Biorąc pod uwagę charakterystykę techniczną Opla Astry H, należy wziąć pod uwagę odmiany: ponad 5 różnych rozmiarów silników, sedan, kombi, dwa hatchbacki i kabriolet, 3 konfiguracje.
Opel Astra H - specyfikacje dla całej rodziny
Charakterystyki technicznej Opla Astry H nie da się opisać w jednym akapicie. Ponieważ Astra H to nie tylko jeden samochód, to cała rodzina. Zakres co najmniej 5 pojazdów. Na pierwszy rzut oka są one identyczne, ale różnią się charakterem, właściwościami jezdnymi, wyglądem i rozmiarami.
Astra H została uruchomiona w 2004 roku. W 2007 roku przeszedł drobną zmianę stylizacji. Zmianie uległy parametry techniczne silników. Stały się bardziej wydajne, ekonomiczne i przyjazne dla środowiska. Zmieniono także przedni zderzak, lusterka i niektóre elementy wykończenia wnętrza. Astra H jest nadal produkowana w wersji kombi, sedan lub 5-drzwiowy hatchback, ale pod nazwą Astra Family.
Stały się popularne dzięki udanej konfiguracji hatchbacków i były niezwykle rozpowszechnione w całej Europie. Sukces był początkowo gwarantowany, gdy pierwsza seria Opla Astra trafiła do sprzedaży w 1991 roku. Dużą rolę odegrała łatwość konserwacji i doskonała łatwość konserwacji tych samochodów, ponieważ części zamienne kosztują mniej więcej tyle samo, co komponenty do samochodu klasy ekonomicznej. Ponadto Opel Astra zapewniał właścicielowi doskonały komfort, a jednocześnie był wyjątkowo odporny na zużycie, wyposażony w oszczędny silnik i rozwijał przyzwoitą prędkość na autostradach.
Części samochodowe i postęp
Z biegiem czasu rozwój tej serii oferował coraz więcej zaawansowanych technologicznie i nowoczesnych rozwiązań. Ze względu na niezawodność węzłów Opel Astra zaczął być aktywnie wykorzystywany jako transport korporacyjny (na przykład taksówka w Niemczech). W tym samym czasie ceny części zamiennych wzrosły bardzo nieznacznie, choć pojawiły się „dziecięce wrzody” – piasta szybko się zużyła (awaria łożyska oznaczała poważny kosztowo naprawę) i wyraźnie osłabiły kolumny amortyzatora.
Części zamienne i "PORT3"
Sklep PORT3 sprawia, że serwisowanie Opla Astry jest łatwiejsze i bardziej dostępne. Nasz katalog zawiera wszystkie niezbędne materiały do naprawy i konserwacji tych samochodów.
Oferujemy:
- Oryginalne i nieoryginalne części samochodowe Opel Astra
Prosta nawigacja skróci czas potrzebny na wypełnienie wniosku. Wyszukując część według kodu, możesz znaleźć potrzebną część w ciągu kilku sekund. Dodatkowo możesz skorzystać z usług naszego managera, który pomoże w złożeniu zamówienia.
- Materiały zużywalne
Świece żarowe, świece zapłonowe, klocki i wiele więcej można teraz kupić w zaciszu własnego domu. Wszystkie części zamienne do Opla Astry można kupić, składając zamówienie bezpośrednio z komputera.
- Części ciała
Dzięki "PORT3" wyszukaj takie elementy jak maska, błotnik, reflektor, listwy itp. nie będzie trudne. Przystępne ceny i szybka dostawa pomogą przywrócić wygląd samochodu w jak najkrótszym czasie.
Również strona sklepu PORT3 oferuje szeroki wybór olejów, akumulatorów itp. do konkretnej serii samochodów Opel Astra (F, G, H, J).
Prowadzimy sprzedaż hurtową i detaliczną części samochodowych. Możliwość współpracy na podstawie umowy oraz elastyczny system rabatów zapewnią Twojej stacji obsługi, sklepowi lub autoklubowi terminową dostawę dowolnej części zamiennej w najkorzystniejszej cenie.
Opel Astra H to samochód niezawodny i praktyczny. Jednak nawet on potrzebuje regularnej obsługi i napraw w razie potrzeby. Jeśli masz problem ze znalezieniem odpowiedniej firmy do wykonania tych prac, pomogą Ci specjaliści z centrów technicznych GM Club.
Oferta Klubu GM
Mamy wieloletnie doświadczenie w pracy z samochodami Opel Astra N. Daje nam to znaczną przewagę nad konkurencją:
- kadra wykwalifikowanego personelu, który rozumie istotę typowych problemów typowych dla Opla Astry H;
- dobrze zorganizowane dostawy części zamiennych, które będą potrzebne w procesie naprawy i serwisu;
- dobrze rozwinięte operacje technologiczne, które pozwalają przyspieszyć wykonanie pracy;
- dostępność szczegółowej dokumentacji technicznej dla tego pojazdu.
Oferujemy pełen zakres usług, które są zawarte w koncepcji naprawy i serwisu Opla Astry H. To nie tylko podstawowe prace ślusarskie i wymiana płynów roboczych, ale również kompleksowa diagnostyka komputerowa, renowacja karoserii, obwodów elektrycznych, skrzyń biegów, montaż dodatkowego wyposażenia, montaż opon i wyważanie. Wszelkie manipulacje wykonywane są przez naszych specjalistów w ścisłej zgodności z wymaganiami technicznymi określonymi w oficjalnej dokumentacji.
Modyfikacje Opla Astry H zaakceptowane do serwisu
Opel Astra H należy do trzeciej generacji aut kompaktowych tego producenta. Model był produkowany od 2004 do 2015 roku w Europie i Rosji. Jest dostępny w kilku wersjach: hatchback, sedan i kombi z dwoma do pięciu drzwiami. „Opel Astra N” można znaleźć z automatyczną i ręczną skrzynią biegów, z silnikiem benzynowym lub wysokoprężnym o pojemności od 1,4 do 2,0 litrów.
Centra techniczne GM Club są dobrze zaznajomione z cechami każdej z opisanych modyfikacji i są gotowe pomóc, jeśli konieczne jest przeprowadzenie planowych lub awaryjnych napraw każdego Opla Astry H. Wszystkie prace są wykonywane na nowoczesnym specjalistycznym sprzęcie, który pozwala do wykonywania operacji o dowolnym poziomie złożoności.
Polityka cenowa
Centra techniczne GM Club oferują przystępne ceny na cały zakres usług naprawy, serwisu i renowacji samochodów Opel Astra H w Moskwie. Koszt części zamiennych dla naszych klientów jest minimalny: wszystkie produkty oferujemy bezpośrednio od dostawców, bez pośredników i pośrednich „narzutów”. Na ocenę pracy ma wpływ kilka czynników: złożoność naprawy, szacowana szybkość demontażu jednostek, ilość czasu spędzonego przez naszych specjalistów, pilność i inne. Aby nasza interakcja z klientami była jak najbardziej uczciwa i przejrzysta, przedstawiamy główne punkty, które mają bezpośredni wpływ na ostateczną cenę.
| Nazwa prac | Cena | |
| 1 | Adaptacja przepustnicy | 1000 RUB |
| 2 | Adaptacja esytponicznego punktu chwytu | 1000 RUB |
| 3 | Adaptacja nastawy esytponicznej z wymianą płynu w napędzie hydraulicznym | 1500 rubli |
| 4 | Bateria | 400 pkt. |
| 5 | Antybakteryjna obróbka układu klimatyzacji podwójna | od 1 200 rub. |
| Wymiana | ||
| 1 | Zbiornik wyrównawczy | od 500 pkt. |
| 3 | Zbiornik paliwa | od 4000 rubli. |
| 4 | Elektryczna pompa paliwa | od 1000 rubli |
| 5 | Blok ABS | od 4000 rubli. |
| 8 | Tarcze hamulcowe + klocki tylne | 2 200 pkt. |
| 9 | Tarcze hamulcowe + klocki przednie | 2000 rubli |
| 10 | Wymiana płynu wspomagania kierownicy | 1000 RUB |
| 11 | Tankowanie klimatyzatora | od 1850 pkt. |
| 13 | Sprężarka klimatyzacji | 2 500 RUB |
| 14 | Zwrotnica (czop) przedniego zawieszenia | od 2000 rub. |
| 15 | Wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów | od 2000 rub. |
| 16 | Olej w manualnej skrzyni biegów | od 800 pkt. |
| 17 | Wymiana oleju w osi / skrzyni rozdzielczej | od 800 pkt. |
| 18 | Wymiana oleju silnikowego i filtra oleju | od 800 pkt. |
| 19 | Pompa oleju DOHC | 14 000 rubli |
| 20 | Pompa oleju OHC | 8000 rubli |
| 21 | Wymiana chłodziwa | 1000 RUB |
| 22 | Płyn chłodzący z wymianą płukania | 2000 rubli |
| 23 | Łożysko piasty przedniej | 2000 rubli |
| 24 | Łożysko wału kierownicy | 3000 rubli |
| 25 | Pasek rozrządu + rolki ONS | 3500 rubli |
| 27 | Wymiana paska napędowego | od 1 300 rubli. |
| 28 | Rolka napinająca do jednostek pomocniczych | 1 300 RUB |
| 29 | Rolka / napinacz paska napędowego | 1 300 RUB |
| 30 | Świece zapłonowe DOHC | 800 pkt. |
| 31 | Świece zapłonowe OHC | 600 zł |
| 32 | Zacisk hamulca tylnego | 1000 RUB |
| 33 | Przegroda hamulca zaciskowego | 2 500 RUB |
| 34 | Zacisk hamulca przedniego | 1000 RUB |
| 35 | Drążkowy (widelec) mechanizm zmiany biegów | od 1 500 rub. |
| 36 | Kierowanie trakcją | od 1 500 rub. |
| 37 | Światło przeciwmgielne | od 400 pkt. |
| 38 | Reflektor | od 800 pkt. |
| 39 | Filtr powietrza | 200 pkt. |
| 40 | Filtr oleju | 100 pkt. |
| 41 | Filtr kabinowy | od 400 pkt. |
| 42 | Zdalny filtr paliwa | 500 pkt. |
| 43 | Filtr oleju napędowego | 1000 RUB |
| 44 | Zatapialny filtr paliwa | od 2 500 rubli. |
| Naprawic | ||
| 1 | Naprawa silnika DOHC (remont) | od 40 000 rubli. |
| 2 | Naprawa silnika OHC (remont) | od 30 000 rubli. |
| 3 | Naprawa głowicy cylindra (pełna) DOHC | od 17 000 rubli. |
| 4 | Naprawa głowicy cylindrów (pełna) OHC | od 12 000 rub. |
| 5 | Zaburzenia konwergencji | od 2000 rub. |
Aby uzyskać aktualne ceny napraw, a także pełną listę prac dostępnych w naszym centrum, skontaktuj się ze specjalistami naszej firmy.
W większości przypadków przy wyborze używanego samochodu trzeba wziąć niezbyt mocny silnik atmosferyczny z ręczną skrzynią biegów, a wtedy samochód będzie jechał przez długi czas. Ale w przypadku Opla Astry H sytuacja wygląda nieco inaczej.
Pudełka mechaniczne
Skrzynie mechaniczne w Oplu Astrze N nie są szczególnie niezawodne, ponieważ z biegiem czasu mają pewne niespodzianki, zwłaszcza że dość mocne silniki trafiają do skrzynek mechanicznych.
W Astrze zainstalowano 5-biegowe skrzynie biegów F17 i F13, które zostały zainstalowane w Oplu Cadet, wyprodukowanym pod koniec lat 90-tych. Moc silników zaczęła rosnąć, a także obciążenie skrzyni, więc łożyska zaczęły się psuć.
W samochodach Vectra B nadal można zamontować mocniejszą i bardziej niezawodną skrzynkę serii F16, F18 i F23, trzeba też zainstalować nowe piasty i napędy. Ale bardziej niezawodne pudełka nie zmieszczą się w Astrze N, ponieważ drążek kierowniczy nie pozwala.
Tak więc ogromna liczba właścicieli Astry H naprawia skrzynię lub wymienia ją na używaną. Jeśli cierpią łożyska wału wyjściowego, prowadzi to do zniszczenia obudowy skrzyni biegów, po czym pojawiają się metalowe okruchy, które następnie uszkadzają wszystkie inne elementy. Ogólnie rzecz biorąc, trzeba wyremontować skrzynkę, co nie jest tanie. Nowa manualna skrzynia biegów kosztuje około 200 tys. zł, więc wiele osób bierze używane, ale istnieje ryzyko, że cała sytuacja się niedługo powtórzy.
Rozwiązanie
Ale nie wszystko jest tak smutne, jak mogłoby się wydawać, możesz rozwiązać ten problem. Istnieje możliwość przeniesienia punktów mocowania silnika. Jeśli przesuniesz silnik o kilka centymetrów, możesz zainstalować bardziej niezawodne pudełko - F23. Można też włożyć manualną skrzynię biegów z Chevroleta, jest taka sama jak w Oplu, staje się jasne i nie ma potrzeby przerabiania konstrukcji.
Przed zakupem nie jest trudno ustalić, że skrzynia biegów z problemami nie jest trudna - wystarczy podnieść samochód, uruchomić silnik i zacząć kręcić kołami. Włącz 4. lub 5. bieg, a następnie wyłącz silnik i uważnie słuchaj. W przypadku uszkodzenia łożysk charakterystyczny dźwięk będzie bardzo dobrze słyszalny. Naprawa pudełka na wczesnych etapach będzie kosztować około 70 000 rubli. Naprawa standardowego pudełka to strata czasu i pieniędzy.
Aby skrzynka działała dłużej, musisz monitorować poziom oleju, a także możesz go okresowo wymieniać. Lepiej wlać do skrzyni olej ATF DEXTRON II, a nie olej zalecany przez dealerów. Jest szczególnie prawdopodobne, że ręczna skrzynia biegów ulegnie awarii w samochodach z silnikiem 1,8 i silnikiem wysokoprężnym 1,3.
Ponad 1/3 samochodów z tymi silnikami naprawiła lub wymieniła manualną skrzynię biegów po 60 000 przebiegu. W samochodach z silnikiem o pojemności 1,6 litra ryzyko awarii skrzyni jest nieco mniejsze, ponieważ silnik nie jest tak mocny i skrzynia będzie mogła z nim lepiej współpracować.
Ale jeśli nagle wyjedziesz z sygnalizacji świetlnej, podczas wyprzedzania włącz niższy bieg, to skrzynia również będzie musiała zostać naprawiona. Są konfiguracje z silnikiem 2.0 z turbodoładowaniem, trafia do niego ręczna skrzynia biegów M32, psuje się tak jak inne. Ale nie psuje się tak często, bo dyferencjał jest trwalszy, a aut w tej konfiguracji jest niewiele.
Właściciele Opla wciąż nie są zadowoleni z dwumasowego koła zamachowego, nie wytrzymuje ono długo, ale jest dość drogie. Pudełko ma mniej lub bardziej niezawodny napęd kablowy, ale z biegiem czasu ogniwo się zużywa, więc pierwszy i drugi bieg gorzej się włączają. Aby temu zaradzić, wystarczy zmienić wahacz lub zainstalować nowe wkładki przegubu kulowego dźwigni.
Pudełka automatyczne
W samochodach o małej pojemności silnika zamiast automatycznej skrzyni biegów zainstalowano skrzynkę robota EasyTronic. Ma te same problemy, co w manualnych skrzyniach biegów F17 - M20, dodatkowo jest też automatyczne sprzęgło.
Jeśli jedziesz cicho, nie zabijaj celowo pudła, wtedy będzie trenował przez jakiś czas. Ale jeśli często jeździsz w korkach, siłowniki sprzęgła szybciej się psują. Ogólnie sprzęgło w takich samochodach wytrzymuje około 60 000 km. A cena nowych części jest dość wysoka. Ogólnie rzecz biorąc, kupując samochód, lepiej jest odrzucić kompletne zestawy ze skrzynki robota EasyTronic.
Prawdziwa niezawodna automatyczna skrzynia biegów jest montowana w kompletnym zestawie z mocniejszym silnikiem: benzyna 1,8 lub 2,2. Silniki te są wyposażone w 4-biegową automatyczną skrzynię biegów Aisin. To japońskie pudełko o solidnej konstrukcji. Służy przez długi czas, nie pęka i nie sprawia żadnych problemów właścicielowi, zwłaszcza w przypadku wymiany oleju zgodnie z instrukcją.
Jeśli nie zabijesz specjalnie skrzyni, będzie ona trwać co najmniej 300 000 km. A naprawa automatycznej skrzyni biegów nie jest bardzo kosztowna - wystarczy ją wyczyścić, wymienić gumki i zużyte sprzęgła. Wszystko inne może nadal służyć. Konieczne jest sprawdzenie automatycznej skrzyni biegów pod kątem sprawności za pomocą „testu glikolowego” ATF lub zaznaczenie pola dla emulsji.
Motoryzacja
Silniki Opla są tradycyjnie wykonane z wysoką jakością, służą przez długi czas, zużywają mało paliwa i są szczególnie bezpretensjonalne. Przed zmianą stylizacji Astra H była wyposażona w silniki o pojemności 1,6 i 1,8 litra, ich konstrukcja jest taka sama jak w starszych silnikach montowanych w Cadets i Asconas. Czasami są też silniki o pojemności 1,4 litra. Posiadają 16 zaworów, konstrukcja jest prosta, bez problemu mogą obsłużyć ponad 250 000 km. Wśród niedociągnięć tego silnika jest nieco słaba jednostka sterująca, może się przegrzewać, zdarzają się również przypadki pękania punktów lutowniczych.
Przepustnica i zapłon mają długą żywotność, wystarczy okresowe czyszczenie tych elementów, wtedy na pewno nie będzie problemów. Silniki wykorzystują układ EGR, którego zawór z czasem ulega zabrudzeniu i nie zamyka się. Regulowany kolektor dolotowy również nie toleruje obfitości kurzu i brudu na drogach, jest pokryty sadzą i olejem, dlatego warto śledzić te rzeczy.
Mimo to silnik ma duży margines bezpieczeństwa, jeśli zmienisz pasek rozrządu i olej na czas, ten silnik będzie trwał długo. 250 000 km gwarantuje, że będą służyć, istnieją egzemplarze z przebiegiem 400 000, z wyjątkiem niewielkiego zużycia oleju w granicach 200 gramów na 1000 km. przebieg. Nawet jeśli silnik się zepsuje, jego remont będzie niedrogi, ponieważ koszt części zamiennych do tego samochodu nie jest wysoki.
Bardziej nowoczesne silniki serii Z16XEP i Z16XER o pojemności 1,6 litra, a także Z18XER o pojemności 1,8 litra są również niezawodne, ale już wykorzystują nową głowicę cylindrów, przesuwnik fazy w układzie rozrządu. Wszystkie te innowacje zwiększają moment obrotowy przy niskich obrotach, a moc silnika również wzrosła. W tym czasie dla silnika 1.8 moc wynosiła 140 litrów. z. Jest dobrym wskaźnikiem.
Silniki te nie mają podnośników hydraulicznych, więc zawór trzeba będzie regulować co 60 000 km, chociaż zgodnie z paszportem należy to robić co 150 000 km. Dlatego jeśli w silniku pojawi się obcy hałas, nadszedł czas, aby wyregulować prześwity. Wśród innowacji można wymienić kontrolowany termostat, olejowy wymiennik ciepła, wzrosła temperatura pracy silnika, zmienił się filtr oleju.
Silnik jest nadal niezawodny, jeśli przegląd techniczny zostanie wykonany na czas. To prawda, że narzekają na przesuwniki fazowe i ich zawory, po chwili pojawiają się stuki i pływające obroty. Ale teraz nie ma układu EGR, więc kanał dolotowy się nie brudzi. Dla tych, którzy nagle zaczynają bez rozgrzewania samochodu, wymienniki ciepła mogą z czasem przeciekać.
Możesz znaleźć Opla Astrę H z silnikami A16XER i A18XER, w rzeczywistości są to te same silniki, tylko są inaczej zestrojone i trochę nudne. Zgodnie z przepisami europejskimi wymiana oleju musi odbywać się w dość długich odstępach czasu, ma to zły wpływ na silnik, więc stan silników z Europy jest często gorszy niż z Rosji. Niezależnie od tego, co nakazują przepisy, olej należy wymieniać im częściej, tym lepiej. Ale przynajmniej raz na 10 000 km. Silniki te wykorzystują olej o lepkości SAE 40. Nie trzeba dodawać żadnych dodatków, ponieważ prowadzą one do koksowania pierścieni.
Istnieją również mocniejsze silniki serii Z20LEH / Z20LER / Z20LEL. Ich objętość wynosi 2 litry, zasób jest dość wysoki - 300 000 km. będzie służyć łatwo. Ich naprawa nie jest trudna, a cena części nie jest wysoka. Wadą silników 2-litrowych jest to, że są one dość rzadkie, a okablowanie nie jest szczególnie udane.
Silniki Diesla
W większości przypadków silniki wysokoprężne z serii Astra Z13DTH są dość ekonomiczne, przy dużej mocy i dobrym momencie obrotowym. Ale z biegiem czasu pojawiają się problemy z ogniwami paliwowymi, na głowicy cylindrów pojawia się korozja, często dochodzi do awarii turbiny, naprężeń układu EGR, zatkania katalizatora, nieszczelnego wlotu i zatkania filtra cząstek stałych.
