Przegląd Nissana X-Trail 2017: wygląd modelu, wnętrze, dane techniczne, systemy bezpieczeństwa, ceny i wyposażenie. Na koniec artykułu - jazda próbna Nissanem X-Trail 2017!
Treść recenzji:
W 2001 roku japoński producent samochodów Nissan po raz pierwszy zademonstrował pierwszą generację kompaktowego crossovera X-Trail, który dzięki swojej brutalności, przestronnemu wnętrzu i dobrym możliwościom terenowym natychmiast zakochał się w męskiej publiczności.
6 lat później Nissan wprowadził drugą generację crossovera, który otrzymał kosmetyczną aktualizację nadwozia, zmodernizowane wnętrze i szerszą listę wyposażenia. Jednocześnie ogólny styl samochodu pozostał niezmieniony – crossover nadal miał kanciaste kształty, muskularny profil i był pozbawiony zewnętrznych ozdób.
Sytuacja zmieniła się jednak diametralnie w 2013 roku, kiedy to miał miejsce oficjalny debiut trzeciej generacji X-Traila, który wywołał burzę dyskusji w światowych mediach.
Powiedzieć, że nowo wybity X-Trail się zmienił, to nic nie mówić. Crossover ma lepszej jakości wnętrze, nowoczesny komponent techniczny i całkowicie przemyślany wygląd zewnętrzny, który stracił swoją kanciastość i niezgrabność. W ten sposób zarząd firmy był w stanie przyciągnąć uwagę kobiecej publiczności, co z kolei miało pozytywny wpływ na ogólną sprzedaż.
W 2016 roku w Miami firma prezentuje restyling trzeciej generacji modelu, który otrzymał drobne zmiany w wyglądzie zewnętrznym i wystroju wnętrza, a także bogatszą listę wyposażenia podstawowego i opcjonalnego. To właśnie ta zmiana stylizacji Nissana X-Trail 2017 znalazła się w naszej recenzji.
Wygląd zaktualizowanego X-Trail
Naszą recenzję Nissana X-Trail 2017 zacznijmy tradycyjnie od opisu wyglądu nowego produktu, który w porównaniu z poprzednikiem otrzymał jedynie drobne zmiany, z których większość spadła na przód crossovera. Tak więc samochód zyskał większą optykę reflektorów, imponujący rozmiar fałszywej osłony chłodnicy w kształcie litery V i nowy projekt przedniego zderzaka, który otrzymał stylowe „prostokątne” światła przeciwmgielne i efektowną „wargę” wykonaną z czarnego tworzywa sztucznego.
Profil auta zachował stylistykę poprzednika, ale dodatkowo zyskał nowe progi oraz zmodyfikowaną stylistykę felg aluminiowych. Zmiany w tylnej części crossovera wpłynęły na konstrukcję świateł bocznych i zderzaka, który zwiększył rozmiar i otrzymał większe tylne światła przeciwmgielne. Na całym obwodzie nadwozia znajduje się stylowy plastikowy zestaw karoserii, przypominający terenowy element modelu.
Wymiary Nissana X-Trail 2017 to:
- Na długość- 4,64 m;
- Szeroki- 1,82 m;
- Na wysokości- 1,71 m;
- Odległość między osiami- 2,7 m.
Wisienką na torcie było wprowadzenie trzech nowych kolorów nadwozia, co zwiększyło łączną liczbę dostępnych kolorów do siedmiu.
Projekt wnętrza crossovera Nissan X-Trail 2017
Zmodernizowana wersja Nissana X-Trail 2017 zyskała lepszą stylistykę wnętrza, która w niczym nie ustępuje przedstawicielom europejskiej szkoły inżynierii motoryzacyjnej. Dzięki temu materiały są miłe dla oka i niezwykle przyjemne w dotyku, a jakość wykonania nie wzbudzi wątpliwości nawet przy najbardziej wybrednym opracowaniu.
W porównaniu ze swoim poprzednikiem samochód otrzymał nową wielofunkcyjną kierownicę, ale deska rozdzielcza pozostała taka sama i zawiera tę samą zawartość informacji i właściwy układ. Centralna część deski rozdzielczej, w zależności od opcji wyposażenia, może pochwalić się 5 lub 7-calowym wyświetlaczem kompleksu multimedialnego oraz zgrabną i łatwą w obsłudze klimatyzacją. Dobrą wiadomością jest pojawienie się szerszego wyboru opcji aranżacji wnętrz, co szczególnie przypadnie do gustu miłośnikom maksymalnej personalizacji.
Fotele przednie mają przemyślaną ergonomię i szeroki zakres regulacji, dzięki czemu bez problemu zmieści się tu osoba o dowolnym wzroście. Biorąc pod uwagę charakterystykę tylnej kanapy Nissan X-Trail 2017, warto zauważyć obecność nie tylko wystarczającej ilości wolnego miejsca, ale także brak centralnego tunelu, dzięki któremu wygodnie zmieści się tu trzech dorosłych pasażerów.
Na szczególną uwagę zasługuje fakt, że za dopłatą kupujący może doposażyć samochód w trzeci rząd siedzeń, na którym mniej lub bardziej komfortowo będą miały dzieci i młodzież.
Pojemność bagażnika Nissana X-Trail 2017 wynosi 550 litrów w klasycznym układzie i może osiągnąć 1982 litrów po złożeniu siedzeń w drugim rzędzie. Kolejną „cechą” nowości było pojawienie się elektrycznej klapy tylnej, która do niedawna oferowana była tylko w samochodach segmentu wykonawczego.
Nissan X-Trail 2017 - dane techniczne
Nissan X-Trail 2017 w Rosji może być wyposażony w jeden z trzech silników: dwa benzynowe i jeden wysokoprężny.
- 2-litrowy silnik benzynowy o mocy 144 KM. i 200 Nm momentu obrotowego, z których para może być 6-biegową „mechaniką” lub bezstopniowym robotem. Aby przyspieszyć od 0 do 100, taki silnik potrzebuje 11,1 sekundy. Prędkość maksymalna wynosi 183 km/h, a zużycie paliwa w cyklu mieszanym to 7,1 litra na 100 km.
- 2,5-litrowy silnik benzynowy, wyciskający 171 „koni” i pozwalający samochodowi zmienić pierwszą „setkę” w 10,5 sekundy. Wzrost mocy pozytywnie wpłynął na „prędkość maksymalną”, która wzrosła do 191 km/h oraz negatywnie wpłynął na spalanie, które oscyluje w granicach 8,3 litra.
- 1,6-litrowy silnik wysokoprężny o mocy 130 KM, który pozwala uzyskać 320 Nm ciągu obrotowego i rozpędzić się do maksymalnie 186 km/h. Rozpędzanie do setki zajmuje 11 sekund, a średnie zużycie paliwa nie przekracza 5,4 l/100 km.
Nowy Nissan X-Trail jest zbudowany na opatentowanym wózku CMF, oferowanym zarówno z napędem na przednie, jak i na wszystkie koła, przy czym przednie zawieszenie to klasyczne kolumny MacPhersona, a tylne zawieszenie wielowahaczowe. Układ kierowniczy jest reprezentowany przez regulowany elektryczny wzmacniacz, który może zmieniać swoje zachowanie w zależności od rodzaju jezdni.
Jazda próbna Nissanem X-Trail 2017 dowiodła, że terenowe możliwości crossovera są dość skromne, dlatego zdecydowanie odradza się jazdę autem na szturm nie tylko poważny, ale i średni teren.
Bezpieczeństwo Nissan X-Trail 2017
Tradycyjnie dla gamy Nissana, nowy X-Trail może pochwalić się maksymalnym bezpieczeństwem, które zapewnia instalacja następujących elementów:
- Technologie ATC, EBD i stabilności kursu walutowego;
- Układ przeciwblokujący i system AEB;
- Markowy asystent Nissana Brake Assiat;
- Systemy asystujące na początku zjazdu „z góry” i zjazdu z niego;
- Immobilizer;
- Czujniki światła i deszczu;
- Tylne czujniki parkowania i kamera 360 stopni;
- Centralny zamek;
- Adaptacyjna optyka głowicy;
- Trzypunktowe pasy, a także przednie i boczne poduszki powietrzne;
- mocowania ISOFIX;
- Asystent parkowania itp.
Nissan X-Trail 2017 - konfiguracje i ich koszt
Podobnie jak jego poprzednik, nowy Nissan X-Trail będzie oferowany w 8 wersjach wyposażenia, natomiast minimalna cena Nissana X-Trail 2017 wyniesie 22,3 tys. USD, co odpowiada 1,28 mln rubli. Lista podstawowego wyposażenia jest przedstawiona:
- Tarcze metalowe R17;
- Tapicerka z tkaniny wewnętrznej;
- Rolety, przednie i boczne poduszki powietrzne;
- Obramowanie reflektorów LED;
- 5-calowy ekran tablicy przyrządów;
- Tempomat;
- 2-poziomowa klimatyzacja;
- Rejestrator dźwięku z czterema głośnikami;
- Akcesoria o pełnej mocy;
- Centralny zamek;
- Układ przeciwblokujący, a także EBD, ATC i inne.
- „Wałki” ze stopów lekkich;
- Czujnik światła i deszczu;
- Immobilizer;
- Dach widokowy i elektryczny szyberdach;
- Optyka reflektorów LED;
- Funkcja uruchamiania silnika z przycisku;
- Skórzane wykończenie gałki zmiany biegów i kierownicy;
- Widoczność dookoła;
- Pudełko multimedialne z 7" monitorem i 6 głośnikami;
- Kanały powietrzne dla gości z drugiego rzędu.
- Skórzane wykończenie wnętrza;
- Asystenci na początku zjazdu i zjazdu;
- Technologie śledzenia oznaczeń i martwych punktów;
- funkcja kontroli zmęczenia kierowcy;
- Podgrzewana szyba przednia;
- Elektroniczna regulacja siedzeń;
- Asystent parkowania itp.
Wyniki
Nissan X-Trail 2017 to świetny samochód na co dzień, oferujący nie tylko przestronne i funkcjonalne wnętrze, a także bogate wyposażenie już w wersji podstawowej, ale także zapewniający pewne zachowanie na drodze, niezależnie od rodzaju i jakości pojazdu. nawierzchnia drogi.
Co więcej, crossover ma umiarkowaną cenę, co korzystnie wyróżnia „japończyka” na tle koreańskich i niemieckich kolegów z klasy.
Jazda próbna Nissan X-Trail 2017:
4 lipca 2017, 02:16
Nissan X-Trail to jeden z nielicznych crossoverów, który zyskał popularność na całym świecie. Tajemnica sukcesu „Japończyka” do niedawna tkwiła w jego konstrukcji klasycznego SUV-a o kanciastej sylwetce i płaskim dachu. Dzięki takiemu projektowi zewnętrznemu samochód był produkowany w dwóch generacjach, niezmiennie znajdując dziesiątki tysięcy fanów.
Pomimo pewnego sukcesu i oczywistych perspektyw, podczas prac rozwojowych inżynierowie i projektanci producenta postanowili radykalnie przemyśleć swoje poglądy na temat tego, jaki powinien być ich kompaktowy crossover, w wyniku czego trzecia generacja X-Traila otrzymała całkowicie przeprojektowany " wygląd zewnętrzny".
Przestaw na rynek masowy
Muszę powiedzieć, że chociaż samochód zaktualizowanej generacji zaczął wyglądać bardziej nowocześnie i stylowo, crossover Nissana stracił wiele ze swojej charyzmy. Tak więc, jeśli łatwo było rozpoznać w gęstym strumieniu samochodów, to po uzyskaniu gładkich konturów linii i krzywizn nadwozia, nowość łatwo pomylić z jednym z wielu przedstawicieli rodziny nowoczesnych crossoverów japońskich lub koreańskich marek.
Wielu fanów prezentowanej japońskiej marki uważa jednak, że design zaktualizowanej wersji X-Trail to swego rodzaju przełom, dzięki któremu model znajdzie jeszcze więcej nabywców.
Rzeczywiście, tracąc nieco brutalności wyglądu, „Japończyk” stał się bardziej popularny wśród młodych ludzi, zarówno wśród kupujących mężczyzn, jak i wśród kobiet. W końcu, jak pokazuje analiza sprzedaży samochodów poprzedniej generacji, przeważająca liczba osób, które wybrały X-Trail, to mężczyźni w wieku powyżej 40 lat.
Oficjalny debiut crossovera trzeciej generacji miał miejsce na scenie Salonu Samochodowego we Frankfurcie już w 2013 roku, ale rozpoczęcie masowej sprzedaży nowej generacji rozpoczęło się znacznie później, zwłaszcza że pod koniec 2016 roku twórcy z poprawioną projekt zewnętrzny i wnętrza dla USA, a na początku lata 2017 pojawił się w Europie.
Ponadto w 2016 roku znacznie rozszerzono listę urządzeń, w jakie wyposażona jest maszyna w wersji podstawowej i które oferowane są do montażu jako opcja.
Uderzający design X-Trail 2017
Samochód zaczął wyglądać bardziej wyraziście i wyrafinowany, tracąc szczerze rustykalny wygląd, który stał się klasyczny.
Większość zmian zewnętrznych została dokonana z przodu samochodu. Tutaj warto zwrócić uwagę na duże reflektory optyki czołowej, solidniejszą w porównaniu z poprzednikiem osłonę chłodnicy, a także zupełnie inny przedni zderzak z efektownie wkomponowanymi prostokątami świateł przeciwmgielnych. Projektanci nie tylko zmienili wymiary grilla, ale także dodali szeroki wlot powietrza w kształcie trapezu oraz zaprojektowaną „spódnicę” wykonaną z czarnego, niemalowanego tworzywa sztucznego w dolnej części przedniego zderzaka.
Profil zaktualizowanej crossovera wyróżnia wysoka linia przeszkleń, nowe progi z piękną okładziną, połyskującą w chromie. Ponadto projektanci firmy zastosowali wyraziste nadkola w projektowaniu wyglądu zewnętrznego samochodu. Stylowe przetłoczenia na bokach ciała podkreślają dynamiczny i energetyczny wizerunek modelki. Na życzenie kupującego istnieje możliwość montażu felg ze stopów lekkich w rozmiarach od 17 do 19 cali.
Oglądając samochód od rufy można zauważyć obecność zmodernizowanych plafonów gabarytów, masywny tylny zderzak mieszczący zwiększone światła przeciwmgielne. Jak przystało na nowoczesny crossover, górna część klapy bagażnika jest osłonięta wizjerem spoilera. U podstawy zderzaka znajduje się praktyczna listwa ochronna wykonana z tworzywa sztucznego. Jako swoisty bonus dla fanów marki, twórcy nowej generacji X-Traila zaproponowali trzy dodatkowe kolory do malowania karoserii.
Studiując wymiary karoserii, należy zauważyć, że jej długość wynosi 4640 mm, szerokość 1820 mm, a wysokość 1710 mm. Odległość między osiami kół crossovera wynosi 2 705 mm, prześwit 210 mm. Przyzwoity prześwit i dość schludne przednie i tylne zwisy nadwozia pozwalają kierowcy czuć się pewnie podczas parkowania na zaśnieżonych poboczach, w tym pokonywać krawężniki, a także z łatwością pokonywać umiarkowane warunki terenowe.
Europejskie wnętrze
Wnętrze samochodu otrzymało europejski design. Zastosowano tu materiały wykończeniowe całkiem przyzwoitej jakości - plastik przedniego panelu i wewnętrznych paneli drzwi nie tylko świetnie wygląda, ale również ma przyjemne właściwości dotykowe. Na wysokości i poziomie dopasowania części. W aucie nie ma zbędnych skrzypień, szczeliny między elementami są tej samej szerokości.
Twórcy nie oszukali projektu zestawu wskaźników, pozostawiając go prawie niezmienionym, ale kierownica samochodu otrzymała zupełnie nową. Wielofunkcyjna „kierownica” wykonana jest w sportowy sposób, od spodu wykończona, spora ilość przełączników i przycisków pozwala na sterowanie większością funkcji bez odrywania rąk od kierownicy. W centralnej części przedniego panelu znajduje się wyświetlacz instalacji multimedialnej o przekątnej 5 cali (wybierając droższą wersję crossovera kupujący otrzyma zaawansowany kompleks multimedialny z 7-calowym ekranem).
Tuż pod wyświetlaczem inżynierowie i projektanci zainstalowali oryginalną jednostkę sterującą klimatyzacją. Jako nowość deweloperzy wskazują na możliwość wyboru rozszerzonej listy kombinacji kolorystycznych do aranżacji wnętrz. W ten sposób zrealizowano pomysł zwiększenia poziomu personalizacji pojazdu.
Przednie fotele są dość wygodne i mają niezbędną liczbę regulacji, aby kierowca i pasażer dowolnej wielkości mogli dostosować siedzenie „dla siebie”. Wyczuwalne podparcie boczne zachwyci fanów aktywnej jazdy, a tkaninowa tapicerka siedzeń według twórców auta jest odporna na zabrudzenia. Fotele w drugim rzędzie przeznaczone są dla trzech pasażerów - nie ma tunelu na podłodze, ale przed oparciami przednich siedzeń jest przyzwoita ilość wolnego miejsca, co pozwala pięciorgu z nas na komfortowe podróżowanie na długich dystansach.
Opcjonalnie wnętrze auta można doposażyć w dodatkowe fotele, jednak mogą na nich siedzieć tylko dzieci. Bagażnik samochodu może pomieścić 550 litrów ładunku (przy podniesionych oparciach tylnych siedzeń). Po złożeniu drugiego rzędu pojemność bagażnika można zwiększyć do prawie 2000 litrów. Osobno warto zwrócić uwagę na standardową funkcję elektrycznego napędu tylnej klapy, która była wcześniej dostępna w wyższych modelach Nissana.
Niezbędne i wystarczające silniki
Linia układów napędowych X-Trail 2018 z roku modelowego składa się z trzech silników. Silnik startowy to 2,0-litrowy silnik benzynowy o mocy 145 KM. moc i 200 Nm trakcji. Z takim silnikiem ma być skojarzona 6-biegowa „mechanika” lub wariator CVT typu bezstopniowego.
Początkowy silnik, choć nie nadaje samochodowi zawrotnej dynamiki, pozwala śmiało utrzymać się w nurcie, przyspieszając od zera do 100 km/hw 11,1 sekundy. Pułap prędkości samochodu z silnikiem bazowym wynosi 183 km/h. Wydajność paliwowa silnika jest również dość powszechna - według inżynierów firmy deweloperskiej mówimy o zużyciu paliwa średnio 8,3 litra benzyny na 100 kilometrów.
Silnik wysokoprężny o pojemności 1,6 litra jest bardziej ekonomiczny. Dzięki mocy maksymalnej 130 koni mechanicznych, jednostka ta zapewnia dynamikę przyspieszenia zbliżoną w zwinności na poziomie 11 sekund do 100 km/h. Ale jeśli chodzi o zapotrzebowanie na paliwo, 130-konna jednostka wysokoprężna zużywa w trybie mieszanym 5,3 litra na 100 km toru.
Wreszcie, najmocniejszym silnikiem nowego Nissana X-Trail jest wolnossący silnik o pojemności 2,5 litra, który rozwija maksymalną moc 170 KM. Samochód wyposażony w taki silnik rozpędza się do 100 km/h w 10 sekund przy maksymalnej prędkości 190 km/h. Zużycie paliwa przez silnik jest dość umiarkowane - na 100 km toru w cyklu mieszanym potrzeba około 8,2 litra benzyny.
Na rynek północnoamerykański inżynierowie opracowali samochód z hybrydowym układem napędowym składającym się z 2,0-litrowego silnika benzynowego i silnika elektrycznego o łącznej mocy 176 KM.
Subskrybuj nowości i jazdy testowe!
Nie tak dawno opowiadaliśmy, jak przeszedł nasz test - najlepiej sprzedający się crossover w Europie.
Porozmawiajmy teraz o aktualizacjach, które przeszły najlepiej sprzedający się (w tym model Rogue w USA) crossover na świecie - Nissan X-Trail z 2017 roku.
Co nowego w Nissanie X-Trail 2017
Jak można się spodziewać, nacisk kładziony jest na zmiany zewnętrzne. Zaktualizowany samochód stał się bardziej wyrazisty dzięki nowemu przodowi, który stał się jeszcze bardziej wytłoczony i złożony w architekturze.
Zmienił się kształt diodowych świateł do jazdy, ale nadal odróżnia ten model od Kashkai. X-Trail nadal ma krótkie bumerangi.
Osłona chłodnicy wydaje się zauważalnie szersza dzięki szerokiej wstawce w kształcie litery V w błyszczącej czerni i chromie. Na zewnątrz jest go więcej. Odpowiednie listwy zdobią zderzaki i listwy nowego projektu w dolnych częściach drzwi zaktualizowanego Nissana X-Trail 2017 w droższych wersjach wyposażenia.
Ale nie podoba mi się, że same drzwi nie zasłaniają progów. Przekonałem się o tym kilka godzin później, gdy wysiadając z auta po jeździe w terenie, wycierałem brudny próg nogawką spodni.
Poliwęglanowa nakładka, za którą ukryty jest emblemat, wskazuje na obecność aktywnego radaru tempomatu w X-Trailu. Ze względów czysto estetycznych rozwiązanie to jest również korzystne, ponieważ brud nie będzie zatykał się w wytłoczonym „plakietce”.
Podobnie jak na Qashqai, emblemat stał się większy. A poliwęglanowa podkładka wskazuje na obecność aktywnego tempomatu w radarze X-Trail. Nowe prostokątne światła przeciwmgielne idealnie pasują również do wyglądu zewnętrznego. Moim zdaniem wyglądają solidniej niż poprzednie okrągłe lampiony.
Tylna optyka w Nissanie X-Trail 2017 ma znajomy kształt, ale teraz jest również w pełni LED. A zderzak wygląda mocniej dzięki opracowanemu elementowi wykonanemu z niepomalowanego plastiku.
Ładnie prezentują się nowe listwy na dolnych partiach drzwi, szczególnie dla miłośników chromu. Ale progi wystawione na działanie wszystkich wiatrów i brudu mogą powodować poplamienie odzieży.
Ogólnie rzecz biorąc, zmiany te spowodowały zwiększenie długości ciała o 50 mm. Pozostałe wymiary pozostają bez zmian. Nowe elementy nadwozia nie miały żadnego wpływu na aerodynamikę: jego współczynnik w zaktualizowanym X-Trail 2017 nadal wynosi 0,32.
Kiedy pojawiła się trzecia generacja Nissana X-Trail (T32), my. I radzili, aby łatwo odróżnić modele od przodu po kształcie świateł do jazdy LED.
Samochody wyposażone w system informacyjno-rozrywkowy NissanConnect natychmiast emitują na dachu antenę w kształcie płetwy rekina.
Teraz trzymamy się tej samej opinii. Dopiero teraz X-Trail ma krótkie „bumerangi”. Same reflektory mogą być w pełni LED z adaptacyjnym systemem oświetlenia przedniego (AFS).
Tak więc teraz Nissan X-Trail z 2017 roku nauczył się obracać promienie światła za kierownicą. Co więcej, skupiając się nie tylko na kącie obrotu kierownicy, ale także na prędkości ruchu. Wszystko jest sprytne! System ten jest używany przez Nissana po raz pierwszy w Europie.
/
Auto odświeżono o nowe designerskie felgi o średnicach od 17 do 19 cali, a także cztery nowe odcienie: Orange Pearl, Red Pearl, Blue Pearl Metallic i Dark Brown Pearl (Dark Brown Pearl).
Nowe wyposażenie Nissan X-Trail 2017
Wraz z aktualizacją model otrzymał nowy poziom wyposażenia N-Connecta. To wyższy poziom wyposażenia niż w Visia i Acenta, ale prostszy niż w Teknie. Wszystkie są dostępne dla ukraińskich nabywców zaktualizowanego Nissana X-Trail 2017.
Wrażenie wysokiej jakości wnętrza jest widoczne w materiałach wykończenia: przedni panel przed pasażerem jest obszyty skórą i nakolannikami po obu stronach środkowej konsoli podłogowej.
Poczucie wyższej jakości i droższego wnętrza tworzy odpowiednie wykończenie. Zastosowano nowe materiały na desce rozdzielczej i kartach drzwi, skórzana tapicerka obejmuje panel przed pasażerem z przodu, kratki wentylacyjne otrzymały błyszczące wstawki, a dźwignia CVT XTronic CVT ma nową osłonę.
Półmatowa srebrna szprycha środkowa na kierownicy ma kształt emblematu „V-motion”. Nowy kształt kierownicy i centralnych nawiewów natychmiast dodają wnętrzu nowości.
Przy tak eleganckim dwukolorowym wnętrzu, jak w naszym testowym aucie w najdroższej wersji, nie chcesz wchodzić w błoto. W końcu wnętrze Nissana X-Trail 2017 stało się bardziej eleganckie, a nawet… sportowe.
Jeśli nie wierzysz, spójrz na nową kierownicę z kompaktową częścią środkową, trzema szprychami i grubszą obręczą wyciętą od dołu. Nowe bloki przełączników ułatwiają pracę z komputerem pokładowym i tempomatem. Ale osobiście najbardziej rozgrzewa mnie obecność podgrzewanej kierownicy.
Nowy X-Trail ma szerszą gamę wykończeń drzwi wewnętrznych, w zależności od wyposażenia. Ale kanciaste uchwyty z twardego plastiku wyglądają zbyt tanio i nie są zbyt „przyczepne”. Na przykład w tym samym Qashqai uchwyty można owinąć skórą z pięknymi przeszyciami i są przyjemniejsze w dotyku.
A pasażerom w chłodne dni spodoba się podgrzewana tylna kanapa. Włącza się tylko… od przodu. Całkiem dziwna decyzja. Ale duża przestrzeń w drugim rzędzie nie dziwi. Jak również możliwość przesuwania sofy w kierunku wzdłużnym oraz regulacji nachylenia oparcia.
Kolejną fajną opcją, która nie była wcześniej dostępna, jest funkcja „wolne ręce” dla pokrywy bagażnika. Jest on instalowany w zaktualizowanym Nissanie X-Trail 2017, począwszy od nowej konfiguracji N-Connecta, wraz z chipem Intelligent Key, inteligentnym monitorem otoczenia i systemem informacyjno-rozrywkowym NissanConnect z nowym interfejsem.
Fotele są wygodne, ale osobiście zawsze chcę siedzieć niżej i zmieniać nachylenie poduszki, ale w zaktualizowanym Nissanie X-Trail nadal jest to niemożliwe.
A właściciele takich aut, po aktualizacji, po prostu trzymają stopę pod zderzakiem, aby otworzyć schowek. Wygodne, gdy obie ręce są zajęte. Ale co robisz, kiedy podnosisz je z bagażnika? W końcu zwrotnica nie nauczyła się go w ten sposób zamykać.
Ale zaktualizowany Nissan X-Trail jest w stanie niezależnie trzymać się pasa, zwalniać i przyspieszać. Znane z 2014 r. inteligentne hamowanie awaryjne (IEB) zostało teraz wzbogacone o funkcję rozpoznawania pieszych.
Jest dużo miejsca dla pasażerów w drugim rzędzie. Sekcje oparcia sofy z dość imponującym zakresem ruchu w kierunku wzdłużnym i regulacją kąta nachylenia oparcia.
Co najważniejsze, znajoma technologia Lane Keep Assist (LKA), inteligentny tempomat (ICC) i Traffic Jam Pilot (TJP) są teraz zintegrowane w jednym ProPILOT.
Co prawda pojawi się w aucie dopiero w przyszłym roku, ale przecież nie trzeba długo czekać.
Ten autonomiczny system jazdy uzupełnia pakiet technologii bezpieczeństwa Nissan Intelligent Mobility.
po aktualizacji crossover ma tylne ogrzewanie promiennikowe, ale jego przycisk zasilania znajduje się z przodu.
Więc on też stał się mądrzejszy. Na przykład nauczyłem się nie tylko podążać za samochodem w martwych strefach lusterek, ale także ostrzegać przed obiektami zbliżającymi się z boku podczas cofania.
Dla miłośników dźwięku Bose scena akustyczna składa się z pary 25-milimetrowych głośników wysokotonowych u podstawy przedniej szyby, subwooferów w przednich drzwiach, głośników średniotonowych z tyłu i dwóch 115-milimetrowych głośników niskotonowych pod podłogą bagażnika w specjalnie zaprojektowanym 7,7 Szafka L (we wnęce na koło zapasowe). Na wzmacniacz cyfrowy z 8-kanałowym korektorem znalazło się miejsce pod siedzeniem pasażera.
Ogrzewanie kierownicy zostawimy na jesienno-zimowe testy na Ukrainie. Ale system kontroli pasa ruchu można teraz sprawdzić.
Układy napędowe Nissan X-Trail 2017
Do testu zaktualizowanego Nissana X-Trail 2017 zaoferowano nam samochody z 2-litrowym turbodieslem o mocy 177 KM, znanym z 2016 roku. z 6-biegową mechaniką i napędem na wszystkie koła. To najmocniejsza wersja X-Traila, ale i tak nie dostanie się na Ukrainę.
Ten 2-litrowy turbodoładowany silnik wysokoprężny wytwarza 177 KM. nadal nie dotrze na Ukrainę. To najmocniejsza wersja X-Trail. Testujemy samochód z 6-biegową mechaniką i napędem na cztery koła.
Ale wszyscy konkurenci na naszym rynku mają podobną jednostkę. I na razie Nissan X-Trail 2017. A już pisaliśmy, że taki samochód będzie dostępny na Ukrainie, kiedy to zrobimy. Dopóki to się nie spełniło.
Tak więc, jeśli Nissan otworzy również nową pozycję dla swojej aktualizacji (mam nadzieję, że stanie się to w najbliższej przyszłości), radziłbym wybrać wariator CVT XTronic w połączeniu z 2-litrowym silnikiem turbodiesel.
Napęd na wszystkie koła zaktualizowanego X-Trail, podobnie jak poprzednio, ma trzy tryby pracy: napęd na przednie koła (2WD), z automatycznym podłączeniem tylnej osi (Auto) - proces można monitorować na desce rozdzielczej, a także z zablokowanym sprzęgłem centralnym (Lock). Proces rozkładu ciągu można obserwować na tablicy rozdzielczej.
Chociaż z manualną skrzynią biegów jest to najbardziej dynamiczny Nissan X-Trail 2017 - rozpędzanie się do setki zajmuje tylko 9,4 sekundy. Ale nawet z moją miłością do mechaniki zauważę, że to pudełko nie do końca pasowało do jednostki napędowej.
A pchanie się w korkach z taką transmisją nadal będzie „przyjemnością”. Do mechanizmu zmiany biegów nie mam żadnych zastrzeżeń - dźwignia porusza się płynnie i wyraźnie. Ale jeśli przejdziesz na drugi stopień zbyt wcześnie, nie uzyskasz oczekiwanego ciągu, ponieważ silnik otwiera się dopiero od 2000 obr./min. A jak tylko wciśniesz sprzęgło na wysokich obrotach to czuję szarpnięcie w skrzyni biegów.
Asystent utrzymania pasa ruchu (LKA), inteligentny tempomat (ICC) i pilot w korkach (TJP) w Nissanie X-Trail z 2017 roku zostały połączone w jeden system ProPILOT. Znany jest nam również jako Tarcza Bezpieczeństwa, która zadebiutowała w Infiniti.
Za każdym razem musisz naciskać pedał zbyt ostrożnie i ostrożnie. Nie przeszkadza to jednak w ruszaniu pod górę, ponieważ wszystkie samochody są wyposażone w system wspomagania ruszania pod górę (HSA).
Ale zaktualizowany Nissan X-Trail 2017 nie nauczył się samodzielnie zjeżdżać ze stoku. I to też jest dziwne, skoro taki asystent od dawna i z powodzeniem jest używany w samochodach, a niekoniecznie w crossoverach. Znany jest nam również napęd na wszystkie koła All Mode 4 × 4-i.
Rozważając propozycje japońskiego przemysłu samochodowego w klasie crossover, należy zwrócić uwagę na Nissana X-Trail 2017 (nowe nadwozie), którego zdjęcie, ceny i konfiguracje zostaną omówione poniżej. Ten samochód jest dostarczany na terytorium Rosji w kilku modyfikacjach, cena podstawowa wynosi około 1 450 000 rubli. Crossover Nissan X-Trail 2017, który wcześniej był pozycjonowany jako pełnoprawny SUV, ma dość atrakcyjny wygląd zewnętrzny i wysokiej jakości wnętrze. Czy samochód jest wart swojej ceny, czy warto ominąć Nissana X-Trail 2017 z boku, czy też należy zwrócić uwagę na propozycje głównych konkurentów - dość częste pytanie, na które postaramy się udzielić odpowiedzi poniżej.
Aktualności fotograficzne
Zewnętrzny
Popularny wcześniej samochód został nieco zmodyfikowany, ale jednocześnie pozostawił cechy wspólne. Nowy Nissan X-Trail 2017, zdjęcie, cena kompletnego zestawu i koszt opcji, które zostaną omówione w tym artykule, ma następujące cechy zewnętrzne:
- Optyka głowicy wykonana jest w postaci dużych kryształów. W tym przypadku dość ważnym punktem jest fakt, że konstrukcja ma taśmę diodową. Pełni funkcję świateł dziennych i wygląda całkiem atrakcyjnie.
- Dużym zainteresowaniem cieszy się również niezwykła krata. Posiada chromowany panel, który wykonany jest w formie korpusu.
- Przedni zderzak jest przeznaczony do osłony chłodnicy, ma nadwozie i dość duży wlot powietrza. Ponadto konstrukcja ma małe światła przeciwmgielne.
- Nietypowy jest też kształt maski. Przykładem jest obecność wielu żeber.
- Całe auto posiada plastikowe zabezpieczenie na całym obwodzie. 2017 Nissan X-Trail (zmiana stylizacji) jednocześnie może mieć korpus w szerokiej gamie kolorów: od jasnożółtego do ciemnoniebieskiego.
- Boczny korpus jest ozdobiony dość prosto, szkło ma chromowane wykończenia.
- Z tyłu zwrotnica też jest nietypowa. Tylne światła znajdują się blisko tylnej szyby. Jednocześnie spływają od boku korpusu do drzwi, co daje dość nietypowy efekt.
- Dach płynnie przechodzi w spojler, który jest wystarczająco duży. Inżynierowie zrobili spoiler duży, aby pomieścić dodatkowy blok przystanków.
Ogólnie rzecz biorąc, crossover okazał się atrakcyjny, zachowując przy tym wcześniej stosowany styl przy tworzeniu poprzednich generacji.
Wygląd w zależności od konfiguracji
| Ekwipunek | XE | XE + | SE | SE + | SE Góra | LE | LE + | LE Top |
| 17 ”felgi stalowe z ozdobnymi nakładkami | ✔ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ |
| 17″ felgi aluminiowe | ✖ | ✔ | ✔ | ✔ | ✖ | ✔ | ✖ | ✖ |
| 18″ felgi aluminiowe | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✔ | ✖ | ✔ | ✔ |
| Elektrycznie składane lusterka boczne | ✖ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Przyciemniane tylne szyby boczne i szyba tylnej klapy | ✖ | ✖ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Przednie światła przeciwmgielne | ✖ | ✖ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Reflektory halogenowe z mechaniczną regulacją poziomu | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ |
| W pełni LED-owe reflektory Bi-LED z automatycznym poziomowaniem | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| spryskiwacz reflektorów | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Elektryczny napęd tylnej klapy z systemem „wolne ręce” | ✖ | ✖ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Srebrne relingi dachowe | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✔ | ✖ | ✖ | ✔ |
| Dach panoramiczny | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✔ | ✖ | ✖ | ✔ |
Wnętrze
Biorąc pod uwagę Nissan X Trail 2017 (nowe nadwozie), konfigurację i ceny, których zdjęcie można znaleźć w tym artykule, wielu zwraca uwagę i styl aranżacji wnętrz:
- Kierownica nie ma prawidłowego okrągłego kształtu. W obszarze, w którym znajduje się dolna podpora, konstrukcja jest prosta. Na pozostałych dwóch szprychach znajdują się jednostki sterujące głównymi funkcjami. Zauważ, że duża liczba kluczyków została umieszczona na kierownicy.
- Deska rozdzielcza w drogich wersjach wyposażenia jest reprezentowana przez duży, wysokiej jakości wyświetlacz. Jednocześnie wyświetla dwie skale, a także inne informacje. W razie potrzeby możesz dostosować wyświetlacz.
- Centralny panel podzielony jest na 3 poziomy, górny reprezentuje mała osłona chłodnicy, drugi wyświetlacz systemu multimedialnego, a trzeci duży sterownik klimatyzacji.
- Do wykończenia używane są materiały o różnych odcieniach. Klasycznym przykładem jest połączenie brązu i czerni. Błyszczące powierzchnie są również wykorzystywane do wykończenia wnętrz.
- Dźwignia zmiany biegów ozdobiona jest błyszczącymi panelami, znajduje się wskaźnik maszyny, który wskazuje aktywny bieg.
- Pomiędzy siedzeniami znajdują się dwa uchwyty na kubki i jednostka sterująca niektórymi funkcjami, a także podłokietnik pełniący funkcję schowka na różne rzeczy.
- Tylny rząd jest prosty, jest miejsce dla trzech pasażerów, a także możliwość podziału na osobne siedzenia poprzez opuszczenie podłokietnika.
Salon Nissan X-Trail 2017, którego parametry techniczne, konfiguracje i ceny omówiono w tym artykule, wysokiej jakości, można kupić samochód z dodatkowymi opcjami.
Wyposażenie salonu w zależności od konfiguracji
| Ekwipunek | XE | XE + | SE | SE + | SE Góra | LE | LE + | LE Top |
| Tkanina obiciowa siedziska | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✖ | ✖ | ✖ |
| Fotele skórzane czarno/beżowe 13 | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Środkowy tylny podłokietnik z 2 uchwytami na kubki | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Kierownica obszyta skórą i manetki ręcznej skrzyni biegów | ✖ | ✖ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Klimatyzacja dwustrefowa | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Inteligentny system dostępu do drzwi przednich i tylnej klapy | ✖ | ✖ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Przycisk uruchamiania silnika | ✖ | ✖ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Kolorowy wyświetlacz Surround View System (AVM) | ✖ | ✖ | ✖ | ✔ | ✔ | ✖ | ✔ | ✔ |
| Podgrzewana szyba przednia | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| 6-stopniowa elektryczna regulacja fotela kierowcy, | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Elektryczna regulacja fotela pasażera w 4 kierunkach | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✔ |
| Podparcie lędźwiowe w fotelu kierowcy | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✔ | ✔ | ✔ |
| System audio z odtwarzaczem AM/FM/CD/MP3 | ✔ | ✔ | ✔ | ✖ | ✖ | ✔ | ✖ | ✖ |
| Wielofunkcyjny system multimedialny NissanConnect 2.0 z odtwarzaczem AM/FM/CD/MP3 i systemem nawigacji | ✖ | ✖ | ✖ | ✔ | ✔ | ✖ | ✔ | ✔ |
| 7-calowy kolorowy ekran dotykowy | ✖ | ✖ | ✖ | ✔ | ✔ | ✖ | ✔ | ✔ |
| 4 głośniki | ✔ | ✔ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | |
| 6 głośników | ✖ | ✖ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Automatycznie przyciemniane wewnętrzne lusterko wsteczne | ✖ | ✖ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Osobiste lampy dla pasażerów z tyłu w konsoli dachowej | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✔ | ✖ | ✖ | ✔ |
Konfiguracje i ceny Nissan X-Trail 2017
Omawiany crossover dostarczany jest na terytorium Rosji w następujących konfiguracjach:
- XE- najtańsza konfiguracja jaka może być dostarczona z zasilaczem benzynowym, moc wyjściowa przy ustawieniach fabrycznych to 144 konie mechaniczne. Cena samochodu wynosi 1 449 000 rubli. W takim przypadku samochód może mieć tylko przednią oś jako prowadzącą, a także mechanikę przenoszenia obrotów i stary wariator.
- XE +- najtańszy sprzęt z napędem na wszystkie koła. Samochód posiada 2-litrowy silnik benzynowy oraz CVT. Koszt tego modelu to 1 624 000 rubli.
- SE- w tej konfiguracji samochód jest dostarczany z napędem na pełne i przednie koła, zainstalowany jest 2-litrowy i 2,5-litrowy silnik benzynowy o mocy 144 i 171 koni mechanicznych. Fani oszczędności paliwa mogą zwrócić uwagę na jednostkę napędową Diesla, która ma rzędowy układ cylindrów o pojemności 1,6 litra. Najdroższa wersja ze wszystkimi opcjami będzie kosztować 1 780 000 rubli.
- SE +- sprzęt, który przy zamówieniu wszystkich opcji będzie kosztować 1 848 000 rubli. W tej wersji można zainstalować wszystkie wymienione powyżej jednostki napędowe.
- SE Góra- jedna z najdroższych ofert, która będzie kosztować 1 922 000 rubli.
- LE- osobna wersja samochodu, która przy wszystkich opcjach może kosztować około 1 900 000 rubli. Crossover w tej konfiguracji jest wyposażony w dwa silniki benzynowe.
- LE +- wersja rozszerzona, która kosztuje 2 000 000 rubli.
- LE Top- najdroższy sprzęt będzie kosztował 2 047 000 rubli. Napęd na cztery koła i tylko dwa silniki benzynowe, CVT.
Powyższa lista wskazuje, że Nissan X Trail z 2017 roku (nowe nadwozie), który był testowany przez ostatnie kilka miesięcy na wideo z jazdy, ma tylko 3 silniki, tylko z przednią lub obiema osiami napędowymi, manualną lub CVT jako skrzynią biegów. Do wyboru jest sporo różnych opcji, np. podgrzewane fotele, kierownica, możliwość wykończenia wysokiej jakości materiałami, system multimedialny z internetem oraz szybka synchronizacja z mobilnymi systemami operacyjnymi.
Tabela podsumowująca (ceny i konfiguracje)
| Silnik / skrzynia biegów | XE | XE + | SE | SE + | SE Góra | LE | LE + | LE Top |
| 2,0 l 144 KM c, 2WD, 6MT | 1 464 000 | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ |
| 2,0 l 144 KM c, 2WD, CVT | 1 524 000 | ✖ | 1 634 000 | 1 688 000 | 1 767 000 | ✖ | ✖ | ✖ |
| 2,0 l 144 KM c, 4WD, CVT | ✖ | 1 639 000 | 1 724 000 | 1 778 000 | 1 857 000 | 1 840 000 | 1 934 000 | 1 982 000 |
| 2,5 l 171 l. c, 4WD, CVT | ✖ | ✖ | 1 804 000 | 1 858 000 | 1 937 000 | 1 920 000 | 2 014 000 | 2 062 000 |
| 1,6 l dCi 130 KM c, 4WD, 6MT | ✖ | ✖ | 1 754 000 | 1 808 000 | ✖ | 1 964 000 | ✖ | ✖ |
Podsumowując
Nissan X Trail 2017, opinie właścicieli wskazują na dość atrakcyjne parametry techniczne, ma następujące zalety:
- Przestronne i wygodne wnętrze.
- Piękny i dość nietypowy wygląd.
- Wysoka jakość wykończenia.
- Zastosowanie wysokiej jakości tworzywa sztucznego.
- Stosunkowo niskie zużycie paliwa przy średniej mocy znamionowej.
- Wysoka zdolność przełajowa - samochód można nazwać nie tylko crossoverem, ale także SUV-em.
- Wysoki wskaźnik stabilności pojazdu na drodze.
- Samochód można uznać za niezawodny i trwały.
- SUV ma duży prześwit.
- Solidna lista opcji, które można zainstalować w samochodzie.
Możesz także podkreślić wiele wad.:
- Wysoka cena jak na przedmiotową klasę. Średniej wielkości crossover można kupić za 700-800 tysięcy rubli za podstawową konfigurację.
- Izolacja akustyczna wymaga tego, co najlepsze. Gdy pojazd porusza się z dużą prędkością, może być słyszalne silne buczenie.
- Ciało jest podatne na korozję. Podczas tworzenia samochodu nie wykonuje się aplikacji specjalnej mieszanki, która może chronić organizm przed skutkami wysokiej wilgotności.
- Do wyboru jest tylko 6-biegowa manualna skrzynia biegów i dziwaczna automatyczna skrzynia biegów, która nie zachowuje się dobrze w mieście.
- Zainstalowane czujniki nie wyświetlają poprawnie informacji. Ten moment staje się powodem, dla którego komputer pokładowy pokazuje nieprawidłowe informacje.
Powyższe punkty określają, na co należy zwrócić uwagę w propozycjach głównych konkurentów. Niektórzy producenci samochodów pozwalają na zakup crossovera średniej wielkości po dość niskiej cenie, w granicach 1 000 000 rubli.