Pdd kontrola motocykla. Media: przepisy ruchu drogowego zmienią się na korzyść motocyklistów

Wraz z nadejściem ciepłej pogody na drogach zaczynają pojawiać się kierowcy motorowerów. Warto od razu wyjaśnić, że motorower to ten sam skuter, jak mówią przepisy ruchu drogowego. To właśnie te zasady powodują, że często kierowcy takich pojazdów nie wiedzą, co jest przyczyną niebezpiecznej jazdy i potencjalnych wypadków. Aby chronić siebie i innych uczestników ruchu, powinieneś pamiętać przynajmniej o głównych zasadach i nie zapomnij ich przestrzegać. Główną siłą regulacyjną są przepisy ruchu drogowego Federacji Rosyjskiej dotyczące motorowerów (Przepisy).

Podstawowe dokumenty, które kierowca musi mieć zawsze przy sobie

Dla każdego kierowcy motoroweru znajduje się lista wymaganych dokumentów. Są potrzebne w różnych sytuacjach. Najważniejsze z nich to:

1. Przede wszystkim prawo jazdy odpowiedniej kategorii lub podkategorii. Bez niej rozpoczęcie jazdy tym pojazdem jest całkowicie zabronione. Kierowca jest również zobowiązany do udostępnienia go do wglądu funkcjonariuszom policji, jeśli zajdzie taka potrzeba.
2. Ustawa Federacji Rosyjskiej „O bezpieczeństwie drogowym” stanowi, że ustanowiono następujące kategorie i odpowiadające im podkategorie, które dają prawo do kierowania tymi pojazdami:

• do prowadzenia lekkich czterokołowców lub motorowerów potrzebna jest kategoria „M”;
• do prowadzenia motocykli, których pojemność silnika spalinowego nie przekracza 125 cm3. patrz i limit maksymalnej mocy do 11 kilowatów - podkategoria "A1".

Ponadto, w rzadkich przypadkach, niezbędne dokumenty mogą obejmować umowę najmu pojazdu, dowód rejestracyjny ().

Światła mijania na motorowerze

Zgodnie z klauzulą ​​19.5 SDA Federacji Rosyjskiej kierowca jest zobowiązany do poruszania się w pojeździe zarówno w dzień, jak i w nocy, przynajmniej przy włączonych światłach mijania. Na przykład najlepiej zrobić to przed rozpoczęciem ruchu, aby nie zapomnieć i nie złamać tej zasady. Dzięki włączonym światłom inni użytkownicy drogi będą mogli wcześniej zobaczyć poruszający się motorower, co pozwoli uniknąć potencjalnej sytuacji awaryjnej.

Przeczytaj także: Od jakiego wieku możesz jeździć na motorowerze (skuterze)?

Jak powinien znajdować się motorower na jezdni?

1. Zgodnie z Zasadą 9.9 kierowcy, którzy prowadzą motorower, nie mogą jeździć po ścieżkach dla pieszych, dzieląc pasy lub chodniki. Wyklucza się również poruszanie się po ścieżkach rowerowych dla wszystkich pojazdów, z wyjątkiem motorowerów.
2. Zgodnie z Regułą 24.7, kierowcy skuterów są zobowiązani do poruszania się wzdłuż maksymalnie prawej krawędzi jezdni lub, jeśli to możliwe, ścieżki rowerowej. Obejmuje to również pobocze drogi, jeśli nie spowoduje to niedogodności i utrudnienia ruchu pieszych. Należy pamiętać, że kierowca nie zawsze przestrzega tych wymagań, ponieważ zdarzają się sytuacje, w których konieczne jest ominięcie zatrzymanych autobusów lub trolejbusów. Dozwolona jest również przebudowa na drugi pas, jeśli oznaczenia na drodze zabraniają mu jazdy prawą stroną.
3. Zgodnie z Przepisem 24.4, kierowca musi ustąpić pierwszeństwa wszystkim pojazdom, jeśli znajduje się w sytuacji, gdy jedzie ścieżką rowerową przeciętą przez skrzyżowanie i ten odcinek drogi nie jest uregulowany.

Główne ograniczenia dla kierowców motorowerów

Z reguły w przepisach drogowych jest wiele ograniczeń i zakazów. W większości przypadków istnieją po to, by regulować ruch.

Zgodnie z punktem 24.8 Regulaminu kierowcom zabrania się:

• prowadzić pojazd jedną ręką;
• przeprowadzić transport dzieci w wieku poniżej 7 lat, bez niezbędnych do tego wyposażonych miejsc;
• przewozić pasażerów bez wyposażonych do tego miejsc;
• przeprowadzić przewóz ładunku, który zakłóca normalną kontrolę lub wystaje na boki na więcej niż 0,5 m.

Również dla kierowców motorowerów zawsze istnieje możliwość zatrzymania ruchu, zajęcia miejsca pieszego, przejścia przez jezdnię w miejscu do tego przeznaczonym, aby później kontynuować jazdę jako kierowca.

• hulajnogi nie mogą przechodzić przez jezdnię na przejściach dla pieszych (wyjątkiem jest sytuacja, gdy kierowca toczy się obok niego swoim pojazdem, ponieważ może to być jedyny możliwy sposób, aby nie naruszać przepisów ruchu drogowego);
• wykonać ruch bez niezbędnego do tego kasku motocyklowego (czasami może to być dokładnie to, co uratuje życie, dlatego uważa się to za niezwykle konieczne);
• skuterom zabrania się holowania własnych motorowerów lub ich holowania (chyba że przyczepa jest do tego przystosowana);
• zabrania się poruszania się po autostradach lub drogach wyłącznie dla samochodów, jeżeli maksymalna prędkość pojazdu nie przekracza 40 km/h;
• ogólnie przyjęte ograniczenia obejmują zakaz prowadzenia motoroweru w stanie nietrzeźwości (narkotyk lub alkohol), przebywania pod wpływem leków pogarszających reakcję, jazdy w stanie zmęczenia, co może doprowadzić do sytuacji awaryjnej;
• zabrania się przekazywania pod kontrolą osób nietrzeźwych (narkotyków lub alkoholików), które znajdują się pod wpływem leków, które pogarszają reakcję lub stan zdrowia mogą spowodować sytuację awaryjną.

Przeczytaj także: Konieczność rejestracji motorowerów (skuterów) do 50 metrów sześciennych w policji drogowej

Każde naruszenie jest regulowane na swój sposób i wiąże się z różnymi karami - od grzywny po pozbawienie prawa jazdy.

1. Dozwolone jest rozpoczęcie jazdy motocyklem (motorowerem) od 16 roku życia, zgodnie z Przepisami Ruchu Drogowego.
2. Ciągle wykonuj ruch w kasku. To doskonała ochrona podczas jazdy przed kamieniami, owadami, a także jedyne zabezpieczenie i ubezpieczenie zdrowotne na wypadek ewentualnych sytuacji awaryjnych.
3. Najlepiej poćwiczyć i przyzwyczaić się do swojego pojazdu przez chwilę przed jazdą, ponieważ będzie to świetna praktyka przed wjazdem na drogę. Musisz skupić się na umiejętnościach skręcania, ruszania i hamowania w różnych sytuacjach.
4. Zaleca się poruszanie się w niezbędnym sprzęcie, na przykład w ubraniach z długimi rękawami i spodniami, a nie szortach. Pomoże to zapobiec oparzeniom słonecznym.
5. Podczas jazdy na mokrym odcinku drogi lub na piaszczystych drogach należy zachować szczególną ostrożność. Może to prowadzić do wypadków zagrażających zdrowiu skutera. Wskazane jest również, aby zachować ostrożność podczas przekraczania torów lub tylko oznakowania dróg.
6. Podczas jazdy w korku między rzędami należy zachować ostrożność, ponieważ kierowca samochodu może bardzo nieoczekiwanie otworzyć drzwi, co może następnie zaszkodzić zdrowiu obu uczestników wypadku.
7. Podczas jazdy w gęstym ruchu samochodów należy zachować ostrożność, ponieważ każda nieoczekiwana sytuacja na drodze może stać się niebezpieczna dla wszystkich użytkowników dróg.
8. Konieczne jest zachowanie dystansu (co najmniej 10-15 metrów). Pozwoli to na czas ominąć otwarty właz lub wykonać hamowanie awaryjne.
9. Konieczne jest pokonywanie wszelkich występów na drodze (torów tramwajowych lub krawężników) z minimalną prędkością (na przykład 10 km / h) i wyłącznie pod kątem prostym.

W miarę zbliżania się sezonu letniego na drogach pojawia się coraz więcej motocyklistów, dla których zakończenie zimy jest długo wyczekiwanym wydarzeniem, czyli otwarciem sezonu motocyklowego. Kierowcy samochodów muszą pamiętać, że teraz zarówno po lewej, jak i po prawej stronie mogą pojawić się porywczy sąsiedzi na drodze, dlatego należy zachować dodatkową ostrożność na drodze. Po zimowej przerwie motocykliści powinni pamiętać o zasadach ruchu drogowego, zapoznać się ze zmianami w przepisach ruchu drogowego, które dotyczą właśnie kierowców motocykli, a także pamiętać, że nie wszystkie proponowane zmiany zostały w tej chwili przyjęte. Zmiany w zasadach ruchu drogowego dla motocyklistów w 2017 roku: co jest przyjęte, a co proponuje się przyjąć dla kierowców motocykli.

Zmiany w zasadach ruchu drogowego dla motocyklistów: co jest akceptowane

Od 24 marca 2017 r. w przepisach drogowych pojawiło się wyjaśnienie dotyczące przewozu pasażerów przez kierowców motocykli i motorowerów. Teraz, aby móc przewozić ludzi tymi pojazdami, kierowca musi mieć dwuletnie doświadczenie w prowadzeniu pojazdów. Oczywiście staż pracy liczony jest od daty uzyskania prawa jazdy, więc ktoś naprawdę musi samotnie jeździć motocyklem lub motorowerem przez dwa lata, a ktoś mając prawo jazdy może nie jeździć motocyklem przez dwa lata, a potem bez żadnego doświadczenia będzie mógł przewozić pasażerów. Ale takie są koszty niemożności sprawdzenia, jak aktywnie obywatel korzysta z prawa do kierowania pojazdem. Prawo wynika z tego, że jeśli dana osoba nauczyła się prowadzić, oznacza to, że natychmiast staje się aktywnym kierowcą.

Motocykliści mają teraz takie samo ograniczenie prędkości na autostradach jak dla samochodów – 110 km/h. Przypominamy, że przed tą nowelizacją motocykliści nie mogli osiągać prędkości powyżej 90 km/h na autostradach.

Są to zmiany w przepisach ruchu drogowego, które mają wpływ na motocyklistów, które już zostały przyjęte i o których należy pamiętać. Jeśli chodzi o propozycje przyszłych zmian, powinny one jeszcze bardziej zadowolić motocyklistów.

Zmiany w przepisach ruchu drogowego dla motocyklistów: co proponuje się przyjąć

Niedawno odbyło się posiedzenie rządu, po którym zaproponowano inne zmiany w zasadach ruchu drogowego dla motocyklistów, które albo zostaną przyjęte w 2017 roku, albo będą testowane jako eksperyment na drogach Moskwy lub innego regionu.

Jaka jest istota propozycji? Po pierwsze, proponuje się uzupełnienie przepisów o nowe oznaczenia – specjalną linię zatrzymania dla motocyklistów, co ułatwi im rozpoczęcie jazdy na sygnale zezwalającym na sygnalizacji świetlnej lub kontrolerze ruchu.

Po drugie, motocyklistom można oficjalnie zezwolić na poruszanie się między pasami. Ale jeśli pierwsza nowelizacja nie budzi specjalnych skarg i jest poparta przez ekspertów, to nie ma jednoznacznej opinii o zezwoleniu na poruszanie się między pasami. Policja drogowa obawia się, że może to zwiększyć wypadkowość, m.in. ze względu na fakt, że nowoczesne oznaczenia są termoplastyczne nakładane na asfalt, który po deszczu staje się dość śliski. Ponadto nie ma informacji o tym, czy motocykliści będą mogli poruszać się między jakimikolwiek pasami, czy też europejskie doświadczenia zostaną przyjęte, gdy przejście dwóch skrajnych lewych pasów zostanie zarezerwowane dla motocykli i tylko to.

W każdym razie te zmiany w przepisach ruchu drogowego dla motocyklistów nie zostały jeszcze przyjęte i będą nadal dyskutowane.

Efektem regularnego posiedzenia rządowej komisji ds. bezpieczeństwa ruchu drogowego było wydanie przez I wicepremiera Igora Szuwałowa polecenia zmiany przepisów ruchu drogowego dotyczących motocyklistów. Według Kommiersant, w niedalekiej przyszłości Ministerstwo Spraw Wewnętrznych, Ministerstwo Transportu i rząd moskiewski powinny wypracować szereg ważnych poprawek związanych z ruchem motocyklistów.

Jedną z propozycji jest więc wprowadzenie na światłach tzw. podwójnej linii zatrzymania, która pozwoli rowerzystom startować nie w ogólnym strumieniu samochodów, ale 3-5 metrów przed nią.

Zdaniem ekspertów środek ten może poprawić bezpieczeństwo na drogach i zmniejszyć liczbę śmiertelnych wypadków z udziałem kierowców pojazdów dwukołowych.

Aby ocenić skuteczność inicjatywy, należy przeprowadzić w Moskwie odpowiedni eksperyment, w ramach którego na jednym z ruchliwych skrzyżowań zostanie narysowana linia podwójnego zatrzymania i ocenione zostaną wyniki takiego oznaczenia. Wcześniej w stolicy przeprowadzono już szereg podobnych eksperymentów zainicjowanych przez Szumskiego.

W szczególności mówimy o wprowadzeniu ukośnych przejść dla pieszych, oznakowań „gofrowych” na skrzyżowaniach, za pomocą których władze starają się walczyć z tymi, którzy wjeżdżają na skrzyżowania na czerwonym świetle i blokują ruch dla tych, którzy się poruszają na zielono.

Ponadto przeprowadzono eksperyment, który pozwolił na niektórych skrzyżowaniach skręcić w prawo na czerwonym świetle. Ogólnie inicjatywy zostały pozytywnie przyjęte przez władze miasta.

Kolejną propozycję zmiany przepisów ruchu drogowego powinni opracować eksperci z MSW, Ministerstwa Transportu i „otwartego rządu” w ciągu miesiąca. Mówimy o legislacyjnej konsolidacji prawa motocyklistów do poruszania się między rzędami. Według Szumskiego, dziś ta kwestia nie została w żaden sposób rozwiązana – jeśli zdarzy się wypadek, gdy samochód i motocykl stoją w tym samym rzędzie, przepisy nie dają jednoznacznej odpowiedzi, który z kierowców jest winny.

Jednocześnie Państwowa Inspekcja Ruchu Drogowego sprzeciwia się zezwalaniu rowerzystom na przemieszczanie się między rzędami i według niektórych raportów przygotowała już raport o niecelowości takiej innowacji. Departament uważa, że ​​jeśli w przepisach ruchu drogowego zostanie ustalony wyraźny zakaz lub pozwolenie na poruszanie się między rzędami, skomplikuje to sytuację na drodze.

Policja drogowa wyjaśniła również, że obecnie inspektorzy nie nakładają mandatów na motocyklistów poruszających się między rzędami samochodów, ale w razie wypadku cała odpowiedzialność spoczywa na kierowcy roweru.

Przypomnijmy, że ostatnim razem zasady dla motocyklistów zostały poważnie zmienione 4 kwietnia. Zgodnie z nową wersją przepisów ruchu drogowego początkujący motocykliści, którzy mają mniej niż dwa lata doświadczenia w prowadzeniu pojazdu, nie mogą już przewozić pasażerów na tylnym siedzeniu motocykla lub motoroweru.

Zmieniło się również ograniczenie prędkości. Teraz rowerzyści mogą oficjalnie poruszać się po normalnych drogach z prędkością 90 km/h, a na autostradach, takich jak samochody, do 110 km/h.

Zrobiono to po to, aby motocykliści mieli możliwość legalnego poruszania się z prędkością głównego nurtu samochodów, co z kolei zmniejsza ryzyko wystąpienia sytuacji awaryjnej.

Ponadto w zeszłym tygodniu Szuwałow wydał już instrukcje, aby opracować możliwość zmiany przepisów ruchu drogowego i dostosowania ich do standardów europejskich. W szczególności rozmawiali o dostosowaniu przepisów ruchu na rondach.

Teraz na rosyjskich drogach istnieje kilka opcji jazdy po okręgu. Tak więc, jeśli przed skrzyżowaniem znajduje się znak „Ustąpić pierwszeństwa”, pierwszeństwo ma pojazd, który już znajduje się na drodze okrężnej. Jeśli nie ma takiego znaku, to kierowca, który jest na kole, ustępuje.

Rząd natomiast proponuje, skupiając się na doświadczeniu światowym, utrwalić ogólną zasadę, zgodnie z którą ci, którzy są na kole, zawsze będą mieli przewagę w ruchu okrężnym.

„Nasze prawo już mówi, że ci, którzy są w kręgu, zyskują przewagę, ale nie jest to bardzo jasno określone i żeby nie było rozbieżności, nie będzie zbyteczne podkreślanie tego wszystkiego jeszcze raz” – tłumaczył wcześniej Gazecie. .Ru "członek rządowej komisji ds. bezpieczeństwa ruchu drogowego dziennikarz Igor Morzharetto.

Ponadto podczas posiedzenia komisji Szuwałow polecił opracować kwestię wprowadzenia do praktyki prawnej nowego znaku drogowego i koncepcji „strefy spokojnego ruchu”. Propozycja ma umożliwić pieszym przechodzenie przez jezdnię w dowolnym miejscu, natomiast kierowcom wręcz przeciwnie, zabronić poruszania się w takich obszarach z prędkością powyżej 10-20 km/h oraz wyprzedzania.

„Strefy spokojnego ruchu” mają być zorganizowane w centrach dużych miast, gdzie nie da się zrobić pełnoprawnych deptaków.

Ten artykuł jest kompilacją wskazówek dla początkujących motocyklistów. Wskazówki te nie są pogrupowane tematycznie ani grupowo, są pisane pod rząd ze słów motocyklistów z dużym doświadczeniem pilotażowym, redagowane i uzupełniane przez profesjonalnych instruktorów motocyklowych.

1. Nie warto jechać na transport ciężarówką - kamienie wylatują spod odsłoniętych kół z dużą prędkością i na przyzwoitej wysokości. Uderzenie takiego "pocisku" w motocyklu obarczone jest uszkodzeniem lakieru, a uderzenie pilota - siniakami i urazami tkanek miękkich. Jeśli motocyklista nie posiada sprzętu ochronnego, uderzenie w ciało lub głowę takiego kamienia może łatwo doprowadzić do utraty kontroli, a w konsekwencji do upadku.
2. Nigdy nie próbuj uciekać przed funkcjonariuszami policji drogowej, zwłaszcza przed batalionem motocyklowym. Jak pokazuje praktyka, w 90% przypadków sprawca zostaje złapany lub sam ulega wypadkowi podczas pościgu.
   Nie angażuj się też w uliczne wyścigi motocyklowe ani nie próbuj rywalizować z kimś na drogach publicznych, ryzyko wypadku jest zbyt duże. Jeśli chcesz rywalizować, udaj się na specjalnie wyposażony tor motocyklowy. Z reguły takie tory są w każdym dużym mieście.
   
3. Główną przyczyną większości śmiertelnych wypadków motocyklowych jest alkohol. Według statystyk około 50% motocyklistów, którzy zginęli w wypadkach drogowych, piło alkohol. Co więcej, nawet niewielka ilość spożytego alkoholu może krytycznie spowolnić reakcję pilota motocyklowego.
4. Kupując motocykl z napędem łańcuchowym, od razu kup smar do łańcucha. Nie oszczędzaj na nim, smar powinien dobrze przylegać i najlepiej mieć kolor, aby można było dokładnie określić stopień krycia.
   Łańcuch należy smarować co 500 km oraz po każdej jeździe w deszczu (mycie). Przy takiej staranności łańcuszek z gwiazdami może trwać bardzo długo.
5. Po zakupie motocykla od razu martw się o jego bezpieczeństwo – standardowa blokada kierownicy jest dość łatwa do złamania. Warto zaopatrzyć się w blokadę tarczową z alarmem i sygnalizatorem GPS do śledzenia lokalizacji motocykla.
6. Weź pod uwagę jedną cechę podczas hamowania przednim hamulcem na motocyklu - im niższa prędkość, tym większe prawdopodobieństwo zablokowania przedniego koła przy niedokładnym dozowaniu dźwigni przedniego hamulca. To kolejny powód, dla którego nie powinieneś próbować hamować przy niskich prędkościach tylko przednim hamulcem - nie powinien on stanowić więcej niż 75% całkowitej siły hamowania. W większości przypadków złe prowadzenie spowoduje przewrócenie się roweru na bok, jeśli przednie koło jest zablokowane. Pamiętaj też, że podczas gwałtownego hamowania ciężar ma tendencję do przesuwania się do przodu, a tylne koło jest w dużej mierze nieobciążone i będzie miało tendencję do blokowania się znacznie szybciej, więc po mocnym naciśnięciu tylnego pedału hamulca bądź gotowy do zwolnienia go na czas. W nowoczesnych warunkach ruchu i przy obecnych prędkościach stosunek siły hamowania jest już bliższy 65% ​​hamulców przednich i 35% hamulców tylnych, natomiast hamowanie przy dużych prędkościach powinno być możliwie przerywane.
7. Jeśli to możliwe, nigdy nie bądź w martwym punkcie innych kierowców. Przyspiesz lub zwolnij. Nie pozwól nikomu znaleźć się w twoim martwym polu.
   
8. Nie warto znowu wychodzić na motocykl po godzinie 20, zwłaszcza w piątek i sobotę. Powodów jest kilka:
   - na drogach jest więcej pijaków
   - na drogach wiejskich zwiększa się możliwość pojawienia się zwierząt
   - w nocy ilość otrzymywanych informacji wizualnych jest znacznie zmniejszona
   - z przyczyn naturalnych, ze względu na zmęczenie, reakcja ulega spowolnieniu
9. Podczas parkowania na pochyłości przednie koło powinno być skierowane do góry, ponieważ łatwiej będzie ruszyć motocyklem do tyłu niż pchać pod górę. Właściwe jest również wrzucenie biegu motocykla.
10. Hamowanie na zakrętach zawsze prostuje drogę. Staraj się trzymać przepustnicę nawet podczas pokonywania zakrętów i idealnie płynnie otwieraj przepustnicę od początku do samego końca zakrętu.
11. Jeśli musisz zatrzymać się na zakręcie, sekundę przed zatrzymaniem, wyprostuj kierownicę, to bezpośrednio skieruje siłę bezwładności, a przednie zawieszenie może ją równomiernie ugasić. W przeciwnym razie siła bezwładności w kierunku skrętu przytłoczy motocykl w momencie nagłego zatrzymania.
12. Zatyczki do uszu (takie jak te noszone przez budowniczych lub wręczane pasażerom podczas lotu helikopterem) zmniejszają zmęczenie podczas długich podróży, ale znacznie ograniczają przepływ informacji dźwiękowych, co jest bardzo ważne podczas pilotowania w mieście.
13. Wiążąc bagaż za pomocą elastycznych pasów, staraj się je przewlec PRZEZ bagaż i nie rzucaj ich na wierzch, znacznie poprawi to mocowanie ładunku.
14. Jeśli musisz podróżować w bardzo upalne dni, może pomóc bandana lub szalik nasączony wodą.
15. Wjedź w zakręt szerokim łukiem, zwiększa to pole widzenia w zakręcie - to bardzo istotne!
16. Wskazane jest posiadanie specjalnych odblaskowych fragmentów z tyłu stroju. Pozwolą one kierowcom jadącym za Tobą prawidłowo oszacować odległość do Ciebie.
17. Patrz tylko tam, gdzie chcesz iść, na zmianę skupiaj wzrok na punkcie wyjścia. Jeśli czujesz, że upadek jest nieunikniony, nadal patrz na strefę drogi, w której chciałbyś się znaleźć. Nigdy nie skupiaj się na przeszkodach, śledź je wzrokiem peryferyjnym.
18. Stań na podnóżkach przed nieuniknionymi dołami, wybojami i innymi przeszkodami. Amortyzując uderzenie stopami, zmniejszysz obciążenie zawieszenia i uchronisz się przed ewentualnymi kontuzjami. Przeszkody liniowe (przejazdy kolejowe, progi zwalniające itp.) starają się minąć pod kątem prostym z lekkim przyspieszeniem, aby odciążyć przednie zawieszenie.
19. Podczas parkowania upewnij się, że podpórka (podnóżek) znajduje się na twardej powierzchni. Należy pamiętać, że asfalt może być również kiepską nawierzchnią do montażu podpory w czasie upałów lub gdy był narażony na działanie paliw i smarów. Jeśli nie ma możliwości zaparkowania motocykla na twardej powierzchni, pod podporą umieść jakikolwiek solidny przedmiot, który zwiększa obszar nacisku do co najmniej 10 cm2.
    
    
20. Dbaj o akumulator, regularnie sprawdzaj jego stan. Jeśli to możliwe, ładuj całkowicie 2-3 razy w sezonie. Jeśli akumulator jest serwisowany, sprawdź poziom elektrolitu w ogniwach, w razie potrzeby uzupełnij. Po dłuższym postoju wyjmij baterię i przechowuj ją w ciepłym, suchym pomieszczeniu. Akumulator może wytrzymać ponad 7 lat przy odpowiedniej konserwacji.
21. Jeśli to możliwe, zamień standardowy sygnał dźwiękowy na mocniejszy, dla motocyklisty jest to jedno z głównych urządzeń zwracających uwagę nieuważnych kierowców podczas jazdy.
22. Nabierz nawyku trzymania przez cały czas 2 palców na przednim hamulcu i dźwigniach sprzęgła! Przeniesienie palców z rączki na dźwignię hamulca zajmuje około 0,1 sekundy, czyli prawie 3 metry drogi hamowania motocykla.
    
    
23. Weź udział w kursach doskonalących umiejętności jazdy, zdobywaj nowe umiejętności i wiedzę.
24. Nigdy nie oszczędzaj na odzieży ochronnej. Kask, kurtka motocyklowa (żółw), rękawice, buty motocyklowe, nakolanniki – to minimum, w którym powinieneś usiąść za kierownicą motocykla.
25. Warto przejść kurs pierwszej pomocy, a przynajmniej przestudiować odpowiednią literaturę.
26. Na samym początku sezonu, podczas jazdy po drogach publicznych w ciągu dnia, zawsze włączaj światła drogowe. Może to uchronić Cię przed roztargnionymi kierowcami, którzy w zimie stracili nawyk motocyklistów na drogach.
    
    
27. Stale analizuj i przewidywaj sytuację na drodze wokół Ciebie. Zwróć uwagę na zachowanie i działania kierowców podczas jazdy.
28. Utrzymuj dużą odległość od poprzedzającego pojazdu, zawsze zostawiaj rezerwę mocy na nieoczekiwane manewry.
29. Jadąc za samochodami staraj się trzymać bliżej krawędzi pasów środkowych, w ten sposób zapewnisz sobie większe pole manewru w przypadku gwałtownego hamowania pojazdu jadącego z przodu. Również ta pozycja motocyklisty w strumieniu sprawia, że ​​jest on lepiej widoczny w lusterkach wstecznych pojazdu z przodu.
    
    
30. Bezpieczna prędkość jazdy w gęstym ruchu między rzędami – nie przekraczanie prędkości otaczającego potoku o 20 km/h. Te. gdy samochody stoją, Twoja prędkość nie powinna przekraczać 20 km/h, ale jeśli prąd porusza się z prędkością 15 km/h, Twoja prędkość nie powinna przekraczać 35 km/h. W przypadku przekroczenia tego limitu (20 km/h) ryzyko dostania się do wypadku wzrasta o ponad 50%. Jeśli ta zasada będzie przestrzegana, zawsze będziesz miał czas zareagować na nieoczekiwanie otwarte drzwi przez kierowcę lub na nagłą zmianę pasa w samochodzie z przodu bez włączonych kierunkowskazów.
31. Nigdy nie wyprzedzaj samochodów z prawej lub z pobocza! Jest to zabronione przez przepisy ruchu drogowego, więc wielu kierowców nawet nie pomyśli, aby spojrzeć w prawe lustro podczas skręcania w prawo lub parkowania na poboczu.
32. Zawsze oczekuj nieodpowiednich działań i manewrów od wszystkich kierowców wokół ciebie na drodze. Siodło motocykla to nie miejsce na relaks i odpoczynek, tylko uważność i maksymalne skupienie.
33. Zawsze zapinaj kask! Nawet jeśli zapomniałeś to zrobić, nie bądź zbyt leniwy, aby zatrzymać i zapiąć.
34. Nie powinieneś opuszczać skrzyżowania jako pierwszy, tylko do zielonego światła sygnalizacji świetlnej. Ponieważ wielu entuzjastów samochodów i motocykli lubi przelatywać przez skrzyżowania na żółtych lub wczesnych czerwonych sygnałach, ryzykujesz ich spotkanie.
35. Na śliskich odcinkach dróg (oznaczenia, szyny, włazy), w przejściu, na stromych zboczach, podczas aktywnego manewrowania z małą prędkością - staraj się używać tylko tylnego hamulca.
36. Nigdy nie jedź na lewo od lewego i prawego od prawego rzędu, a tym bardziej na podwójnej bryle.
37. Jadąc w korku wzdłuż przejścia, pamiętaj, że w każdej chwili zza samochodu może wyskoczyć pieszy przechodzący przez jezdnię. 90% pieszych nie wyobraża sobie nawet, że motocyklista może poruszać się między rzędami, więc wymuszają korki, nie zwracając uwagi na przejście. To niebezpieczeństwo rośnie gwałtownie na wąskich ulicach.
38. Odbudowując w gęstym strumieniu samochodów, zwróć szczególną uwagę na przejście z tyłu, motocyklista, tak jak Ty, może poruszać się tam z prędkością znacznie większą niż całkowita prędkość ruchu.
39. Początkującym motocyklistom najlepiej rozpocząć sezon przy średniej dziennej temperaturze powyżej 10 stopni, a zakończyć odpowiednio w temperaturze poniżej 10 stopni.
40. Zawsze przed zabraniem pasażera na motocykl przeprowadź przynajmniej minimalną odprawę. Pasażer siedzący na motocyklu powinien chwycić pilota nogami i oprzeć ręce na zbiorniku motocykla. Wszystkie tajniki prowadzenia motocykla można poznać z pasażerem w szkole motocyklowej.
    
    

Wiele z powyższych wskazówek ma charakter doradczy i warto wyjaśnić, że pilotując motocykl w środowisku miejskim, pilot często ma tylko ułamek sekundy na podjęcie decyzji o konkretnym działaniu. Dlatego instruktorzy szkółki motocyklowej zdecydowanie zalecają początkującym i doświadczonym motocyklistom regularne ćwiczenia umiejętności jazdy i działania w ekstremalnych sytuacjach na specjalnie wyposażonych torach i terenach. Powodzenia w drodze, drodzy przyjaciele!

Hulajnoga i motorower to jedno i to samo pod względem przepisów ruchu drogowego.

W związku z tym, że skutery i motorowery zaliczane są do kategorii pojazdów nie zapomnij włączanie świateł mijania, ten wymóg jest określony w s. 19,5 SDA Federacji Rosyjskiej. W ciągu dnia wszystkie poruszające się pojazdy muszą być wyposażone w światła mijania lub światła do jazdy dziennej w celu ich identyfikacji, ta zasada od 10 listopada 2010 dotyczy kierowców wszystkich pojazdów.

Musisz również wiedzieć, że do prowadzenia motoroweru potrzebne jest prawo jazdy dowolnej kategorii, które można uzyskać od 16 roku życia. Więc możesz usiąść na skuterze od 16 lat a nie dzień wcześniej kierowca musi mieć prawo jazdy na skuter m lub innej kategorii, zgodnie z pkt 2.1.1 ruchu drogowego, kierowca skutera musi mieć przy sobie i, na żądanie policjantów, oddać do weryfikacji: - prawo jazdy lub zezwolenie czasowe na prawo do kierowania pojazdem odpowiedniej kategorii.

Trzeba o tym pamiętać Zasady ruchu dla skuterów: według s. 24.7 SDA RF Kierowcy motorowerów muszą poruszać się po prawej krawędzi jezdni po jednym pasie lub po pasie dla rowerzystów. Kierowcy motorowerów mogą poruszać się po poboczu drogi, jeśli nie przeszkadza to pieszym. Ruch skutera na jezdni dozwolone tylko na jednym pasie na prawej krawędzi jezdni, ruch skuterów jest możliwy i po stronie... Jednocześnie ingerencja w ruch pieszych jest niedozwolona.

Specyfika przewozu pasażerów na skuterze reguluje klauzula 22.2 1 SDA: zgodnie z tą klauzulą ​​„Transport osób na motocyklu musi być wykonywany przez kierowcę, który posiada prawo jazdy uprawniające do kierowania pojazdami kategorii” A "lub podkategoria" A1 "przez 2 lub więcej lat, przewóz osób na motorowerze musi być wykonywany przez kierowcę, który posiada prawo jazdy uprawniające do kierowania pojazdami dowolnej kategorii lub podkategorii przez 2 lata lub dłużej." Pasażerowie mogą być przewożeni wyłącznie przez kierowcę, który posiada prawo jazdy dowolnej kategorii od co najmniej 2 lat. Oznacza to, że początkujący kierowca nie ma prawa przewozić pasażerów na skuterze. Ponadto wymagania dotyczące przewozu pasażerów określa klauzula 24.8 SDA: Rowerzystom i kierowcom motorowerów zabrania się:
- przewożenia pasażerów, jeżeli nie przewiduje tego konstrukcja pojazdu;

- przewozić dzieci poniżej 7 roku życia w przypadku braku specjalnie dla nich wyposażonych miejsc;

! W ten sposób możliwe jest przewożenie pasażerów na motorowerze tylko wtedy, gdy konstrukcja pojazdu przewiduje dodatkowe siedzenia pasażerskie. Również informacja o liczbie pasażerów musi być wskazana w dokumentach pojazdu.

! Szczególną uwagę należy zwrócić na przewóz dzieci w wieku poniżej 7 lat. Dla dziecka należy zapewnić specjalnie wyposażone miejsce.

Zgodnie z punktem 24.8. Zasady ruchu drogowego Federacji Rosyjskiej: Dla rowerzystów i motorowerów zakazany:

- obsługiwać rower lub motorower bez trzymania kierownicy przynajmniej jedną ręką;

- przewożenia ładunku, który wystaje ponad 0,5 m długości lub szerokości poza wymiary lub ładunku, który utrudnia skręcanie w lewo lub zawracanie na drogach z ruchem tramwajowym oraz na drogach z więcej niż jednym pasem ruchu w tym kierunku;

- poruszać się po drodze bez zapinanego na guziki kasku motocyklowego (dla kierowców motorowerów);

- przejść przez jezdnię na przejściach dla pieszych.

Zgodnie z punktem 24.9. Zasady ruchu drogowego Federacji Rosyjskiej: Zabrania się ciągnięcia rowerów i motorowerów, a także ciągnięcia rowerów i motorowerów, z wyjątkiem holowania przyczepki przeznaczonej do użytku z rowerem lub motorowerem.

Warto pamiętać, że kierowca hulajnogi zawsze ma możliwość zatrzymania się, wysiąść z pojazdu i na chwilę zamienić się w pieszego. Następnie przejdź przez szeroką jezdnię w pożądanym kierunku i ponownie skręć w kierowcę pojazdu.

Prosimy pamiętać, że pojazdom tych kategorii nie powinny ufać dzieci !!! OGIBDD Ministerstwo Spraw Wewnętrznych Rosji „Pospelikhinsky” ostrzega i pyta „Opiekuj się dziećmi!”

Departament Państwowej Inspekcji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego Obwodu Pospelichinskiego.