Ile to będzie możliwe po trzech, czterech, pięciu latach działalności? To pytanie jest interesujące dla wielu kierowców, którzy kupują nowy lub mało używany samochód. Pragmatycy próbują obliczyć, o ile spadnie cena po kilku latach standardowej eksploatacji. Teraz nie musisz liczyć! Analitycy Autostat Info i Correct Price obliczyli auta, które po trzech latach eksploatacji stracą na wartości najmniej. Oznacza to, że sporządzono listę najbardziej opłacalnych samochodów do kupienia.
Jakie są więc najbardziej płynne modele drugiej połowy 2017 roku?
Dwóch liderów rynku, którzy mogą pochwalić się fenomenalnym bezpieczeństwem po trzech latach eksploatacji, to mały crossover oraz SUV Toyota Highlander 2014, którego koszt nawet po trzech latach eksploatacji z różnych powodów nawet wzrósł. Macan zyskał 2,98%, a Highlander aż 4,06% w porównaniu z ceną z czternastego roku. Oznacza to, że ich właściciele, sprzedając jeden z tych samochodów, mogą nawet zarobić dodatkowe pieniądze.
Top 10 najbardziej płynnych trzylatków:
Mazda 3 99,9% wartość rezydualna według ekspertów
Toyota Land Cruiser Prado 99,6%
Mazda CX-5 98,1%
VW Touareg 96%
Toyota RAV 4 95,4%
Mazda 6 95,2%
Hyundai santa fe 94,2%
Subaru leśniczy 93,6%
Toyota Corolla 93,3%
Segment premium obejmuje następujące samochody:
Porsche Macan +2.9%
Mercedes GLA 95,8%
Porsche cayenne 95,6%
Volvo XC70 94,7%
Mercedes klasy A 94,5%
Volvo XC60 93,6%
Bmw x5 93,1%
Bmw 3 GT 93%
Audi Q3 92,3%
Mercedes CLA 92,1%
Ranking marek w segmencie premium Top 10 przedstawia się następująco:(90,6%), (87,8%), (85,5%), Chrysler (84,8%), (83,3%), (83,1%), (82,9%), (81,8%), (81,5%) i (79,3%) .
Jak widać w premii, najbardziej opłacalne do zakupu zagraniczne samochody pochodzą z Europy. 79,7% wartości rezydualnej dla marek amerykańskich, 77,5% dla marek japońskich.
Jeśli mówimy o tym, które marki samochodów tracą ile na cenie, to najbardziej dochodowymi firmami okazały się:
Mazda 97,6% (średnia wartość rezydualna samochodu)
Toyota 95,1%
Hyundai 90,5%
Kia 89,6%
Subaru 88,9%
Honda 87%
VW 86,7%
Suzuki 85,7%
Mitsubishi 85,5%
Bród 84,4%
W zestawieniu znalazła się również Łada - 15. linia rankingu i 81,2%, a także UAZ, 23. miejsce.
Ponadto dokonano oceny wartości rezydualnej samochodów używanych na podstawie „Pochodzenia marki”. W nim lider stał Samochody japońskiej marki- 89,1% płynności, druga linia zajmuje Koreańscy producenci- 88,1%, a następnie Amerykanie które zachowują 82,7%. Samochody europejskie, rosyjskie i chińskie tracą na wartości coraz szybciej: odpowiednio 81,3%, 78,8%, 72,6%.
Agencja analityczna „Autostat” opublikowała wyniki badania rosyjskiego rynku wtórnego, wymieniając najbardziej płynny samochód na rynku wtórnym. W rezultacie analitycy skompilowali dwie tabele: z najmniejszymi i największymi stratami cenowymi od trzech lat.
Analitycy porównali koszt nowych samochodów w 2011 roku z ich kosztami na dzisiejszym rynku wtórnym. Najbardziej opłacalne są stosunkowo niedrogie samochody. Modelem, który traci na cenie mniej niż inne, jest hatchback Renault Sandero. W ciągu trzech lat jego cena spadła tylko o 14,9%.
Właściciele tracą więcej niż inni – w wieku trzech lat model staje się o 44,6% tańszy. W tym samym czasie samochody z różnych segmentów cenowych weszły do TOP-10 najbardziej płynnych samochodów na rynku wtórnym: od do. Ale jednocześnie są w nim droższe samochody.
Ponadto analitycy doszli do wniosku, że im droższy samochód, tym w wieku trzech lat staje się tańszy. Modele budżetowe, kosztujące do 400 tysięcy rubli. stają się tańsze o 29,5% do czasu ukończenia trzech lat, w cenie od 400 do 600 tysięcy rubli. sprzedawca traci 26,3%, od 600 do 800 tysięcy rubli. - minus 26,7%, kosztem od 800 tysięcy do 1 miliona, właściciel traci cenę do 27,4%, od 1 do 1,5 miliona rubli. - do 28,4% i od 1,5 do 2 milionów rubli. - minus 28,9%. Przede wszystkim tracą na cenie samochody premium o wartości ponad 3 milionów rubli. - minus 32%.
Ranking najpopularniejszych samochody w Moskwie
Wcześniej czy później właściciel samochodu ma ochotę sprzedać stary samochód i kupić nowy. Nawet jeśli posiadasz pojazd nie dłużej niż trzy lata, zdziwisz się, że ceny podobnych modeli na rynku wtórnym są o 20-40 procent niższe niż koszt początkowy. W salonach Trade-in oferowana jest jeszcze niższa cena. Najtańsze auta z przebiegiem oceniane są w lombardach. Dlaczego cena tak szybko spada? Przede wszystkim wpływa na zużycie części, a także ogólny stan techniczny. Niemniej jednak, jeśli dokładnie przeanalizujesz rynek samochodów używanych, zauważysz, że ceny niektórych trzyletnich modeli nie spadają tak szybko.
Płynność samochodu, w uproszczeniu, to możliwość jego sprzedaży przy minimalnych stratach. Co więcej, niektóre modele stają się z czasem jeszcze droższe. Jakie są najbardziej płynne marki samochodów na początku 2018 roku?
Segment premium
Na potrzeby analizy eksperci zbadali, jak zmieniają się ceny samochodów produkowanych w latach 2013-2014.
Najbardziej płynnymi samochodami były: Jeep Wrangler (101% pierwotnej ceny); Porsche Cayenne (100.7) Mercedes-Benz CLS-Klasse (92%).
Oczywiście są to auta klasy Premium. Jeśli chcesz kupić Porsche Cayenne z lat 2012-2014, przygotuj się na wypłatę dwóch milionów rubli i więcej. Na płynność wpływają różne wskaźniki: wyposażenie, stan techniczny i charakterystyka itp. Oznacza to, że jeśli Porsche Cayenne jest po wypadku, jest mało prawdopodobne, że będzie tak dużo kosztować, ale za naprawy trzeba będzie zapłacić dość duże sumy. Ponadto ten samochód jest również drogi w eksploatacji.
Segment masowy
Większość kupujących jest zainteresowana tańszymi pojazdami na rynek masowy. Miejsca w rankingu zostały rozłożone w następujący sposób (rok produkcji 2013 i procent ceny początkowej): Toyota Land Cruiser Prado (99,98%); Honda CR-V (95%); Mazda CX-5 (92%); Toyota Hilux i Highlander (odpowiednio 91,9 i 90,5); Suzuki Jimny i Mazda 6 (89%).
W rankingu najbardziej płynnych samochodów znalazły się również następujące modele: Volkswagen Golf (89%), Mitsubishi ASX (88%), Renault Sandero (87%). Suzuki SX4, Hyundai Solaris i Hyundai i30 tracą około 13-14% początkowej ceny w ciągu trzech lat eksploatacji. Koszt takich modeli spada o mniej więcej tyle samo: Mitsubishi Pajero Sport, Volkswagen Tuareg, Volkswagen Jetta, Kia Cerato, Kia Rio, Chevrolet Orlando, Mazda troika.
Znając miejsce, jakie zajmuje Twój samochód w rankingu, zawsze możesz ustalić mniej lub bardziej adekwatną cenę przy sprzedaży używanego samochodu. Tak więc, jeśli trzy lub cztery lata temu kupiłeś Kia Cerato w salonie dealera w konfiguracji Prestige za 850 lub 920 tysięcy rubli, to w 2018 roku możesz go sprzedać 750-790 tysięcy. To są ceny Kia Cerate 2014.
Tym samym odwieczny spór o to, które samochody są lepsze – niemieckie czy japońskie, rozstrzyga się na korzyść krainy wschodzącego słońca, bo płynność związana jest właśnie z niezawodnością pojazdu. Oznacza to, że jeśli wolisz japońskie samochody, będziesz musiał wydać mniej na ich naprawę i konserwację niż na niemieckie.
Samochody rosyjskie i chińskie
Produkty rodzimego przemysłu samochodowego trudno zaliczyć do niezawodnych samochodów. Oczywiście, jeśli chodzi o jazdę terenową, UAZ lub Niva 4x4 zostawią SUV-y z segmentu premium daleko w tyle. Ale też znacznie częściej się psują, jednak nie ma szczególnych problemów z częściami zamiennymi.
Jeśli porównamy ceny nowych samochodów krajowych i starych w 2013 r., można zauważyć, że UAZ i VAZ tracą do 22-28% swojej wartości w ciągu trzech do czterech lat.
Możesz się tego bardzo łatwo upewnić: nowa Łada Granta 2017 w różnych wersjach wyposażenia kosztuje 399-569 tysięcy rubli; nowa Kalina - od 450 do 579 tys.; nowa Priora - od 414 do 524 tys.
Jeśli szukasz tych modeli na darmowych portalach ogłoszeniowych, znajdziesz następujące informacje o cenach: Łada Granta 2013-2014 - od 200 do 400 tys.; Kalina - od 180 do 420 tys.; Priora - od 380 i poniżej.
Oczywiście sprzedawcy mogą brać pod uwagę koszty tuningu i zmiany stylizacji, ale ogólnie obraz staje się coraz wyraźniejszy: samochody krajowe bardzo szybko tracą na wartości. Otóż na samym dole rankingu znajdują się samochody chińskie, które średnio są tańsze o 28-35%.
Przeanalizowaliśmy takie chińskie marki popularne w Federacji Rosyjskiej jak Lifan (70-65%), Cheri (72-65%), Great Wall (77%), Geely (65%).
Jeśli więc planujesz sprzedać samochód w wyższej cenie po kilku latach eksploatacji, wybierz popularne i niezawodne samochody japońskie lub koreańskie ze średniego segmentu cenowego.
Wróć do
Eksperci zidentyfikowali najbardziej płynne samochody na rynku rosyjskim, które tracą na cenie mniej niż inne w ciągu trzech lat. Jednak to badanie jest również ciekawe, ponieważ jego autorzy – analitycy projektu „Właściwa cena” i firma „Autostat Info” – porównali wyniki nie tylko pomiędzy różnymi modelami i markami, ale także pomiędzy grupami marek ze względu na ich pochodzenie.
W efekcie okazało się np., że w segmencie masowym koreańskie samochody są bardziej opłacalne niż europejskie, a chińskim daleko nawet do rosyjskich.
Najbardziej płynnymi samochodami prezentowanymi w Rosji były Toyota Highlander i Porsche Macan z trzyletnim przebiegiem. Od 2014 roku ich koszt nie tylko nie spadł, ale również wzrósł – odpowiednio o 4,06 i 2,98%. Jeden crossover ostatecznie wygrał w segmencie masowym, drugi w segmencie premium.
Wszystkie inne modele przynajmniej trochę straciły na cenie. I tak Mazda 3 (z wynikiem 99,95% wartości rezydualnej), Toyota LC Prado (99,66%), Mazda CX-5 (98,15%), VW Touareg (96,05%), Toyota RAV 4 (95,45%), Mazda 6 (95,24%), Hyundai Santa Fe (94,25%), Subaru Forester (93,60%) i Toyota Corolla (93,34%). Zauważ, że w pierwszej dwudziestce znalazło się również miejsce dla samochodu krajowego - Lada Largus zajęła 19. pozycję ze wskaźnikiem 89,30%.
W segmencie premium za Macanem znalazły się Mercedes GLA (95,82%), Porsche Cayenne (95,65%), Volvo XC70 (94,73%), Mercedes A-Class (94,52%), Volvo XC60 (93,68%), BMW X5 (93,11%), BMW 3 GT (93,09%), Audi Q3 (92,35%) i Mercedes CLA (92,11%). W tym zestawieniu najbardziej płynny japoński samochód – Lexus GX – zajął dopiero 16 miejsce z wynikiem 87,48%.
Widać, że w rankingu marek masowych dominują marki z Kraju Kwitnącej Wiśni. Według badań najbardziej dochodowe samochody produkuje Mazda ze średnią wartością rezydualną 97,67% „trzy lata”. Na drugim miejscu jest Toyota (95,11%), a na trzecim koreański Hyundai (90,57%).
Dalej lista wygląda tak: Kia (89,68%), Subaru (88,99%), Honda (87,05%), VW (86,76%), Suzuki (85,74%), Mitsubishi (85,53%), Ford (84,41%). Łada uplasowała się na 15. miejscu z 81,23%, za Renault, Skodą, SsangYongiem i Nissanem, ale przed Great Wall, Chevroletem, Daewoo, Oplem i Citroenem.
UAZ zajął 23. miejsce, pozostawiając w tyle tylko chińskie firmy - Chery (72,00%), Lifan (65,13%) i Geely (65,11%).
Nic dziwnego, że w sumie rosyjskie marki tylko nieznacznie wyprzedziły rywali z Państwa Środka – ze średnią grupową odpowiednio 78,78% i 72,61%.
A marki japońskie i koreańskie wypadły poza konkurencję – ich płynność oszacowano na 89,13% i 88,12%. „Amerykanie” (Ford i Chevrolet) zajęli trzecie miejsce (82,74%), wyprzedzając solidną grupę europejskich marek (VW, Renault, Skoda, Opel, Citroen i Peugeot – 81,32%).
Europejczycy odbili się w segmencie premium, gdzie są również reprezentowani przez dużą grupę marek (Volvo, Porsche, Mercedes, Land Rover, MINI, BMW, Audi i Jaguar) i mają średnią wartość rezydualną na poziomie 82,86%. Na drugim miejscu byli „Amerykanie” z Chryslerem, Jeepem i Cadillakiem (79,67%), a „Japończycy” (Lexus, Infiniti i Acura) – na trzecim (77,46%).
Dodajemy, że w rankingu marek w segmencie premium pierwsza dziesiątka wygląda tak: Volvo (90,69%), Porsche (87,85%), Mercedes (85,50%), Chrysler (84,85%), Land Rover (83,38%) , MINI (83,13%), BMW (82,93%), Jeep (81,82%), Lexus (81,50%) i Audi (79,31%).
Nawiasem mówiąc, analitycy doszli do jednoznacznego wniosku: wartość rezydualna dla trzyletnich samochodów używanych jest nadal mocno zawyżona ze względu na znaczny wzrost cen nowych aut, który obserwujemy od końca 2014 roku.
„Jest jednak wysoce prawdopodobne, że już w 2018 r. i przy braku ostrych wahań kursów walutowych wartość rezydualna trzyletnich używanych samochodów zacznie spadać” – mówi badanie przedłożone RG. że stopniowo powróci do bardziej tradycyjnych wartości – w granicach 50-70% pierwotnego kosztu, w zależności od klasy auta i jego płynności na rynku wtórnym.”
Analitycy z projektu „Cena prawidłowa” i agencji „Autostat Info” przeanalizowali rynek samochodów używanych i wydali ocenę najbardziej płynnych samochodów. Które marki najwolniej spadają na przestrzeni lat? Wybierając używany samochód, gorliwy właściciel samochodu będzie polegał nie tylko na liście życzeń, ale także pomyśli o tym, o ile będzie tańszy za kilka lat od jego zakupu. W wyniku badania ujawniono kilka interesujących faktów. Na przykład bardziej opłaca się kupować używane samochody japońskie niż koreańskie, ponieważ wolniej tanieją, a także okazało się, że samochody chińskie są mniej popularne niż rosyjskie.
Choć samochody to nie wino, a z biegiem lat mają tanieć, to wyraźnie nie dotyczy to trzylatków – Toyoty Highlander i Porsche Macan. Nie dość, że nie spadły, to jeszcze podrożały o 4 proc. Reszta ma pecha i nadal traci na wartości.
Mazda 3 weszła na listę najbardziej opłacalnych modeli do kupienia na rosyjskim rynku wtórnym, po 3 latach zachowuje aż 99,95 procent pierwotnej ceny. Ocena "Srebrna" - dla Toyoty LC Prado, z 99,66 procentami kosztów. Trzecia pozycja ponownie przypadła Mazdzie, ale teraz CX-5 – zachowała 98,15 proc. VW Touareg, Toyota RAV 4 i Mazda 6 średnie wartości rezydualne na poziomie 95 proc., nieco mniej niż Hyundai Santa Fe i Subaru Forester.
Ostatnio samochody premium nie spieszą się ze spadkiem cen, co wcale nie jest dla nich typowe. Na przykład Mercedes GLA i Porsche Cayenne mają wartość rezydualną 95 procent. Volvo XC70, XC60 i Mercedes A-Class – około 94 procent kosztów nowych samochodów. BMW X5, BMW 3 GT i Audi Q3 w ciągu 3 lat spadną nawet o 93 procent od ceny wyjściowej. Wśród przejętego przez „Europejczyków” segmentu premium, najbardziej płynnym japońskim samochodem okazał się Lexus GX – zachował 87,5 proc.
Badanie wykazało, że samochody japońskie (około 95 procent) i koreańskie (około 90 procent) najwolniej tracą na wartości w segmencie samochodów masowych. Interesujące jest to, że jeden rosyjski samochód, Łada Largus, również znalazł się w pierwszej 20-tce samochodów płynnych, z doskonałym wynikiem 89,3 proc. Chińczycy nie spisali się zbyt dobrze, nawet UAZ okazał się bardziej płynny. Średnio samochody z Państwa Środka oszczędzają około 70 procent kosztów w ciągu 3 lat.
Dlatego jeśli chcesz stracić jak najmniej pieniędzy przez lata posiadania samochodu, lepiej dać pierwszeństwo markom japońskim i koreańskim. Wybierając samochód z segmentu premium, lepiej zwrócić uwagę na „Niemców”. To oni osiedlili się na szczycie palmy, zostawiając pod sobą azjatyckie marki.
Eksperci zwracają też uwagę, że dzisiejsze mocno zawyżone ceny trzyletnich aut wkrótce spadną, ponieważ rynek walutowy przestał gorączkować, a sytuacja stopniowo się uspokaja. Analitycy szacują, że normalna wartość rezydualna trzyletniego samochodu wynosi od 50 do 70 procent ceny wyjściowej.