Dane techniczne Nissan Skyline GTR R35. Nissan GTR R35 po aktualizacji

Szybki skok do sekcji

Po ukończeniu kursu renowacji Nissan GTR R35 w końcu dotarł do Rosji. Zachowawszy swoje rozpoznawalne cechy zewnętrzne, samochód sportowy otrzymał subtelne ulepszenia aerodynamiczne, mające na celu zmniejszenie oporu powietrza i bardziej efektywne kierowanie przepływem powietrza do chłodzenia mocno rozgrzanych elementów. Japończycy próbowali uczynić wnętrze Nissana GTR 35 bardziej premium i udało im się. Ergonomia również została przemyślana w kierunku większego komfortu. I tutaj Japończycy sobie poradzili.

Nowość ma niewielu konkurentów, może poza Audi R8 i Chevroletem Camaro. To prawda, że \u200b\u200bLexus niedawno ogłosił, że stworzy konkurenta Nissana GT-R, wypuszczając, w imieniu którego pojawi się również litera F.Jednak nastąpi to dopiero w 2019 roku.

Jak jeździ zaktualizowany Nissan GT R R35

Jazda GTR 35 w mieście nie jest interesująca. Jego miejsce jest na torze wyścigowym, gdzie ma możliwość wyszukania dziur różnej wielkości. A potężny silnik Nissana GT-R 35 może wypalić cały tlen w promieniu kilku kilometrów. Nie sposób temu odmówić tak przystojnemu mężczyźnie, dlatego przeprowadzamy jazdę próbną Nissana GTR 35 na autodromie.

Informacja, że \u200b\u200bNissan GT-R 35 czwartej generacji jest w stanie przyspieszyć od zera do setki w mniej niż 3 sekundy, budzi pewne niedowierzanie. W końcu jest to samochód, który jest zasadniczo przeznaczony na drogi publiczne. Czy mógł mieć tak fenomenalne przyspieszenie? W międzyczasie Japończycy swoim Nissanem GTR R35 2017 zdziałali naprawdę cud i zaskoczyli cały świat motoryzacji.

Co nowego w Nissanie GTR 35

W zaktualizowanym Nissanie GTR R 35 zmodyfikowano silnik, nieznacznie podnosząc ciśnienie podczas spalania mieszanki paliwowo-powietrznej, co wpłynęło na moc. Oczywiście to plus, choć bardzo mały. Moc silnika Nissan GT R 35 wzrosła o 15 koni mechanicznych, a moment obrotowy o 5 niutonometrów. Zwykły kierowca nie może tego poczuć aparatem przedsionkowym. A na suchych liczbach odzwierciedlających charakterystykę Nissana GTR 2017, ten wzrost mocy i momentu obrotowego prawie nie wpłynął. Nawiasem mówiąc, najnowsza nowość od spółki zależnej ma podobny zespół napędowy pod maską.

Co więcej, wiedząc, że tuning Nissana GTR z łatwością podnosi tabelę mocy, tunery wyciskają około tysiąca koni mechanicznych z tego bi-turbo V6, wzrost mocy o 15 koni mechanicznych wygląda jak formalność. Tak, to dobrze, ale wzrost o 15 sił w przypadku Nissana GT-R R35, a nie w przypadku Kia Rio, można trafniej nazwać optymalizacją procesów pracy silnika. Dzięki czemu moc wzrosła. Stało się.

Zaskakujące jest, że Nissan GTR R35 toczy się na zakrętach. A to, sądząc po odczytach prędkościomierza, jest nieuniknione. Ponieważ samochód przy tej prędkości już zaczyna walczyć z prawami fizyki. Ponownie, Nissan GTR 35 jest przeznaczony nie tylko na tor wyścigowy. Powinien być równie dobry na torze i poza nim. Podczas aktualizacji Nissana GT R 35 inżynierowie nie zmienili poważnie zawieszenia. W rzeczywistości zwiększyły one tylko sztywność stabilizatorów i wzmocniły punkty mocowania. Zmieniliśmy też nieco działanie amortyzatorów przy odbiciu.

Bardziej szczegółowo podeszli do kwestii izolacji akustycznej Nissana R35. Wnętrze GTR R35 jest cichsze. Nawiasem mówiąc, jak ogólnie wygląda Nissan GT-R R35 z akompaniamentem akustycznym? Samochód sportowy brzmi skromnie. Siedząc za kierownicą GTR 35 po naciśnięciu pedału gazu, a tym bardziej, gdy widzisz skaczące strzałki obrotomierza i prędkościomierza, czekasz na ryk zwierzęcia, czekasz na ścieżkę dźwiękową porównywalną z rykiem startującej rakiety. Ale w rzeczywistości nowy tytanowy układ wydechowy Nissana GTR R35 bardzo silnie tłumi wszystkie dźwięki wydawane przez potężny silnik i rozbija wszystkie Twoje oczekiwania na drobne kawałki. Może to dobrze, bo przetaczając w nocy bryzy przez kącik do spania, możesz być pewien, że nie zakłócisz snu dzieci i czujnych babć.

Czy GTR R35 to samochód sportowy czy osobowy?

We współczesnym świecie jest tak wiele samochodów, którymi można pojechać na tor wyścigowy i dobrze się bawić. Jednak nie ma tak wielu samochodów, które mogą ustanowić rekord okrążenia dla samochodów seryjnych. Jest jeszcze mniej samochodów, które można nazwać czterokołowymi myśliwcami. Gorący japoński model Nissan GTR 35, jeden z nich.

Jeśli krótko i zwięźle opiszemy zaktualizowanego Nissana GTR czwartej generacji z tyłu R35, to musimy przyznać, że jest to jeden z najszybszych seryjnych samochodów przeznaczonych na drogi publiczne. Może nie jest to najbardziej emocjonalny model, ale za 6875000 rubli jest najszybszą i najskuteczniejszą bronią do walki z konkurencją. To prawda, że \u200b\u200bfani modelu Nissana GT-R R35 czekają z niecierpliwością, aby zobaczyć, jak będzie wyglądał Jitiar nowej generacji. Bardzo ważne jest, aby nie zaszkodzić ani nie zawieść potencjalnej publiczności tego sportowego samochodu. Głośna nazwa musi być dopasowana.

Wideo z jazdy próbnej Nissan GT-R R35

Cena: od 7499000 rubli.

Najszybszym samochodem produkowanym masowo przez firmę jest znany samochód sportowy Nissan GT-R 2018-2019 o świetnych osiągach, który od czasu premiery zyskał sporą popularność.

Jeden z najpopularniejszych samochodów, który kupuje się jako szybki dojazd po mieście, ponieważ jest to tani i bardzo szybki samochód.

Projekt

Wygląd coupe jest po prostu wspaniały, jest bardzo niewiele osób, które nie polubią tego modelu. Ponadto samochód w żadnym wypadku nie pozostanie bez uwagi na drodze publicznej. Z przodu otrzymał podniesiony kaptur z 2 małymi wlotami powietrza w kształcie trójkąta. Optyki nie da się opisać słowami, są po prostu przepiękne, przekonaj się sam patrząc na zdjęcie. Zderzak ma ogromną osłonę chłodnicy z chromowanymi elementami i poziomym paskiem na cyfry. Ponadto przedni zderzak ma tak zwaną wargę i wloty powietrza do chłodzenia przednich hamulców.

Z boku coupe wygląda równie fajnie jak przód, czyli tylko kształt nadwozia. Ogromne nadkola, skrzela i lusterko wsteczne na nodze załatwiają sprawę. W górnej części drzwi znajduje się aerodynamiczny antyaliasing. Uchwyt do otwierania drzwi jest ciekawie wykonany, jeśli obejrzysz wideo, zrozumiesz, jak to działa, jest tak zrobiony dla aerodynamiki.

Wielu entuzjastów samochodów kocha tył, większość ludzi przyciąga kształt przednich reflektorów i układu wydechowego. Istnieją 4 okrągłe reflektory z wypełnieniem LED. Pokrywa bagażnika jest mała, a na niej spojler na trzech nogach ze światłem hamowania. Zderzak otrzymał dyfuzor, ozdobną chromowaną wstawkę, kanały powietrzne oraz 4 ogromne rury wydechowe elegancko włożone w zderzak.

Wymiary:

• długość - 4710 mm;
• szerokość - 1895 mm;
• wysokość - 1370 mm;
• rozstaw osi - 2780 mm;
• prześwit - 105 mm.

Salon

Wewnątrz model jest bardzo przyjemny, ponieważ poprzednie wnętrze posiada zadowalającą jakość materiałów. Teraz otrzymujemy piękny design, skórzaną tapicerkę i wstawki z włókna węglowego. Fotel kierowcy i pasażera jest sportowy, skórzany, elektrycznie regulowany i podgrzewany. Same siedzenia doskonale trzymają osobę podczas uprawiania sportu. Tylny rząd jest obecny, jest przeznaczony dla dwóch pasażerów, ale umieszczenie tam ludzi to bardzo zły pomysł.

Fotel kierowcy Nissana GT-R 2018-2019 ma przed sobą trójramienną skórzaną kierownicę z ogromną liczbą przycisków, w większości przypadków multimedialnych. Oczywiście ma regulowaną wysokość i zasięg. Nowa deska rozdzielcza to tylko eksplozja mózgu, są odniesienia do poprzednich wersji, ale ręka nowoczesnej technologii jest nadal zauważalna. Pośrodku ogromny analogowy obrotomierz, po lewej prędkościomierz. Po prawej stronie umieszczono 3 okrągłe czujniki, jeden pokazuje tryb pracy skrzyni, drugi poziom paliwa i temperaturę oleju.

Konsola środkowa otrzymała duży ekran dotykowy systemu multimedialnego i nawigacji w górę, można nią również sterować za pomocą przycisków obok i spryskiwacza na tunelu. Poniżej, pod spojlerami powietrza, umieszczono pięknie zaprojektowaną oddzielną centralę klimatyzacji. Następnie widzimy przyciski sterujące zachowaniem samochodu.

W tunelu znajduje się autorska mała dźwignia zmiany biegów, obok której znajduje się przycisk uruchamiania silnika. Dalej widzimy tylko spryskiwacz, o którym wspomniano powyżej, a już hamulec postojowy i skrzynię.

Oto lista w co można wyposażyć salon:

• 2-strefowa klimatyzacja;
• tylna kamera;
• tempomat;
• czujnik ciśnienia w oponach, a także deszczu i światła;
• skórzane poszycie;
• elektrycznie regulowane siedzenia i ogrzewanie;
• system nawigacyjny;
• dobry system audio;
• Bluetooth;
• oświetlenie adaptacyjne;
• dostęp bezkluczykowy.

Specyfikacje

Producent montuje w tym samochodzie silnik z układem Twin-Turbo, jest to 6-cylindrowy silnik V6, który wytwarza 570 koni mechanicznych przy pojemności 3,8 litra.

Wskaźniki prędkości tego silnika wyglądają imponująco, ale w rzeczywistości wszystko tam nie jest takie proste. Producent twierdzi, że auto może rozpędzić się do 100 km / hw 2,7 sekundy, ale taki wynik uzyskano po długich próbach rozpędzenia na tym aucie, a deklarowany wynik był najlepszym wynikiem. Innymi słowy, mierzyli przyspieszenie setki razy i powiedzieli tylko najlepsze. W rzeczywistości samochód przyspiesza wolniej, ale wyniki wciąż są imponujące.

Inżynierowie osiągnęli takie przyspieszenie do setek, instalując w samochodzie stały napęd na wszystkie koła, a skrzynia biegów również pomogła. Skrzynia biegów Nissan GT-R 2018-2019 znajduje się z tyłu samochodu, jest to 6-biegowa zrobotyzowana skrzynia BorgWarner, zmienia jeden bieg w 0,1 sekundy.

Za hamowanie tego auta odpowiadają 15-calowe hamulce tarczowe - Brembo. Te hamulce mają 6 tłoczków z przodu i tylko 4 z tyłu.

Cena £

Model ten jest niedrogi jak na standardy rynku samochodów sportowych, oferowany jest w dwóch wersjach wyposażenia - Black Edition i Prestige. Za pierwszy będziesz musiał zapłacić 7499000 rubli, a za drugie tylko 100 000 rubli więcej. Niezbyt drogie w porównaniu z konkurentami, ale drogie w porównaniu z poprzednimi cenami. Wcześniej model kosztował 2 miliony mniej, ale teraz, ze względu na niestabilny kurs wymiany, cena wzrosła.

Ten samochód sportowy to bardzo dobry samochód, który nadaje się do dynamicznej jazdy po mieście. Co więcej, za samochód o tak dużych osiągach trzeba zapłacić stosunkowo niewiele za tę klasę. Nawiasem mówiąc, koncepcja była w stanie wyprzedzić wersję z turbodoładowaniem.

Historia

Wcześniej taki samochód był produkowany jak, ale producent zdecydował się wypuścić nową wersję z indeksem R35, ale nazwa Skyline całkowicie opuściła ten samochód, a Japończycy powiedzieli, że jest to zupełnie nowy i inny samochód, a sam Skyline nadal był produkowany osobno.

W Tokio w 2001 roku pokazano model koncepcyjny, nie różniący się zbytnio od dzisiejszej wersji. Po pokazaniu innej koncepcji tego samochodu w 2005 roku, producent powiedział, że będzie bazował na tej koncepcji w celu stworzenia samochodu do masowej produkcji.

W efekcie w 2007 roku samochód trafił do sprzedaży i teraz sprzedaje się bardzo dobrze, ponieważ jest to szybki samochód sportowy i jednocześnie niedrogi jak na takie prędkości.

Wideo

Bezkompromisowy legendarny samochód sportowy Nissan GTR to obiekt marzeń prawdziwych koneserów smaku prędkości, kolekcjonerów poczucia jedności z samochodem i drogą. Ten samochód modyfikacji 2013 zadziwia wyobraźnię: przyspieszenie do 100 km / hw 2,8 sekundy, maksymalna prędkość - 315 km / h!

W naszych salonach naprawdę jest już w sprzedaży! To prawdziwy cud z Japonii - nie tylko „nominalna” zgodność z klasą samochodów „supersportowych”, ale prawdziwa dekoracja! Jego wspaniała historia rozpoczęła się w 1989 roku, kiedy Kraj Kwitnącej Wiśni postawił na Mistrzostwa Japonii Samochodów Turystycznych w międzynarodowych wyścigach. Triumf nie trwał długo: wszyscy trzej zwycięzcy zawodów okazali się pilotami tej rodzącej się legendy.

Po rozegraniu pierwszego odcinka Fast and Furious zobaczysz w wyścigach ulicznych Nissana GTR R34 z kierownicą po prawej stronie, czterokołowego przyjaciela Briana (Vin Diesel). To specjalny film dla tych, którzy cenią szybkość. Głównymi bohaterami są super sportowe samochody, często koncepcyjne. W trakcie zdjęć główny reżyser „nie mógł zrezygnować” z samochodów oferowanych przez korporacje, firmy tuningowe, prywatnych amatorów, musiał wybierać spośród ponad 200 aut ... Jednak ten sportowy samochód to czerwona nić w filmie, aw szóstej części „Szybkich i wściekłych” Nissan GTR R35 - jego prawowitego bohatera. Maszynę cechuje konstruktywny wzrost potencjału prędkości nie poprzez mechaniczną „redukcję” ciężaru, ale poprzez zastosowanie innowacji.

O Nissanie GTR można mówić długo. Charakterystyka techniczna najnowszej modyfikacji jest jednak bardziej wymowna: dwudrzwiowe czteromiejscowe coupe z napędem na wszystkie koła, pojemność silnika 3799 cm 3 (!), Sześciobiegowa automatyczna skrzynia biegów, współczynnik oporu powietrza 0,26. Wymiary samochodu są imponujące, jest naprawdę przestronne. Ale coupe to coupe, wszystko tutaj służy jej Majesty of Speed, odpowiednio, pozycja siedzenia kierowcy jest sportowa, pozycja siedzenia jest pochylona. Wymiary samochodu długość, szerokość, wysokość - odpowiednio 4670 mm, 1895 mm, 1370 mm. Rozstaw osi (2780 mm) gwarantuje doskonałą stabilność supersportowego samochodu Nissan GTR. Charakterystyka techniczna „sportowca” wyraźnie nie pasuje do dróg wiejskich, co wymownie wskazuje 105 mm. Minimalny promień skrętu wynosi 6,05 m. Zbiornik paliwa mieści 74 litry wysokooktanowej benzyny.

Potężnym sercem żelaznego konia jest podwójna turbosprężarka VR38DETT o mocy 550 KM. sek., zapewniając moment obrotowy 632 N / m (jednak profesjonalny tuning zwiększa tę wartość do prawie 700 litrów. c.). Hamulce przednie i tylne - tarczowe, perforowane, wentylowane. Przednie zawieszenie jest dwuwahaczowe, tylne wielowahaczowe, oba są wyposażone w poprzeczne aluminiowe dźwignie. Recenzje kierowców zwracają uwagę na „wytrzymałość” Nissana GTR.

Charakterystyka techniczna zapewnia również możliwość jego codziennego użytkowania. To nie jest samochód „cieplarniany”, to jest dla duszy, aby cieszyć się prędkością i prowadzeniem. Charakteryzuje się cichą pracą silnika, stosunkowo łatwą obsługą, nawet po ściganiu się na ultra trudnych torach. Cena pokazana przez salony samochodowe to 150 tysięcy dolarów.

„Japoński zabójca Porsche” - to przydomek przylgnięty do supersamochodu Nissana GT-R z własnym oznaczeniem R35, którego premiera odbyła się dosłownie podczas Tokyo Motor Show w październiku 2007 roku. Ale jeśli dwudrzwiowe auto pojawiło się w sprzedaży w ich ojczyźnie po kilku miesiącach, Amerykanie musieli czekać na to do lipca 2008 roku, a Europejczycy do marca 2009 roku.

Już w 2009 roku japońskie coupe przeszło pierwszą modernizację, debiutując na targach motoryzacyjnych w Tokio. Zewnętrznie samochód się nie zmienił, ale otrzymał nowe wyposażenie i rekonfigurowane zawieszenie. W 2010 roku GT-R został wyprzedzony przez bardziej znaczącą aktualizację - nie tylko poprawiła wygląd zewnętrzny i wprowadziła drobne poprawki we wnętrzu, ale także wzmocniła silnik i sfinalizowała zawieszenie.

Kolejna „porcja” ulepszeń supersamochodu została „wylana” w 2012 roku - tym razem projektantom nie pozwolono tego zobaczyć, ale inżynierowie musieli pracować: zmodernizowali silnik, wzmocnili sztywność nadwozia i poprawili ustawienia podwozia, zwiększając stabilność dwudrzwiowego przy dużych prędkościach.

Ostatnia zmiana stylizacji Nissana GT-R R35 przetrwała w 2014 roku - w jej ramach Japończycy „wyczarowali” technikę, czyniąc samochód bardziej posłusznym w prowadzeniu i wygodniejszym, a także dodali nowe „chipy” do funkcjonalności.

Wygląd zewnętrzny Nissana GT-R pozbawiony jest jakichkolwiek udoskonaleń konstrukcyjnych, jak to ma miejsce w przypadku supersamochodów europejskich marek, ale przy całym swoim wyglądzie emanuje mocą, nieustraszonością i wrodzoną chęcią przedarcia się przez przestrzeń z fasetowanym nadwoziem o szerokich ramionach. Słowo „brutalny” najlepiej pasuje do wyglądu zewnętrznego „Japończyka” - zmarszczka brwi, ogromna szczęka przedniego zderzaka, wyraźna trójwymiarowa sylwetka i „strome” nadkola, które mogą pomieścić 20-calowe „rolki”. Cóż, najbardziej imponujące wrażenie robi wysoka rufa z typowymi okrągłymi latarniami i kwartetem "beczek dużego kalibru".

Pod względem gabarytów GT-R jest duży: 4670 mm długości, 1895 mm szerokości i 1370 mm wysokości. Dwudrzwiowe mają odległość między osiami 2780 mm, a pod spodem - prześwit 105 mm. W stanie „bojowym” supersamochód waży 1740 kg.

Wnętrze Nissana GT-R nie „obnosi” żadnych „chipów” premium, ale wygląda pięknie, spokojnie i nowocześnie, a raczej przypomina kokpit z wysokim tunelem pośrodku. Stylowa wielofunkcyjna „kierownica” ze słynnym logo, nietypowo zaaranżowana tablica przyrządów z dominującym obrotomierzem i konsola środkowa zwrócona w stronę kierowcy z ekranem wielofunkcyjnym, pojedynczy „klimat” i system audio oraz trzy „przełączniki” sterujące ustawieniami głównych elementów samochodu - jeśli stylistyka jest nieco proste, funkcjonalność jest bez zarzutu.

Ozdoba supersamochodu ma wysoki poziom wykończenia i wysokiej jakości materiały - dobre tworzywa sztuczne, wstawki na włókno węglowe, sztuczną lub naturalną skórę.

Salon „jiti-era” zaaranżowany jest według formuły „2 + 2”. Z przodu znajdują się sportowe fotele ze zintegrowanymi zagłówkami, wyraźnym profilem z dobrym podparciem bocznym i szerokim zakresem regulacji. Ale kilka oddzielnych tylnych siedzeń jest bardziej prawdopodobne dla dzieci - jest tu ciasno zarówno pod względem długości, jak i wysokości.

Bagażnik Nissana GT-R z indeksem R35 jest dość obszerny, szczególnie jak na standardy supersamochodów - 315 litrów pojemności użytkowej i całkowicie płaska podłoga. Auto nie jest wyposażone w „koło zapasowe”, gdyż jest „obute” w opony RunFlat.

Specyfikacje. Komorę silnika japońskiego coupe zajmuje 3,8 litra (3799 centymetrów sześciennych) benzyny VR38DETT „sześć” w kształcie litery V z odlewanym aluminiowym blokiem cylindrów, dwiema turbosprężarkami IHI zdolnymi do wytworzenia ciśnienia 1,75 bara, mechanizmem zaworowym ze zmiennymi fazami rozrządu na dolocie oraz smary z „mokrą” miską olejową. Maksymalna moc silnika to 540 koni mechanicznych przy 6400 obr / min i 628 Nm momentu obrotowego przekazywanego na koła w zakresie od 3200 do 5800 obr / min (początkowo jednostka generowała 480 "głowic" i 588 Nm).

Standardowo Nissan GT-R jest wyposażony w 6-pasmowego robota dwusprzęgłowego z preselekcją, opracowany we współpracy z firmą BorgWarner, oraz zaawansowaną technologię napędu na wszystkie koła ATTESA-ETS z elektronicznie sterowanym wielopłytkowym sprzęgłem GKN z mechanicznym mechanizmem różnicowym o ograniczonym poślizgu na tylnej osi. W normalnych warunkach jazdy supersamochód jest napędzany na tylne koła, ale w przypadku poślizgu kół, przyspieszania i pokonywania zakrętów, do 50% ciągu jest wyrzucane przez podwójny stalowy wał napędowy na przednie koła.

Od zera do pierwszych 100 km / h, japońskie coupe 2015 katapultuje się w zaledwie 2,8 sekundy, osiągając prędkość maksymalną 315 km / h. W warunkach mieszanych GT-R spala średnio 11,7 litra paliwa na każdą „setkę” (przynajmniej tak jak podano w „paszporcie”), w cyklu miejskim 16,9 litra, a na autostradzie - 8,8 litra.

Sercem Nissana GT-R jest platforma PM (Premier Midship) z silnikiem przesuniętym do rozstawu osi i skrzynią biegów z dwoma wałami napędowymi cofniętymi, dzięki czemu supersamochód ma prawie idealny rozkład obciążenia osi - 54:46 na korzyść przedniej części. Korpus auta jest stalowy, ale przedni pysk wykonano z włókna węglowego, a część elementów wykonano z aluminium (sztywność skrętna to 50000 Nm / stopnie).

Coupe „koło” jest wyposażone w niezależne zawieszenie zamontowane na rurowej ramie pomocniczej. Przód to konstrukcja z podwójnymi wahaczami, a tył to konfiguracja wielowahaczowa. Wszystkie wersje, bez wyjątku, „flaunt” adaptacyjne amortyzatory Bilstein DampTronic z trzema trybami pracy - „Normal”, „Comfort” i „R”.
Układ kierowniczy maszyny jest reprezentowany przez mechanizm zębatkowy z elektrycznym wspomaganiem kierownicy ze zmiennym przełożeniem. Potężny kompleks hamulców supersamochodu o indeksie R35 wyrażają wentylowane tarcze o średnicy 390 mm na przednich i 380 mm na tylnych kołach (są one ściskane odpowiednio przez sześcio- i czterotłoczkowe zaciski), a także przez ABS, ESP i inne.

Opcje i ceny. Na rynku rosyjskim Nissan GT-R 2015 oferowany jest w konfiguracji Premium Edition w cenie 5100000 rubli.
Lista jego standardowego wyposażenia obejmuje przednie i boczne poduszki powietrzne, dwustrefową „klimatyzację”, wysokiej jakości system audio Bose z jedenastoma głośnikami, optykę LED, czujniki deszczu i światła, 20-calowe tarcze kół, pokładowy system diagnostyczny, podgrzewane i elektrycznie regulowane przednie fotele oraz kompleks multimedialny z nawigacją i kamerą cofania.
Dodatkowo auto wyposażone jest w sportową technologię stabilizacji dynamicznej, system wspomagania startu, wspomaganie hamowania awaryjnego, ABS, ESP i inne „gadżety” zapewniające bezpieczeństwo.

Model Nissan GTR R35 jest dumą Nissana. Model jest w stanie konkurować z najlepszymi modelami sportowymi Porsche i innych znanych producentów. GT-R to nie tylko samochód, to kult i ikona, ponieważ to właśnie ten samochód jest wybierany przez wielu komputerowych kierowców na kolejny wyścig w NFS. Oczywiście pod względem prestiżu marka Nissan przegrywa z wybitnymi konkurentami, ale model GT-R ma swoje własne, bardzo istotne zalety.

Recenzja zawiera cenę, zdjęcia i charakterystykę Nissana GTR R35, a także opinie na temat tej bestii.

Przegląd wyglądu GT-R R35

Jeśli powiemy, że wygląd zewnętrzny GT-R z tyłu R35 został stworzony nie przez projektantów, ale przez inżynierów, nie byłoby to wcale przesadą.

Podczas procesu projektowania maszyna była regularnie przedmuchiwana przez rurę aerodynamiczną. Dzięki temu udało nam się osiągnąć współczynnik 0,26, co nie jest złe jak na klasę Grand Turismo. Pomimo doskonałych właściwości aerodynamicznych, R35 nie wygląda jak pozostałość, wręcz przeciwnie: ma ostre krawędzie i wloty powietrza. Szczególnie widoczne są wloty powietrza w przednich błotnikach, za kierownicą oraz dwa wloty powietrza w masce. Serce z turbodoładowaniem wymaga dużo powietrza. Nissan bardzo pewnie stoi na dwudziestocalowych kołach o niskim gumowym profilu. Tarcze hamulcowe mają średnicę 390 mm, co przekracza średnicę 17 tarcz. Tył samochodu ma cztery okrągłe światła, ale optyka wcale nie przypomina optyki amerykańskiego coupe Corvet. Szczególnie ciekawa jest tylna część, bo patrząc na rufę, można odnieść wrażenie, że powstała z jednej blachy. Nie ma osobnego zderzaka, tłoczona część jest jedynym elementem rufy i wznosi się aż do pokrywy bagażnika. To tłoczenie jest również punktem mocowania tylnych świateł. Ciekawe jest również to, że na pokrywie bagażnika jest zamontowane duże skrzydło, ale współczynnik oporu, jak opisano powyżej, jest bardzo niski. Samochód jest spektakularny, ale w przypadku GT-R wygląd zewnętrzny zapewnia najlepsze możliwe osiągi dynamiczne.

Salon i wyposażenie GT-R

Wnętrze sportowego Nissana z pewnością przypadnie do gustu tym, którzy lubią jeździć trzy lub cztery. Tak, tak, R 35 to samochód dwudrzwiowy, ale czteromiejscowy. W klasie coupe, które są w stanie podnieść prędkość do 300 km. Za godzinę nie ma wielu aut o tak pojemnym wnętrzu. Nissan stawia GT-R jako supersamochód na co dzień, pod względem przestronności, tak naprawdę jest. Oprócz przestronnego wnętrza coupe zachwyci Cię stosunkowo pojemnym bagażnikiem - 315 litrów. Trudno wyobrazić sobie R 35 lecącego nocą po mieście z całkowicie zapchanym bagażnikiem, ale w niektórych sytuacjach życiowych pojemny bagażnik jest bardzo przydatny nawet w tak szybkim samochodzie. W centralnej części deski rozdzielczej znajduje się wyświetlacz, na którym wyświetlane są informacje o temperaturze silnika, temperaturze oleju i innych parametrach. Warto dodać, że to urządzenie zostało opracowane przez firmę, która wcześniej wypuściła na PlayStation symulator Grand Turismo. Urządzenia te wyglądają ciekawie, ale biorąc pod uwagę, jak szybko Nissan R 35 nabiera prędkości, po prostu nie ma czasu na ich obejrzenie. Urządzenia te zastępują wszystkie te czujniki, które wcześniej były instalowane na torpedach ich samochodów przez entuzjastów tuningu. Wnętrze GT-R obszyte jest skórą, a torpeda obszyta skórą, co świadczy o elegancji samochodu. Również klamki drzwi i oczywiście kierownica są pokryte skórą. Elektrownię uruchamia się przyciskiem i nie znajduje się ona obok kolumny kierownicy, ale na tunelu skrzyni biegów, przed dźwignią zmiany biegów.

Dane techniczne Nissan GT-R R35

Oczywiście najważniejszą rzeczą w Nissanie GTR R35 nie jest ani wnętrze, ani nawet wygląd, ale to, jak szybko może jechać. Większość źródeł podaje liczbę 2,8 sekundy, dealerzy, a czasem nawet sam producent, próbuje przekonać ludzi, że 550-konne coupe jest gotowe do wyrzucenia w tak krótkim czasie. Według samych właścicieli samochodu GT-R jest bardzo pewny siebie, pokonując sto kilometrów w 3,4-4 sekundy. Napęd na wszystkie koła ma dwa wały kardana, po jednym na każdą oś. Automatyczna skrzynia biegów z trybem ręcznym zapewnia najszybsze możliwe zmiany. Pod względem silnika GT-R pozostał wierny sobie. Samochód jest ciągnięty do przodu przez turbodoładowane V6, z dwoma turbinami pod maską! Na uwagę zasługuje również umiejscowienie samego silnika, który znajduje się przed przednią osią. Odbywa się to oczywiście celowo, ponieważ zbyt ciężka przednia część samochodu zawsze towarzyszy najgorszej kontroli w ekstremalnych trybach. R35 GT-R jest wyposażony w zaawansowany system napędu na wszystkie koła ATTESA E-TS. System pozwala wybaczyć kierowcy błędy, czasem nawet rażące. Przykładowo, jeśli kierowca zacznie hamować zbyt późno przed skrętem, a samochód zwalnia albo na granicy zablokowania kół, albo z już działającym systemem ABS, w takiej sytuacji ATTESA E-TS wyczuwa niebezpieczeństwo i redystrybuuje moment obrotowy pomiędzy kołami dla skuteczniejszego hamowania. System jest niezwykle przydatny przy szybkim zwiększaniu prędkości. Warto również zauważyć, że to, co wiele witryn nazywa automatyczną skrzynią biegów, w tym Nissanie to robot z dwoma sprzęgłami i trybem ręcznej zmiany biegów. Moment obrotowy 632 NM jest porównywalny z momentem z najsłynniejszych supersamochodów. Hamowanie GT-R jest tak szybkie, jak nabieranie prędkości. Hamowanie zapewniają sześciotłoczkowe zaciski Brembo z przodu i czterotłoczkowe z tyłu. Wyposażona waga GT-R to 1740kg. Nie zapominaj, że korpus jest wykonany ze stali. Biorąc pod uwagę, że Mercedes SLS AMG, wykonany przy najszerszym zastosowaniu magnezu i aluminium, waży 1600 kg w stanie krawężnika, rozumiesz, że GT-R wcale nie jest ciężki.

Cena dotyczy Nissana GTR R35

Kochających fanów Nissana GTR R35 można kupić za 140000 USD. Oczywiście jest to bardzo drogie, ale tak się wydaje, dopóki nie zobaczysz cen samochodów o podobnych parametrach technicznych. GT-R to nie tylko samochód, to klucz do świata naprawdę dużych prędkości; w tym samochodzie można się zakochać i wybaczyć mu rzadkie skrzypienie w kabinie i nie tak dobrą izolację akustyczną, jak w droższych coupe. R35 jest produkowany od 2007 roku i możemy już powiedzieć, że nowy samochód w niektórych miejscach nawet przyćmił legendarne R34.