Lada largus jest duży. Przegląd i specyfikacje Lada Largus

W końcu postanowiłem napisać recenzję o Ladzie Largus z naszym silnikiem VAZ-11189. To moje pierwsze doświadczenie w pisaniu recenzji, proszę nie rzucać kamieniami. A więc ... Historia zakupów. To był odległy grudzień 2015 roku. W tym czasie jasno zrozumiałem, że potrzebuję kombi. Nowość! ... pełna recenzja →

Posiadam samochód Lada Largus od około roku. Zakupiony zamiast Hyundaia Santa Fe, wyłącznie do użytku krajowego. W tej chwili przebieg 9500 km. Ten samochód moim zdaniem jest najlepszym zamiennikiem samochodu typu VAZ 2104. I jakiś budżetowy ładunek pasażerski ... pełna recenzja →

Minęły trzy miesiące, odkąd nasze biuro zakupiło samochód Lada Largus, który miał zastąpić 12-letni VAZ kombi 2111, który został zezłomowany. W tym czasie nowy samochód przekroczył granicę 10 000 km, a już można wyciągnąć pewne wnioski z wszystkiego na temat ... pełna recenzja →

Ta recenzja jest bardziej poświęcona tym, którzy wybierają samochód Lada Largus do zakupu. Postaram się być obiektywny i nie ładować zbyt wielu informacji, jak mówią - „więcej mięsa, mniej ciasta”. Krótko o sobie: 35 lat, prawa od 18 lat, rodzina, 2 dzieci. Doświadczenie z jazdy: pierwsza ... pełna recenzja →

Cóż, jestem gotowy do napisania recenzji. Silnik Lada Largus 16 cl. 1,6 l. 105 koni. Nabyta w lutym 2013 r. Maszyna dla TCP 15.01.13, napędzana przez Togliatti. Z odcinków specjalnych kabiny zamontowałem: 1. Opony z kolcami na znaczkach. dyski 15 t. rub. 2. Zabieg antykorozyjny + ... pełna opinia →

Lada Largus w konfiguracji „Lux”, silnik 1.6 16-cl., 7-miejscowy. O nim i zostaną omówione w recenzji. Przypomnę, że istnieje ponad 30 kompletnych zestawów Largus, w tym samochody dostawcze, 5-miejscowe i 7-osobowe kombi. Ten egzemplarz został kupiony przeze mnie 16 lipca 2012 roku - w ... pełnej recenzji →

Chcę pokrótce porozmawiać o mojej Ładzie Largusie w recenzji ... Nie sądziłem, nie domyślił się, że zostanie właścicielem tak osobliwego samochodu. To ja o sobie. Pomysł na zakup dużego auta dojrzewał już od dawna, ale finanse nie pozwalały na zakup czegoś nowego i dużego, używanego nie jest brane pod uwagę. Następnie ... pełna recenzja →

Doświadczenie motoryzacyjne jest już dość duże, zanim Lada Largus miałem starą „Szóstkę” VAZ-2106, na której przeprowadziłem się z dziećmi. Ten samochód został wybrany przeze mnie, ponieważ moja rodzina składa się z 7 osób (ja, mój mąż i pięcioro dzieci), Largus od razu ... pełna recenzja →

Napiszę kilka słów o moim Largusie, samochodzie w najprostszej konfiguracji. Motto tej maszyny jest bardziej niezawodne niż topór, mocniejsze niż białe morze. Wyszedł, odpalił, palił, odjechał. Włączył radio. Wszystko! Nie oczekuj niczego innego od tej maszyny. Wszystko, co chcesz, możesz przetransportować do ... pełnej recenzji →

Przez długi czas wybierałem samochód za swoje pieniądze, nic innego, czego Largus nie znalazł. Długo nie będę omawiać wszystkich za i przeciw, ale chciałbym coś powiedzieć. Generalnie auto nie jest złe, ale po prawie dwóch latach eksploatacji osobiście coś mi się nie podoba. Zrozumiałem ... pełna recenzja →

Chcę od razu przeprosić kierowników sprzedaży różnych salonów samochodowych, w których zdałem (i będę zdawać) jazdę próbną. Tak, magiczne słowa „wezmę maksymalny zestaw za gotówkę” są mniej więcej tak doniosłe, jak różne oświadczenia polityczne. Ta ... pełna recenzja →

Kupiłem Ładę Largus w czerwcu, wpadłem na Petera iz powrotem - ani jednego problemu. Teraz licznik kilometrów ma 4560 kilometrów. Cieszy objętość bagażnika, nawet bez składania drugiego rzędu siedzeń, regulacja wysokości siedzenia kierowcy, wygoda kierowcy i pasażerów ... pełna recenzja →

Lada Largus 5 miejsc, suita. Wybór: wziąłem samochód tak, aby było mniej rosyjskich części, w granicach 500 000, niezniszczalne zawieszenie, kombi. Nie martwiłem się szczególnie zużyciem paliwa, bo jeżdżę aktywnie i uwielbiam jakiego auta nie biorę, no cóż, nie mogę mdlić ze względu na zużycie 5-6 ... pełna recenzja →

Samochód kupiłem we wrześniu 2013 roku. W tej chwili przebieg to prawie 26 000 km. Pierwsze wrażenia z Lagruz były z pewnością pozytywne, dopóki nie wdrapałem się do kabiny i nie posłuchałem muzyki od tyłu. W pełni załadowana maszyna - 5 miejsc, silnik 16 zaworowy. Listwa tylna ... kompletny przegląd →

Wcześniej pojechałem do Forda Fusion - świetnego samochodu. Jednak w miarę dorastania rodziny potrzebny był minivan. 3 dzieci. Do tego rodzice, siostrzeńcy itp. A w aucie nie ma komfortu po załadowaniu. Zacząłem się zastanawiać, co można kupić za pół miliona. W dużej mierze nie ... pełna recenzja →

Ładę Largus kupiłem w czerwcu 2013 r., W tym okresie przejechałem po różnych drogach 9500 km - zarówno po federalnych autostradach, jak i po wyboistych drogach gruntowych zawieszenie jest nie do pochwały, na rosyjskich drogach to najwięcej. Gdy jedziesz sam i bez obciążenia, zawieszenie na pewno się trzęsie, ale gdy w ... pełnej recenzji →

Lada Largus w „standardowej” konfiguracji to mój siódmy samochód. Wybrałem spośród wielu innych budżetowych aut na około rok, kupionych 3 dni temu. Teraz oprócz Largusa jest jeszcze Renault Logan i Hyundai Getz, jest z czym porównać. Przed zakupem trzykrotnie wziąłem jazdę próbną, a jednak ... pełna recenzja →

Przebieg 2200 t. Km, wrażenia auta normalne, spodziewałem się lepszego. Tylny słupek, który stukał na 400 km, z nadejściem upału i przebiegiem 1000 km, uspokoił się, zwany OD, nie jest tak łatwo wymienić na gwarancji, niedostępny, odczekać dwa tygodnie i przyjechać co najmniej dwa ... pełna recenzja →

Ładę Largus kupiłem w sierpniu 2013 roku, 1,6 litra, 16 zaworów. Prędkość 150 km / h na Uralu jest łatwa nawet pod górę. Sam wyregulowałem reflektory, teraz świeci lepiej niż w autach zagranicznych (fabryka po prostu nie zwraca na to uwagi). Grzejnik się nagrzewa, ale trzeba mieć możliwość ... kompletnego przeglądu →

Drodzy drodzy użytkownicy forum. Ładę Largus kupiłem we wrześniu 2012 roku. W tej chwili przebiegłem ponad 61300 km. Dzięki Bogu nie ma żadnych problemów. Chociaż prawie cały czas w samochodzie, pracuję jako brygadzista i dużo podróżuję po regionie i byłem na Uralu. Samochód nie zawodzi. Dlaczego ... pełna recenzja →

Moje doświadczenie w prowadzeniu samochodu to 6 lat. Jeździłem AUDI-80. Wybrałem ten samochód ze względu na to, że często muszę jeździć do pracy do innego miasta. Samochód jest 7-osobowy, w razie potrzeby bagażnik jest obszerny. Wybrałem RENO LOGAN i Lada Largus, ale wybrałem Largusa. Kupiłem ... pełną recenzję →

Witajcie drodzy largusovody i potencjalni nabywcy tego samochodu! Ta recenzja jest przeznaczona głównie dla tych, którzy chcą kupić Largus, a ci, którzy kupili, są już świadomi wszystkich zalet i wad. I oni są. Mam doświadczenie w prowadzeniu samochodu od 1998 roku, aut było dużo, byłem zaangażowany w ... pełną recenzję →

Sprzedany kombi Kalina w 2011 roku. Przez 2,8 roku przebiegła 57 700 kilometrów. Bez specjalnych uwag. Teraz wziąłem z tego samego salonu Lada Largus - 7 miejsc w luksusowym pakiecie. Wewnątrz dodali barwienie, maty ochronne, Shumka w zasadzie normalne. Inne salony nie ...

Po raz pierwszy kombi Lada Largus o zwiększonej pojemności został pokazany na Moskiewskim Salonie Samochodowym w 2010 roku pod nazwą Project R90. A jego obecna nazwa (z łaciny Largus tłumaczy się jako „hojny”), samochód otrzymał w lipcu 2011 roku.

Aby stworzyć Largusa, ani projektanci, ani inżynierowie AvtoVAZ nie musieli długo pracować, ponieważ samochód jest niemal dokładną kopią modelu Dacia Logan MCV, który od kilku lat jest z powodzeniem produkowany w Europie Wschodniej.

Konfiguracja i ceny Lada Largus 5-osobowa 2019

W przeciwieństwie do swojego zagranicznego odpowiednika, rosyjski kombi Lada Largus 2018-2019 (zdjęcie i cena) dostał jedynie nową osłonę chłodnicy, wyretuszowane zderzaki, a także zmodernizowane hamulce i rekonfigurowany silnik, który jest lepiej dostosowany do naszej benzyny.

Całkowita długość Largusa wynosi 4470 mm (rozstaw osi - 2905), szerokość - 1750, wysokość - 1636, prześwit (prześwit) 145 milimetrów. Kombi występuje w dwóch wersjach: pięcio i siedmioosobowej. W pierwszym przypadku pojemność bagażnika wynosi 560 litrów, w drugim - 135 litrów.

Wnętrze modelu w nowym korpusie pozostało podobne do dawcy. Konstrukcja panelu przedniego pozostała niezmieniona, ale zainstalowano inną kierownicę z emblematem VAZ, a konstrukcja tablicy rozdzielczej została nieznacznie zmieniona. W siedmioosobowej wersji kombi Largus siedzenie w trzecim rzędzie jest dość wygodne i nie ciasne, nawet dla dwóch dorosłych osób. Wariant pięciomiejscowy ma obszerny bagażnik.

Jako jednostki napędowe dla Lada Largus 2018 (charakterystyka) oferowane są dwa silniki benzynowe o pojemności roboczej 1,6 litra. Początkowo były to importowane silniki Renault o mocy 84 i 102 KM, ale później zastąpiono je silnikami Togliatti.

Opcje i ceny Lada Largus 7-osobowa 2019

MT5 - Mechanika 5-biegowa

Teraz podstawowa VAZ-11189 rozwija 87 sił (8-zaworowy), a mocniejszy VAZ-21129 wytwarza 106 KM. i 148 Nm momentu obrotowego (16-zaworowy). To prawda, że \u200b\u200bnadal są połączone z francuską 5-biegową manualną skrzynią biegów.

Mowa o skrzyni biegów Renault K4M, a do najwyższej klasy silnika krajowego można tankować benzynę AI-92, podczas gdy ten pierwszy prosił o AI-95. Dodatkowo dla niego w skrzyni przełożenia trzeciego, czwartego i piątego stopnia zostały nieco zmienione, a sam silnik ma lepszą przyczepność na dole.

Podobnie jak inne modele VAZ, Largus jest oferowany w trzech wersjach wyposażenia: „Standard”, „Norma” i „Lux”. Najtańsza pięciomiejscowa wersja kombi z silnikiem o mocy 87 koni mechanicznych kosztuje 564900 rubli. Siedmiomiejscowy samochód będzie kosztował co najmniej 640 900 rubli, ale będzie to samochód w konfiguracji „Norm”.

Cena Łady Largus 2019 w topowej modyfikacji „Lux” ze 106-konnym silnikiem to 676 400 rubli (5-osobowa) i 700 400 rubli (7-osobowa). A w składzie jest pasażer cargo z przestronnym nadwoziem i spawanymi tylnymi szybami i drzwiami (od 534,900 rubli).

Lada Largus to niemal dokładna kopia swojego prototypu, samochodu Dacia Logan MCV. Produkcja samochodu w krajowych zakładach AvtoVAZ rozpoczęła się w 2012 roku, a wygląd zewnętrzny samochodu praktycznie nie różni się od Logana, może z wyjątkiem logo - Rook na charakterystycznej poziomej belce na osłonie chłodnicy.

Lada Largus należy do klasy kombi i od początku sprzedaży i eksploatacji model zebrał wiele pozytywnych recenzji. Jednym z najlepiej scharakteryzowanych elementów jest bardzo stabilne zawieszenie, które biorąc pod uwagę stan dróg krajowych jest po prostu darem niebios. Pomimo tego, że niektórzy kierowcy twierdzą, że samochód jest ciężki w ruchu i nie wystarczająco dobry do prowadzenia, może to być duży plus, ponieważ Lada Largus czuje się bardzo pewnie na drogach zimą, na śliskich nawierzchniach.

Pomimo dość stylowego i dynamicznego wyglądu, Lada Largus nie różni się specjalną charakterystyką prędkości, więc właściciel będzie musiał być gotowy do wyprzedzania na autostradzie. Ale ze względu na swój kształt samochód praktycznie nie reaguje na boczny wiatr, co wskazuje na niski współczynnik wiatru.

Ponieważ Lada Largus jest produkowany w różnych odmianach, ten samochód jest po prostu niezastąpiony dla wielu rodzin (w wersji pasażerskiej) do wyjeżdżania na wieś lub do kraju, lub w wersji cargo dla małych prywatnych przedsiębiorców, budowniczych i tak dalej.

Najczęściej określana jako wada konstrukcyjna, wielu właścicieli zwraca uwagę na niewygodne umiejscowienie koła zapasowego, które znajduje się pod spodem, co nie tylko utrudnia awaryjną wymianę, ale także pozostawia kierowcy wszelkie szanse na dobre zabrudzenie w błocie podczas pracy.

Wygląd zewnętrzny Lada Largus

Jak już wspomniano, wygląd Lady Largus jest prawie kompletną kopią Logana z kilkoma drobnymi akcentami z AvtoVAZ. Przynależność samochodu do producentów Togliatti jest najlepiej widoczna z przodu, po charakterystycznym emblemacie na osłonie chłodnicy. Reflektory wyglądają dość skromnie, uzupełnione o zderzak o gładkich konturach i dużym wlocie powietrza.

Patrząc z innych stron, Lada Largus wygląda jak zwykły kombi dowolnego producenta. Charakterystyczny dla wszystkich takich modeli jest pochyły kaptur, dach jest płaski, boczne przeszklenie zajmuje dużą powierzchnię. Z tyłu, sądząc po zdjęciu, widać dwoje asymetrycznych drzwi, lekki zderzak i pionowo zorientowaną optykę po bokach.

Wnętrze Lada Largus

Wnętrze samochodu, jak widać na zdjęciu, jest praktycznie nie do odróżnienia od tego samego Logana i jest równie surowe i nieważne. W rozmieszczeniu instrumentów i innych elementów można zauważyć te same błędy ergonomiczne, które były nieodłączne od Logana. Zestaw instrumentów jest lakoniczny, dwukolorowy ekran komputera kursu i skale instrumentów są otoczone chromowaną obwódką. Zawartość informacyjna urządzeń jest całkiem dobra. Kierownica jest duża, zamocowana na trzech szprychach i ma na środku logo AvtoVAZ.

Liczba elementów sterujących na panelu centralnym jest minimalna. W maksymalnej konfiguracji znajdziemy tu radio ze złączami AUX i USB, w początkowej i środkowej konfiguracji zamiast radia jest plastikowa zaślepka. W pobliżu znajdują się sterowanie wentylacją i ogrzewaniem (klimatyzacja i piec). Pomiędzy nimi znajdują się również przyciski od elektrycznego napędu szyb przednich, zamka tylnych drzwi, podgrzewanej szyby tylnej oraz alarmu.

Cała tapicerka wykonana jest z twardego plastiku i tkaniny, komfort siedzenia jest minimalny. Przednie siedzenia są dość płaskie, podparcie boczne jest minimalne, ale zakres regulacji jest wystarczająco szeroki. W wersji luksusowej fotel kierowcy ma nawet podparcie lędźwi i regulację wysokości siedzenia.

Jest też wystarczająco dużo miejsca dla pasażerów drugiego i trzeciego rzędu, dach nie robi uciążliwego wrażenia, jednak wejście na trzeci rząd nie jest zbyt wygodne. Jednak samochód został stworzony do transportu towarów i pasażerów na podstawie budżetu. Nie musi być bardzo wygodny, ale doskonale radzi sobie ze swoimi głównymi zadaniami. Mimo taniości wnętrza i tapicerki wszystko jest wykonane dość solidnie i solidnie, niepotrzebne odgłosy czy skrzypienie źle zamocowanych elementów nie denerwują, jak w innych podobnych maszynach tej klasy.

Bagażnik Largusa zasługuje na specjalne słowa. W wersji auta z pięcioma miejscami pasażerskimi jego pojemność wynosi 560 litrów. Po złożeniu tylnych siedzeń pojemność przedziału wzrasta do 2350 litrów, dzięki czemu można z łatwością przewozić meble, lodówki i inne ładunki ponadgabarytowe. W wersji pasażerskiej z miejscami dla 7 pasażerów tylny rząd siedzeń można łatwo zdemontować, po czym kombi stanie się ciężarówką z takim samym obszernym bagażnikiem.

Wymiary i parametry techniczne samochodu Lada Largus

Ogólne wymiary i inne dane samochodu Lada Largus są następujące:

• Fotele - 5 lub 7 szt.;
• Długość - 4470 mm;
• Szerokość - 1750 mm;
• Wysokość - 1636 mm;
• Rozstaw kół przednich 1469 mm, tylnych 1466 mm;
• Masa własna / całkowita pojazdu - 1185/1985 kg;
• Pojemność bagażnika 535 lub 135 litrów, zwiększa się do 2350 litrów;
• Zbiornik paliwa - 50 l;
• Prześwit 145 mm.

Samochody Lada Largus są wyposażone w dwie modyfikacje atmosferycznych silników benzynowych o pojemności roboczej 1,6 litra każdy i ośmiu lub szesnastu zaworach. W przypadku każdego z nich do montażu dostępna jest tylko ręczna skrzynia biegów - ręczna skrzynia biegów JR5 lub JH3 / VAZ, każda z pięcioma biegami. Rodzaj napędu - przód.

Pierwszy z silników, ośmiozaworowy K7M / VAZ-11189, zapewnia 84 KM. od. a prędkość maksymalna 155 km / h, przyspieszenie do 100 km / h zajmuje 14,5 sekundy, a średnie zużycie paliwa podczas jazdy w cyklu mieszanym wynosi 8,2 litra na każde 100 km biegu.

Drugi zespół napędowy, K4M, wyposażony w szesnaście zaworów, wytwarza 105 KM. od. i zapewnia maksymalną prędkość 165 km / h, a do 100 km / h przyspiesza w 13,1 s. Zużycie benzyny na tej jednostce napędowej w cyklu mieszanym wynosi 7,9 litra na 100 km biegu.

Lada Largus opiera się na platformie napędu na przednie koła B0 od sojuszu producentów Renault-Nissan, w której klasyczne kolumny McPhersona są zamontowane z przodu, a pół-niezależna belka w kształcie litery V. W początkowej konfiguracji kupujący nie mają dostępu do układu ABS i wspomagania kierownicy, w innych droższych wersjach są instalowane domyślnie.

Układy hamulcowe - hamulce bębnowe z tyłu, wentylowane tarczowe z przodu.

Ceny i wyposażenie samochodu Lada Largus

Model Lada Largus ma trzy główne poziomy wyposażenia: Standard, Norma i Lux.

Standardowy zestaw obejmuje ośmiozaworową jednostkę napędową K7M z pięciobiegową manualną skrzynią biegów JH3 oraz następujące opcje:

• Poduszka powietrzna kierowcy;
• Pasy bezpieczeństwa dla kierowcy i pasażera z przodu z zabezpieczeniami;
• Klipsy do fotelików dziecięcych;
• Wzmacniacz hamulca próżniowego;
• Mechaniczny korektor oświetlenia optycznego;
• Pasy bezwładnościowe - 5 szt.;
• Zagłówki tylne;
• Blokowanie otwierania drzwi przez dzieci;
• Immobilizer;
• Tapicerka materiałowa;
• Plastikowa tapicerka wewnętrzna;
• Szczotkowane dywaniki podłogowe w przedziale pasażerskim i bagażniku;
• Wspornik do mocowania ładunku;
• Regulacja pochylenia kierownicy;
• Oświetlenie przedziału bagażowego;
• Lampka sygnalizacyjna nie wyłącza świateł bocznych;
• Pojedynczy kluczyk do zapłonu i zamków drzwi;
• Przygotowanie audio;
• Koła tłoczone R15;
• Systemy ABS i EBD;
• Gniazdo 12V;
• Filtr kabinowy;
• Lekkie tonowanie;
• Relingi dachowe;
• Pełnowymiarowe koło zapasowe.

Koszt Lady Largus w standardowej konfiguracji to 524,5 tysiąca rubli.

Ta kompilacja jest przeciętna zarówno pod względem opcji, jak i ceny, więc jest najczęściej wybierana przez kupujących. Koszt samochodu Lada Largus w konfiguracji Norm to 544 tysiące rubli. Dodatkowo zawiera następujące opcje:

• Osłona przeciwsłoneczna z lusterkiem dla pasażera z przodu;
• Możliwość rozłożenia siedzeń pasażerów w stosunku 60/40;
• Wspomaganie kierownicy;
• Regulacja wysokości pasów bezpieczeństwa;
• Centralny zamek;
• Elektrycznie sterowane szyby w przednich oknach;
• Malowanie zderzaków w kolorze nadwozia;
• Listwy drzwi bocznych.

Standardowa konfiguracja obejmuje również dodatkowe pakiety opcji Klimat i Komfort, których koszt samochodu razem z którym wynosi odpowiednio 566 i 601,5 tys. Rubli.

Pakiet opcji Climate dodatkowo obejmuje:

• Klimatyzacja;
• Podgrzewane przednie siedzenia.

A pakiet Comfort do wyposażenia standardowego obejmuje poduszkę powietrzną pasażera z przodu z możliwością wyłączenia, bagażnik, półkę kurtynową w bagażniku, system audio z dwoma głośnikami.

Kompletny zestaw luksusowego samochodu Lada Largus ma następujące parametry:

• Sygnał dźwiękowy w dwóch tonach;
• Komputer pokładowy;
• Wstawki z tkaniny na tapicerce drzwi;
• Chromowane elementy w dekoracji wnętrz;
• Kierownica ze skórzanym pokrowcem;
• Możliwość regulacji fotela kierowcy z podparciem lędźwiowym na wysokość;
• Zapalniczka do papierosów z popielniczką;
• Kieszenie w przednich siedzeniach;
• Zdalnie sterowany centralny zamek;
• Elektrycznie sterowane szyby w tylnych szybach;
• Lusterka zewnętrzne sterowane elektrycznie i podgrzewane elektrycznie;
• Malowanie klamek drzwi i osłon lusterek w kolorze nadwozia;
• Parapety przednich drzwi;
• Światła przeciwmgielne;
• Felgi aluminiowe R15;
• System audio z czterema głośnikami;
• Przednie i tylne czujniki parkowania;
• Parktronic.

Koszt tej konfiguracji to 633,7 tysięcy rubli, dostępna jest również wersja nie z odlewem, ale z wytłoczonymi felgami, która będzie kosztować 10 tysięcy rubli mniej.

Nie tak dawno Lada Largus Cross, dostępny dla kupujących tylko w jednej, luksusowej konfiguracji, wjechał na sprzedaż do salonów oficjalnych dealerów AvtoVAZ.

W tej modyfikacji zainstalowany jest tylko jeden silnik - szesnastozaworowy K4M o pojemności 1,6 litra i 105 litrów. od. wydajność. Wraz z nim dostępna jest tylko jedna skrzynia biegów - francuska manualna skrzynia biegów JR5. Ten kombi z napędem na przednie koła ma zwiększony prześwit, AvtoVAZ nie planuje produkować wersji Lada Largus z napędem na wszystkie koła.

Zestaw opcji dla Lada Largus Cross praktycznie nie różni się od zestawu zwykłej luksusowej wersji tego samochodu.

To srebrne pudełko w cenie 450 tysięcy rubli, dosłownie wydrapałem z testerów „Za kierownicą” - Lada Largus przygotowywał się do startu w słynnych „60 godzinach na maksymalnych obrotach”. Zdanie ciężkiej próby bez awarii to dobra okazja, by zadowolić mojego przyjaciela kapitana.

Na potrzeby dużego 60-godzinnego testu zostali przeszkoleni jako astronauci. Opony i tarcze 185/65 R15 Amtel z przenośnika VAZ zostały zastąpione tymi, które były już wielokrotnie testowane w tych ekstremalnych testach. Oczywiście oni i sam Largus muszą pozostać na drodze nawet w przypadku przebicia opony przy maksymalnej prędkości 165 km / h.

I podczas gdy koła wyposażone w cienką blokadę zjeżdżają z przenośnika pode mną, nie wiem, czy zostaną w nocy na parkingu. Obiecałem więc oddać samochód testerom przed zachodem słońca.

Do piosenki „Nie potrzebuję tureckiego wybrzeża” cieszę się, że w samochodzie jest muzyka za zapłacone pieniądze. Czarny przycisk „A / C” nad okolicą od czubka małego palca zaczął mnie ratować przed upałem, gdy moje plecy były już mokre - tego fajnego włącznika nie znalazłem za pierwszym razem. Ale zdałem sobie sprawę, że takiego samochodu nie można zabrać bez klimatyzacji.

Ci, którzy lubią uderzać w środek kierownicy na światłach, będą zawiedzeni Lada Largus - nie wyda żadnego dźwięku. Tutaj też przeciętny człowiek będzie musiał złamać głowę. Okazuje się, że sygnał schowany jest na końcu przełącznika lewej kolumny kierownicy, strojonego w stylu japońskim - tutaj włączają światło.

Zwykle nie pędzę ludzi na światłach, więc lubiłem naciskać przycisk na końcu joysticka. Jest to szczególnie wygodne, gdy cofasz się - lewa ręka jest zajęta kierowaniem, a prawa spoczywa na oparciu siedzenia. Osoba na ulicy z odlanym łokciem może otrzymać sygnał lewym małym palcem.

Podczas jazdy bez klimatyzacji głowa odmawia od razu zapamiętywania, że \u200b\u200bprzednie szyby są otwierane kluczem na panelu po prawej stronie, kluczy do tylnych szyb należy szukać tuż za hamulcem ręcznym. Tutaj na podłodze lusterka zewnętrzne są regulowane - jak dla mnie za małe. Nie ma podłokietnika, telefon, lekko pochylony, wkładam go do uchwytu na kubek za dźwignią zmiany biegów - stamtąd szklankę lepiej nosić w połowie pustą. Taka jest japońsko-francusko-rosyjska logistyka miejsca pracy kierowcy w nowym licencjonowanym Łada-Largusie.

Dmuchawy z całym plastikowym otoczeniem Logana, dużym schowkiem na rękawiczki i wygodnym przyciskiem awaryjnym pośrodku patrzą na mnie wyłupiastymi oczami. Ale nie mogę powiedzieć, że to wszystko mnie denerwuje - nawet gumka, która wypadła spod przełącznika prawej kolumny kierownicy tylko dodała optymizmu. Sam go zwróciłem i zwróciłem.

Już dawno nie osiodłałem krawężników z taką przyjemnością. Zawsze boję się wpaść na nich z pomalowanym zderzakiem. A „Largus” to niezły człowiek, wspina się na dowolną wysokość i zeskakuje bez kucania. Przed nim jest ogromny prześwit, progi są jednak o całą pięść bliżej asfaltu. Ech, gdyby nadal miał gumową podkładkę na zderzaku, żeby nie stracić jej z oczu przez małe szturchnięcia i nie wydawać z tego powodu, jak w przypadku zagranicznych samochodów, już stałby się trendsetterem.

A oto mój przyjaciel kapitan z telefonem i jego żona na linii. Chcą tylko rosyjskiego samochodu - można powiedzieć, że takim kupcem jest złoty fundusz AvtoVAZ. Oczy kapitana płoną i zaczął od pytania, czy po testach można kupić naszego Zarulevsky Largus. Mówię mu, usiądź za kierownicą, usiądź wygodnie, może mu się to nie podobać. Kapitan zabiera mnie do bagażnika, chce tam zajrzeć. Mają psa z żoną, daczę, wkrótce wyjadą wnuki, powozy, jabłka.

Spójrz, mówię, za jedną szczotką czyści tylko lewą szybę i bardzo ważne jest, aby kierowca patrzył przez szybę prawej połowy tylnych drzwi. Jak zaparkować przy złej pogodzie z małymi lusterkami bocznymi i brudną prawą połową tylnej szyby? Ale kapitan mnie nie słyszy, z fascynacją zagląda do tunelu, który może pomieścić trzy rzędy siedzeń, cały dobytek daczy. Otwory wentylacyjne z tyłu zapewnią powietrze adoptowanym zwierzętom.

Ja sam włożyłem do tego bagażnika 150-litrową łódź windsurfingową z płetwami. Są chwile, kiedy trzeba go szybko przetransportować bez bagażnika, gdy wieje wiatr i Porsche jest bezużyteczne. W takiej sytuacji praktyczny salon spartański uratuje rodzinę przed kolejnymi starciami, np .: kto porysował siedzenia czy deskę rozdzielczą? Nawiasem mówiąc, sufit jest dobry, najważniejsze jest wysoki.

Lewa ręka jest wolna, szeroka, dopasowanie jest wysokie. Jedzie się po chodniku pewnie, jak tramwajem z literą „A”. I tak spokojny w duszy od przypadkowych spotkań z pułapkami na drodze.

Lada Largus wgryza się w miejski asfalt, odcinając się bezsensownie i bezlitośnie, z pewnością lodołamacza Lenina. A jeśli w jadalni atomowego giganta wszystkie talerze zostały przybite do stołu, to w Largusie nie ma takiej potrzeby. Drogi i głupcy nie mogą wstrząsnąć Largusem, który wciska każdy uliczny bruk.

Largus jest głośny, niebieskawy, ale kierownica reaguje i nawet uratowała mnie przed gniewem głowy z testu ZR, gdy skręciłem w lewo na zielonym świetle, a inny głupiec na drodze chciał się poślizgnąć przed mnie. Largus nawet zbyt chętnie wchodzi na zakręty. Od razu odłożyłem na przyszłość pomysł wykorzystania go jako samochodu sportowego.

Silnik 1,6-litrowy „szesnastozaworowy” i 5-biegowa manualna skrzynia biegów, współpracujące ze sobą, zawsze zapewnią wolne od ryzyka wyprzedzanie. Chciałem wycisnąć z nich więcej, no cóż, pedał do podłogi i tym podobne. Podobało mi się, że „Largus” nie kwaśnieje i przyjmuje wyzwanie. Z takich eksperymentów moje średnie spalanie wzrosło z 8,6 do 8,9 l / 100 km. Myślę, że kapitan zawsze będzie trzymał się w granicach 8 litrów, jeśli nie wtrąca się w korki. Miałby skrzynię z szóstym biegiem, wtedy można zaoszczędzić nawet litr. Teraz „Largus” na piątym biegu nie toczy się tak łatwo, jak byśmy chcieli.

Lada Largus obserwuje w tle niszczenie rosyjskiej przyrody i musi zrobić, co w jego mocy.

Ale na czwartym biegu "Largus" jedzie z minimalnymi prędkościami, na których jechaliśmy spoza obwodnicy Moskwy do centrum technicznego "ZR". Dla siebie zdecydowałem: „Largus” zda tutaj egzamin ze ścisłymi ekspertami, doradzę kapitanowi.

Lada Largus pachnie jak VAZ. Wąż klimatyzatora zwisa, jego rozmiar jest większy niż to konieczne, aluminium strzępi się od drżenia zacisku. Dźwiękoszczelny kaptur jest dobry.

Pisakiem ktoś narysował poziom chłodziwa - oznacza to, że mistrz obawia się o wizję asemblera.

Ochrona komory silnika jest lekka i niezawodna. Rama pomocnicza ma zaimportowane elementy złączne.

Zawieszenie Lada Largus z przodu "McPherson" ze stabilizatorem poprzecznym. Importowany zębatkę, amortyzator „Monroe”, dobrze, że nie fabryka autoskładników Skopinsky. Z tyłu znajduje się pół-niezależne zawieszenie z mocną belką poprzeczną, która ma wewnątrz stabilizator.

Na Avtoframos powłoka ochronna jest układana gładko. Dziwne, część dna jest zabezpieczona antykorozyjnie, część nie. Przewody hamulcowe i paliwowe są bezpiecznie zamocowane i schowane w skrzyni pośrodku, wtedy wszędzie pozostają w tyle za nadwoziem na skrzydłach - bardzo dobrze. Pod skrzynką nie natryśnięto również środków antykorozyjnych.

Z tyłu takie elementy ogrzewania szklanego Lada Largus powinny być zakryte.

Koło zapasowe nie jest tak łatwe do umieszczenia pod spodem - hak nie jest łatwy do napełnienia, ale czy jest zaczep?

Wniosek ekspertów z centrum technicznego „ZR”: brak rozsądnych minimum, zalecamy kapitanowi.

Lada Largus i mój przyjaciel Oleg są kapitanem policji.

Ale on sam, mój przyjaciel kapitan, postanowił poczekać na wyniki testu „60 godzin na maksymalnych obrotach”, aby później, z pełnym kapitańskim zaufaniem, kupić sobie ten niezawodny rosyjski samochód.

P.S. A oto wyniki testu niezawodności: „60 godzin przy maksymalnej prędkości”. Przez 60 godzin „Lada Largus” przejechał 8807 km z maksymalną prędkością 187,6 km / h, po kole (z wzlotami i upadkami) przejechał z prędkością 167 km / h. Jednocześnie spala 17,7 l / 100 km, średni dystans między tankowaniami wyniósł 264 km. Dzięki takim wskaźnikom można go polecić nie tylko kapitanowi.

Dane techniczne Lada Largus (dane producenta)

Dziękuję kolegom: Giennadijowi Emelkinowi - kierownikowi centrum technicznego "ZR", Siergiejowi Kanunnikowowi - kierownikowi. Dział testów ZR za pomoc mojemu przyjacielowi kapitanowi.