Prześwit Nissana Juke. Nissan Juke - dane techniczne

Światowa premiera crossovera Nissana Juke miała miejsce podczas Salonu Samochodowego w Genewie w marcu 2010 roku. Samochód powstał na bazie zaprezentowanego w 2009 roku konceptu Qazana, zbudowanego na platformie Renault/Nissan B. Jego długość to 4135 mm, szerokość – 1765, wysokość – 1570, rozstaw osi – 2530 mm, prześwit – 175 mm. Objętość bagażnika, zapewne w celu zminimalizowania gabarytów, jest raczej skromna - 251 litrów (830 litrów przy rozłożonej tylnej kanapie). Juke harmonijnie łączy niewielkie rozmiary, sportowy charakter i osiągi SUV-a. Niezwykły wygląd uderza na pierwszy rzut oka, na zewnątrz zastosowano kilka stylów: masywny spód samochodu z plastikowymi nakładkami wskazuje na oczywisty związek z SUV-em, podczas gdy góra z sylwetką przypominającą coupe, wąskie szyby, ukryte klamki tylnych drzwi wyraźnie przypomina samochód sportowy. Wygląd zewnętrzny Nissana Juke może mieć zarówno fanów, jak i przeciwników, ale możemy śmiało powiedzieć, że nie pozostawi nikogo obojętnym.

We wnętrzu kontynuowano nietuzinkowe rozwiązania projektantów. Sportowa estetyka obecna jest również we wnętrzu: w postaci siedzeń, konsoli środkowej stylizowanej na zbiornik paliwa motocykla, w desce rozdzielczej wyposażonej w dwa zagłębienia urządzeń optitronic, w kontrastowym wykończeniu (czarnym z czerwonym lub czarnym i szarym) wnętrze. Przestrzeń wewnętrzna nie różni się przestronnością, ale jednocześnie nie obrażają się nie tylko siedzący z przodu, ale i pasażerowie z tyłu.

Sportowy duch Nissana Juke odzwierciedla się również w jego dynamicznych osiągach, a przede wszystkim w nowym turbodoładowanym silniku benzynowym o pojemności 1,6 litra. wybitne 190 KM moc przy maksymalnym momencie obrotowym 240 Nm. Silnik wyposażony jest w system bezpośredniego wtrysku paliwa (zwiększa moc i moment obrotowy, ogranicza szkodliwe emisje), turbosprężarkę i intercooler (pozwala na osiągnięcie wysokiej mocy szczytowej i momentu obrotowego), a także mechanizm ciągłego zmiennego rozrządu, który steruje dolotem oraz zawory wydechowe (zapewniają wysoki moment obrotowy w całym zakresie obrotów). W częściach silnika stosowane są technologie zmniejszające tarcie (powłoka węglowa popychaczy zaworów, „lustrzane” powierzchnie wałków rozrządu, pierścienie tłokowe z powłoką ceramiczną). Silnik z turbodoładowaniem jest dostępny z 6-biegową manualną skrzynią biegów lub z wariatorem Xtronic CVT-M6 z ręczną zmianą biegów. W podstawowej konfiguracji samochód wyposażony jest w 1,6-litrowy silnik benzynowy. o mocy 117 KM, który jest dostępny zarówno z 5-biegową manualną skrzynią biegów, jak i Xtronic CVT. Na rynek europejski oferowany jest silnik wysokoprężny o pojemności roboczej 1,5 litra, 81 kW (110 KM) z systemem common-rail. Ten układ napędowy zapewnia Juke doskonałą dynamikę dzięki imponującemu momentowi obrotowemu (240 Nm) i charakteryzuje się dobrą efektywnością paliwową oraz niskim poziomem emisji.

Samochód jest wyposażony w napęd na przednie lub na wszystkie koła ALL MODE 4X4-i z zaawansowanym, ukierunkowanym układem przenoszenia momentu obrotowego TORQUE VECTOR. System ten poprawia prowadzenie pojazdu i zmniejsza podsterowność podczas pokonywania zakrętów. Wraz z redystrybucją momentu obrotowego między przednią i tylną osią w stosunku 50:50, system ten rozdziela go między koła z różnych stron. Jeśli chodzi o modyfikacje napędu na przednie koła, są one wyposażone w kolumny McPhersona i tylne zawieszenie typu „H” z drążkiem skrętnym i wahaczami. Wersje z napędem na wszystkie koła są wyposażone w tylne zawieszenie wielowahaczowe, podobne do konstrukcji Nissana Qashqai.

Nissan Juke zdobył 5 punktów w testach bezpieczeństwa EuroNCAP. Dorośli pasażerowie na przednich siedzeniach otrzymali 87% ochrony, dzieci w specjalnych fotelikach na tylnych siedzeniach 81%. Piesi zarobili 41% na bezpieczeństwie. I pasywne systemy bezpieczeństwa 71%.

Nissan wydał około 60 milionów euro na rozwój tego modelu, tworząc 1000 miejsc pracy. Produkcja konwencjonalnych wersji z jednym napędem planowana jest w zakładzie w Sunderland, a z napędem na wszystkie koła iz turbodoładowaniem w zakładzie w Oppamie w Japonii. Co ciekawe, sprzedaż modelu planowana jest na cały świat w proporcji 60:25:15 między USA, Europą i Japonią.

Zaktualizowana wersja Nissana Juke została zaprezentowana na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Genewie w 2014 roku. Zewnętrznie samochód nieznacznie się zmienił, zachowując rozpoznawalność i markową oryginalność modelu. Crossover otrzymał ksenonowe reflektory z diodowymi światłami do jazdy dziennej (wcześniej stylizowany Juke, nawet w topowych wersjach, był wyposażony tylko w reflektory halogenowe), ulepszoną osłonę chłodnicy z nowym logo firmy, zmodyfikowany przedni i tylny zderzak, lusterka boczne z wbudowanymi kierunkowskazami z diodami LED, tylne światła - elementy oraz duży właz, który zajmuje 2/3 powierzchni dachu.

Dopełnieniem nadwozia Nissana Juke 2014 jest nowy zestaw felg aluminiowych. Za dodatkową opłatą można zamówić różne wkładki kół kolorów. W podstawowej konfiguracji crossover Visia otrzyma 16-calowe felgi stalowe lub ze stopów lekkich, w wersjach Acenta i Tekna - 17-calowe felgi ze stopów lekkich o różnych wzorach, a także opcjonalnie 18-calowe.

Dostępne są trzy nowe opcje lakierowania karoserii: metalizowany żółty słoneczny, metaliczny Ink Blue i jednolity czerwony. Opcjonalnie nakładki lusterek, progi boczne, spojlery i klamki drzwi mogą być w kontrastowym kolorze.

Mały kufer był jednym z niewielu, ale znaczących niedociągnięć wczesnego Juke. Nissan próbował to naprawić, zmieniając kształt bagażnika, ale tylko w wersji crossovera z napędem na przednie koła. Teraz jego objętość wynosi 354 litry. Okazuje się, że w bagażniku wersji z napędem na cztery koła wciąż jest tylko 251 litrów.

W kabinie warto zwrócić uwagę na obecność nowego kompleksu multimedialnego oraz zestawu systemów bezpieczeństwa Nissan Safety Shield, w skład którego wchodzi system kontroli pasa ruchu, system identyfikacji obiektów w martwych polach, system wykrywania poruszających się obiektów. Lista wyposażenia crossovera obejmuje również system Around View Monitor. Podstawowe wyposażenie obejmuje system audio z odtwarzaczem CD i gniazdem AUX, wskaźnik optymalnej zmiany biegów oraz czujnik ciśnienia w oponach. W wersjach 1.5 dCi i 1.6 DIG-T w „bazie”, oprócz tego felgi aluminiowe, klimatyzacja, komputer pokładowy i regulowany fotel kierowcy.

Wystrój wnętrza nie uległ zmianie, ale pojawiły się dla niego nowe opcje projektowe. Standardowo konsola środkowa, panele drzwi i inne elementy wnętrza są pomalowane na szaro, a opcjonalne pakiety indywidualizacji są dostępne w kolorze czerwonym, białym, czarnym lub jasnożółtym.

Zaktualizowany model jest wyposażony w bardziej ekonomiczne i przyjazne dla środowiska elektrownie. Przestarzały 117-konny silnik 1,6 litra został zastąpiony nową jednostką 1,2 litra o mocy 115 KM. (190 Nm momentu obrotowego). Łączne zużycie paliwa wynosi około 5,5 litra. Drugi silnik benzynowy o pojemności 1,6 litra i mocy 190 KM. znany nam z modelu przed stylizacją, ale został zmodernizowany - zwiększono stopień sprężania (z 9,5 do 10,5), a także wprowadzono system recyrkulacji spalin. Poprzedni 1,5-litrowy turbodiesel o mocy 110 koni mechanicznych (niedostarczany do Rosji) również wszedł do linii energetycznej. Wszystkie silniki w Nissanie Juke 2014 są oferowane z sześciobiegową manualną skrzynią biegów, a opcjonalnie dostępna jest nowa skrzynia M-CVT.

Crossover Juke japońskiej firmy Nissan na ulicach naszych miast od dawna nie jest niezwykłym fenomenem. Ekscytacja wokół modelu, wywołana nietypowym wyglądem zewnętrznym samochodu, opadła i samochód stał się znajomy. Potrzeba aktualizacji była od dawna widoczna. Nastąpiła długo oczekiwana modernizacja, która wpłynęła nie tylko na wygląd, ale także na parametry techniczne Nissana Zhuka.

Zmiany w konstrukcji nadwozia mają na celu ożywienie zainteresowania samochodem z zewnątrz, przede wszystkim grupy docelowej. Oryginalne rozwiązanie konstrukcyjne - przednie reflektory nieznacznie zmieniły swój kształt i zostały wyposażone w światła do jazdy LED w charakterystycznym dla Nissana stylu. Po raz pierwszy zastosowano je podczas zmiany stylizacji Qashqai i Murano, koncepcja spodobała się konsumentom.

Koncepcja personalizacji w akcji

Oprócz zmian w kształcie wielu części firma oferuje nowy chip. Każdy właściciel nowego Juki może nadać mu więcej osobowości poprzez zastosowanie dodatkowych elementów zewnętrznych.

Producent oferuje cztery standardowe kolory modeli: biały, czarny oraz dwa jasne kolory: czerwony i żółty. Zamontowanie kontrastowych listew na dolnych reflektorach oraz wstawek na zderzakach, lusterkach, a nawet felgach aluminiowych pozwoli wyróżnić się nawet na tle innych aut tego modelu.

Plastikowe nakładki na prędkość i inne cechy, zwłaszcza techniczne zaktualizowanego Juke'a Nissana, nie mają żadnego wpływu. Są one potrzebne do zupełnie innych celów i są odpowiednie dla tej konkretnej maszyny.

Jeśli właściciel samochodu chce udekorować swój samochód, dlaczego nie zaspokoić popytu na skalę przemysłową i nie uruchomić go.

Choć może to zabrzmieć paradoksalnie, ta dekoracja ma również użyteczną stronę. Wyzywający wygląd auta nie tylko będzie rzucał się w oczy w gęstym ruchu miejskim, ale będzie też wyraźnie widoczny dla innych użytkowników dróg.

Dzięki temu kierowca jest mniej narażony na wypadek, a wstawki wokół otworów wentylacyjnych w kabinie i konsoli środkowej w kolorze nadwozia będą wyglądać stylowo. Ma to pozytywny wpływ na i dlatego ma prawo istnieć.

Komfort kierowcy i pasażera z przodu zapewnia standardowy system ogrzewania. Kierownica z regulacją wysokości i wygodne elementy sterujące sprawiają, że prowadzenie samochodu to czysta przyjemność.

Dla rozrywki podróżnych zainstalowany jest system audio z odtwarzaczem CD i wyjściem AUX. Samochód wyposażony jest również w centralny zamek, urządzenia są niezwykle potrzebne i wygodne.

Zewnętrzne dane pojazdu

Parametry techniczne Nissana Zhuka w stosunku do parametrów ogólnych i wagowych pozostały bez zmian. Masa własna samochodu zależy od modelu i waha się od 1176 kg dla najlżejszej wersji do 1433 kg dla ciężkiej.

W związku z tym podstawa samochodu jest taka sama - przy długości 4135 mm jego podstawa ma 2350 mm, co pozwala wygodnie pomieścić kierowcę i pasażera zarówno w przednim, jak i tylnym rzędzie.

Kolejną zauważalną zmianą w aucie był wzrost bagażnika. Inżynierom udało się zachować ogólny układ i jednocześnie zwiększyć objętość bagażnika. Jego pojemność w odnowionej wersji wynosi 354 litry w porównaniu do nieco ponad 214 litrów - wzrost jest zauważalny.

Teraz w bagażniku możesz przewozić nie tylko dyplomatę, ale także większe rzeczy. Po złożeniu tylne siedzenia tworzą płaską podłogę, a objętość przedziału zwiększa się do 1189 metrów sześciennych. dm.

Na szczególną uwagę zasługuje prześwit crossovera Nissan Juke, ponieważ samochód z definicji musi być zdolny do jazdy kierunkowej. Prześwit samochodu wynosi 180 mm, co wystarcza, aby czuć się pewnie na dawno nienaprawianych ulicach miast i drogach wiejskich.

Praktyka obsługi wcześniejszych wersji modelu pokazała ich spójność na rosyjskich drogach.

Inne przydatne gadżety, poza światłami do jazdy LED: na lusterkach zewnętrznych pojawiły się kierunkowskazy. Podczas manewrowania samochodem w gęstym ruchu to urządzenie nie będzie zbyteczne.

Miganie elementów LED jest dobrze widoczne nawet w najjaśniejszy dzień, co znacznie zwiększa świadomość innych kierowców i pieszych o planach właściciela samochodu na najbliższą przyszłość.

Dane techniczne Nissan Beetle

Zmiana stylizacji zewnętrznej i pewne zwiększenie pojemności bagażnika to nie jedyne zmiany, jakie przeszedł samochód.

Aktualizacje dotyczyły również linii bloków energetycznych, w które planuje się ją wyposażyć. Doszło do jego znacznej rozbudowy – do trzech znanych silników dodano jeszcze dwa: silnik benzynowy DIG-T o pojemności roboczej 1200 cm3. cm i półtora litra oleju napędowego. Obie jednostki napędowe mają moc 115 KM. i 110 KM. moc znamionowa odpowiednio.

Charakterystyki techniczne tych opcji silnika dla zaktualizowanego crossovera Nissan Beetle, który będzie u nas dostępny, są dobrze znane:

• Benzyna „zasysana” HR16DE z 4 cylindrami rzędowymi ma pojemność roboczą 1598 cm3. cm i jest wyposażony w 16-zaworowy mechanizm dystrybucji gazu. Silnik jest w stanie rozwinąć 94 KM, co zapewnia samochodowi całkiem przyzwoitą dynamikę podczas przyspieszania. Do pierwszej setki samochód wyposażony w taką jednostkę napędową przyspiesza dokładnie w 12 sekund.

• Bardziej naładowana wersja z tym samym silnikiem, ale z innym ECU wytwarza już 117 KM. i poprawił swój własny wskaźnik o pełną sekundę. Zwrotnice z takimi jednostkami napędowymi są wyposażone w mechaniczne pięciobiegowe skrzynie biegów lub wariator. Preferowana jest pierwsza wersja. Zużycie paliwa w aucie z automatyczną skrzynią biegów jest wyższe o 0,3 litra i wynosi 6,3 litra.

• Czterocylindrowa turbosprężarka MR16DDT ma maksymalną wydajność, przy raczej nieznacznym wzroście pojemności. Jednostka napędowa ma 1618 metrów sześciennych. cm może rozwinąć do 190 KM. maksymalna moc przy częstotliwości 5600 obr/min. Taki wskaźnik zapewnia instalacja mechanizmu dystrybucji gazu typu DOHC z napędem łańcuchowym i 16 zaworami. Układ zasilania to wtryskiwacz z wtryskiem rozproszonym, zapłon z poszczególnych cewek.

Auto osiąga maksymalną dynamikę dzięki sześciobiegowej manualnej skrzyni biegów. Przyspieszenie od zera do setek zajmuje nie więcej niż 8 sekund, podczas gdy z wariatorem ta sama jednostka napędowa zwiększa wynik o prawie pół sekundy.

Zapłatą za prawie półtorakrotny wzrost dynamiki przyspieszenia jest wzrost zużycia paliwa do prawie 7 litrów na 100 km przebiegu. Wymieniony silnik jest najbardziej ekonomicznym z całej gamy modeli. Ci, którzy lubią jeździć na wietrze, będą potrzebować Nissana Garbusa o innych parametrach technicznych.

W najdroższej konfiguracji Nissan Beetle jest wyposażony w nowy wariator CVT-M6 z ulepszonym algorytmem. Teraz kierowca nie musi obserwować skoków wskazówki obrotomierza, gdy samochód przyspiesza. Maksymalna prędkość jazdy dla tej wersji auta to 215 km/h, czyli znacznie więcej niż w przypadku analogów.

Zmiana stylizacji wyposażenia Nissan Beetle

Crossover jest dostępny w dwóch wersjach z układem kół 4 × 2 i 4 × 4, autorski system napędu na wszystkie koła All-Mode jest instalowany tylko w pojazdach z najwyższej półki.

Zdolność przełajowa aut z oponami wysokoprofilowymi na 18-calowych felgach jest całkiem przyzwoita, podczas jazdy próbnej udało nam się wydostać z dość głębokiego zasypu śniegu.

Charakterystyki techniczne zaktualizowanego crossovera Nissan Beetle zostały znacznie ulepszone dzięki zastosowaniu czterech systemów elektronicznych: BAS, EBD, ABS i.

Automatyka ułatwia jazdę podczas jazdy w trudnych warunkach drogowych. Wydajny dwuobwodowy układ hamulcowy, uzupełniony o ABS, gwarantuje całkowite zatrzymanie samochodu bez poślizgu, nawet na bardzo śliskich nawierzchniach.

Zębatkowy układ kierowniczy zwrotnicy jest wyposażony w elektryczny wzmacniacz mocy o zmiennym wysiłku. Sprzężenie zwrotne jest obecne, ale nie męczy kierowcy silnymi reakcjami.

Samochód prowadzi się znakomicie. Wynika to z dwóch głównych powodów: wydajnego zawieszenia oraz systemu redystrybucji wektora ciągu, który pozwala pewniej pokonywać nawet najciaśniejsze zakręty na śliskich drogach.

Zawieszenie crossovera Nissan Beetle jest dwojakiego rodzaju. Z przodu zamontowana jest klasyczna kolumna MacPhersona z kolumnami i wahaczami. Z tyłu - możliwe opcje: w prostych samochodach z napędem na przednie koła - drążek skrętny, w napędzie na wszystkie koła - wielowahaczowy.

Znajduje to odzwierciedlenie nie tylko w obsłudze, ale także w komforcie. Jednak bardziej wyrafinowane zawieszenie wielowahaczowe lepiej pochłania nierówności na drodze.

• Niezwykły projekt, który nie zlekceważy i nie będzie dyskutował z przechodniami. Reflektory świecą idealnie. Dobry luz, wystarczająco ekonomiczne na crossover: miasto z korkami na 8-9,5 autostradzie 6-7,5. Dobre trzymanie się drogi. Klamki tylnych drzwi, ze względu na swoje wysokie położenie, praktycznie nie brudzą się podczas jazdy w niesprzyjającą pogodę, co ułatwia pasażerom wsiadanie. Doskonałe hamulce i zwinność w trybie Sport. Ogromne lusterka wsteczne. Zimą w domku jest wystarczająco ciepło, startuje nawet o -39 (samochód zaparkowany na ulicy). Wygodny komputer pokładowy i system audio z telefonem.
• wygląd zewnętrzny, luz
• Krótko mówiąc, wielki miejski wół roboczy. Ekonomiczny, energiczny, wystarczający luz, jest wystarczająco kompaktowy, co jest niewątpliwie plusem dla miasta z korkami i problemami z parkowaniem. Stosunek ceny do jakości w Nissanie jak zawsze jest najlepszy, kupno crossovera w topowej konfiguracji do miliona nie jest nawet złe! Jeżdżę od października, biegam 3800. Byłam bardzo zaskoczona, jak udało im się pomieścić taką zwinność w 117 koniach?! W trybie sportowym łza prosto z sygnalizacji świetlnej! Odpowiednio zmienia się również układ kierowniczy i zawieszenie.
• W skrócie - Dzhuk to napompowana mikra. Jedyna różnica i plus to haj luz... Tak, a w mieście zjada około 8 litrów, nawet w korkach. Byłem bardzo zadowolony z pieca - bardzo szybko się nagrzewa.
• Wygląd zewnętrzny, luz, przednie fotele
• 1) wygląd! 2) cena! (dla 700-750 podstawowa konfiguracja ma to, co wszystkie inne opcje), nawet bluetooth i cruise, poduszki 8szt! 3) montaż (Anglia, Japonia) 4) luz(18 cm - założyłem koła z Kashkai zamiast 55-60, więc 1 cm (nic nie przylega!) 5) wnętrze (nie mniej niż w Mazdzie 3) - w tym. i z tyłu!!) spalanie (podczas biegania po mieście i korkach 9-10 litrów wg B.K.), tor 5-6 litrów, a za miastem 117 kucyków - nad dachem !!! 7) w klasie nie ma analogów, a podobny jest o co najmniej 100 rubli droższy (PBR-ASH, sport, CX-4, yeti), o wadze 1200 kg - reszta jest cięższa, o tym samym V / 8) TRYB EKO NA ZIMĘ - CZYSTY "+"
• Przebieg 25000. Zużycie benzyny latem około 8 (miasto), autostrada od 6 do 7 przy prędkości od 90 do 100 km/h. Zimą nie było więcej niż 9 litrów. Luz, nigdzie nie utknąłem (wszyscy przyjaźnię się z głową w rozsądnych przejściach). Gdzie poszli leniwi.
• 1. Przyspieszenie w trybie sportowym - pozwala od razu w krótkim czasie podnieść obroty do 5 tys. i rozpędzić do 100 w 10 sekund, a na CVT 1,6 litra, 117 KM, nie jest to wcale złe. 2. Lekka kierownica (dla tamy) 3. dobry sprzęt - i bluetooth i tempomat i ogranicznik prędkości i pendrive, a klimatyzacja i szybkie tryby ekonomia, normy, sport - co więcej? 4. Luz- do 180mm nieźle na krawężniki i w terenie 5. Szybkie nagrzewanie zimą - wnętrze jest małe 6. Na zakrętach przy takiej szerokości i długości oraz z układem rozdziału hamulców nie toczy się - super , nie ma czegoś takiego w żadnym samochodzie
• Niezwykły projekt, nie sposób nie zauważyć, że przechodnie, którzy widzą po raz pierwszy, lekko wiszą. Ekonomiczny. Duża średnica koła i dobra luz i nie tylko dla miasta (sprawdzone). Super klimatyzacja o każdej porze roku. Dynamiczny nawet przy 117 koniach. Utrzymuje drogę również przy złej pogodzie. Mechanika zdecydowanie na plus. Wnętrze jest ładne. Sterowanie systemem audio z kierownicy to ogromny plus, m.in. obecność systemu telefonicznego „hands-free”, tempomat podczas długich podróży u mechanika to plus.
• Jak wszystkim dzhukanutym podoba mi się design :) Bardzo posłuszna kierownica Wyłącznie przezroczyste lusterka boczne, nawet nie patrzę w lusterko wsteczne LuzŚwietna praca wariatora - szybko się uruchamia i szybko leci pod górkę.Wygląda jak zhyp, ale parkuje jak runabout.
• Przebieg 1400 km Wszystko ok. Do wymiarów nie przyzwyczaiłem się, szerokość jak w moim poprzednim aucie (Aveo), ale długość... ratuje kamera cofania. Bok. lustra to ogromne kubki, och. mocno się powiększają, ale to już kwestia przyzwyczajenia. Noszę powietrze w bagażniku. Wysoki luz, łatwo wskakuje na krawężniki. W trybie "normalnym" spalanie to 7,2 litra, miasto + autostrada, ale na razie docieranie chyba będzie mniejsze.Może otwarcie tylnych drzwi jest dla kogoś ciasne, ale to nie są moje problemy . Nie powiem, że „wymiotuje” z sygnalizacji świetlnej, ale znowu jest to głównie zachowanie niedojrzałych młodzików na obrzęki. Branża motoryzacyjna. W ostrych zakrętach z prędkością 50 km/h pewnie wjeżdża. Klimat nie jest słyszalny.
• Przejechałem 10 000. Absolutny komfort jazdy (nie chcę wysiadać z auta) Łatwy w obsłudze Doskonale zachowuje się w mieście (zwinnie), na autostradzie (bardzo dynamiczna), na poważnym terenie zimą (i tu sprawdziłem się, jeździłem wszędzie tam, gdzie można jeździć tylko samochodami terenowymi, dzięki wysokiej luz y, oczywiście ten samochód nie jest do takich trudności, ale Juk zdał test!) Teraz w osłonie bagażnika Pasuję: 2 pary sań + 1 chuk i gek! Ze złożonym tylnym prawym siedzeniem, nartami zjazdowymi, butami do nich itp. + 2 duże torby podróżne Generalnie jestem bardzo zadowolony z Juke!
• Świetna recenzja! Wysokie lądowanie „dowódcy”! Możliwość regulacji siedzeń i kierownicy! Wspaniałe lustra! Wokół wszystko widać !!! Dynamika! Symboliczne zużycie około 7,5 litra w mieście. Luz prawie jak jeep (18 cm)! Nigdy nie wpadł w poślizg zimą ani latem! Doskonałe trzymanie się drogi na 17 tarczach, w ostrych zakrętach z prędkością jedzie jak po szynach! Dzięki Climate Control szyby nie zamarzają nawet przy -36 C !!! Doskonałe światło z lampami halogenowymi i charyzmatyczny wygląd, szczególnie z ciemną wiśnią metalik !!!
• Ekonomiczny, wysoki luz, łatwa w obsłudze, kierownica, piękne wnętrze, nietuzinkowy wygląd, zdolność przełajowa, dobre trzymanie się drogi, super hamulce, zwinne, ciepłe wnętrze w chłodne dni. Przebieg 6000 km., Eksploatacja 2 miesiące.
• Wygląd, wyposażenie, wysoki luz.
• wszystko jest standardową szybką i wygodną kamerą luz przejechałem w 2 tygodnie, półtora tysiąca, ogólnie zadowolony
• 1. Projekt. 2. W swojej cenie wystarczająca liczba przydatnych gadżetów (USB, rejs, ogrzewanie, zestaw głośnomówiący, aparat, ustawienia trybów…) 3. Wystarczająca luz dla miasta.
• Wygląd, wysoki luz, wewnętrzna konstrukcja Po dotarciu średnie zużycie paliwa 6,7 ​​Akceptowalna cena 730 000 rubli, bezpieczeństwo, dobry hałas, kompaktowy do parkowania Mały podatek Przydatne opcje Łatwe sterowanie Dobra geometryczna zdolność przełajowa.
• niezwykła konstrukcja, dynamika, zużycie paliwa, luz, Napęd na cztery koła.
• wygląd zewnętrzny, luz, gabaryty auta (nie ma problemów z parkowaniem), niskie spalanie, super wydajna klimatyzacja/kuchenka nawet przy minimalnych obrotach
• kupiłem auto kilka dni temu. zadowolony z trybu "sport" - dobra dynamika, luz także - dla naszych dróg.
• Samochód jest bardzo piękny. Dobry projekt (projektant wykonał świetną robotę). Luz mi odpowiadało. Szczególnie podobał mi się projekt. 2 ekrany. Za niewielką cenę istnieje ogromna liczba opcji. Dyski są bardzo piękne. Samochód jest czysto sportowy. Podobał mi się potężny silnik 190 koni. Wydawało się, że silnik nie miał 1,6, ale 2,2. Ogólnie samochód jest po prostu świetny.
• Zwrotny ekonomiczny luz, pomogła niejednokrotnie nawet w mieście Dobry widok w lusterkach Samochód dla dwojga dorosłych i 1 lub 2 dzieci, w mieście Dobra deska rozdzielcza
• Wysoki luz- park z odprawą na krawężniku - nie ma problemu! wysoka pozycja siedząca, w kabinie wszystko dla kierowcy - przyciski sterujące na kierownicy, piękny design panelu sterowania, kompaktowy samochód z przestronną kabiną. Jeździłem 2 lata (przebieg 19 tys) i nigdy nie ubiegałem się o gwarancję, nie było problemów. tylko za TO.
• ZACHWYCA ZUŻYCIE PALIWA, PRZEŚWIETLENIE, WYGODNE DOPASOWANIE, NOWOCZESNE ZEWNĘTRZNE.
• Stylowy, kompaktowy, z dobrym luz ach zarówno na nasze drogi w mieście, jak i na spacery na łonie natury (drogi w zasadzie są identyczne ;) Do Olchonu pojechałem latem, też super, tylko ugrzęzłem w piasku przed wjazdem do Olchonu, to miejsce jest na dole "ruchliwych piasków" o nazwie :) cały Nissan przejechał obok (((to było cholernie obraźliwe! pociągnął UAZ i nawet nie wziął pieniędzy, dziękuję mu ogromne i powodzenia! Nie obrażaj się, nasi ukochani mężczyźni ALE ja szczerze uważam auto KOBIETY! JUKE zdecydowanie wyróżnia się ze strumienia, wygodny (moje dziecko było wypchane)), przytulny (co wprost wynika z poprzedniego), śnieżnobiały, w ogóle BYŁEM WIĘCEJ NIŻ SZCZĘŚLIWY!))
• Manewrowość, luz, projekt, zwinność, obsługa
• Design - maszyna wyróżnia się, nie można się spierać. Jej wygląd jest prosty. Wysoki luz... Bez komentarza. Myślę, że wszyscy rozumieją plusy =) Cena jest niezła Kompaktowość - samochód jest naprawdę mały! O-BARDZO wrażliwa KIEROWNICA. trochę plus, trochę minus... Podobało mi się. Bardzo podobała mi się recenzja. a raczej lusterka boczne są fajne, ale widok z tyłu ... przez małą tylną szybę widok jest odpowiedni.
• Oszałamiający wygląd, dobry luz, dobre trzymanie się drogi
• rodzaj wysoki luz, nowy samochód - to wszystkie plusy. dobrze oświetla drogę w nocy
• luz, plastikowe podkładki
• Wysoki luz
• Młodzież, luz.
• Dynamizm, łatwa kontrola, wystarczający komfort, luz dla miasta - sama rzecz, niezawodność.
• małe wymiary, luz zużycie paliwa jest minimalne
• Mały, zwinny, bardzo mocny, jeśli nie masz miary, możesz posunąć się za daleko. Przejście w jego luz i długo, po prostu fenomenalny, zazdrości każdemu Kruzakowi. Zimą jest po prostu przystojny, nigdzie nie wstaje, najważniejsze jest, aby nie przegrzewać sprzęgła.
• Świetny świeży samochód za twoje pieniądze. Design, wnętrze, ergonomia i elektronika są w najlepszym wydaniu! Wzrost luz ale zużycie i zwrotność to wszystko, czego potrzeba miastu, poza tym wystarczająco szybki samochód na 1,5 litra, jest wystarczająco dużo silnika. Dość mocne podwozie, w ciągu 2 lat tylko 2 kulkowe rozumiały jazdę zimą!
• Wysoki luz w połączeniu z dość niezawodnym zawieszeniem, pomagają Garbusowi pewnie szturmować nie najbardziej równe, powiedzmy, nasze ogromne drogi. A udane ustawienie zawieszenia sprawia, że ​​nie jest wystarczająco zwinny i zwinny. Podobał mi się silnik, bardzo elastyczny i niezawodny. Sprawia, że ​​Garbus jest dość zabawny i niespodziewanie bardzo zabawny w trybie „sportowym”, ale jednocześnie nie ma wielkiego apetytu na benzynę. Wewnątrz auto jest wygodne i wygodne, ale tylko dla pasażerów z przodu. Fajne ustawienie elektrycznego wspomagania kierownicy, samochód bardzo responsywny i bezkrytycznie słuchający kierowcy. Dużym plusem jest obecność ESP, który wielokrotnie ratował się w różnych, czasem niebezpiecznych sytuacjach drogowych. Duże, niczym jeep, kubki lusterek wstecznych pozwalają czuć się pewnie i widzieć wszystko, co dzieje się wokół.
• kilka plusów - nietypowy wygląd, wysoki luz ekonomiczne i przejezdne,
• Wysoki luz, mały rozmiar samochodu
• Ergonomiczny, wystarczająco wysoki luz w
• Ekonomiczny niezawodny przyjaciel. Ładny i nowoczesny samochód. Dużo fajnych drobiazgów jak antiuz, anti-axle, podgrzewane fotele, cruise, multifunkcyjność (patrz Sport + wyposażenie) Absolutnie bezpretensjonalne. Dobry luz Nigdzie nie złapałem małych zwisów. Średnie zużycie w lecie 7,5 z kondeem Zimą 8,7 ze wszystkimi rozgrzewkami i korkami. Myślę, że wariator jest absolutnie nieprzewidywalny, a na manualnej skrzyni biegów osobiście porównywałem samochody szybciej z varikiem. Jedyna rzecz nie jest zbyt wygodna w korkach na futrze. W przeciwnym razie wszystko jest w porządku.
• luz
• Ekonomiczny, energiczny, wysoki luz, na 100t km, ani jednej awarii - tylko planowa konserwacja. Samochód jest super!!! Wezmę następnego Japończyka!
• natężenie przepływu, wysokość luz a, zwrotność
• Piękny kształt samochodu. Wysoki luz na mały samochód. Wystarczająco wygodne
• Manewrowość wyglądu Luz Skórzana kierownica Miękkie zawieszenie Reflektory
• Zwrotność, wygląd, trzy tryby jazdy, ekonomiczność, wysoka luz.
• Zwinny, kompaktowy, wysoki luz, niskie zużycie, nietypowy design.

Wyrażam bezwarunkową zgodę firmie Nissan Manufacturing RUS LLC (zwanej dalej Firmą, siedziba: Federacja Rosyjska, 194362 Sankt Petersburg, osiedle Pargolovo, Komendantsky pr., 140) na przetwarzanie moich danych osobowych, o których mowa powyżej (dalej - PDn ) dobrowolnie, z własnej woli i we własnym interesie, na następujących warunkach. Przetwarzanie PD odbywa się w następujących celach: dostawa zamówionego towaru, obsługa posprzedażowa towaru, zgłoszenie obsługi i akcje wycofania; kontrola sprzedaży i obsługi klienta; przechowywanie w systemach informatycznych w celu optymalizacji procesów interakcji z klientem; wsparcie techniczne systemów informatycznych; cele statystyczne i analityczne; prowadzenie badań marketingowych. Wyrażam zgodę na podjęcie wszelkich działań w stosunku do moich danych osobowych, które są niezbędne lub pożądane do realizacji powyższych celów, w tym (bez ograniczeń) gromadzenie, usystematyzowanie, gromadzenie, przechowywanie, wyjaśnianie (aktualizacja, zmiana), wykorzystywanie, rozpowszechnianie (w tym przekazywania osób trzecich), depersonalizacja, blokowanie, niszczenie, transgraniczne przekazywanie PD w dowolnej formie, a także wykonywanie wszelkich innych działań z moim PD, z uwzględnieniem ustawodawstwa Federacji Rosyjskiej. Przetwarzanie ww. PD odbywa się w trybie przetwarzania mieszanego (bez użycia narzędzi automatyzacji iz wykorzystaniem takich narzędzi) i odbywa się zarówno w systemach informatycznych PD, jak i poza takimi systemami informatycznymi. Niniejszym potwierdzam, że w powyższych celach wyrażam zgodę na przekazanie przez Spółkę mojego PD stronom trzecim (przetwarzającym), w tym między innymi: spółkom grupy Nissan, autoryzowanym dealerom (Nissan, Infiniti, Datsun), jak również jako organizacje, z którymi Spółka współpracuje na podstawie odpowiednich umów (porozumień). Niniejszym potwierdzam, że zostałem poinformowany, że mogę poprosić Firmę o aktualne informacje o osobach trzecich (imię lub nazwisko, imię i nazwisko, patronimik i adres osoby), którym moje PD jest przekazywane.

Niniejsza zgoda jest ważna przez 25 lat od daty jej otrzymania. Informujemy również, że zgodnie z art. 9 ustawy federalnej z dnia 27 lipca 2006 r. nr 152-FZ „O danych osobowych”, zgoda ta może zostać cofnięta poprzez wysłanie pisemnego zawiadomienia do Spółki listem poleconym z wykazem załączniki na adres: 194362, St. Petersburg, poz. Pargolovo, Komendantsky prospekt, 140 lub wręczenie go osobiście za podpisem upoważnionym przedstawicielom Spółki.

Niniejszym wyrażają Państwo bezwarunkową zgodę Nissan Manufacturing RUS LLC (zwanej dalej „Spółką”) na przetwarzanie powyższych danych osobowych z wykorzystaniem i bez użycia narzędzi automatyzacji, w tym ich przekazywanie, w tym transgraniczne, do spółek Grupa Nissan, autoryzowani dealerzy (Nissan, Infiniti, Datsun), a także organizacje, z którymi Spółka współpracuje na podstawie odpowiednich umów (umów) w celu: dostawy zamówionych towarów, obsługi posprzedażowej towarów, awizacji kampanie serwisowe i przypominające; kontrola sprzedaży i obsługi klienta; przechowywanie w systemach informatycznych w celu optymalizacji procesów interakcji z klientem; wsparcie techniczne systemów informatycznych; cele statystyczne i analityczne; prowadzenie badań marketingowych. Niniejsza zgoda jest ważna przez 25 lat od daty jej otrzymania. Informujemy również, że zgodnie z art. 9 ustawy federalnej z dnia 27 lipca 2006 r. nr 152-FZ „O danych osobowych”, zgoda ta może zostać odwołana poprzez wysłanie pisemnego zawiadomienia do Spółki listem poleconym z wykazem załączniki na adres: 194362, St. Petersburg, Osada Pargołowo, Prospekt Komendantski, 140 lub wręczenie osobiście za podpisem upoważnionym przedstawicielom Spółki.
Niniejszym potwierdzasz również, że wyrażasz zgodę na otrzymywanie informacji o towarach, usługach i wydarzeniach za pomocą środków komunikacji (Internet, SMS, rozmowy telefoniczne, poczta).

Dynamiczny crossover Nissan Juke idealnie pasuje do miejskiego stylu. Samochód ma już ogromną rzeszę fanów na całym świecie. To sprawia, że ​​jest jednym z najpopularniejszych w swojej klasie. Charakterystyka techniczna Nissan Beetle nie ustępuje wielu modelom samochodów, a nawet droższym.

Auto zostało stworzone zgodnie z koncepcją Qazana – masywne dno na zewnątrz SUV-a zaskakująco, ale harmonijnie łączy się z chłodniejszym dachem sportowego samochodu.

Wnętrze ma również sportową estetykę. Salon wygląda bardzo przemyślanie i dostojnie. Samochód ma doskonałe, a zarazem dynamiczne osiągi.

Ulepszony silnik benzynowy i ulepszone mechanizmy dla większej mocy

Nissan Juke zaktualizował swój silnik benzynowy. Teraz ma turbosprężarkę i pojemność 1,6 litra na 190 litrów. Z. (o maksymalnym momencie obrotowym 240 Nm) dał pojazdowi jeszcze więcej mocy i możliwości na zupełnie innym poziomie. System bezpośredniego wtrysku paliwa, w połączeniu z wydajnym intercoolerem, turbosprężarką i bezstopniową regulacją faz rozrządu, pozwala na płynne poruszanie się samochodu i zapewnia komfortową jazdę. To sprawia, że ​​samochód jest jeszcze bardziej atrakcyjny w oczach kierowców.
W detalach zastosowano szereg technologii, aby do minimum zredukować tarcie w silniku.

Standardem jest 1,6-litrowy i 117-litrowy silnik benzynowy. Z. Dostępny z pięciobiegową manualną skrzynią biegów lub opcjonalnie z Xtronic CVT. Kolejną specjalną technologią Nissana zaimplementowaną w samochodzie jest system NDCS. Bardzo skutecznie radzi sobie z zarządzaniem sytuacją klimatyczną w kabinie i innymi parametrami tak, aby kierowca i pasażerowie czuli się jak najbardziej komfortowo. Bezpieczeństwo zapewnia 6 poduszek powietrznych, system stabilizacji ESP (w podstawowej konfiguracji), wysoka pozycja siedząca, która zapewnia doskonałą widoczność i najwyższe przystosowanie auta do działań kierowcy.

Dane techniczne wersji podstawowej z silnikiem benzynowym 1,6 l

Pod względem typu nadwozia Nissan Beetle należy do 5-drzwiowego hatchbacka, jest również przeznaczony do 5 miejsc. Typ silnika odnosi się do HR16DE, objętość - 1598 m2. cm (liczba cylindrów - 4, zawory na cylinder - 4). Typ wlotu powietrza - atmosferyczny. Maksymalna prędkość to 178 km/h.

Wymiary i charakterystyka masowo-wymiarowa Nissana Juke:

• długość - 4,135 m;
• szerokość - 1,765 m;
• wysokość - 1,565 m;
• prześwit - 180 mm;
• rozstaw osi - 2530 m;
• tor tylny i przedni - 1,525 m każdy.

Klasa środowiskowa tego samochodu należy do Euro 4. Jest to norma z 2005 roku, obecnie obecna Euro 6, wprowadzona w 2015 roku. Typ napędu - przód, technologia hamowania jest reprezentowana przez układ 2-obwodowy z wyznaczeniem przekątnej konturu, tylne hamulce z booster, płyta przednia - wentylowana.

Pojemność bagażnika Nissana Juke (VDA) wynosi 251 litrów.

Zużycie paliwa jest ważnym kryterium wyboru samochodu, dla Nissan Beetle ten parametr jest więcej niż akceptowalny (biorąc pod uwagę godne właściwości techniczne i koszt samochodu w porównaniu z konkurencją):

1. W mieście - 8,1 litra na 100 km.
2. Poza miastem 5,2 litra na 100 km.
3. Cykl mieszany to 6,3 litra na 100 km.

Nowy Nissan Juke R

Obecnie do premiery przygotowywana jest limitowana, odnowiona wersja Nissana Juke-R, która w przyszłości może zostać rozszerzona w zależności od popytu rynkowego. Do tej pory auto nie wzbudziło zbytniej ekscytacji, czego przyczyną jest najprawdopodobniej dość wysoka cena.

Osiągi Nissana Juke R są wynikiem udoskonalonych mechanizmów z przeszłości w połączeniu z nowymi rozwiązaniami. Pod maską znajdzie się silnik z GT-R NISMO, doprowadzony po modyfikacjach do 600 KM. Z. przy momencie obrotowym 652 Nm. Nadwozie zostało wybrane z Nissana Garbusa, ale także z pewnymi modyfikacjami, na przykład bardziej wysuniętymi łukami i agresywnym zestawem nadwozia.

Ogólnie rzecz biorąc, nowy model będzie również reprezentował rodzaj symbiozy crossovera i samochodu sportowego. Ale wygląd na pewno będzie bardziej imponujący i mocniejszy.