Proponuję teraz zastanowić się nad prawdziwym cafe racerem, co jest w pełni zgodne z pierwotnym pomysłem. Ten piękny rower został stworzony przez Anglika Adama Gritsa. Sam pomysł na zrobienie kawiarni przyszedł mu do głowy, można przez przypadek powiedzieć:

„Oglądałem program cafe racer na Discovery Channel i byłem uzależniony” – mówi Adam. „Po kilku miesiącach poszukiwań odpowiedniego dawcy w końcu natknąłem się na to, czego szukałem”.

Steve jest profesjonalnym rzemieślnikiem specjalizującym się w kamieniach szlachetnych i zdobieniu motocykli we własnym warsztacie Silver Piston w Atlancie w stanie Georgia. Steve przez cały dzień zajmuje się produkcją małych części. Przez całe życie lubił motocykle, a szczególnie kocha włoskie dwucylindrowe motocykle. W 2014 roku Steve postanowił wykorzystać swoje umiejętności w czymś więcej, czego efektem jest ciekawy projekt – Silver Piston Moto Guzzi V50 Mk3.

Jak ci się podoba pomysł przekształcenia ciężkiego roweru turystycznego w lekki rower w stylu bobbera?
„Tak, tyle trzeba wymyślić, a to trudne” – prawdopodobnie wielu powie. Ale mieszkańcowi Teksasu, Ricowi Beckerowi, nie wydawało się to problemem. Wziął i zrobił. Mistrz zbudował niestandardowy „Ol' Sparky” oparty na legendarnej Hondzie GL1100 Gold Wing Interstate 1983.

Tajscy tunerzy zaprezentowali nową customową wersję jednego z motocykli legendarnej marki Harley-Davidson. Okazał się prawdziwym potworem do wyścigów miejskich.

Tajwańska firma customizacyjna Rough Crafts, znana na całym świecie z oryginalnych przeróbek motocykli Harley, zaprezentowała fanom tej marki kolejny splendor – motocykl Dyna Guerilla.

Motocykle nie są przeznaczone do jazdy po śniegu i lodzie, ale jak pokazuje praktyka, dobre opony z kolcami umożliwiają jazdę po lodzie i śniegu, chociaż ludzie robią takie rzeczy na własne ryzyko i ryzyko. Bez wątpienia potrzebne są umiejętności, a przede wszystkim pewność siebie. Większość korzysta z rowerów enduro, ale zdarzają się rzadkie przypadki z rowerami sportowymi.

Paolo Tesio przedstawił swoją koncepcję ulicznego wojownika Ducati Monster. Rower jest przygotowany do najcięższych wyścigów, dzięki czemu ma niezwykle agresywny design.

W 2008 roku Harley-Davidson XR1200 (europejski) był świetnym motocyklem, który uchwycił amerykańskiego ducha płaskiego toru, a także miał coś wspólnego z legendarnym XR750. Amerykańscy dziennikarze podziwiali 91-konny silnik i wysokiej jakości zawieszenie, żądając tego samego motocykla na rodzimy rynek, a rok później ich marzenia się spełniły. Oczywiście model XR1200 miał słaby punkt - konstrukcję, dlatego w 2013 roku wstrzymano produkcję modelu.

Ale rzemieślnicy z Café Racer Dreams po umiejętnej interwencji przywrócili jeden z tych rowerów do życia, a nawet zmienili nieco ducha tego roweru. Stał się niejako bardziej surowy, ale od tego zaczął wyglądać jeszcze korzystniej ...

Honda CX500 to jeden z najbardziej niezwykłych motocykli japońskiego producenta. Dziś ten model jest poszukiwany wśród klientów. Projekt przedstawiony na zdjęciach zaprezentował australijski mistrz Max Hughes z warsztatu Double Barrel Garage w Sydney.

Ducati Scrambler to najpiękniejszy nowy motocykl minionej jesieni, według włoskich dziennikarzy i gości targów motocyklowych EICMA 2014. Ducati prowadzi imponującą kampanię marketingową od pierwszej prywatnej premiery na WDW 2014, nie wspominając o wielu szpiegach zdjęcia.

Witam.

Projekty motocykli różnych producentów zawsze różniły się znacznie bardziej niż projekty samochodów różnych marek. A wśród wykonawców, ogólnie rzecz biorąc, każdy tańczy do własnej muzyki. Rower na zamówienie, niezależnie od tego, czy jest to rower podwórkowy napędzany kosiarką, czy drogi chopper, ma osobowość. A im bardziej taki motocykl różni się od innych, tym jest fajniejszy!

O takich motocyklach porozmawiamy w tym artykule. Chcę powiedzieć, że naszym zadaniem nie jest ocenianie twórców takiego sprzętu i nie ocenianie ich twórczości. Naszym zadaniem jest po prostu cieszyć się owocami szalonych pasjonatów motocykli, bo to oni napędzają postęp, a bez bezpiecznika życie byłoby nudne.

Największym motocyklem na świecie jest Ganbas 410.

To nie halucynacja, a ludzie na fotografii nie są gnomami. Przed nami prawdziwy potwór z Niemiec, Ganbas 410, autobus wśród motocykli!

Ten motocykl jest budowany w niemieckim warsztacie Leonhardt Manufacturing z zachowaniem wszelkich proporcji i przepisów bezpieczeństwa. Oznacza to, że Ganbas 410 to nie tylko eksponat na wystawy i pokazy motocyklowe, to naprawdę ogromny motocykl, który może pełnić swoją główną funkcję. funkcja pojazdu.

Wszyscy już zgadli, dlaczego ten motocykl nosi etykietę „410”? Ale to nie tak, silnik Ganbas to nie 4,1 litra, ale 410 cali sześciennych, czyli… 6719 centymetrów sześciennych! Tak, oczywiście, jeden z modeli Boss Hoss ma pojemność 502 cali sześciennych i ośmiocylindrowy silnik V-twin, ale Gnabas o tej objętości ma V-twin! 350 koni rozpędza tego kolosa do prędkości 150 km/h, co w zupełności wystarcza niemieckiej autostradzie. Koła zapożyczono z Boeinga 746.

Pod względem proporcji Gunbas jest około dwa razy cięższy od przeciętnego cruisera, ale ma silnik 4 razy mocniejszy, co oznacza, że… Gunbas 410 to lekki motocykl w swojej klasie.

Ten „lekki” rower jest na sprzedaż. Cena wywoławcza 190 000 Euro.

Lepiej weź Mińsk 🙂

Najdłuższy motocykl świata - trzy siodełka pod rząd.

Kiedy ten rower zawraca, ruch na ulicy zatrzymuje się na kilka minut w obu kierunkach. Długość tego motocykla to 4 metry 9 centymetrów. Dosiada go jego wynalazca i twórca, Steve Martino.

Najszybszy stołek – z pracy do domu z prędkością dźwięku.

Wyobraź sobie krzesło pędzące ruchliwą autostradą z prędkością 210 km/h. Inspektor lotniczy Tom Ridyard zbudował go kilka lat temu przy użyciu motocyklowego silnika Yamaha o pojemności zaledwie 180 cm3.

Jego projekt Flying Red Chair wykorzystuje zbudowaną na zamówienie ramę chromowo-molibdenową, a wózek boczny motocykla został zaprojektowany i zbudowany przez innego inżyniera lotniczego, Jerry'ego Pearsona.

Następnie silnik o pojemności 180 cm3 został zastąpiony silnikiem Kawasaki o pojemności tulei.

Najmniejszy motocykl - przyspieszenie do prędkości 130 km/h.

„Pracowałem już wcześniej z silnikami Hondy Cub, kiedy zobaczyłem reklamę tego motocykla, postanowiłem go kupić, chociaż był w fatalnym stanie, cały brudny i zardzewiały. Gdy go wyczyściłem i uporządkowałem silnik, okazało się, że dobrze jeździ, rozpędza ten motocykl do 130 km/h. Potem zdecydowałem się na dalsze modyfikacje, zastępując silnik 140 cm3 z kompresją 10:1 z chińskiego crossovera, założyłem gaźnik Mikuni i wydłużyłem rozstaw osi o 20 centymetrów.

Ponadto Patrick mocno ulepszył hamulce i podwozie motocykla, jego minimalistyczna kreacja zabiera go do pracy każdego dnia.

Purple Mist - dwa środki transportu w jednym.

To nie są modele plastikowe ani grafika komputerowa (witryna biura, które robi takie rzeczy). Deco Liner to niestandardowa dostawa Lincoln Sedan z 1939 roku. Aby stworzyć ten aparat, Terry Cook poświęcił dziesięć lat na przemyślenia i trzy lata budowy. Początkowo koncepcja polegała na połączeniu dwóch środków transportu – samochodu i motocykla. Pojazd został specjalnie zaprojektowany do przewozu niestandardowego Harley-Davidson Sportster z 1992 roku.

Najbardziej groźny motocykl to Boss Hoss Transformer.

Podczas kręcenia Leatherheads z Georgem Clooneyem, opowieści o piłkarzach z początku XX wieku, w kadrze miał pojawić się indyjski motocykl V-twin z 1918 roku z bocznym wózkiem. Problem pojawił się, gdy właściciele tych zabytkowych motocykli określili koszt wynajmu takiego motocykla.

Nagle na horyzoncie pojawił się Eddie Paul, którego warsztat zajmuje się restylingiem motocykli i szybko „naśladował” odpowiedni model Indiany specjalnie do filmowania.

Sam Eddie podróżuje na co dzień jednym ze swoich dzieł – gwiazdozbiorem „Chopper One” z silnikiem V8, który po modernizacji i zainstalowaniu doładowania i „nitry” zaczął wytwarzać około 1500 koni mechanicznych.

Innym projektem Eddiego jest Streetfighter oparty na Boss Hoss z ogromną liczbą fałszywych pistoletów, które doskonale oczyszczają drogę w ruchu ulicznym.

Najbardziej eleganckim motocyklem jest załoga z bocznym wózkiem.

Stara Honda GoldWing z bocznym wózkiem Mike'a Smitha z Lancaster. Mike jeździ na trzech kołach od 35 lat i z czasem postanowił ulepszyć wózek, aby pasażer był bardziej komfortowy.

Najbardziej zelektryfikowany motocykl to projekt naukowy Carla.

Ten motocykl to elektryczny cruiser z prędkością maksymalną 130 km/h i przyspieszeniem od 0 do 100 w 6,8 sekundy, z 5-biegową skrzynią biegów. Praktycznie bez hałasu podczas jazdy.

Ten elektryczny krążownik pojawił się w programie telewizyjnym Shauna Murphy'ego Eco-Tracker, który przejechał rowerem prawie 25 000 kilometrów przez Stany Zjednoczone.

Najbardziej niebezpieczny motocykl to mahoniowe arcydzieło.

Nie jeździ 🙁

Jest to replika motocykla Harley-Davidson, wykonana w Indonezji z mahoniu. W USA możesz kupić jeden za 10 000 USD.

Pierwszym z najszybszych jest rekordzista z 1907 roku.

24 stycznia 1907 roku w Ormond Beach w Kalifornii Glen Hammond Curtis wskoczył na ten motocykl V8 i ustanowił trwający dziewięć lat rekord prędkości, osiągając prędkość 219 km/h.

Obecnie na świecie istnieje ogromna liczba producentów motocykli, którzy co roku wypuszczają kilka nowych modeli. Łatwo wymienić tylko 12 najbardziej znanych marek motocykli, które cieszą się największą popularnością. Wydawałoby się, że wśród ogromnej gamy można znaleźć motocykl według własnych upodobań, który spełni wszystkie niezbędne funkcje. Może to prawda, ale prawdziwi fani jednośladów wolą budować własny motocykl, który będzie jedyny w swoim rodzaju. To właśnie z chęci motocyklistów, aby mieć unikalny motocykl, wynaleziono motocykl na zamówienie, który zostanie omówiony w naszym artykule.

Co to jest motocykl na zamówienie

Czy kiedykolwiek myślałeś o stworzeniu własnego motocykla na podstawie innego, a może po prostu tuningu i dopracowaniu istniejącego modelu motocykla? Jeśli tak, to jesteś jedną z osób, które wolą wyjątkowe rowery od tych, na które każdy może sobie pozwolić. Motocykl na zamówienie to motocykl, który jest wykonywany na zamówienie dla jednej osoby. Mówiąc najprościej, te motocykle są wyjątkowe w swoim rodzaju i nie mają odpowiedników.

Sama idea customowych motocykli zrodziła się w latach 90-tych, kiedy amerykańscy motocykliści postanowili stworzyć pierwszy customowy motocykl. Początkowo były to drobne modyfikacje lub rewizje istniejących modeli, które były wyposażone w inne skrzydła lub nietypowe dyski. Potem pojawiła się duża liczba rzemieślników, a dziś można zamówić w warsztacie motocykl, który zostanie złożony całkowicie od podstaw, łącznie z ramą.

Czy motocykl na zamówienie jest bezpieczny?

Osoby bardzo odpowiedzialne w kwestii bezpieczeństwa często zadają pytanie, na ile bezpieczny jest motocykl zmontowany samodzielnie. Nie ma w tym nic złego, ponieważ motocykle niefabrykowane mogą naprawdę różnić się od motocykli fabrycznych. Jeśli przy tworzeniu motocykla fabrycznego producent robi wszystko zgodnie z technologią i bierze pod uwagę wszystkie czynniki wpływające na sztywność konstrukcji, to motocykle domowej roboty są robione nieco inaczej. Z jednej strony to prawda, ale tylko jeśli zamierzasz zamówić montaż motocykla w jakimś garażu wujka Wasii.

Prawdziwe motocykle custom powstają w odpowiednich warsztatach, które z całą odpowiedzialnością podchodzą do swojej pracy. Najbardziej znane warsztaty, które zajmują się pracą o tej złożoności, są uważane za Orange County Choppers lub West Coast Choppers. Ci faceci naprawdę dużo wiedzą o pojazdach dwukołowych, więc nigdy nie mieli niezadowolonych klientów. Wśród rosyjskich warsztatów, które nie gorzej wykonują swoją pracę, są Fine Custom Mechanics, King Kong Custom, Motodepo CS i inne. Do tej pory są to najsłynniejsze rosyjskie warsztaty, którym udało się zrealizować kilka udanych projektów.

Jeśli poważnie myślisz o rozwoju motocykli na zamówienie, powinieneś skontaktować się z jednym z tych warsztatów. Tylko w tym przypadku możesz być pewien jakości i rzetelności wykonanej pracy. Dodatkowo chłopaki oferują własną gwarancję na zrobiony przez siebie rower, a w przypadku awarii można do nich wrócić.

Jeden z najlepszych projektów

Przez kilka lat istnienia customowych rowerów warsztatom udało się zrealizować ogromną liczbę projektów, zarówno udanych, jak i niezbyt udanych. W naszej recenzji opowiemy Ci o najlepszych motocyklach custom.

reper

Sportowy chopper na custom, wyprodukowany w 2011 roku przez słynny niemiecki warsztat - Walz Hardcore Cycles. Patrząc na zdjęcia tego modelu, od razu można zauważyć, że mistrzowie bardzo się pocili nad tym rowerem, który swoją drogą ma nazwę – Benchmark. Podczas tworzenia motocykla zastosowano bardzo drogie części, na przykład węglowe hamulce tarczowe kosztowały właściciela ponad 1000 USD.

Inne drogie komponenty to układ wydechowy słynnej marki Akrapovic, unikalny przedni widelec niemieckiego producenta Öhlins-Gabel. Podwozie było nie mniej tanie, bo koła wykonano z włókna węglowego. Jednak głównym szczegółem projektu customowego choppera było zawieszenie pneumatyczne firmy S&S Power.

Jeden

Jak wspomnieliśmy wcześniej, motocykl customowy może być wykonany nie tylko od podstaw, ale również stanowić dopracowanie motocykla fabrycznego. Właśnie to zrobił Fat Attack AG, dzięki czemu motocykl był wart nieco ponad 145 000 USD.

Projekt nosi nazwę „The ONE”, co oznacza pierwszy w języku angielskim. To, czy warsztatowi udało się zrobić motocykl, który słusznie można uznać za najlepszy, zależy od Ciebie, ale o tym motocyklu powiemy Ci trochę.

Konstrukcja motocykla została oparta na gotowym fabrycznym motocyklu Harley Davidson, który ma moc 110 KM. Zadaniem warsztatu była poprawa wyglądu roweru, co w zasadzie się udało. Podczas finalizowania niestandardowego motocykla wykorzystano materiały takie jak tytan, włókno węglowe i aluminium. Dzięki temu motocykl zaczął nie tylko lepiej wyglądać, ale także szybciej przyspieszać zmniejszając masę konstrukcji.

Przede wszystkim uwagę przykuwa ogromne tylne koło z bardzo brutalnym dyskiem. Podczas jego montażu studio ponownie zrealizowało dwa pomysły - nadać motocyklowi niepowtarzalny wygląd i poprawić przyczepność. W projekcie warto również zwrócić uwagę na niezwykle piękny układ wydechowy wykonany z tytanu i pomalowany na matową czerń.

Jeśli jesteś fanem wyjątkowych rzeczy i nie lubisz być „jak wszyscy inni”, to motocykl custom jest tym, czego potrzebujesz. Opracowując własny projekt, nie tylko fajniej wyglądasz wśród znajomych, ale także robisz rower specjalnie dla siebie. Na tym polega piękno tych rowerów – możesz zrobić rower, który spełni wszystkie Twoje wymagania i będzie zachwycał przy każdym uruchomieniu.

Warsztat VC-TUNING specjalizuje się w tuningu samochodów i tworzeniu motocykli na zamówienie. Zbieramy motocykle niestandardowe o dowolnej złożoności. Nasz warsztat tuningowy posiada cały niezbędny sprzęt.

Aby stworzyć ekskluzywny i piękny projekt, nie trzeba wymyślać „statku kosmicznego”. Wystarczy mieć pewne możliwości i zwrócić się do tych, którzy dużo rozumieją w takich sprawach.


Warsztat tuningowy VC-TUNING jest koneserem wysokiej jakości i zaawansowanych technologicznie rzeczy, dlatego montuje się tutaj absolutnie funkcjonalne motocykle custom, które są wygodne w codziennym użytkowaniu.

Stworzenie indywidualnego projektu motocykla wiąże się również z wyborem motocykla dawcy. Pozostałe parametry dobierane są na podstawie zadania, projektu każdego konkretnego projektu. W naszym warsztacie tuningowym wszystko zaczyna się od omówienia szczegółów projektu. Przychodzisz do nas i zaczynamy omawiać Twój projekt. Projekt powstaje dopiero po ustaleniu dawcy motocykla i odpowiednio zakresu pracy, w oparciu o niuanse zadania projektowego. Współpracujemy z szeroką gamą motocykli, motocykli klasycznych i nowoczesnych motocykli, ze wszystkimi istniejącymi markami i modelami motocykli.

Kolekcjonujemy motocykle w różnych stylach, które istnieją dzisiaj: Caferacer, Bobber, Bratstyle, StreetFighter, Scrambler, BratBobber, CafeBobber, StreetStyle Café Racer i ich różne odmiany. Projekt może być kombinacją kilku stylów. Aby wszystko zostało zrobione w najlepszy możliwy sposób, konieczny jest dobór komponentów wysokiej jakości.


Przeprowadzamy również pełny cykl prac konserwatorskich, konserwacyjnych i napraw motocykli. W razie potrzeby przeprowadzamy wybór darczyńcy dla Twojego projektu.

Możesz dowiedzieć się o pracy w naszym warsztacie tuningowym z publikacji wideo na kanale YouTube - VC-TUNING Show Time. Pokazujemy najciekawsze momenty i efekt końcowy. Proces montażu motocykli prezentowany jest na technicznych wideoblogach.

Warsztat wykonujący motocykle według indywidualnych projektów, a także dostosowywanie istniejących modeli za pomocą nowego body kitu, prace techniczne z silnikiem i sterowaniem, aerograf. Na zdjęciu - niesamowita uroda na zamówienie Moskwa.

King Kong Custom (Jekaterynburg)

Warsztat Ural, który tworzy z jednej strony klasyczne w formie, z drugiej customowe rowery w całkowicie indywidualnym stylu. Na zdjęciu - niestandardowy „gotycki”.

Motodepo CS (St. Petersburg)

Warsztat petersburski, który istnieje od 2003 roku. Jak wszystko w Petersburgu, wyjątkowo inteligentny i elegancki pod względem niestandardowych wyborów projektowych. Na zdjęciu model Insomnia (2011).

MotoAtelier (Perm)

I jeszcze jeden fajny chłopak z Uralu, który zasłynął z całkowicie szalonego trójkołowca „Tiran”, którego zdjęcia rozpowszechniano w sieci półtora roku temu. Ale tutaj, na zdjęciu, bardziej klasyczny zwyczaj w stylu retro - Alter Ego. Całkowicie wykonany z rosyjskich komponentów, nawet silnik to Dniepr.

KBMTS (Irbit)

Warsztat specjalizujący się w customizacji motocykli z fabryki Irbit - Uralov, Irbitov, M-72. Na zdjęciu legendarny trójkołowiec „Irbit Blues” (2006), wykonany na podstawie „Urala”.

„Moto-M” (Petersburg)

Warsztat poświęcony naprawie i konserwacji motocykli, a także customizacji w oparciu o klasyczne modele. Na zdjęciu Lancet oparty na Yamaha SRX40 z 1991 roku.

Burmeisterowie (Petersburg)

Mały warsztat w Petersburgu, który zajmuje się zarówno dostosowywaniem seryjnych motocykli, jak i budowaniem motocykli od podstaw. Na zdjęciu V-Rod Orange Carbon (2016) oparty na Harley-Davidson.

Fort MFG (St. Petersburg)

Więc dalismy się ponieść Petersburgowi. Wszystko, wszystko, opuszczamy północną stolicę. Wreszcie jest niestandardowym warsztatem i ich czarnym arcydziełem Blackish.

Fitil DMC (Moskwa)

Trudno powiedzieć, czy ten warsztat teraz działa (na stronę nie reagowano od 2011 roku), ale zdecydowanie wcześniej działał aktywnie, a jego dostosowania są fajne. Przed nami Drakkar.