi i innymi ważnymi pytaniami, które niepokoją kierowców, spróbujmy to rozgryźć w tym artykule.

Nie jest chyba dla nikogo tajemnicą, że samochód z włączonymi światłami do jazdy dziennej przyciąga więcej uwagi mieszkańców niż samochód bez reflektorów. Z tego powodu inspektorat policji drogowej zaproponował uzupełnienie przepisów ruchu drogowego. Alternatywą w przypadku braku DRL w pojeździe są światła mijania lub światła przeciwmgielne.

Porównując światła nawigacyjne do istniejących reflektorów w samochodzie, DRL ma kilka zalet. Aby reflektory się paliły, wymagane jest obowiązkowe zasilanie energią elektryczną, która jest generowana przez generator. Podczas jazdy po torze generator dzięki stałej prędkości aktywnie doładowuje akumulator. W tym przypadku reflektory nie są energochłonne. Jeżeli pojazd porusza się po mieście, w którym regularnie występują korki i sygnalizacja świetlna, w których należy stać bezczynnie, to w takich warunkach akumulator częściowo traci ładunek i jest rozładowany. Generator nie ma czasu na doładowanie akumulatora, a obciążenie wszystkich dołączonych urządzeń elektrycznych daje o sobie znać.

Stare pojazdy mogą nie być w stanie poradzić sobie z tak stałym obciążeniem elektrycznym, więc zarówno generator z akumulatorem może szybko ulec awarii, jak i mogą pojawić się problemy z okablowaniem.

DRL zużywają znacznie mniej energii elektrycznej niż żarówki w reflektorach samochodowych. W związku z tym fabryki zaczęły wbudowywać światła do jazdy dziennej w przednie urządzenia oświetleniowe. Jeśli chodzi o światła boczne, ich jasność światła jest znacznie niska, więc będą po prostu niewidoczne, a zatem nie będzie z nich żadnego efektu. Dlatego nie mogą być używane jako miejsce DRL.

DRL według GOST

Regulamin techniczny pojazdu zawiera jasne informacje dotyczące definicji i wymagań dotyczących instalacji DRL w pojeździe.

DRL - reflektory o zdecydowanie białym świetle z możliwymi odcieniami żółtego lub niebieskiego, które montowane są z przodu samochodu.

Do prawidłowej instalacji konieczne jest przestrzeganie świateł do jazdy dziennej GOST:

• zainstalowany przed pojazdem;
• odległość od ziemi nie powinna być mniejsza niż 25 cm i nie przekraczać wysokości półtora metra;
• muszą być oddalone od siebie o co najmniej 60 cm;
• od krawędzi karoserii do miejsca montażu świateł nie powinna być większa niż 400 mm.

Jeśli w pojeździe nie ma świateł do jazdy i nie miały one być montowane fabrycznie, kierowca musi włączyć światła mijania lub światła przeciwmgielne.

Kierowca może, według własnego uznania, ustawić DRL, jeśli tak nie jest. Obecnie w sprzedaży jest duży wybór, są one trzech typów według rodzaju: z żarówkami, z lampami halogenowymi i lampami LED. Niewątpliwie prym wiodą diody LED lub LED-DRL, ponieważ są energooszczędne i wymagają 10 razy mniej energii elektrycznej.

Co przepisy ruchu drogowego mówią o światłach nawigacyjnych?

Zgodnie z przepisami ruchu drogowego z 2016 r., a mianowicie klauzulą ​​19.5, wszystkie samochody podczas jazdy, zarówno w mieście, jak i na autostradzie, muszą mieć włączone światła DRL lub światła mijania lub przeciwmgielne. Przestrzegając tych wymagań, możesz zapewnić bezpieczeństwo pieszych i kierowców na drodze.

Jeśli zasady używania świateł do jazdy dziennej nie będą przestrzegane, grzywna za takie naruszenie dla kierowcy wyniesie 500 rubli (art. 12.20 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej w 2016 r.).

Na podstawie przepisów ruchu drogowego konieczne jest korzystanie z DRL:

• jeśli jest transport małoletnich dzieci;
• na pojazdach silnikowych, ponieważ trudno to zobaczyć z daleka;
• podczas transportu ponadgabarytowych lub niebezpiecznych i wybuchowych substancji;
• na minibusy i transport publiczny, aby przyciągnąć szczególną uwagę.

Jak zainstalować DRL?

Światła do jazdy LED można zamontować samodzielnie i bez korzystania z usług elektryków samochodowych i specjalistów. Aby to zrobić, musisz przestrzegać kilku prostych zasad. Oczywiście urządzenia LED są instalowane jako zestaw - dwie sztuki. Głównym zadaniem podczas instalacji jest prawidłowe podłączenie ich do zasilania samochodu. Konieczne jest, aby zapalały się po włączeniu zapłonu i odwrotnie - wyłączały się - jeśli zapłon jest wyłączony.

Przybliżony schemat połączeń dla urządzeń do jazdy dziennej pokazano na poniższym rysunku:

Teraz w sprzedaży na rynkach istnieje wiele różnych DRL LED gotowych do natychmiastowego podłączenia. Dołączona instrukcja jest zwykle przejrzysta.

Wreszcie

Światła do jazdy dziennej mają na celu przyciągnięcie uwagi użytkowników dróg. To postanowienie przepisów ruchu drogowego przyczynia się do utrzymania bezpieczeństwa ruchu drogowego. Należy pamiętać, że w razie wypadku ofiara, której wykryte DRL-y nie są włączone, może zostać uznana za winną.

Wielu entuzjastów samochodów słyszało już o zaletach DRL i zaczyna szukać porządnego modelu w sklepach. Asortyment jest szeroko reprezentowany przez chińskie śmieci kosztujące od 300 do 5000 rubli, niektórzy nawet nie rozumieją, dlaczego wkładać je do samochodu i kupować śmieci za 500 rubli, które świecą nieco jaśniej niż wymiary, moc to 2 waty. Prawdopodobnie widziałeś je, nadal świecą niebieskim światłem, a niektóre diody LED są wyłączone lub migają. Potem mają problem, jak podłączyć światła do jazdy, aby działały dłużej. Rzemieślnicy garażowi oferują różne schematy łączenia DRL, najtrudniej jest wybrać właściwy.

Nazwy zwyczajowe, które będą używane w tekście: DRL „Światła do jazdy dziennej”, światła do jazdy dziennej.

• 1. Rodzaje połączeń
• 2. Tryb działania
• 3. Jak połączyć DRL z jednostką sterującą?
• 4. Kontroler DRL
• 5. Wybór stabilizatora
• 6. Połączenie przez przekaźnik
• 7. Inne niepopularne sposoby
• 8. Weryfikacja instalacji
• 9. Przykład korzyści

Rodzaje połączeń

DRL Sokole Oko, Sokole Oko

Schemat podłączenia świateł do jazdy zależy od konfiguracji i budżetu. Istnieją 3 rodzaje sprzętu:

1. najtańszy, tylko DRL;
2. średnia w cenie, w zestawie stabilizator;
3. drogie, ze sterownikiem sterującym.

Jeśli masz najtańszy i najgorszy, to nie ma w zestawie kontrolera ani jednostki sterującej. Taka jednostka działa jako stabilizator napięcia oraz sterowanie włączaniem i wyłączaniem.

W konfiguracji środkowej jest stabilizator napięcia na 12V. W sieci samochodowej występują skoki napięcia, a diody LED tego nie lubią i zawodzą. Stabilizator znacznie wydłuży żywotność diod LED. Ale w tej opcji będziesz musiał wybrać miejsce do połączenia, aby włączały się tylko wtedy, gdy silnik jest uruchomiony. Jest na to wiele miejsc, na przykład czujnik ciśnienia oleju lub generator.

Model krajowy

Droższa wersja jest wyposażona w jednostkę sterującą, która łączy się bezpośrednio z akumulatorem w samochodzie. Zgodnie z zasadą działania są dwojakiego rodzaju:

• określić różnicę między liczbą woltów przy wyłączonym i włączonym silniku;
• taniej włącza się, gdy napięcie wzrośnie powyżej 13V.

Pierwsza opcja jest najlepsza, niezależnie od napięcia na baterii, zawsze włączaj i wyłączaj prawidłowo. Druga opcja jest budżetowa i nie zawsze działa. Przy wyłączonym silniku liczba woltów musi spaść poniżej 13 V, aby sterownik mógł wyłączyć DRL. Jeśli Twój akumulator jest nowy lub dobrze naładowany, to nawet po zatrzymaniu silnika będzie miał napięcie powyżej 13V nawet przez kilka godzin. Oznacza to, że światła do jazdy dziennej nie wyłączą się same, dopóki nie spadnie mniej niż 13V. Jedyną wadą będzie własne zużycie energii, gdy sterownik czeka na uruchomienie silnika. Rozładuje baterię wraz z alarmem antywłamaniowym.

Godziny pracy

Zgodnie z przepisami technicznymi dla samochodów, DRL-y powinny włączać się automatycznie po uruchomieniu silnika. Po włączeniu świateł mijania powinny się one automatycznie wyłączyć, aby nie oślepiały w ciemności.

W sprzedaży dostępne są również modele combo z zainstalowanymi kierunkowskazami. Sekcja do powielania kierunkowskazów jest podłączona oddzielnie równolegle do standardowych kierunkowskazów. Wymagana jest również stabilna dieta.

DRL z kierunkowskazem

W modelach z dodatkowym sterowaniem dostępna jest funkcja śledzenia światła, która działa 10 minut po wyłączeniu silnika. Oświetla drogę do domu lub ziemianki, w zależności od tego, gdzie mieszkasz. Osram DRL ma tryb, w którym nie wyłączają się, ale przyciemniają o 50%. po prostu nie wiem, jak to jest legalne i czy cię oślepi.

Jak połączyć DRL z jednostką sterującą?

Kontroler DRL

Wolę schemat podłączenia DRL za pomocą centralki, najbardziej niezawodny sposób, odpowiedni dla każdego samochodu i nie wymagający żadnej wiedzy. Wielu entuzjastów samochodów kupuje jednostkę sterującą DRL od AliExpress - jest tania, a recenzje wydają się dobre. Jednak większość recenzji zostaje albo w momencie otrzymania produktu, albo po kilku dniach użytkowania. W rzeczywistości absolutnie wszystkie kontrolery DRL firmy AliExpress są krótkotrwałe i mają następujące wady:

1. zasada działania nie jest zgodna z GOST;
2. nie ma stabilizacji (dla większości);
3. złej jakości materiały i wykonanie;
4. nie są brane pod uwagę cechy sieci pokładowej samochodu;
5. bez gwarancji;
6. niektóre nie mają ochrony przed wilgocią.

Spośród opcji jakościowych mogę wyróżnić jedną od rosyjskiego producenta, która jest w pełni zgodna z GOST i jest dobrej jakości. Ponadto kontroler DayLight+ posiada wbudowaną stabilizację, co znacznie wydłuży żywotność świateł nawigacyjnych.

Wybór stabilizatora

W tym widoku pierwsza i druga metoda zostaną połączone. Nawet jeśli twoje światła do jazdy dziennej nie mają stabilizatora, polecam go kupić lub zrobić samemu.

Możesz kupić chińskie moduły w cenie od 50 do 120 rubli, aby nie zamawiać na Aliexpress, spójrz na Avito, są bardzo rozsądne ceny. Najpopularniejszymi modułami są impulsowe LM2596 i liniowe LM317. Są oczywiście przestarzałe, ale podciągną prąd o 1 amper, będzie to moc 12 watów.

Nowoczesne na rok 2016 są brane pod uwagę na mikroukładach XL6009, XL4015. Ich wydajność jest wyższa i znacznie mniej się nagrzewają. Wytrzymać prąd o natężeniu 2 amperów bez układu chłodzenia mikroukładu, co odpowiada obciążeniu 24 watów.

Połączenie przekaźnika

Na forach i stronach znajdziesz różne sposoby łączenia świateł do jazdy dziennej własnymi rękami, dla każdej marki będzie to inne. Sprzedawane są również przekaźniki specjalistyczne, na przykład Forget-me-not, przeznaczone do dowolnego samochodu.

Zasada działania jest prosta. Światła do jazdy dziennej są zasilane z przewodu zapłonowego. Dodatni przewód z daleka i bliskiego przerywa obwód, gdy pojawi się na nim napięcie. Do tego wystarczy przekaźnik 5-stykowy. Najpierw poszukaj rozwiązania na forach, które specjalizują się tylko w Twojej marce samochodu. Możesz znaleźć prostsze rozwiązanie.

Na przykład w Duster można podłączyć DRL do zapalniczki, jest zasilany tylko przy włączonym zapłonie. To lepsze niż szukanie przewodu zapłonowego w okablowaniu. W każdym razie polecam zainstalowanie bezpiecznika na wypadek zwarcia.

Wiele obwodów używa rozmiaru drutu do wyłączenia DRL. Źle DRL nie powinno gasnąć po włączeniu wymiarów, tylko ze światłami mijania.

Innym rodzajem schematu połączeń świateł do jazdy dziennej jest montaż przekaźnika w standardowym bloku przekaźników samochodu bez żadnych ulepszeń. Obejmuje dalekie odległości o 30% lub 50%, co wystarczy do wskazania transportu na drodze. Jeśli daleko zużywa 120W, to 30% równa się około 36W, 50% równa się 60W.

Inne niepopularne sposoby

Wiele osób jest zainteresowanych tym, jak samodzielnie podłączyć DRL bez przekaźnika, ale to zależy od elektryki Twojego samochodu, szukaj rozwiązania w internetowych klubach dedykowanych Twojemu samochodowi. Najważniejsze jest to, że po uruchomieniu silnika zasilanie w to miejsce jest dostarczane.

Obwód główny do podłączenia DRL, poprzez przekaźnik 4 lub 5 stykowy, który wyłącza się po włączeniu bliskiego. Kto nie jest zbyt leniwy, aby grzebać w okablowaniu samochodu, podłącz od czujnika ciśnienia oleju lub generatora. W każdym pojeździe po uruchomieniu silnika zapala się lampka ciśnienia oleju na desce rozdzielczej, sygnał z tego przewodu służy do zasilania. Drugim sposobem samodzielnego podłączenia świateł do jazdy jest podłączenie do generatora. Włączą się automatycznie po przyłożeniu napięcia do generatora.

Sprawdzanie instalacji

Większość właścicieli samochodów, po podłączeniu własnoręcznie świateł do jazdy, lubi robić zdjęcie swoich śmieci. Aby nie było tak ciemno, robią to w nocy z bliskiej odległości. Z powodu analfabetyzmu nie wiedzą, co sprawdzić przy słonecznej pogodzie z odległości 100 metrów. Dlatego nazywa się je dniem, a nie nocą.

Przykład korzyści

Podczas podróży zimą na krótkich dystansach, zwłaszcza podczas silnych mrozów, duża ilość energii akumulatora zużywana jest na uruchomienie silnika. Z biegiem czasu bateria traci swoją pojemność i gorzej utrzymuje ładunek. Korzystanie z DRL zamiast świateł mijania pozwoli na szybsze ładowanie akumulatora podczas jazdy.

Policzmy:

1. światło mijania zużywa około 100W, 2 lampy po około 50W każda;
2. przyzwoite DRL do 15W;
3. 100W - 15W = 85W energii zostanie zużyta mniej.

Np mam w Dusterze zwykłą grzałkę, która nagrzewa wnętrze aż do nagrzania silnika. W związku z tym samochód szybciej się nagrzeje.

Gaer jest zły, DRL są używane bez wymiarów, a samodzielna instalacja jest dozwolona w pojeździe wycofane z produkcji! !!!

Światła do jazdy dziennej, jakie powinny być?
Przeszukano i-net, pytania pozostały ...

DRL - lampy pojazdu skierowane do przodu i służące do zwiększenia jego widoczności podczas jazdy w dzień.
Przepisy ruchu drogowego: klauzula 19.5. W ciągu dnia światła mijania lub światła do jazdy dziennej muszą być włączone we wszystkich pojazdach w ruchu w celu ich identyfikacji.
Przepisy ruchu drogowego: pkt 19.4. Światła przeciwmgielne mogą być używane:
...
zamiast świateł mijania zgodnie z pkt 19.5 regulaminu.

GOST R 41.48-2004 (Regulamin EKG ONZ N 48)
Jednolite przepisy dotyczące certyfikacji pojazdów na instalację urządzeń oświetleniowych i sygnalizacji świetlnej
6.19 Światła do jazdy dziennej
6.19.1 Instalacja
Opcjonalnie w samochodach. Zabronione w przyczepach.
6.19.2 Liczba
Dwa.
6.19.3 Schemat instalacji
Nie ma specjalnych recept.
6.19.4 Umieszczenie
6.19.4.1 Szerokość: Punkt na powierzchni widocznej w kierunku osi odniesienia, który znajduje się najdalej od środkowej płaszczyzny wzdłużnej pojazdu, nie może znajdować się dalej niż 400 mm od skrajnej zewnętrznej krawędzi pojazdu.
Odległość między wewnętrznymi krawędziami dwóch widocznych powierzchni musi wynosić co najmniej 600 mm. Odległość ta może zostać zmniejszona do 400 mm, jeżeli całkowita szerokość pojazdu jest mniejsza niż 1300 mm.
6.19.4.2 Na wysokości - w odległości od 250 do 1500 mm nad poziomem gruntu.
6.19.4.3 Długość - z przodu pojazdu. Wymóg ten uważa się za spełniony, jeżeli emitowane światło nie przeszkadza kierowcy bezpośrednio lub pośrednio w wyniku odbicia od lusterek wstecznych i/lub innych odblaskowych powierzchni pojazdu.
6.19.5 Widoczność geometryczna
Kąt poziomy beta = 20° na zewnątrz i do wewnątrz. : o
Kąt w pionie alfa = 10° w górę iw dół od poziomu. : o
6.19.6 Kierunek
Do przodu.
6.19.7 Schemat połączeń funkcjonalnych
Jeśli są zainstalowane, światła do jazdy dziennej powinny włączać się automatycznie po przestawieniu przełącznika uruchamiania/zatrzymywania silnika do pozycji „włączonej”. Powinna istnieć możliwość włączania i wyłączania automatycznego włączania świateł do jazdy dziennej bez pomocy narzędzia.
Światła do jazdy dziennej powinny wyłączać się automatycznie po włączeniu reflektorów, z wyjątkiem sytuacji, gdy reflektory są włączone na krótki czas, aby zasygnalizować użytkownikom drogi.
6.19.8 wskaźnik ostrzegawczy
Opcjonalna pętla zamknięta.
6.19.9 Inne przepisy
Nie.

Adres: Jekaterynburg
Posty: 3171
Cóż, mam nadzieję, że wszystko jest tutaj całkiem zdrowe:

Po 20 listopada 2010 r. tekst par. 19.5 przepisów o ruchu drogowym ulegnie znacznemu zmniejszeniu, jednak grupa pojazdów, którą obejmie, znacznie się powiększy:

19.5. W ciągu dnia światła mijania lub światła do jazdy dziennej muszą być włączone we wszystkich pojazdach w ruchu w celu ich identyfikacji.

Światła mijania powinny być teraz włączone we wszystkich pojazdach i zawsze. Miał też alternatywę - zastosowanie świateł do jazdy dziennej, które są zawsze włączone.

W odniesieniu do świateł przeciwmgłowych w pkt 19.4 wprowadzono drobne zmiany:

19.4. Światła przeciwmgielne mogą być używane:
- w warunkach niewystarczającej widoczności przy światłach mijania lub drogowych;
-w ciemności na nieoświetlonych odcinkach drogi, razem ze światłami mijania lub drogowymi;
- w miejsce świateł mijania zgodnie z pkt 19.5 Regulaminu.

Dlatego światła przeciwmgielne są również alternatywą dla świateł mijania.

Podsumujmy. Po 20 listopada 2010 r. w każdym pojeździe musi być włączone co najmniej jedno z następujących urządzeń oświetleniowych: światła mijania, światła do jazdy dziennej, światła przeciwmgielne.
__________________