Sedany klasy biznes są dość popularne na rynku krajowym. Za jednego z ich najzdolniejszych przedstawicieli uważa się trzecią generację samochodu Nissan Teana, który zadebiutował w pierwszej połowie 2014 roku. Cena jego podstawowej konfiguracji w salonach rosyjskich dealerów zaczyna się od 1,083 mln rubli. Ten koszt można nazwać bardzo akceptowalnym dla samochodu tak wysokiej klasy.
Debiut
Jak wspomniano powyżej, w ubiegłym roku rozpoczęto wdrażanie najnowszej generacji modelu na rynku krajowym, chińskim i amerykańskim. To właśnie w tych krajach popyt na samochód jest największy. Jak dowodzą pozostawione opinie o nowym Nissanie Teana, nie nastąpiły żadne globalne zmiany w porównaniu z poprzednią modyfikacją. W rzeczywistości nowością jest poprawiona wersja modelu Altima, który zadebiutował w 2012 roku i jest obecnie z powodzeniem sprzedawany w USA i Meksyku. Wraz z tym nowość rozrosła się. Ponadto twórcy sprawili, że samochód był bezpieczniejszy (ze względu na sztywne nadwozie) i perfekcyjny. Dzięki znacznie poprawionej aerodynamice obniżono poziom hałasu wewnątrz.
Wygląd zewnętrzny
W porównaniu z poprzednią modyfikacją jego wygląd stał się po prostu wspaniały. Nawet sceptykom trudno jest znaleźć dodatkową linię w wyglądzie najnowszej generacji Nissana Teana. Opinie ekspertów wskazują, że wygląd zewnętrzny nowości zasługuje na najwyższe oceny, a wszystkie jego elementy są ze sobą harmonijnie połączone, tworząc wizerunek prawdziwego samochodu klasy biznesowej. Bardzo efektowna jest optyka czołowa i tylna samochodu, która znakomicie prezentuje się na tle ozdobnych elementów karoserii. Wymiary auta nieznacznie wzrosły. W szczególności jego wymiary w długości, szerokości i wysokości to 4868x1830x1490 milimetrów. Parametry prześwitu i rozstawu osi pozostają takie same. Masa własna samochodu wynosi 1481 kilogramów.
Wnętrze
Tworząc wnętrze modelu, twórcy kierowali się kierunkiem wyznaczonym przez wygląd zewnętrzny „Nissan Teana”. Recenzje pierwszych nabywców samochodów wskazują, że jego salon powstał praktycznie od zera. Jest tu zauważalnie więcej wolnej przestrzeni, a także zwiększony komfort. Projektanci zastosowali zupełnie nowe przednie fotele wyposażone w funkcje wentylacji i ogrzewania. Tym samym możemy śmiało powiedzieć, że ten samochód jest idealny do podróży dalekobieżnych. Panel przedni charakteryzuje się wysoką ergonomią i szerszym zakresem funkcji. W tym wskaźniku model nie ustępuje światowym flagom segmentu biznesowego. Jeśli chodzi o materiały obiciowe, zastosowano tutaj skórę, wysokiej jakości tworzywa sztuczne, dywaniki i wstawki imitujące drewno. Należy zauważyć, że nowa kierownica jest bardzo wygodna w obwodzie.
Silniki
W podstawowej konfiguracji zastosowano jednostkę napędową, która była stosowana w poprzedniej generacji Nissana Teana. Parametry techniczne tego czterocylindrowego rzędowego silnika benzynowego pozwalają na przyspieszenie od 0 do 100 km/hw 9,8 sekundy. Pojemność silnika wynosi 2,5 litra, a jego maksymalna moc to 173 konie mechaniczne. Ta elektrownia wyróżnia się 16-zaworowym mechanizmem rozrządu, wielopunktowymi systemami wtrysku i sterowaniem elektronicznym. Maksymalna prędkość samochodu wyposażonego w ten silnik jest deklarowana przez producenta na 210 km/h. Jeśli chodzi o zużycie paliwa, w cyklu mieszanym samochód zużywa około 7,5 litra na każdą „setkę” przejazdu nowego Nissana Teana. Recenzje właścicieli auta są kolejnym potwierdzeniem, że wskaźnik ten znacznie spadł w porównaniu z drugą generacją auta.
Oprócz tej instalacji konsumentom domowym oferowany jest również mocniejszy silnik. Jest to benzyna w kształcie litery V „szóstka” o pojemności 3,5 litra. Podobna jednostka została zastosowana w drugiej generacji modelu. Wraz z tym japońscy projektanci nieco go zmodyfikowali. W idealnym przypadku instalacja rozwija 273 „koni”, jednak w celu optymalizacji krajowych przepisów podatkowych w samochodach sprzedawanych w Rosji liczba ta została zmniejszona do 249 koni mechanicznych. Średnie zużycie paliwa wynosi 9,3 litra na 100 kilometrów. Według twórców Nissana Teana, parametry techniczne modelu w tej konfiguracji pozwalają na przyspieszenie auta do 100 km/hw nieco ponad 7 sekund.
Inne cechy
W trzeciej generacji modelu przewidziany jest tylko jeden rodzaj skrzyni biegów - bezstopniowy wariator CTV Xtronic. Wraz z tym potencjalni nabywcy mogą wybierać między napędem na przednie i na wszystkie koła, co jest bardzo istotne w warunkach krajowych. Pomimo tego, że samochód jest zbudowany na zaktualizowanej platformie poprzedniej modyfikacji, oba zawieszenia zostały znacznie ulepszone. Z przodu zastosowano kolumny MacPhersona, a z tyłu niezależną konstrukcję wielowahaczową. Jak już pokazała niejedna jazda próbna „Nissan Teana”, takie innowacje znacznie poprawiły płynność jazdy. Większość pozostałych elementów i zespołów samochodu pozostała bez zmian. Należą do nich wentylowane hamulce tarczowe, elektroniczne wspomaganie kierownicy, zębatkowy układ kierowniczy oraz standardowe elektroniczne asystenty w standardzie.
Opcje i ceny
Firma produkcyjna na rynek krajowy przewidziała trzy opcje wyposażenia najnowszej generacji samochodu Nissan Teana. Te poziomy wyposażenia to Elegance, Luxury i Premium. Minimalny zestaw zawiera przednie i tylne czujniki parkowania, klimatyzację, podgrzewane przednie fotele, 16-calowe felgi aluminiowe, ekran dotykowy i wiele innych. Koszt takiego samochodu to 1,083 mln rubli. Kolejny poziom wyposażenia obejmuje ksenonowe reflektory, podgrzewane tylne siedzenia, skórzaną tapicerkę i kamerę cofania, aby ułatwić parkowanie. Za taki samochód trzeba zapłacić co najmniej 1,2 miliona rubli.
W topowej wersji Nissana Teana, której cena sięga 1 497 mln rubli, twórcy dodatkowo zainstalowali kamery dookoła (przeznaczone do śledzenia tzw. martwych punktów podczas jazdy i kontroli pasa ruchu), czujniki ciśnienia w oponach, system wentylacji przednich siedzeń, podgrzewana kierownica i 17-calowe koła.
Teana to nowa nazwa biznesowego sedana Nissana. Model ten zastąpił Nissana Maxima w Rosji w 2006 roku. Zaprojektowany w 2004 roku na rynek azjatycki, pojazd ten jest dostarczany tylko do kilku krajów.
Pierwsza generacja (2004-2008)
Nissan Maxima jest nadal produkowany na rynku amerykańskim, a Teana jest budowana na tych samych jednostkach i podwoziu. Jednak wygląd zewnętrzny jest znacznie surowszy niż jego amerykańska siostra.
Oferta silników jest dość szeroka. Zaczyna się od słabej dwulitrowej wersji 2.0 (136 KM), która nie jest zbyt odpowiednia dla aktywnych kierowców. A najmocniejszą wersją jest 3,5-litrowy V6, wyposażony w bezstopniowy wariator.
Wachlarz opcji zapewniających komfort kierowcy i pasażerom jest bardzo szeroki. Obejmuje to klucz chipowy, kamerę cofania, a nawet fotele do masażu.
Nissan Teana J31
Wnętrze Nissana Teana pierwszej generacji
Druga generacja (2008-2013)
Druga generacja Teany pojawiła się w Rosji w 2008 roku. Wygląd nowego modelu stał się jeszcze bardziej wyrazisty i solidny. A techniczne wypełnienie i wnętrze podniosły się na nowy poziom. Został opracowany z myślą o preferencjach głównego rynku sprzedaży – rosyjskiego. Oznacza to, że przy opracowywaniu tej generacji modelu wzięto pod uwagę wszystkie cechy eksploatacji i obsługi samochodów Nissana.
W Rosji dostępne są dwa silniki o pojemności 2,5 i 3,5 litra. Najmocniejszy silnik został z powodzeniem obniżony do 249 KM, co pozwala na znaczne oszczędności w podatku drogowym. A naprawy silnika w Teanie muszą być wykonywane bardzo rzadko.
Nie ma wyboru przekładni - tylko wariator Xtronic-CVT, zmodyfikowany w stosunku do poprzedniej wersji.
W rezultacie druga generacja Teana z powodzeniem spełnia swój główny cel na rynku rosyjskim: wycisnąć swojego głównego konkurenta - Toyotę Camry.
Nissan Teana J32 
Wariator Xtronic-CVT
Trzecia generacja (od 2014)
W lutym 2013 roku Nissan wprowadził w Chinach trzecią generację Teana, przeznaczoną teraz nie tylko dla Ameryki i Azji, ale także dla krajów europejskich. W Chinach sprzedaż rozpoczęła się wiosną 2013 roku, a światowa premiera miała miejsce w marcu 2014 roku.
W trzeciej generacji zastosowano tę samą platformę, ale z tylnym zawieszeniem wielowahaczowym, którego nie można było rozpoznać. Dzięki zastosowaniu w konstrukcji nadwozia bardziej wytrzymałej stali i aluminium udało się zmniejszyć masę własną sedana o 50 kg, przy jednoczesnym zwiększeniu wymiarów nadwozia.
Silniki w modelu trzeciej generacji przeszły pewne zmiany. Zamiast zwykłego 2,5-litrowego V6, Teana jest wyposażona w czterocylindrową benzynę QR25DE. Po modernizacji silnik otrzymał kanał dolotowy o zmiennej długości, wtryskiwacze paliwa przesunięte bliżej zaworów i przesuwniki fazowe na obu wałkach rozrządu.
Nissan Teana J33 
Krzesła, które zmniejszają obciążenie mięśni i kręgosłupa, opracowane we współpracy z NASA 
Zespół systemów bezpieczeństwa Safety Shield
Przyjdź do serwisu samochodowego Nissan w garażu i weź udział w promocjach i ofertach specjalnych.
10% rabatu na naprawę i malowanie karoserii
Oferta specjalna jest ważna do 20 sierpnia z kodem promocyjnym przy zakupie części samochodowych w centrum technicznym. Rabat na części zamienne i materiały eksploatacyjne - 5%.
Historia modelu i przegląd
Nissan Teana to pięciomiejscowy sedan klasy D z napędem na przednie koła. Premiera Nissana Teana drugiej generacji miała miejsce w 2008 roku na targach AW Tosalon w Pekinie. Rozpoczęcie sprzedaży na Ukrainie - czerwiec 2008r.
Nissan Teana zastąpił Maximę, który służył wiernie przez prawie dwadzieścia lat i był niezwykle popularny wśród nas pod koniec lat 90-tych. Cóż, wymiana jest więcej niż godna. Ale co najważniejsze, marketerzy firmy postanowili nie deklarować Teany jako topowego modelu.
Zakres cenowy gamy silników i poziomów wyposażenia jest tak różnorodny, jak demokratyczny. W najbardziej „cichej” wersji z dwulitrowym silnikiem o pojemności 136 litrów. Z. i czterobiegowa skrzynia biegów AW tomato, koszt samochodu AW w konfiguracji Elegance zaczyna się od 29 990 USD, podczas gdy cena topowego Premium z silnikiem 3,5 (245 KM), X-Tronic CVT i wszystkie udogodnienia, które możesz zamówić dla tej maszyny, są poza wykresami za 45 000 USD. Do testu dostaliśmy „złoty środek”. Silnik 2,3 V6 o pojemności 173 litrów. Z. czterostopniowy „Pomidor AW”, gatunek Premium. Koszt - 36 990 USD.
Zewnętrzny , niczym papierek lakmusowy, błyskawicznie informuje: mamy samochód klasy biznes AW. Chromowane nadwozie, szerokie ksenonowe reflektory, 17-calowe felgi aluminiowe, tylne światła LED, solidny wygląd i osobowość wzbudzą szacunek u każdego, kto patrzy na tę załogę. Nawiasem mówiąc, w miejskich korkach było wielu, którzy chcieli otwarcie gapić się na nowość. Wielu celowo zwolniło tempo, aby lepiej przyjrzeć się naszej „Teanie”.
Stylistyka nadwozia to klasyczny czterodrzwiowy sedan, ale niska i lekko „rozciągnięta” tylna szyba sprawia, że samochód AW przypomina nieco hatchbacka. Wszystko jest bardzo spokojne, bez fanaberii. Nawet szeroka chromowana osłona chłodnicy nie sprawia wrażenia agresywnej. Wręcz przeciwnie, miękkie kontury ciała, ich imponująca gładkość, koją i dodają pewności siebie.
Wygląd Teany to koncentrat poczucia własnej wartości, rozrzedzony z najwyższą poprawnością w stosunku do innych. Po takim aucie AW nikt nie spodziewa się ostrych manewrów i nerwowych szarpnięć. I nie ma takiej potrzeby. Widząc, że obok płynie coś w rodzaju „wieloryba” z godnością, większość samych kierowców jest niemal mimowolnie gotowa ustąpić pierwszeństwa. Oczywiste jest, że zabierają Ważną Osobę, a wyraźnie nie jedną z tych, którzy czerpią radość z bezczelnych ataków lodołamaczy na innych użytkowników dróg.
„Solidny” nie znaczy ciężki. Projektując Teanę, projektanci dobrze zrozumieli: samochód klasy biznes AW nie powinien w żaden sposób przypominać walca asfaltowego.Co więc mamy w środku? Nic nieoczekiwanego – w tym sensie, że wnętrze jest dokładnie takie, jakie powinno być. Wnętrze w całości wykończone skórą. Całość. Drzwi, fotele, deska rozdzielcza, sufit, kierownica - cała skóra. Przyglądając się uważnie, odkrywasz, że nadal są plastikowe wkładki, ale szybki rzut oka nie przykleja się do nich.
Drogie wstawki z naturalnego drewna, chromowane klamki, konsola główna z ekranem, ogromny „blat” panelu centralnego. Wszystko po to, by stworzyć atmosferę przestronnego, solidnego gabinetu.
Ściśle mówiąc, istnieją dwie klasyczne opcje. Albo sam jeździ (w końcu wielu ludzi biznesu jest po prostu irytowanych przez kierowców, nie mówiąc już o tym, że jazda dobrym autem AW to przyjemność, której dziwnie byłoby pozbawić się w imię omszałych pojęć „statusu”), lub tylna kanapa. Tak więc, trochę wygodniej z przodu, zaczęliśmy eksplorować drugi rząd siedzeń. Jest tu dużo miejsca. Przestrzeń na nogi, nad głową i szerokość ramion z tyłu są wystarczające dla prawie każdego wzrostu i wzrostu. W opuszczanym podłokietniku tylnej kanapy można zainstalować dodatkowe przyciski sterujące do wszystkiego, a w „podstawie” są już przewidziane uchwyty na kubki i wgłębienia do przechowywania drobiazgów. W głównym tunelu znajdują się również uchwyty na kubki i popielniczka, ukryta za ściskanymi klapkami dla zapewnienia poczucia integralności. To tyle, mamy już dość. Wygodny, przestronny, solidny. Ale ja chcę prowadzić!
Dokuczanie # 1
W aucie AW o tak bogatej konfiguracji jak próbka testowa warto by było umieścić przyciski sterujące radiem na kierownicy. Co więcej, na tle całkowitego kosztu załogi są to tylko grosze. Niezawodnie jednak wiadomo, że kupujący będzie musiał jedynie pamiętać o umieszczeniu tej opcji na liście wymaganych przy rejestracji w AW Tosalon. I wreszcie powinniśmy odkryć przynajmniej kilka wad!
Dokuczanie # 2
Za małe lusterka boczne. Skos zewnętrznej części lusterka, wyraźnie wykonany pod naciskiem projektantów, nie pozwala na wyraźne kontrolowanie rzędu już drugiego od samochodu, co jest szczególnie nieprzyjemne w deszczową pogodę, kiedy widoczność jest jeszcze bardziej ograniczona. Nawet maksymalny kąt obrotu lusterek na zewnątrz nie rozwiązuje problemu, dlatego jadąc Teaną należy zachować ostrożność przy przekraczaniu kilku pasów na raz.
Dokuczanie # 3
Jeśli naciskanie pedałów w pozycji „leżącej na krześle” jest łatwe i przyjemne, warto siedzieć nieco bardziej wyprostowany, ponieważ prawa noga zaczyna się męczyć. Pedały są ustawione pod takim kątem, że przy pewnym dopasowaniu stopa prawej stopy jest stale naprężona. A biorąc pod uwagę, że w korkach trzeba dużo pracować prawą nogą, po kilku godzinach czujesz, że stopa jest zdrętwiała. Tutaj przyda się regulowany kąt pedału, jak w Murano!
Jeśli planuje się, że główny pasażer będzie znajdował się dokładnie na honorowym miejscu „zaraz z tyłu”, poziom komfortu można zwiększyć dzięki dodatkowym opcjom. Co mamy tu zapewnione dla kierowcy? W podłokietniku znajdowały się dwa schowki do przechowywania różnych przedmiotów. Ale najciekawsze odkrycie zostało ukryte w schowku na rękawiczki. Zainstalowana zmieniarka na sześć płyt CD jakoś „zagubiła się” w swoich otwartych przestrzeniach! Muzykę ładujemy do „chłonki”, wkładamy kolejną płytę do amplitunera na panelu centralnym – i mamy do dyspozycji naszą ulubioną muzykę na kilkanaście godzin do przodu! Nawiasem mówiąc, w droższych wersjach „Teana” pasażerowie z tyłu mogą sami sterować radiem, a także regulować temperaturę siedzeń. Można też wbudować w fotel pasażera specjalny masażer, który w razie potrzeby rozprostuje plecy po ciężkim dniu pracy.
Kontrola klimatu okazała się prosta i intuicyjna. Możliwe jest zarówno ustawienie indywidualnego trybu dla przednich siedzeń, jak i włączenie ogólnej regulacji temperatury w kabinie. Wszystkie manipulacje są wyświetlane na siedmiocalowym kolorowym wyświetlaczu, który w razie potrzeby dostarcza przydatnych informacji, takich jak zużycie paliwa, tutaj można również wybrać żądane ustawienia dźwięku dla systemu głośników. Tablica przyrządów jest bardzo prosta i elegancka, a intensywność podświetlenia czujników zegarowych można regulować w zależności od warunków oświetlenia otoczenia.
Nie ma kluczyka zapłonu w zwykłym tego słowa znaczeniu. Jednak właśnie takie rozwiązanie staje się dziś coraz bardziej powszechne. Silnik uruchamiany jest przełącznikiem obrotowym oferującym taką samą liczbę trybów jak konwencjonalny kluczyk metalowy. Dostęp do pojazdu AW odbywa się za pomocą breloka z immobilizerem lub poprzez naciśnięcie przycisku na drzwiach kierowcy, jeśli brelok znajduje się w kieszeni.
Na początku martwiliśmy się o bezpieczeństwo rzeczy pozostawionych w aucie, bo każdy może podejść i nacisnąć guzik! Ale trochę później okazało się, że inteligentny zamek otwiera się tylko wtedy, gdy właściciel nie znajduje się dalej niż 80 centymetrów od pojazdu AW. Ale nawet jeśli zapomniałeś zamknąć drzwi, nie grozi ci kradzież samochodu - komputer przede wszystkim wykrywa obecność breloka z kodem elektronicznym w samochodzie AW, a jeśli go nie ma, „KLUCZ” ” kontrolka zaświeci się na jasnoczerwono, a samochód AW głośno oburzy się, wydając ostry sygnał: „Odłóż mój pan z powrotem na miejsce!”
Tak, oto jestem, tutaj, nie martw się! Teana uspokaja się, a ja przestawiam gałkę klasycznego Tomato AW w tryb Drive, podczas gdy nasz fotograf siada na pluszowej kanapie. Samochód zaczyna jechać płynnie – dokładnie tak, jak obiecuje z wszystkimi dekoracjami zewnętrznymi i wewnętrznymi. Automatyczna skrzynia biegów oferuje również stałe tryby „3 - 2 - 1” dla różnych rodzajów dróg, ale w trybie „ręcznym” nie można zmieniać biegów. A też mocno odradza się przypadkowe lub celowe włączenie trybu „3”, gdy „Teana” rozpędza się już na czwarty bieg – auto AW reaguje nieszczęśliwym rykiem silnika.
Ogólnie rzecz biorąc, wszystko powinno być zrobione łatwo i płynnie. Łatwe do naciśnięcia pedału gazu, łatwe do przyspieszenia, łatwe do toczenia się po drodze. Podczas nabierania prędkości i podczas całej podróży w kabinie nie ma wstrząsów spowodowanych działaniem skrzyni AW Tomato. Tyle że ostre wciśnięcie pedału gazu „do podłogi” lekko szarpie autem, ale daje mu dobre przyspieszenie – obroty silnika wzrastają do prawie 6000.
Parkujemy. Kamera cofania od dawna jest innowacją nierewolucyjną. A jednak w ciasnych warunkach miejskich obecność dodatkowych „oczu” z tyłu jest naprawdę przyjemna. Dziękuję Ci. Teana rozpędza się do 100 km/h w 10,7 sekundy. Mocna trakcja jest wyczuwalna na niskich obrotach, potem – od 2500 do 4000 – następuje niewielki spadek, ale już od 4000 obr/min samochód łatwo „podnosi” i pewnie pędzi do przodu. Chodzi o moment obrotowy i przełożenia AW w pomidorowej skrzyni biegów - maksymalny moment obrotowy 220 N/m osiągany jest przy 4400 obr/min, a drugi bieg dość długo rozpędza silnik do tej wartości.
Łatwość poruszania się „Teany” zwycięża. Zawieszenie jest tak wyważone, że jazda po prostej i równej drodze przypomina lot, a drobne nierówności są połykane niemal niezauważalnie. Ale co najważniejsze, nie ma tak znanego wielu maszynom wrażenia… pokonywania siły tarcia. Dopracowanie sterowania ułatwia wykonywanie dowolnych manewrów, można szybko i niepostrzeżenie przesiadać się z rzędu na rząd, aby pasażer nawet nie zauważył takich drobiazgów. Jednak miękkość i gładkość zawieszenia w szybkich zakrętach daje wyczuwalne przechyły nadwozia, o czym należy pamiętać zwłaszcza w długich łukach przy prędkości ok 100 km/h.
Ale szczególne podziękowania należą się tym, którzy nie zapomnieli wyposażyć Teana w kamerę wideo, która włącza się po przestawieniu dźwigni w tryb cofania: wyświetlacz pokazuje wszystko, co dzieje się za samochodem AW, a specjalne linie wirtualnego znakowania pozwalają parkować z dokładnością do pięciu centymetrów, co już nie raz robiliśmy na bardzo ograniczonym obszarze.
Więc jaki jest wynik końcowy? Nissan Teana jest dziś prawdopodobnie najlepszym samochodem AW w klasie biznes pod względem stosunku ceny do jakości. Szeroki wybór sprzętu i silników sprawia, że jest dostępny dla menedżerów średniego szczebla, ale jednocześnie nie koliduje w najmniejszym stopniu z wizerunkiem menedżerów nawet bardzo dużych firm. O ile silnik nie będzie mocniejszy, wnętrze będzie bogatsze. Cóż, ten elegancki, elegancki i posłuszny samochód AW przejmie wszystkie inne reprezentacyjne funkcje na drodze.
Zawodnicy
Nissan uważa, że głównym konkurentem Teany jest Toyota Camry. I nie bez powodu. Samochody mają nieco podobny wygląd, a ceny tych samochodów AW są w tym samym przedziale - od 30 000 do 50 000 USD. Na liście poziomów wyposażenia Nissan Teana ma jeszcze jeden silnik, a wersja podstawowa jest wyposażona w nieco bogatszy. Camry tracąc moc wygrywa przy maksymalnej prędkości auta – z silnikiem o pojemności 2,4 litra wyciska 210 km/h. Obecność manualnej skrzyni biegów pozwala Toyocie przyspieszać bardziej dynamicznie i zużywać nieco mniej paliwa – 9,8 litra na sto kilometrów cyklu mieszanego wobec 10,7 litra dla Teany.
Volkswagen passat
Przy całej „niskiej mocy” silnika 2.0 FSI (150 KM) maksymalna prędkość Volkswagena Passata jest wyższa niż w przypadku Teany. Ponadto „niemiecki” ma szybsze przyspieszenie do „setek” i mniejsze deklarowane zużycie paliwa. Ale jeśli 95. benzyna jest całkiem dobra dla Teany, to Passat potrzebuje 98., aby osiągnąć maksymalną moc. Podstawowe konfiguracje samochodów są prawie takie same, ale ich ceny są bardzo, bardzo zróżnicowane. W konfiguracji podobnej do testu Volkswagen Passat będzie kosztował ponad 40 000 dolarów.
BMW serii 5
Biznesowe sedany BMW cieszą się doskonałą reputacją, ale ceny są takie same. Dzięki silnikowi 2.5i bawarskie samochody uzyskują wymierną przewagę pod względem mocy (218 KM) i prędkości maksymalnej (238 km/h). Jednak zwiększone wymagania dotyczące systemów bezpieczeństwa, inteligentnego systemu sterowania iDrive i wielu innych szczegółów podnoszą cenę BMW serii 5 do ceny początkowej 47 000 euro! Nie ma sensu porównywać „Niemców” i „Japończyków” pod względem jakości. Ponadto Nissan Teana jest montowany wyłącznie w japońskiej fabryce. Porównując więc BMW 5 i Nissan Teana, trzeba przede wszystkim wziąć pod uwagę ilość dostępnych środków i osobiste preferencje.
http://offline.business-magazine.ru/2006/102
Nissan Teana: Spotkanie świtu
Zastąpienie Nissana Maxima QX od dawna prosiło: rywale zaczęli afiszować się coraz bardziej wyrafinowanym sprzętem, a jego konstrukcja nie jest już nowoczesna.
Zrobione: 19 czerwca odbyła się rosyjska premiera nowego Nissana Teana, który stał się czymś więcej niż równorzędnym zamiennikiem popularnej niegdyś Maximy.
Imię Teana oznacza świt lub początek. Jest jeszcze jedna opcja: piękny dźwięk natury. To zabawne: Nissan, stworzony w japońskim zakładzie Kyushu i przeznaczony dla Rosji, Ukrainy, Chin i Tajwanu, otrzymał nazwę zaczerpniętą ze słownika Indian - rdzennych mieszkańców Ameryki ...
Oczywiście duże sedany cieszą się tam dużym uznaniem, ale Amerykanom podobałoby się indyjskie imię. Zwłaszcza rdzenni mieszkańcy: Chief White Feather, biegnący wzdłuż wybrzeża Oklawahi wraz z Dawn w srebrnym metalicznym 3.5 CVT… Ale Tehanu nie będzie miał szczęścia do Ameryki: zamienny Nissan Maxima QX będzie dystrybuowany wyłącznie w wyżej wymienionych krajach. To prawda, nie powinieneś żałować rdzennych Amerykanów: znana nam nazwa Maxima zakorzeniła się daleko za oceanem, która kryje za sobą sedan klasy biznesowej niewiele różniący się od Teany.
Dziennikarze niespokojnie wybiegli na ulicę, rozsypując się na ciężarówkach AW. Felietonista magazynu Wheels otrzymał najwyższej klasy czarną Teanę z 3,5-litrowym silnikiem i CVT. Wręczyli książkę drogową mówiącą, jak dojechać do następnego przystanku, przeprowadzili krótką odprawę - i pojazdy AW ruszyły w kierunku Zatoki Fińskiej. To właśnie w tym malowniczym zakątku północno-zachodniego, zgodnie z pomysłem organizatorów, miała się odbyć rosyjska premiera auta AW.
Główne motywy pojawienia się Teany pochodziły od amerykańskiego krewnego. Typowy Azjata Maxima QX na jego tle wyglądałby bezpretensjonalnie i skromnie. Teana przyciąga zakrzywioną linią dachu, wyważoną, harmonijną sylwetką i prawidłowymi proporcjami. Szeroka osłona chłodnicy i duża przednia optyka dodają powagi i uroku, krótkie zwisy nadwozia dają wrażenie szybkości, a zachowanie - zwinności i sterowności.
Ale to jest na zewnątrz, a co jest w środku?
Już od pierwszego spojrzenia na wystrój salonu nasuwają się skojarzenia z dobrze wyposażonym salonem. Wszystko tutaj jest drogie i piękne, ale w stylu domowym, a nie jak w biurze. Tworząc samochód AW, japońscy projektanci zwrócili szczególną uwagę na wnętrze, uznając je za decydujący czynnik przy zakupie samochodu. Dzięki zwiększonemu rozstawowi osi, Teana jest bardzo przestronna w środku, zarówno na przednich, jak i tylnych siedzeniach. Poczucie przytulnego salonu dodatkowo wzmacniają doskonałe wykończenia i design siedzisk, przypominający drogie fotele.
Dźwignia zmiany biegów i stylowa, wygodna kierownica idealnie komponują się z wnętrzem. Konsola środkowa jest gościnnie pochylona do przodu – bliżej pasażerów. Klimat salonu jest kontynuowany przez oryginalny poziomy panel umieszczony pomiędzy kierownicą a deską rozdzielczą. W upalny letni dzień pierwszą rzeczą, którą chcesz zrobić, to ocenić klimatyzator: działa cudownie dobrze! Tu jednak jest inne lekarstwo na upał – elektryczny szyberdach, uruchamiany za dotknięciem przycisku. Ale klimatyzator jest jeszcze bardziej skuteczny ...
Podczas manewrów wpłynęło to na komfort. Bez względu na to, jak ludzie Nissana zapewniali iskrę kierowcy sedana, tylko częściowo w to wierzyli. Tak, jest wysiłek na kierownicy, zachowanie samochodu AW jest przewidywalne i zrozumiałe, ale niektórym sedanom klasy D nadal brakuje sterowności. Ostre zmiany pasów zamieniają się w małe buczki i opóźnienia w reakcjach. Ale topowy produkt okazał się równie rozbrykany, co wygodny.
Długie dystanse pokonuje z zimną krwią, bez gwałtownych przyśpieszeń, ale pewnie i kompetentnie. Jego 3,5-litrowy silnik V6 o mocy 245 koni mechanicznych w połączeniu z przekładnią CVT przyspiesza 1,6-tonowy sedan do 100 km/hw zaledwie 7,9 sekundy, przy przyjemnym barytonach wysokich obrotów. Specjalne podziękowania należą się wariatorowi: działa niezwykle płynnie, bez szarpnięć i szarpnięć. Nie ma problemu dla wariatora tandemowego i wyprzedzania przy dużych prędkościach: 120 km/h. Pedał do podłogi... Krótka pauza - hałas przy wysokich obrotach - przyspieszenie! Wyprzedzenie towarzysza podróży nie potrwa długo.
Charakterystyczną cechą dużych pojazdów AW jest również Teana: prędkość nie jest tutaj wyczuwalna: jedziesz 120, ale wydaje się, że masz około 60 km. Funkcjonariusze policji drogowej, którzy regularnie służyli w naszej drodze do Komarowa, nie omieszkali wykorzystać tego zamętu uczuć. Wielkie cześć do nich ...
Nissan Teana będzie wyposażony w trzy typy silników: 2,0 l, 136 KM. Z.; 2,3 l (173 KM) i 3,5 l (245 KM). W pojazdach AW Teana z silnikami 2,3 i 3,5 litra jest wyposażona w silniki V6 serii VQ. Wszystkie samochody AW z silnikami 2,0 i 2,3 litra agregowane są tylko z automatyczną skrzynią biegów AW, a wersja z silnikiem 3,5 litra wyposażona jest w wariator CVT z możliwością ręcznej zmiany biegów.
Począwszy od wersji 2.3, Luxury Teana jest wyposażona w system Intelligent Key (umożliwia blokowanie i odblokowywanie zamków drzwi i pokrywy bagażnika, a także uruchamianie silnika bez wyjmowania kluczyka z torby lub kieszeni), elektryczną kurtynę na tylną szybę kamerę cofania (włącza się wraz z tylną skrzynią biegów) i inne opcje.
Aleksander Korobczenko
http://www.kolesa.ru/
Prezentacja Nissana Teany. Czas świtu.
Anatolij Fomin
Jazda nr 8 2006
Czy to telewizor Sony z Malezji? Czy to ten z Japonii? Jeśli cena towaru jest równa, nietrudno odgadnąć preferencje rosyjskiego kupującego, nawet jeśli za „niewłaściwym” pochodzeniem kryje się nowszy model. O „narodowości” i zaufaniu do pojazdu AW decyduje również nie marka, ale adres montowni. Niektórzy eksperci pamiętają fabryki na pamięć!
Ku ich zadowoleniu „Nissan Teana” – w stu procentach „japoński”, zarówno pod względem marki, jak i miejsca produkcji. Ale nazwa ... „Teana” w jednym z języków Indian amerykańskich oznacza „świt” lub „początek”.
Nissan Teana Japońscy marketerzy są skierowani do wymagających konsumentów, którzy używają samochodu AW zarówno do celów osobistych, jak i reprezentacyjnych. Na liście priorytetów znalazła się nie tylko dynamika i prowadzenie, ale także komfort pasażerów i wyjątkowe wyposażenie dodatkowe. Jeśli chodzi o podwozie, ustawienia pojazdu AW dla Rosji są podobne do tych na rynku chińskim.
BIAŁE NOCE
Był to czas białych nocy w Petersburgu, dlatego nie można było sprawdzić, czy biksenonowe reflektory Nissana-Teana dobrze oświetlają drogę. Ale jasne i niskie słońce dobrze sprawdziło się na desce rozdzielczej Fine Vision z modnym podświetleniem elektroluminescencyjnym. Cóż, urządzenia wyglądają bogato i są doskonale czytelne nawet w najbardziej „niekorzystnym” świetle. Na początku okienko licznika kilometrów, „wyciśnięte” ze wspólnej płaszczyzny panelu, jest trochę zaskakujące i powoduje zmęczenie wzroku. Mimo to lepiej dopasowuje się do płaskich powierzchni oczu. Ale jakich poświęceń nie zrobisz dla oryginalności.
Widok z tyłu – najbardziej konserwatywna perspektywa Teany Czarna skóra to tradycyjne wykończenie wnętrza w klasie biznes. Ale drewno matowe zamiast błyszczącego to prawdziwa orientalna preferencja. „Konsola środkowa jest zaprojektowana w stylu high-endowego domowego sprzętu audio” – to cytat z komunikatu prasowego firmy. A także napoluminescencyjne oświetlenie urządzeń nosi własną nazwę „Fine-Vision". Jeśli spojrzeć na „torpedę" „Teana" jako integralny obiekt, jej symetria jest wyraźnie widoczna: jest to konieczne dla samochodu AW, wyprodukowanego z innym położenie kierownicy. Ważna jest oryginalność, ale jeszcze ważniejsza jest optymalizacja kosztów.
Ogólnie rzecz biorąc, wnętrze „Teany” zasługuje na osobny opis, ponieważ w środku jest jeszcze ciekawiej niż na zewnątrz. Wąskie okienko deski rozdzielczej przypomina amerykańską modę lat sześćdziesiątych, co znajduje odzwierciedlenie w 24. Wołdze. Konsola z metalicznym wykończeniem, zwieńczona 7-calowym wyświetlaczem, wisi nad szerokim, płaskim pokładem centralnego tunelu.
Elektrycznie regulowany fotel kierowcy z pamięcią — w wersjach wyposażenia Luxury i Premium Teana jest wystarczająco przestronna dla pasażerów o średnim wzroście. Ale nie ma odpowiedniego zaopatrzenia dla „dużych ludzi". Pasażerowie z tyłu mogą sterować systemem audio, tylną zasłoną szyby i podgrzewanymi siedzeniami. W przeciwieństwie do większości swoich kolegów z klasy, salon Nissan Teana wykończony jest matowymi, nie błyszczącymi elementami z struktura drewna ... Na zdjęciu wygląda bardzo korzystnie, ale w życiu jest dość skromna i nie robi wrażenia. Na pochwałę z pewnością zasługuje praca projektantów nad wnętrzem „Teany”. Z punktu widzenia ergonomii nie ma zauważalnych przebić, choć członkowie klubu „powyżej 100” mogą wydawać się trochę ciasni. Bardziej pamiętam brak regulacji długości kolumny kierownicy: proszę w górę iw dół, do siebie - nie.
Ulice Petersburga nie denerwują moskiewskich wybryków, ale trzeba mieć się na baczności – kultura jazdy w północnej stolicy wyraźnie spadła. Wybrana „Teana” z silnikiem o pojemności 2,3 litra pewnie prowadzi w nurcie, a niezawodne i łatwo dozowane hamulce pozwalają bez obaw zachować krótki dystans. Tory tramwajowe i bruk można pokonywać łatwo i praktycznie bezgłośnie – przy niskich prędkościach najbardziej pochlebne pochwały zasługuje zawieszenie.
Przestronny przedział bagażowy jest radykalnie odizolowany od przedziału pasażerskiego - nie ma składanych oparć. Czterobiegowy „pomidor AW” jest bardzo szybki, ale „wysokie kroki” między biegami uniemożliwiają pokazanie silnika w całej okazałości. Okazuje się, że dotychczas nienaganne zawieszenie nie lubi szybkich zakrętów na nierównym asfalcie, a pojemność energetyczna nie wydaje się już niewyczerpana. Mimo to „Teana” zawsze pozostaje przewidywalna, ale jasno pokazuje, że wyważony styl jazdy zapewnia nie tylko spokój, ale także bezpieczeństwo.
„Senior” 3,5-litrowy silnik jest sparowany z wariatorem, ale niewtajemniczeni raczej tego nie zauważy - elektronika z powodzeniem tworzy wirtualne skrzynie biegów. Nie można jednak pominąć potężnej dynamiki przyspieszenia: ta Teana jest godnym rywalem dla najbardziej szanowanych biznesowych sedanów. Imponujące przyspieszenie nie sprawia, że serce bije mocniej. Raczej sugeruje, że teraz można wykonać pełne napięcia wyprzedzanie „półpedałem”. A w międzyczasie spójrz na kolumnę chwilowego zużycia paliwa odbijającą się na wyświetlaczu.
NOWY ARYSTOKRATY
Znane jest miejsce pasażera VIP w samochodzie AW - z tyłu po prawej. Tylne siedzenie „Teany” jest wygodne dla pasażerów średniego wzrostu. Wysocy mają prawo narzekać na brak miejsca na głowę i kolana, zwłaszcza za wysokim kierowcą lub pasażerem z przodu. Niestety, uderzający kształt przednich oparć zmniejsza użyteczną objętość kabiny.
Otóż najbardziej luksusowe miejsce w Teanie to… przednie siedzenie pasażera. Rzeczywiście, oprócz wszystkich zalet „pakietu mocy” i oddzielnej klimatyzacji, polega on na elektrycznie sterowanym podnóżku i osobistym masażyście. Co więcej, jest bardzo pracowity: potężny wałek toczący się pod oparciem siedzenia sprawi, że nie tylko stary rwa kulszowa będzie błogo chrząknął. Miłośnicy umiarkowanych procedur będą całkiem zadowoleni z „łagodnego” reżimu.
Brakuje jednak niektórych znanych już udogodnień w „Teanie”. Na przykład oba schowki na rękawiczki, zarówno w panelu, jak i między siedzeniami, nie mają chłodzenia. System audio nie rozumie nagrań MP3, dźwięk też nie jest imponujący. Czy oryginalny projekt skreśli wszystko?
BRAK DODATKOWYCH SPORÓW
Wersję z silnikiem o pojemności 2,3 litra najłatwiej rozpoznać po 16-calowych odlewanych kołach. Na dwulitrowym samochodzie - stal tłoczona Do tej pory nowe produkty japońskich koncernów trafiały do Rosji przez Europę lub Amerykę. Nissan postanowił zmienić swoje priorytety. Teana jest produkowana nie tylko w Japonii. Jest to samochód AW, który daje nam typowy przykład „wschodniej” kultury samochodowej AW. Jednak na Syberii i na Dalekim Wschodzie japońskie tradycje są od dawna przyjmowane, aw europejskiej części kraju jest wielu fanów „prawdziwych” japońskich samochodów. W każdym razie Nissan Teana znacznie różni się od swoich głównych rywali - kosmopolitycznej Toyoty Camri i Hyundaia NF. Ale to, czy jej osobowość będzie grała na plusie czy na minusie, pozostaje pytaniem, ponieważ w cenach określa się przybliżony parytet.
PODCZAS JAZDY THEANĄ, DLACZEGO NIE CHCĘ DOŚWIADCZYĆ WSZYSTKICH JEJ ZDOLNOŚCI I MOŻLIWOŚCI. CHOĆ PEWNOŚĆ DO MASZYNY NIE ZMNIEJSZA TEGO.
MARKETING KRZYŻOWY
Nie przypadkiem Nissan Teana trafił do rosyjskiej prasy w Petersburgu, bo samochód AW nie będzie sprzedawany w Europie, a fabryka Nissana ma tu powstać. Ojczyzną samochodu jest Japonia, tam jest główny rynek, a także Chiny; w Korei jest bliźniak - „Samsung-SM7”. Na rynku rosyjskim Teanę zastąpi znany Nissan Maxima. W Ameryce „Teana” nigdy się nie pojawi – króluje tam nowa „Maxima”, która z kolei nie będzie oficjalnie sprzedawana na rynku rosyjskim.
Samochód klasy średniej/biznesowej, produkowany od 2003 roku do chwili obecnej. Samochód był pozycjonowany do klasy biznes i zastąpił model Cefiro. Wersje z silnikami V6 o pojemności 2,3 litra (173 KM) i 3,5 litra (231 KM) miały napęd na przednie koła. Ale „Teana” z czterocylindrowym silnikiem 2.5 160 KM miała napęd na wszystkie koła. Modyfikacje 2.3 i 2.5 miały czterobiegową automatyczną skrzynię biegów, podczas gdy wersja 3,5-litrowa miała wariator.
Pierwsza generacja (J31)
Teana została po raz pierwszy wprowadzona na japoński rynek w lutym 2002 roku. Zbudowany na platformie Nissana FF-L. Został uzupełniony silnikami 2.0, 2.3, 2.5, 3.5. Jest następcą Nissana Maxima J30, a nawet sprzedawał się w Australii pod nazwą Maxima. Montaż w Korei rozpoczął się w 2004 roku, gdzie Teana nazywa się Samsung SM5. W 2005 roku rozpoczęto montaż w Tajlandii, skąd Teana dostarczana jest do Tajlandii, Kirgistanu i Rosji. W 2006 roku Teana przeszła aktualizację, której sprzedaż w Rosji rozpoczęła się w lipcu 2006 roku.
W 2005 roku Samsung SM5 i SM7 zostały pokazane na Seoul Auto Show. SM5 był kopią pierwszej generacji Teany, natomiast SM7 został nieco zmodyfikowany.
Druga generacja (J32)
W 2008 roku w Pekinie zaprezentowano nową Teanę drugiej generacji. Oparty na koncepcji Nissan Intima. Zbudowany na platformie Nissana D. Samochód wyposażony jest w 6-cylindrowe silniki widlaste 2,5 i 3,5.
W 2011 roku Nissan Teana został zmodernizowany. Zmieniły się tylne światła i wnętrze.
W 2013 roku Nissan wyposażył Teanę w spojlery na klapach bagażnika, aerodynamiczne listwy progowe i podświetlane osłony progów drzwi przednich. Ale to wszystko tylko w pakiecie SV.
W 2014 roku ma miejsce kolejna aktualizacja. Wzrosła karoseria i wymiary auta, a także ulepszona platforma (to podstawa ulepszenia).
Trzecia generacja (L33)
W 2014 roku w Japonii został wprowadzony nowy Nissan Teana. Na podstawie Nissana Altimy. Samochód wyposażony jest w silniki 2.5 i 2.0.
Nissan Teana jest sprzedawany w Japonii od 2003 roku, Rosja stała się piątym rynkiem na świecie po Japonii, Chinach, Tajwanie i Singapurze oraz pierwszym i jedynym w Europie, na którym ten samochód będzie prezentowany. Tę decyzję producenta łatwo wytłumaczyć sukcesem na rynku rosyjskim poprzednika Teany – Nissana Maximy. Protoplasta jest produkowana od 20 lat, ale w ostatnich latach zaczęła tracić popularność. Aby przywrócić pozycje w klasie biznes i konkurować na równych zasadach z takimi gigantami jak Volvo S-80, BMW serii 5, Audi A6, Toyota Camry, postanowiono wprowadzić na rynek nowy model - Teana. Osobno warto zauważyć, że samochód przeszedł specjalną adaptację do rosyjskich warunków eksploatacji.
Dla porównania, Maxima jest nadal produkowana, ale tylko na rynek amerykański. Co więcej, konstrukcja podwozia Teana jest zunifikowana z amerykańską wersją Maximy ostatniej (czwartej) generacji.
Cechy Teany to komfortowe wnętrze, nowoczesne luksusowe wnętrze, niezwykły design, bogate wyposażenie odpowiadające samochodowi tej klasy oraz doskonałe właściwości dynamiczne. Model ten jest uosobieniem zaawansowanej technologii Nissana. Został stworzony z myślą o ludziach sukcesu, ceniących komfort i status w samochodzie.
Stylowa chromowana osłona chłodnicy i duże reflektory nadają pojazdowi wyrazistego wyglądu. Eleganckie światła przeciwmgielne wbudowane w przedni zderzak dodają prestiżu całemu wyglądowi sedana. Linia maski biegnie przez całą długość pojazdu i łączy się z linią bagażnika. Mocne błotniki, duże nadkola oraz chromowane wykończenia na karoserii nadają samochodowi solidnego charakteru. A elementy takie jak tylne światła LED (technologia LED), eleganckie linie bagażnika, podwójne końcówki rur wydechowych z chromowanymi wykończeniami i chromowane elementy pokrywy bagażnika odgrywają ważną rolę w tworzeniu poczucia integralności stylistycznej.
Szeroki rozstaw osi zapewnia pasażerom wygodną przestrzeń w kabinie, a w połączeniu z krótkimi zwisami nadwozia zapewnia zwinność i lepszą sterowność oraz zwrotność auta. Luksusowy design 17-calowych obręczy ze stopów lekkich podkreśla jego wysoki status i wyróżnia Teana wśród samochodów klasy biznes.
Najwyższej klasy wersje Nissana Teana wykorzystują wygodny, nowoczesny system inteligentnego kluczyka (klucz chipowy), który umożliwia blokowanie i odblokowywanie zamków drzwi i pokryw bagażnika, a także uruchamianie silnika bez wyjmowania kluczyka z torby lub kieszeni , wystarczy przekręcić specjalny uchwyt pod kierownicą.
Do wyboru są następujące silniki: 3,5 l V6 / 245 KM. z wariatorem, 2,3 l / 173 KM, 2,5 l / 160 KM ze zmiennym układem rozrządu dla wersji z napędem na wszystkie koła i 2,0 litra o mocy 136 KM. Do wszystkich silników (oprócz najmocniejszych) przewidziana jest automatyczna 4-biegowa skrzynia biegów, do 3,5-litrowej bezstopniowy wariator XTRONIC CVT-M6 z możliwością ręcznej zmiany przełożeń (sześć stałych wartości biegów).
Układ hamulcowy Teany obejmuje system wspomagania nagłego hamowania Nissana oraz elektroniczny rozdział siły hamowania (EBD). System wspomagania hamowania awaryjnego Nissana zwiększa siłę hamowania, gdy pedał hamulca nie jest wystarczająco wciśnięty, podczas gdy EBD zapewnia bardziej efektywne i zrównoważone hamowanie poprzez redystrybucję sił hamowania w mechanizmach tylnych kół, gdy zmienia się ich obciążenie.
Samochód można wyposażyć w reflektory biksenonowe z systemem AFS (Adaptive Front Lighting System): podczas pokonywania zakrętów dodatkowo doświetlają bok zakrętu, co znacznie zwiększa oświetlane pole widzenia. Światła przeciwmgielne zintegrowane z przednim zderzakiem pozwalają pewnie ocenić sytuację na drodze przy każdej pogodzie.
W zależności od konfiguracji klient ma do dyspozycji takie opcje jak przedni fotel pasażera z funkcją masażu i dodatkowym podparciem nóg (fotel Ottoman), tylne siedzenia z dwustopniowym ogrzewaniem, panel sterowania radiem umieszczony na tylnym siedzeniu, ogrzewanie oraz elektryczna kurtyna itp.
Model posiada wykwintne wnętrze. Wnętrze jest przestronne i wygodne. W aranżacji wnętrz wykorzystywane są wyłącznie wysokiej jakości materiały. Metalowe akcenty na konsoli środkowej i gałce zmiany biegów w połączeniu z chromowanymi klamkami wewnętrznymi dodają luksusu i szyku. Fotele przednie z 8-stopniową regulacją i napędem elektrycznym pozwolą kierowcy i pasażerowi maksymalnie wygodnie usiąść w kabinie. Funkcja pamięci ustawień fotela kierowcy pozwala zapamiętać i automatycznie przywrócić indywidualnie ustawione parametry. Wygodna stylowa kierownica organicznie wpasowuje się we wnętrze, ale jest regulowana tylko w górę iw dół, nie ma możliwości dostosowania jej do wyjazdu. Wydajna deska rozdzielcza wykończona drewnem odgrywa wiodącą rolę w aranżacji wnętrz.
Wnętrze jest dostępne w czterech opcjach wykończenia: wyrafinowane skórzane wnętrze lub przytulne welurowe wnętrze w kolorze czarnym lub beżowym. Paleta kolorów nadwozia składa się z 6 kolorów: perłowy niebieski metalik, szafirowy czarny, metalik srebrny, biały, złoty i szary.
Nowoczesny system klimatyzacji Teana posiada dwie niezależne strefy, dzięki czemu kierowca i pasażer z przodu mogą indywidualnie ustawić dla siebie temperaturę powietrza.
Konstrukcja zawieszenia Nissan Teana została zoptymalizowana pod kątem maksymalnego komfortu i doskonałego trzymania się drogi. Kolumny McPhersona w przednim zawieszeniu i wielowahaczowym tylnym amortyzują nierówności drogi i zapewniają precyzyjne kierowanie.
Bezpieczeństwo zapewnia obecność sześciu poduszek powietrznych SRS – dwóch przednich i dwóch bocznych oraz dwóch nadmuchiwanych rolet, co zwiększa ogólny poziom bezpieczeństwa pasażerów zarówno z przodu, jak i z tyłu. Boczna poduszka powietrzna SRS chroni klatkę piersiową pasażerów w przypadku zderzenia bocznego. Nadmuchiwana zasłona okienna SRS chroni głowę pasażera przed uderzeniem.
Auto jest bardzo łatwe w prowadzeniu dzięki minimalnemu promieniowi skrętu wynoszącemu 5,7 m oraz kształtowi maski, co daje kierowcy dobrą widoczność i poczucie gabarytów auta.
Nowa generacja Nissana Teana weszła na rynek rosyjski na początku czerwca 2008 roku. Samochód jest zbudowany na platformie D sojuszu Renault-Nissan, na której oparte są również takie samochody jak Nissan Altima, Nissan Maxima i crossover drugiej generacji Murano. Nowy sedan wygląda znacznie bardziej wyraziście niż jego poprzednik. Wygląda bardziej muskularnie i luksusowo. Ogólne wymiary nie zmieniły się znacząco – nadwozie stało się o 30 mm szersze i 5 mm dłuższe, a wysokość pozostała taka sama. Przednia część ciała zmieniła się nie do poznania. Kształt przednich reflektorów przypomina nieco coupe 350Z. Duża osłona chłodnicy i potężny zderzak ze światłami przeciwmgielnymi prezentują się imponująco i solidnie. Tył wygląda bardziej elegancko i lżej, przede wszystkim dzięki stosunkowo małym reflektorom wyposażonym w diody LED.
Długi rozstaw osi Teany nadaje wnętrzu wrażenie przestronności. Wygodną przestrzeń zapewnia przemyślana ergonomia i najbardziej płaska podłoga. W wystroju wnętrz dominują elementy pofalowane. Konsola środkowa z wbudowanym systemem audio jest pochylona do przodu w kierunku pasażerów i zaprojektowana w stylu high-endowego domowego sprzętu audio. Panel przedni, wykonany z miękkiego tworzywa sztucznego, podzielony jest na dwie części za pomocą poziomej drewnianej wkładki. Tunel między kierowcą a pasażerem z przodu jest również wykończony drewnem. Izolacja akustyczna znacznie się poprawiła.
Fotele zapewniają doskonałe dopasowanie i wsparcie. Fotel pasażera z przodu, podobnie jak w poprzedniej generacji, jest wyposażony w wysuwany podnóżek w stylu osmańskim, który jest regulowany elektrycznie. Szeroki środkowy podłokietnik tylnych siedzeń jest wyposażony w sterownik audio, klimatyzację i roletę na tylną szybę.
Linia jednostek napędowych na rynek rosyjski jest reprezentowana przez dwa silniki: 2,5-litrowy V6 o mocy 182 KM. oraz 3,5-litrowy silnik V6 o mocy 249 KM. W obu przypadkach bezstopniowy wariator Xtronic-CVT działa jak skrzynia biegów, która została dokładnie dopracowana, zmniejszając prędkość przejścia z jednego zakresu na drugi o 30%.
Nissan Teana to niezawodny, duży, wygodny, przestronny samochód, idealnie dopasowany do nowoczesnego stylu życia.