Dziś na rynku samochodowym trudno znaleźć niedrogie opony wykonane przy użyciu nowoczesnych europejskich technologii. Wielu entuzjastów motoryzacji słyszało o uznanym producencie opon Nokian, ale niewiele osób wie, że ta firma produkuje również opony dla budżetowej marki Nordman.
Gdzie są więc produkowane opony Nordman i dlaczego dobra jakość może być przystępna cenowo?
Gdzie powstają opony Nordman
Opony Nordman są produkowane w markowych przedsiębiorstwach Nokian zlokalizowanych w Finlandii i Federacji Rosyjskiej. Fabryka Nokian Tyres we Wsiewołożsku, w której produkowane są opony Nordman, do produkcji wykorzystuje lokalne surowce, ale gotowy produkt przechodzi pełną procedurę weryfikacji zgodności z fińskimi normami jakości. Tak zwana technologia produkcji na odbiór niesie ze sobą istotne korzyści dla kupującego opony: oszczędności producenta na transporcie surowców i wyrobów gotowych przez granicę znacznie obniżają koszt towarów, a tym samym rynek oferuje zakup opon Nordman w akceptowalna cena dla przeciętnego kupującego.
Jakie opony można znaleźć pod marką Nordman
Koncentracja firmy na sprzedaży produktów w Rosji wynika z faktu, że sprzedaż opon zimowych z kolcami nie cieszy się dużym zainteresowaniem w Europie. W Rosji kolce są popularne w prawie wszystkich regionach kraju, a ich zastosowanie nie jest ograniczone jak w krajach zachodnich.
Asortyment marki Nordman jest bardzo szeroki i obejmuje wszystkie rodzaje opon:
- Opony zimowe wykonane są z bardzo wytrzymałej, elastycznej gumy i mają unikalny wzór bieżnika, który zapewnia doskonałą przyczepność.
- Opony letnie Nordman okazały się niezawodne i stabilne podczas pracy w szerokim zakresie temperatur.
- Opony całoroczne są uniwersalne. Zaprojektowane specjalnie z myślą o rosyjskim klimacie i drogach, całoroczne opony Nordman uzasadniają zaufanie entuzjastów samochodów pewnym zachowaniem na drogach o dowolnej nawierzchni, czy to śniegu, lodzie, czy mokrym asfalcie.
Witryna sklepu internetowego zaleca ocenę jakości opon Nordman, kupując je tutaj w przystępnej cenie. Zanurz się w prawdziwej jakości, a także w wygodzie kupowania opon przez Internet, na przykład w wyborze najlepszej dla Ciebie metody płatności i dostawy.
Wybierając spośród wielu ofert, myślałeś kiedyś o założeniu opon zimowych Nordman 4 w swoim aucie? Informacje zwrotne na temat eksploatacji w różnych warunkach drogowych, wyrażane przez wielu kierowców, pomogą dokonać właściwego wyboru i zakupu sprawdzonego i niezawodnego produktu, który niezawodnie i wydajnie wykona swoje zadanie przez ponad rok.
Jakość jest wszystkim
Pozytywne opinie o oponach „Nordman 4” (zimowe) to potwierdzenie nie tylko udanego projektu opony, ale także wysokiej jakości jej produkcji. Dla konsumentów krajowych model ten jest produkowany w fabryce opon znajdującej się w mieście Wsiewołożsk.
Koncern Nokian wdrożył w tej oponie wszystkie cechy techniczne popularnego modelu opony zimowej Nokian Hakkapeliitta 4. Można powiedzieć, że główną różnicą pomiędzy tymi modelami jest miejsce produkcji. Promowana i popularna marka produkowana jest w fabryce zlokalizowanej w Finlandii.
Guma „Nordman 4”, której jakość i właściwości nie ustępują wybitnej marce, jest produkowana w Rosji. Wszystkie operacje produkcyjne, surowce, zgodność z technologią produkcji są bezpośrednio pod ścisłą kontrolą specjalistów z Finlandii. Właściciele korzystający z produktów rosyjskiego zakładu mogą potwierdzić wysoką wydajność gumy, która nie ustępuje importowanym odpowiednikom.
Stosunek ceny do jakości gra na korzyść produktów krajowych, co sprawia, że ten model gumy samochodowej jest popularny i poszukiwany wśród konsumentów.
Wzór bieżnika
Guma „Nordman 4”, której recenzje można przeczytać w tym artykule, posiada kierunek, który znacząco zwiększa i stabilizuje stabilność kierunkową pojazdu. Pozwala to pewnie wyczuć drogę nawet przy dużych prędkościach. Żebra umieszczone wzdłuż krawędzi wewnętrznej i zewnętrznej zwiększają stabilność bieżnika podczas różnych manewrów.
Obecność dużej liczby kanałów odwadniających na żebrach bocznych, wraz z samą konstrukcją samych żeber, pozwala pewnie manewrować na trudnych odcinkach dróg, całkowicie zapominając, że samochód może wpaść w poślizg. Dotyczy to nie tylko zaśnieżonych dróg. Mokry asfalt lub grząski lód, często spotykany zimą na miejskich drogach, nie wpływa negatywnie na jazdę, jeśli na kołach znajdują się opony zimowe Nokian Nordman 4.
Opinie kierowców używających tych opon dłużej niż jeden sezon potwierdzają doskonałe właściwości bieżnika. Podczas jazdy samochód zachowuje się przewidywalnie, niezależnie od drogi i ograniczenia prędkości. Dodatkowo wystawiając ocenę jakości tej gumy właściciele samochodów zwracają uwagę na niski poziom hałasu bieżnika. Deweloperom udało się osiągnąć ten efekt, stosując specjalną kolejność naprzemiennych występów i jej optymalny stosunek do
Cechy opon zimowych
„Nordman 4” ma twardość Shore'a 51 jednostek. Wartość ta decyduje o wysokiej odporności opony na zużycie. Głębokość bieżnika wynosi 9 mm, co pozwala na użytkowanie tej opony na zaśnieżonych drogach dłużej niż jeden sezon. W zależności od przebiegu można na nim spokojnie jeździć 4-5 sezonów zimowych, co od razu sprawia, że zakup tych opon jest okazją.
Liczne recenzje opon zimowych „Nordman 4” potwierdzają, że kierowca pewnie czuje się prowadząc samochód, którego felgi są obute w opony opisywanego modelu.
Pomimo tego, że opony zimowe tradycyjnie zwiększają zużycie paliwa, nie dotyczy to opon Nordman. Oprócz wysokiej trakcji, przekraczającej przeciętny poziom, zastosowanie gumy w tym modelu zapewnia umiarkowane zużycie paliwa, co jest szczególnie odczuwalne na długich trasach po autostradach. Sekret tkwi nie tylko w konstrukcji bieżnika, ale także w braku ciągłego poślizgu na oblodzonej lub zaśnieżonej nawierzchni.
Czy potrzebne są kolce?
Wybierając opony samochodowe z kolcami, należy przede wszystkim kierować się warunkami, w jakich będzie się odbywała akcja. Jeśli jesteś mieszkańcem miasta, który nie podróżuje poza miasto, nie musisz wcale brać koła z kolcami. Wiele oczywiście zależy od usług komunalnych. Jeśli w Twoim mieście występują problemy z odśnieżaniem ulic, to nie ma powodu, aby spodziewać się poprawy sytuacji w nadchodzącą zimę – w tym przypadku lepiej nie oszczędzać.
Szpilka do felgi jest produkowana fabrycznie i składa się ze 100 szpilek na jedną oponę. Gwarantuje to doskonałą przyczepność na zimowych drogach z ubitym śniegiem i oblodzonymi nawierzchniami. Rozłożenie kolców na całej szerokości koła poprawia stabilność i sprawia, że są mniej hałaśliwe. Specjalna wyściółka amortyzująca znajdująca się u podstawy kolca sprawia, że pracuje on miękko, co dodatkowo zmniejsza hałas pracy.
Przy agresywnym (ale rozsądnym) stylu jazdy możesz stracić nie więcej niż 10 szpilek na jedno koło napędowe w jednym sezonie. Wskaźnik ten zależy nie tylko od stylu jazdy, ale również od prawidłowego działania (o tym zostanie omówione w odpowiednim rozdziale).
Jeśli utrzymasz ciśnienie w oponach nieco wyższe niż normalnie, naprawdę możesz dowiedzieć się, jakie są opony zimowe Nokian Nordman 4.
Recenzje kierowców stosujących ten sposób działania zgłaszają wzrost przewidywalności zachowania auta na drodze, nie ma potrzeby ciągłego „sterowania”, nie ma małych zboczeń i odjazdów na boki.
Nieco nadmiernie napompowane koło zużywa się oczywiście bardziej pośrodku bieżnika. Jednak to zużycie będzie zauważalne dopiero pod koniec okresu użytkowania (po 4-5 latach), co po raz kolejny podkreśla wysoką odporność na zużycie gumy Nokian Nordman 4.
Informacja zwrotna na temat prawidłowego działania
Nie tylko żywotność, ale także właściwości jakościowe opony zależą od tego, jak prawidłowo guma Nordman 4 zostanie zastosowana (opinie właścicieli wskazują na duże znaczenie tego działania). Tarcze, na których będziesz nosić opony, powinny być równe (brak śladów deformacji felgi), bez pęknięć i odprysków. Zespół koła musi być wyważony. Ten czynnik ma bardzo duży wpływ na bieżnik, zwłaszcza przy dużej prędkości.
Ewentualne reklamacje na zwiększony hałas tej gumy mogą być spowodowane brakiem lub słabą jakością wyważenia kół. Ten problem jest szczególnie powszechny w przypadku opon o dużej średnicy (R-16, R-17).
Głównym powodem, jak się później okazuje, zwiększonego zużycia i hałasu z pracy koła są wady felgi i złe wyważenie. Wiele zależy od wyposażenia sklepu z oponami. Urządzenie wyważające, podobnie jak wszystkie mechanizmy, stopniowo traci dokładność pomiarów od eksploatacji. Zmieniając buty w samochodzie na opony zimowe, weź pod uwagę ten niuans – lepiej udać się do specjalistycznej stacji obsługi, gdzie sprzęt z reguły jest lepszej jakości i nowocześniejszy.
Nie lekceważ również takiego procesu przygotowawczego, jak bieganie. Dzięki prawidłowemu zachowaniu na drodze przez pierwsze półtora do dwóch tysięcy kilometrów możesz maksymalnie wydłużyć żywotność opony, co ostatecznie pozwoli Ci zaoszczędzić pieniądze. Nie należy włamywać auta w poślizg, hamować gwałtownie (chyba że jest to absolutnie konieczne) i pozwolić mu wpaść w kontrolowany poślizg. Nie zaleca się przekraczania prędkości przekraczającej 80 km/h podczas docierania. Nie zapomnij śledzić lepiej systematycznie sprawdzaj co 300-400 km. Wszystkie te zalecenia pozwolą znacznie dłużej korzystać z gumy tego modelu.
Wchodzenie w zakręty
Koło z kolcami bardzo dobrze trzyma samochód na śliskiej lub pofałdowanej drodze. Niektóre recenzje opon zimowych Nokian Nordman 4 zawierają wrażenia z pokonywania zakrętów zimą przy oszałamiających prędkościach. Tak, możliwe jest, że kierowcy opisujący swoje „wyczyny” na zimowej drodze niepotrzebnie narażają siebie i pasażerów. Jak sami mówią, po kilkuset kilometrach przejazdów na tej gumie uczucie strachu przed lodem całkowicie zanikło, opona tak wytrwale trzyma się drogi.
Samochód wjeżdża w zakręt bez poślizgów i poślizgów. Nawet jeśli samochód zdmuchnie, dzieje się to dość umiarkowanie i całkowicie pod kontrolą kierowcy: lekkie zmniejszenie prędkości (zwolnienie pedału gazu bez hamowania) natychmiast dodaje pewności siebie w przełajach. W zaśnieżonych zakrętach samochód przejeżdża nie mniej pewnie niż po oczyszczonym torze.
Takie recenzje opon Nordman 4 nie są wyjątkiem od reguły, ale wręcz przeciwnie, są szeroko rozpowszechnione. Na podstawie tych stwierdzeń powstaje ogólna pozytywna charakterystyka wysokich osiągów opon tego modelu.
Zachowanie na gołych oponach z kolcami asfaltowymi
Analizując liczne recenzje na temat gumy Nordman 4 i jej zachowania na gołym asfalcie, możemy powiedzieć co następuje:
- droga hamowania jest dłuższa niż na zaśnieżonej drodze;
- lepiej wchodzić w zakręty ostrożnie, bez lekkomyślności;
- występuje zwiększone zużycie bieżnika opony;
- odsetek wypadających kolców podczas jazdy po czystym asfalcie pod koniec sezonu może przekroczyć 25 proc.
Stwierdzenia te są niczym innym jak pośrednim potwierdzeniem doskonałych właściwości jezdnych gumy na zimowej szosie, do której tak naprawdę zostały zaprojektowane.
Warunki pogodowe mogą się wielokrotnie zmieniać, zima może być ciepła i przy minimalnej ilości śniegu. W takich warunkach właściciele muszą albo pogodzić się ze zwiększonym zużyciem i jak najostrożniej korzystać z gumy, albo mieć zapasowy komplet konwencjonalnych opon. Pokazane przeze mnie foresight będzie gwarancją, że Nordman 4 (potwierdzają to opinie wielu kierowców) posłuży Ci znacznie dłużej.
Na lodzie i śniegu
Te warunki drogowe to takie, w których guma Nordman 4 (opinie właścicieli na temat zachowania opon w tych warunkach zostaną podane poniżej) wykazuje wszystkie swoje cechy zastosowane przez producenta. Kierunkowy wzór i jego konfiguracja przyczyniają się do maksymalnego usunięcia śniegu, lodu i wody z „miejsca” styku bieżnika z drogą. To znacznie zwiększa przyczepność i zwiększa stabilność kierunkową.
Z kolei kolce, ze względu na swoją konstrukcję i położenie, niezawodnie „wgryzają się” w lodową skorupę, zapobiegając ślizganiu się koła. Oczywiście nie wszystko zależy od gumy. Jeśli kierowca nie potrafi prawidłowo i adekwatnie reagować na warunki drogowe, żadna zaawansowana technologicznie opona mu nie pomoże.
Pojawiają się recenzje opon, które opowiadają o złych doświadczeniach na drodze, kiedy kierowcy nie mogą sami wydostać się z niewoli śniegu. Dokładne zbadanie wszystkich aspektów tych historii, z reguły okazuje się, że kierowca po prostu stracił kontrolę nad trudną sytuacją, jaką stworzył jego działania. Droga nie wybacza błędów, dlatego nieostrożna postawa powinna być nieobecna w działaniach kierowcy a priori, zwłaszcza na drodze zimowej.
Testowanie
Producent przed uruchomieniem masowej produkcji zawsze przeprowadza wielokrotne testy i testy swoich produktów. Dotyczy to zwłaszcza koncernu Nokian, który ceni sobie reputację zdobytą ciężką pracą. Ponadto dziennikarze przeprowadzają również testy nowych produktów rynkowych. Wielu entuzjastów motoryzacji bardziej ufa wynikom takich badań, uznając podejście niezależnych specjalistów za bardziej obiektywne i zgodne z prawdą.
Przeszedł takie testy i gumy „Nokia Nordman 4”. Przeglądy i pomiary głównych wskaźników (w różnych warunkach drogowych) pozwalają śmiało stwierdzić, że ta guma jest jedną z najlepszych na rynku krajowym, nie tylko pod względem swoich właściwości, ale także pod względem ceny.
Przygotowanie i właściwe przechowywanie gumy
Wraz z nadejściem wiosny nadchodzi czas, kiedy samochód powinien zostać zmieniony na opony letnie, a zimowe opony Nordman 4 (opinie właścicieli na temat zasad przechowywania poniżej) będą czekać na kolejną zimę w garażu. Jeśli chcesz przedłużyć żywotność swoich opon zimowych, postępuj zgodnie z tymi prostymi wskazówkami dotyczącymi przechowywania poza sezonem.
Zaleca się umycie gumy, usunięcie gruzu w postaci drobnych kamieni z bieżnika, sprawdzenie boków opon pod kątem nacięć i pęknięć. Po wyschnięciu opony nie będzie zbędne przetwarzanie jej z zewnątrz lub silikonem - to uchroni ją przed wysychaniem w letnim upale. Następnie zapakuj koło w specjalną torbę (dostępną w sklepie z oponami) i umieść je na bagażniku lub półce wiszącej pod dachem garażu. Jeśli przechowujesz gumę na feldze, zaleca się uwolnienie ciśnienia wewnętrznego, aby opona „odpoczęła”.
Nie ma konieczności przechowywania gumy w pozycji stojącej lub leżącej jeden na drugim – ta metoda prowadzi do deformacji kordu, co powoduje szybkie zużycie.
W naszym artykule przejrzeliśmy liczne opinie na temat gumy Nordman 4 pozostawione przez tych, którzy już dokonali wyboru na korzyść tego modelu opony. Mamy nadzieję, że czyjeś doświadczenie, o którym dowiedziałeś się z tego artykułu, pomoże Ci podjąć właściwą decyzję i wybrać porządny zimowy „but” do swojego samochodu.
Wytrawny nabywca opon samochodowych, widząc na sprzedaż oponę zimową Nokian Nordman 4, od razu zauważy, że wygląda ona bardzo podobnie do bardzo znanej i dawno wycofanej z produkcji opony Hakkapelita 4.
Z tego artykułu dowiesz się:
W rzeczywistości te dwa modele znanego fińskiego producenta są absolutnie identyczne.
Nowa opona lub zmiana nazwy
Model 4 generacji Hakkapelita (po prawej) odniósł tak duży sukces, że po zakończeniu oficjalnej sprzedaży i premierze w 2006 roku, kupujący nadal byli zainteresowani tymi oponami w sklepach.
Taka popularność opon czwartej generacji nie poszła nie bez powodu. Podczas opracowywania tych opon fińscy inżynierowie spędzili wiele lat na przeprowadzaniu wszelkiego rodzaju badań w specjalnym ośrodku dla działu opon Nokian.
Badania te doprowadziły na swój czas do wprowadzenia na rynek zupełnie nowej opony, której zachowanie na śniegu i lodzie zostało dokładnie obliczone.
Patrząc na duży popyt na oponę 4. generacji nawet po wypuszczeniu kolejnego modelu, kierownictwo fińskiej firmy postanowiło nie wstrzymywać produkcji starego modelu, ale kontynuować ją poprzez zmianę nazwy opony.
Opona zmieniła swoją niszę na klasę ekonomiczną i do dziś jest sprzedawana z dużym powodzeniem pod nazwą Nokian Nordman 4.
Budowa nowej-starej opony
Dlaczego Hakkapelita 4 odniosła tak wielki sukces, że jej bliźniak był na rynku od lat po zaprzestaniu produkcji prototypu?
Jest ku temu wystarczająco dużo powodów. Fińscy inżynierowie kiedyś pracowali bardzo ciężko i faktycznie stworzyli bardzo wysokiej jakości i dobrze przemyślaną oponę na swój czas. Prawie wszystko w modelu było innowacyjne.
Najpierw w oponie zastosowano trójwarstwową strukturę, z której w tamtych czasach korzystały jedynie pojedyncze firmy produkujące opony.
Warstwa wierzchnia była twarda i zapewniała oponie trwałość i doskonałe prowadzenie.
Warstwa środkowa była miękka, co zapewniało doskonałą przyczepność opony na każdej nawierzchni, podczas gdy warstwa dolna działała jako „poduszka” dla kolców, pomagając wytłumić dźwięk wydobywający się z nich podczas jazdy.
Opony zapewniały doskonałe odprowadzanie wody i owsianki spod koła, dzięki czemu samochód był doskonale kontrolowany na każdej nawierzchni.
Znakomitą stabilność i prowadzenie opony na lodzie ułatwiały nowe jak na tamte czasy kolce o okrągłym kształcie z kwadratowym rdzeniem - doskonale wgryzające się w lód.
Podobieństwa i różnice
Przed wypuszczeniem do sprzedaży nowego-starego modelu Nokian Nordman 4, Finowie dokonali niewielkich zmian w projekcie.
Po drugie wyposażyli oponę w specjalny wskaźnik pokazujący stopień zużycia opony. Żadna nowoczesna opona nie może się teraz obejść bez takiego wskaźnika.
Podobno model miał bardzo długą żywotność – zapotrzebowanie na niego jest nadal stabilne, choć od opracowania jego „rodzica” minęło już ponad 10 lat.
Fin, zgodnie z nieco przestarzałą konstrukcją opony, przeniósł ją do klasy ekonomicznej i sprzedaje zauważalnie taniej niż główne flagowe modele Hakkapelity.
Konstrukcja modelu jest jednak na tyle udana, że przez długi czas będzie w stanie utrzymać nim stałe zainteresowanie nabywców.
Dla większości kierowców właściwie nie jest tak ważne, jak dawno opona została opracowana, ważne jest dla nich, jak dobrze radzi sobie na zimowych drogach.
Nowy-stary model robi to nawet jak na dzisiejsze standardy w 4+. Dlatego przy tak namacalnej różnicy w stosunku do flagowych modeli zapewnione zostanie stałe zainteresowanie nabywców.
Opona zimowa Nordman 4 charakteryzuje się stabilnym zachowaniem w każdych warunkach drogowych. Doskonałe właściwości przyczepności i niski poziom hałasu uzyskano dzięki szerokiemu rozmieszczeniu kolców na całej powierzchni opony.
Specjalna elastyczna poduszka umieszczona pod podstawą kolca zmiękcza kontakt kolca z drogą, redukując tym samym hałas i zwiększając wytrzymałość kolca. Kwadratowy kształt kołka zapewnia doskonałą przyczepność we wszystkich czterech kierunkach. Dodatkowo taki kolec jest trwalszy i stabilniejszy w oponie.
Pochylony wzór bieżnika opony zimowej Nordman 4 i poprzeczne rowki pomagają skutecznie usuwać błoto pośniegowe i szlam z miejsca kontaktu. Szeroki bieżnik i wzmocniony stalowy opas zapewniają stabilne zachowanie opony nawet w ciężkich warunkach koleinowych.
Pomiędzy blokami bieżnika w okolicy barku znajdują się wzmocnienia z lamelami, dzięki którym opony zimowe Nordman 4 doskonale zachowują się na każdej śliskiej nawierzchni.
Dla wygodniejszego użytkowania opony zimowej Nordman 4 na żebrze środkowym znajduje się wskaźnik zużycia. Za pomocą wielu liczb możesz określić pozostałą głębokość bieżnika w milimetrach. W miarę zużywania się opony numery wskaźników znikają jedna po drugiej.
Dobra cena. Trochę droższy niż Amtel, Cordiant, Kama. Ale poziom opon jest inny. Opony doskonałej jakości, nie ma na co narzekać. Dobrze zbalansowany. Wysoki ochraniacz. Dosyć kolców. Dobrze komponuje się ze śniegiem, wodą i owsianką. Miękki przy -32
niedogodności
Słaba przyczepność na lodzie. Niezbyt pewne hamulce na lodzie. Skłonność do tworzenia przepuklin promieniowych. Skorupa ciernia jest strzaskana
Komentarz
Był na VAZ 21099. 175/70 R13. Jeździłem przez 3 sezony. Pierwszy sezon był bardzo zadowolony z opon, do końca sezonu przyszedł bez utraty kolców. Zużycie było minimalne. Przez drugi sezon zaczęli trochę gorzej jechać, nie było takiej pewności siebie jak w pierwszym sezonie. Z braku opon letnich musiałem jeździć na oponach zimowych. Rezultatem była absolutna utrata wszystkich kolców na przedniej osi, zużycie bieżnika do 6 mm. Musiałem kupić dwa nowe. Pod koniec sezonu 3 jedna opona zmarła z powodu przepukliny promieniowej, straciła prawie wszystkie kolce, chociaż znajdowała się na tylnej osi. W połączeniu z kołem o wyważeniu 7 mm i prawie wszystkimi kolcami. Dwa przednie są prawie idealne. Skorupa niektórych kolców pęka, stają się jak bełt w wiadrze. Słabe trzymanie drogi na lodzie, Kia Rio przewróciła się na ciężkim lodzie wychodzącym z zakrętu, koła po prostu nie mogły się zaczepić. Kiedyś wdrożony na ringu w lodzie na VAZ 21099, ale to tylko z powodu przepukliny promieniowej. Nigdy na nim nie utknąłem, dobrze wiosłowałem, zimą wdrapywałem się do garażu przez zaspy i koleiny. W zasadzie dobre opony za te pieniądze, ale na lodzie trzeba uważać. Przebieg na 3 sezony to około 35 tys km.Moje możliwości finansowe poprawiły się, wybrałem nowe opony od Nordman 5, Gislaved NF100, Hankook W419, Pirelli Ice Zero. Zdecydowałem się na Pirelli, myślę, że Cię nie zawiedzie =) Gdyby można było umieścić Gwiazdki na 0,5, oceniłbym je na 3,5. Ale w każdym razie 3.