Jeśli przestrzegasz przepisów, to powinieneś wymieniać olej w samochodzie Audi A6 wraz z nim i filtr oleju w odstępach max = 15 tys. Km, ale w Rosji tradycyjnie zaleca się skrócenie tego odstępu do 8 tys. km.

Jaki olej i ile potrzeba do wymiany?

Rozważ bardziej szczegółowo kwestię wyboru oleju do wymiany, w zależności od roku produkcji Audi A6, zaczynając od samochodów wyprodukowanych w 2005 roku.

• Do samochodów wyprodukowanych w latach 2005 - 2007 należy wybierać tylko olej półsyntetyczny.
• W przypadku samochodów z 2008 roku odpowiednie są „półsyntetyki” i olej mineralny.
• W przypadku samochodów 2009 - 2011 odpowiednie są „syntetyki” i „półsyntetyki”.
• Do pojazdów produkowanych od 2012 roku należy wybierać wyłącznie oleje syntetyczne.

Oleje silnikowe do Audi A6 na benzynę:

• wydany w 2005 roku musi posiadać kategorię API - SL,
• wydany w latach 2006 - 2011, musi posiadać kategorię API - SM,
• wydawane od 2012 roku muszą posiadać kategorię API - SN.

Dla pojazdów Audi A6 z silnikiem Diesla:

• wydany w 2005 roku musi posiadać kategorię API - CI,
• wydany w latach 2006 - 2011, API - CI-4,
• wydany w latach 2012 - 2013, API - CJ,
• wydawane od 2014 roku, API - CJ-4.

Jak wybrać olej silnikowy na zimę?

• Audi A6, wydane w 2005, 2006, 2008 i 2010 roku, odpowiednie są oleje zimowe 0W-40 i 5W-40.
• Do samochodów wyprodukowanych w 2007 i 2009 roku odpowiednie są oleje 0W-30.0W-40.
• Dla tych wyprodukowanych w latach 2011 - 2012 - oleje 0W-40.5W-50. Do samochodów w 2010 dodatkowo 5W-40.
• Dla wydanych w 2013 roku - 0W-40, 0W-50.
• Dla wydanych w latach 2014-2015. – tylko olej 0W-50.
• Do samochodów wyprodukowanych w 2016 roku - 0W-50, 0W-60.

Jak wybrać olej silnikowy na lato?

• Do samochodów Audi A6 produkowanych od 2005 do 2011 roku (włącznie) odpowiednie są oleje letnie o parametrach 20W-40, 25W-40. W samochodach z 2011 roku nadal można używać oleju 25W-50.
• Dla tych wyprodukowanych w 2012 i 2013 - oleje 20W-40,25W-50.
• Dla tych wyprodukowanych w 2014 i 2015 - oleje 15W-50, 20W-50.
• Dla tych wydanych w 2016 roku - oleje 15W-50, 15W-60.

Jak wybrać olej wielosezonowy?

• Do samochodów Audi A6 wyprodukowanych w latach 2005 - 2010. (oprócz 2008) odpowiednie są oleje wielosezonowe o parametrach lepkości: 10W-40, 15W-40. Do samochodów wyprodukowanych w 2008 roku odpowiedni jest tylko olej 15W-40.
• Dla tych wydanych w 2011 roku - oleje 10W-50, 10W-40, 15W-40.
• Do samochodów wyprodukowanych w 2012 roku - olej 10W-50, 15W-40.
• Dla tych wyprodukowanych w 2013 i 2014 roku - oleje 10W-50, 15W-50.
• Dla tych wydanych w 2015 roku - tylko olej 10W-50.
• W przypadku tych wydanych w 2016 r. Wystarczą 5W-50, 10W-60.

Oprócz oryginalnych olejów z tolerancjami z Volkswagen Audi Gruppe (VAG), do wymiany możesz wybrać inne opcje, które są równie dobrze dopasowane do silnika Twojego samochodu, jeśli są odpowiednio dobrane pod względem lepkości - są to produkty firmy Mobil, Shell i Castrol .

Teraz na pytanie: ile oleju wlać do Audi A6?

Przy wymianie oleju i jednocześnie filtra oleju występuje następująca zależność od typu silnika i jego objętości:

• w 1,8 - potrzebujesz 4,0 litra,
• w objętości 2,0 - wlać 4,2 l,
• w objętości 2,4 - wlać 6,0 l,
• w 2,7 T qu - wlać 6,9 l,
• w pojemności 2,8 i 3,0 - wlać 6,5 l,
• w 4,2 qu i S6 - wlać 7,5 l,
• w 1,9 TDI - wlać 3,5 l,
• w 2,5 TDI - napełnij 6,0 litra.

Nawiasem mówiąc, kiedy wlewasz nowy olej, nie spiesz się z natychmiastowym wypełnieniem całej objętości, nie dodawaj najpierw pół litra - dodaj później.

Proces wymiany oleju

Przygotuj więc nowy olej i filtr, niezbędne narzędzia, lejek do napełniania oleju i ruszaj do pracy. Wszystkie prace wykonywane są dopiero po rozgrzaniu silnika do temperatury roboczej. Następnie wyłącz silnik i po 15 minutach zabierz się do pracy. Wszystkie subtelności procesu są poświęcone na poniższym filmie.

Wideo: Wymiana oleju silnikowego w Audi A6

Jeśli wideo się nie wyświetla, odśwież stronę lub

Audi A6 to odrodzone Audi 100 w 1994 roku. Pierwsza wersja A6 została pomyślana jako lifting, ale ostatecznie została przeniesiona do innej nazwy składu. Następnie dowiemy się, jak wymienić (i które są odpowiednie dla silnika 2.4) olej silnikowy.

Producent zaleca serwis co 15 000 km dla jednostek benzynowych i 10 000 km dla jednostek wysokoprężnych. W praktyce właściciele starają się obsłużyć już po 8-10 tys. Wybór ten wiąże się ze stanem nawierzchni drogowej oraz jakością smarów na rynku.

Jaki olej wlać i ile?

Właściciele A6 uzupełniają głównie oleje syntetyczne o lepkości 5W-30 i 5W-40. Lepkość 10W-40 wlewa się do silnika diesla (wymagane z dopiskiem na opakowaniu, że produkt nadaje się do silników diesla)

Wybór i zakup konkretnej marki/firmy nie jest fundamentalny, ze sklepu można wziąć dowolny popularny i niedrogi olej. Opcjonalnie, oto niewielka część typowych:

• Motul 5w30;
• LazerWay LL 5W-30;
• Castrol 5W40;
• Mobil 5w40;
• Całkowity kwarc 5w-40;
• Płynny Molly 5W40;

Jaką lepkość wybrać?

Wybór określonej lepkości powinien zależeć od reżimu temperaturowego w twoim regionie. Poniższa tabela pomoże Ci określić „prawidłową” lepkość dla Twojego regionu.

Oprócz oleju konieczna jest również wymiana filtra czyszczącego, dla każdego silnika mogą być „własne” modele filtrów, więc nie jest zasadne podawanie tutaj konkretnych przykładów odpowiednich modeli.

Opcje silnika 2,4 litra

• 2,4 (136 KM, 100 KW) (ALW, ARN, ASM);
• 2,4 (156 KM, 115 kW) (APC);
• 2,4 (163 KM, 120 KW) (AJG, APZ, AMM);
• 2.4 (165 KM, 121 KW) (ALF, AGA, ARJ, APS, AML);
• 2.4 quattro (163 KM, 120 KW) (AJG, APZ);
• 2.4 quattro (165 KM, 121 KW) (ALF, AGA, APS, ARJ, AML);

Kupując, poinformuj sprzedawcę o konfiguracji silnika, aby mógł dokładnie wybrać dla Ciebie odpowiedni filtr (lub element filtrujący).

Instrukcja

1. Rozgrzewamy silnik do 45-50 stopni. Ciepły olej ma lepszą płynność i lepiej spływa z silnika podczas całkowitej wymiany. Naszym zadaniem jest maksymalne usunięcie z silnika starego brudnego i zużytego płynu, który nie ma już użytecznych właściwości i napełnienie nowym. Jeśli w skrzyni korbowej pozostanie dużo starego brudnego oleju, zostanie on zmieciony z nowym i pogorszy jego właściwości użytkowe. Rozgrzej silnik przez 5-7 minut przed pracą, to wystarczy.
2. Aby mieć łatwy dostęp do korka spustowego (a w niektórych modelach filtr oleju mocowany jest również od spodu) i dolnej części samochodu jako całości, należy go podnieść lub wjechać do otworu inspekcyjnego (najlepsza opcja). Ponadto w niektórych modelach można zainstalować „ochronę” skrzyni korbowej silnika.
3. Dostęp powietrza do skrzyni korbowej otwieramy odkręcając korek wlewu i bagnet.
   
4. Zastępuje duży pojemnik (równy ilości wlewanego oleju).
5. Odkręcamy korek spustowy kluczem. Czasami korek spustowy jest wykonany jak konwencjonalna „śruba” za pomocą klucza płaskiego, a czasami można go odkręcić za pomocą czwórki lub sześciokąta. Nie zapomnij założyć rękawiczek ochronnych, olej najprawdopodobniej obudzi się ciepły, ale musisz uważać.
   
   
6. Czekamy około 10-15 minut, aż kopalnia spłynie do niecki lub pociętego plastikowego kanistra.
7. Przedmiot opcjonalny, ale bardzo skuteczny! Płukanie silnika specjalnym płynem nie jest uwzględnione w planie konserwacji i nie jest obowiązkowe - ale. Trochę zdezorientowany dużo lepiej wypłuczesz silnik ze starego, czarnego oleju. Jednocześnie płukanie starym filtrem oleju odbywa się przez 5-10 minut. Zdziwisz się, jaki czarny olej wyleje się z tego płynu. Stosowanie tego płynu jest bardzo łatwe. Szczegółowy opis musi znajdować się na etykiecie płynu do przepłukiwania.
8. Zmień filtr sedum. W niektórych modelach nie zmienia się sam filtr i element filtrujący (zwykle żółty). Impregnacja filtra nowym olejem przed montażem jest procedurą obowiązkową. Brak oleju w nowym filtrze przed uruchomieniem silnika może spowodować głód oleju, co z kolei może spowodować deformację filtra. Generalnie to nie jest dobra rzecz. Pamiętaj, aby przed montażem nasmarować również gumowy o-ring.
   
   
9. Wlej nowy olej. Po upewnieniu się, że korek spustowy jest zakręcony i założony jest nowy filtr oleju, możemy przystąpić do wlewania nowego oleju, kierując się bagnetem. Poziom musi znajdować się między znakami minimum i maksimum. Trzeba też pamiętać, że po pierwszym uruchomieniu silnika trochę oleju zniknie i poziom spadnie.
   
10. W przyszłości, gdy silnik będzie pracował, poziom oleju prawdopodobnie się zmieni, bądź ostrożny przez kilka pierwszych dni pracy. Po pierwszym uruchomieniu ponownie sprawdź poziom oleju na bagnecie.

Materiały wideo

Na filmie specjalista stopniowo wymienia olej silnikowy w Audi A6 z silnikiem o pojemności 2,4 litra.

w olejach silnikowych Długowieczność Castrol dla AUDI A6 (C7) zastosował specjalny zestaw dodatków. Dzięki niemu producent obiecuje zachować wszystkie właściwości swojego produktu premium (EDGE) przez cały okres do następnego przeglądu technicznego. W niektórych krajach europejskich podczas napełniania tego oleju dozwolone jest wydłużenie interwału serwisowego.

Co powinien zrobić ten olej? Po pierwsze to zmniejszenie hałasu silnika, po drugie lepsze właściwości smarne, a po trzecie zmniejszenie zużycia paliwa. W zasadzie wszyscy producenci dodają takie dodatki, ale tylko największych z nich stać na przetestowanie na rzeczywistych próbkach i złożenie najlepszego zestawu.

Dlatego te marki są prezentowane w naszym sklepie z częściami samochodowymi. Kupując je masz pewność solidności i trafności wyboru.

Kup oryginalny olej Audi 5W30

Smarowanie zmniejsza tarcie pomiędzy współpracującymi powierzchniami części silnika (cylindry, tłok, wałek rozrządu). Ponadto płyn roboczy przyczynia się do obniżenia zużycia paliwa i zwiększenia sprawności silnika. Aby przedłużyć żywotność jednostki napędowej, potrzebujesz kupić oryginalny masło Audi 5W30 i regularnie go wymieniaj. Numery katalogowe markowych produktów - G055195M4 I G055195M2.

Zmiana smaru

Faktem jest, że w płynie technicznym znajdują się składniki smarne, które gromadzą osady, a także produkty spalania i tarcia. W ten sposób smar jest naturalnie zanieczyszczony podczas pracy maszyny. Nawet najdroższy i wysokiej jakości produkt w końcu traci swoje pierwotne właściwości i wymaga wymiany.

Musisz regularnie aktualizować płyn. Konieczne jest uzupełnianie świeżego markowego oleju w odstępach czasu określonych w instrukcji pojazdu i opracowanych przez niemieckich specjalistów, biorąc pod uwagę specyfikę silnika i warunki pracy. Jednocześnie podczas konserwacji instalowany jest nowy filtr.

Wybór produktu

System tolerancji Audi, opracowany przez inżynierów Volkswagen AG, ma skrót VW 5 (XX.XX). Produkty są zgodne z określoną klasą znormalizowanych systemów Stowarzyszenia Amerykańskich Inżynierów Samochodowych i Stowarzyszenia Europejskich Producentów Samochodów.

Oleje silnikowe VW 504.00 są zdecydowanie najbardziej popularne wśród specyfikacji pojazdów z silnikami benzynowymi. Produkty są zalecane do samochodów ze standardowym interwałem serwisowym (15 000 km lub 12 miesięcy) oraz o wydłużonej żywotności (30 000 km lub 24 miesiące).

Aprobata dotyczy również starych norm VW 503.00 i VW 503.01 dla silników benzynowych. W związku z tym samochody ze starszych lat produkcji mogą korzystać z produktów nowej serii homologacji. Wszystkie produkty posiadają jeden stopień lepkości 5W30.

Specyfikacja VW 507.00 to nowy standard VAG, który jest przeznaczony do modyfikacji silników Diesla z filtrem cząstek stałych lub bez niego. Zawiera minimum popiołu siarczanowego, fosforu i siarki, dzięki czemu żywotność elementu filtrującego jest znacznie wydłużona.

Niemiecka marka Audi powstała w 1910 roku. Założycielem firmy był August Horch, ze względu na pewne prawne subtelności właściciel nie mógł użyć swojego nazwiska, aby nazwać koncern, a nazwał go Audi, to słowo oznacza po łacinie „słyszę”. Słynne logo z czterema pierścieniami pojawiło się w 1932 roku. W 1965 roku Audi zostało kupione przez koncern Volkswagen, od ponad pół wieku marka ta należy do grupy VAG.
Audi A6 jest produkowane od ponad 20 lat. Ten niemiecki samochód zastąpił popularne Audi 100 pod koniec XX w. Sedany i kombi z napędem na przednie i wszystkie koła są wyposażone zarówno w silniki benzynowe, jak i wysokoprężne. W różnym czasie zainstalowano dużą liczbę modyfikacji silnika o pojemności od 1,8 do 4,2 litra. W liniach olejów Liqui Moly znajduje się kilka produktów, które są odpowiednie dla większości wersji Audi A6 różnych generacji.

Olej silnikowy HC-syntetyczny Top Tec 4100 5W-40

HC-syntetyczny niskopopiołowy olej silnikowy do silników benzynowych i wysokoprężnych samochodów osobowych. Spełnia normy środowiskowe EURO 4 i wyższe. Homologacja producenta VW: 502 00/505 00/505 01.
Olej silnikowy Top Tec 4100 5W-40 produkowany jest przy użyciu najnowszych technologii syntezy i posiada najwyższe właściwości ochronne. Olej zawiera specjalny pakiet dodatków o obniżonej zawartości związków siarki, fosforu i chloru, co zapewnia kompatybilność z określonymi układami oczyszczania spalin oraz minimalizuje emisję szkodliwych substancji. Top Tec 4100 5W-40 redukuje szkodliwe emisje, jest kompatybilny z najnowszymi systemami oczyszczania spalin, zapewnia szybki przepływ oleju do części ciernych w niskich temperaturach oraz wysoką ochronę silnika przed zużyciem.

Olej silnikowy HC-syntetyczny Top Tec 4200 5W-30

Zalecany do silników benzynowych i wysokoprężnych Audi A6 wyprodukowanych po czerwcu 2006 roku. Niskopopiołowy olej silnikowy HC-syntetyczny do silników samochodów osobowych wyposażonych w podwójny układ oczyszczania spalin, w tym filtr DPF. Spełnia normy środowiskowe EURO 4 i wyższe. Top Tec 4200 5W-30 posiada homologację VW: 504 00/507 00 i spełnia wymagania VW: 500 00/501 01/502 00/503 00/503 01/505 00/505 01/506 00/506 01 (Ausnahme R5 i V10 TDI-Motoren wersja 6/2006).
Top Tec 4200 5W-30 jest produkowany przy użyciu najnowszych technologii syntezy i posiada najwyższe właściwości ochronne. Olej zawiera specjalny pakiet dodatków o obniżonej zawartości związków siarki, fosforu i chloru, co zapewnia kompatybilność z określonymi układami oczyszczania spalin oraz minimalizuje emisję szkodliwych substancji. Olej zapewnia czystość silnika, optymalne ciśnienie przy każdej prędkości obrotowej silnika, niezawodne smarowanie w niskich i wysokich temperaturach, a także zmniejsza zużycie paliwa i szkodliwe składniki spalin.
Top Tec 4200 5W-30 zalecany jest do silników wysokoprężnych wyposażonych w filtry cząstek stałych i turbosprężarki.
Zastosowanie oleju silnikowego Top Tec 4200 pozwala zapewnić wysoką niezawodność pracy silnika oraz wydłużyć żywotność nowoczesnych, drogich katalizatorów spalin i filtrów cząstek stałych.

Synthoil Longtime Plus Syntetyczny olej silnikowy 0W-30

Produkt specjalny do pojazdów VW z silnikami R5 TDI i V10 TDI wyprodukowanych przed 06.2006.
Jest to wielosezonowy olej w 100% syntetyczny PAO, opracowany specjalnie dla specyficznych wymagań Grupy Volkswagen. Nadaje się do stosowania w pojazdach benzynowych i wysokoprężnych z turbodoładowaniem i bez. Znacząco zmniejsza zużycie paliwa i jednocześnie wydłuża żywotność silnika. Posiada homologację VW: 503 00/506 00/506 01.
Połączenie bazy syntetycznej i zaawansowanej technologii dodatków zapewnia niską lepkość oleju w niskich temperaturach, wysoką niezawodność filmu olejowego, a także zapobiega tworzeniu się osadów w silniku, zmniejsza tarcie i chroni przed zużyciem.
Olej silnikowy Synthoil Longtime Plus 0W-30 jest oficjalnie zatwierdzony przez VAG, więc jego stosowanie pozwala zachować wszystkie warunki gwarancyjne podczas przechodzenia przeglądów technicznych odpowiednich pojazdów.