Opis RANGE ROVERA EVOQUE. Land Rover Range Rover Evoque: recenzja, opis, dane techniczne, recenzje

Dziś przyjrzymy się drugiej generacji crossovera, który od 8 lat jest na linii montażowej. Mówimy o Range Rover Evoque 2019-2020, którego wydanie było po prostu konieczne ze względu na długi okres produkcji pierwszej generacji. Przy tak wielu fanach i prawie najlepszym punkcie sprzedaży w składzie, głupotą jest nie zarabiać więcej pieniędzy, wypuszczając nowy crossover.

Samochód został zademonstrowany w Londynie 22 listopada 2018 roku. Wykorzystywana jest nowa platforma PTA (Premium Transverse Architecture), o którą nadal aplikowano. Rozpoczęcie sprzedaży zaplanowano na wiosnę 2019 roku, ale wszystkie informacje o konfiguracjach i cenach są już znane.

Aktualizacje wyglądu

Samochód nie zmienił się zbytnio pod względem designu, po prostu zbliżył się do nowych crossoverów brytyjskiej firmy. Model jest szczególnie bliski, co jest zauważalne w nowych reflektorach, tylnych światłach i chowanych klamkach drzwi.

Są też różnego rodzaju drobiazgi w postaci listew progowych, regulacji kształtu nadwozia i zderzaków. Nie zrobili nic globalnego, mimo że jest to nowa generacja Range Rovera Evoki, a nie zmiana stylizacji.

Nowa, cienka, matrycowa optyka LED (nie w każdej wersji) jest teraz cieńsza od poprzedniej. Reflektory otrzymały autokorektę i w przypadku włączenia świateł drogowych aktywowana jest maksymalna liczba sekcji, a nadjeżdżające pasy są nałożone cieniem, aby nie oślepiać nadjeżdżających kierowców.

Nowy zderzak posiada pionowe wloty powietrza, które w niektórych wersjach uzupełniają dwie poziome wstawki. Również przedni zderzak, podobnie jak tylny, jest uzupełniony plastikowym wzmocnieniem zapewniającym ochronę.

Z tyłu wąskie światła z czarną wstawką pośrodku, tworzące ogólny czarny pasek. Zdobienia z tyłu do minimum, bo to nowoczesna moda - minimalizm z detalem, który zagościł w samochodach.

Rozmiar nowego Ewoka:

• długość - 4371 mm;
• szerokość - 1904 mm;
• wysokość - 1649 mm;
• rozstaw osi - 2681 mm;
• prześwit - 212 mm.

Kolory nadwozia:

• Biały;
• czarny;
• srebrny metalik;
• czerwony metaliczny;
• czarny metalik;
• kamień metaliczny;
• biały metaliczny;
• perłowy srebrny metalik;
• szary metalik;
• szary metaliczny premium;
• krzemowo-srebrny metaliczny premium.

Wersje nadwozia Range Rovera Evoque

Teraz producent, oprócz konfiguracji, oferuje różne opcje projektowe, które same różnią się wyposażeniem, a także dodawane są dodatkowe konfiguracje wewnętrzne. Twardy? Teraz zrozumiesz!

EWOKA

Jest to standardowa wersja podstawowa, która ma następujące poziomy wyposażenia: regularny, S i SE. Ale o konfiguracji później, teraz omawiamy różnicę w wyglądzie.

Standardowa wersja jest z pewnością atrakcyjna, ale nie ma elementów, które czynią auto jeszcze piękniejszym i agresywniejszym. Zdjęcie daje pełne zrozumienie tego, jak wygląda samochód, jego koła są przy okazji 17-calowe w podstawie, w S - 18-calowe, w SE - 20-calowe.

R-DYNAMICZNY

Jeśli podstawowa wersja na zderzakach ma osłonę zderzaka, która nie jest pomalowana w kolorze nadwozia, tutaj poniżej część ochrony jest pomalowana w kolorze nadwozia. Ponadto pionowe wloty powietrza uzupełniają dwie błyszczące poziome listwy, o których wspomniano powyżej.

Dostępne są również warianty Range Rovera Ewok S i SE, które różnią się optyką, tarczami, tutaj pierwotnie 18-calowymi układami elektronicznymi.

PIERWSZA EDYCJA

Samochód, który trafi do sprzedaży w ciągu roku od rozpoczęcia sprzedaży. Samochód od razu będzie wyposażony w czarny panoramiczny dach, czarne gradalne wstawki i napis „FIRST-Edition”.

Od razu pojawi się matrycowa optyka diodowa, animowane kierunkowskazy, światła przeciwmgielne w dolnej części, 20-calowe 5-lufowe tarcze. To wyjątkowa wersja, którą naprawdę warto kupić dla fanów, być może w przyszłości sprzedasz ją za więcej niż rynek.

Opcje wyglądu

W rzeczywistości prawie każdą różnicę można dokupić jako opcję. Dostępny jest pakiet Black Exterior Pack, w którym wszystkie chromowane elementy (wlot chłodnicy, nazwa itp.) oraz lusterka boczne Range Rovera Evoque są pomalowane na czarno.

Możesz postawić czarny dach, zamontować nie podstawową optykę, ale optykę LED lub matrycową, jeśli Twoja początkowa wersja to R-DYNAMIC.

Nowy salon ze starą architekturą

Tutaj różnica jest jeszcze większa, być może umieścimy ją w osobnej sekcji „Opcje” na dole strony, ale i tak czegoś dotkniemy. Porozmawiamy o wnętrzu i jego zmianach. W rzeczywistości ogólna architektura pozostała taka sama. Ale wiele rzeczy się zmieniło.

Materiały i siedzenia

Większość wnętrza, a są to fotele, jest obszyta tkaniną, ale za dodatkowe pieniądze będzie skóra, której kolory są oferowane w kilku:

• czarny;
• szary z czarnym;
• ciemnoszary z czarnym.

Wolnej przestrzeni jest tyle samo, co poprzednio, oczywiście nie najpojemniejsze auto, ale nie ma dużego dyskomfortu. Przedni rząd w podstawowej konfiguracji jest regulowany mechanicznie w 8 kierunkach, aw innych konfiguracjach jest regulowany elektrycznie w 10 kierunkach i w 14 dla Range Rovera Ewok FIRST-EDITION. Elektryczna regulacja kierownicy jest dostępna tylko w ekskluzywnej opcji, w pozostałych jest to opcja.

Podsufitka jest obita czarną tkaniną Morzine w kolorze czarnym lub beżowym, ale można również dostarczyć jasną lub czarną Alcantarę.

Dwa nowe wyświetlacze

W konsoli środkowej znajduje się najciekawsza zmiana - dwa 10-calowe wyświetlacze Touch Pro Duo o eleganckim wyglądzie. Pierwszy otrzymał zredukowane ramki i chromowane krawędzie. Wyświetlacz ten odpowiada za systemy rozrywki i nawigacji, jest odchylany pod profil deski rozdzielczej i po włączeniu zmienia kąt, aby kierowca nie wstawał i wyraźnie odczytywał z niego informacje. Na przejściu do tunelu kończy się skórzana powłoka i zaczyna się błyszcząca. Od razu widzimy drugi 10-calowy wyświetlacz, pod nim znajdują się przyciski dotykowe i dwie podkładki z zagłębionymi w środku wyświetlaczami. Błyszczący plastik sprawia wrażenie, że podkładki są zintegrowane z monitorem, a przyciski na środku imitują wyświetlacz - bardzo fajne i piękne.

W tunelu Range Rovera Evoque znajdziesz dźwignię zmiany biegów pośrodku i wnękę z uchwytami na kubki, których pokrywa jest doskonałą półką. Dźwignia zmiany biegów znajduje się na wkładzie wykonanym z jesionu, szarego lub naturalnego, można go zastąpić jasnym lub ciemnym aluminium. Te same wstawki znajdują się na desce rozdzielczej i kartach drzwi. Karty na drzwi oświetlają wnętrze różnymi kolorami, które można regulować na wyświetlaczu.

Ogólnie te dwa wyświetlacze potrafią wiele rzeczy, dla lepszego zrozumienia na końcu recenzji pojawi się oficjalny film od producenta, tam nawet bez tłumaczenia wszystko jest jasne. Na dolnym wyświetlaczu możesz wybrać tryb jazdy:

• Dynamiczny;
• Komfort.

Na górnym wyświetlaczu wszystko można regulować osobno, czyli silnik może zachowywać się sportowo, a zawieszenie, układ kierowniczy i napęd inaczej, jeśli tego chcemy. Nie mówimy o sterowaniu głosowym czy kamerze cofania, to już nie jest zaskakujące.

Kierownica i deska rozdzielcza Ewoka

W ręce pilota trafia 4-ramienna kierownica, obszyta do wyboru skórą, tkaniną, Alcantarą, wykończoną chromem – cokolwiek. W podstawie będzie regulowany tylko mechanicznie i zawsze będą na nim przyciski dotykowe. Przyciski znajdują się jak zwykle dla posiadaczy poprzedniej generacji, ale uczynienie ich czułymi na dotyk jest złe z punktu widzenia wygody.

Tablica przyrządów jest standardowo wyposażona w dwa duże wskaźniki analogowe i pionowy wyświetlacz informacyjny pośrodku. Na górze zostanie zainstalowany 12-calowy wyświetlacz, który pokaże, co tylko zechcesz: imitację czujników analogowych, elektronicznych, danych nawigacyjnych itp. Nie bez projekcji na przednią szybę.

Muzyka

Podstawowy system audio to tylko 6 głośników, ale za dodatkowe pieniądze instalują Meridian z 10 głośnikami i subwooferem lub dają więcej Meridian Surround Sound z 14 głośnikami, subwooferem i systemem Trifield, który równoważy głośniki centralne i boczne.

Bagażnik dachowy Range Rover Evoque

Elektryczny napęd pokrywy bagażnika jest bardzo przyjemny, a jeszcze przyjemniejszy jest zwiększona pojemność o 16 litrów (591 litrów) i oczywiście tylne siedzenia można złożyć, uzyskując 1383 litry. Zainstalowane są szyny, na których można umieścić przegrody ładunkowe. Pod podłogą znajduje się zapasowe kółko i niezbędne narzędzia.

Z ciekawych rzeczy w salonie:

• jonizator powietrza;
• komunikacja mobilna;
• uchwyty na tablety;
• 6 portów USB do ładowania;
• bezkluczykowy dostęp do salonu za pośrednictwem aplikacji smartwatch.

Silniki i skrzynia biegów

Nastąpiły pewne zmiany w gamie jednostek napędowych Ingenium, polegające na usunięciu modyfikacji benzyny o mocy 290 koni mechanicznych i dodaniu jednej nowej. Przyjrzyjmy się wszystkim 2-litrowym silnikom crossover.

Benzyna Si4:

1. 200-konny silnik o momencie obrotowym 340 H*m, dający samochodowi 8,5-sekundowe przyspieszenie do setek i 216 km/h maksymalnej prędkości. Zużycie wg paszportu to 9,7 litra w mieście i 6,5 litra na autostradzie;
2. Silnik Range Rover Ewok dla 249 koni z 365 jednostkami momentu obrotowego, redukujący sekundę przyspieszenia i zwiększający prędkość maksymalną o 14 km/h. Warto zauważyć, że zużycie nie wzrośnie nawet o litr;
3. ICE Si4 MHEV dla 300 sił i 400 H*m momentu obrotowego. Przyspieszenie do 100 km/h zajmie 6,6 sekundy, prędkość maksymalna wyniesie 242 km/h. Zużycie w miastach wyskoczy już na 10 litrów, a na autostradzie na 7 litrów. Jest to silnik hybrydowy połączony z akumulatorem 48-woltowym.

Diesel TD4:

1. Pierwszy 2-litrowy silnik wysokoprężny jest jedynym, który można zabrać z napędem na przednie koła i 6-biegową mechaniką. Jego moc jest równa 150 siłom i 380 jednostkom momentu. Pod względem prędkości wszystko jest złe - od 10,5 sekundy do setek i maksymalnie 201 km/h. Ale zużycie oleju napędowego w zaledwie 6,3 litra w mieście zachwyci;
2. Model wysokoprężny o mocy 180 KM i momencie obrotowym 430 H*m zmniejszy przyspieszenie Range Rovera Evoque o nieco ponad sekundę i zwiększy prędkość maksymalną o 3 km/h. Zużycie paszportu wzrośnie maksymalnie o pół litra;
3. Topowy diesel z 240 siłami i 500 jednostkami momentu obrotowego. Dzięki niemu nowy crossover pokona setkę w 7,7 sekundy, a maksymalna osiągnie 225 km/h. Zużycie w mieście wyniesie 7,3 litra, na autostradzie 5,5 litra.

W parze działa również 9-biegowa automatyczna skrzynia biegów z dostosowaniem do stylu jazdy. Moment obrotowy jest przenoszony na wszystkie koła, z wyjątkiem podstawowego silnika wysokoprężnego. Moment jest rozprowadzany automatycznie nie wzdłuż osi, ale na koła, aby poprawić kierowanie i ruszanie z miejsca.

Zawieszenie i teren

Nowa platforma do samochodu zakłada na przednią oś i wielowahacz z tyłu. Jako opcję producent umieszcza adaptacyjne amortyzatory Adaptive Dynamics7 o zmiennej sztywności – coś, co można regulować w kabinie.

Dane terenowe:

• kąt wejścia - 22,2 °;
• podłużny kąt przełajowy - 20,7 °;
• kąt zejścia - 30,6°.

Dostępna jest funkcja Low Traction Launch, która pomaga ruszać na śliskich nawierzchniach, wyłącza się, gdy tylko prędkość Evoque przekroczy 30 km/h. Zainstalowane jest również HDC - kontrola zjazdu ze stoku, która pomaga w dokładnym zjeździe. Podobny system, ale kładziony jest również start pod górę, nazywa się GRC.

Najciekawszą rzeczą jest czujnik głębokości przeszkód wodnych 4. generacji Wade Sensing. System ostrzega przed głęboką przeszkodą, samochód może przejechać przez wodę o głębokości 60 cm.

Crossover może być prowadzony z przyczepą o masie nie większej niż 1,5 tony. Zainstalowany jest system, który pomaga płynnie poruszać się z nim do tyłu.

Systemy bezpieczeństwa

Po pierwsze, sztywność nadwozia wzrosła o 13%, co poprawia bezpieczeństwo i prowadzenie. W bazie znajduje się 6 poduszek powietrznych i system kontroli zachowania pojazdu DSC.

W procesie jazdy pomaga pakiet systemów sztucznej inteligencji Smart Setting, stopniowo dostosowujący wszystko, co możliwe do kierowcy. Jeśli Twoja prędkość nie przekroczy 80 km/h, system awaryjnego hamowania zatrzyma Range Rovera Evoque w sytuacji awaryjnej.

Jest wyposażony w adaptacyjny tempomat ze wspomaganiem kierowania, system utrzymywania pasa ruchu i różne czujniki parkowania, w tym automatyczne parkowanie.

Najciekawsze jest to, że widoczność dookoła działa nie tylko w zwykłej formie, możesz zobaczyć, co dzieje się przed przednimi kołami i wyraźnie zrozumieć, czy mijasz, czy nie.

Cena i konfiguracja

Cena wywoławcza samochodu 2 929 000 rubli... Teraz, jeśli chodzi o poziomy wyposażenia, jest Evoque, który jest podzielony na zwykłe, S i SE, jest R-DYNAMIC, który jest podzielony na S i SE, i jest FIRST-EDITION.

Wyposażenie najprostszej wersji Range Rovera Ewok:

• 17-calowe koła;
• czujnik ciśnienia w oponach;
• oddzielna klimatyzacja;
• chłodnica wewnętrzna przed uruchomieniem;
• prosta optyka diodowa z ręczną regulacją;
• fotele z tkaniny z regulacją mechaniczną;
• deska rozdzielcza ze wskaźnikami analogowymi;
• system audio na 6 głośników;
• kierownica ze skórzanym pokrowcem;
• Tylna kamera;
• system utrzymywania samochodu na pasie;
• system hamowania awaryjnego;
• mocowania ISOFIX;
• Tempomat.

Najdroższa wersja FIRST-EDITION za 4637 000 rubli jest wyposażona w:

• 20-calowe koła;
• optyka matrycowa LED;
• dach panoramiczny;
• optyka przeciwmgielna;
• automatyczna korekcja optyki;
• elektrycznie sterowane podgrzewane lusterka i oświetlone podłoże przed drzwiami;
• oświetlenie wewnętrzne;
• elektryczne sterowanie;
• fotele regulowane elektrycznie w 14 kierunkach;
• skórzane wnętrze;
• system audio Meridian;
• projekcja na przednią szybę;
• wejście bez klucza;
• elektryczna klapa tylna.

Opcje i wyjście

Ponieważ pakiet FIRST-EDITION będzie w sprzedaży tylko przez rok, porozmawiajmy o opcjach dla R-DYNAMIC SE:

• Czarny pakiet zewnętrzny
• inny styl dysku;
• czarny dach;
• optyka matrycowo-diodowa;
• adaptacyjny tempomat;
• hamowanie awaryjne przy dużej prędkości;
• widoczność dookoła;
• regulowane oświetlenie wnętrza;
• jonizacja powietrza w kabinie;
• czujnik głębokości przeszkody wodnej Wade Sensing;
• dostęp bez klucza;
• otwieranie bagażnika stopą;
• chowany zaczep;
• system wspomagania podczas jazdy z przyczepą;
• wyświetlacz projekcyjny;
• system audio Meridian;
• skóra lub alcantara na kierownicy;
• różne elementy wykończenia i kolory skóry.

Dzięki opcjom i konfiguracjom brytyjski producent bardzo skomplikował samochód, dlatego lepiej przestudiować go w konfiguratorze.

Nowy crossover Range Rover Evoque 2019-2020 jest chłodniejszy, piękniejszy i zaawansowany technologicznie pod względem funkcji i bezpieczeństwa. Warto go kupić już po rozpoczęciu wyprzedaży, bo dla miasta jest to jedna z najlepszych ofert na rynku samochodowym.

Wideo

Land Rover Range Rover Evoque / Land Rover Range Rover Evoque

Zachowując swoją niepowtarzalną tożsamość, Range Rover Evoque drugiej generacji jest bardziej zaawansowany technologicznie i bezpieczniejszy. Zwrotnica została oparta na platformie Premium Transverse Architecture, która zmieniła schemat tylnego zawieszenia (od teraz jest multi-link zamiast MacPhersona), ale także umożliwiła wprowadzenie zaawansowanej elektroniki, a także zwiększenie ilości wolnych miejsce w kabinie. Gabaryty nowego Land Rovera Range Rover Evoque, w porównaniu z poprzednią generacją, praktycznie się nie zmieniły, poza rozstawem osi – parametr ten wzrósł o 21 mm (2681 mm versus 2660 mm). W strukturze mocy nadwozia crossovera zwiększono udział stali o wysokiej wytrzymałości, w wyniku czego ogólna sztywność jest o 13% wyższa. Całkowicie LED-owe reflektory o charakterystycznym designie, wąskim grillu i ukrytych klamkach drzwi przypominają Velar.

Wnętrze Range Rovera Evoque przypomina modny Velar. Na przykład liczba przycisków jest zminimalizowana. Ich rolę przypisuje się ekranom dotykowym, które odpowiadają za multimedia i komfort klimatyczny. Inną ważną cechą nowego Evoque jest dźwignia zmiany biegów zamiast tradycyjnej spryskiwacza, która stała się znakiem rozpoznawczym pojazdów Land Rover i Jaguar. Dla „Evoki” jest linia silników z rodziny Ingenium o mocy od 150 do 300 sił. Po raz pierwszy w crossoverze zastosowano hybrydowy 48-woltowy układ MHEV ze zintegrowanym rozrusznikiem-generatorem, który działa poprzez odzyskiwanie energii i pozwala zaoszczędzić paliwo.

Range Rover Evoque jest standardowo wyposażony w koła R17, oświetlenie zewnętrzne LED, regulowane podgrzewane lusterka, tapicerkę materiałową, manualne przednie fotele, media Touch Pro (wyświetlacz 10 cali), system audio, kamerę cofania, klimatyzację, okrągłe czujniki parkowania, system utrzymywania pasa ruchu . Kolejna wersja Evoque S posiada również felgi R18, samościemniające się lusterka (zewnętrzne i wewnętrzne), skórzaną tapicerkę, przednie fotele z elektryczną regulacją, system nawigacji Pro, pakiet Smartfone, system identyfikacji znaków drogowych. Wariant SE jest wyposażony w aluminiowe felgi R20, ulepszone reflektory LED z automatycznym sterowaniem światłami drogowymi, elektryczną klapę tylną, fotele z zaawansowanymi ustawieniami i pamięcią, wirtualną deskę rozdzielczą. Dodatkowe wersje R Dynamic i First Edition mają specyficzne komponenty zewnętrzne i najwyższej klasy wyposażenie (reflektory matrycowe, dach panoramiczny, regulowane oświetlenie wnętrza).

Jakie współczesne crossovery można nazwać najbardziej „odważnymi” pod względem wzornictwa? Pierwsze, co przychodzi na myśl, to Mini Countryman i Range Rover Evoque. Podczas Detroit Auto Show 2008 zaprezentowano koncepcję Land Rovera LRX (górne zdjęcie). Wtedy niewiele osób pomyślałoby, że samochód produkcyjny będzie tak bardzo podobny do tak niezwykłej koncepcji. Już w 2011 roku rozpoczęła się produkcja Range Rovera Evoque, montaż odbywa się w Anglii, w mieście Halwood. Warto dodać, że model ten powstał pod patronatem indyjskiej firmy Tata, do której dziś należy nie tylko Land Rover, ale także Jaguar. Samochód powstał na platformie Forda - EUCD, a na nim jest również zbudowane Volvo XC60. Brytyjczyk był testowany w 20 krajach świata, a na torze Nurburgring przejechał nawet 8000 km. Model sprzedawany jest w 160 krajach świata. Biorąc pod uwagę koszty, Ewok można uznać za konkurenta.

Wygląd zewnętrzny:

Crossover jest dostępny w wersji pięciodrzwiowej i trzydrzwiowej. Trzydrzwiowy jest klasyfikowany jako cross-coupe. Długość obu wersji jest taka sama, ale wersja pięciodrzwiowa jest o 30 mm wyższa. Evoque to najmniejszy Range Rover w historii marki, 430 mm krótszy i 187 mm niższy niż Range Rover Sport. Obie modyfikacje nadwozia wyróżniają się napompowaną linią okien – widać to szczególnie z tyłu – szyba jest bardzo wąska. Spoiler chowa za sobą wycieraczkę, a osprzęt antenowy jest „ukryty” w samym spojlerze. Ksenon jest dostępny w wersjach wyposażenia Dynaic i Prestige, podczas gdy w wersji podstawowej - Pure należy ją zamówić, ksenon oferowany jest tylko razem ze światłami przeciwmgielnymi, czujnikami deszczu i światła. Można powiedzieć, że wymiary Range Rovera Ewoka są znacznie mniejsze niż jego, co jest plusem w ruchu miejskim.

Salon:

Niektórych kierowców może zaskoczyć całkowity brak dźwigni automatycznej skrzyni biegów na tunelu skrzyni biegów, ale zaraz po uruchomieniu silnika (zaczynając od przycisku) z tunelu skrzyni biegów wysuwa się „spryskiwacz” skrzyni biegów. Przed krążkiem znajdują się dwa przyciski, które przełączają tryby systemu sterowania napędem na cztery koła Terrain Response. Terrain Response w Evoque obejmuje tryby trawy / żwiru / śniegu - w tym trybie reakcje na wciśnięcie gazu są najbardziej płynne; Dirt / Track - Hill Descent Assist jest włączony, a kąt skrętu przednich kół jest pokazany na wyświetlaczu; piasek - ostre reakcje na wciśnięcie pedału gazu i pewne "uduszenie" elektronicznego systemu stabilizacji; tryb dynamiczny — sprawia, że ​​kierownica jest bardziej responsywna i minimalizuje przechyły podczas pokonywania zakrętów. Tryb dynamiczny jest dostępny tylko z systemem Adaptive Dynamics. Wybrany tryb jest wskazywany przez „ikonę” na wyświetlaczu w desce rozdzielczej. Gdy tryb dynamiczny jest włączony, zagrożenia związane z urządzeniami zmieniają kolor z białego na czerwony. Górna część przedniego panelu pokryta jest skórą. Skóra użyta do wnętrza jest wysokiej jakości, Evoque wykorzystuje 10 metrów kwadratowych skóry. Bardzo ciekawa funkcja Dual View, która pozwala kierowcy i pasażerowi oglądać inny obraz na ośmiocalowym monitorze w konsoli środkowej. Na przykład kierowca ze swojego miejsca zobaczy GPS, a pasażer zobaczy jakieś filmy. System głośników Meridian składa się z 17 głośników i subwoofera, łączna moc systemu to 1200W. Za dopłatą dla Brytyjczyka oferowany jest dach panoramiczny, ciekawostką jest to, że dach szklany waży 23 kg, a standardowy aluminiowy 7 kg. Od razu dodajmy, że maska ​​również wykonana jest z aluminium. Podstawowe wyposażenie obejmuje siedem poduszek powietrznych, z których jedna chroni nogi kierowcy. Przednie fotele wyposażone są w napęd elektryczny. Można się przyczepić do tego, że w lusterku salonowym nie ma funkcji przyciemniania. Wskaźniki martwego pola są wbudowane w lusterka boczne. Jak na standardy marki, pozycja lądowania za kierownicą Ewoka jest niska.

Aby wspiąć się na drugi rząd w trzydrzwiowym należy złożyć oparcie, a następnie nacisnąć przycisk znajdujący się na końcu oparcia - za pomocą silnika elektrycznego przednie siedzenie przesuwane jest do przodu. Co ciekawe, jeśli pasażer z tyłu naciśnie ten sam przycisk, gdy kierowca siedzi z przodu, jeśli kierowca nie jest zapięty, to fotel przesunie się na kierownicę. Bagażnik pięciodrzwiowego ma 575 litrów, możliwe jest złożenie drugiego rzędu, w tym przypadku bagażnik Range Rovera Ewok zwiększa się do 1445 litrów. W drogich wersjach wyposażenia dostępna jest elektryczna pokrywa bagażnika, ale w wersji Pure serwomechanizm pokrywy jest opcjonalny, żądają za niego 500 USD. W Brytyjczyku nie ma koła zapasowego, jest za to kompresor i zestaw naprawczy, to samo rozwiązanie zastosowano w Nissanie Juke.

Część techniczna i charakterystyka Range Rovera Evoque

Jako elektrownie oferowane są trzy czterocylindrowe jednostki: dwie dieslowskie i jedna benzynowa. Wszystkie silniki są turbodoładowane. Pojemność jednostek wysokoprężnych wynosi 2,2 l, pierwsza wytwarza 150 KM i 400 NM, a druga 190 KM i 420 NM. Silnik benzynowy o pojemności 2,0 litra rozwija 240 KM i 340 N.M. Pierwsze dwa silniki można zadokować z sześciobiegową manualną lub sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów Aisin. Tylko automat jest podłączony do silnika benzynowego. Wersja trzydrzwiowa jest o 30 kg lżejsza od wersji pięciodrzwiowej, a sztywność skrętna wersji trzydrzwiowej jest o 10% wyższa. Istnieją wersje z napędem na przednie koła, takie samochody są o 75 kg lżejsze, ale nie są dostarczane do Rosji i na Ukrainę. Wszystkie silniki spełniają normy środowiskowe Euro 5. Opcjonalne podwozie Adaptive Dynamics jest wyposażone w amortyzatory MagneRide. Amortyzatory te są wypełnione specjalną substancją, która pod wpływem impulsu elektrycznego staje się bardziej lepka - dzięki temu amortyzatory są sztywniejsze. Elektryczne wspomaganie kierownicy EPAS jest dość ostre: od zamka do zamka - 2,3 obrotu.

Zwróćmy uwagę na parametry techniczne Range Rovera Evoque z silnikiem benzynowym i pięciodrzwiowym nadwoziem.

Dane techniczne:

Silnik: doładowanie 2.0

Tom: 1999Cube

Moc: 240 KM

Moment obrotowy: 340NM

Liczba zaworów: 16v

Wskaźniki efektywności:

Przyspieszenie 0 - 100km: 7,6s

Maksymalna prędkość: 217 km

Średnie zużycie paliwa: 8,7 l

Pojemność zbiornika paliwa: 60L

Ciało:

Wymiary: 4365mm * 2125mm * 1635mm

Rozstaw osi: 2660 mm

Masa własna: 1670 kg

Prześwit: 215mm

Cena £

Samochód bazowy w wersji Pure kosztuje 60 000 USD. W skład wyposażenia wchodzą: immobilizer, siedem poduszek powietrznych, systemy rozdziału siły hamowania - EBD i EBV, mocowania fotelików dziecięcych - Isofix, klimatyzacja, regulacja zasięgu reflektorów i tempomat.

Range Rover Evoque to miejski pięciodrzwiowy crossover premium segmentu kompaktowego, który ma napęd na cztery koła i „imponujący zestaw do jazdy terenowej” - ale to wszystko nie jest przeznaczone do podbijania terenów… idealnym środowiskiem dla niego jest rosyjskie miasto z nie zawsze wysokiej jakości drogami, „zepsutymi” dziedzińcami i innymi „przyjemnościami”, z którymi często mają do czynienia kierowcy ...

Światowa premiera małego SUV-a premium odbyła się na początku lipca 2010 r. – na hucznej imprezie w Londynie, transmitowanej przez Internet, a jego pełnowymiarowy debiut „grzmiał” kilka miesięcy później – na stoiskach Paris Motor Pokazać.

Samochód, który stał się seryjnym ucieleśnieniem koncepcji LRX (ujawnionej publiczności w grudniu 2007 roku), otrzymał: dźwięczną nazwę, dynamiczny wygląd, stylowe wnętrze i nowoczesny komponent techniczny..

W marcu 2015 roku na targach motoryzacyjnych w Genewie przed szeroką publicznością pojawił się zmodernizowany crossover – został „odświeżony” na zewnątrz (za sprawą nowych zderzaków, osłony chłodnicy i wyposażenia oświetleniowego), wewnątrz dopracowany (dzięki ulepszonym materiałom wykończeniowym), wyposażony w nowy sprzęt i "zaprezentował" zmodernizowaną linię silników.

Na zewnątrz Range Rover Evoque może pochwalić się pięknym, stylowym i napiętym wyglądem, który ośmiela się przyciągać spojrzenia w ruchu miejskim.

Z przodu auto przykuwa uwagę przebiegłym „przymrużeniem oka” głowicy, wąską osłoną chłodnicy i masywnym zderzakiem, a z tyłu prezentuje się agresywnie i dynamicznie dzięki zgrabnym światłom, imponującemu spojlerowi na tylnej klapie i "rozwidlony" wydech.

Smukła sylwetka pięciodrzwiowego samochodu podkreśla energiczne kontury z mocno pochyloną tylną szybą, spadzistym dachem, przyciemnionymi słupkami dachowymi i wytłoczonymi „fałdami” na ścianach bocznych, które dodają nieco solidności wyraźnym „mięśniom” nadkoli i wysoki prześwit.

Teraz o wymiarach: długość crossovera Range Rover Evoque wynosi 4371 mm, z czego 2660 mm jest przeznaczone na rozstaw osi, szerokość bez lusterek wynosi 1965 mm (2090 mm z lusterkami), a wysokość opiera się na znaku 1660 mm .
Prześwit (prześwit) auta sięga 216 mm pod skrzynią korbową silnika i 240 mm pod tylną częścią nadwozia - dzięki czemu jest w stanie pokonywać brody o głębokości nie większej niż 500 mm.

Po wyposażeniu pięciodrzwiowy waży od 1658 do 1675 kg (w zależności od opcji wyposażenia).

Wnętrze „Evoki” wykonane jest w lakonicznym minimalizmie, co wcale go nie psuje. Trójramienna multi-kierownica o optymalnych wymiarach, „pomalowana” w sportowy sposób, połączenie urządzeń z dwoma „głębokimi studniami” i kolorowym wyświetlaczem między nimi, pochyła konsola środkowa z 8-calowym ekranem rozrywki i centrum informacyjne i wzorcowy blok „mikroklimatu” – wewnątrz crossovera prezentuje się elegancko, stylowo i szlachetnie.

Co więcej, auto "popisuje się" sprawdzoną ergonomią, wysoką jakością wykonania i dobrymi materiałami wykończeniowymi (ładne tworzywa sztuczne, aluminium, prawdziwa skóra itp.).

Formalnie wnętrze Range Rovera Evoque jest pięciomiejscowe, ale w drugim rzędzie wysocy kierowcy mogą odczuwać pewien dyskomfort z powodu ograniczonej podaży wolnej przestrzeni, a wysoki tunel podłogowy sprawia, że ​​obecność trzeciego kierowcy jest wysoce niepożądana.
W przedniej części kabiny znajdują się wygodne fotele z dobrym poziomem podparcia bocznego, miękkim wypełnieniem, szerokim zakresem elektrycznej regulacji i ogrzewania (a opcjonalnie również z wentylacją).

Jeśli chodzi o przedział ładunkowy, to w „bazie” może pomieścić do 575 litrów ładunku, a przy złożonym drugim rzędzie siedzeń – do 1145 litrów, natomiast długość i szerokość bagażnika to 1580 i 1090 mm.
We wnęce pod podniesioną podłogą pojazdu terenowego znajduje się kompaktowe koło zapasowe ze stalową felgą i niezbędnymi narzędziami.

W przypadku pięciodrzwiowego Range Rovera Evoque na rynku rosyjskim oferowane są cztery opcje napędu, z których dwie to olej napędowy, a dwie to benzyna:

• Podstawowe wersje crossovera bazują na 2,0-litrowym (1999 centymetrów sześciennych) aluminiowym dieslu z rodziny Ingenium, wyposażonym w cztery rzędowe cylindry, turbosprężarkę o zmiennej geometrii, bezpośredni wtrysk paliwa, przesuwnik fazy wydechowej i 16-zaworowy Pasek rozrządu DOHC generujący 150 koni mechanicznych przy 4000 obr/min i 430 Nm momentu obrotowego przy 1500 obr/min.
• Wydajniejsze modyfikacje diesla są wyposażone w ten sam silnik, ale „pompowany” do 180 KM. przy 4000 obr./min i potencjał szczytowy 430 Nm przy 1500 obr./min.
• Za nim w hierarchii znajduje się silnik benzynowy Si4, który ma 4 cylindry rzędowe o łącznej pojemności skokowej 2,0 litra (1999 cm³), wyposażony w 16-zaworowy pasek rozrządu DOHC, bezpośredni wtrysk paliwa i turbodoładowanie. Jego moc wynosi 240 koni mechanicznych przy 6000 obr/min i 340 Nm momentu obrotowego przy 1900-3500 obr/min (w trybie „Overboost” – 360 Nm).
• Wariant „top” ma pod maską podobną benzynową „czwórkę”, ale w tym przypadku generuje 290 KM. przy 5500 obr/min i 400 Nm momentu obrotowego przy 1500-4500 obr/min.

Wszystkie jednostki są ze sobą połączone 9-pasmową „automatyczną” i „Standardową” skrzynią biegów z napędem na wszystkie koła, wyposażoną w sprzęgło wielotarczowe 5. generacji Haldex (które kieruje moc na tylne koła). Jednocześnie w standardowym trybie pracy moment obrotowy rozkłada się w stosunku 90:10 na korzyść przedniej osi. Range Rover Evoque nie ma funkcji biegu pełzającego i blokady mechanizmu różnicowego, zamiast tego crossover jest wyposażony w system Terrain Response z 4 trybami pracy: standardowy, trawa/śnieg, błoto i piasek - co wystarcza do pewnej jazdy po mieście i wycieczki terenowe.
Dla silników wysokoprężnych „top” (jako opcja) i benzynowych (w standardzie) przewidziano system „Active Drive”, który zakłada dodatkowe sprzęgło wyłączające tylną oś wraz z wałem napędowym oraz sprzęgła sterowane elektronicznie każde z tylnych kół.

Od zera do 100 km/h ten SUV przyspiesza po 6,3 ~ 10 sekund, a rozpędza się do maksymalnie 180-231 km/h (w zależności od wersji).

Wersje diesla samochodu zużywają od 4,8 do 5,1 litra paliwa na każde „mieszane sto kilometrów”, a benzyna - około 7,8 litra.

Range Rover Evoque bazuje na skróconej wersji EUCD „platforma Forda” z konstrukcją nadwozia wykonaną z gatunków stali o wysokiej wytrzymałości. Maska i dach SUV-a wykonane są z aluminium, a błotniki i tylna klapa z tworzywa sztucznego.

Zawieszenie auta jest całkowicie niezależne, przód i tył oparte są na kolumnach MacPherson, uzupełnionych stabilizatorami. Opcjonalnie można zainstalować opcjonalne podwozie sterowane elektronicznie z adaptacyjnymi amortyzatorami Magne Raid.

Na wszystkich kołach crossovera zastosowano hamulce tarczowe, uzupełnione o wentylację na przedniej osi (w „stanie” – z ABS, EBD, BAS, ASR i innymi „chipami”). Zębatkowy mechanizm kierowniczy pięciodrzwiowego pojazdu jest wyposażony w elektryczny wzmacniacz.

Na rynku rosyjskim Range Rover Evoque w 2018 roku można kupić w cenie 2 673 000 rubli (wyposażenie podstawowe z silnikiem Diesla o mocy 150 koni mechanicznych) i jest oferowany w sześciu opcjach wyposażenia - „Pure”, „SE”, „SE Dynamic” , HSE, HSE Dynamic i Autobiografia.

• W standardzie „Brytyjczyk” może pochwalić się: siedmioma poduszkami powietrznymi, 17-calowymi kołami, kompleksem multimedialnym z 8-calowym ekranem, reflektorami halogenowymi, systemem audio z 8 kolumnami, dwustrefowym „klimatem”, mocą szyby we wszystkich drzwiach, ABS, ESP, podgrzewane fotele przednie i inne wyposażenie.

... samochód z silnikiem o mocy 190 koni mechanicznych kosztuje od 3 118 000 rubli, wersji benzynowej nie można kupić za mniej niż 3 288 000 rubli, a modyfikacja „z najwyższej półki” jest oferowana w cenie 4 432 000 rubli.

• „Full stuffing” wyróżnia się obecnością: 20-calowych „rolek”, systemu dostępu bezkluczykowego, adaptacyjnych reflektorów LED, skórzanego wykończenia, wszechstronnych kamer, „muzyki” z dziesięcioma głośnikami i subwooferem, a także wielu innych „gadżetów”.

Samochody Range Rover cieszą się dużym zainteresowaniem w Rosji, zwłaszcza w zachodniej części. Brytyjski producent słynie z luksusowych i przejezdnych SUV-ów z mocnymi silnikami i wygodnym wnętrzem. Land Evoque nie jest wyjątkiem. Po raz pierwszy model ten narodził się w 2011 roku. Samochód produkowany jest w kilku wersjach nadwozia. To jest pięć i (ten ostatni otrzymał przedrostek „coupe”). Ten samochód jest produkowany do dziś. Jakie są cechy Land Evoque? Recenzja, zdjęcia i specyfikacje - dalej w naszym artykule.

Wygląd zewnętrzny

Projekt tego SUV-a nie pozostawi nikogo obojętnym. Samochód budzi żywe emocje. To stylowy miejski crossover, który natychmiast wyróżnia się z tłumu. Już siedem lat po premierze pierwsze modele prezentują się imponująco. Projektanci dali z siebie wszystko.

Z przodu Land Rover Range Rover Evoque ma zezowatą optykę i masywny zderzak z mocnym plastikowym wykończeniem na dole. Kratka chłodnicy jest wąska, z dużymi plastrami miodu dla przepływu powietrza. Również na skrzydłach znajdują się małe „skrzela”, które są udaną kontynuacją optyki głowy. Range Rover Ewok ma ochronne plastikowe osłony na łukach i progach. Ma to pozytywny wpływ na zasoby lakieru. W końcu wszystkie kamienie polecą na niepomalowany twardy plastik. A błyszcząca emalia pozostanie nienaruszona.

Modernizacja

W 2014 roku Brytyjczycy zmienili nieco design Landa, mówią, że wygląd odnowionej wersji praktycznie nie różni się od poprzedniej, więc nie ma sensu za niego przepłacać (jeśli auto jest kupowane na rynku wtórnym) .

Wśród charakterystycznych różnic warto zwrócić uwagę tylko na duże wycięcia w przednim zderzaku. Nawiasem mówiąc, on sam stał się trochę niższy. Ponadto samochód stracił masywne plastikowe listwy progowe. Na skrzydłach pozostały takie same. To wszystkie różnice między nową wersją a przedstylizacją. Ale samochód nadal zapiera dech w piersiach dzięki surowej optyce i masywnym nadkolom.

Korozja

Czy ten crossover rdzewieje w naszych trudnych warunkach? Jak pokazuje doświadczenie eksploatacyjne, nawet po wiórach na korpusie nie tworzy się korozja.

Nie jest to zaskakujące, ponieważ maska ​​i dach Land Rovera Range Rover Evoque są wykonane z aluminium. A klapa bagażnika i przednie błotniki są plastikowe. A sama jakość malowania stoi na wysokim poziomie. Właściciele nie narzekają na to.

Wymiary, prześwit

Sądząc po gabarytach, samochód należy do klasy kompaktowej. Tak więc w wersji pięciodrzwiowej samochód ma następujące wymiary. Długość - 4,36 metra, wysokość - 1,64, szerokość - 1,9 metra. Trzydrzwiowy crossover Land Rover Range Rover Evoque jest nieco mniejszy niż jego odpowiednik. Tak więc jego długość wynosi 4,35 metra, wysokość - 1,6, ale szerokość pozostaje taka sama (1,9 metra). Również prześwit pozostał taki sam. W obu wersjach ma 20 i pół centymetra. Ale czy Land Rover Range Rover Evoque jest tak dobrze przystosowany do naszych realiów? Jak zauważono w recenzjach, samochód nie ma geometrycznej zdolności przełajowej. Ze względu na duże zwisy (zwłaszcza w przestylizowanej wersji) crossovera trudno jest dostosować do warunków terenowych. Ale do pracy w mieście, w którym jest dużo zepsutych dróg i ulic, samochód jest idealny. Prześwit jest wystarczający, aby bez problemu pokonać nawet głęboką dziurę. Jednak nadal lepiej jest pokonywać nierówności z małą prędkością - guma jest tutaj bardzo cienka.

Salon

Wystrój wnętrza wygląda na drogi i solidny. Tak, nie będzie nowomodnych multimediów i nowoczesnych rozwiązań projektowych. Wnętrze jest bardziej klasyczne. Ale bardzo przyjemnie jest siedzieć w środku. Fotele mają dobre podparcie boczne i można je regulować w różnych płaszczyznach. Kierownica jest czteroramienna, z dużym zestawem przycisków i parą chromowanych wstawek. Deska rozdzielcza składa się z dwóch potężnych studzienek z chromowanymi krawędziami, pomiędzy którymi znajduje się cyfrowy wyświetlacz komputera pokładowego.

Karty drzwiowe są dopasowane do głównej tapicerki. Głośniki również są tutaj zintegrowane. Muzyka w aucie brzmi fajnie, nawet w minimalnej konfiguracji. Lądowanie w aucie jest wysokie, słupki nie przeszkadzają w widoku. Są elektrycznie podgrzewane fotele, kierownica i lusterka. Schowek na rękawiczki jest dość pojemny.

Przejdźmy teraz do wad crossovera Range Rover Ewok. Drugi rząd siedzeń nie różni się obecnością takiej wolnej przestrzeni. Wysocy pasażerowie poczują się tu nieswojo. Samochód posiada również wysoki tunel podłogowy, co znacznie ogranicza przestrzeń.

Bagażnik samochodowy

Pojemność bagażnika Range Rovera Ewok wynosi 575 litrów. W takim przypadku możesz powiększyć przestrzeń, składając tylny rząd siedzeń. Dzięki temu kierowca będzie miał do dyspozycji 1145 litrów. Bagażnik ma niską linię ładunkową. A sam jego rozmiar robi wrażenie. Długość wynosi ponad półtora metra, a szerokość nieco ponad metr. W związku z tym nie ma tu koła zapasowego. Jest tylko dokatka i podstawowy zestaw narzędzi. Wszystko to znajduje się pod podniesioną podłogą w bagażniku.

Land Rover Range Rover Evoque: dane techniczne

Na naszym rynku brytyjski SUV jest dostępny z kilkoma jednostkami benzynowymi i wysokoprężnymi.

Tak więc podstawą „Range Rovera” jest turbodoładowany silnik wysokoprężny o pojemności 1998 centymetrów sześciennych. Jest to czterocylindrowa jednostka rzędowa z aluminiowym blokiem, przesuwnikiem fazy dolotowej i systemem bezpośredniego wtrysku. Jednostka posiada 16-zaworową głowicę i turbinę o zmiennej geometrii. Wszystko to pozwala silnikowi rozwinąć do 150 koni mechanicznych. Moment obrotowy wynosi 430 Nm przy półtora tysiąca obrotów.

Następny na liście jest silnik wysokoprężny o mocy 180 koni mechanicznych. Ta jednostka rozwija ten sam moment obrotowy - 430 Nm. Co ciekawe, jego objętość robocza w ogóle się nie zmieniła i wynosi tyle samo 1998 centymetrów sześciennych.

W wersjach luksusowych dostępny jest SUV z silnikiem benzynowym. Jest to jednostka Si4, w komplecie z turbiną i systemem bezpośredniego wtrysku paliwa. Przy pojemności dwóch litrów silnik ten rozwija moc 240 koni mechanicznych. Moment obrotowy - 340 Nm w zakresie od dwóch do trzech i pół tysiąca obrotów. Ponadto kierowca może skorzystać z trybu „Overdrive”, który pozwala zwiększyć moment obrotowy do 360 Nm.

Range Rover 2.2

Warto zauważyć, że na rynku wtórnym dostępne są wersje Land Rover Range Rover Evoque 2.2 sprowadzone z zagranicy. Te crossovery są wyposażone w silnik Dyuratorg „Ford” i rozwijają 190 koni mechanicznych. „Brytyjczyk” jest do dziś wyposażony w takie silniki, ale nie jest oficjalnie dostarczany do Rosji.

Transmisja

Bez wyjątku wszystkie elektrownie są wyposażone w automatyczną skrzynię biegów z dziewięcioma stopniami. Samochód wyróżnia się również napędem na wszystkie koła ze skrzynią biegów „Standard Driveline”.

Moment obrotowy jest przenoszony na tylne koła przez wielotarczowe sprzęgło Haldex piątej generacji.

Dynamika, zużycie

W zależności od typu silnika przyspieszenie do setki w brytyjskim crossoverze trwa od 6,3 do 10 sekund. Maksymalna prędkość wynosi od 180 do 230 kilometrów na godzinę. Pod względem zużycia paliwa silniki wysokoprężne zużywają od 4,8 do 5,2 litra w cyklu mieszanym. A benzyna wydaje około ośmiu litrów 95.

Koszt i konfiguracja

W tej chwili Range Rover Ewok 2018 jest oficjalnie dostępny w Rosji i jest sprzedawany w kilku wersjach wyposażenia. Basic Pure jest dostępny w cenie 2 miliony 673 tysięcy rubli. Ponadto koszt ten obejmuje:

• Siedem poduszek powietrznych.
• Akustyka dla ośmiu głośników.
• Optyka halogenowa.
• Felgi aluminiowe 17 cali.
• Elektryczne szyby.
• Podgrzewane lusterka i przednie fotele.
• Klimatyzacja dwustrefowa.
• Kompleks multimedialny z ośmiocalowym ekranem.

Najdroższa wersja „Autobiografii” jest dostępna w cenie 4 miliony 433 tysięcy rubli. Wliczone w cenę:

• Adaptacyjna optyka LED.
• Skórzane wykończenie wnętrza.
• Parktronic (przód i tył) z kamerą dookoła.
• 20-calowe felgi aluminiowe.
• Markowa akustyka dla dziesięciu głośników z subwooferem.
• Bezkluczykowy system otwierania.
• Wentylacja siedziska.
• Czujniki światła i deszczu, a także wiele innych „gadżetów”.

Wniosek

Więc dowiedzieliśmy się, czym jest Range Rover Ewok. Samochód ma przyjemny wygląd, wygodne wnętrze, a przy tym jest dobrze wyposażony. Jednak różnica w wyposażeniu może czasami sięgać nawet 100 procent kosztu samego samochodu.