Układ hamulca postojowego PDD. Lista usterek, w których eksploatacja pojazdu jest zabroniona

1.1. Normy skuteczności hamowania działającego układu hamulcowego nie są zgodne z GOST R 51709-2001.

1.2. Szczelność napędu hamulca hydraulicznego jest zepsuta.

1.3. Naruszenie szczelności napędów pneumatycznych i pneumohydraulicznych hamulców powoduje spadek ciśnienia powietrza przy wyłączonym silniku o 0,05 MPa lub więcej w ciągu 15 minut od pełnego uruchomienia. Sprężone powietrze wyciekające z komór hamulcowych kół.

1.4. Manometr pneumatycznych lub pneumohydraulicznych siłowników hamulców nie działa.

1.5. Układ hamulca postojowego nie zapewnia stanu stacjonarnego:

• Pojazdy z pełnym obciążeniem - na pochyłości do 16 proc. włącznie;
• Samochody i autobusy w stanie gotowym do jazdy – na stoku do 23 proc. włącznie;
• Ciężarówki i pociągi drogowe w stanie gotowym do jazdy - na stoku do 31 procent włącznie.

Notatka. Różnica między DMC a masą własną leży w masie kierowcy, pasażerów i ładunku przewożonego przez pojazd.

Przy jakim najmniejszym spadku ciśnienia powietrza w pneumatycznych lub pneumohydraulicznych napędach hamulców w ciągu 15 minut po ich całkowitym uruchomieniu przy wyłączonym silniku eksploatacja pojazdu jest zabroniona?

Eksploatacja pojazdu z napędem pneumatycznym lub hydropneumatycznym jest zabroniona, jeśli spadek ciśnienia powietrza przy wyłączonym silniku wynosi 0,05 MPa lub więcej w ciągu 15 minut od pełnego uruchomienia.

Za jaką awarię układu hamulcowego nie wolno Ci prowadzić pojazdu?

Zabrania się prowadzenia pojazdu, jeśli układ hamulca postojowego nie zapewnia nieruchomego stanu pojazdu przy pełnym obciążeniu na pochyłości do 16% włącznie.

Zabrania się eksploatacji autobusu, jeżeli układ hamulca postojowego nie zapewnia stanu postoju autobusu w stanie gotowym do jazdy na zboczu:

Jeżeli układ hamulca postojowego autobusu nie zapewnia stanu postoju autobusu w stanie gotowym do jazdy (tj. ustalonej przez producenta masy kompletnego pojazdu z kierowcą, bez ładunku, zawierającej co najmniej 90% paliwa) na nachylenie do 23% włącznie, wówczas eksploatacja takiego pojazdu jest zabroniona.

Każdy z nas zna udawaną frazę, że hamulce wymyślili tchórze. Jednak wielu śmiałków, którzy nie używali hamulców lub obsługiwali samochód bez nich, nie jest już w stanie odczytać tych linijek… Tak, to nieco jednoznaczny i czarny humor.
Jednak każdy rozsądny człowiek nigdy nie będzie wątpił w coś przeciwnego, że nie warto wychodzić na drogę bez hamulców. Nawet podczas przeprowadzania konserwacji hamulców, kierowcy są ściśle pytani. Oddzielnie dla hydraulicznego układu hamulcowego i hamulca postojowego. Cóż, rozmawialiśmy już o hamulcu postojowym w jednym z naszych artykułów. Ale o awarii układu hydraulicznego i jaka kara czeka kierowcę w przypadku awarii, porozmawiajmy w tym!

SDA w sprawie stanu hamulców przed wjazdem na drogę

Zanim zbesztasz gwałcicieli, musisz zdecydować, kim oni są. To znaczy argumentować, że są. A ponieważ „biblią” dla każdego kierowcy są zasady ruchu drogowego, zacznijmy od ich przestudiowania. Mówią

W zasadzie, jeśli przeczytałeś wszystko, co jest napisane w SDA (powyżej), staje się to jasne. Że nie da się wyjść z uszkodzonymi hamulcami! A jeśli zepsują się na drodze, ruch będzie zabroniony.

Jakie awarie hamulców nakazuje zakaz pojazdów?

Tutaj warto odwołać się do wspomnianych Podstaw, a raczej do załącznika do nich. W rzeczywistości jest to lista usterek, w których operacja jest zabroniona.

Wymagania GOST są sprawdzane pod kątem konserwacji, samodzielne zrobienie tego będzie dość problematyczne. Zasadniczo jest to związek między siłą pedału a uruchomieniem hamulca. To jest rodzaj testu skuteczności układu hamulcowego.
A co z wyciekami, przepustkami, wadliwymi urządzeniami sterującymi, nie jest trudno samemu sterować kierowcą.
Oczywiście każde naruszenie przepisów ruchu drogowego ma swój własny artykuł Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej, który przewiduje karę za działania związane z naruszeniem przepisów ruchu drogowego.

Jaki artykuł reguluje grzywnę za układ hamulcowy?

W przypadku układu hamulcowego obowiązuje dość powszechny artykuł Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej, a mianowicie 12,5. Jeśli jednak w większości przypadków jest to część 1, to nawet specjalna część została przydzielona do układu hamulcowego, a mianowicie 2.

Jest tu bardzo ciekawe słowo - FORMED. To znaczy, jeśli kierowca prowadził, prowadził i wszystko było w porządku. A potem nagle się zepsuł, podczas gdy nie był tego świadomy do ostatniego, dopóki sam inspektor go nie zatrzymał i nie wykrył awarii u kierowcy, wtedy wydaje się, że nie ma naruszenia. Ale kto by uwierzył w taki splot okoliczności…
Ogólnie można powiedzieć, że praktycznie niemożliwe jest zasiąść za kierownicą samochodu i nie rozumieć, że doszło do awarii układu hamulcowego. Oznacza to, że podróż odbyła się z celowo uszkodzonym układem hamulcowym.
Tak więc grzywna jest w zasadzie niewielka, minimalna. Nie jest to jednak najgorsza rzecz, jaka może zagrozić.

Zatrzymanie samochodu w przypadku wadliwych hamulców

Część 2 art. 12.5 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej przewiduje zatrzymanie samochodu na podstawie art. 27.13 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej. Cytując kawałek:

Oznacza to, że samochód zostanie po prostu przewieziony na parking koncentracyjny i stamtąd albo odjedzie po naprawie, albo lawetą. Dodatkowo w większości przypadków pobierana jest dodatkowa opłata za parkowanie strzeżone, czyli kwota za znalezienie samochodu na takim parkingu będzie musiała zostać doliczona do mandatu. Ogólnie rzecz biorąc, kłopoty i pieniądze wydane w tym przypadku będą znacznie więcej niż tylko minimalna grzywna.

Czy można zapłacić karę za układ hamulcowy ze zniżką?

W 2016 r. do art. 32 ust. 2 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej dodano klauzulę o możliwości zapłaty grzywny ze zniżką. Nie dotyczy to wszystkich artykułów, ale art. 12.5 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej. Zezwala na korzystanie z koncesji z art. 32.2. innymi słowy, za hamulce można zapłacić karę ze zniżką. Najważniejsze jest uiszczenie kary w ciągu 20 dni od daty wydania decyzji.

Pytanie-odpowiedź na temat „Kara za wadliwy układ hamulcowy”

Pytanie: Jaka jest kara za wadliwe hamulce?
Odpowiedź: 500 rubli. W takim przypadku, jeśli usterka dotyczy układu hydraulicznego hamulców, pojazd zostanie zatrzymany. W przypadku awarii hamulec ręczny nie ma zastosowania.

Od 28.07.2017 w Federacji Rosyjskiej obowiązuje ustawa „O OSAGO”. Dokument reguluje Wykaz najpoważniejszych awarii technicznych podzespołów i zespołów wszystkich pojazdów poruszających się po drogach kraju.

Do wiadomości Czytelników podajemy listę usterek, w których eksploatacja pojazdu jest zabroniona w 2019 roku.

Konieczność zakazu eksploatacji pojazdu

Wykaz obejmuje krytyczne awarie jednostek, mechanizmów wszystkich pojazdów samobieżnych, ciągników, samochodów, autobusów, motorowerów, motocykli, przyczep, pociągów drogowych, innych środków transportu oraz warunki, po których wystąpieniu ich eksploatacja na autostradach zakazany.

Sprawdzanie usterek w Rosji jest regulowane przez GOST R 51709-2001... Lista obejmuje systemy, jednostki, mechanizmy, które najbardziej wpływają na bezpieczeństwo ruchu i ludzi: hamulce, oświetlenie, układ kierowniczy, silnik, wycieraczki, spryskiwacze.

W przypadku układu hamulcowego ustala się ograniczenia podczas jazdy po autostradach i drogach ogólnych, jeżeli skuteczność hamulców nie jest zgodna z GOST R 51709-2001, występują naruszenia szczelności układu hydraulicznego napędu hamulca, szczelności pneumohydrauliczne i pneumatyczne napędy hamulców.

Ruch pojazdów w 2019 r. jest zabroniony, jeżeli spadek ciśnienia powietrza przy wyłączonym silniku wyniesie 0,05 MPa lub więcej w ciągu 15 minut od wciśnięcia pedału, jeżeli sprężone powietrze opuści cylinderki hamulcowe na kołach, manometr układu pneumohydraulicznego lub pneumatyczny napęd hamulca nie działa ...

Nie możesz obsługiwać wszystkich typów pojazdów, jeśli hamulec ręczny nie pozwala utrzymać ich w bezruchu:

• pojazdy w pełni załadowane na płaszczyźnie pochylenia 16%;
• autobusy, samochody na stoku samolot 23%;
• ciężarówki, pociągi drogowe na płaszczyźnie o nachyleniu 31%.

Zabronione jest wypuszczanie na autostradach i autostradach pojazdów, w których całkowity luz kierowniczy przekracza:

• ciężarówki 25 mm;
• autobusy 20 mm;
• samochody 10 mm.

Surowo zabrania się eksploatacji pojazdów dowolnej kategorii i konstrukcji, które posiadają:

1. Zakończono montaż części i zespołów nieprzewidzianych w dokumentacji projektowej.
2. Poruszają się w pojeździe.
3. Gwint nie jest dokręcony wymaganym standardowym momentem dokręcania.
4. Łączniki nie są mocowane w sposób określony przez Delegata Technicznego.
5. Pozycja kolumny kierownicy nie jest ustalona.
6. Brak wspomagania kierownicy lub amortyzatora kierownicy dla motocykli lub jest uszkodzony.

Ustawa federalna i lista zabraniają prowadzenia pojazdów na autostradach i wszystkich rodzajach autostrad, jeśli nie są one zgodne z CD:

• Tryb pracy;
• Lokalizacja;
• spektrum kolorów;
• rodzaj konstrukcji;
• liczba zewnętrznych urządzeń oświetleniowych.

W pojazdach wycofanych z produkcji dopuszcza się instalowanie urządzeń oświetleniowych z innych modeli i konfiguracji.

Prawo nie zezwala na poruszanie się po autostradach samochodów, motocykli i wszelkich innych pojazdów, w których: reflektory są wyregulowane zgodnie z GOST R 51709-2001, reflektory i zewnętrzne urządzenia oświetleniowe pokryte są warstwą brudu lub nie spełniają swoich funkcji, nie ma dyfuzorów, lampy i dyfuzory nie odpowiadają rodzajowi urządzenia oświetleniowego, położeniu migającego światła, widoczności sygnału świetlnego, metodzie mocowania nie odpowiadają ustalonym standardom.

Wadliwe podkładki i wycieraczki

Zabroniona jest eksploatacja wszystkich pojazdów, jeśli wycieraczka w poruszającym się pojeździe nie działa, nie działa spryskiwacz przedniej szyby.

Zabronione jest eksploatowanie pojazdów, których opony mają szczątkowy rozmiar bieżnika dla kategorii pojazdów nieprzekraczających:

• kategoria M2, M3 - 2 mm;
• kategoria M1, N1, O1, O2 - 1,6 mm;
• kategoria N2, N3, O3, O4 - 1 mm;
• kategoria L - 0,8 mm.

Transport nie jest dozwolony na trasach roboczych, które:

1. Zewnętrzne uszkodzenia opon, dziury, głębokie rysy, nacięcia, pęknięcia. Z zewnątrz widać sznurek, rozwarstwienie osnowy, oderwanie się bieżnika.
2. Brakuje jednej lub więcej śrub i nakrętek. Pęknięta tarcza, felga.
3. Widoczne są naruszenia konfiguracji i wymiarów otworów do mocowania kół.
4. Opony danego modelu pojazdu nie odpowiadają wymiarom lub parametrom dopuszczalnych nacisków na osie.
5. Na jednej osi montowane są opony o różnych wymiarach, typach, konstrukcjach. Mogą to być: nowe i odrestaurowane, zimowe i letnie. Zabronione jest stosowanie opon o różnych rzeźbach bieżnika na tej samej osi, bezdętkowych z dętką, diagonalnych z radialnymi.

Silnik

Niedopuszczalne jest eksploatowanie pojazdów mobilnych z nadmiarem zawartości szkodliwych i toksycznych substancji w spalinach, a także zadymieniem spalin przekraczającym normy zgodnie z GOST R 52033-2003 i GOST R 52160-2003, z nieszczelne przewody paliwowe, wadliwy układ wydechowy, brak wentylacji skrzyni korbowej, przekroczenie dopuszczalnego poziomu hałasu i wibracji zgodnie z GOST R 52231-2004.

Wyjście

Artykuł dotyczy przypadków, w których awarie są zabronione w prowadzeniu samochodu i innych szybkich pojazdów.

Cała lista, zatwierdzona przez prawo federalne, zawiera znacznie więcej pozycji, które podkreślają awarie, które w taki czy inny sposób wpływają na bezpieczeństwo podczas eksploatacji pojazdów.

Dotyczy to sygnałów dźwiękowych, zbyt gęsto przyciemnionych szyb, jakości zamków przyczepy, połączenia zaczepu holowniczego.

Czytelników niewątpliwie interesuje pytanie, pod jaką usterką dozwolona jest eksploatacja pojazdu?

Ustawodawcy udzielają prostej odpowiedzi: wszelkie awarie nieuwzględnione na liście federalnej dają pełne prawo do prowadzenia pojazdu na wszystkich drogach Federacji Rosyjskiej.

Lista ta określa awarie samochodów, autobusów, pociągów drogowych, przyczep, motocykli, motorowerów, ciągników i innych pojazdów samobieżnych oraz warunki, w których ich eksploatacja jest zabroniona. Metody sprawdzania podanych parametrów reguluje GOST R 51709-2001 „Pojazdy silnikowe. Wymagania bezpieczeństwa dotyczące stanu technicznego i metody sprawdzania”.

1. Układy hamulcowe

1.1. Normy skuteczności hamowania działającego układu hamulcowego nie są zgodne z GOST R 51709-2001.

1.2. Szczelność napędu hamulca hydraulicznego jest zepsuta.

1.3. Naruszenie szczelności napędów pneumatycznych i pneumohydraulicznych hamulców powoduje spadek ciśnienia powietrza przy wyłączonym silniku o 0,05 MPa lub więcej w ciągu 15 minut od pełnego uruchomienia. Sprężone powietrze wyciekające z komór hamulcowych kół.

1.4. Manometr pneumatycznych lub pneumohydraulicznych siłowników hamulców nie działa.

1.5. Układ hamulca postojowego nie zapewnia stanu postoju:

• pojazdy z pełnym obciążeniem - na pochyłości do 16 proc. włącznie;
• samochody i autobusy w stanie gotowym do jazdy – na stoku do 23 proc. włącznie;
• ciężarówki i pociągi drogowe w stanie gotowym do jazdy - na stoku do 31 proc. włącznie.

2. Kierowanie

2.1. Całkowity luz kierowniczy przekracza następujące wartości:

2.2. Występują ruchy części i zespołów, które nie są przewidziane w projekcie. Połączenia gwintowane nie są dokręcane ani zabezpieczane w określony sposób. Urządzenie do ustalania pozycji kolumny kierownicy nie działa.

2.3. Wadliwe lub brakujące wspomaganie kierownicy lub amortyzator kierownicy (w przypadku motocykli).

3. Zewnętrzne urządzenia oświetleniowe

3.1. Liczba, rodzaj, kolor, umiejscowienie i sposób działania zewnętrznych urządzeń oświetleniowych nie spełniają wymagań konstrukcyjnych pojazdu.

Notatka. W pojazdach wycofanych z produkcji dopuszcza się montowanie zewnętrznych urządzeń oświetleniowych z pojazdów innych marek i modeli.

3.2. Regulacja reflektorów nie jest zgodna z GOST R 51709-2001.

3.3. Nie pracuj w ustalonym trybie lub zewnętrzne urządzenia oświetleniowe i reflektory są brudne.

3.4. Na urządzeniach oświetleniowych nie ma dyfuzorów lub stosowane są dyfuzory i lampy, które nie odpowiadają typowi danego urządzenia oświetleniowego.

3.5. Instalacja migających lamp ostrzegawczych, sposoby ich mocowania i widoczność sygnału świetlnego nie spełniają ustalonych wymagań.

3.6. Pojazd wyposażony jest w:

• z przodu - urządzenia oświetleniowe ze światłami o dowolnym kolorze innym niż biały, żółty lub pomarańczowy oraz urządzenia odblaskowe o dowolnym kolorze innym niż biały;
• z tyłu - światła cofania i oświetlenie państwowej tablicy rejestracyjnej ze światłami w dowolnym kolorze innym niż biały oraz inne urządzenia oświetleniowe ze światłami w dowolnym kolorze innym niż czerwony, żółty lub pomarańczowy, a także urządzenia odblaskowe o dowolnym kolorze innym niż czerwony.

Notatka. Postanowienia niniejszej klauzuli nie mają zastosowania do znaków rejestracji państwowej, znaków rozpoznawczych i identyfikacyjnych zainstalowanych na pojazdach.

4. Wycieraczki i spryskiwacze szyby przedniej

4.1. Wycieraczki nie działają w ustalonym trybie.

4.2. Spryskiwacze przedniej szyby przewidziane w projekcie pojazdu nie działają.

5. Koła i opony

5.1. Resztkowa głębokość wzoru bieżnika opony (przy braku wskaźników zużycia) nie przekracza:

• dla pojazdów kategorii L - 0,8 mm;
• dla pojazdów kategorii N2, N3, O3, O4 - 1 mm;
• dla pojazdów kategorii M1, N1, O1, O2 - 1,6 mm;
• dla pojazdów kategorii M2, M3 - 2 mm.

Resztkowa głębokość bieżnika opon zimowych przeznaczonych do eksploatacji na oblodzonych lub zaśnieżonych nawierzchniach, oznaczona znakiem w postaci szczytu górskiego z trzema wierzchołkami i płatkiem śniegu w środku, a także oznaczona znakami „M+S” , „M&S”, „MS” (gdy nie ma wskaźników zużycia), podczas pracy na określonej powierzchni nie przekracza 4 mm.

Notatka. Oznaczenie kategorii pojazdu w niniejszym paragrafie ustala się zgodnie z załącznikiem nr 1 do regulaminu technicznego Unii Celnej „O bezpieczeństwie pojazdów kołowych”, przyjętego decyzją Komisji Unii Celnej z dnia 9 grudnia, 2011 nr 877.

5.2. Opony mają uszkodzenia zewnętrzne (przebicia, przecięcia, zerwania), odsłaniające kord, a także rozwarstwianie się osnowy, łuszczenie się bieżnika i ścian bocznych.

5.3. Brak śruby (nakrętki) mocującej lub pęknięć w tarczy i felgach kół, widoczne są nieregularności w kształcie i wielkości otworów mocujących.

5.4. Opony nie mają odpowiedniego rozmiaru lub nośności dla danego modelu pojazdu.

5.5. Opony o różnych rozmiarach, konstrukcjach (radialne, ukośne, komorowe, bezdętkowe), modele o różnym wzorze bieżnika, mrozoodporne i niemrozoodporne, nowe i regenerowane, nowe i z głębokim bieżnikiem montowane są na jednej osi pojazd. Pojazd posiada opony z kolcami i bez kolców.

6. Silnik

6.1. Zawartość szkodliwych substancji w spalinach i ich zadymienie przekracza wartości ustalone przez GOST R 52033-2003 i GOST R 52160-2003.

6.2. Szczelność systemu elektroenergetycznego jest zepsuta.

6.3. Układ wydechowy jest uszkodzony.

6.4. Szczelność układu wentylacji skrzyni korbowej jest zepsuta.

6.5. Dopuszczalny poziom hałasu zewnętrznego przekracza wartości ustalone przez GOST R 52231-2004.

7. Inne elementy konstrukcyjne

7.1. Liczba, położenie i klasa lusterek wstecznych nie odpowiadają GOST R 51709-2001, nie ma okularów przewidzianych w konstrukcji pojazdu.

7.2. Sygnał dźwiękowy nie działa.

7.3. Zainstalowano dodatkowe elementy lub nałożono powłoki ograniczające widoczność z fotela kierowcy.

Notatka. Przezroczyste kolorowe folie można przymocować do górnej części przedniej szyby samochodów i autobusów. Dozwolone jest stosowanie przyciemnianego szkła (z wyjątkiem szkła lustrzanego), którego przepuszczalność światła jest zgodna z GOST 5727-88. Dozwolone jest stosowanie zasłon na oknach autobusów turystycznych, a także rolet i zasłon na tylnych szybach samochodów osobowych, jeśli po obu stronach znajdują się zewnętrzne lusterka wsteczne.

7.4. Zamki drzwi nadwozia lub kabiny przewidziane w projekcie, zamki boków platformy ładunkowej, zamki szyjek zbiorników i korki zbiorników paliwa, mechanizm regulacji położenia siedzenia kierowcy, wyłącznik awaryjny drzwi i sygnał wezwania do zatrzymania się w autobusie, oświetlenie wnętrza autobusu, wyjścia awaryjne i siłowniki nie uruchamiają ich, napęd kontroli drzwi, prędkościomierz, tachograf, anty -urządzenia antykradzieżowe, ogrzewanie i dmuchawy do szyb.

7.5. W projekcie nie ma tylnej osłony, fartuchów przeciwbłotnych ani błotników.

7.6. Uszkodzone jest holowanie i siodło ciągnika oraz ogniwo przyczepy, a liny zabezpieczające (łańcuchy) przewidziane w ich konstrukcji są nieobecne lub wadliwe. Na połączeniach ramy motocykla z ramą przyczepy bocznej występują luzy.

7.7. Zaginiony:

• w autobusach, samochodach i ciężarówkach, ciągnikach kołowych - apteczka, gaśnica, znak zatrzymania awaryjnego zgodnie z GOST R 41.27-2001;
• w samochodach ciężarowych o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 tony i autobusach o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 5 ton - kliny pod koła (musi być co najmniej dwa);
• na motocyklu z przyczepą boczną - apteczka, znak zatrzymania awaryjnego zgodnie z GOST R 41.27-2001.

7.8. Bezprawne wyposażenie pojazdów w znak identyfikacyjny „Federalna Służba Bezpieczeństwa Federacji Rosyjskiej”, migające lampy ostrzegawcze i (lub) specjalne sygnały dźwiękowe lub obecność na zewnętrznych powierzchniach pojazdów specjalnych schematów kolorystycznych, napisów i oznaczeń, które nie spełniają wymagań standardy państwowe Federacji Rosyjskiej.

7.9. Nie ma pasów bezpieczeństwa i (lub) zagłówków, jeśli ich montaż jest przewidziany w konstrukcji pojazdu lub w Podstawowych Przepisach Dopuszczenia Pojazdów do Eksploatacji oraz obowiązkach urzędników w celu zapewnienia bezpieczeństwa na drodze.

7.10. Pasy bezpieczeństwa nie działają lub mają widoczne rozdarcia na pasku.

7.11. Uchwyt koła zapasowego, wciągarka i mechanizm podnoszenia/opuszczania koła zapasowego nie działają. Zapadka wciągarki nie mocuje bębna za pomocą liny mocującej.

7.12. Na naczepie brak lub wadliwe urządzenie podporowe, blokady pozycji transportowej podpór, mechanizmy podnoszenia i opuszczania podpór.

7.13. Zepsuta jest szczelność uszczelek i połączeń silnika, skrzyni biegów, zwolnic, tylnego mostu, sprzęgła, akumulatora, układów chłodzenia i klimatyzacji oraz urządzeń hydraulicznych dodatkowo zainstalowanych w pojeździe.

7.14. Parametry techniczne wskazane na zewnętrznej powierzchni butli gazowych samochodów i autobusów wyposażonych w system zasilania gazem nie odpowiadają danym w paszporcie technicznym, nie ma dat ostatniego i planowanego przeglądu.

7.15. Państwowa tablica rejestracyjna pojazdu lub sposób jego instalacji nie spełnia wymagań GOST R 50577-93.

7.15 (1). Nie ma znaków identyfikacyjnych, które muszą być zainstalowane zgodnie z paragrafem 8 Podstawowych przepisów dotyczących dopuszczenia pojazdów do eksploatacji i obowiązków funkcjonariuszy do zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego, zatwierdzonych uchwałą Rady Ministrów - Rządu Rosji Federacja z 23 października 1993 r. N 1090 „O zasadach ruchu drogowego”.

7.16. Motocykle nie mają prętów bezpieczeństwa przewidzianych w projekcie.

7.17. W motocyklach i motorowerach nie ma przewidzianych konstrukcją podnóżków, poprzeczne uchwyty dla pasażerów na siodełku.

7.18. Zmiany w konstrukcji pojazdu zostały wprowadzone bez zgody Państwowej Inspekcji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Federacji Rosyjskiej lub innych organów określonych przez Rząd Federacji Rosyjskiej.

1.1. Normy skuteczności hamowania działającego układu hamulcowego nie są zgodne z GOST R 51709-2001.

1.2. Szczelność napędu hamulca hydraulicznego jest zepsuta.

1.3. Naruszenie szczelności napędów pneumatycznych i pneumohydraulicznych hamulców powoduje spadek ciśnienia powietrza przy wyłączonym silniku o 0,05 MPa lub więcej w ciągu 15 minut od pełnego uruchomienia. Sprężone powietrze wyciekające z komór hamulcowych kół.

1.4. Manometr pneumatycznych lub pneumohydraulicznych siłowników hamulców nie działa.

1.5. Układ hamulca postojowego nie zapewnia stanu stacjonarnego:

• Pojazdy z pełnym obciążeniem - na pochyłości do 16 proc. włącznie;
• Samochody i autobusy w stanie gotowym do jazdy – na stoku do 23 proc. włącznie;
• Ciężarówki i pociągi drogowe w stanie gotowym do jazdy - na stoku do 31 procent włącznie.

Notatka. Różnica między DMC a masą własną leży w masie kierowcy, pasażerów i ładunku przewożonego przez pojazd.

Przy jakim najmniejszym spadku ciśnienia powietrza w pneumatycznych lub pneumohydraulicznych napędach hamulców w ciągu 15 minut po ich całkowitym uruchomieniu przy wyłączonym silniku eksploatacja pojazdu jest zabroniona?

Eksploatacja pojazdu z napędem pneumatycznym lub hydropneumatycznym jest zabroniona, jeśli spadek ciśnienia powietrza przy wyłączonym silniku wynosi 0,05 MPa lub więcej w ciągu 15 minut od pełnego uruchomienia.

Za jaką awarię układu hamulcowego nie wolno Ci prowadzić pojazdu?

Zabrania się prowadzenia pojazdu, jeśli układ hamulca postojowego nie zapewnia nieruchomego stanu pojazdu przy pełnym obciążeniu na pochyłości do 16% włącznie.

Zabrania się eksploatacji autobusu, jeżeli układ hamulca postojowego nie zapewnia stanu postoju autobusu w stanie gotowym do jazdy na zboczu:

Jeżeli układ hamulca postojowego autobusu nie zapewnia stanu postoju autobusu w stanie gotowym do jazdy (tj. ustalonej przez producenta masy kompletnego pojazdu z kierowcą, bez ładunku, zawierającej co najmniej 90% paliwa) na nachylenie do 23% włącznie, wówczas eksploatacja takiego pojazdu jest zabroniona.