Ilość oleju w silniku volkswagena. Ile oleju znajduje się w silniku Volkswagen Polo Sedan

Jeśli przestrzegasz przepisów, olej w samochodzie Volkswagen Polo (1.6) wraz z nim i filtr oleju należy wymieniać w odstępie max = 15 tys. Km, ale w Rosji tradycyjnie zaleca się skrócić ten odstęp do 8 tys. Km.

Jaki olej i ile potrzeba do wymiany?

Każdy olej silnikowy do Volkswagen Polo musi posiadać aprobatę Grupy Volkswagen i odpowiednie oznaczenia na opakowaniu: 501.01; 502.00; 503,00 lub 504,00. Co oznaczają homologacje VW?

Rozważmy bardziej szczegółowo kwestię wyboru oleju, w zależności od roku produkcji Volkswagena Polo, począwszy od samochodów z 2005 roku. W przypadku samochodów od 2005 do 2010 (włącznie) możesz wybrać „syntetyki” lub „półsyntetyki”. Do pojazdów wyprodukowanych od 2011 roku należy wybierać tylko oleje syntetyczne.

Oleje silnikowe do pojazdów benzynowych:

• wydany w 2005 roku musi mieć kategorię API - SL,
• wydany w latach 2006 - 2010 musi mieć kategorię API - SM,
• wydany od 2011 do 2015 (włącznie) musi mieć kategorię API - SN.

Dla pojazdów z silnikiem Diesla:

• produkowany w latach 2005-2010 olej musi posiadać kategorię API - CI,
• produkowany w latach 2011-2012 olej musi posiadać kategorię API - CJ,
• wydany od 2013 do 2015 (włącznie), API - CJ-4.

Jak wybrać olej silnikowy na zimę?

• W przypadku samochodów produkowanych od 2005 do 2010 roku (włącznie) odpowiednie są oleje zimowe o parametrach 0W-40 i 5W-40. W samochodach wyprodukowanych w 2010 roku nadal można używać 5W-50.
• W przypadku samochodów od 2011 do 2013 roku (włącznie) odpowiednie są oleje 0W-40 i 0W-50.
• Do Volkswagena Polo wyprodukowanego w 2014 roku - oleje 0W-50.
• Dla tych wydanych w 2015 roku - oleje 0W-50 i 0W-60.

Jak wybrać olej silnikowy na lato?

• W przypadku samochodów produkowanych od 2005 do 2010 roku (włącznie) odpowiednie są oleje letnie o parametrach 20W-40 i 25W-40. Do samochodów wyprodukowanych w 2010 roku dodaje się kolejne 25W-50.
• W przypadku samochodów od 2011 do 2013 roku (włącznie) odpowiednie są oleje 20W-40 i 25W-50.
• Dla tych wydanych w 2014 roku - oleje 15W-50 i 20W-50.
• Dla tych wydanych w 2015 roku - oleje 15W-50 i 15W-60.

Jak wybrać olej wielosezonowy?

• Do samochodów produkowanych od 2005 do 2010 roku (włącznie) odpowiednie są oleje wielosezonowe o parametrach: 10W-40, 5W-40, 15W-40. W przypadku samochodów wyprodukowanych w 2010 roku do wymienionych dodaje się kolejne 10W-50.
• Do samochodów produkowanych od 2011 do 2013 roku (włącznie) odpowiednie są oleje o parametrach: 10W-50, 5W-40, 15W-40.
• Do Volkswagen Polo wyprodukowanych w 2014 roku - oleje 5W-50 i 10W-50.
• Dla tych wydanych w 2015 roku - oleje 5W-50 i 10W-60.

Teraz na pytanie: ile oleju wlać?

Wymieniając olej i jednocześnie filtr oleju, napełnij Volkswagen Polo (1.6) 3,5 litrem.

Proces wymiany oleju

Przygotuj więc nowy olej i filtr, niezbędne narzędzia, lejek do napełniania oleju i - do dzieła. Wszystkie subtelności procesu są podkreślone w poniższym filmie.

Wideo: Wymiana oleju w silniku Volkswagen Polo Sedan

Silnik Volkswagen Polo sedan, Volkswagen Polo sedan 1,6

Silnik Volkswagen Polo Sedan ma pojemność skokową 1,6 KM. Ale w tym roku był inny Silnik Volkswagena Polo w wersji sedan taka sama objętość 1,6 litra. Ten silnik jest zainstalowany w nowym sedanie Volkswagen Polo „Style”. Dzisiaj porozmawiamy bardziej szczegółowo o tych silnikach.

Główny silnik sedana Polo ma moc 105 KM, jest to 16-cylindrowy 4-cylindrowy silnik benzynowy. moc 77 kW... Moment obrotowy wynosi 153 Nm. CFU, to klasyczny DOHC, z dwoma wałkami rozrządu na górze.

Czytać

Napęd synchronizacji wykorzystuje sedan siodłowy Polo, zamiast paska, jak w wielu innych silnikach. Mechanizm łańcuchowy jest bardziej niezawodny i praktyczny z czasem niż pasek. Ponadto pasek rozrządu trzeba wymieniać co 40-50 tys. km, a jeśli dostanie się na niego olej, zadziała od razu. A łańcuch zwykle trwa znacznie dłużej. szczegółowy charakterystyka silnika Volkswagen Polo sedan wygląda poniżej.

Silnik Volkswagen Polo sedan 105 KM 16 zaworów

• Objętość robocza to 1595 cm3
• Moc. 105 KM przy 5600 obr/min
• Moment obrotowy. 153 Nm przy 3800 obr/min
• Współczynnik kompresji wynosi 10,5: 1
• Średnica cylindra wynosi 76,5 mm
• Skok tłoka. 86,9 mm
• Zużycie paliwa w cyklu miejskim wynosi 8,7 (5MKPP) 9,8 (6AKPP) litra
• Zużycie paliwa na terenach wiejskich wynosi 5,1 (5MKPP) 5,4 (6KAPP) litra
• Łączne zużycie paliwa wynosi 6,4 (5MKPP) 7,0 (6AKPP) litrów
• Przyspieszenie do pierwszej setki. 10,5 (5MKPP) 12,1 (6 sekund) sekund
• Maksymalna prędkość to 190 (5MKPP) 187 (6AKPP) kilometrów na godzinę

Wymiana oleju VW Polo Sedan 1.6 CFNA

„Wybór automatycznej skrzyni biegów”. Naprawa i konserwacja automatycznych skrzyń biegów i wariatorów w Moskwie Site :.

Wymiana oleju w volksvagen polo sedan 2012 volksvagen polo sedan 2012 do 2017

Czytać

mały recenzent do wymiany obrazy olejne może to będzie interesujące dla kamy.

Niewiele jest informacji na temat nowego 85-konnego silnika Polo w wersji sedan, ponieważ pojawił się on w tym aucie całkiem niedawno. Ten silnik jest dopasowany tylko do 5-biegowej manualnej skrzyni biegów. Osiągi dynamiczne są zauważalnie gorsze niż w przypadku głównego sedana Volkswagen Polo. Ale niektóre cechy są już znane. Model silnika ma to samo oznaczenie CFNB, co 16 zaworów tego silnika. Jest to podstawowa zasada między silnikami, ten silnik również ma łańcuch rozrządu.

Mechanizm dystrybucji gazu w górnym wałku rozrządu, moc 63 kW, zastrzyk rozproszony. W rzeczywistości silniki różnią się głównie obecnością lub brakiem siłownika systemu synchronizacji czasu. Stąd różnica mocy. Nawiasem mówiąc, możesz bezpiecznie używać 92 benzyny, ten silnik jest gotowy nawet na takie paliwo. Szczegółowe specyfikacje przedstawiono poniżej.

Silnik Volkswagen Polo sedan 85 KM

• Objętość robocza. 1598 cm3
• Moc. 85 KM przy 3750 obr/min
• Moment obrotowy. 144 Nm przy 3750 obr/min
• Średnica cylindra wynosi 76 mm
• Skok tłoka. 86,9 mm
• Zużycie paliwa w cyklu miejskim wynosi 8,7 (5 MW) litrów
• Zużycie paliwa w kraju wynosi 5,1 (5 MPP) litra
• Łączne zużycie paliwa wynosi 6,4 (5 MW) litrów
• Przyspieszenie do pierwszej setki. 11,9 (5MKPP) sekund
• Maksymalna prędkość. 179 (5MKPP) kilometrów na godzinę

Dlaczego producent sedanów Volkswagen Polo używa przestarzałego silnika, a nawet silnika o małej mocy? Odpowiedź prawdopodobnie będzie finansowo, 85-konny silnik Polo w wersji sedan jest znacznie tańszy w produkcji. W rzeczywistości całkowity koszt samochodu może się zmniejszyć, jest to bardzo ważne w kontekście spadku rynku nowych samochodów w naszym kraju.

Adnotacja krok po kroku dotycząca wymiany oleju w Volksvagen Polo Sedan

Żaden nowoczesny samochód nie ma prawa jeździć bez płynów smarnych. Długą i niezawodną pracę silnika gwarantuje tylko wysokiej jakości olej silnikowy i jego terminowa wymiana. Zgodnie z zaleceniami producenta na Gra polo wymianę oleju w silniku należy wykonywać co 15 tysięcy kilometrów. Ale w odniesieniu do warunków eksploatacji tego modelu w naszym kraju, gdzie musi on pracować w warunkach niemal ekstremalnych (ciągłe korki, benzyna niskiej jakości, jazda na krótkich dystansach po zakurzonych drogach innymi słowy), zmiana wody smarującej jest bezpieczniejsze po 7-8 tys. prawdziwych biegów.

Ile i jakiego rodzaju oleju silnikowego potrzeba

Czytać

Co pozostaje do zrobienia dla naszego klienta przez surowych producentów samochodów i? Volkswagen nie ma wyjątków, oferują konsumentowi korzystanie wyłącznie z produktu, który został przetestowany w laboratoriach przemysłowych i uzyskał odpowiednią aprobatę. Do użytku w sedanie Volkswagen Polo zaleca się stosowanie olejów z homologacją VW 502 00. Z pewnością duzi rosyjscy producenci otrzymali ten certyfikat za własne) umiejętności w zakresie oleju silnikowego, więc przy wyborze nie powinno być żadnych problemów. Która jest najlepszą opcją do wyboru, fiński SHELL Helix Ultra, który zajmuje 1 miejsce w topowych listach, przyjazny dla środowiska Castrol lub Mobile 1 z zawyżonymi właściwościami detergentu, zależy od Ciebie.

Wymiana oleju w silniku Volkswagen Polo Sedan.

Lepiej kupić Lukoil Lux na markowej stacji benzynowej niż Shell Helix Ultra w niezrozumiałym sklepie samochodowym na innymi słowy 100.

Oleje silnikowe produkowane są częściej tylko w kanistrach 1, 4 lub 5 litrowych. Do VW Polo (wg dokumentacji serwisowej) potrzebne jest 3,6 litra, więc wydaje się, że kanister 4 litry powinien wystarczyć. Niektóre silniki, nawet przy niewielkim zużyciu, zużywają olej równomiernie i trzeba je uzupełniać. Bezpieczniej jest, gdy do tego celu używany jest olej jednego typu książkowego.

Co może być wymagane przy wymianie

Przed pracą musisz przygotować:

• Miejsce dokonania zmiany – należy liczyć się z możliwością przypadkowego wycieku wydobycia i tym samym wyrządzenia szkody środowisku;
• Kanister niezwykłego oleju;
• Filtr - przy każdej wymianie oleju niezbędny jest montaż nowego wkładu filtrującego;
• Potrzebny jest specjalny klucz do jego wyjęcia, aby wyrwać go z miejsca, gołymi rękami innymi słowy nawet jeśli jest skóra, dotyk jest dość problematyczny;
• Klucz do 18, aby odkręcić korek skrzyni korbowej - lepiej użyć gwiazdki;
• Volkswagen radzi montować najnowszą zatyczkę na skrzyni korbowej przy każdej wymianie oleju, jeśli nie możesz jej znaleźć, uszczelka z duraluminium musi zostać bezbłędnie wymieniona;
• Bit Torx T25, główka 13 i grzechotka - będą potrzebne tylko jeśli Twój samochód posiada standardowe zabezpieczenie skrzyni korbowej;
• Pojemnik, do którego zostanie podłączony olej odpadowy, ma korzystnie 4-5 litrów z szeroką szyjką;
• Łachmany.

Czytać

Wymiana oleju VW Polo Sedan 1.6 CFNA

Wymiana oleju w manualnej skrzyni biegów Volkswagen Polo sedan.

„Wybór automatycznej skrzyni biegów”. Naprawa i serwis automatycznych skrzyń biegów i wariatorów w stolicy Strona internetowa :.

Wymiana olej silnikowy w samochodzie Gra polo sedan - krok po kroku

1. Najpierw silnik należy rozgrzać do temperatury roboczej, jak to się też nazywa co najmniej do 70 stopni. Rozgrzana kopalnia będzie lepiej spuszczać i jest go znacznie mniej w systemie, bez względu na to, jak denerwujące może to zabrzmieć, być uważaj, aby się nie poparzyć.
2. Otwórz maskę i odkręć korek wlewu oleju. Oczywiście nie należy go wyjmować, aby do wnętrza silnika nie dostały się ciała obce.
3. Jeśli zamontowano zabezpieczenie skrzyni korbowej, włóż końcówkę do grzechotki i odkręć ją w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara do naszego klienta pozostają śruby, w wyniku tego odkręcamy śruby M8 z łbem 13 i zdejmujemy zabezpieczenie na bok.
4. Zatyczkę z 18-calową główką umieszczoną w misce olejowej skrupulatnie wycieramy szmatką i odrywamy kluczem. Ale nie spiesz się, aby go odkręcić, płonący płyn może całkowicie spalić, jeśli wejdzie w kontakt ze skórą. Zastępujemy pojemnik do zbierania wydobycia i ostrożnie 3,5 palcami, trzymając rękę na górze, zaczynamy odkręcać korek (gdy go oderwiemy, wcale nie będzie to trudne). Pod koniec odkręcania ostrym ruchem przesuwamy rękę wraz z nią na bok i dajemy możliwość podłączenia ścieków bezpośrednio do pojemnika.
5. Podczas gdy dno naszego klienta przebiega jak zwykle, zaczniemy zmieniać wąski filtr. W tym celu na wszelki wypadek zakryjemy prądnicę i pasek szmatą, a później w najtrudniejszy sposób wyczyścimy silnik w Twoim domu, wymieniając go ze wszystkich zanieczyszczeń. Specjalnym kluczem wyrwiemy stary element z jego miejsca i po odkręceniu go o 1-2 obroty poczekamy z jego nałożeniem, co pozostaje do zrobienia dla naszego klienta masło... Po chwili wyjmujemy go na swoje miejsce, bezbłędnie smarując gumową uszczelkę czystym olejem, zakładamy nowy filtr. Podczas jej dokręcania nie trzeba wkładać dużego wysiłku, dość łatwo jest idealnie dokręcić ręcznie.
6. Kiedy dokonywaliśmy zmian, całe wydobycie zostało zebrane w kontenerze. Na miskę olejową zakładamy najnowszą zatyczkę (jeśli montujemy starą, to tylko z najnowszą uszczelką z duraluminium) i dokręcamy kluczem. Po zdjęciu zabezpieczenia zainstaluj je w miejscu przeznaczenia i wlej świeży olej przez szyjkę wlewu oleju. Jego poziom powinien znajdować się prawie pośrodku między znakami prętowego wskaźnika poziomu (aby sprawdzić, musisz odczekać kilka minut, aby ciecz spłynęła do skrzyni korbowej).
7. Odpalamy samochód, upewniamy się, że lampka sygnalizacyjna nie świeci i pozwalamy trochę popracować. Po stłumieniu i odczekaniu 5-7 minut ponownie sprawdzamy poziom, w razie potrzeby uzupełniamy.

Wideo ” Wymiana oleje do VW Polo "

Co pozostaje do zrobienia do naszego klienta, wymiana oleju w silniku zakończona. Zbieramy narzędzia, porządkujemy i nie wyrzucamy odpadów olejowych do koszy na śmieci. Radzimy stworzyć książkę serwisową dla Polo Car, w której zaczniesz zaznaczać na jakim kilometrze dokonano podmiany i kiedy powtórzyć funkcję i jeszcze raz.

Wszystko byłoby dobrze, silnik jest jak silnik, gdyby nie stukanie silnika na zimnym. Zbyt wiele silników CFNA zaczyna stukać przed osiągnięciem nawet stu tysięcy kilometrów, a w niektórych przypadkach usterka występuje już w pierwszych 30 tysiącach.

Zachowaj ostrożność przy zakupie. Częstym problemem jest postępujące pukanie po zimnym starcie.

Silnik Polo Sedan CFNA 1,6 litra. 105 KM

W pewnym momencie wejście na rynek rosyjski modelu Polo Sedan kosztującego od 399 tr. (!) stało się sensacją i zostało uznane za osiągnięcie koncernu Volkswagen. Nadal będzie! Wiele osób marzyło o jakości Volkswagena za takie pieniądze. Ale, jak to często bywa, niska cena źle wpłynęła na jakość produktu - silnika Polo Sedan CFNA 1,6 l 105 KM nie był tak niezawodny, jak oczekiwano.

Silnik CFNA 1.6 był montowany nie tylko w Polo Sedan, ale także w innych modelach koncernu Volkswagen, w tym montowanych za granicą. Od 2010 do 2015 roku ten silnik był instalowany w następujących modelach:

Volkswagen

• • Życie
  • Vento
  • Polo sedan
  • Jetta

• • Fabia
  • Roomster
  • Szybki

Jeśli nie wiesz, który silnik jest zainstalowany w tym konkretnym samochodzie, możesz dowiedzieć się po kodzie VIN samochodu.

Problemy CFNA

Główny problem silnika CFNA 1,6 jest pukać „zimno”... Początkowo stukanie tłoków o ścianki cylindra objawia się lekkim brzęczeniem w pierwszych minutach po zimnym starcie. Gdy się nagrzewa, tłok rozszerza się, dociskając do ścianek cylindra, więc stuk zanika do następnego zimnego startu.

Początkowo właściciel może nie przywiązywać do tego żadnej wagi, ale pukanie postępuje i wkrótce nawet nieuważny właściciel samochodu orientuje się, że coś jest nie tak z silnikiem. Samo pojawienie się pukania (uderzenia tłoka w ścianę cylindra) wskazuje na początek aktywnej fazy niszczenia silnika. Wraz z nadejściem lata pukanie może ucichnąć, ale wraz z pierwszymi przymrozkami CFNA znowu puka.

Stopniowo zimny stuk silnika CFNA wydłuża jego czas trwania, a raz pozostaje nawet po rozgrzaniu silnika.

CFNA: stukanie silnika

Stukanie tłoka silnika o ścianę cylindra występuje, gdy tłoki są przesuwane w górnym martwym punkcie. Staje się to możliwe w wyniku zużycia tłoków i ścian cylindrów. Grafitowa powłoka osłon szybko ściera się do metalu tłoka

Znaczne ubytki występują w miejscach tarcia tłoka o ściankę cylindra.

Następnie metal tłoka zaczyna uderzać o ściankę cylindra, a następnie na płaszczu tłoka pojawiają się zatarcia

A na ścianie cylindra

Pomimo dużej liczby reklamacji koncern Volkswagena na przestrzeni lat produkcji Silnik CFNA(2010-2015) nigdy nie ogłosił odwołania spółki. Zamiast wymieniać całe urządzenie, producent wykonuje naprawa grupy tłoków,, a nawet wtedy tylko w przypadku reklamacji z tytułu rękojmi.

Grupa Volkswagen nie ujawniła wyników swoich badań, ale skąpe wyjaśnienia sugerują, że: przyczyna wady podobno składa się nieudana konstrukcja tłoka... W przypadku reklamacji z tytułu gwarancji serwisy wymieniają standardowe tłoki EM na zmodyfikowane ET, co podobno powinno całkowicie rozwiązać problem stukania tłoków w cylindrach.

Ale jak pokazuje praktyka, remont silnika CFNA nie jest ostatecznym rozwiązaniem problemu a połowa właścicieli ponownie narzeka na pojawienie się stukania silnika po kilku tysiącach kilometrów. przebieg. Druga połowa osób, które stanęły w obliczu stukania tego silnika, po remoncie stara się jak najszybciej sprzedać auto.

Istnieje wersja, w której chroniczny głód oleju spowodowany niskim ciśnieniem oleju może być prawdziwą przyczyną szybkiego zużycia silnika CFNA. Pompa olejowa nie zapewnia wystarczającego ciśnienia, gdy silnik pracuje na biegu jałowym, dlatego silnik regularnie pracuje w trybie głodu oleju, co prowadzi do przyspieszonego zużycia.

Zasób silnika CFNA 1,6 l. 105 KM

Deklarowane przez producenta zasób silnika Polo Sedan km, ale tradycyjnie silniki wolnossące o pojemności 1,6 litra produkowane przez Volkswagena muszą pokonać co najmniej 300-400 tys. km.

Wada taka jak stukanie tłoków na zimnym sprawia, że ​​te liczby są nieistotne. Grupa Volkswagena nie ujawnia oficjalnych statystyk, ale sądząc po aktywności na forach, 5 na 10 silników CFNA zaczyna pukać na przebiegach od 30 do 100 tys. Km. Znane są również przypadki manifestacji defektu na trasach poniżej 10 tys. km.

Należy jednak zauważyć, że nie było przypadków zacięcia silnika CFNA. Wynika to zapewne z faktu, że stukanie postępuje stopniowo i daje czas na podjęcie decyzji o naprawie silnika lub sprzedaży auta.

Wśród dużej liczby skarg na pukanie istnieją pojedyncze doniesienia o udanej długotrwałej pracy silnika, który puka na zimnym, co rzekomo nie postępuje i nie przeszkadza. Niestety takich doniesień nie potwierdzają nagrania wideo i najprawdopodobniej nie słychać stukania tłoków, ale kompensatorów hydraulicznych. Według opinii właścicieli samochodów, których silnik zaczął naprawdę pukać, wkrótce nie można zignorować tego pukania. Dzwonienie staje się takie, że „wstyd jest stać obok samochodu” i „słychać to z balkonu 7. piętra”.

Wymiana silnika CFNA

Jeżeli pojazd jest na gwarancji producent wykonuje bezpłatną naprawę gwarancyjną, wymieniając standardowe tłoki EM na zmodyfikowane ET. Blok cylindrów i wał korbowy można również wymienić, ale te drogie części nie zawsze są wymieniane w ramach gwarancji.

Łańcuch rozrządu CFNA

Silnik wyposażony w napęd łańcucha rozrządu... Stalowy łańcuch został zaprojektowany tak, aby wyeliminować pękanie i zapewnić wyższą niezawodność w porównaniu z napędem pasowym. Ponadto łańcuch musi gwarantować żywotność co najmniej 150 tkm, ale w rzeczywistości łańcuch rozrządu tego silnika szybko się rozciąga i wymaga wymiany już przy 100 tkm biegu.

Napinacz łańcucha nie posiada sprzęgła jednokierunkowego i działa tylko dzięki ciśnieniu oleju, które jest pompowane przez pompę olejową i występuje dopiero po uruchomieniu silnika. Tak więc napięcie łańcucha występuje tylko wtedy, gdy silnik pracuje, a gdy silnik jest zatrzymany, rozciągnięty łańcuch może poruszać się wraz z napinaczem.

W związku z tym nie zaleca się parkowania samochodu z włączonym biegiem, ale bez zaciągania hamulca postojowego. Podczas uruchamiania silnika naciągnięty łańcuch może wskoczyć na koła zębate wałka rozrządu. W takim przypadku zawory mogą stykać się z tłokiem, co prowadzi do kosztownych napraw silnika.

Pęknięcie kolektora wydechowego

Z biegiem czasu, podczas pracy, standardowy kolektor wydechowy CFNA pęka i samochód zaczyna głęboko warczeć. Wskazana jest bezpłatna wymiana kolektora wydechowego przed końcem gwarancji, w przeciwnym razie albo będzie musiał zostać wymieniony (za 47 tysięcy rubli) albo spawany (jak na zdjęciu), co będzie tańsze.

Silnik 1.6l CFNA: charakterystyka

Producent: Volkswagen
Lata emisji: październik 2010 - listopad 2015
Silnik CFNA 1,6 l. 105 KM należy do serii EA 111... Produkowany był przez 5 lat, od października 2010 do listopada 2015, po czym został wycofany i zastąpiony silnikiem. CWVA z nowej generacji EA211.

Konfiguracja silnika

Inline, 4 cylindry
2 wałki rozrządu Bez regulatorów faz
4 zawór / cylinder, podnośniki hydrauliczne
Napęd rozrządu: Łańcuch
Blok cylindrów: Aluminium + Żeliwne rękawy

Moc: 105 KM(77 kW).
Moment obrotowy 153 N * m
Współczynnik kompresji: 10,5
Średnica/skok: 76,5/86,9
Tłoki aluminiowe. Średnica tłoka, z uwzględnieniem termicznej szczeliny dylatacyjnej, wynosi 76,460 mm

Ponadto istnieje wersja CFNB, która jest całkowicie identyczna, ale wyposażona w inne oprogramowanie, dzięki czemu moc silnika zostaje zmniejszona do 85 KM.

olej CFNA

Ilość oleju silnikowego: 3,6 litra
Zalecana tolerancja: VW 502 00, VW 504 00
Olej musi spełniać tolerancję 502 lub alternatywną homologację 504 Grupy Volkswagen
Tolerancja jest podana na opakowaniu, można ją również sprawdzić na stronie producenta oleju

Zalecana lepkość oleju: 5W-40, 5W-30.
Z fabryki wylewa się 5W-30 Castrol EDGE Professional LongLife III uważa się jednak, że ten gatunek oleju NIE zapewnia wysokiej ochrony silnika. A na pewno nie należy wymieniać tego oleju w odstępach 30 tkm. Jeśli szukasz trwałości silnika, wymiana oleju w naszym kraju jest konieczna najwyżej co 10 tkm.

Jaki olej wlać do silnika CFNA?

Oto kilka gatunków oleju, które spełniają aprobatę VW 502.00

• • MOTUL Specjalny 502 505
  • Shell Helix Ultra Extra 5W-30
  • LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W-40
  • Mobil 1 ESP Formuła 5W-30
  • ZIC XQ LS 5W30

Silnik CFNA: recenzje

Sądząc po opiniach właścicieli, NIE było ŻADNYCH przypadków zacięcia silnika CFNA. Stukot tłoków, stopniowo narastający, sprawia właścicielowi niedogodności, ale nie prowadzi do nagłej awarii silnika.

Główne omówienie problemów silnika 1.6L CFNA. 105 KM prowadzone na

Samochody Volkswagen polo w wersji sedan są wyposażone w różne modyfikacje silnika, które różnią się charakterystyką i konstrukcją. Najpopularniejszym silnikiem jest rzędowy 4-cylindrowy, 16-zaworowy silnik o mocy 105 koni mechanicznych o pojemności 1,6 litra i

wtrysk benzyny. Ta jednostka napędowa jest bardzo wymagająca pod względem jakości stosowanego smaru.

Miłośnicy samochodów często zastanawiają się, jaki olej wlać do silnika benzynowego Volkswagen Polo Sedan 1.6? Instrukcja techniczna tego samochodu zaleca stosowanie olejów:

Podczas produkcji Volkswagena Polo do silnika wlewa się olej silnikowy Shell Helix ultra extra 5w-30, który jest zalecany do wymiany podczas konserwacji pojazdu.

Jest to praktycznie najbardziej zaawansowany technologicznie i zaawansowany olej z linii olejów Shell. Klasa lepkości oleju 5w30 została zaprojektowana przede wszystkim w celu zmniejszenia strat spowodowanych tarciem części, a także zmniejszenia zużycia benzyny.

Wymiana oleju VW Polo Sedan 1.6 CFNA

Wymiana obrazy olejne v silnik Volkswagen Polo Sedan 1.6 CFNA. Resetowanie licznika interwałów serwisowych. Krok po kroku ...

Wymiana oleju w volksvagen polo sedan 2012 volksvagen polo sedan 2012 do 2017

mały recenzent do wymiany obrazy olejne może to będzie interesujące dla kamy.

Lepkość oleju to jego zdolność do pozostawania na częściach silnika, a jednocześnie do zachowania pewnej płynności.

Dodatkowo olej ten posiada nowoczesną homologację, która nadaje się do najbardziej obciążonych silników, w tym także z turbinami.

Jednak na markę wymienianego oleju wpływa inny czynnik, a mianowicie obecność katalizatora lub filtra cząstek stałych w samochodzie. Jeśli maszyna jest wyposażona w filtr cząstek stałych, należy użyć oleju z tolerancją co najmniej 507, przy zainstalowanym katalizatorze można użyć oleju z tolerancją 505. Te tolerancje oleju dla silników można znaleźć na oleju etykieta kanistra.

Jaki olej wlać do silnika benzynowego Volkswagen Polo Sedan 1.6 zależy od każdego właściciela samochodu z osobna, warto jednak poznać kilka punktów. Jeśli weźmiesz na przykład olej 5w-30, pierwszą częścią przed kreską 5w jest lepkość w niskiej temperaturze. Oznacza to, że zimny start samochodu można wykonać nawet do -35 stopni (40 należy odjąć od liczby przed literą „w”). Jest to temperatura minimalna dla danego oleju, przy której może być pompowany przez pompę olejową bez tarcia suchego. Odejmując wszystko od tej samej cyfry 35, otrzymujemy liczbę -30, która wskazuje minimalną temperaturę, przy której można włączyć silnik.

Jeśli samochód ma być eksploatowany w regionie, w którym zimą temperatura nie spada poniżej -20 stopni, można wybrać olej z dowolnym numerem na początku oznaczenia oleju. Druga liczba w oznaczeniu oleju jest trudna do wyjaśnienia w prostych słowach, jest to kombinacja wskazań maksymalnej i minimalnej lepkości, w zakresie temperatur pracy silnika warto wiedzieć tylko jedno, im wyższy wskaźnik, im większa lepkość oleju w rozgrzanym silniku.