Crossovery łączą w sobie komfort tradycyjnego miejskiego samochodu osobowego, a także kilka funkcji. Ale niestety wiele modeli crossoverów nie ma pełnoprawnych właściwości terenowych. Badanie zostało przeprowadzone w Stanach Zjednoczonych. Przebadano wiele modeli samochodów, aby dowiedzieć się, czy na rynku motoryzacyjnym istnieją crossovery, które są w jakiś sposób bliższe.
Amerykańska firma wybrała dla Ciebie 15, po przestudiowaniu ich cech i parametrów, aby dowiedzieć się, gdzie możesz jeździć tymi samochodami. Aby to zrobić, eksperci motoryzacyjni porównali je, zużycie paliwa, nośność, prześwit, siłę pociągową. Spójrz na infografikę, aby dowiedzieć się, gdzie możesz jeździć swoim pojazdem.
Nie zapomnij kliknąć infografiki, aby ją powiększyć, aby uzyskać bardziej szczegółowy widok.
* Tłumaczenie wartości w infografikach:
Silnik - Silnik
Konie mechaniczne - Moc
MPG - Zużycie paliwa
Uciąg - Pociągowy wysiłek
Pojemność Payloud - Nośność
Prześwit - Luz
! Zwróć uwagę, że siła ciągnąca i udźwig są podane w funtach. Prześwit (prześwit) jest podany w calach. Aby przeliczyć wartości na rosyjskie miary długości i wagi, użyj konwerterów w sieci. Zużycie paliwa jest wyświetlane w milach na galon (przebieg miasta/autostrady).
Czym jest samochód osobowy?
Przed porównaniem musimy znaleźć różnicę między samochodami i. Z reguły samochód osobowy jest uważany za mały pojazd przeznaczony do jazdy na asfalcie i lekkim terenie. Samochody osobowe z reguły mają niski prześwit, niską nośność i siłę pociągową. Również większość tzw. crossoverów przeznaczona jest do wycieczek miejskich i podmiejskich po asfalcie. Maksymalnie, gdzie można jeździć tej klasy autami, jest lekki teren. I nie zawsze tak jest. Wszystko zależy od prześwitu pojazdu.
Jak ustalono, do jakich warunków pracy nadaje się dany model crossovera?
W tym celu samochody porównano z konwencjonalnymi samochodami osobowymi, które mają podobne cechy do crossoverów. Tak więc jako porównanie wzięto następujące samochody osobowe: Nissan i. Wszystkie te modele samochodów to sedany średniej wielkości, mają zbliżoną moc około 180 KM, napęd na przednie koła i średnie zużycie paliwa około 8L/100km.
Innymi słowy, zagraniczni eksperci motoryzacyjni jako porównanie wybrali samochody osobowe, które idealnie nadają się na wycieczki po mieście. Jeśli crossover był podobny w specyfikacji do samochodu osobowego, to eksperci ustalili, że ten samochód był przeznaczony do wycieczek po mieście. Im mniej zarejestrowano podobieństw z tradycyjnymi osobowymi sedanami, tym kolejni zagraniczni eksperci umieścili na infografice crossovera z miasta, co oznacza, że modelem można jeździć nie tylko na idealnym asfalcie.
Co to jest SUV?
Ale zanim mogliśmy określić, czy crossover jest jak SUV, musieliśmy zdefiniować, czym dokładnie jest SUV? Kiedy SUV-y po raz pierwszy weszły na światowy rynek samochodowy, zostały zaprojektowane do tych samych celów, co pickupy – w tym do jazdy terenowej. Jedyną różnicą w stosunku do pickupa jest nieco mniejsza siła pociągowa i znacznie większa pojemność pasażerska.
Pierwsze SUV-y były bardzo techniczne, zawodne i ciężkie.
Ich obsługa pozostawiała wiele do życzenia. Pomimo swojego przeznaczenia w pierwszych generacjach SUV-ów, poruszanie się było trudne nawet w ciężkich warunkach terenowych.
Jednak ta klasa pojazdów ma wiele zalet i możliwości w stosunku do tradycyjnych pojazdów. Tak więc siła pociągowa prawdziwego SUV-a jest prawie taka sama, jak w przypadku pickupów. Do tego napęd na cztery koła z możliwością wyłączenia przenoszenia momentu obrotowego na przednią lub tylną oś.
Ale niestety w ostatnich latach popularność pełnoprawnych SUV-ów dramatycznie spadła. Wszystko sprowadza się do zużycia paliwa ze względu na mocne układy napędowe i masę pojazdów. Tak więc na początku i w połowie 2000 roku popularność pełnoprawnych SUV-ów zaczęła spadać na całym świecie. W naszym kraju popularność SUV-ów trwała znacznie dłużej (ze względu na fakt, że tego typu samochód stał się symbolem bogactwa i statusu). Niemniej jednak światowy trend spadku popularności dotarł również do Rosji. W tej chwili popularność pełnoprawnych SUV-ów jest prawie równa samochodom osobowym w kombi, które nie są poszukiwane w naszym kraju.
Zwrotnice
Na początku XXI wieku konsumenci na całym świecie uznali, że SUV-y nie są oszczędnymi samochodami, mogli sprzedawać tylko swoje żarłoczne samochody oraz minibusy i minivany, ponieważ na światowym rynku samochodowym praktycznie nie było innej alternatywy dla przestronnych SUV-ów (poza kilkoma innymi modele samochodów).
Większość firm samochodowych wiedziała, że musi zrobić coś, aby zaspokoić potrzeby swoich klientów. Dlatego wiele firm zaczęło opracowywać pojazdy, które łączyłyby niektóre cechy SUV-ów, ale byłyby znacznie wydajniejsze. Biorąc pod uwagę wszystkie narzekania, jakie napłynęły w kierunku SUV-ów, na rynku pojawiła się nowa klasa samochodów – crossovery.
W rzeczywistości nie jest to zupełnie nowy typ samochodu. Bardziej trafne byłoby stwierdzenie, że są to połączone dwa typy maszyn, które istniały w tym czasie. Zamiast więc ciężkiej konstrukcji ramy, zwrotnice otrzymały jednoczęściowy korpus. Wiele modeli crossoverów, pomimo odmiennej konstrukcji, zachowało wygląd SUV-a. Ale w przeciwieństwie do ciężkich pickupów i SUV-ów crossovery ważą znacznie mniej. Dzięki temu producenci mogli stosować słabsze sześciocylindrowe, a nawet czterocylindrowe jednostki napędowe zamiast ciężkich, mocnych.
To pozwoliło.
Co jeszcze odróżnia crossovery od SUV-ów?
Oprócz mocy, prześwitu i zużycia paliwa, główną różnicą między crossoverem jest rodzaj zastosowanego napędu na koła. Z reguły SUV korzysta z pełnoprawnego napędu na wszystkie koła 4x4 (były również modele z napędem tylko na tylne koła, a napęd na wszystkie koła był dostępny tylko jako opcja). Ale większość crossoverów ma albo warunkowy napęd na wszystkie koła (AWD - o tym) albo napęd na przednie koła.
W ostatnich latach postęp technologiczny w branży motoryzacyjnej umożliwił producentom samochodów stworzenie crossoverów, z których wiele ma niemal identyczne osiągi jak SUV-y. Dlatego dzisiaj granica między tymi dwiema klasami samochodów jest zatarta.
W tej chwili popularność crossoverów rośnie na całym świecie. Zwłaszcza w naszym kraju. Wierzymy, że w ciągu najbliższych kilku lat lwia część całkowitej sprzedaży samochodów na świecie będzie pochodzić z tej klasy pojazdów.
Ale to, jak długo utrzyma się popularność crossoverów, będzie zależeć od kosztów paliwa na arenie światowej. Rzeczywiście, pomimo własnych w tych samochodach jest więcej niż w tradycyjnych samochodach osobowych. Winą jest waga, rozmiar crossoverów.
Jeśli cena paliwa znacznie wzrośnie, to i tak ludzie będą zmuszeni skierować swój popyt na inną klasę pojazdów.
Trudno podać jasną definicję tego, czym jest SUV. Oto klasyczna definicja:
„SUV to pojazd o średniej ładowności, który ma wysokie, stałe lub plug-in napęd na cztery koła, szerokie opony. Dlatego ma wysoką zdolność przełajową.”
Ale ta definicja obejmuje nie tylko SUV-y, ale także. Na stronach naszego portalu samochodowego dużo już pisaliśmy o crossoverach, ich różnicach w stosunku do SUV-ów. Warto też zauważyć, że SUV to przede wszystkim samochód, a wszystkie samochody są przystosowane do poruszania się po drogach.
Tu dochodzimy do ważnego pytania – czym jest droga? Autostrada, wiadukt miejski, droga ekspresowa - to wszystko drogi utwardzone. Choć gdzieś na odludziu są drogi, bez twardej nawierzchni, po której nie każdy ciągnik będzie w stanie jeździć. Oczywiście SUV-y są przeznaczone tylko do jazdy po bardzo złych drogach, a także w miejscach, w których w ogóle nie ma dróg - pola, tundra, wzgórza i tak dalej.
Aby SUV mógł normalnie wykonywać swoje funkcje, musi różnić się od swoich cech.
Cechy urządzenia SUV
Sercem każdego samochodu jest silnik... Silnik SUV-a jest potężny. Jednak ważniejszym parametrem jest.
Bardzo pożądane jest, aby maksymalny moment obrotowy był osiągany przy niskich prędkościach, w tym przypadku można wykorzystać całą moc silnika w dowolnym momencie, bez przyspieszania prędkości wału korbowego do ogromnych wartości.
Oznacza to, że o silniku SUV-a możemy powiedzieć, że „dobrze ciągnie na dole”. Przede wszystkim takie cechy posiadają jednostki wysokoprężne, w których maksymalny moment obrotowy osiągany jest przy stosunkowo niskich obrotach - 1500-2500. Stosowane są również silniki benzynowe. Gdybyśmy jednak mieli wybór - SUV z silnikiem Diesla lub benzyną, wolelibyśmy ten pierwszy, oparty na jego ekonomiczności.
Również w odniesieniu do silnika należy zauważyć, że w SUV-ach stosuje się stosunkowo proste jednostki bez elektronicznego napełniania i turbin. Dużo uwagi poświęca się ochronie komory silnika, zarówno od góry, jak i od dołu - mocna ochrona skrzyni korbowej, ochrona przed brudem, akumulator, generator, rozrusznik są zamontowane wystarczająco wysoko od podłoża, skrzynia biegów i odpowietrzniki skrzyni rozdzielczej są umieszczone w najwyższym punkcie . Zamiast napędu pasowego stosuje się łańcuch lub przekładnię. Wszystko to w trosce o niezawodność i łatwość konserwacji.
skrzynia biegów SUV
Skrzynia biegów to osobny temat, który zasługuje na szczególną uwagę. Tutaj jest kilka podstawowych wymagań:
- ręczna skrzynia biegów;
- zwiększona przyczepność;
- skrzynia rozdzielcza z dolnym biegiem;
- międzyosiowy lub międzyosiowy mechanizm różnicowy z systemem blokowania.
Mechanika zamiast karabinu maszynowego – to zrozumiałe, kierowca sam musi zdecydować, na jakim biegu pokonać tę czy inną przeszkodę. Są oczywiście SUV-y z automatyczną skrzynią biegów, a nawet wariatorem, ale ich naprawa będzie tak droga, że nawet nie chcę o tym mówić, zwłaszcza jeśli awaria zdarzy się gdzieś na pustkowiu.
Wzmocniona trakcja została zaprojektowana tak, aby wytrzymać wszystkie obciążenia, jakich doświadcza pojazd. Wiadomo, że sprzęgło zapewnia maksymalne przenoszenie momentu obrotowego na przekładnię, a gdy silnik pracuje na swoich obrotach, montowany jest wzmocniony kosz sprzęgłowy, aby wytrzymać ogromne obciążenia.
Skrzynia rozdzielcza z niskim biegiem - równomierny rozkład momentu obrotowego na wszystkie koła. Przy przejściu z jednego rodzaju zasięgu na inny – np. zjeżdżając z wygodnej autostrady na piaszczystą lub polną drogę – wystarczy ustawić downshift, aby różnica nie była szczególnie zauważalna, moment siły będzie równomiernie przenoszone na wszystkie osie.
Cóż, blokada mechanizmu różnicowego jest potrzebna na wypadek, gdyby Twój SUV wjechał w bagno lub doszło do zawieszenia po przekątnej. Na przykład jedna oś lub jedno koło zostanie całkowicie zablokowane, ale drugie będzie się kręcić z pełną prędkością, ale jego moc nie wystarczy. Włączając blokadę mechanizmu różnicowego, równomiernie rozłożysz obciążenie na wszystkie koła i osie, zapewniając sobie wyjście z każdej trudnej sytuacji. Blokowanie pomoże podczas jazdy po zaśnieżonych drogach, wchodzenia i wychodzenia z wybojów pod dużym kątem i tak dalej.
Podwozie SUV-a
Przede wszystkim są to dość duże koła, terenowy bieżnik z uszami. Zawieszenie o długim skoku, które umożliwia ruch kół i osi względem nadwozia. Idealnie powinno być zawieszenie zależne na sprężynach, zarówno z przodu, jak i z tyłu. Układ napędowy i elementy przekładni chronione są stalową obudową osi.
Układ kierowniczy jest wzmocniony, musi być wspomaganie kierownicy.
Ważnymi parametrami są kąt wyjścia i kąt rampy. Te cechy zależą od wysokości prześwitu. Im wyższy prześwit, tym bardziej strome wyboje można wjechać bez obawy, że dnem zahaczy się o ziemię. Również kąt rampy zależy od rozstawu osi - im dalej od siebie znajdują się osie kół, im mniejszy kąt rampy, tym większa szansa, że samochód nie usiądzie na brzuchu podczas podjeżdżania pod górę.
Warto również zauważyć, że zbyt duży prześwit prowadzi do przesunięcia środka ciężkości, a tym samym zwiększa się ryzyko przewrócenia się na trudnych odcinkach toru.
Ciało
SUV-y z definicji nie mogą mieć karoserii skorupowej. Posiadają stelaż, na którym montowany jest korpus. Dzięki tej konstrukcji wszystkie ładunki są wygaszane w jak największym stopniu. Na przykład, jeśli samochód z nadwoziem skorupowym jeździ po trudnym, nierównym terenie, wszystkie obciążenia, które spadają na zawieszenie i podwozie, mogą prowadzić do wgnieceń na dachu lub pęknięć na przedniej szybie.
Pojazd ramowy ze znacznie mniejszymi uszkodzeniami przezwycięży wszystkie kłopoty. Ponadto znacznie łatwiej jest wyciągnąć go z bagna ciągnikiem - prawie całkowicie znika prawdopodobieństwo, że ciało będzie pełzać w szwach, skręcać i zginać. A system tłumienia w ramowym SUV-ie jest lepszy, nie poczujesz tak mocno każdej dziury i wzniesienia.
Bazując na tych wszystkich cechach, widzimy, że wygląd nie jest wskaźnikiem. Na naszych ulicach znajdziesz bardzo niewiele prawdziwych SUV-ów: VAZ 2121, UAZ Hunter, UAZ Patriot, Jeep Wrangler, Land Rover Defender, Nissan Patrol, Toyota Hilux Surf, Mitsubishi Pajero, Mercedes-Benz Gelandewagen, zwłaszcza wersja 6×6 i kilka inne modele.
Film z popularnego programu telewizyjnego, który wyjaśnia, do czego musi być zdolny samochód, aby mieć dumną nazwę - SUV.
SUV-y to duże i imponujące pojazdy o wysokich możliwościach terenowych. Dziś ten typ samochodu jest tak samo popularny jak Toyota Corolla, najlepiej sprzedający się samochód na świecie. Co jest specjalnego w tych nieporęcznych maszynach - pytasz.
To proste:
- Wygodny salon;
- Dużo miejsca;
- Zwiększona zdolność przełajowa;
- Gospodarka.
Istnieje kilka typów i podgatunków SUV-ów, z których każdy ma swoje znaczące różnice. Przed zakupem tego (w konkretnym celu) samochodu zapoznaj się ze wszystkimi jego cechami i typami. Możesz kupić SUV-a.
Odpowiedź na to pytanie jest nieco trudna. Przede wszystkim jest to auto z dużym prześwitem, stabilnym, łączonym napędem na cztery koła, a także niezwykle dużymi kołami (opony). Wszystkie te cechy czynią z SUV-a samochód terenowy.
Osobny model, który dziś uważany jest za SUV-a, to crossover, chociaż istnieją między nimi znaczne różnice, zarówno w charakterystyce, jak i stosowanym paliwie, tajemnicach konstrukcyjnych, a przede wszystkim w obszarach zastosowań. Cechą crossoverów jest możliwość poruszania się po drogach miejskich. To bardziej nowoczesna i technologiczna wersja „dużych samochodów”. Najpopularniejsze SUV-y crossover reprezentują następujące modele: Volkswagen Tiguan 2016, Mitsubishi Outlander 2016, Hyunday Santa-Fe 2016.
Wróćmy do oryginalnych SUV-ów. Wszystkie samochody jeżdżą po drogach, oczywiście opisany samochód nie jest wyjątkiem, chociaż należy wyjaśnić, po jakich drogach jeździ. Trudne drogi o nietypowej nawierzchni, np. piasek, pola, pagórki, tundra – są projektowane specjalnie dla tego typu auta. Należy zauważyć, że nie wszystkie samochody są w stanie pokonać tego typu zasięg, dlatego SUV-y mają specjalne cechy, które znacznie różnią się od zwykłych samochodów.
Cechy charakterystyczne SUV-ów
Silnik i moment obrotowy. Dwie główne części, które tworzą serce i duszę samochodu. Silnik wyróżnia się niezwykłą mocą i stabilnością. Z kolei moment obrotowy ma znacznie więcej pozytywnych zmian. Część została zaprojektowana w taki sposób, że zaczęła się przekształcać przy swoich maksymalnych wartościach przy niskiej prędkości. Umożliwiło to wykorzystanie całej mocy samochodu bez dużego obciążenia i naprężeń na wale korbowym, co jest bardzo ważne w przypadku SUV-a. Taki moment obrotowy częściej występuje w silnikach wysokoprężnych, co pozwala osiągnąć (przy maksymalnych wartościach) nie więcej niż 1500-2500 obrotów wału korbowego. Kolejną cechą jest wypełnienie silnika. Projekt nie wykorzystuje skomplikowanych urządzeń, takich jak elektronika, turbiny itp.
Transmisja. Skrzynia biegów to temat, który wymaga osobnego artykułu. Jego cechy są podzielone na kilka ważnych punktów:
- Pudełko jest mechaniczne;
- wzmocniony chwyt;
- Skrzynia rozdzielcza z nadbiegiem;
- Mechanizm różnicowy włączający system blokujący.
Podwozie... Koła o dużej objętości z bieżnikiem;
Oryginalność ciała. Nadwozie skorupowe jest nie do przyjęcia dla pojazdów terenowych, ponieważ mają ramę, która jest jej podstawą. Taka konstrukcja zmniejsza skutki wszystkich obciążeń. Dzięki temu możliwe staje się pokonanie z łatwością wszystkich, zarówno naturalnych, jak i nienaturalnych przeszkód, bez najmniejszych uszkodzeń. Na przykład, jeśli zdarzy się, że samochód wjedzie do bagna, to nie będzie tak trudno go wyciągnąć: ciało nie będzie pełzać w szwach, wykluczone jest prawdopodobieństwo jego załamania lub skręcenia. Ulepszony system tłumienia, w przeciwieństwie do innych samochodów, pozwoli Ci nie wyczuć wszystkich dołów czy wybojów.
Nie musisz polegać tylko na wyglądzie auta, ponieważ wszystkie cechy kryją się w środku. Rzadko można zobaczyć prawdziwego SUV-a na miejskich drogach. Najpopularniejsze marki takich SUV-ów to: Jeep Wrangler, VAZ 2121, UAZ Hunter itp. Co to jest SUV? To siła, moc i praktyczność.
Rodzaje SUV-ów
SUV-y różnią się konstrukcją, zastosowanym paliwem, producentem i rodzajem zdolności przełajowych.
Zacznijmy od funkcji projektowych. Istnieje:
- Wspomniane wcześniej ramowe SUV-y. Mają wysoką odporność na zużycie i wydajność. Napęd na wszystkie koła charakteryzuje się imponującą masą i zużyciem paliwa. Doskonale dopasowuje się do każdych warunków drogowych, zaskakuje trwałością.
- Nadwoziowe SUV-y znane są z łatwości obsługi i gwarantowanego wysokiego bezpieczeństwa samochodu, co sprawia, że większość kupujących je wybiera, ponieważ pojazdy ramowe nie mogą pochwalić się efektywną strefą zgniotu, ale wszystko zależy od tego, do jakiego rodzaju podróży będą wykorzystywane te lub inne. typy SUV-ów.
W zależności od używanego paliwa samochody dzielą się na olej napędowy i benzynę. Większość kierowców preferuje olej napędowy. Przyjrzyjmy się głównym zaletom i wadom dwóch wkładów.
Benzyna
Pozytywne cechy:
- Konserwacja nie jest droga;
- Dobra dynamika: szybkie przyspieszenie i zwiększona prędkość;
- Brak zauważalnego hałasu.
Negatywne cechy:
- Wysokie zużycie paliwa;
- Mały ciąg;
- Zmniejszona wydajność silnika i innych części.
Diesel
Pozytywne cechy:
- Niskie ceny produktów;
- Zwiększona produktywność, bezpieczeństwo;
- Wielkie pragnienia.
Negatywne cechy:
- Dość duża masa;
- Niezbędne użycie tylko wysokiej jakości paliwa;
- Kosztowne utrzymanie;
- Wysoka prędkość z przeciwnym przyspieszeniem.
Którą z przedstawionych opcji wybrać, kierowca musi sam zdecydować, bo nie da się z całą pewnością powiedzieć, która będzie lepsza, olej napędowy czy benzyna. Jedyne, co warto wziąć pod uwagę: silnik wysokoprężny jest bardziej odpowiedni do pokonywania trudnych dróg, samochody, w których liczy się tylko wysoka przyczepność i wysoka zdolność przełajowa, benzyna z kolei jest odpowiednia dla tych, którzy lubią szybko jeździć po mniej płaskich nawierzchniach .
Wszyscy wiedzą o SUV-ach: zarówno poważni kierowcy, jak i ci, którzy w ogóle nie rozumieją samochodów. Ale po pojawieniu się crossoverów i ich masowej dystrybucji na światowym rynku powstało pewne zamieszanie. Wielu, biorąc pod uwagę podobieństwa w konstrukcji tych klas samochodów, błędnie oczekuje od crossoverów tej samej mocy i funkcji, co pojazd terenowy. W rzeczywistości jest między nimi duża różnica: poniżej przyjrzymy się bliżej, co to właściwie jest.
Definicje
Samochód, w którym wszystkie główne elementy pochodzą z auta osobowego, ale design i wysoka pozycja siedząca należą do jeepa – tym właśnie jest crossover. Niektórzy przedstawiciele tego typu aut nie będą mogli jeździć w terenie, mają przednie koła i nie mają wystarczającej mocy na torze. Nawet modele z napędem na cztery koła są w stanie pokonywać tylko miejskie błoto pośniegowe, oblodzone i szutrowe nawierzchnie z większą wytrzymałością niż samochody. Ze względu na te cechy zostały nazwane „”.
Jednocześnie crossovery kosztują znacznie mniej niż jeepów, są bardziej przystępne dla przeciętnego człowieka, oszczędniej spalają paliwo, łatwiej je kontrolować ze względu na umiarkowaną wagę, mogą wygodnie przewozić pasażerów, ponieważ wnętrze jest dość przestronne.
Klasyczny SUV to samochód, który potrafi jeździć w terenie: nasypy, nierówny teren, kałuże, ciężkie błoto. Efekt ten osiągnięto dzięki napędowi na wszystkie koła, wysokiej pozycji siedzącej, mocnym kołom i dużej masie. Oczywiście takie auto nie jest tanie i zużywa dużo paliwa oraz nie jest bardzo łatwe w prowadzeniu.
Różnice po stronie technicznej
Porozmawiajmy teraz bardziej szczegółowo o tym, jak crossover różni się od klasycznego SUV-a, skupiając się na każdym szczególe, aby uzyskać pełny obraz obu kategorii samochodów.
Ciało
Jedna z istotnych różnic między crossoverem a prawdziwym SUV-em polega właśnie na jego konstrukcji. Nadwozie to ta część samochodu, w której znajdują się siedzenia pasażera i bagażnik. Jest przymocowany do „szkieletu” samochodu - ramy.
Nadwozie crossovera zostało zaprojektowane w taki sposób, że nie wymaga ramy: ma wystarczającą sztywność do umiarkowanych obciążeń. Nadwozie SUV-a jest przymocowane do mocnej podstawy - stąd jego duża waga i pewna ociężałość.
Koła
Crossovery są wyposażone w koła z cieńszą gumą, aby zmniejszyć opór na dobrych utwardzonych drogach i zapewnić pożądaną prędkość. wręcz przeciwnie, są grubsze i bardziej wytłaczane, aby jeździć po trudnym terenie i śliskich nawierzchniach, a także wytrzymać obciążenie ramy - to jest różnica między kołami obu typów maszyn.
Transmisja
Różnica w mechanizmach łączących silnik z kołami i wprawiających je w ruch jest podstawą fundamentalnej różnicy między crossoverem a SUV-em. W tym ostatnim zainstalowany jest zespół, który rozdziela otrzymaną moc na mosty i koła, kontrolując wysiłek maszyny w zależności od jakości toru.
W zwrotnicach tego nie ma, ale niektóre mają tryby „śnieg”, „błotko” itp., co ułatwia poruszanie się. Jednak w ramach skrzyni biegów jest dość tradycyjny: może być mechaniczny lub automatyczny, napęd na przednie koła i napęd na wszystkie koła bez dodatkowych urządzeń.
Zawieszenie
Również różnice między tymi typami samochodów są wyraźnie widoczne w układzie zawieszenia. SUV-y są zwykle wyposażone w zawieszenie, w którym koła połączone wspólną osią są współzależne – zmieniają położenie synchronicznie. Zapewnia to dobrą przyczepność na drodze, której nawierzchnia jest daleka od ideału.
Odwrotna sytuacja w crossoverze – jego koła są od siebie niezależne, co ułatwia poruszanie się po asfalcie i w warunkach miejskich, ale uniemożliwia jazdę w terenie.
Przejezdność
Z powyższego wynika, że SUV jest typem samochodu o zwiększonej zdolności przełajowej. Jest zwykle używany podczas długich podróży po kraju i podróży. Na takich samochodach można poruszać się zarówno po asfalcie, jak i w terenie. Istnieją również specyficzne pojazdy terenowe przeznaczone do konkretnych zadań zawodowych, na przykład wywrotki górnicze, jeepy wojskowe. Ze względu na dużą wagę i specyfikę ruchu takie maszyny nie mogą poruszać się po drogach publicznych.
Crossovery z napędem na wszystkie koła mogą również pokonywać pewne przeszkody: wiejskie drogi i nasypy, błoto pośniegowe, małe zaspy śnieżne. Ich „bracia” z napędem na przednie koła nie różnią się niczym od zwykłych samochodów.
Główni przedstawiciele klas
Czasami nie jest łatwo nawigować, SUV przed nim lub crossover, zwłaszcza że ich konstrukcja jest podobna, a wiele samochodów obu klas jest produkowanych przez te same koncerny.
Najbardziej znani przedstawiciele SUV-ów:
- Hummer.
- Toyota Land Cruiser i RAV4.
- Mitsubishi Pajero.
- Patrol Nissana.
- Land Rover.
- Suzuki Jimny'ego.
- Infiniti QX80.
- Cadillac Escalade.
- Jeep Grand Cherokee.
- Mercedes-Benz G.
- Patriota UAZ i Łowca.
- „Niwa”.
- Lexusa LX i GX.
Najnowsze modele crossoverów:
- Peugeot 2008.
- Nissan juke.
- Suzuki SX4.
- Mercedes-Benz GLA.
- Opla Mokki.
- Citroën C4 Aircross.
- Nissan Dualis.
- Renault Duster.
Co wybrać
Przede wszystkim należy wziąć pod uwagę, że istnieje przepaść cenowa między SUV-ami a crossoverami (przynajmniej zagranicznego pochodzenia). Te pierwsze są znacznie droższe i wymagają dużej ilości paliwa. Jeśli cena nie ma znaczenia lub rozważany jest zakup używanego samochodu, to w zależności od stylu życia wybieramy to, co jest dla nas najlepsze.
Każdy entuzjasta samochodów słyszał koncepcje takie jak „crossover” i „SUV”. Niektórzy ludzie błędnie myślą, że są tym samym. Dzisiaj my, drodzy odwiedzający stronę ad-auto.ru, postaramy się zrozumieć zawiłości tego problemu i podać jasne definicje powyższych pojęć, dowiedzieć się, co ich łączy i jak jeden typ samochodu różni się zasadniczo od drugiego.
Na samym początku zapoznajmy się z ogólnymi definicjami.
Więc, SUV(z angielskiego pojazdu terenowego) to samochód, który dzięki dużemu prześwitowi, szerokim kołom, napędowi na wszystkie koła, ma doskonałą zdolność do jazdy w terenie.
Krzyżowanie(często nazywany CUV, od angielskiego Crossover Utility Vehicle) to typ pojazdu, który charakteryzuje się zwiększoną zdolnością do jazdy w terenie. Takie samochody są budowane na tej samej platformie co samochody osobowe, wyróżniają się również wysokim sufitem i pozycją siedzącą, dużym prześwitem, oszczędnością i dobrym prowadzeniem. Ten typ samochodu łączy w sobie różnorodne innowacje projektowe, a także inne cechy, które czynią podróż samochodem bardziej komfortową. Zwrotnice nie są przeznaczone do poważnych testów terenowych.
Zgadzam się, koncepcje są dość ogólne, jest mało prawdopodobne, że po ich poznaniu można łatwo odróżnić crossovera od SUV-a na własną rękę. Dlatego zwróćmy szczególną uwagę na główne cechy konstrukcyjne tych klas samochodów.
Rozmiar
Crossover jest mniejszy niż SUV. Prześwit crossovera jest również o kilka milimetrów mniejszy. Różnice te są jednak tak subiektywne, że trudno będzie odróżnić jeden typ ciała od drugiego na podstawie samych rozmiarów.
Ciało
Za prawdziwego SUV-a uważa się samochód, który ma konstrukcję ramową, choć trzeba przyznać, że obecnie takich aut produkuje się coraz mniej, a SUV-y o lekkiej konstrukcji i monocoque coraz częściej zjeżdżają z taśmy montażowej.
Wszystkie crossovery mają tylko nadwozie typu monocoque, o wysokiej sztywności skrętnej, co zapewnia lepsze prowadzenie.
Silnik
Pod maską SUV-a nie zawsze kryje się bardzo mocny silnik, czego nie można powiedzieć o crossoverze. Często moc crossovera przekracza kilkaset koni. Ale oba typy samochodów mogą być napędzane zarówno benzyną, jak i olejem napędowym.
Podwozie
Główną cechą podwozia SUV-a jest napęd na wszystkie koła, który może być wtykowy lub stały. Wśród głównych cech tego typu samochodu znajduje się również szereg niskich biegów, wymuszonych blokad jednego lub obu międzykołowych mechanizmów różnicowych. Zawieszenie prawdziwego pojazdu terenowego jest zarówno w pełni, jak i częściowo zależne, a także ma margines w elementach i wytrzymałości.
Jeśli chodzi o crossovery, to w nich prawie nie widać, a często mają napęd na jedną oś.
Przejezdność
I wreszcie, główną różnicą między SUV-em a crossoverem jest zdolność do jazdy w terenie. Jak sama nazwa wskazuje, SUV z łatwością pokona wszelkie przeszkody na swojej drodze. Crossover, choć charakteryzuje się zwiększonym prześwitem, to jednak nie zalecamy testowania go pod kątem wytrzymałości w terenie, gdyż auta te powstały z myślą o miejskich, łamanych drogach asfaltowych i gruntowych.
Cena £
Cóż, teraz cena wydania. Z powyższego wcale nie dziwi, że SUV jest kilka razy droższy niż crossover... Powinieneś go kupić, jeśli lubisz jeździć w terenie. Jeśli potrzebujesz wygodnego samochodu do miasta, z dużym prześwitem i bezpretensjonalną obsługą, radzimy kupić crossovera, poza tym będzie tańszy w eksploatacji.
Przedstawiciele
Nie będzie zbyteczne informowanie o reprezentantach w każdej kategorii. Tak więc najpopularniejszymi SUV-ami na rosyjskich drogach są wszystkie modele UAZ, ukochana Niva, Mercedes-Benz G-Class / ML, Toyota Land Cruiser wszystkich generacji, VW Touareg, Nissan Patrol, Land Rover Defender / Range Rover / Discovery, Jeep Wrangler / Grand Cherokee / Cherokee i inne.
Wśród crossoverów chciałbym wyróżnić BMW X1 / X5 / X6, Infinity FX / EX, Mercedes-Benz GLK, Audi Q5 / Q7, Porsche Cayenne, Lexus RX, Jeep Grand Cherokee SRT-8, Cadillac SRX itp.