Opis Hyundai Getz: dane techniczne, cena nowego i używanego Hyundaia Getz, opinie właścicieli, ceny. Opis Hyundai Getz: dane techniczne, cena nowego i używanego Hyundaia Getz, opinie właścicieli, ceny Silnik i powiązane cechy

Hyundai Getz to produkt południowokoreańskiego producenta samochodów Hyundai Motor Company, produkowany przez niego od 2002 do 2011 roku (po zastąpieniu go subkompaktowym Solarisem). Uznany za „Samochód roku w Rosji” 2005. Jakie cechy się do tego przyczyniły? Rozważ główne cechy techniczne Hyundai Getz.

Wymiary.

• Długość samochodu w mm: 3825.
• Szerokość samochodu w mm: 1665.
• Wysokość samochodu w mm: 1490.
• Rozstaw osi w mm: 2455.
• Prześwit, w mm: 135.
• Pojemność bagażnika w litrach: maksymalnie 977.

Ciało.

• Typ: hatchback.
• Liczba drzwi: 3 lub 5.
• Liczba miejsc: 4 lub 5.

Silnik i powiązane funkcje.

Producenci wyposażyli Hyundai Getz w 4 opcje silnika: trzy benzynowe i jeden wysokoprężny. Ten ostatni nie został oficjalnie dostarczony do Federacji Rosyjskiej. Dlatego porozmawiamy tylko o pierwszym. Nawiasem mówiąc, przed 2005 r. linia bloków składała się z silników o pojemności 1,1, 1,3 i 1,6, a po 2005 r. - 1,1, 1,4, 1,6.

1.1 SOHC.

• Rodzaj paliwa: 95. benzyna.
• Moc, KM: 66.
• Liczba zaworów: 12.
• Wyporność sześcienna patrz: 1086.
• Rodzaj sprzężonej skrzyni biegów: mechaniczna, 5-biegowa.
• Poziom emisji CO2 do atmosfery w gr. za km.: 130.
• Masa własna, kg: 1150.
• Zużycie paliwa miasto/autostrada/uśrednione, w litrach na 100 km: odpowiednio 6,9/4,7/5,5.
• Maksymalna prędkość w km na godzinę: 154.
• Czas przyspieszania do „setek”, w sekundach: 15,6.

1.4 SOHC.

• Rodzaj paliwa: 95. benzyna.
• Moc, KM: 97.
• Liczba zaworów: 16.
• Przemieszczenie sześcienne patrz: 1399.
• Rodzaj sprzężonej skrzyni biegów: 5MKPP lub 4AKPP.
• Poziom emisji CO2 do atmosfery w gr. za km.: 149 (dla „mechaniki”) lub 157 (dla „automatycznego”).
• Masa własna, kg: 1175.
• Zużycie paliwa miasto/autostrada/średnie, w litrach na 100 km: 7,4/5,0/6,3 (dla mechaników) lub 9,1/5,0/6,6 (dla maszyny).
• Maksymalna prędkość w km na godzinę: 195 (dla „mechaniki”) lub 167 (dla „automatu”).
• Czas przyspieszenia do „setek”, w sekundach: 11,2 (dla wersji z manualną skrzynią biegów) lub 13,9 (dla wersji z automatyczną skrzynią biegów).

1.6 DOHC.

• Rodzaj paliwa: 95. benzyna.
• Moc, KM: 106.
• Liczba zaworów: 16.
• Przemieszczenie sześcienne patrz: 1599.
• Rodzaj sprzężonej skrzyni biegów: manualna, 5-biegowa lub automatyczna, 4-biegowa.
• Poziom emisji CO2 do atmosfery w gr. za km.: 145 (dla „mechaniki”) lub 167 (dla „automatycznego”).
• Masa własna, kg: 1200.
• Zużycie paliwa miasto / autostrada / uśrednione, w litrach na 100 km: 7,6 / 5,1 / 6,1 (dla mechaników) lub 9,2 / 5,3 / 7,0 (dla maszyny).
• Maksymalna prędkość w km na godzinę: 180 (dla „mechaniki”) lub 170 (dla „automatyki”).
• Czas przyspieszenia do „setek”, w sekundach: 9,6 (dla wersji z manualną skrzynią biegów) lub 11,9 (dla wersji z automatyczną skrzynią biegów).

Podwozie.

• Hamulce przód/tył: tarcza/bęben.
• Zawieszenie przód/tył: belka niezależna/półniezależna.

Inne specyfikacje.

• Minimalny promień skrętu w m: 10.
• Norma środowiskowa: EURO4.
• Zbiornik paliwa na 45 litrów.
• Sterowanie: ze wspomaganiem hydraulicznym.
• Napęd: przód.

Światowa prezentacja samochodu Goetz z napędem na przednie koła odbyła się w 2002 roku podczas Salonu Samochodowego w Genewie. Nowość oferowana była w nadwoziu z trzema lub pięcioma drzwiami i została uzupełniona o elektrownię wysokoprężną lub benzynową. Z kolei jednostka wysokoprężna została wyposażona w system bezpośredniego wtrysku paliwa i turbodoładowanie.

W Rosji samochód pojawił się dopiero dwa lata później w postaci trzydrzwiowego hatchbacka, który szybko stał się popularny wśród kierowców.

Z czasem przystosowany do domowych warunków samochód (miasto Taganrog).

2005 rok w historii modelu upłynął pod znakiem zmian stylizacji. W rezultacie Hyundai Getz otrzymał nową maskę, zmodyfikowaną osłonę chłodnicy i optykę głowicy, a także zmienione zderzaki i błotniki. Ponadto opracowano nową deskę rozdzielczą samochodu i rozszerzono istniejącą gamę silników.

W 2011 roku firma ogłosiła, że ​​wypuszczanie swojego ukochanego modelu Getz dobiega końca. Następnie społeczność światowa została przedstawiona w ciałach i.

Rozwiązania projektowe

Hatchback ma dość atrakcyjny wygląd. Wysoka karoseria, wyrafinowana optyka głowicy z poliwęglanowymi nakładkami, duże lusterka z kierunkowskazami na okładzinach, przyzwoity prześwit i masywne zderzaki – wszystko to sprawia, że ​​Hyundai Getz wygląda jak minivan.

Wnętrze pojazdu wyróżnia się ergonomią i funkcjonalnością. Wysokiej jakości materiały użyte do wykończenia oraz doskonałe wykonanie sprawiają, że pobyt w aucie jest jak najbardziej komfortowy.

Pasażerom w tylnym rzędzie oferowana jest duża przestrzeń, dzięki czemu długie podróże nie będą uciążliwe. Między innymi można regulować kąt nachylenia tylnych siedzeń, a ich konstrukcja zapewnia niezawodne mocowanie fotelików dziecięcych.

Projektanci zwrócili również uwagę na różne drobiazgi, które sprawiają, że wnętrze auta jest jak najbardziej funkcjonalne.

Na przykład nad drzwiami kierowcy znajduje się specjalna walizka, w której można przechowywać okulary, klucze i breloki z alarmem. Dodatkowo pod kolumną kierownicy znajduje się specjalna półka na dokumenty, a oparcia przednich foteli i tapicerka drzwi są wyposażone w kieszenie.

Konsola środkowa jest zwrócona w stronę kierowcy, co znacznie ułatwia odczytywanie wyświetlanych na niej informacji.

Kierownica i dźwignia zmiany biegów są zapożyczone z innego modelu. Chociaż kolumny kierownicy nie można regulować, nie ma szczególnych trudności w prowadzeniu pojazdu.

Jednym z najbardziej problematycznych aspektów Hyundaia Getza jest zbyt mały bagażnik. W normalnej pozycji wskaźnik jego pojemności wynosi 288 litrów. Po złożeniu tylnych siedzeń pojemność wzrasta do 977 litrów. Jednocześnie pod podłogą bagażnika znajduje się specjalna tacka z przegródkami na narzędzia oraz miejsce do przechowywania koła zapasowego o wymaganym rozmiarze i rodzaju ochraniacza.

Specyfikacje

Samochód ma następujące wymiary:

• długość - 3810 mm;
• szerokość - 1665 mm;
• wysokość - 1490 mm;
• rozstaw osi - 2455 mm;
• wielkość prześwitu wynosi 160 mm.

Jednocześnie samochód waży 1540 kilogramów i posiada zbiornik paliwa o pojemności 45 litrów.

Hyundai Getz jest bardzo dobry w prowadzeniu. Jest mocny i wystarczająco szybki jak na swoją klasę, a także ma doskonałą zwrotność i sterowność. Wysokiej jakości izolacja akustyczna chroni wnętrze pojazdu przed hałasem z zewnątrz. Zamontowane energochłonne zawieszenie pozwala na bezproblemowe pokonywanie problematycznych odcinków dróg.

Przednie hamulce to hamulce tarczowe, a tylne hamulce bębnowe. Mimo to cały układ hamulcowy działa bardzo sprawnie i niezawodnie. Z punktów ujemnych należy zwrócić uwagę na brak bocznego podparcia siedzeń, co jest najbardziej odczuwalne na ostrych zakrętach, kiedy samochód lekko się szarpie.

Silnik i skrzynia biegów

Hyundai Getz może być wyposażony w trzy jednostki napędowe z czterema cylindrami i pojemnością 1,1/1,4/1,6 litra.

Najsłabszy z nich, mający 66 KM. (94 Nm.), rozpędza auto do 148 km/h, a zyskuje 100 km. w 16 sekund. Jednostka o pojemności 1,4 litra ma potencjał mocy 82 KM. (125 Nm), przyspiesza w 11,5 sekundy i osiąga 163 km/h.

Najmocniejszy silnik wytwarza 105 KM. (144 Nm). Tutaj maksymalne wskaźniki prędkości będą utrzymywane na poziomie 180 km / h (od 10 sekund do setek).

Zużycie paliwa dla każdego silnika jest inne. Jego średnie wskaźniki:

• miasto - 6,9 / 9,1 / 9,2 litra;
• cykl mieszany - 5,5 / 5,9 / 6,0 litrów;
• tor - 4,7/5,0/5,1 litra.

Wszystkie odmiany elektrowni mogą współpracować z manualną skrzynią biegów lub z 4-biegową „automatyką”.

Opcje i ceny

Najnowsza wersja hatchbacka była dostępna w trzech różnych wersjach wyposażenia.

Zmiana Standardowy wyposażony w silnik o pojemności 1,4 litra, a także opcje podgrzewanych lusterek i tylnej szyby, aktywne zagłówki z przodu, immobilizer i poduszkę powietrzną dla kierowcy.

Należy zauważyć, że projektanci przywiązali dużą wagę do kwestii bezpieczeństwa. Świadczy o tym obecność trzypunktowych pasów z napinaczami, opcja odkształcenia kolumny kierownicy w przypadku kolizji oraz stalowe belki w drzwiach, które chronią przed negatywnymi skutkami wypadku.

W paczce Komfort obejmuje klimatyzację, opcję podgrzewanych lusterek, reflektory przeciwmgielne i elektrycznie sterowane szyby. Jeśli mówimy o konfiguracji Aktywny, są już tylne spojlery, czternastocalowe koło zapasowe i system ABS.

Biorąc pod uwagę fakt, że Hyundai Getz został wycofany z produkcji w 2011 roku, trzeba ich szukać w Moskwie na rynku wtórnym. Samochód jest preferowany, ponieważ kwota może się różnić od 200 000 do 450 000 rubli.

Koreański właz został stworzony z myślą o mieszkańcu miasta. Charakterystyczne dla Hyundaia Getza parametry techniczne pozwalają właścicielowi czuć się pewnie w tłumie miejskich ulic, w niekończących się korkach, na parkingach. Co trzeci Europejczyk, kupując nowy samochód, prawdopodobnie zdecyduje się na supermini. Do 2002 roku nie było takiego samochodu w gamie modeli Hyundai Motor, a Hyundai Getz wypełnił lukę w gamie modeli między miejskim hatchbackiem Hyundaia Atos z segmentu „A” a subkompaktem klasy „B”.

Samochód został opracowany w europejskim oddziale inżynieryjnym europejskiego centrum inżynieryjnego Hyundaia we Frankfurcie (Niemcy). Wygląd Hyundaia Getz jest międzynarodowy. Południowo-wschodnie korzenie wskazują tylko na przecięcie „ocz” przedniej optyki. Charakterystyki techniczne charakterystyczne dla Hyundaia Getza są identyczne z małymi samochodami miejskimi - koledzy z klasy: silnik poprzeczny, napęd na przednie koła, nadwozie monocoque, kolumny McPhersona plus tylna belka poprzeczna na wahaczach wleczonych.

Koreańscy producenci umieścili trzydrzwiowego hatchbacka jako samochód dtive. Cena sportowego trzydrzwiowego Hyundaia Getza była o 250-300 USD wyższa niż porównywalnego pięciodrzwiowego hatchbacka. Co więcej, jeśli dla europejskiej publiczności dostępne były trzydrzwiowe trzydrzwiowe z dowolnym silnikiem i w kilkunastu opcjach montażu, to rosyjscy nabywcy Hyundaia Getza w konfiguracji nadwozia z trzema drzwiami, po liftingu oferowali kompletny zestaw o najniższej mocy 1.1 -litrowy silnik benzynowy i jednocześnie w bardzo drogiej wersji opcjonalnej, w cenie półtora raza droższej niż bazowy, "goły" pięciodrzwiowy, oraz kompletny zestaw z najmocniejszym silnikiem benzynowym 1,6 litra i automatyczna skrzynia biegów została usunięta z oferty.

Aby zwiększyć przestrzeń wnętrza, twórcy kompaktowych miejskich hatchbacków starają się jak najlepiej wykorzystać szerokość i wysokość. Układ i wymiary Hyundaia Getz 3d nie są pod tym względem wyjątkiem. Waga i wymiary Hyundaia Getz:

Długość nadwozia Hyundai Getz 3825 mm;

Rozstaw osi 2455 mm;

Wysokość 1490 mm;

Szerokość 1665 mm;

Wysokość prześwitu (prześwit) 135 mm;

Pojemność zbiornika paliwa wynosi 45 litrów.

Ze względu na maksymalne rozmieszczenie kół w rogach nadwozia kompaktowy hatchback Hyundaia Getz w środku ma nadspodziewanie duże rozmiary. Niemal idealnie płaski dach w połączeniu z pionowymi słupkami C pozwoliły inżynierom stworzyć szerokie drzwi. Lądowanie na przednich siedzeniach jest wolne, wysokie. Fotele w kształcie misy, oprócz tradycyjnej regulacji w poziomie i pionie, istnieje możliwość zmiany wysokości siedziska, podzielone na dwie części, z możliwością indywidualnej regulacji. Poduszki są umiarkowanie twarde z podparciem bocznym. Regulowane podparcie lędźwiowe zwiększa komfort kierowcy.

Przednia szyba Hyundai Gets ma silne nachylenie. Deska rozdzielcza wykonana jest w stylu Volkswagena z okrągłymi wgłębieniami klasycznego prędkościomierza i obrotomierza, pomiędzy którymi znajduje się cyfrowy wyświetlacz. Podświetlenie jest jasnozielone, doskonała czytelność w każdym świetle. Kierownica jest ciasna, w miejscach najczęstszego chwytu, obszyta perforowaną skórą. Hamulec ręczny włącza się płynnie i łatwo z wyraźnym kliknięciem. Zawór recyrkulacyjny w systemie grzewczym jest tradycyjny, nawet staromodny, ale działa bez zacięć i skrzypienia.

Salon Getz pasujący do wyglądu zewnętrznego. Wewnątrz znajduje się niedrogi szary plastik, przyjemny dla oka i dotyku. Na suficie jest para abażurów. Mała tylna szyba wraz ze standardowymi zagłówkami i szerokimi tylnymi słupkami wyraźnie ogranicza widoczność przez lusterko w salonie. Sytuację ratują miniaturowe wymiary Getza, duże lusterka boczne, które nie potrzebują dodatkowych nakładek panoramicznych, ponieważ zapewniają widoczność bez martwych punktów. Samochód poruszający się z tyłu iz boku jest widoczny w lusterku dokładnie tak długo, jak długo nie znajduje się w polu widzenia kierowcy. Za przyzwoitą widoczność trzeba zapłacić za zniekształcenie rzeczywistej odległości.

Tylna sofa przeznaczona jest dla trzech standardowych Koreańczyków lub takiej samej liczby pełnych wdzięku Europejczyków. Duzi Rosjanie, a nawet w zimowych ubraniach, cała trójka w tylnym rzędzie jest szczerze ciasna. Tunel podłogowy jest prawie niewidoczny. Dzięki szerokim drzwiom lądowanie w tylnym rzędzie jest łatwe, ale załadunek przez drzwi kierowcy jest wygodniejszy. Fotel kierowcy, w przeciwieństwie do siedzenia pasażera, w Hyundaiu Getz 3d nie tylko odchyla się do przodu, ale także przesuwa się w kierunku deski rozdzielczej, zwiększając otwarcie. Każde siedzenie posiada regulowane oparcie, trzy tylne zagłówki, trzy trzypunktowe pasy bezpieczeństwa, mocowania IsoFix do fotelików dziecięcych.

Tylny rząd składa się w proporcji 1/2 (2/3) w dwóch wersjach - tyłem do przodu na poduszce tworząc stopień lub razem z siedziskiem (w dwóch saltach) tworząc głęboką pojemną skrzynię z objętość robocza prawie metra sześciennego. Nawiasem mówiąc, bagażnik Hyundaia Getza można otworzyć bez wstawania z siedzenia kierowcy. W stanie normalnym w Hyundaiu Getz pojemność bagażnika wynosi 254 litry, przy złożonym tylnym rzędzie siedzeń - 975 litrów (przy opuszczeniu tylnych oparć do siedzeń) i 1130 litrów (przy wciśnięciu tylnych oparć razem z siedzenia pionowo blisko przednich oparć).

Najbardziej ekonomicznym silnikiem Goetza jest 1,1-litrowa jednostka benzynowa o mocy 66 KM. - ulubieniec europejskiej opinii publicznej, wyraźnie spełniający wszelkie możliwe normy i normy środowiskowe Euro IV. Po modernizacji w 2005 roku zwiększono stopień sprężania silnika z 9,6 do 10,1 zwiększając moc o dwa "konie". Duże przełożenie głównej pary - a silnik Hyundai Getz wykazuje przyzwoitą dynamikę przyspieszenia. Od zera do 100 km/h silnik przyspiesza hatchbacka o masie własnej 950 kg w 15,6 sekundy. Przy takim silniku spalanie Goetza kształtuje się na poziomie 6,5 litra na 100 km przejazdu w cyklu mieszanym i około 5,6 litra na autostradzie podmiejskiej w ciepłym sezonie. W temperaturach ujemnych zużycie Hyundai Getz 1.1 L14 wynosi średnio 8-9 l / 100 km. Przy prędkościach w zakresie 130-150 km/h w kabinie panuje prawie cicha, za co należy podziękować nie tylko parom głównym, ale także czterem i piątym przełożeniom, które zostały przekonfigurowane specjalnie dla tego silnika. Moc 1,1-litrowego silnika z głowicą wystarcza do poruszania się po mieście, zmiany pasów, wyprzedzania. Silnik demonstruje swoją niską moc tylko na stromych, długich podjazdach. W wersji z litrowym silnikiem w Hyundaiu Gets automat nie był zainstalowany. W najbardziej ekonomicznym Getzu skrzynia biegów jest manualna, 5-biegowa.

Oprócz litra w linii jednostek napędowych Getza znajdowały się dwa silniki benzynowe o pojemności 1,3 i 1,6 litra. Podstawowy 1,3-litrowy silnik Hyundai Getz jest taki sam jak w Hyundai Accent. 82-konny silnik benzynowy Hyundai Getz jest szczególnie szanowany w Starym Świecie. Do takiego silnika Hyundai Getz klient wybrał skrzynię biegów - 5-biegową manualną skrzynię biegów lub 4-biegową automatyczną skrzynię biegów Hyundai Getz. Czterocylindrowy, 3-zaworowy silnik o pojemności 1341 cm3 rozwija 82 KM. przy 5700 obr/min moment obrotowy 119 Nm (3200 obr/min). Maksymalna prędkość to 164 km/h. Od zera do setek hatchback z mechaniką przyspiesza w 11,5 sekundy. Średnie zużycie paliwa mieszanego w Hyundaiu Getz 1.3 L14 manualnej skrzyni biegów wynosi około 6,2 litra na 100 kilometrów, w mieście 8,8 l/100 km, na autostradzie 5,2 l/100 km. Wariant z 4-biegową automatyczną skrzynią biegów Getz przyspiesza do stu kilometrów na godzinę w 14,8 sekundy. Automat Hyundai Getz osiąga maksymalną prędkość 162 km/h. W tej konfiguracji zużycie paliwa Hyundaia Getza wynosi około 7,6 litra na sto kilometrów w trybie mieszanym, 9,9 litra w mieście i 6,2 litra w cyklu pozamiejskim.

Mocniejsza jednostka 1,6 litra ma 105 KM i przyspiesza do 100 km/hw 10,3 sekundy, gdy jest wyposażona w manualną skrzynię biegów. Nieco bardziej przemyślana jest automatyczna skrzynia biegów Hyundaia Getz – setkę km/h osiąga z postoju w 12,1 sekundy. Maksymalna prędkość z manualną skrzynią biegów to 190 km/h. Automatyczna skrzynia biegów Hyundai Getz swoje maksimum podane w dokumentacji technicznej zyskuje przy około 180 km/h. Silnik jest zaradny i pewnie ciągnie hatchbacka z pełnym obciążeniem i dołączoną klimatyzacją. Hyundai Getz automat spala 6,9 litra na 100 km w cyklu mieszanym, 9,5 litra w mieście i 5,4 litra w trybie podmiejskim. Z automatyczną skrzynią biegów Hyundai Getz spala 8,0 litra w cyklu mieszanym, 11,4 litra w mieście, 6,1 litra na autostradzie na 100 kilometrów.

W linii jednostek napędowych Hyundai Getz znajdują się trzy turbodoładowane silniki Diesla o pojemności 1,5 litra (1493 cm3), wyposażone w intercooler z systemem Common Rail:

1.5 CRDi DOHC 12V (2004-2005), 3-cylindrowy, 79 KM (59 kW, 182 Nm),

1.5 CRDi DOHC 16V (2006-2009), 4-cylindrowy, 87 KM (65 kW, 215 Nm),

1.5 CRDi DOHC 16V (2008-2009), 4-cylindrowy, 108 KM (81 kW, 235 Nm).

Po zmianie stylizacji w 2005 roku Getz otrzymał nowy 4-cylindrowy, 16-zaworowy silnik benzynowy o pojemności 1,4 litra (1399 cm3) i mocy 96 KM. (71 kW, 126 Nm), podobny do zainstalowanego. Silnik ma moc i wysoki moment obrotowy, strefa komfortu akustycznego to aż 3500 obr/min, powyżej – ryk „Boeinga startującego” nakłada się na wszystkie inne dźwięki. W przeciwieństwie do swojego 1,3-litrowego młodszego brata, zmodernizowany 1,4-litrowy silnik okazał się dość wybredny w kwestii jakości zużywanego paliwa. Tankowanie benzyną niskooktanową spowoduje natychmiastowe przerwy w eksploatacji. W przypadku wersji 1.4 L14 SOHC Hyundai Getz benzyna musi mieć AI-95 i wyższy. Prędkość maksymalna to 190/180 km/h (manualna skrzynia biegów/automatyczna skrzynia biegów), czas przyspieszania do 100 km/h wynosi odpowiednio 10,3/12,1 sekundy. W 1,4-litrowym Getz zużycie paliwa wynosi średnio 6,9 litra w cyklu mieszanym, 9,5 litra podczas jazdy w mieście i 5,4 litra na autostradzie podmiejskiej z ręczną skrzynią biegów i odpowiednio 8,0 litra, 11,4 l, 6,1 l na 100 km w wersji z automatyczną skrzynią biegów.

15-calowe niskoprofilowe felgi Michelin (185/55R15) dodają samochodowi sportowego charakteru, czynią kierowanie precyzyjnym i precyzyjnym. W katalogu Hyundai Gets znajdują się opony Kumho Power Star 758 w wymiarze 175 / 65R14. W Europie kompletny zestaw z silnikiem 1,1 litra jest często „butem” w skromnych kołach 155/80R13. Za nieodłączne właściwości jezdne Hyundaia Getz odpowiada dolny drążek kierowniczy w połączeniu z belką H. Zawieszenie Hyundai Getz cicho przejeżdża 70-80 tysięcy kilometrów. Jeśli nie nastąpi awaria, tuleje stabilizatora i tylne stabilizatory jako pierwsze „błagają o litość”. Pedantyczni Koreańczycy sprowadzają hatchbacki, w których silentbloki, przeguby kulowe, rozpórki stabilizatora, przednie amortyzatory, końcówki kierownicy bardzo często wytrzymują 100 tysięcy kilometrów.

Ze względu na mały prześwit w przypadku braku ochrony skrzyni korbowej, Hyundai Gets 3D najczęściej cierpi z powodu pofałdowania wydechu i rezonatora. Galwaniczny podkład zawierający cynk jest nakładany pod warstwę lakieru dla Hyundai Getz. Najsłabszym pod tym względem są lakierowane zderzaki i smycze wycieraczek, podczas eksploatacji przez 5-7 lat ślady rdzy najczęściej znajdują się na drzwiach bagażnika, progach i dolnych częściach drzwi, na masce.

Prowadzenie Hyundaia Getza jest dość trudne, samochód reaguje na ruchy kierownicy. Dzięki zestawowi prędkości nie ma opóźnień w działaniu układu kierowniczego. Po osiągnięciu 100 km/h, wspomagające kierowcę, podłączane jest zawieszenie o krótkim skoku, wyregulowane w taki sposób, aby zminimalizować przechyły auta. Sztywne ustawienia przekładni hydrokinetycznej automatycznej skrzyni biegów zapewniają nie tylko sprytny, ale wręcz bezpośredni start bolidem. W celu poprawienia charakterystyki dynamicznej, inżynierowie celowo ograniczyli poślizg przemiennika momentu obrotowego, który na starcie spala paliwo bez miary, ze szkodą dla płynności jazdy. W przyszłości automatyczna skrzynia biegów zachowuje się doskonale – płynnie zmienia biegi, wchodząc w tryb kick-down, bez wahania przełącza się na niższe biegi. Im więcej obrotów podnosi silnik, tym lepiej słychać go w kabinie.

Trzydrzwiowy hatchback Hyundai Gets jest mały, ale zabawny. Manewrowość jest przewidywalna i wystarczająca. Zwykła niskoprofilowa guma mocno trzyma przyczepność na nawierzchni drogi. Podczas pokonywania ostrych zakrętów przy zwiększonej prędkości Hyundai Getz zaczyna ślizgać się w stronę przeciwną do zakrętu. Ze względu na lekką klapę bagażnika w takich sytuacjach kategorycznie nie zaleca się zagłębiania pedału hamulca w podłogę - w efekcie następuje gwałtowne odciążenie tylnych kół, które natychmiast tracą przyczepność i próbują wyprzedzić przednie koła w stromy łuk. Gets pokonuje małe nierówności na drodze ze spokojem luksusowego sedana. Duże otwory powodują zauważalne chybotanie w pionie.

Po modernizacji w 2005 roku wnętrze Hyundaia Gets zyskało bardziej dopracowany, zalotny, a nawet efektowny wygląd. Na Hyundaiu Getz 3d cena w podstawowej konfiguracji zaczynała się od 15 tys. dolarów. Cena pakietu automatycznego Getza w podobnej wersji była o 1100 dolarów droższa. W rosyjskich salonach koszt Hyundaia Getza z 2004 roku wynosił około 230 tysięcy rubli, w przypadku zespołów po stylizacji w latach 2005-2006 cena zaczynała się od 270-300 tysięcy rubli.

Na zewnątrz, po stylizacji Hyundai Getz otrzymał bardzo drobne zmiany. Nieco inna technologia reflektorów, nieco zmodyfikowana forma osłony chłodnicy. Tylne światła otrzymały prostokątny sektor cofania. Po modernizacji Hyundai Getz wymiary hatchbacka pozostały takie same. Zmiany są bardziej widoczne w środku niż na zewnątrz. Do schowka została dodana żarówka podświetlenia, która została usunięta w modelach 2009 i późniejszych. Deska rozdzielcza „zgubiła” wskaźnik temperatury płynu chłodzącego, zamiast którego pojawiły się dwa piktogramy diodowe - niebieskie podświetlenie sygnalizuje temperaturę nominalną, a czerwone ostrzega przed przegrzaniem. Jednostka sterująca dźwiękiem na joystickach w kolumnie kierownicy stała się dostępna nie tylko w konfiguracjach z najwyższej półki. Sama kierownica z retuszem przy piaście również została odświeżona, nadając centralnej części nowy kształt.

Wnętrze Hyundaia Getz stało się o wiele przyjemniejsze dzięki czerwonym lub niebieskim akcentom. Podłokietniki w drzwiach mają teraz aluminiowane nakładki. Włącznik świateł przeciwmgielnych zmienił pozycję, przesuwając się na kolumnę kierownicy, a na jego miejscu pojawił się zegar i duży przycisk alarmowy. Przednie zagłówki są aktywnie chronione. Przy uderzeniu od tyłu zagłówki tworzą relief w kształcie głowy, przesuwają się lekko do przodu i unoszą w celu lepszego zamocowania. Tylne zagłówki są cofnięte prawie równo z górną częścią oparcia, zapewniając kierowcy normalną widoczność.

W zmodernizowanych wersjach Hyundaia Getz, struktura mocy części nadwozia została przeprojektowana. Przednie drzwi są wyposażone w mocniejsze belki, które łagodzą skutki uderzenia bocznego. Przednia poduszka powietrzna pasażera otrzymała opcję wymuszonej dezaktywacji w przypadku zamontowania fotelika dziecięcego tyłem do kierunku jazdy na przednim siedzeniu pasażera. W miejsce regulacji podparcia lędźwiowego w poststylowych wersjach Hyundaia Getza pojawił się mały podłokietnik kierowcy.

Skrzynia biegów jest reprezentowana przez klasyczną 5-biegową manualną skrzynię biegów lub 4-biegową automatyczną skrzynię biegów z zabawkowym uchwytem, ​​krótkimi pociągnięciami, przyciskiem nadbiegu, przymusowo wyłączającym czwarty (wyższy) stopień. Jakość wykonania Hyundaia Getz, właściwości jezdne, poziom komfortu sprawiły, że koreański hatchback bardzo zbliżył się do głównych europejskich konkurentów z klasy.

W Hyundai Gets hamulce to wentylowane tarcze z przodu i hamulce bębnowe z tyłu. ABS działa delikatnie, pozwalając na lekki poślizg kół. Przednie klocki hamulcowe są zaprojektowane do pracy średnio około 30-40 tysięcy kilometrów. Przednie tarcze hamulcowe i tylne klocki hamulcowe generalnie nie przeszkadzają właścicielom przez dwa dłużej.

Trzydrzwiowa wersja Hyundaia Getza po latach wypuszczania na rynek wygląda sportowo i dynamicznie. Nadwozie, nie obciążone tylnymi drzwiami, zostało „pomalowane” we włoskim studiu projektowym. Wewnątrz znajduje się dwukolorowe wnętrze, pseudokarbonowe wstawki, skórzana kierownica i dźwignia zmiany biegów, zintegrowane z osłonami przeciwsłonecznymi lusterek. Z minusów - bardzo małe boczne szyby i brak tylnej wycieraczki. Podobnie jak w wersjach pre-stylingowych, kierowca jest kierowany w sytuacji drogowej przez wielkopowierzchniowe, podgrzewane elektrycznie zewnętrzne lusterka wsteczne.

Podczas Salonu Samochodowego w Paryżu w 2009 roku, Hyundai zaprezentował nowego i20 hatchbacka, ogłaszając go następcą Hyundaia Getz. W 2010 roku Getz nadal był aktywnie wykupywany przez rosyjskich kierowców. Wraz z wprowadzeniem do rosyjskiej linii modelowej ekonomicznego sedana Hyundai Solaris, przedstawiciele Hyundai Motor ogłosili zakończenie sprzedaży Hyundaia Getz. Serwis prasowy Hyundai Motor CIS poinformował, że nowy sedan Solaris znajduje się w tej samej niszy cenowej co Getz i i20, jest montowany na miejscu (w pobliżu St. Petersburga) i jest w stanie w pełni zaspokoić zapotrzebowanie konsumentów. W październiku 2010 roku Hyundai Motor ogłosił promocję sprzedaży akcji hatchbacka Hyundaia Getz. Uczestnicy akcji, którym udało się złożyć wniosek od 16 września do 31 października 2010 r., otrzymali zniżkę w wysokości 20 tys. rubli. Koszt najnowszych rosyjskich hatchbacków Hyundai Getz wahał się od 388 900 do 464 900 rubli.