Najlepszy Mercedes wszech czasów. Który Mercedes jest najbardziej niezawodny

Najfajniejszy Mercedes - co to jest? Oferujemy przegląd dziesięciu najpopularniejszych i najdroższych modeli kultowego niemieckiego producenta wraz z opisem każdej pozycji. Najfajniejsze Mercedesy są oczywiście najdroższe.

10 najdroższych Mercedesów na świecie

Jeśli uważasz, że wydawanie miliona dolarów na samochód jest zbyt drogie, pomyśl jeszcze raz. Poniższa lista będzie zawierać ponad milion dolarów. Te pojazdy mają szalone metki z wielu powodów, takich jak:

• drogie akcesoria,
• mocne silniki,
• bogata historia,
• imponująca wydajność.

Większość wymienionych pojazdów jest własnością osób, które są bardziej zainteresowane nie prowadzeniem pojazdu, ale odbiorem tych pojazdów. W rzeczywistości większość samochodów, które znajdą się na tej liście, to limitowane edycje i dostępne dla kilku osób na całym świecie.

Najlepsi z najlepszych

Najfajniejszy Mercedes zostanie zaprezentowany w następnej kolejności. Artykuł poświęcony jednemu z najlepszych producentów samochodów na świecie – Mercedesowi i jego kultowym produktom. To, że Mercedes jest jedną z najlepszych marek samochodowych na świecie, nie budzi wątpliwości. Można to wytłumaczyć faktem, że Mercedes-Benz koncentruje się na produkcji pojazdów na rynek motoryzacyjny z wyższej półki. Kupując Mercedesa, oczekuj wyłącznie tego, co najlepsze, komfortu i niezawodności.

Trochę historii

Najfajniejszy Mercedes ma długą historię rozwoju. Mercedes-Benz to niemiecka firma motoryzacyjna założona przez Karla Benza w 1926 roku. Producent tworzy jedne z najlepszych, najwięcej na świecie. Jeśli chcesz wiedzieć, który jest najfajniejszym Mercedesem na świecie, sprawdź listę 10 najdroższych Mercedesów, która zostanie podana poniżej.

10. miejsce

McLaren z 2009 roku tworzy tę listę ze względu na indeks cen wynoszący 1,43 miliona dolarów. Można to wytłumaczyć imponującymi osiągami samochodu. Ten Mercedes ma silnik V8 o pojemności 5,4 litra i mocy 750 koni mechanicznych. od. i 552 kW momentu obrotowego. SLR McLaren SLR FAB Design Desire osiąga prędkość maksymalną 310 km/h i może przyspieszyć od 0 do 100 km/hw rekordowym czasie 3,6 sekundy. Należy do dziesiątego miejsca w rankingu najdroższych i najbardziej luksusowych Mercedesów.

9. miejsce

McLaren Mansory Renovatio SLR o wartości 1,5 miliona dolarów to model z 2008 roku, który zajmuje dziewiąte miejsce na tej liście ze względu na indeks cen o wartości 1,5 miliona dolarów. Z wielu powodów ten samochód kosztuje więcej niż SLR FAB Design Desire z 2009 roku. Przede wszystkim jest szybszy – z prędkością maksymalną 340 km/h. Mansory Renovatio może osiągnąć 100 km/h od 0 w 3 sekundy. Mansory Renovation ma również mocniejszy silnik (5,5 l V8) niż 2009 SLR FAB Design Desire.

8. miejsce

Za 2 miliony dolarów Concept S-Class Coupe to Mercedes z 2013 roku. Ma tak wysoki koszt tylko dlatego, że jest samochodem koncepcyjnym. Jego osiągi nie są imponujące w porównaniu z innymi samochodami z tej listy, które są od niego gorsze pod względem kosztów. Rozwija prędkość maksymalną 300 km/h, od 0 do 100 km/hw 4,8 sekundy, ma 455 KM. od. i 4,7 litra Fakt, że ten samochód nie był produkowany do celów komercyjnych, jest głównym powodem, dla którego kosztuje 2 miliony dolarów i znajduje się na tej liście.

7 miejsce

Vision SLR Concept to Mercedes za 2 miliony dolarów z 1999 roku. Model jest również pojazdem koncepcyjnym podobnym do coupe klasy S. Podobnie jak coupe Concept klasy S, koncepcja SLR nigdy nie była produkowana komercyjnie. Jedyna koncepcja lustrzanki, jaką kiedykolwiek wyprodukowano, kosztowała 2 miliony dolarów tylko dlatego, że jest jedyna w swoim rodzaju. Dlatego ten samochód ma miejsce w tym zestawieniu, choć jego osiągi nie są tak imponujące, jak poprzednie modele. Ma 5,5-litrowy silnik V8, rozwija prędkość maksymalną 320 km/h i przyspiesza od 0 do 100 km/hw 4,1 sekundy. Moc i moment obrotowy silnika - 557 KM. od. i odpowiednio 410 kW.

6. miejsce

CLK GTR AMG COUPE to Mercedes-Benz z 1998 roku, który pod względem wielkości silnika jest jednym z najdroższych samochodów na tej liście. CLK GTR AMG Coupe z 1998 roku ma 7,3-litrowy silnik V12 i imponującą prędkość maksymalną 335 km/h. CLK GTR AMG Coupé przyspiesza od 0 do 100 km/h w rekordowe 3,4 sekundy. To sprawia, że ​​samochód jest jednym z najszybszych na tej liście.

Imponująca jest również moc silnika i moment obrotowy: 664 KM. od. i odpowiednio 488 kW. Biorąc pod uwagę, że ten Mercedes ma bardzo imponujące specyfikacje i jest wart trzy miliony dolarów, z pewnością zasługuje na szóstą pozycję na tej liście.

5 miejsce

CLK GTR AMG Super Sport, podobnie jak CLK GTR AMG Coupe, to Mercedes o wartości 3,3 miliona dolarów, który ma bardzo mocny 7,3-litrowy silnik V12. CLK GTR AMG Super Sport jest szybszy niż CLK GTR AMG Coupé, ponieważ osiąga prędkość maksymalną 346 km/h. CLK GTR AMG Super Sport może się również pochwalić większą mocą i momentem obrotowym dzięki silnikowi o mocy 720 KM. od. i odpowiednio 529 kW. Ten Mercedes ma też bardzo elegancki design, jak samochód z przyszłości.

4 miejsce

CLK GTR AMG Roadster o wartości 3,5 miliona dolarów to model z 2002 roku, który plasuje się w pierwszej piątce listy, ponieważ jest to drogi i niezwykle mocny Mercedes Benz. Jest również rzadki, co jest jednym z głównych powodów, dla których kosztuje 3,5 miliona dolarów. CLK GTR AMG Roadster z 2002 roku ma również imponujące funkcje, takie jak 6,9-litrowy silnik V12, który pozwala na osiągnięcie prędkości maksymalnej 320 km/h. CLK GTR AMG Roadster przyspiesza od 0 do 100 km/h w rekordowe 3,8 sekundy.

3 miejsce

C112 to najstarszy i najmocniejszy samochód koncepcyjny Mercedes Benz na rynku, którego cena wynosi 4 miliony dolarów. Jednak ta cena nie powinna cię przestraszyć, ponieważ C112 był jednym z najpotężniejszych w swoich czasach i nadal jest. C112 jest wyposażony w 6-litrowy silnik V12, który może przyspieszyć od 0 do 100 km/hw 4,9 sekundy. Był bardzo imponujący w 1991 roku i nadal robi wrażenie.

2. miejsce

Drugie miejsce wśród najfajniejszych Mercedesów to Mercedes Benz Red Gold Dream z 2011 roku, warty 10 milionów dolarów. 2011 SLR McLaren Red Gold Dream ma wszystko, czego można oczekiwać od samochodu:

• złote krążki,
• złoty salon,
• 999 koni mechanicznych.

Całe wnętrze pokryte jest złotem, a także złoconymi felgami. Red Gold Dream jest również bardzo mocny, z 5,4-litrowym silnikiem V8, który wytwarza 999 KM momentu obrotowego o mocy 735 kW. To sprawia, że ​​McLaren Red Gold Dream SLR jest najpotężniejszy na tej liście. SLR McLaren Red Gold Dream rozpędza się od 0 do 100 km/h w rekordowe 3 sekundy. Nie jest lepszy niż SLR McLaren Red Gold Dream, jeśli szukasz najwyższego luksusu i mocy w Mercedesie Benz.

1. miejsce

Najfajniejsza klasa Mercedesa to samochód wyścigowy Mercedes Formula 1 Race Car z 1954 roku, który ma 29,6 miliona dolarów. Ten konkretny Mercedes-Benz jest na szczycie listy, ponieważ reprezentuje bezcenną historię. Ten samochód jest używany przez słynnego kierowcę Formuły 1, Juana Manuela Fangio, do ustanowienia nowego rekordu świata. Dlatego ten samochód jest wart 29,6 miliona dolarów. Można by pomyśleć, że to niesamowita cena za samochód, który nie jest tak mocny w dzisiejszym standardzie, ale wygląd vintage jest jednym z powodów jego kuszącej historii. Poniżej przedstawiamy zdjęcie najfajniejszego Mercedesa.

Podsumowując

Nie każdy kupuje samochód jako środek transportu do pracy. Są ludzie, którzy kupują samochody tylko dla urody i kolekcji. Kupują i sprzedają tak wiele niesamowitych samochodów, że staje się to ich hobby. Najfajniejszy Mercedes-Benz kosztuje 29,6 miliona dolarów. Co więcej, na cenę nie ma wpływu funkcjonalność pojazdu, ale jego historyczna rola.

Chociaż są ludzie, którzy używają samochodów jako sposobu dotarcia z domu do pracy, rynek luksusowych samochodów wciąż się powiększa i jaśniejszy.

Samochody marki Mercedes to synonim luksusu i komfortu. Artykuł zawierał przegląd najfajniejszych Mercedesów, których coupe można nawet wykonać ze złota. Tego typu pojazdy nie są przeznaczone do codziennej jazdy. Są częścią luksusowych kolekcji ludzi sukcesu, będąc przedmiotem ich dumy. Mamy nadzieję, że marka z Niemiec nadal będzie zachęcać kolekcjonerów do zakupu produktów Mercedesa!

Mercedes to marka samochodów, która od dawna jest synonimem dobrobytu, sukcesu i wysokiego statusu społecznego. Już oficjalnie ta marka nazywana jest „reprezentatywną”.

Jakie są klasy Mercedesa?

Klasa B - posiadacze tego samego nadwozia co jego poprzednik - hatchback. Ale te modele są bardziej przestronne, co czyni je odpowiednimi pojazdami dla małych rodzin.

Klasa C - najbardziej reprezentatywny Mercedes. Oferują również najlepszy stosunek jakości do ceny. Klasa C - to sedany, które optymalnie łączą wewnętrzną wygodę i zewnętrzne piękno.

Klasa E - modele o wysokim poziomie komfortu. Ponadto ten model zapewnia szeroką gamę - sedan, coupe, kombi, a nawet kabriolet.

Klasa S — te samochody są przeznaczone dla tych, którzy chcą, aby ich status był widoczny na ich samochodzie. Luksus, prestiż, solidność – to słowa, które charakteryzują Mercedesa S-klasę.

Klasa G - bardziej „brutalni” przedstawiciele marki. Reprezentowana przez jeepy, które z powodzeniem łączą wygodę poruszania się po mieście oraz możliwość poruszania się w trudnych miejscach.

Klasa M to klasa SUV-ów, które są idealne dla tych, którzy lubią podróżować autem na własną rękę, wędrując po bezdrożach, z których bez problemu może wyjechać samochód klasy M.

Osobno możemy wyróżnić klasę Mercedes CLS – pięciodrzwiowy samochód z nadwoziem coupe.

Jaki napęd ma Mercedes?

Ale pomimo tego, że Mercedes aktywnie pracuje nad samochodami z napędem na przednie i tylne koła, nie porzucają również swojego „dziedzictwa” - w końcu większość klas i modeli Mercedesa jest wyposażona w napęd na wszystkie koła.

Recenzja Mercedes-Benz Klasy E 2016 (W213)

Który Mercedes jest najbardziej niezawodny?

Różnorodność modeli Mercedesa jest tak duża, że ​​trudno ją śledzić. Dodajmy do tego długą historię koncernu, edycje ekskluzywne i sportowe – i to wszystko, teraz listy wyprodukowanych samochodów nie ma nawet na liście.

Na pytanie, który model Mercedesa jest najbardziej niezawodny, trudno uzyskać jednoznaczną odpowiedź. I nie chodzi o słabą jakość samochodów. Tyle tylko, że przez lata swojego istnienia Mercedes niejednokrotnie przewodził w rankingach najlepszych, a wiele modeli zasługuje na ten tytuł.

Jednocześnie dziwnie byłoby porównywać ze sobą lidera współczesnego rynku i przedstawiciela lat 60. i 70. XX wieku. To zupełnie inne epoki.

Porównania między klasami również nie są możliwe. Różnica między elitarnym SUV-em a budżetowym subkompaktem jest widoczna gołym okiem. W efekcie pozostaje szukać przedstawicieli rzetelności w ramach swoich kategorii, których wybór firma ma duży wybór.

Klasy Mercedesa

Gama modeli koncernu jest reprezentowana przez osiem klas. Nie każdy producent jest w stanie pozwolić sobie na taki luksus, aby pokryć tak różnorodny asortyment. Mercedesowi się to udaje, a firma jest gotowa zaoferować swoim klientom samochód na każdą okazję.

Klasa

Klasa A obejmuje małe kompaktowe samochody na codzienne wycieczki po mieście. Są praktyczne, wygodne i dość ekonomiczne. Chociaż jedyną opcją nadwozia może być tutaj hatchback i ogólnie klasa jest budżetowa, producenci nie ograniczyli się do komfortu i jakości samochodu.

Skromne wymiary i stosunkowo niska cena sprawiają, że Klasa A jest świetną opcją dla młodych ludzi. Ogólnie rzecz biorąc, samochody Klasy A są dość niezawodne, ale wymagające w utrzymaniu.

Klasa B

Większe hatchbacki są oznaczone jako „B”. Ogólnie rzecz biorąc, Klasa B to już mikrovan. Przeznaczone są dla szerokiego grona odbiorców. Mogą to być młodzi ludzie, małżeństwa i kierowcy szukający sprawnego samochodu.

Nawiasem mówiąc, to właśnie ta klasa pokazała, który silnik Mercedesa jest najbardziej niezawodny i choć silnik benzynowy 1,6 litra nie jest tu tak mocny jak w „starszych” modelach (moc 122 KM), jest niewątpliwym liderem w warunki trwałości.

Klasa S

Najpopularniejsza jest Klasa C. Jest reprezentowany przez kilka wersji nadwozia (kombi, coupe, sedan), prawie każdą konfigurację, opcje skrzyni biegów i silnika.

Ponieważ samochody tej klasy cieszą się największym popytem ze względu na optymalny stosunek ceny do jakości, Mercedes stara się oferować w tej grupie wszystko, czego potrzebujesz.

Odpowiadając na pytanie, która klasa Mercedes C jest najbardziej wiarygodna, warto zwrócić uwagę na Mercedes-Benz C-Class W 202 - najbardziej nadaje się do tego tytułu wśród współczesnych reprezentantów.

Klasa E

Dla tych, którzy najbardziej cenią sobie wygodę, przytulność, design i estetykę samochodu, model jest odpowiedni. Stylowe, klasyczne połączenia wyglądu zewnętrznego i wewnętrznego, konserwatywne rozwiązania projektowe i maksymalna wygoda sprawiają, że ta klasa jest najlepsza do użytku korporacyjnego.

Dodajemy również, że możliwości techniczne przedstawicieli grupy „E” są bardzo zróżnicowane. Kilka odmian silników, skrzynie biegów, doskonałe wyposażenie w narzędzia komunikacyjne i pomocnicze narzędzia sterujące w połączeniu z czterema rodzajami nadwozia sprawiają, że ta klasa jest poszukiwana na rynku.

Studiując opinie, który Mercedes Klasa E jest najbardziej wiarygodny, okazało się, że jest to Mercedes Klasa E W 210. Niestety ten model nie jest już produkowany, na jego miejsce pojawił się W 212. Jest mniej niezawodny niż W 210, ale generalnie opcja jest dość jakościowa.

Klasa S

Główną cechą samochodów z podkategorii „S” jest luksus, piękno i maksymalny komfort. I chociaż ta klasa jest prezentowana tylko w sedanie, cieszy się dużym zainteresowaniem w kręgach rządzących. Żadne inne auto nie zapewni takiej wygody, elegancji i poczucia wyższości.

Salon jest wysoki i szeroki, spodoba się każdemu pasażerowi. Modyfikacje mogą być różne, ale zawsze szykowne i drogie, aby pasowały do ​​przeznaczenia samochodu. Najsłynniejszym samochodem naszych czasów w klasie S jest modyfikacja W 220, ale nie jest idealna i właściciele mieli narzekania. Dlatego przy produkcji kolejnego modelu, W 221, twórcy starali się wyeliminować wszystkie niedociągnięcia i uczynić go bardziej niezawodnym.

Klasa G

Mercedes G-Class to terenowa wersja koncernu. Najsłynniejszy przedstawiciel, bije wszelkie rekordy jako lider w dziedzinie samochodów przejezdnych. Łączy w sobie doskonałe dane techniczne, napęd na wszystkie koła, przystosowany do trudnych warunków drogowych, oraz nienaganny komfort.

Nie ma też wątpliwości, który silnik Mercedesa jest najbardziej niezawodny. To właśnie w Gelendvagen jest dopracowany w najdrobniejszych szczegółach i wykazuje najsilniejsze cechy. Wszystkie te cechy sprawiają, że samochód jest najwygodniejszą opcją dla zamożnych obywateli.

Klasa GLE

Prezentowane są średniej wielkości crossovery Mercedesa (dawne „M”). To stylowe, wygodne, nowoczesne SUV-y. W przeciwieństwie do klasy G są bardziej zaprojektowane do warunków miejskich, mniej wydajne i wyważone do cichej podróży.

Producent uważa, że ​​był w stanie odpowiedzieć na pytanie w tej klasie, który silnik wysokoprężny Mercedesa jest najbardziej niezawodny. Opinie właścicieli są różne - niektórzy uważają, że wersja benzynowa jest mocniejsza, inni udowadniają, że to diesel jest najbardziej praktyczny i ekonomiczny.

Najważniejsze, że jakość silników w Klasie GLE (Klasa M) jest naprawdę dobra i przy odpowiedniej pielęgnacji wytrzyma wiele lat.

Klasa GLA i GLC

Te kompaktowe crossovery Mercedesa są oparte odpowiednio na platformach Klasy A i Klasy C, a zatem mają te same cechy, zalety i wady pod względem niezawodności.

Klasa GLS

Znany również dawniej jako Klasa GL. To flagowy pełnowymiarowy SUV Mercedesa, znany również jako SUV Klasy S. Początkowo model został opracowany z myślą o Amerykanach i za oceanem konsekwentnie zajmuje drugie miejsce w klasie, nieco za Lincolnem Navigatorem.

Ogromne przestronne wnętrze z siedmioma miejscami, a dorośli pasażerowie mogą zmieścić się w trzecim rzędzie, najwyższej klasy wykończenia - to wszystko są niewątpliwymi plusami. SUV ma jednak znacznie mniej opcji i wyposażenia w bazie niż Klasa S, a przejście z silnika V6 na silnik V8 (co jest logiczne w przypadku tak gigantycznego samochodu) sprawi, że będziesz dużo wariować.

Raz lub dwa razy w roku GLS podlega wycofaniu, ale zazwyczaj wszystko ogranicza się do drobiazgów. Jednak opinie użytkowników znacznie się różnią i wydaje się, że nierzadko kupujący ma „pecha” ze swoją kopią. Dla kogoś powyżej 100 tys. km bezawaryjne będą tylko przyciski regulacji fotela pasażera, a ktoś co tydzień wymienia wadliwe podzespoły w ramach gwarancji.

Klasa GLS jest montowana w USA.

Tutaj dowiesz się trochę więcej.

Jak wiecie, Karl Benz i Gottlieb Daimler wymyślili samochód, ciężarówkę i motocykl, więc Mercedes-Benz lubi podkreślać, że wiedzą lepiej niż inni, jak robić samochody. Dziś przypomnieliśmy sobie znaczące kreacje Stuttgarterów.

Delikatnie mówiąc, nie jest to najdoskonalszy samochód. I nie najszybszy i nie najwygodniejszy. I pojawił się jeszcze przed fuzją Mercedesa i Benz. I na zewnątrz niewiele różni się od wózka. Ale jest jeden bardzo ważny niuans - to pierwszy samochód na świecie. To właśnie Patent Motorwagen (sama nazwa oznacza „patent wózka motorowego”), który pozwala mieszkańcom Stuttgartu z dumą powiedzieć, że to oni wynaleźli samochód.
Sprężarka napędowa lub po prostu sprężarka to węzeł, który wyróżniał Mercedes-Benz na tle innych producentów, ponieważ samochody ze Stuttgartu nagle stały się najszybszymi i najmocniejszymi w całej Europie. Kompresor Mercedes-Benz 500. i 700. po raz kolejny wysunął markę na światową czołówkę, a najbardziej luksusowym i pożądanym wśród nich był 540K (W29) z nadwoziem typu roadster.
Jego 8-cylindrowy rzędowy silnik o pojemności 5,4 litra wytwarzał 180 KM, co pozwalało mu rozpędzić się do 170 km/h – ogromna prędkość jak na standardy z 1936 roku. Co więcej, supersamochód z końca lat 30. rozpędzał się do 160 km/h w zaledwie 1/4 mili! I to pomimo masy 2,3 tony.
Ponadto jest to najdroższy Mercedes-Benz w historii – promotor Formuły 1 Bernie Ecclestone zapłacił za niego w 2011 roku fantastyczne 11 770 000 $! Dlaczego takie pieniądze? Po pierwsze piękno, a po drugie na wyłączność – w końcu zbudowano tylko 25 roadsterów.

Mercedes-Benz 600 (W100). To właśnie teraz Daimler AG zmuszony jest wykorzystać markę Maybach do wejścia w segment ultraluksusowy, a de facto od 1963 do 1981 roku najfajniejszym samochodem na świecie był Mercedes-Benz bez submarek. Cztero- i sześciodrzwiowe sedany, limuzyny i landau 600 Grosser Mercedes (W100) stały się żywym symbolem czasów, kiedy samochody z trójramienną gwiazdą stanęły na równi z Rolls-Royce'em i Bentleyem.
W100 imponował nie tylko solidnym wyglądem i rozmiarami, ale także doskonałością techniczną. Zawieszenie pneumatyczne, hydrauliczny napęd szyb, szyberdach, pokrywa bagażnika, a nawet drzwi, 8-cylindrowy silnik M100 w kształcie litery V o pojemności 6,3 z wtryskiem mechanicznym o mocy 250 KM. a z momentem obrotowym 500 Nm 4-biegowy automat Mercedes-Benz wyglądał jak kosmita z innej planety na tle konserwatywnego Rolls-Royce'a.
Nic dziwnego, że na świecie nie było ani jednego dyktatora, miliardera, handlarza narkotyków czy monarchy (z wyjątkiem królowej Anglii, która, co zrozumiałe, preferowała Rolls-Royce'a), który nie miałby W100 w garażu. A dla Papieża wypuścili nawet samochód z tronem zamiast tylnej kanapy.

Nie ma na świecie bardziej udanego dużego roadstera niż Mercedes-Benz SL, a praktycznie każda generacja tego modelu zapisała się w historii. Pierwszy SL był sportowym autem 300SL Gullwing bez dachu i oryginalnych drzwi, od razu stał się popularny, druga generacja - legendarna Pagoda okazała się jeszcze bardziej udana, ale ostatecznie trzecia generacja z fabrycznym indeksem R107 podbił świat i zniszczył wszystkich konkurentów.
Został wyposażony w sześciocylindrowe silniki rzędowe o pojemności 2,8 i 3,0, a także V8 o pojemności 3,5, 3,8, 4,2, 4,5, 5,0 i 5,6 litra. Roadster trzeciej generacji był produkowany od 1972 do 1989 roku – dłużej w historii marki na linii montażowej pozostała tylko Klasa G! Co więcej, lojalność nabywców roadstera była tak duża, że ​​pozostał on na linii montażowej, nawet gdy w 1981 roku coupe z platformą C107 ustąpiło miejsca bardziej nowoczesnemu C126.
W czasie, gdy R107 pozostawał w produkcji, sedan W114, na platformie, na której został zbudowany, zastąpił W123, a następnie zastąpił go W124! Tak, pomimo litery S w tytule, roadster został zbudowany na bazie ówczesnej klasy E. W ciągu zaledwie 18 lat zbudowano 237 287 roadsterów.

Komfort, status, najwyższa jakość wykonania, niezniszczalność i zaawansowane technologie – takie były Mercedesy w latach 70. i 80. XX wieku. A absolutnym ucieleśnieniem tych cech był W123, który przeniósł je do mas. W Stuttgarcie dopiero zaczynali myśleć o stworzeniu bardziej kompaktowych modeli i nie było mowy o obniżeniu jakości.
123. był marzeniem i symbolem życiowego sukcesu każdego Europejczyka, symbolem niemieckiej dokładności i jakości. Niemieccy taksówkarze nawet strajkowali, domagając się kontynuacji produkcji modelu! Być może to W123 stał się ostatnim Mercedesem z ponad milionem silników.
Pomimo faktu, że klasa E z tyłu W124 i klasa C z tyłu W203 były nieco niższe od wyniku W123, ten konkretny samochód jest najpopularniejszym Mercedesem w historii - 2 696 514 znajdowali swoich klientów w latach 1976-1985 sedany, kombi i coupe.

W historii marki Stuttgart było wiele niepowodzeń, ale tylko raz doprowadziło to do narodzin jednego z najbardziej legendarnych samochodów w historii Mercedes-Benz – SUV-a W460. Początkowo Geländewagen został opracowany dla armii irańskiej na rozkaz szacha Mohammeda Rezy Pahlavi, ale w 1979 roku w kraju wybuchła rewolucja islamska i rozkaz został anulowany.
Dla Bundeswehry G-Wagen okazał się drogi, a Niemcy musieli pilnie zastanowić się, jak sprzedać SUV-owi cywilom. W 1990 roku Klasa G została podzielona na dwie rodziny: spartańską W461 i bardziej luksusową W463. Tak więc Geländewagen, wraz z Range Roverem, można uznać za jednego z twórców segmentu luksusowych SUV-ów.
Z czasem pod maską pojawiły się V8, a nawet V12, do oferty dodano wersje AMG, a niemieckiej armii udało się znaleźć budżet na zakup SUV-ów Mercedesa. Klasa G była beznadziejnie przestarzała 20 lat temu, kilka razy model miał być wycofany z użytku, ale udana zmiana stylizacji w 2012 r. podniosła popyt.

Klasa S z tyłu W126 nie stała się tak znaczącym samochodem w Rosji, jak jego następcy, ale w historii marki ten luksusowy sedan zawsze pozostawał najlepszy. Owszem, nie miał V12, 7-litrowego silnika i wersji Pullmana, ale to w tym pokoleniu chwała flagowego Mercedesa sięgnęła zenitu.
W126 był oferowany z czterema rzędowymi sześcioma litrami 2,6, 2,8, 3,0 i 3,5 litra, V8 3,8, 4,2, 5,0 i 5,6, a także turbodieselami 3,0 i 3,5. Klasa S otrzymała również wersję z dłuższym rozstawem osi. W126 - jeden z pierwszych samochodów opracowanych według współczesnych kanonów - testy zderzeniowe, dmuchanie w tunelu aerodynamicznym. Swoją drogą to właśnie na nim ABS pojawił się po raz pierwszy w historii.
Najbardziej niezawodny, najwygodniejszy, najbardziej zaawansowany i, co najważniejsze, najpopularniejszy - od 1982 do 1991 roku W126 sprzedano 818 046 egzemplarzy. Dla porównania, drugą najpopularniejszą Klasą S w historii jest W221, którą kupiło… tylko 516 000 klientów!
Oczywiście nie tylko mocne strony Mercedes-Benz, ale także słabości konkurentów doprowadziły do ​​takiego sukcesu. BMW serii 7 w latach 80. wciąż było dość skromnym autem, cała marka Lexus była dopiero w planach, a Audi nie nabrało jeszcze siły, aby przejść do segmentu wykonawczego, więc ludzie sukcesu po obu stronach oceanu po prostu mieli bez wyboru.

Coroczny Międzynarodowy Salon Samochodowy w Genewie jest jednym z pięciu najlepszych targów samochodowych na świecie. Jednym z najbardziej oczekiwanych wydarzeń jest premiera nowego pomysłu Mercedes-Benz - GLC Coupe.

W oczekiwaniu na otwarcie wystawy ( od 3 do 13 marca) postanowiliśmy zrobić krótką dygresję w historię salonu samochodowego i zapoznać naszych czytelników z największymi innowacjami Mercedes-Benz, prezentowanymi w Genewie od 1924 roku.

Stoisko Benz na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Genewie, 1924

Pierwsze stoisko Mercedes-Benz po połączeniu Daimlera i Benz, 1926

Elegancja na kołach: stoisko Mercedes-Benz na Salonie Samochodowym w Genewie, 1928

Sukces: stoisko Mercedes-Benz przyciąga uwagę wszystkich na wystawie, 1950

Technika będąca przedmiotem zainteresowania: Mercedes-Benz na Salonie Samochodowym w Genewie, 1952 r.

Skład: Mercedes-Benz 170, 220 i 300 (od lewej do prawej), 1952

Zawrotny sukces: Mercedes-Benz zaprezentował na wystawie wóz strażacki z obrotnicą, 1954

Trendsetter: Mercedes-Benz 220 Ponton, 1954

Wysokiej jakości samochody z Niemiec: Mercedes-Benz prezentuje 300 i 190 SL, 1954

W centrum uwagi: duży Mercedes-Benz Coupe na 31. Salonie Samochodowym w Genewie, 1961 r.

Moc pod maską: Mercedes-Benz Coupe na wystawie, 1968

Przykuwa uwagę: eksperymentalny model samochodu Mercedes-Benz 111, 1970

Efekt magnesu: prezentacja Klasy S i SL na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Genewie, 1973

Bezpieczeństwo przede wszystkim: na targach motoryzacyjnych w Genewie w 1974 roku Mercedes-Benz zaprezentował rozbity samochód z ocalałym przedziałem pasażerskim, a także ESV 22, eksperymentalny, bezpieczny pojazd

Silniki i technologia: pokaz motoryzacyjny w 1975 r.

Przestronny: pierwsze kombi z serii Mercedes-Benz S 123, 1978

Sukces samochodu sportowego: luksusowy samochód sportowy coupe staje się główną atrakcją wystawy, 1980

Przejrzysta struktura: prezentacja Mercedesa na Salonie Samochodowym w Genewie, 1981 r.

Początek nowej ery: Mercedes-Benz 190 („Baby-Benz”) został wystawiony wraz z modelami serii 123 i klasy S (W126) w Genewie w 1983 r.

Kompaktowa dynamika: Mercedes-Benz 190 E 2.3-16 na Salonie Samochodowym w Genewie, 1984 r.

Interesujące dla młodzieży i osób w szacownym wieku: Mercedes-Benz 300 D zaprezentowany publiczności na wystawie w 1985 r.

W szeregach: Mercedes-Benz na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Genewie, 1987 r.

W centrum uwagi: Mercedes-Benz SL (R129) na Salonie Samochodowym w Genewie w 1989 r.

Mocny: wersja Mercedes-Benz 600 SEL (klasa S, W140) z długim rozstawem osi na pokazie w 1991 roku

Światowa premiera: Mercedes-Benz wprowadza cztery projekty reflektorów, 1993

Zorientowany na przyszłość: samochód koncepcyjny zaprezentowany na wystawie w 1996 roku stworzył pierwsze wrażenie nowej Klasy M Mercedes-Benz

Nowy model: Mercedes-Benz zaprezentował Klasę A podczas Salonu Samochodowego w Genewie w 1997 roku

Różnorodność: od klasy A do SL - Mercedes-Benz wprowadził całą gamę, 1998

Przyjemna atmosfera: Mercedes-Benz zawsze wita gości na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Genewie stoiskiem o specjalnym projekcie architektonicznym, 1998

Światowa premiera: Mercedes-Benz CLK, 1998

Pytanie: jak wyobrażasz sobie przyszłość samochodów? Odpowiedź: pewna siebie, jak CL. Nowe coupe od Mercedes-Benz, 1999

Atrakcyjny dla wszystkich zmysłów: takie było motto firmy na pokazie w 2000 roku. Mercedes-Benz wprowadził klasę E, CL, CLK, SLK i SL

Niesłabnące zainteresowanie: Klasa A przyciągnęła również ogromne tłumy na Salonie Samochodowym w Genewie w 2001 roku

Najbliżsi sąsiedzi: Mercedes-Benz wprowadził swoje nowe produkty obok Chryslera i Jeepa, 2002 r.

Pod tym samym dachem: podczas Salonu Samochodowego w Genewie w 2003 r. Mercedes-Benz i smart zaprezentowały swoje składy obok siebie

Układanka: za pomocą wyrafinowanego projektu stoiska Mercedes-Benz odpowiada na pytania dotyczące mobilności, 2003 r.

Estetyka: Mercedes-Benz na wystawie, 2004

Atrakcyjne: stoisko Mercedes-Benz na targach motoryzacyjnych w Genewie zawsze przyciągało tłumy, 2005 r.

W świetle reflektorów: Mercedes-Benz, 2005 r.