Volkswagen Cross Polo to kompaktowy miejski SUV oparty na platformie 5-drzwiowego hatchbacka Polo. Po raz pierwszy samochód o tej nazwie został pokazany na targach motoryzacyjnych w Essen w listopadzie 2005 roku. Ale w rzeczywistości stał się drugim „pseudo-crossoverem” w linii Polo, a pierwszym był model Fun, produkowany w latach 2004-2005. Zewnętrznie Volkswagen Cross Polo pierwszej generacji był prawie całkowicie podobny do hatchbacka, od którego pożyczył wszystkie panele nadwozia. Główną różnicą był duży prześwit, nielakierowane plastikowe nadwozie, relingi dachowe i koła o większej średnicy. Volkswagen Cross Polo z roku modelowego 2011, przedstawiciel drugiej generacji Polo-SUV, z wyjątkiem Fun, przejął wszystkie charakterystyczne detale zewnętrzne od swojego poprzednika. Jego wygląd został dopasowany do innych pojazdów w gamie VW z 2011 roku.
W porównaniu z modelem podstawowym nowe Cross Polo stało się o 1,5 cm wyższe i otrzymało chromowane lusterka wsteczne, klamki drzwi, relingi dachowe i inne elementy dekoracyjne. Volkswagen Cross Polo wszedł na rynek rosyjski z jednym silnikiem benzynowym o pojemności 1,4 litra i mocy 85 KM. Współpracuje z 7-biegową, zautomatyzowaną skrzynią biegów DSG, rozpędzając samochód do 100 km/h w niecałe 12 sekund. Pojemność bagażnika to 280 litrów. Jednocześnie oparcia tylnych siedzeń Volkswagena Cross Polo 2011 można złożyć w proporcji 60:40. W tej formie tworzą płaszczyznę z dnem bagażnika, zwiększając jego objętość do 952 litrów. Nabywcom oferujemy 6 wariantów kolorystycznych nadwozia i 3 kolory tapicerki siedzeń. Nowe Cross Polo jest już standardowo wyposażone w komputer pokładowy z wielofunkcyjnym wyświetlaczem LCD, czujnikami ciśnienia w oponach, 2 poduszkami powietrznymi, 4 elektrycznymi szybami i skórzaną kierownicą. Opcjonalnie dostępna jest klimatyzacja, biksenonowe reflektory, wielofunkcyjna kierownica, chłodzony schowek, tapicerka ze skóry i alcantary oraz czujnik deszczu.
Specyfikacje Volkswagen Cross Polo
hatchback
miejski samochód
- szerokość 1 698mm
- długość 3 987mm
- wysokość 1 488mm
- prześwit 176mm
- miejsca 5
Nawet na parkingu „Volkswagen Polo” z przedrostkiem „Krzyż” nie pozostaje niezauważony. Wyczuwalny kolor (w palecie jest ich aż sześć), szeroka plastikowa wyściółka, poszerzenia nadkoli, mocna przednia „warga” (również nawiasem mówiąc plastikowa, pomalowana jak aluminium) przyciągają wzrok. Coś z „łotra” w „Cross Polo” jest wyraźnie widoczne. Ale dlaczego nie zainstalowali wygłuszającego ekranu i gumowych uszczelek pod maską? Komora silnika byłaby czystsza, a w kabinie byłoby mniej niepotrzebnych dźwięków.
Wnętrze jest nie mniej piękne niż na zewnątrz. Wesołe szaro-pomarańczowe wnętrze jest w stanie wprowadzić pozytywne nastawienie w ponure dni pracy. Uzupełnieniem obrazu są kontrastowe przeszycia na osłonach dźwigni hamulca postojowego oraz robota DSG. Białe znaki na ekranach klimatyzacji i systemu audio, które zastąpiły niebieskie, są łatwe do odczytania w świetle dziennym i po zmroku.
Przednie fotele mają regulację wysokości, ale za ogrzewanie trzeba dopłacić. Chociaż poduszki są z tkaniny, zimą nie ma wystarczająco dużo ciepła, zwłaszcza gdy rano wsiadasz do samochodu. Wnętrze dość szybko się nagrzewa, ale ogrzewanie powinno być w podstawowym wyposażeniu. To życzenie dotyczy jednak nie tylko Volkswagena.
Tylna kanapa nie należy do najbardziej przestronnych w klasie. Oparcie rozkłada się w proporcji 60:40, zwiększając objętość bagażnika. Udało mi się nawet wepchnąć narty alpejskie o długości 177 cm - pasują idealnie.
POMARAŃCZOWY NASTRÓJ
„Cross Polo” jest oferowany tylko z 1,4-litrowym 85-konnym silnikiem. Współpracuje z 7-biegową DSG. W trybie D robot jest dostrojony pod kątem maksymalnej oszczędności paliwa.
…Prędkość wynosi około 70 km/h, a inteligentna skrzynia biegów przerzuciła się już na siódmy bieg. Hatchback przyspiesza leniwie. Z tyłu kierowca dużego pojazdu terenowego już nerwowo się wierci. Najwyraźniej nie brzęczy tylko dlatego, że jasny kolor dzikiej przyrody ostrzega przed niebezpieczeństwem.
Pozycja D dźwigni skrzyni biegów ma prawo do życia np. w korkach. A w biznesowym zamieszaniu metropolii znacznie efektywniej jest odciągnąć selektor jak najdalej do tyłu, włączając tryb S. Reakcja na pedał gazu stanie się ostrzejsza, a skrzynka pozwoli na kręcenie silnika do 4000 obr./min. Teraz, podczas hamowania, robot aktywnie się wyłącza. Zupełnie inne uczucie! I jest wystarczająco dużo mocy, aby odbudować lub wyprzedzić. Ale głośno: silnik już dzwoni, warto jechać energiczniej niż zwykle. A większość odgłosów z ulicy jest wyraźnie słyszalna w samochodzie.
Ale za sposób sterowania „Cross Polo” wybaczył mu nawet hałas. Przez długi czas nie mogłem pozbyć się wrażenia, że tylna oś kołuje się sama, pomagając wyraźnie przepisać zakręty. Zawieszenie jest gęste, niepostrzeżenie połyka drobne szgi drogowe. W bazie na hatchbacka włożono koła o profilu 45: przy takim sterowaniu powinny być jeszcze ostrzejsze niż w testowym aucie. A jeśli coś pójdzie nie tak, pomoże system stabilizacji dynamicznej. Ale należy go zamówić osobno.
Na pierwszy rzut oka 711 000 rubli za taki samochód to trochę dużo. W końcu wydaje się, że to tylko crossover. Ale, co jest pewne, otrzymasz bogato wyposażonego hatchbacka z dobrym prześwitem i błyskotliwą osobowością. A w prezencie - pomarańczowy nastrój.
PRZEZ TEREN
Po zmierzeniu prześwitu Volkswagen Cross Polo i naszego Polo Sedan byli zaskoczeni: różnica wynosi tylko 5 mm, biorąc pod uwagę rozmiar kół. Na pomarańczowym samochodzie - 170 mm, na czerwonym - 165 mm. Dolny punkt plastikowego zderzaka jest wyższy tylko dla sedana: 190 mm w porównaniu do 170. Oznacza to, że bezpieczniej jest parkować w pobliżu wysokiego krawężnika rosyjskiego Volkswagena. Ale 170 mm prześwitu to oczywiście całkiem przyzwoity wynik jak na Crossa. Powiedzmy, że dla Suzuki-SX4 liczba ta wynosi 165 mm, a dla Renault-Sandero Stepway, według producenta, jest to 175 mm.
W obu Polo tylko plastikowy fartuch zakrywa przód silnika, który w głębokim śniegu nabiera go jak łopatę lub po prostu odpada. Jeśli często wyjeżdżasz poza miasto, koniecznie załóż stalową osłonę. Możesz kupić nieoryginalny za 2000 rubli, a za własny będziesz musiał zapłacić około 7000 rubli.
Sedan pewniej jeździ po zimowych koleinach dzięki mocniejszemu silnikowi (105 KM) i oczywiście oponom z kolcami Nokian-Hakkapelita 7 o kierunkowym wzorze. Plastikowa „warga” przedniego zderzaka „Crossa” stara się działać jak pług śnieżny. Silnik 85 sił, powtarzam, jest raczej słaby. Tam, gdzie sedan jedzie pod wpływem przyczepności, podniesiony hatchback składa się. Nawiasem mówiąc, nie ma elektroniki jak system kontroli trakcji w hatchbacku. Jednym słowem, nie koła w głębokim śniegu!
MAŁY WZROST PRZEŚWIETLENIA I TKANINA TWORZYWA NIE ZROBIŁA PEŁNEGO CROSSOVERA Z HATCHBACKA, A DODAŁA JEGO POZYTYWNYCH JAKOŚCI.
Wspomnieliśmy już, że wśród nowości Geneva Motor Show 2010 na stoisku Volkswagena zostanie zaprezentowany hot hatchback oparty na piątej generacji Polo. Tak więc pewnego dnia kierownictwo niemieckiego koncernu ogłosiło, że wprowadzi również wersję terenową CrossPolo II w Szwajcarii.
Volkswagen CrossPolo różni się od standardowego hatchbacka o 15 mm większym prześwitem, nowym przednim zderzakiem z dużym grillem i wbudowanymi światłami przeciwmgielnymi, odpornymi na zarysowania plastikowymi osłonami i stylowymi 17-calowymi pięcioramiennymi kołami.
Opcje i ceny Volkswagen Cross Polo 2014
Wnętrze samochodu zadowoli połączone dwukolorowym wykończeniem siedzeń i paneli drzwiowych, skórą na kierownicy i dźwigni zmiany biegów, metalowymi pedałami i logo CrossPolo na oparciach siedzeń.
Do nowego Volkswagena Cross Polo dostępnych jest sześć jednostek napędowych. Benzyna 1,2 litra 70 KM 1,2-litrowy TSI o mocy 105 KM i 1,4 litra 85 KM. a także 1,6-litrowe diesle TDI o mocy 75, 90 i 105 KM.
Pierwsze auta trafią do dealerów w Niemczech pod koniec maja, a później Volkswagen CrossPolo II będzie sprzedawany w pozostałej części Europy, a także na rynkach Japonii i RPA. Szacunkowe ceny od 15 500 euro.
W Rosji Volkswagen Cross Polo można kupić tylko z 1,4-litrowym benzynowym silnikiem 85-konnym i 7-biegowym robotem DSG, cena takiego hatchbacka to 732 000 rubli.
Ekskluzywne zdjęcia pokazują, jak będzie wyglądał crossover, który będzie miał miejsce w gamie Volkswagena poniżej Tiguana.
Volkswagen potwierdził, że zamierza stworzyć rywala dla potężnego Nissana Juke w swoim segmencie, dzięki nowemu crossoverowi opartemu na Polo i ekskluzywnym zdjęciom pokazującym powagę Niemców. Oto jak będzie wyglądał potencjalny konkurent Nissana Juke.
Model, którego jeszcze nie nazwano, znajdzie się poniżej Tiguana w ofercie Volkswagena. Elastyczna platforma VW Group MQB zostanie wykorzystana jako podstawa architektury crossovera, napęd miejskiego crossovera jest tylko z przodu. Wszystko wskazuje na to, że nowy crossover jest bardzo podobny do siostrzanego modelu SEAT i Skoda. Nowy model będzie brakującą cegłą w ścianie, którą VW buduje, aby stać się największym na świecie producentem crossoverów.
Heinz-Jakob Neuuser, członek zarządu ds. rozwoju technicznego w VW, powiedział: „Zwrotnica segmentu B jest wspaniałym dodatkiem do naszej bogatej oferty”.
Nowy Volkswagen Jetta zmiażdżony w badaniach, wyniki zadowalają testerów [Wideo]
„W przyszłości będziemy mieli co najmniej jednego crossovera w każdym segmencie, począwszy od topowego SUV-a Touarega po modele oparte na platformie MQB i szereg pochodnych, w tym crossovery Golfa i Polo. Głównymi rynkami zbytu crossoverów Polo będą Chiny, Ameryka Południowa i Europa”.
Wraz z wprowadzeniem w tym roku nowych konkurentów w lukratywnym i bardzo popularnym segmencie, małych miejskich crossoverów, takich jak Mazda CX-3 czy Honda HR-V, Volkswagenowi kończy się czas, aby zagrać i wziąć swój kawałek tortu.
Jak udowodnił Nissan przy pomocy swojego mini crossovera, ta klasa jest otwarta na chwytliwe wzornictwo, nietypowe rozwiązania i śmiałe pomysły, a VW, rozumiejąc gdzie i gdzie wieje wiatr zmian i duże zarobki, ochoczo przystąpił do wyścigu, pokazując swoje wizja tematu za pomocą koncepcji T-ROC na Salonie Samochodowym w Genewie w 2014 roku.
Koncept miał trzydrzwiowe nadwozie i dość nietypowy, atrakcyjny design. Aby z pierwowzoru stworzyć bardziej realistyczną wersję pięciodrzwiową, angielscy projektanci potrzebowali trochę wiedzy, wytrwałości i wyobraźni, a teraz mamy pięciodrzwiowego crossovera, na który VW najprawdopodobniej postawi w rozwoju linii w bliska przyszłość.
Prezes i dyrektor generalny VW Group of America Michael Horn ujął to w ten sposób. Jego zdaniem w tej chwili firmy samochodowe produkują masowo crossovery jak szalone. A teraz podstawowym zadaniem jest stworzenie nowej generacji Tiguana i rozwój crossoverów średniej wielkości w linii Volkswagena, a dopiero później będzie można opracować auta pochodne, które są droższe lub tańsze niż koszt ich „dawców”. ”.
Paryż NA ŻYWO: 2015 Volkswagen Passat
„Musimy szybko reagować na to, co dzieje się na rynku i czego oczekują kupujący w danym segmencie pojazdów”.
W ramach eksperymentu VW zbuduje najmniejszy SUV w gamie nie jako osobny samochód, ale na podstawie znanego już Polo. Nie zapominajmy również o Taigun, kompaktowym crossoverze VW, który również bazuje na innym modelu, w tym przypadku VW !up. Po raz pierwszy pokazany dwa lata temu, wciąż przechodzi etap recenzji. Marketerzy i inni specjaliści Volkswagena kalkulują, na ile uzasadnione będzie wprowadzenie na rynek nowego crossovera i czy w końcu dostanie zielone światło.
Crossover Polo dołączy do nowych wersji Touarega (obie w 2016 roku) oraz dwóch nowych, pełnowymiarowych crossoverów opartych na platformie MQB. Ponadto koncepcję, którą mogliśmy zaobserwować nie tak dawno temu. I czekamy na nowy crossover Cross Coupe GTE, którego koncepcja została zaprezentowana na Detroit Motor Show.
Ogólnie, zgodnie z obietnicą Volkswagena, pojawi się wiele nowości, a jedna z najważniejszych nowości w taki czy inny sposób odnosi się do klasy crossover. Im więcej samochodów terenowych powstanie w różnych segmentach rynku, tym większe szanse na duże zyski, które są tak potrzebne światowym producentom samochodów do dalszego rozwoju jakościowego.
Nowy model to niemiecka odpowiedź na Koreańczyków, bo Volkswagen T-Cross 2018 w nowej konfiguracji i cenach (zdjęcie) uwzględni osiągi Kia Rio X-Line i zaoferuje trochę więcej. Najnowsze wiadomości sugerują, że w przeciwieństwie do podniesionego hatchbacka z napędem na przednie koła z Krainy Porannego Spokoju, VW będzie miał modyfikacje 4x4 z tylnym zawieszeniem wielowahaczowym. Charakterystyki techniczne roku modelowego Volkswagen T-Cross 2018 prawie całkowicie powtarzają dane modelu Polo, na podstawie którego zbudowany jest crossover. Oprócz designerskich akcentów w projekcie, różnice zostaną zredukowane do zwiększonego o 15 mm prześwitu i nakładek na całym obwodzie nadwozia. Minimalna liczba różnic konstrukcyjnych pozwoli bezboleśnie iw możliwie najkrótszym czasie zlokalizować model i wprowadzić jego produkcję w joint venture w Kałudze. Cena Volkswagena T-Cross, którego rozpoczęcie sprzedaży zaplanowano na 2018 rok, u oficjalnych dealerów w Moskwie wyniesie 640 000 rubli *, czyli o 40 tysięcy rubli droższych niż sedan Polo w podobnej konfiguracji, wyprodukowany w Rosji .
W sumie arsenał nowego crossovera obejmuje: 6 poziomów wyposażenia, 3 rodzaje silników i 3 rodzaje skrzyń biegów, co w sumie pozwala uzyskać 16 opcji modelu. W początkowej konfiguracji Conceptline VW T-Cross 2018 będzie posiadał: elektryczne szyby przednie i tylne, regulację wysokości kolumny kierownicy i fotela kierowcy, składaną tylną kanapę do przewozu towarów wielkogabarytowych, komputer pokładowy, centralny zamek, 2 przednie poduszki powietrzne oraz system stabilizacji ESP. Za opłatą dostępny jest markowy system audio z MP3. Wykończenie Conceptline pojawi się później, gdy popyt na bardziej zapakowane wersje zostanie zaspokojony przez szum wokół wydania. W specyfikacji technicznej Volkswagena T-Cross 2018 w cenie 640 000 rubli * podstawowe wyposażenie oznacza jedynie obecność początkowego silnika 1,6 litra o mocy 90 koni mechanicznych i 5-biegowej manualnej skrzyni biegów.
Następny na liście jest Volkswagen T-Cross 2018 w konfiguracji Trendline o wartości 690 000 rubli *. Standardowo ta wersja jest wyposażona w klimatyzację, a lista opcji zauważalnie się poszerza. Stań się dostępny do zakupu: przednie i tylne czujniki parkowania, boczne poduszki powietrzne, światła do jazdy LED, automatycznie przyciemniane lusterko wsteczne, wielofunkcyjna kierownica i aluminiowe felgi. Dodatkowo można zamówić: podgrzewane fotele przednie i elektrycznie sterowane lusterka, a także chromowaną listwę na klapie bagażnika. Dopłata za mocniejszy silnik o mocy 110 koni mechanicznych wynosi 40 tysięcy rubli *, a dodanie go do 6-biegowego automatu będzie kosztować kolejne 45 tysięcy rubli *. Cena Volkswagena T-Cross 2018 w konfiguracji Life wynosi 720 000 rubli, a prawie całe wyposażenie opcjonalne wersji Trendline znajduje się tutaj na liście wyposażenia standardowego. Na zamówienie dostępna jest klimatyzacja z funkcją recyrkulacji i podgrzewana przednia szyba. Dopłaty za mocniejszy silnik i automat - odpowiednio te same 40 i 45 tysięcy rubli *.
Następny w rankingu jest pakiet Comfortline, który jest dodatkowo uzupełniony o lusterka zewnętrzne i klamki drzwi w kolorze nadwozia, tapicerkę z tkaniny na podłokietnikach drzwi, kierownicę obszytą skórą i białą tapicerkę instrumentów. Opcjonalnie można zamówić reflektory biksenonowe i przeciwmgielne. W przypadku takiego Volkswagena T-Cross 2018 z nowym nadwoziem cena zaczyna się od 735 000 rubli *. Dopłaty do 110-konnego silnika i automatu są podobne. Mocniejszy silnik jest standardem w specyfikacji Highline, a tutaj oferowana jest jednostka z turbodoładowaniem o mocy 125 koni mechanicznych. Podstawowe wyposażenie uzupełnia klimatyzacja, aluminiowe felgi i światła przeciwmgielne. Dostępna jest opcjonalna kamera cofania. Ceny wynoszą 835 000 i 845 000 rubli * za modyfikacje o mocy odpowiednio 110 i 125 sił. Dopłata do maszyny wyniesie 45 tysięcy rubli*, a robot do silnika turbo kosztuje 70 tysięcy rubli*. Pakiet GT za 875 000 rubli * jest dostarczany tylko z silnikiem o mocy 125 koni mechanicznych i różni się konstrukcją - dopłata za robota jest podobna.
Nowe ciało
Dla crossovera Volkswagen T-Cross 2018 nowe nadwozie (zdjęcie) zostało opracowane na podstawie szóstej generacji Polo hatchback. Główne różnice sprowadzają się do plastikowych okładzin nadkoli, progów i zderzaków oraz zwiększonego prześwitu o 15 mm. Platforma modułowa MQB-A0 pozwala, w przypadku napędu na wszystkie koła, zastąpić tylną półniezależną belkę zawieszeniem wielowahaczowym. Rozstaw osi jest w pełni zgodny z rozmiarem hatchbacka Polo i wynosi 2564 mm, ale gabaryty, ze względu na większy prześwit i nakładki ochronne, uległy zwiększeniu. W rezultacie dla nowej karoserii Volkswagena T-Cross z roku modelowego 2018 dane techniczne wskazują 4068 x 1767 x 1486 mm*. Dobrą wiadomością jest zwiększenie pojemności bagażnika o jedną czwartą - do 351 (+71) litrów oraz fakt, że w wersji na rynek rosyjski zamiast europejskich turbodoładowanych będą instalowane tylko sprawdzone 4-cylindrowe silniki wolnossące”. trójki”.
Specyfikacje
Podstawowa wersja z 90-konnym silnikiem jest wyposażona tylko w 5-biegową mechanikę, a dla takiego Volkswagena T-Cross 2018 specyfikacje techniczne podają 11,3 sekundy przyspieszenia do setek, 177 km/h maksymalnej prędkości i 5,8 litra średnie zużycie paliwa na 100 km. Zainstalowanie mocniejszego silnika o mocy 110 koni mechanicznych wymaga poświęcenia tylko dodatkowego 0,1 litra benzyny, ale znacznie poprawi osiągi dynamiczne. Przyspieszenie do setek wyniesie 10,5 sekundy, a pułap dużych prędkości wzrośnie do 190 km/h. Specyfikacje techniczne Volkswagena T-Cross w cenie od 780 000 rubli * z 6-biegową automatyczną skrzynią biegów obejmują odpowiednio 11,8 sekundy, 183 km / h i 6,0 litrów dla przyspieszenia, maksymalnej prędkości i średniego zużycia. Modyfikacja, wyposażona w silnik z turbodoładowaniem (125 KM), łączy najlepsze właściwości dynamiczne z ekonomią. Niezależnie od zastosowania 6-biegowej manualnej skrzyni biegów, czy 7-biegowego robota dwusprzęgłowego, wersje te wskazują 9,1 sekundy przyspieszenia do setek, 197 km/h maksymalnej prędkości i 5,8 litra średniego zużycia paliwa.
Data wydania
Oficjalna premiera crossovera w nowym nadwoziu odbędzie się podczas marcowego Salonu Samochodowego w Genewie, a data premiery Volkswagena T-Cross 2018 na rynek europejski planowana jest na lato tego samego roku. Według najnowszych informacji, rozpoczęcie sprzedaży nowego T-Crossa w Rosji należy spodziewać się pod koniec roku. Wydarzenie to poprzedzi: certyfikacja, przystosowanie do trudnych warunków drogowych i zimnego klimatu, wyposażenie w system reagowania awaryjnego ERA-GLONASS na wypadek awarii oraz przygotowanie produkcji lokalnej w zakładzie w Kałudze. Ta ostatnia okoliczność nie będzie trudna, ponieważ druga generacja sedanów Polo z platformą, które mają tę samą modułową platformę MQB-A0 i gamę silników, będzie już produkowana na linii montażowej. Wnętrza modeli są również zunifikowane i różnią się jedynie elementami stylistycznymi w projekcie. Kolejnym faktem, który pozwala nam mieć nadzieję na wcześniejszą datę premiery Volkswagena T-Cross 2018 w Rosji wraz z ogłoszeniem poziomów wyposażenia i cen, jest debiut crossovera Kia Rio X-line, który jest głównym konkurentem niemieckiego modelu .