Broń domowa i sprzęt wojskowy. Gaz "Vodnik": dane techniczne, opinie i zdjęcia pojazd wojskowy Vodnik

GAZ Vodnik, którego zdjęcia są pełne wiadomości, to rosyjski, wysoce manewrowalny, wielofunkcyjny pojazd wojskowy produkowany przez koncern GAZ. Podstawowy model jest klasyfikowany jako GAZ-3937; zaprojektowano również różne modyfikacje, na przykład GAZ-39371. W rzeczywistości model jest ciężką wersją SUV-a GAZ-2330 Tiger. Pojazd silnikowy w służbie rosyjskiego Ministerstwa Obrony od 2005 roku.

Fabuła

Odległy przodek modelu GAZ Vodnik to pojazd amfibia o symbolu NAMI-0281, nad którym prace przeprowadzono w 1985 roku. Chociaż nowy pojazd bojowy otrzymał zupełnie inny wygląd, wprowadzono w nim wiele opracowań modelu eksperymentalnego. W NAMI-0281 przedział zasilania znajdował się z tyłu samochodu, a przedział ładunkowy znajdował się pośrodku. To rozwiązanie pozwoliło utrzymać kadłub na powierzchni prawie niezależnie od obciążenia.

Jednak nowoczesny GAZ-3937 zbyt różni się od swojego poprzednika, aby postawić między nimi znak równości: elektrownia, jednostka uzbrojenia i sprzęt pomocniczy spełniają współczesne wymagania i znacznie przekraczają możliwości doświadczonego wizerunku NAMI.

GAZ „Vodnik”: dane techniczne

Samochód jest transformatorem: spawany korpus zawiera trzy moduły, z których dwa są wyjmowane. Moduł przedni składa się z jednostki napędowej (silnika i skrzyni biegów) oraz jednostki sterującej, oddzielonych zamkniętą przegrodą. Moduł tylny to szybkozłączka, którą można wymienić w terenie.

3937 ma włączany niezależny scentralizowany system pompowania opon, wspomaganie kierownicy, wydajne systemy ogrzewania i klimatyzacji. Te cechy dają duże możliwości dla GAZ „Vodnik”. „Tygrys” (model junior), mimo że ma podobne dane techniczne, pozbawiony jest najważniejszej cechy modyfikacji armii - możliwości poruszania się po wodzie.

Spotkanie

Konstrukcja blokowa wozu bojowego pozwala jednemu korpusowi bazowemu pełnić kilka funkcji w zależności od zainstalowanych modułów. Obiekt przeznaczony jest dla:

• przewóz osób;
• dostawa towarów, sprzętu technologicznego na odległych obszarach z niezagospodarowaną siecią transportową;
• transport bloków mieszkalnych i modułów komunalnych;
• pełnienie roli pojazdów paliwowych i energetycznych (tankowania).

GAZ "Vodnik": jazda próbna

Z nazwy pojazdu bojowego jasno wynika, że \u200b\u200bmoże poruszać się po wodzie. W przeciwieństwie do wielu podobnych pojazdów, które poruszają się za pomocą armatek wodnych, amfibia GAZ-3937 wykorzystuje swoje koła do pływania (projekt przewiduje również możliwość zainstalowania dodatkowych armatek wodnych). W związku z tym zmniejsza to prędkość ruchu podczas pokonywania przeszkód wodnych, ale może znacznie zaoszczędzić paliwo.

GAZ „Vodnik” ma uszczelniony korpus wypornościowy, który zapewnia lepszą wydajność podczas poruszania się po terenach podmokłych lub podmokłych w okresie wiosenno-jesiennych roztopów. Ułatwia to podwozie typu 4x4 z niezależnym zawieszeniem i scentralizowanym systemem zarządzania ciśnieniem w oponach oraz imponujący prześwit 475 mm. Samochód pancerny może z łatwością brodzić przez płytkie rzeki.

Standardowe podwozie z kabiną może być wyposażone w wiele różnych modułów z połączoną liczbą miejsc pasażerskich i przedziałów bagażowych dla maksymalnie 10 osób. 175 PW zostaje uruchomione. od. (130 kW) silnik wysokoprężny, który rozwija maksymalną prędkość na lądzie 112 km / h, na wodzie w trybie żeglarskim - 4-5 km / h.

Uzbrojenie

GAZ „Vodnik” może być wyposażony w wieżyczkę GPP-1 (podobnie jak w BTR-80), umieszczoną w górnej części tylnego modułu. Wieża jest wyposażona w 14,5 mm KPV i 7,62 mm PKT (współosiowy karabin maszynowy). Główny kaliber nie ma stabilizacji, więc celowanie jest ograniczone w ruchu. Mniej lub bardziej akceptowalną dokładność obserwuje się przy małych prędkościach przesuwu, przy dużych - w pozycji stacjonarnej. W niektórych przypadkach GAZ jest wyposażony w wieżyczkę BPPU z działem 2A72 30 mm i karabinem maszynowym PKT.

Strzelec siedzi na siedzeniu za kierowcą (dowódcą) i dwoma pasażerami, przed główną kanapą. Strzelec dysponuje nowoczesnymi systemami celowniczymi:

• dzienne 1PZ-9;
• noc TPS-3 (lub TPS-3-42) "Kryształ".

Ponadto samochód pancerny jest wyposażony w sześć 81-mm granatników do ustawiania zasłony dymnej. To są modele „Cloud” 902V. Są zainstalowane z tyłu wieży.

Wersje

„Vodnik jest dostępny w dwóch wersjach:

• GAZ-3937 - kierowca i pasażer (dowódca) siedzą jeden po drugim po lewej stronie pojazdu, a turbodoładowany zespół napędowy GAZ-5423 V6 (6,23 litra) znajduje się po prawej stronie. Wsiadanie i wysiadanie odbywa się przez boczne włazy, co jest bardzo niewygodne. Ponadto widok z prawej strony jest ograniczony.
• GAZ-39371 - różni się zmodyfikowaną kabiną, po prawej stronie kierowcy pojawiło się dodatkowe siedzenie pasażera. Ta wersja jest bardziej przystosowana do udziału w działaniach wojennych: kadłub ma lepszy pancerz, w standardzie wieża karabinu maszynowego. Modyfikacja ma zwykłe drzwi z przodu kabiny, przed nadkolami.

Charakterystyka GAZ "Vodnik"

Samochód pancerny ma następujące cechy:

• Masa pojazdu: 6,6-7,5 tony.
• Nośność: 1,5-2,5 tony.
• Miejsca pasażerskie: 10-11.
• Rozstaw osi: 3000 mm. Tor: 2200 mm.
• Wymiary (szerokość / wysokość / długość): 2600/2300/5100 mm.
• Prześwit: 475 mm.
• Elektrownia: GAZ-5621 V6 (128,7 kW / 175 KM), turbodiesel.
• Prędkość (maksymalna na autostradzie): do 120 km / h.
• Zasięg przelotu: 700-1000 km.

Podanie

GAZ-3937 (39371) „Vodnik” to nowy rozwój i nie doczekał się jeszcze szerokiej dystrybucji. Początkowo pojazdy zostały sklasyfikowane i przekazane do dyspozycji tylko dowódców i sił rakietowych Strategicznych Sił Rakietowych. Następnie zaczęto je wykorzystywać w innych usługach, w tym cywilnych. Umowa na dostawę 48 jednostek została zawarta z Urugwajem.

Układ blokowy zakłada wykorzystanie samochodu pancernego jako jednostki wsparcia bojowego, ale bardziej jako wysoce przejezdnego pojazdu transportowo-technicznego. Może być zainstalowany karabin maszynowy z działem 30 mm, instalacje moździerzy, systemy rakietowe (SAM, PPK), manipulatory hydrauliczne, pasażerskie, moduły medyczne, systemy łączności i walki elektronicznej oraz inne moduły. Jednak pomimo swej godnej pozazdroszczenia wszechstronności „Vodnik” nie był powszechnie używany. Jedną z wad modelu jest brak tłumika, a co za tym idzie głośny hałas, a także nieznośny „wycie” skrzyni rozdzielczej przy dużych prędkościach.

W Niżnym Nowogrodzie firma "Technoservice" przygotowuje się do produkcji cywilnej wersji samochodu. Będzie to samochód z napędem HINO-J07C i poprawioną ergonomią. Rozpoczęcie produkcji takiego auta planowane jest na przełom 1999 - 2000.

Przenoszenie: 5-biegowa z pięcioma biegami do przodu i jednym wstecznym.
Skrzynia rozdzielcza: mechaniczny, dwustopniowy, z bezpośrednim i nadbiegiem, z wałem odbioru mocy.
Wiodące mosty: z krzywką, mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu.
Reduktory kół: jednostopniowy, z walcowymi kołami zębatymi walcowymi.
Zawieszenie: niezależny drążek skrętny na wahaczach z hydraulicznymi amortyzatorami teleskopowymi.
Koła: z dzielonymi obręczami i wewnętrznymi pierścieniami dystansowymi. Liczba kół to 4.
Opony: pneumatyczne, rozmiar 13.00-18 "model K-58 zmontowany z kołem 9.00-18" lub oponami bojowymi w rozmiarze 13.00-18 "model I-K2.2 z kołami o rozmiarze 10.00-18". System kontroli ciśnienia w oponach jest scentralizowany, sterowany z kabiny.
Sterowniczy: Mechaniczny napęd kierowniczy ze wzmacniaczem hydraulicznym, dla GAZ-3937 - z jednym cylindrem roboczym, dla GAZ-39371 - z dwoma.
Układy hamulcowe: Układ hamulcowy roboczy jest pneumohydrauliczny, dwuobwodowy z oddzielnym hamowaniem osi. Układ hamulca postojowego to przekładnia z napędem mechanicznym.
Sprzęt elektryczny: układ jednoprzewodowy, 24V, akumulator: 6ST110A-2 szt. lub 6ST55 - 4 szt.
Środki transportu: domofon R-174, przewidziana jest instalacja radiostacji R-163-50U.
Systemy mikroklimatu: niezależna nagrzewnica, klimatyzacja.
Mieszkaniowy: nośny, otwarty, posiada trzy przedziały: komorę silnika, przedział sterowniczy i przedział ładunkowy. Na górnej krawędzi korpusu znajduje się kołnierz z otworami montażowymi do montażu modułów.
Moduł przedni do GAZ-3937: dwumiejscowy, fotel dowódcy znajduje się za fotelem kierowcy, dwuskrzydłowe luki służą do wsiadania i wysiadania. Fotel kierowcy jest regulowany na wysokość iw kierunku wzdłużnym, fotel dowódcy - tylko na wysokość.
Moduł przedni do GAZ-39371: potrójny, z umieszczeniem foteli kierowcy i dowódcy w rzędzie w samochodzie oraz fotelem radiooperatora za kierowcą, przewidziano drzwi dla kierowcy i dowódcy do wsiadania i wysiadania oraz luk dla radiooperatora. Fotel kierowcy jest regulowany na wysokość iw kierunku wzdłużnym, fotel dowódcy i radiooperatora - tylko na wysokość.
Moduł tylny: wyposażone w siedzenia do przewożenia 8 osób, a konstrukcja siedzeń umożliwia ich montaż w module tyłem do siebie lub twarzą w twarz. Moduł jest wyposażony w sześć drzwi do wsiadania i wysiadania (dwa po prawej, lewej i z tyłu), otwieranych do góry i utrzymywanych w pozycji otwartej przez amortyzatory gazowe. Oprócz modułu podstawowego opracowano kilka kolejnych wariantów modułów do transportu ludzi (w tym opancerzonych), moduł ekonomiczny, który może służyć również jako mieszkania polowe. Na życzenie klienta niezbędne moduły funkcjonalne mogą zostać opracowane do montażu w pojeździe.
Specjalny sprzęt: kuloodporne szyby i opony; system klimatyzacji; nagrzewnica wstępna - nagrzewnica; sprzęt komunikacyjny: radiostacja, domofon; miernik mocy dawki promieniowania.