Nowy orszak rosyjskiej limuzyny. Putin testował nową limuzynę rządu rosyjskiego „korsy” (zdjęcie)

Z reguły głowy głównych państw świata podróżują samochodami specjalnie dla nich wykonanymi. Zazwyczaj są to modele pancerne klasy reprezentatywnej, wyposażone w specjalny zestaw wyposażenia ochronnego. Interesujące jest to, że niektóre informacje o tych samochodach są utajnione, więc prawie niemożliwe jest dokładne określenie ich ceny i pełnego zakresu opcji dostępnych w środku.

Przegląd

Trudno powiedzieć, która z głów państw na świecie ma „najfajniejszy” transport, ponieważ na pierwszy rzut oka wszystkie samochody są na pozór dobre. Ale jedno można powiedzieć na pewno: liderzy dużych krajów, w których rozwija się przemysł motoryzacyjny, poruszają się po krajowych modelach. Na przykład prezydent Włoch, popularyzujący lokalny przemysł samochodowy, jeździ pięciometrowym sedanem marki Lancia Thema. Szef Czech otrzymał nową generację Superb w prezencie od koncernu samochodowego Skoda. Od ponad sześciu dekad wszyscy prezydenci Francji jeżdżą wyłącznie samochodem swojego kraju.

Wyjątkiem jest Władimir Putin. Dziś jeździ opancerzonym Mercedesem S600 Pullman. Spoglądając na samochody obecnego prezydenta Federacji Rosyjskiej, możemy jednoznacznie stwierdzić, że w pracy głowa naszego państwa woli samochody niemieckie premium, chociaż w jego osobistym garażu znajdują się modele samochodów krajowych marek, z których niektóre mają rzadką wartość .

Pancerz Pullman niezawodnie chroni przed granatami i karabinami maszynowymi. Samochód jest również wyposażony w system zwiększania ciśnienia na wypadek ataku gazu. Salon tej limuzyny przypomina bardziej mini-biuro: rosyjski prezydent ma możliwość rozwiązywania spraw państwowych bezpośrednio w samochodzie. Informacje o opcjach i sposobie działania wewnętrznych systemów bezpieczeństwa są tajemnicą. Jednak według wstępnych szacunków taka limuzyna kosztowała co najmniej dziewięćset tysięcy euro.

Wcześniej przywódcy rosyjscy podróżowali limuzynami pancernymi ZIL-41052. Wywiad Stanów Zjednoczonych przez długi czas nie mógł odkryć ich tajemnicy. I dopiero po rozpadzie ZSRR Amerykanie kupili i zdemontowali ZIL-41052. Okazało się, że Rosjanie nie wzmocnili jego ramy pancerzem. Naszym projektantom udało się stworzyć specjalną kapsułę pancerną, a wokół niej zmontowano już samochód. Prezydent Federacji Rosyjskiej od dawna chciał przejść na krajowy model samochodu. I taka okazja pojawi się już niedługo. W tym celu powstał zupełnie nowy „Orszak”.

Samochód, którego zdjęcie prezentujemy poniżej, będzie dostępny dla wszystkich na początku 2018 roku.

informacje ogólne

Zwykli obywatele raczej nie wiedzą, że wszystkie samochody rosyjskiej głowy państwa należą do jednostki strukturalnej FSO - Garażu Specjalnego. Historia jego istnienia sięga 1921 roku, kiedy to Rada Komisarzy Ludowych przeznaczyła kilka samochodów, które miały służyć Leninowi i jego rodzinie. Jednak datę narodzin GON można uznać za rok 1906, kiedy to na dworze Mikołaja II powstał cesarski garaż zmotoryzowany. Samochody, które w nim były, po rewolucji odziedziczył rząd bolszewicki.

Dziś głównym środkiem transportu głowy państwa rosyjskiego jest opancerzony „Mercedes” klasy S, model Grand Pullman. W zależności od celów bywa zmieniany na Mercedesa Sprintera, VW Caravelle lub BMW 5-Series.

Wydłużona limuzyna wykonawcza prezydenta została wykonana na specjalne zamówienie. Jego długość wynosi 6,2 metra. Montaż tej maszyny odbył się w warunkach ścisłej tajemnicy. Według niektórych raportów waży około trzech ton. Ta „waga” wynika przede wszystkim z masywnego pancerza nadwozia, a także z obecności specjalnych opon, które mogą wytrzymać nie tylko strzały, ale także wybuchy granatów. Jednak pomimo tak namacalnej masy samochód obecnego prezydenta ma całkiem przyzwoitą dynamikę, którą zapewnia 400-konny silnik o pojemności sześciu litrów. Wiadomo jednak, że Putin woli sprzęt rodzimej produkcji. Nawet helikoptery, którymi lata, to rosyjskie Mi-8. Dlatego z jego inicjatywy powstał projekt Cortege.

Nowe samochody głowy państwa

Wiadomo już, że wybrany prezydent Rosji przyjedzie na inaugurację w 2018 roku nową superlimuzyną. Zdjęcia tego samochodu zostały już ujawnione w mediach. Wiadomo, że „Cortege” – samochód prezydenta Rosji – będzie wyglądał znacznie lepiej niż „mega-Cadillac” swojego amerykańskiego odpowiednika. Odtąd głowa naszego państwa wyjeżdża nie ze specjalnej wersji, ale z krajowej limuzyny. Jakie są samochody projektu Cortege, ich zdjęcia, parametry techniczne - wszystko to zostanie przedstawione w tym artykule. Według mediów na stworzenie tego ambitnego programu zaplanowano około dwunastu miliardów rubli, a tylko 3,61 miliarda rubli zostanie przekazanych bezpośrednio z budżetu. Za tę kwotę powstanie cała rodzina limuzyn produkcji rosyjskiej.

„Cortege” – samochód, którego zdjęcie prezentujemy poniżej, będzie produkowany nie tylko dla pierwszych osób naszego państwa. Dostępnych jest kilka modyfikacji. SUV-y, sedany - samochody z serii "Cortege" - będą produkowane seryjnie. Zakłada się, że rocznie będzie produkowanych co najmniej pięć tysięcy sztuk, które będą sprzedawane, w tym osobom prywatnym.

Kolejka

Samochody "Cortege" produkcji rosyjskiej zostaną zaprezentowane w kilku wersjach. Zgodnie z programem wkrótce pojawią się sedan, limuzyna, minivan i SUV produkowane w ramach tego programu. Oczywiście nie wszyscy będą wyposażeni w „prezydencką” zbroję, specjalną komunikację itp. Tylko Orszak Prezydenta Rosji będzie miał specjalne zgromadzenie. Nowy samochód ma zostać kupiony dla innych przedstawicieli władz. Na uprzednie życzenie można na nich zainstalować pewne dodatkowe opcje.

Zarówno krajowi, jak i światowi eksperci w branży motoryzacyjnej uznają dziś, że samochody Cortege będą bardzo popularne nie tylko wśród urzędników państwowych, ale także wśród bogatych biznesmenów. Nie myśl jednak, że będzie to projekt komercyjny. Przecież od czasów sowieckich po raz pierwszy w Rosji pojawi się „swój” supersamochód, którym będzie kierował zarówno głowa państwa, jak i jego eskorta. Samochody projektu Cortege, jak wiadomo, obejmują limuzynę dla Prezydenta Rosji, a także pojazdy wsparcia z nadwoziem typu SUV i minibus przeznaczone dla osób towarzyszących.

Opis

Przede wszystkim Orszak to samochód prezydenta Rosji. Dlatego dla samochodów tego poziomu limuzyna głowy państwa będzie wyposażona w kapsułę pancerną, systemy łączności i łączności specjalnej, urządzenia multimedialne, środki ochrony przed podsłuchem lub przechwyceniem informacji, ewakuację, radioelektroniczne opcje obrony siłowej . Prezydenckie samochody „Cortege” będą wyposażone w opony, które sprawdzą się nawet po ciężkim ostrzale. Zamontowany zostanie na nich system tarcz, aby limuzyna w razie potrzeby mogła jeździć nawet bez opon. Kolejną innowacją będzie specjalny zbiornik na gaz. Mówi się, że nawet bez pojazdów ochrony i oczyszczonego przez FSO terytorium, co w rzeczywistości jest niemożliwe, ludzie w tym pojeździe będą chronieni przed wrogim helikopterem, dronem, a także przed granatami i karabinem maszynowym.

Dodatkowe informacje

Dziś wielu ekspertów interesuje się tym, czym są samochody Cortege. Nie trzeba dodawać, że to fikcyjne imię. W FSUE NAMI – Instytucie Badawczym Motoryzacji – projekt nosi nazwę „Unified Modular Platform”, skrót od EMP. Wielu tłumaczy tę nieskomplikowaną nazwę. W końcu mówimy nie tylko o prezydenckiej limuzynie, ale także o kilku innych modelach, które mają jedno techniczne „nadzienie”.

Trzeba powiedzieć, że platformy modułowe są dziś szeroko stosowane w przemyśle motoryzacyjnym. Żadna znana firma samochodowa na świecie nie może się bez nich obejść. Najbardziej znanymi przedstawicielami rodziny modułowej w Rosji są MQB, który łączy modele Audi, Volkswagen, Skoda i SEAT, a także B0, który jest używany w samochodach Renault, Łada, Nissan, Dacia.

„Pojedyncza platforma modułowa”

Został opracowany przez USA, ale już na początkowym etapie do projektu dołączyli bardzo poważni partnerzy niemieccy. Są to Bosch Engineering i Porsche Engineering. Jako ostatni opracowano jeden z dwóch silników napędzających rosyjskie pojazdy Cortege. Według doniesień medialnych jednostka ta powstała na bazie istniejącego silnika Porsche V8 o pojemności 4,6 litra, jednak w specyfikacji krajowej jej pojemność sześcienna została zmniejszona do 4,4 litra. Trzeba jednak powiedzieć, że osiągi silnika na tym nie ucierpią: oczekuje się, że przy pomocy istniejących dwóch turbosprężarek samochody Cortege będą miały moc do 600 koni mechanicznych i moment obrotowy 880 Nm.

Specyfikacje

Drugim silnikiem, w który zostanie wyposażony Cortege – nowym rosyjskim samochodem – jest V12. Jest rozwijany bezpośrednio w NAMI. Ten silnik został po raz pierwszy zademonstrowany na Międzynarodowych Targach Motoryzacyjnych w Moskwie w 2016 roku. Dzięki pojemności 6,6 litra i wsparciu pary dwustopniowych turbin silnik osiągnie 860 KM. siły i 1000 Nm momentu obrotowego. Trakcja jest dostarczana do kół za pośrednictwem dziewięciobiegowej automatycznej skrzyni biegów wyprodukowanej przez rosyjską firmę Katya. Według niektórych doniesień zamiast przemiennika momentu obrotowego w „automat” wbudowany jest silnik elektryczny, którego nazwa robocza to R932. Dzięki tej innowacji pojazdy Cortege będą miały wszystkie zalety napędu hybrydowego. Nawiasem mówiąc, podobne urządzenie transmisyjne jest dostarczane zarówno dla Mercedes-Benz, jak i BMW. Czas przyspieszania wszystkich modeli wynosi siedem sekund, a maksymalna prędkość, jaką mogą rozwinąć, to 250 kilometrów na godzinę.

Modele projektowe „Cortege”

Nowe zdjęcie, które można już zobaczyć w mediach, jest bardzo często dyskutowane przez ekspertów. W ostatnich latach ukazało się kilkadziesiąt wersji szkiców wszystkich modeli z serii. Wiadomo już, że główny styl supersamochodu został opracowany w NAMI w rosyjskim dziale Automotive Design. Jednak ostateczną wersję składu można zobaczyć dopiero pod koniec 2017 roku. Są tylko szkicowe obrazy prezydenckiej limuzyny. Zostały one opublikowane w biuletynie wydanym przez Rospatent w 2017 roku.
Rok wcześniej projekt przedniego panelu samochodu został odtajniony w tym samym departamencie Rosji. Zdjęcie przedstawia hojne wykończenie ze skóry i drewna, które nadaje wyglądowi niezaprzeczalnie szlachetny wygląd.

Podobnie jak w przypadku pojedynczej platformy, a także silników i skrzyni biegów, wystrój wnętrza całej gamy modelowej – limuzyny, crossovera, sedana i minibusa – będzie podobny. Sądząc po zdjęciach opublikowanych w prasie, wszystkie będą wyposażone w cyfrowy zestaw wskaźników, dość duży ekran i oczywiście dwie „podkładki”, które regulują klimatyzację w samochodach. Są one przeznaczone zarówno dla kierowcy, jak i pasażera z przodu. Nietrudno się domyślić, że prezydencka limuzyna będzie miała również system klimatyzacji dla tylnego pasażera.

Wymiary

Do tej pory znane są już wstępne parametry samochodów serii Cortege. Limuzyna wykonawcza ma długość 5800-6300 mm, szerokość 2000-2200 mm przy rozstawie osi 3400-3800 i wysokość 1600-1650.

Pojazdy escort klasy SUV mają nieco inne parametry. Ich długość to 5300-5700, szerokość - 2000-2100, rozstaw osi - 3000-3300, a wysokość - 1850-1950 milimetrów.

Bardzo imponujące są również parametry minibusa. Jego długość wynosi 5400-5800 mm, szerokość 2000-2100 przy rozstawie osi 3200-3500 i wysokości 1900-2200.

Zaangażowanie firm zagranicznych

Być może jedną z najbardziej znanych zagranicznych firm, które wzięły udział w projekcie jest szwedzka Haldex. Jego systemy napędu na wszystkie koła są dobrze znane kierowcom. Jednak w projekcie brał udział tylko jeden z jego dywizji, produkujący hamulce pneumatyczne. Są często używane w limuzynach wykonawczych.

W tym samym czasie Brembo, dość znany producent z Włoch, którego produkty są często montowane w samochodach sportowych i wyścigowych, pracował nad hamulcami serii Cortege. Na liście współwykonawców projektu jest jeszcze jedna firma - słynna francuska firma Valeo, produkująca części samochodowe. W Niżnym Nowogrodzie zajmuje się produkcją wycieraczek i systemów oświetleniowych.

Na liście twórców krajowego transportu prezydenckiego jest też Harman Connected. Specjalizuje się w systemach audio produkowanych pod markami Bang&Olufsen i Harman/Kordon. Są instalowane w modelach marek premium takich gigantów branży motoryzacyjnej jak BMW i Land Rover, Mercedes-Benz itp. W projekcie Cortege firma Harman Connected była zaangażowana w rozwój oprogramowania. Firma ta posiada również przedstawicielstwo w Niżnym Nowogrodzie. Opracowała oprogramowanie systemów multimedialnych do samochodu prezydenckiego, a także dla pierwszych osób naszego państwa.

Już w styczniu 2014 roku w Novo-Ogarewie rosyjski prezydent Putin mógł ocenić prototyp limuzyny VIP o nazwie „Cortege”. Samochód mu się podobał, nawet usiadł za kierownicą modelu, ale wtedy nie można było mówić o pełnoprawnych testach.

Putin zobaczył „prototyp A”, który do końca 2017 r. będzie do dyspozycji Federalnej Służby Bezpieczeństwa. Twórcy początkowo ostrzegali, że nie będą w stanie szybko zaprojektować całego samochodu od podstaw. Zidentyfikowali jednak kilka kluczowych komponentów, które są scharakteryzowane jako „produkt czysto rosyjski”. To nadwozie, począwszy od konstrukcji, a skończywszy na konstrukcji, silnik jest znakiem marki, skrzynia biegów, gdyż po raz pierwszy na świecie prezydencka limuzyna to napęd na wszystkie koła, podwozie, w tym tuning. komponentów i podzespołów znanych już firm, elektronika - sterowanie silnikiem, podwozie i skrzynia biegów.

Tymczasem musimy z żalem wzruszyć ramionami: tak, większość przywódców czołowych światowych potęg porusza się samochodami wyprodukowanymi w swoich krajach – prezydent Chin, prezydenci Stanów Zjednoczonych i Francji, premierzy Wielkiej Brytanii, Japonii i Włoch, kanclerz Niemiec, choć przychylny Angela Merkel nie Mercedesa, ale Audi.

Czy są czołgi, czy samochody są szczelne?

Opancerzony "ZIL 41052" Borys Jelcyn zmieniono na niemieckiego Mercedesa w 1994 roku. ZIL, opracowany pod koniec lat 70., chociaż został zaktualizowany, był moralnie przestarzały do ​​1990 roku. Jego pancerna kapsuła o unikalnej konstrukcji jest w stanie wytrzymać nawet wybuch granatu ręcznego umieszczonego np. na dachu. Ale pod względem mocy i prędkości silnika ZIL nie mógł już konkurować z nowoczesnymi samochodami. Mówią, że specjaliści z Special Purpose Garage (GON) zaproponowali pierwszemu prezydentowi Rosji kilka zagranicznych samochodów do wyboru, Jelcyn wybrał mercedesa. Ale, nawiasem mówiąc, nie był to pierwszy opancerzony przedstawiciel niemieckiego przemysłu samochodowego w GON. Sekretarz generalny Leonid Breżniew słynący z miłości do dobrych samochodów, były częstym prezentem dla sowieckich przywódców (czytaj - osobiście Breżniewowi od zagranicznych kolegów). Część z nich służyła również do spotkań z delegacjami zagranicznymi. Na przykład opancerzony sześciosetny Merc w modyfikacji, który był produkowany od 1963 do 1981 roku.

Tymczasem prawie do końca życia samochody zagraniczne preferowały auta krajowe i Józef Stalin. Najbardziej podobał mu się amerykański „Packard”. W latach 1930-1950 w GON było kilka pojazdów opancerzonych tej marki. Jednak z braku własnego przemysłu samochodowego car jeździł także samochodami zagranicznymi Mikołaj II oraz pierwszy przywódca państwa sowieckiego Władimir Lenin. Najpierw - od tego, co odziedziczył po królu, później zaczęli celowo kupować samochody za granicą. Na przykład na początku 1937 r. Garaż specjalnego przeznaczenia miał 9 Rolls-Royce'ów, 6 Cadillaków (to zabawne, że w tym czasie ich nazwa była wymawiana Cadillac), 10 Packardów, 5 Lincolnów, 1 " Plymouth, 1 Dodge, 8 Fordów . Z krajowego - tylko trzy ciężarówki: 2 "GAZ" i 1 "ZIS" (produkowane przez moskiewski zakład im. Stalina, później - zakład im. Lichaczowa, ZIL).

Pierwszy krajowy samochód klasy wykonawczej w ZSRR został wyprodukowany w ZIS w 1936 roku - ZIS 101. Część do niego zakupiono na Zachodzie. Ale w 1945 roku okazało się, można powiedzieć, że prawie całkowicie krajowa limuzyna - siedmiomiejscowy ZIS 110. W wersji pancernej – „ZIS 115” – przeniósł się również Stalin.

Pancerz ZIL był mocny, ale na początku lat 90. samochód nie spełniał już wszystkich współczesnych wymagań. Zdjęcie: AIF / Valery Christoforov

Byli w stanie zrobić maszyny

Prawdziwym przełomem w krajowym przemyśle motoryzacyjnym była limuzyna ZIL 111, która weszła do produkcji seryjnej w 1958 roku. Plus „GAZ 13” – „Mewa” dla regionalnego kierownictwa. Co ciekawe, wciąż luksusowe ZISy, w miarę pojawiania się nowych samochodów, zaczęły być przenoszone do gospodarki narodowej i wykorzystywane jako karetki pogotowia i taksówki o ustalonej trasie. Niektóre samochody, które służyły w GON, zostały później przeniesione do innych wydziałów. Następnie samochody zostały kupione i odrestaurowane przez kolekcjonerów. Nawiasem mówiąc, na corocznych wystawach samochodowych można dziś zobaczyć wiele rzadkich samochodów ze specjalnego garażu: opancerzony ZIS 115 Stalina, różne ZILy i Mewy, zielony SUV Mercedesa, na którym B. Jelcyn został zabrany na polowanie itp. Jeden z ciekawych eksponatami jest ZIL 111G, który w 1969 roku znalazł się pod ostrzałem przy Bramie Borowickiej. Kule były przeznaczone dla Breżniewa, ale przestępca ubrany w mundur policyjny Wiktor Iljin nie wiedział, że samochodu Breżniewa nie było w konwoju. Dwiema rękami z pistoletów zastrzelił samochód z astronautami, których tego dnia spotkali. Zginął kierowca samochodu, motocyklista kawalerii honorowej, który skierował motocykl na terrorystę, został ranny. Na szczęście nikt inny nie został ranny. Uszkodzone elementy karoserii tego ZILa zostały natychmiast wymienione, ale teraz widać, że na próżno: na wystawach taki „ranny” samochód przyciągałby szczególną uwagę.

Co znajduje się w nowej krotce?

Decyzja, że ​​kraj musi ponownie stworzyć własny samochód klasy wykonawczej, została podjęta w 2013 roku. Właściwie było to w samą porę: Kreml jest teraz w wielkim niebezpieczeństwie z powodu Miłosierdzia. Jeśli zachodnie sankcje zostaną zaostrzone, mogą przestać sprzedawać nam opancerzone limuzyny pod pozorem zakazu dostaw broni. I w przeciwieństwie do samochodów pancernych dla wojska, my sami nie robimy podobnych samochodów dla „obywatela”.

Tymczasem konstruktorzy otrzymali zadanie nie ograniczania się do limuzyny dla pierwszych osób państwa, ale wykonania platformy, na której można by umieścić silniki o różnej mocy i różnych nadwoziach – sedan klasy wykonawczej, SUV i minibus. Jak ostatnio powiedziałem Minister Przemysłu i Handlu Denis Manturov, samochody trafią do sprzedaży. .

Nawiasem mówiąc, prześwit nowej limuzyny będzie nieco wyższy niż w obecnej niemieckiej. Czy nie po to, by uniknąć zakłopotania, jak w limuzynie? Barack Obama w 2011? „Bestia” – taka przydomek dla tego samochodu – zawisła potem na „brzuchu” u bram ambasady amerykańskiej w Irlandii, zdaje się, połamawszy też węże hydrauliczne. Unieruchomiony próg zwalniający został nieśmiało zablokowany przed gapiami przez minibus, a prezydent USA zmuszony był wyjechać drugą limuzyną przez inną bramę… Teraz wiadomo, dlaczego przed wizytą prezydenta przejechała nam pusta kawalkada. „W każdym razie limuzyna pancerna jest większa niż zwykły samochód osobowy i 3-4 razy cięższa”, wyjaśnia AiF źródło w Federalnej Służbie Bezpieczeństwa. „Dlatego wszystko należy sprawdzić, aby uniknąć nieprzyjemnych niespodzianek w postaci wszelkich wybojów na drodze lub zawodnego włazu”. Nawiasem mówiąc, dla „tajnej służby”, która chroni amerykańskiego prezydenta, jest kolejna komiczna historia: w Izraelu amerykańska limuzyna utknęła na środku drogi - podobno zamiast benzyny była napełniona olejem napędowym.

Garaż specjalnego przeznaczenia twierdzi, że nigdy nie mieli czegoś takiego w całej 95-letniej historii GON. I przygotowują się do „przyjęcia” nowej rosyjskiej limuzyny dla głowy państwa

„Cortege” to nieoficjalne oznaczenie specjalnie zaprojektowanego samochodu wykonawczego klasy VIP dla ruchu przywódców kraju. Oficjalnie projekt ten nosi nazwę „Unified Modular Platform”. Rozwój projektu rozpoczął się w 2012 roku przez Federalne Przedsiębiorstwo Unitarne „NAMI” i polega na projektowaniu, tworzeniu i produkcji samochodów premium dla najwyższych urzędników w kraju, a także pojazdów eskortujących typu minivan, sedan, SUV.

Wypuszczenie pierwszej reprezentacyjnej limuzyny Putina zaplanowano na 2018 r. na inaugurację prezydenta. W przyszłości planowana jest seryjna produkcja samochodów klasy VIP tego projektu. Obecnie projekt realizowany jest zgodnie z przyjętym harmonogramem, jednak projekt pojazdu terenowego został wstrzymany.

Wygląd prezydenckiej limuzyny można znaleźć szczegółowo we wniosku o zatwierdzenie patentu na wzór przemysłowy zarejestrowany przez Rospatent. Ma kształt klasycznej, trzyczęściowej limuzyny o wystarczająco długim nadwoziu, aby wygodnie umieścić ją w środku.

Wysoki status samochodu podkreśla klasyczny wygląd limuzyny z długą maską, mocno wystające tłoczenia, które przechodzą w dużą osłonę chłodnicy, na masce osadzony jest pozłacany herb kraju. Brutalność samochodu podkreśla prostokątna konstrukcja optyki głowicy LED, a także nietypowo rozmieszczone, równoległe do bocznych linii osłony chłodnicy, światła do jazdy.

Z boku auto wyróżnia płynne przejście linii dachu do bagażnika, długa listwa świetlna składająca się z trzech poziomych prowadnic oraz chromowane wykończenia na obwodzie wszystkich szyb bocznych. Z tyłu wyróżniają się lampy zespolone, które mają oryginalny wygląd, mają zwężony kształt i przechodzą do skrzydeł. Masywny zderzak, u dołu którego zamontowane są szerokie chromowane otwory dyfuzora wydechu, podkreśla solidny i mocny wizerunek auta.

Wnętrze limuzyny wyróżnia wykwintny design z połączeniem wysokiej jakości materiałów wykończeniowych (polerowane aluminium, prawdziwa skóra, włókno węglowe, szlachetne drewno). Tablica przyrządów przypomina tę z BMW serii 7, a wielofunkcyjna kierownica ze skrzyżowanymi szprychami, a także bloki regulacyjne umieszczone na przednich drzwiach są bardzo podobne do tych, które zastosowano w konstrukcji Mercedesa Klasy S. Na konsoli środkowej znajdują się dwa kolorowe wielofunkcyjne wyświetlacze, które pozwalają kierowcy i osobie towarzyszącej na otrzymywanie informacji o stanie dużej liczby systemów, które będą wyposażone w limuzynę.

W tylnej części przedziału pasażerskiego zamontowano cztery oddzielne siedzenia wykonane z beżowej skóry. Krzesła te znajdują się naprzeciw siebie, a dwa z nich mają rozbudowany kształt przypominający sofę.

Wyposażenie techniczne

Najmocniejszy silnik z linii Cortege zostanie zainstalowany jako jednostka napędowa w prezydenckiej limuzynie. Jest to 12-cylindrowy, turbodoładowany silnik benzynowy o mocy 850 KM. Z. Skrzynia biegów z napędem na wszystkie koła z tym silnikiem jest wyposażona w 9-pasmową automatyczną skrzynię biegów. Dzięki temu samochód o masie 6 ton będzie mógł osiągnąć prędkość do 250 km/h, a czas rozpędzania do 100 km to tylko 7,00 sekund.

Według specyfikacji istotnych warunków zamówienia limuzyna ma następujące wymiary gabarytowe (patrz Tabela 1):

Tabela 1

Niewiele wiadomo na temat wyposażenia limuzyny w sprzęt i systemy specjalne, ale już teraz można zauważyć:

• wielosystemowy opracowany przez Harman Connected Services;
• U-shin opracował blokadę drzwi, klamki do drzwi, oświetlenie pokojowe LED i różne przełączniki.

Dodatkowo wszystkie fotele będą miały duży wybór regulacji elektrycznych, a także będą wyposażone w ogrzewanie, wentylację, a częściowo w pamięć i funkcję masażu.

Pełniejsze, w miarę możliwości, informacje o wyposażeniu prezydenckiej limuzyny Putina poznamy przed rozpoczęciem jej produkcji w 2018 roku.

Produkcja i sprzedaż

Pierwsza partia pojazdów z serii Cortege w ilości 14 sztuk zostanie przekazana FSO pod koniec tego roku. Na 2019 rok planuje się, że produkcja samochodów VIP tej marki wyniesie nawet 1000 sztuk rocznie. Cena zacznie się od 12 milionów rubli.

Zobacz też wideo z nowym samochodem:

Kolejne wybory prezydenckie w Rosji odbędą się w 2018 roku, a na tej ceremonii inauguracji głowa państwa zostanie przewieziona rodzimą limuzyną Cortege.

Jak dowiedziały się media, zaoszczędzono środki na stworzenie projektu Cortege, w ramach którego z samego budżetu państwa przeznaczono 3,7 mld rubli. W Moskwie znajduje się już miejsce montażu limuzyn dla pierwszych osób państwa.

Tym samym Denis Manturov, szef Ministerstwa Przemysłu i Handlu Federacji Rosyjskiej, przyznał niedawno, że finansowanie budżetu „nie zostało zamrożone”. "Nie pamiętam, pod jaką nazwą to się nazywa (linia w budżecie), ale nic nie zamroziliśmy - zgodnie z planem 3,7 mld rubli. Wszystkie plany pozostają nie tylko w mocy, ale są realizowane, – powiedział. Co więcej, prototyp, który nikomu nie pokaże, że zachowuje intrygę i tajemnicę, będzie gotowy w styczniu 2016 roku.

„Pierwszą partię przedprodukcyjną powinniśmy wysłać do FSO odpowiednio pod koniec 2017 roku, zobaczycie to na inauguracji” – podzielił się minister, odnosząc się do inauguracji prezydenta Rosji po wyborach w 2018 roku.

„Do tej pory nie wiadomo dokładnie, jaką objętość roboczą będzie miał silnik - 6,0 litra lub 6,6 litra. Ale moc tego silnika będzie musiała mieścić się w granicach 800 koni mechanicznych”, napisała już prasa. Dziennikarze dodali, że w projekcie są inne auta - "sedan, SUV i minibus", które otrzymają silniki turbo "o mniejszej pojemności skokowej".

Nawiasem mówiąc, SUV i sedan z projektu Cortege będą produkowane masowo - co najmniej 5 000 sztuk rocznie i będą sprzedawane nawet osobom prywatnym (oczywiście bardzo zamożnym). Oczywiste jest, że prywatne samochody z serii „Cortege” nie będą wyposażone w „prezydencką” zbroję i specjalną komunikację (chyba że zostaną zakupione na aukcjach państwowych dla kierownictwa organów rządowych).

„W lipcu 2013 r. rosyjski rząd zakazał państwowym i komunalnym zakupom samochodów zagranicznych” – czytamy w publikacjach, wyjaśniając, że nie mówimy o rosyjskich kompletnych lub „śrubokrętowych” zespołach samochodów zagranicznych. To prawda, że ​​dla menedżerów najwyższego szczebla wszystkie maszyny, ich komponenty, zespoły i najdrobniejsze szczegóły są sprawdzane przez FSO i FSB pod kątem „zakładek” i podatności.

Eksperci, w tym światowi eksperci w branży motoryzacyjnej, już wiedzą, że marka Cortege (lub „samochód taki jak prezydencki”) będzie bardzo popularna wśród bogatych biznesmenów i urzędników państwowych. Nie chodzi tu jednak o projekt komercyjny – wszak po raz pierwszy od czasów sowieckich Rosja będzie miała własny supersamochód, którym poprowadzi głowa państwa – i auta eskortujące.

„Jak wiadomo, projekt Cortege obejmuje opracowanie limuzyny dla Prezydenta Federacji Rosyjskiej, pojazdów wsparcia w nadwoziach SUV-ów oraz minibusów dla osób towarzyszących” – potwierdzają eksperci.

„Stylizację stalinowskiej limuzyny ZIS-115 można uznać za całkiem udaną: z jednej strony jej motywy są bezbłędnie rozpoznawalne w prototypie projektu Cortege, z drugiej nie mają ani jednego detalu zewnętrznego o podobnym kształcie ”, dzielą się mediami, analizując ujawnione dane dotyczące projektu „Cortege”.

„Oczywiście w pojazdach tego poziomu znajduje się kapsuła pancerna, systemy łączności i łączności specjalnej, systemy multimedialne, środki ochrony przed podsłuchem i przechwyceniem łączności, systemy ewakuacji, systemy elektroniczne i obrony energetycznej, a także wszelkiego rodzaju specjalne” gadżety”. Opony, które nawet po ciężkim ostrzale działają, system tarcz, po których limuzyna może jeździć bez opon, specjalny zbiornik na benzynę” – mówi osoba, która włożyła rękę w tworzenie sowieckich i postsowieckich limuzyn dla tego kraju. przywództwo.

Dodał, że nawet bez wyczyszczenia terenu przez FSO i pojazdy ochrony, „co w rzeczywistości nie zdarza się”, te w limuzynie „powinny być w pełni uzbrojone w wygląd wrogiego helikoptera, drona, granatu i karabinów maszynowych.

Oczywiście nie ujawnił specyfikacji projektu Cortege, ani szczegółów rezerwacji prezydenckiej limuzyny, specjalnych systemów łączności i innych subtelności.

"Dokładne informacje na temat konstrukcji "aut pancernych" są utrzymywane w ścisłej tajemnicy. Każdy samochód jest montowany na specjalne zamówienie, ale wiadomo, że na aucie montuje się specjalne opony, które pozwalają mu kontynuować jazdę pomimo przebić." piszą eksperci.

„Samouszczelniający się zbiornik paliwa i automatyczny system gaśniczy. Według ekspertów limuzyna ma zbiorniki powietrza, które wytrzymają atak gazu, ukryte luki, schowki do przechowywania różnorodnej broni” – dodają.

Niektórzy eksperci twierdzą nawet, że „samochód amerykańskiego prezydenta jest dobry, jeśli masz trochę problemów, ale nasz jest gotowy do wojny”. Wyjaśniają, że „pasażerowie samochodów mogą przetrwać małą eksplozję nuklearną, ale z pewnej odległości”.

„Będzie moc, wielkość, siła, technologia i bezpieczeństwo – prawdopodobnie tymi słowami można opisać główną limuzynę Cortege” – podzielił się z jednym z uczestników rozwoju projektu Cortege, dodając, że każdy bardziej szczegółowy opis jest naruszenie tajemnic państwowych.

„FSO i GON powinny wcześniej otrzymać samochody projektu Cortege za ich rozwój, za wyszkolenie wszystkich kierowców, bezpieczeństwo – każda prezydencka limuzyna czy minibus ma swoją dynamikę, przyspieszenie, wagę, poślizg, zachowanie na drodze. być brane pod uwagę w celu zapewnienia wygodnego i bezpiecznego przejazdu trasami, w sytuacjach awaryjnych i tak dalej” – wyjaśnił. „Oczywiście, możliwe jest, że ktoś „połączy” w mediach pojawienie się projektu „Cortege” w 2016 roku, to pojawi się w mediach i będzie dyskutowane – ale o „faszerowaniu” nikt nie będzie wiedział na pewno.

Putinowi pokazano swoją nową limuzynę VIP „Cortege”. Partia takich pojazdów powinna zostać udostępniona FSO do końca 2017 roku.

Prezydent Rosji Władimir Putin zapoznał się z najnowszą limuzyną dla wyższych urzędników państwowych, opracowaną w ramach projektu rosyjskiego Cortege – pisze Izwiestia, powołując się na oświadczenie ministra przemysłu i handlu Denisa Manturowa. Według niego wynik prac krajowych deweloperów zadowolił lidera kraju.

Putin przetestował „prototyp A” – partia takich właśnie samochodów powinna zostać udostępniona Federalnej Służbie Bezpieczeństwa do końca 2017 roku. "Prototyp B" nie zdążył go pokazać.

Projekt Cortege jest realizowany w Rosji od 2012 roku. On intkbbee polega na stworzeniu gamy samochodów klasy executive – limuzyny, sedana, SUV-a, minivana – dla najwyższych urzędników państwowych. „Debiut” tych pojazdów ma się odbyć podczas inauguracji prezydenta po wyborach w 2018 roku.

Zdjęcie: RIA Novosti / Sergey Subbotin i NAMI

W opracowaniu projektu brał udział Centralny Instytut Badawczy Motoryzacji i Motoryzacji „NAMI”. Na jego terenie będzie można produkować do 300 samochodów rocznie. Jednocześnie w przyszłości planowane jest udostępnienie samochodów VIP innym obywatelom - masowa produkcja ruszy w latach 2018-2019. W 2016 roku na realizację projektu Kortezh przeznaczono 3,7 mld rubli.