Wspomnieliśmy już, że wśród nowości Geneva Motor Show 2010 na stoisku Volkswagena pojawi się hot hatchback oparty na Polo piątej generacji. Tak więc pewnego dnia kierownictwo niemieckiego koncernu zapowiedziało, że zaprezentuje również terenowy CrossPolo II w Szwajcarii.
Od standardowego hatchbacka Volkswagena CrossPolo różni się zwiększonym prześwitem o 15 mm, nowym przednim zderzakiem z dużą osłoną chłodnicy i wbudowanymi światłami przeciwmgielnymi, plastikowymi osłonami, których nie można się bać porysować, a także stylowymi 17- calowe pięcioramienne koła.
Opcje i ceny Volkswagen Cross Polo 2014
Wnętrze samochodu zachwyci Cię dwukolorowym wykończeniem siedzeń i paneli drzwi, skórą na kierownicy i dźwigni zmiany biegów, metalowymi pedałami i logo CrossPolo na oparciach siedzeń.
Do nowego Volkswagena Cross Polo dostępnych jest sześć jednostek napędowych. Benzyna 1,2 litra o mocy 70 KM. 1,2-litrowy TSI o mocy 105 KM. i 1,4 litra o mocy 85 KM. a także 1,6-litrowe diesle TDI o mocy 75, 90 i 105 KM.
Pierwsze samochody trafią do dealerów w Niemczech pod koniec maja, a później Volkswagen CrossPolo II będzie sprzedawany w pozostałej części Europy, a także na rynkach Japonii i RPA. Szacunkowe ceny od 15 500 euro.
W Rosji Volkswagen Cross Polo można kupić tylko z 1,4-litrowym benzynowym silnikiem 85-konnym i 7-biegowym robotem DSG, cena takiego hatchbacka to 732 000 rubli.
Nowy model to niemiecka odpowiedź na Koreańczyków, bo Volkswagen T-Cross 2018 w nowej konfiguracji nadwozia i cenach (zdjęcie) uwzględni osiągi Kia Rio X-Line i zaoferuje nieco więcej. Najnowsze wiadomości sugerują, że w przeciwieństwie do podniesionego hatchbacka z napędem na przednie koła z Kraju Porannej Świeżości, VW będzie miał modyfikacje 4x4 z wielowahaczowym tylnym zawieszeniem. Charakterystyka techniczna 2018 Volkswagena T-Cross prawie całkowicie powtarza dane modelu Polo, na podstawie którego zbudowany jest crossover. Oprócz elementów konstrukcyjnych w projekcie, różnice zostaną zredukowane do 15 mm wzrostu prześwitu i nakładek na obwodzie nadwozia. Minimalna liczba różnic konstrukcyjnych pozwoli bezboleśnie iw możliwie najkrótszym czasie zlokalizować model i wprowadzić jego produkcję w joint venture w Kałudze. Cena Volkswagena T-Crossa, którego rozpoczęcie sprzedaży zaplanowano na 2018 rok, w oficjalnych salonach w Moskwie wyniesie 640 000 rubli *, czyli o 40 000 rubli więcej niż sedan Polo w podobnej konfiguracji produkowany w Rosji.
W sumie arsenał nowego crossovera obejmuje: 6 konfiguracji, 3 rodzaje silników i 3 rodzaje skrzyń biegów, co w sumie pozwala uzyskać 16 opcji modelowych. W początkowej konfiguracji Conceptline VW T-Cross 2018 będzie posiadał: elektryczne szyby przednie i tylne, regulację wysokości kolumny kierownicy i fotela kierowcy, składaną tylną kanapę do przewozu towarów wielkogabarytowych, komputer pokładowy, centralny zamek, 2 przednie poduszki powietrzne oraz system stabilizacji ESP. Za dopłatą dostępny jest autorski system audio z MP3. Conceptline będzie dostępny później, ponieważ popyt na wersje w większej liczbie pakietów zostanie zaspokojony w związku z szumem wokół premiery nowego produktu. W charakterystyce technicznej Volkswagena T-Cross 2018-2019 w cenie 640 000 rubli * podstawowa konfiguracja oznacza tylko obecność początkowego silnika 1,6 litra o mocy 90 sił i 5-biegowej manualnej skrzyni biegów.
Następny na liście jest Volkswagen T-Cross 2018 w konfiguracji Trendline o wartości 690 000 rubli *. Domyślnie ta wersja jest wyposażona w klimatyzację, a lista opcji znacznie się poszerza. Do kupienia: przednie i tylne czujniki parkowania, boczne poduszki powietrzne, światła do jazdy LED, automatycznie przyciemniane lusterko wsteczne, wielofunkcyjna kierownica i aluminiowe felgi. Dodatkowo można zamówić: podgrzewane fotele przednie i elektrycznie sterowane lusterka, a także chromowane listwy na klapie bagażnika. Dopłata za mocniejszy silnik o mocy 110 koni mechanicznych wynosi 40 tysięcy rubli *, a jego dodanie z 6-biegową automatyczną skrzynią biegów będzie kosztować kolejne 45 tysięcy rubli *. Cena Volkswagena T-Cross 2018 w konfiguracji Life wynosi 720 000 rubli, a prawie całe wyposażenie opcjonalne wersji Trendline znajduje się na liście wyposażenia standardowego. Na zamówienie dostępna jest klimatyzacja z funkcją recyrkulacji i podgrzewana przednia szyba. Dodatkowe płatności za mocniejszy silnik i automat to te same odpowiednio 40 i 45 tysięcy rubli *.
Kolejna pozycja na liście rankingowej to Comfortline, która jest dodatkowo wzbogacona o lusterka zewnętrzne i klamki drzwi w kolorze nadwozia, tapicerkę z tkaniny na podłokietnikach drzwi, kierownicę obszytą skórą i białą tapicerkę instrumentów. Opcjonalnie można zamówić biksenonowe reflektory przednie i przeciwmgielne. W przypadku takiego Volkswagena T-Cross 2018 z nowym nadwoziem cena zaczyna się od 735 000 rubli *. Dopłaty do 110-konnego silnika i automatu są takie same. Mocniejszy silnik jest standardem w specyfikacji Highline, a oferowana jest jednostka z turbodoładowaniem o mocy 125 koni mechanicznych. Podstawowe wyposażenie uzupełniają: klimatyzacja, aluminiowe felgi i światła przeciwmgielne. Dostępna jest opcjonalna kamera cofania. Ceny wynoszą 835 000 i 845 000 rubli * za modyfikacje o mocy odpowiednio 110 i 125 sił. Dopłata do automatu wyniesie 45 tysięcy rubli *, a robot do silnika turbo kosztuje 70 tysięcy rubli *. Pakiet GT za 875 000 rubli * jest dostarczany tylko z silnikiem o mocy 125 koni mechanicznych i ma inną konstrukcję - dopłata za robota jest taka sama.
Nowe ciało
W crossoverze Volkswagen T-Cross 2018-2019 nowe nadwozie (zdjęcie) zostało opracowane na podstawie szóstej generacji Polo hatchback. Główne różnice sprowadzają się do plastikowych okładzin nadkoli, progów i zderzaków, a także zwiększonego prześwitu o 15 mm. Modułowa platforma MQB-A0 pozwala, w przypadku napędu na wszystkie koła, zastąpić tylną belkę półzależną zawieszeniem wielowahaczowym. Rozstaw osi jest w pełni zgodny z rozmiarem hatchbacka Polo i wynosi 2564 mm, ale gabaryty, ze względu na wyższy prześwit i okładziny ochronne, uległy zwiększeniu. W rezultacie, dla nowej karoserii Volkswagena T-Cross 2018, specyfikacje techniczne wskazują 4068 x 1767 x 1486 mm*. Dobrą wiadomością powinna być zwiększona o jedną czwartą objętość bagażnika - do 351 (+71) litrów oraz fakt, że wersja na rynek rosyjski będzie instalowana tylko ze sprawdzonymi 4-cylindrowymi silnikami atmosferycznymi, zamiast Europejskie „trojaczki” z turbosprężarkami.
Specyfikacje
Podstawowa wersja z 90-konnym silnikiem wyposażona jest tylko w 5-biegową mechanikę, a dla takiego Volkswagena T-Cross 2018 dane techniczne podają 11,3 sekundy przyspieszenia do setek, 177 km/h maksymalnej prędkości i 5,8 litra średniego paliwa zużycie na 100 km. Zainstalowanie mocniejszego silnika o mocy 110 koni mechanicznych będzie wymagało poświęcenia tylko dodatkowego 0,1 litra benzyny, ale zauważalnie poprawi osiągi dynamiczne. Przyspieszenie do setek wyniesie 10,5 sekundy, a pułap dużych prędkości wzrośnie do 190 km/h. Charakterystyka techniczna Volkswagena T-Cross w cenie 780 000 rubli * z 6-biegową automatyczną średnią 11,8 sekundy, 183 km / h i 6,0 litrów odpowiednio dla przyspieszenia, maksymalnej prędkości i średniego zużycia. Modyfikacja, wyposażona w silnik z turbodoładowaniem (125 KM), łączy najlepsze właściwości dynamiczne z ekonomią. Niezależnie od zastosowania 6-biegowej manualnej skrzyni biegów, czy 7-biegowego robota z dwoma sprzęgłami, wersje te wskazują 9,1 sekundy przyspieszenia do setek, prędkość maksymalną 197 km/h i średnie zużycie paliwa 5,8 litra.
Data wydania
Oficjalna premiera crossovera w nowym nadwoziu odbędzie się podczas marcowego Salonu Samochodowego w Genewie, a data premiery 2018 Volkswagena T-Cross na rynku europejskim zaplanowana jest na lato tego samego roku. Według najnowszych informacji, rozpoczęcie sprzedaży nowego T-Crossa w Rosji należy spodziewać się pod koniec roku. Wydarzenie to poprzedzi: certyfikacja, przystosowanie do trudnych warunków drogowych i zimnego klimatu, wyposażenie w system reagowania kryzysowego ERA-GLONASS oraz przygotowanie produkcji lokalnej w zakładzie w Kałudze. Ta ostatnia okoliczność nie będzie trudna, ponieważ druga generacja sedanów Polo soplatform będzie już produkowana na przenośniku, z tą samą modułową platformą MQB-A0 i gamą silników. Wnętrza modeli są również zunifikowane i różnią się jedynie elementami stylistycznymi w projekcie. Kolejnym faktem, który pozwala nam mieć nadzieję na wcześniejszą datę premiery Volkswagena T-Cross 2018 w Rosji wraz z ogłoszeniem poziomów wyposażenia i cen, jest debiut crossovera Kia Rio X-line, który jest głównym konkurentem niemieckiego modelu .
Nawet na parkingu Volkswagen Polo z nasadką Cross nie pozostaje to niezauważone. Wyczuwalny kolor (w palecie jest ich aż sześć), szerokie plastikowe okładziny, poszerzenia nadkoli, mocna przednia „warga” (także przy okazji plastikowa, pomalowana na aluminium) przyciągają wzrok. Coś z „łotra” w „Cross Polo” jest wyraźnie wyśledzone. Ale dlaczego nie zainstalowali ekranu dźwiękochłonnego i gumowych uszczelek pod maską? Komora silnika byłaby czystsza, a w kabinie byłoby mniej niepotrzebnych dźwięków.
Wnętrze jest nie mniej piękne niż na zewnątrz. Wesołe szaro-pomarańczowe wnętrze jest w stanie wnieść pozytywny stosunek do ponurych dni pracy. Kontrastujące szwy na osłonach dźwigni hamulca postojowego i robota DSG dopełniają obrazu. Białe symbole na ekranach klimatyzacji i audio, które zastąpiły niebieskie, są łatwe do odczytania w świetle dziennym i po zmroku.
Przednie fotele mają regulację wysokości, ale za ogrzewanie trzeba dopłacić. Chociaż poduszki są wykonane z tkaniny, zimą nie ma wystarczająco dużo ciepła, zwłaszcza gdy rano wsiada się do samochodu. Wnętrze dość szybko się nagrzewa, ale ogrzewanie powinno być w wyposażeniu podstawowym. To życzenie dotyczy jednak nie tylko Volkswagena.
Tylna kanapa nie należy do najbardziej przestronnych w klasie. Oparcie rozkłada się w proporcji 60:40, zwiększając objętość bagażnika. Udało mu się nawet wepchnąć narty zjazdowe o długości 177 cm – pasują tuż obok.
POMARAŃCZOWY NASTRÓJ
„Cross Polo” jest oferowany tylko z 1,4-litrowym 85-konnym silnikiem. Współpracuje z 7-biegową DSG. W trybie D robot jest dostrojony, aby zmaksymalizować oszczędność paliwa.
… Prędkość wynosi około 70 km/h, a inteligentna skrzynia biegów przerzuciła się już na siódmy bieg. Hatchback przyspiesza z lenistwa. Z tyłu kierowca dużego pojazdu terenowego już nerwowo się wierci. Najwyraźniej nie brzęczy tylko dlatego, że jasny kolor dzikiej przyrody ostrzega przed niebezpieczeństwem.
Pozycja D dźwigni skrzyni biegów ma prawo do życia np. w korkach. A w biznesowym zamieszaniu metropolii znacznie efektywniej jest odciągnąć selektor tak daleko, jak to możliwe, włączając tryb S. Reakcja na pedał gazu stanie się ostrzejsza, a skrzynka pozwoli na podkręcenie silnika do 4000 obr./min. Teraz podczas hamowania robot aktywnie zmniejsza bieg. Zupełnie inne uczucie! A moc wystarczy, by odbudować lub wyprzedzić. Ale jest głośno: silnik już dzwoni, warto jechać energiczniej niż zwykle. A większość odgłosów z ulicy jest wyraźnie słyszalna w samochodzie.
Ale ze względu na sposób, w jaki prowadzi się „Cross Polo”, wybaczył mu nawet hałas. Przez długi czas nie mogłem pozbyć się wrażenia, że tylna oś sama się skręca, pomagając w wyraźnym zapisaniu zakrętów. Zawieszenie jest gęste, niepostrzeżenie połyka drobne szwów drogowych. W podstawie hatchback jest wyposażony w koła o profilu 45: przy takich kołach sterowanie powinno być jeszcze ostrzejsze niż w aucie testowym. A jeśli coś pójdzie nie tak, pomoże system stabilizacji dynamicznej. Ale trzeba to dodatkowo zamówić.
Na pierwszy rzut oka 711 000 rubli za taki samochód to trochę za dużo. W końcu wydaje się, że to tylko crossover. Ale bez wątpienia otrzymujesz bogato wyposażonego hatchbacka z dobrym prześwitem i ekstrawagancką osobowością. A w prezencie - pomarańczowy nastrój.
KRZYŻ BIEGOWY
Po zmierzeniu prześwitu Volkswagen Cross Polo i naszego Polo Sedan byliśmy zaskoczeni: różnica wynosi tylko 5 mm, biorąc pod uwagę rozmiar kół. Na maszynie pomarańczowej - 170 mm, na czerwonej - 165 mm. Dolny punkt plastikowego zderzaka jest wyższy tuż przy sedanie: 190 mm w stosunku do 170. Oznacza to, że w rosyjskim Volkswagenie bezpieczniej jest zaparkować w pobliżu wysokiego krawężnika. Ale 170 mm prześwitu to oczywiście całkiem przyzwoity wynik jak na Crossa. Na przykład dla Suzuki-SX4 liczba ta wynosi 165 mm, a dla Renault-Sandero Stepway, według producenta, 175 mm.
W obu Polo przednia część silnika jest pokryta tylko plastikowym fartuchem, który nagarnia go w głębokim śniegu jak łopata lub po prostu odpada. Jeśli często wyjeżdżasz z miasta, koniecznie załóż stalową osłonę. Nieoryginalny można kupić za 2000 rubli, a za rodzimego trzeba będzie zapłacić około 7000 rubli.
Na zimowym torze sedan jeździ pewniej dzięki mocniejszemu silnikowi (105 KM) i oczywiście oponom z kolcami Nokian-Hakkapelita 7 o kierunkowym wzorze. Plastikowa „warga” przedniego zderzaka „Cross” i stara się działać jak kubeł na śnieg. Silnik 85 sił, powtarzam, jest raczej słaby. Tam, gdzie sedan wpada pod przyczepność, podniesiony hatchback zawodzi. Nawiasem mówiąc, w hatchbacku nie ma elektroniki, takiej jak kontrola trakcji. Jednym słowem, nie koła w głębokim śniegu!
MAŁY ZWIĘKSZENIE PRZEŚWIETLENIA I PLASTIKOWY ZESTAW NIE ZROBIŁ Z HATCHBACKA W PEŁNI WARTOŚCIOWEGO CROSSOVERA, ALE DODAŁ POZYTYWNYCH JAKOŚCI.
Volkswagen Cross Polo to kompaktowy miejski SUV oparty na platformie 5-drzwiowego hatchbacka Polo. Po raz pierwszy samochód o tej nazwie został pokazany na targach motoryzacyjnych w Essen w listopadzie 2005 roku. Ale w rzeczywistości stał się drugim „pseudo-crossoverem” w linii Polo, a pierwszym był model Fun, produkowany w latach 2004-2005. Zewnętrznie Volkswagen Cross Polo pierwszej generacji był prawie całkowicie podobny do hatchbacka, od którego zapożyczył wszystkie panele nadwozia. Główną różnicą był duży prześwit, nielakierowane plastikowe nadwozie, relingi dachowe i felgi o zwiększonej średnicy. Volkswagen Cross Polo z roku modelowego 2011, przedstawiciel drugiej generacji Polo-SUV, oprócz Fun, przejął wszystkie charakterystyczne detale zewnętrzne od swojego poprzednika. Jego wygląd zewnętrzny został dostosowany do innych pojazdów VW w składzie z 2011 roku.
W porównaniu z modelem podstawowym, nowe Cross Polo stało się o 1,5 cm wyższe i otrzymało chromowane lusterka wsteczne, klamki drzwi, relingi dachowe i kilka innych elementów dekoracyjnych. Volkswagen Cross Polo wszedł na rynek rosyjski z jednym silnikiem benzynowym o pojemności 1,4 litra i mocy 85 KM. Jest on połączony z 7-biegową automatyczną skrzynią biegów DSG, przyspieszającą samochód do 100 km/hw niecałe 12 sekund. Pojemność bagażnika to 280 litrów. W tym przypadku oparcia tylnych siedzeń Volkswagena Cross Polo 2011 można złożyć w proporcji 60:40. W tej formie tworzą płaszczyznę z dnem bagażnika, zwiększając jego objętość do 952 litrów. Klientom oferujemy 6 opcji lakierowania nadwozia oraz 3 kolory tapicerki siedzeń. Nowe Cross Polo jest standardowo wyposażone w komputer pokładowy z wielofunkcyjnym wyświetlaczem LCD, czujnikami ciśnienia w oponach, 2 poduszkami powietrznymi, 4 elektrycznie sterowanymi szybami i skórzaną kierownicą. Opcjonalnie dostępna jest klimatyzacja, biksenonowe reflektory, wielofunkcyjna kierownica, schowek z chłodzeniem, tapicerka ze skóry i alcantry oraz czujnik deszczu.
Specyfikacje Volkswagen Cross Polo
hatchback
Samochód miejski
- szerokość 1 698mm
- długość 3 987mm
- wysokość 1 488mm
- prześwit 176mm
- miejsca 5
Druga generacja samochodu Volkswagen CrossPolo, zaprezentowana europejskim nabywcom wiosną 2010 roku na Salonie Samochodowym w Genewie, dotarła do rosyjskich konsumentów z pewnym opóźnieniem - w listopadzie 2011 roku.
Wiosną 2014 roku Niemcy zmodernizowali samochód, prezentując wynik swojej pracy w tej samej Szwajcarii - pięciodrzwiowy lekko odświeżył wygląd zewnętrzny, poprawił wnętrze i rozszerzył linię jednostek napędowych (chociaż zaktualizowany cross-hatch nigdy nie dotarł do Rosji ze względu na niskie zainteresowanie kupujących).
Należy podkreślić, że główne różnice między Volkswagenem Cross Polo a zwykłym pięciodrzwiowym hatchbackiem są obecne tylko w wyglądzie zewnętrznym.
Jest dobra gra dla dzieci - „Znajdź różnicę”. W naszym przypadku jest ich siedem: relingi dachowe (wytrzymałość do 75 kg), pseudometalowe okładziny ochronne w dolnej części zderzaków, zwiększony prześwit o 15 mm, czarne plastikowe osłony na całym obwodzie nadwozia, aluminiowe felgi R17 z oponami 215/40, zamiast prostokątnych świateł przeciwmgielnych - okrągłe, a także srebrne obudowy lusterek bocznych. Reszta wyglądu modelu jest utrzymana w konserwatywnym stylu „Volkswagen”.
Oczywiście z off-roadowym body kit Volkswagen CrossPolo prezentuje się świetnie – nawet teraz na polnej drodze… ale auto zdecydowanie nie jest gotowe na prawdziwe wypady terenowe.
Krzyżowa wersja „Polo” w swoich wymiarach mieści się w klasie rozmiarów „B” i rozciąga się do 3987 mm długości, 1488 mm wysokości i 1698 mm szerokości. Rozstaw osi pięciodrzwiowego to 2469 mm całkowitej długości, a prześwit mieści się w 175 mm. W stanie „bojowym” masa „Niemca” wynosi od 1165 do 1232 kg, w zależności od decyzji.
Wewnątrz Volkswagena Cross Polo i prostego hatchbacka Polo praktycznie nie ma różnic. Podstawowe wnętrze CrossPolo to kwintesencja bogatej wersji „Polo hatchback” z lakonicznymi przyrządami, dopiłowaną kierownicą w dolnej części i dyskretną konsolą środkową z systemem multimedialnym i wzorowym „panelem sterowania” powietrza system klimatyzacji.
Wygodne przednie fotele obite są dwukolorową tkaniną, tapicerowane są również karty drzwi, kierownica, dźwignia zmiany biegów i gałka hamulca postojowego pokryte są skórą, metalowe nakładki na pedały, wnętrze zdobią chromowane elementy.
Użyte materiały są wysokiej jakości w języku niemieckim, przyjemne w dotyku.
Prawidłowo skonfigurowany bagażnik drugiego wcielenia Volkswagena CrossPolo w formie „złożonej” jest w stanie pomieścić w swojej głębokości 280 litrów bagażu, a przy złożonej tylnej kanapie rezerwa objętości sięga 952 litrów. W podziemnej niszy znajduje się kompaktowe „koło zapasowe” oraz zestaw niezbędnych narzędzi.
Specyfikacje. Dla cross-hatchbacka przygotowano szeroką gamę jednostek napędowych, które zapewniają pełną trakcję na koła przedniej osi (napęd na wszystkie koła nie jest oferowany nawet za dopłatą):
- Wersje benzynowe są wyposażone w rzędowe silniki TFSI o pojemności 1,0 i 1,2 litra z turbodoładowaniem i bezpośrednim wtryskiem paliwa, które mają w swoim arsenale 90-110 koni mechanicznych i 160-200 Nm momentu obrotowego. Są one połączone z 5- lub 6-biegową „ręczną” lub 7-biegową DSG z dwoma sprzęgłami.
- Modyfikacje diesla są wyposażone w rzędowy 1,4-litrowy „cztery” TDI z 16-zaworowym rozrządem i systemem „zasilania” Common Rail, który w obu przypadkach rozwija 90 lub 105 koni mechanicznych i 230 Nm potencjału szczytowego w obu przypadkach na stopień doładowania. W każdym z wariantów silnik może pracować w połączeniu z 5-biegową „ręczną” skrzynią biegów, a w „junior” – także z 7-pasmowym „robotem”.
Z pierwszą „setką” Volkswagena CrossPolo steruje się w 9,8-11,9 sekundy, a podczas przyspieszania osiąga maksymalnie 177-191 km/h. Modyfikacje benzynowe hatchbacka „niszczą” 4,4-5 litrów paliwa na 100 km w trybie mieszanym, a wersje z silnikiem wysokoprężnym są zadowolone z 3,6-3,7 litra.
W kategoriach konstruktywnych hatchback „krzyżowy” powtarza zwykłego „brata”. Samochód zbudowano na przednim „wózku” A05 (aka PQ25) z poprzecznie umieszczoną jednostką napędową i nadwoziem skorupowym, w którym obficie zastosowano stal o wysokiej wytrzymałości.
Pięciodrzwiowe „afiszuje” niezależne przednie i pół-niezależne tylne zawieszenie - odpowiednio rozpórki MacPhersona i elastyczna belka. "Niemiecki" jest wyposażony w zębatkowy układ kierowniczy, który ma wbudowane elektryczne wspomaganie kierownicy, oraz hamulce tarczowe z przodu iz tyłu (w pierwszym przypadku z wentylacją) z ABS, EBD i BA.
Opcje i ceny. W Niemczech Volkswagena CrossPolo z 2016 roku można kupić w cenie 18 675 euro (~1,315 mln rubli przy obecnym kursie wymiany), ale nie jest on oficjalnie dostarczany do Rosji od 2014 roku.
Już w „stanie” samochód posiada: 17-calowe felgi, światła przeciwmgielne, cztery elektryczne szyby, skórzaną kierownicę wielofunkcyjną, przednie i boczne poduszki powietrzne, ABS, ASR, MSR, EDS, klimatyzację, system audio z czterema głośniki i wiele innych urządzeń.