Klasyfikacja pojazdów. Klasyfikacja pojazdów ciężarowych Które samochody są klasyfikowane jako inne samochody?

Używane do transportu towarów tabor towarowy:
samochody ciężarowe i przyczepy samochodowe o różnej ładowności (platformy, wywrotki, samochody dostawcze, w tym izotermy, cysterny i inne), pojazdy terenowe, ciągniki z naczepami. Ta część sieci transportowej również ma swoją rozgałęzioną strukturę.

Z różnych powodów wygląda to tak:

Typ ciała:
Zamknięte
namiotowy
pojemnik
lodówka (korpus izotermiczny)
izotermiczna furgonetka
otwarty
samolotowy
wywrotka
powierzchnia
uzyskiwać
przewoźnik drogowy
minibus
przewoźnik drewna
zbiornik
ciągnik siodłowy

Według grup:

Wagony boczne grupy I (busy ogólnego zastosowania)

Grupa II wyspecjalizowana (wywrotki, samochody dostawcze, chłodnie, kontenerowce, ciągniki siodłowe z naczepami, ciągniki balastowe z przyczepami)

Cysterny grupy III (warunkowo)

Według liczby osi:
dwuosiowy
trójosiowy
czteroosiowy
pięć lub więcej osi

Zgodnie z formułą koła:
4x2
4x4
6x4
6x6

W składzie:
pojedynczy pojazd
pociąg drogowy składający się z:
zwiastun filmu
naczepa

Według typu silnika:
benzyna
diesel

Według ładowności:
mały
środkowy
duża
od 1,5 do 16 ton
ponad 16 ton

Tak różnorodną klasyfikację tłumaczy się koniecznością wyróżniania poszczególnych parametrów pojazdów w celu doboru tych ostatnich przy transporcie towarów w oparciu o optymalną kombinację ekonomii, szybkości dostawy, przydatności handlowej, bezpieczeństwa, ładowności, ładowności itp. Lista wymienionych podstaw jest przybliżona, ponieważ może być kontynuowana w oparciu o określone cele funkcjonalne pojazdów, ich cechy eksploatacyjne, specyfikę przewożonych towarów itp.

Oprócz powyższych metod klasyfikacji, norma branżowa OH 025 270-66 wprowadziła system klasyfikacji i oznaczania taboru samochodowego. Tak, w odniesieniu do samochody ciężarowe Przyjęto następujący system oznaczania pojazdów samochodowych (ATS):

Pierwsza cyfra oznacza klasę samochodów ciężarowych pod względem masy brutto:

Notatka. Klasy od 18 do 78 są zarezerwowane i nie są uwzględnione w indeksie.

Druga cyfra wskazuje typ centrali PBX:
3 - pojazd pokładowy ładunku lub ciężarówka;
4 - ciągnik siodłowy;
5 - wywrotka;
6 - czołg;
7 - furgonetka;
8 - figura rezerwowa;
9 - pojazd specjalny.
Trzecia i czwarta cyfra indeksów wskazują numer seryjny modelu;
5. cyfra - modyfikacja samochodu;
6 cyfra - rodzaj wykonania:
1 - dla zimnego klimatu;
6 - wersja eksportowa dla klimatu umiarkowanego;
7 - wersja eksportowa na klimat tropikalny.

Niektóre pojazdy mają w oznaczeniu za pomocą myślnika prefiks 01, 02, 03 itd., który wskazuje, że model lub modyfikacja jest przejściowa lub posiada dodatkowe wyposażenie. Przed indeksem cyfrowym dla tej klasyfikacji w większości przypadków wskazane jest oznaczenie literowe producenta (na przykład KamAZ 5320). Oznaczenia samochodów zagranicznych marek w większości przypadków składają się z oznaczenia literowego marki producenta oraz fabrycznego numeru seryjnego modelu i modyfikacji.

Obecnie coraz powszechniejsze stają się oznaczenia przyjęte w międzynarodowych wymaganiach bezpieczeństwa (Regulamin EKG ONZ) opracowanych przez Komitet Transportu Śródlądowego Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych. Zgodnie z powyższymi Przepisami przyjęto następującą międzynarodową klasyfikację pojazdów towarowych:

Tym samym, zdaniem Ministerstwa Finansów, kategorię pojazdu do celów podatkowych należy określić na podstawie jego rodzaju i przeznaczenia (kategorii) określonych w TCP*(15). Jednakże rodzaj pojazdu wskazany w paszporcie (pasażer specjalny, specjalny itp.) może nie pokrywać się z nazwą przedmiotu opodatkowania (samochody, ciężarówki, autobusy itp.) ustanowionych w art. 361 Ordynacji podatkowej Federacja Rosyjska. Zgodnie z normą branżową OH 025 270-66 „System klasyfikacji i oznaczania taboru samochodowego…” oraz Regulaminem paszportów pojazdów, wiersz 2 „Oznaczenie, wzór pojazdu” paszportu wskazuje symbol pojazdu. Składa się z liter, cyfr lub ich kombinacji. Pierwsza cyfra oznacza klasę pojazdu: - według pojemności silnika - dla samochodu osobowego; - według długości całkowitej - dla autobusu; - wg wagi brutto - dla samochodu ciężarowego.

Klasyfikator rodzajów pojazdów transportu międzynarodowego

W Regulaminie brak również interpretacji tych pojęć, aw Konwencji terminy te w ogóle nie występują. Dlatego uważamy, że zaliczenie pojazdu do kategorii „B” wcale nie oznacza, że ​​na potrzeby obliczenia podatku transportowego pojazd ten należy traktować jako samochód osobowy.
Należy zauważyć, że obecnie Ministerstwo Finansów Rosji przychyla się do tego właśnie stanowiska w tej sprawie (patrz pisma z dnia 10.12.2013 N 03-05-06-04 / 54111 z dnia 13.08.21.10.2010 N 03 -05-06-04/251, 19.03.2010 N 03-05-05-04/05, 01.07.2009 N 03-05-06-04/105, 07.02.2008 N 03 -05 -04-04/01, z dnia 17.01.2008 N 03-05-04-01/1). Departament finansowy uważa, że ​​kategoria pojazdu ustalona dla celów podatkowych jest ustalana na podstawie typu pojazdu i jego przeznaczenia (kategorii) określonych w TCP na podstawie OTTS.

Pojazdy: klasyfikacja. kategorie pojazdów

Właściwa opinia Z pytaniem, do jakiego rodzaju pojazdu należy samochód UAZ 22069-04, zwróciliśmy się do Departamentu Regulacji Prawnych, Współpracy Międzyresortowej i Współpracy Międzynarodowej Departamentu Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Rosji. Oto, co nam powiedziano: Zgodnie z art. 15 ust. 3 ustawy federalnej z dnia 10 grudnia 1995 r. N 196-FZ „O bezpieczeństwie drogowym” dopuszczenie pojazdów przeznaczonych do udziału w ruchu drogowym na terytorium Rosji Federacja odbywa się poprzez ich zarejestrowanie i wystawienie odpowiednich dokumentów.

Paszport pojazdu jest dokumentem ważnym na terytorium Federacji Rosyjskiej do rejestracji i dopuszczenia pojazdów do eksploatacji.

Dziennik online dla księgowego

Uwaga

Widzimy zatem, że w celu określenia kategorii pojazdu dla celów podatkowych konieczne jest uwzględnienie zagregowanych informacji zarówno o typie pojazdu, jak i jego przeznaczeniu („kategorii”) określonych w TCP. Jednak w rozpatrywanym przypadku rodzaj pojazdu – pojazd osobowy specjalny – również nie pozwala na ustalenie kategorii pojazdu do celów podatkowych.

Ustalenie typu pojazdu

Inne sądy, podejmując decyzje, biorą pod uwagę normę branżową OH 025 270-66, jednak informacje uzyskane z tego dokumentu są wykorzystywane przez sądy w połączeniu z informacjami uzyskanymi z PZP oraz z uwzględnieniem klasyfikacji kategorii pojazdów ( A, B, C, D, przyczepa) (patrz np. uchwały Federalnej Służby Antymonopolowej Okręgu Północno-Zachodniego z dnia 20.08.2009 r. N A05-13177/2008, z dnia 05.06.2008 r. N A05-223/2008 , Federalna Służba Antymonopolowa Okręgu Wołga-Wiatka z dnia 25.07.2008 N A29-6237 / 2007 z dnia 06.05.2009 N A29-7851/2008, FAS Okręgu Północnokaukaskiego z dnia 09.12.2010 w sprawie N A32-10605/ 2008-12/122, postanowienie instancji kasacyjnej – Prezydium Sądu Okręgowego w Archangielsku z dnia 08.08.2012 N 44g-16 /2012, postanowienie Sądu Okręgowego w Leningradzie z dnia 03.10.2012 N 33-4499/2012).

Jak określić typ samochodu?

I 9╓6╚TSvh▀pe°╘$ ┴m ╒©Y-odt.╟ endstream endobj 1001 0 obj<

Ustalenie typu pojazdu na potrzeby zastosowania stawki podatku transportowego

Zgodnie z GOST R 52051-2003 dane certyfikacji pojazdu muszą być wskazane przez producenta w dokumentacji technicznej pojazdu. Przy określaniu rodzaju pojazdów produkowanych przez Ulyanovsk Automobile Plant OJSC specjaliści Ministerstwa Podatków i Podatków Rosji dla miasta Moskwy (pismo z dnia 03.08.2004 N 23-01/3/50988) zalecają korzystanie z informacji dostarczonych przez serwis głównego projektanta zakładu dla produkowanych pojazdów.

Jeżeli samochód osobowy może pomieścić bez kierowcy do 8 osób, to jest klasyfikowany jako samochód osobowy. Jeżeli ładowność pojazdu przekracza 8 osób, to pojazdem tego typu jest autobus.
Transporter może być używany do celów ogólnych lub do przewozu ładunków specjalnych. Samochody ogólnego przeznaczenia mają w swojej konstrukcji nadwozie z bokami bez urządzenia do wywrotu.

Można je również uzupełnić markizą i łukami do instalacji. Wózki specjalnego przeznaczenia mają w swojej konstrukcji różne możliwości techniczne do przewozu niektórych towarów.

Na przykład nośnik płyt jest zoptymalizowany pod kątem łatwego transportu płyt i płyt budowlanych. Wywrotka jest używana głównie do ładunków masowych.

Wózek paliwowy przeznaczony jest do lekkich produktów naftowych. Przyczepy, naczepy, przyczepy zrzutowe Każdy pojazd może być używany z dodatkowym wyposażeniem.
Kodeks podatkowy Federacji Rosyjskiej * (2) ust. 1 art. 358 Kodeksu podatkowego Federacji Rosyjskiej * (3) ust. 1 art. 361 Kodeksu Podatkowego Federacji Rosyjskiej; Sztuka. 1 ustawy Terytorium Ałtaju z dnia 10.10.2002 N 66-ЗС „W sprawie podatku transportowego na terytorium Terytorium Ałtaju” * (4) zatwierdzono. zarządzeniem Ministerstwa Podatków Rosji z dnia 04.09.2003 N BG-3-21/177 * (5) zatwierdzone. dekretem Państwowej Normy Rosji z dnia 26 grudnia 1994 r. N 359 *(6) ratyfikowanym dekretem Prezydium Sądu Najwyższego ZSRR z dnia 29 kwietnia 1974 r. N 5938-VIII *(7) pismo Ministerstwa Finansów z Rosja z dnia 16 czerwca 2006 r. N 03-06-04-04/24; Dekret Federalnej Służby Antymonopolowej Okręgu Centralnego z dnia 3 kwietnia 2006 r. w sprawie N A68-AP-279 / 12-05 * (8) pismo Ministerstwa Finansów Rosji z dnia 22 listopada 2005 r. N 03-06-04 -02 / 15 * (9) ust. 3 art. 1 ustawy federalnej nr 101-FZ z 15.07.1995 „O traktatach międzynarodowych Federacji Rosyjskiej” *(10) Pisma Federalnej Służby Podatkowej Rosji nr 21-5-07/552 z 23.12.2005, Ministerstwo Finanse Rosji nr 03-06-04 z 05.12.2005 -04/47, z dnia 22.11.2005 N 03-06-04-02/15 *(11) zatwierdzone.

Ważny

Samochód osobowy ogólnego przeznaczenia to samochód osobowy bez specjalnego wyposażenia.<3 Специальный легковой автомобиль — легковой автомобиль со специальным оборудованием. К специальному оборудованию относятся, например, таксометр, мобильная радиостанция, дополнительная световая и звуковая сигнализация и т.д.

Jednocześnie głównym wskaźnikiem do celów nałożenia podatku transportowego jest rodzaj pojazdu określony w PPO, ponieważ pojazdy tej samej kategorii mogą mieć inny typ w zależności od miejsca docelowego (samochód, ciężarówka lub autobus). Istnieje również praktyka sądowa z podobnymi wnioskami (zob. np. orzeczenia odwoławcze Komisji Śledczej w sprawach cywilnych Sądu Okręgowego w Pskowie z dnia 29 kwietnia 2014 r. w sprawie N 33-660/2014, Komisji Śledczej w sprawach cywilnych Sąd Okręgowy w Chabarowsku z dnia 11.08.2013 r. w sprawie N 33-7121/2013, Kodeks Cywilny Sądu Okręgowego w Lipiecku z dnia 17 lipca 2013 r. w sprawie N 33-1780/2013).

W wyroku odwoławczym Komisji Śledczej ds. Cywilnych Sądu Okręgowego w Pskowie z dnia 29 kwietnia 2014 r. w sprawie N 33-660/2014 zauważono, że niemożliwe jest ustalenie przynależności pojazdu, w szczególności do „ ciężarówki” lub „samochody” według kategorii.

Ordynacja podatkowa przewiduje zróżnicowane stawki podatku transportowego, w tym dla ciężarówek i samochodów osobowych. Problem polega jednak na tym, że paszport pojazdu nie zawsze umożliwia jednoznaczną ocenę typu pojazdu w celu obliczenia podatku transportowego.

Ustęp 1 art. 361 Ordynacji podatkowej stanowi, że stawki podatku transportowego są ustalane przez prawo podmiotów Federacji Rosyjskiej w wysokości określonej w tej normie. Z kolei zgodnie z odpowiednią tabelą ustalane są różne stawki, w tym za:
- samochody osobowe;
- motocykle i skutery;
- autobusy;
- samochody ciężarowe;
- inne pojazdy samobieżne, maszyny i mechanizmy na gąsienicach pneumatycznych i gąsienicowych.
Ale jednocześnie Ordynacja podatkowa nie wyjaśnia kwestii, jakie kryteria należy przypisać pojazdowi do konkretnego typu.
Jak wyjaśniają specjaliści Ministerstwa Finansów i Federalnej Służby Podatkowej, w tym przypadku należy oprzeć się na informacjach dostarczonych przez władze rejestrujące pojazd (pismo Ministerstwa Finansów Rosji z dnia 22 listopada 2007 r. N 03-05- 06-04 / 42, Federalna Służba Podatkowa Rosji z dnia 6 lipca 2007 r. Nr 18-0-09/0204). A przede wszystkim w tym sensie, które ciało zarejestrowało pojazd.
Tak więc, zgodnie z procedurą rejestracji pojazdu, zatwierdzoną dekretem rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 12 sierpnia 1994 r. N 938, mogą istnieć dwie opcje. Zgodnie z klauzulą ​​2 niniejszego dokumentu wszystkie pojazdy związane z pojazdami silnikowymi o maksymalnej prędkości konstrukcyjnej większej niż 50 km / h, przeznaczone do poruszania się po drogach publicznych, są zarejestrowane w policji drogowej. Z kolei wszystkie inne pojazdy samobieżne, w tym pojazdy silnikowe o maksymalnej prędkości konstrukcyjnej 50 km / h lub mniejszej, znajdują się w Gostekhnadzor. W związku z tym, jeżeli pojazd podatnika jest zarejestrowany w tym ostatnim, to stawka podatku transportowego powinna być ustalona jednoznacznie jak dla pojazdu samobieżnego.
Jeśli podatnik zwrócił się do policji drogowej o odpowiednią usługę, nadal konieczne jest ustalenie, o jaki rodzaj transportu samochodowego chodzi.

Nazwa (rodzaj pojazdu)

Zgodnie z klauzulą ​​16 Zaleceń metodologicznych dotyczących stosowania rozdziału 28 Kodeksu podatkowego, zatwierdzonych rozporządzeniem Ministerstwa Podatków Rosji z dnia 9 kwietnia 2003 r. N BG-3-21 / 177, przy określaniu typów pojazdów silnikowych należy kierować się:
- Ogólnorosyjski klasyfikator środków trwałych (OKOF), zatwierdzony dekretem państwowej normy Rosji z dnia 26 grudnia 1994 r. N 359;
- Konwencja o ruchu drogowym (Wiedeń, 8 listopada 1968), ratyfikowana Dekretem Prezydium Rady Najwyższej ZSRR z dnia 29 kwietnia 1974 N 5938-VIII (zwana dalej Konwencją).
Jednak sami przedstawiciele Ministerstwa Finansów Rosji, którzy swego czasu również odnieśli się do OKOF (Pismo resortu z 28 grudnia 2004 N 03-06-04-04/16), jeszcze w Liście z listopada 22, 2005 N 03-06-04-02/15 wskazano, że klasyfikator nie nadaje się do tych celów. Po pierwsze, nie jest dokumentem normatywnym i nie zawiera kryteriów wystarczających do zaklasyfikowania wymienionych w nim pojazdów do kategorii przewidzianych w Ordynacji podatkowej. Po drugie, dopuszczalne jest jej stosowanie tylko w zakresie, w jakim nie jest to sprzeczne z Konwencją o ruchu drogowym. Podobnie Prezydium Naczelnego Sądu Arbitrażowego Federacji Rosyjskiej w uchwale nr 2965/07 z dnia 17 lipca 2007 r. stwierdziło, że OKOF jest przeznaczony do celów rachunkowości i statystyki środków trwałych i nie może być stosowany przy obliczaniu transportu podatek.

Notatka! Prezydium Naczelnego Sądu Arbitrażowego Federacji Rosyjskiej w uchwale N 5336/07 z dnia 18 września 2007 r. wskazało, że jeśli pojazd jest zarejestrowany w policji drogowej jako samochód osobowy, to niezależnie od celu, do którego jest przeznaczony i jakie wyposażenie zostanie na nim umieszczony pojazd samobieżny do celów naliczania podatku transportowego, nie można go rozpoznać. Stanowisko to popierają również federalne sądy arbitrażowe (Uchwały FAS Obwodu Nadwołżańskiego z dnia 8 lutego 2012 r. w sprawie N A55-13540/2011, FAS Obwodu Zachodniosyberyjskiego z dnia 27 lipca 2011 r. w sprawie N A81-5964/ 2010, FAS Okręgu Centralnego z dnia 23.11.2007 N A48-1328/06-08).

W rozważanej sytuacji, zdaniem finansistów, należy również odnieść się do informacji przekazanych przez organy rejestrujące pojazd, a raczej do danych zawartych w paszporcie pojazdu (pismo Ministerstwa Finansów Rosji z dnia 13 sierpnia). , 2012 N 03-05-06-04/137). To PTS jest dokumentem ważnym na terytorium Federacji Rosyjskiej do rozliczania i dopuszczenia do eksploatacji środków transportu zarejestrowanych w policji drogowej (rozporządzenia dotyczące paszportów pojazdów, zatwierdzone rozporządzeniami Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Rosji N 496, Ministerstwo Przemysłu i Energii Rosji N 192, Ministerstwo Rozwoju Gospodarczego Rosji N 134 z dnia 23 czerwca 2005 d., zwane dalej Rozporządzeniem).
Tak więc w wierszu 3 TCP „Nazwa (typ pojazdu)” należy wskazać charakterystykę pojazdu, określoną przez jego cechy konstrukcyjne, przeznaczenie i podaną w homologacji typu pojazdu, na przykład: „Pasażer”, „ Autobus", "Ładunek - wywrotka, furgonetka, cementownia, dźwig" itp. Według urzędników, przy określaniu kategorii samochodu i stawki podatku transportowego należy kierować się odpowiednimi informacjami (Listy Ministerstwa Finansów Rosji z dnia 19 marca 2010 r. N 03-05-05-04 / 05, z dnia 1 lipca 2009 r. N 03-05-06-04 / 105, Federalna Służba Podatkowa Rosji z dnia 18 lutego 2008 r. N ШС-6-3/ [e-mail chroniony]).

Marka, model pojazdu

Wiersz 3 nie może zawierać wskazania przynależności pojazdu „pasażer”, „ładunek” lub „autobus”. Na przykład może to obejmować: „pogotowie”, „furgonetka”, „w całości metalowa furgonetka”, „furgonetka towarowo-osobowa”, „kolekcjoner” itp.
W tym przypadku, jak wynika z pisma Ministerstwa Finansów Rosji z dnia 13 sierpnia 2012 r. N 03-05-06-04 / 137, należy zwrócić uwagę na wiersz 2 znaku TCP ", model pojazdu. " Faktem jest, że zgodnie z normą Industry Normal OH 025 270-66 „System klasyfikacji i oznaczania taboru samochodowego, a także jego jednostek i komponentów produkowanych przez wyspecjalizowane przedsiębiorstwa” oraz z pkt 26 rozporządzenia, odzwierciedla on symbol pojazdu, składający się z oznaczenia alfabetycznego, numerycznego lub mieszanego. Druga cyfra oznaczenia cyfrowego modelu pojazdu wskazuje jego typ (rodzaj pojazdu): „1” – samochód osobowy, „2” – autobus, „3” – ładunek (na pokładzie), „7” – van, „9 " - transport specjalny . Oczywiste jest jednak, że np. cyfry 7 i 9 w podanym kodzie nie pozwalają już na określenie typu pojazdu. Co więcej, jeśli samochód jest wyprodukowany za granicą, takiego cyfrowego szyfru w ogóle nie będzie.

Między innymi linia 4 TCP wskazuje kategorię samochodu. W sumie jest pięć:
- A - motocykle, skutery i inne pojazdy mechaniczne;
- B - pojazdy silnikowe o maksymalnej dopuszczalnej masie nieprzekraczającej 3500 kg i liczbie siedzeń oprócz siedzenia kierowcy nieprzekraczającej ośmiu;
- C - pojazdy silnikowe, z wyjątkiem należących do kategorii D, których maksymalna dopuszczalna masa przekracza 3500 kg;
- D - samochody przeznaczone do przewozu pasażerów i posiadające więcej niż 8 miejsc oprócz siedzenia kierowcy;
przyczepa – pojazd przeznaczony do ruchu w połączeniu z pojazdem głównym.
Jednocześnie wymienione kategorie pojazdów odpowiadają klasyfikacji samochodów ustanowionej przez Konwencję. I w tym sensie powszechne przekonanie, że B to samochody, C to ciężarówki, a D to autobusy, jest w rzeczywistości tylko w przybliżeniu prawdziwe. W szczególności kategoria B obejmuje „pojazdy o napędzie silnikowym do przewozu towarów, których maksymalna masa nie przekracza 3,5 tony (N 1)”. Z drugiej strony w kategorii C rzeczywiście w przeważającej części są to ciężarówki. Wynika to z tabeli porównawczej kategorii pojazdów według klasyfikacji Europejskiej Komisji Gospodarczej ONZ (EKG ONZ) i Konwencji. Tymczasem zgodnie z tą tabelą kategorie pojazdów wskazane w homologacji typu pojazdu (co potwierdza TCP) są przenoszone na kategorie zgodnie z klasyfikacją Konwencji (pismo Ministerstwa Finansów Rosji z sierpnia 13, 2012 N 03-05-06-04 / 137).
Zatem sama w sobie ta czy inna kategoria pojazdu wskazana w paszporcie pojazdu nie pozwala na jednoznaczną ocenę jego typu dla celów podatkowych. Oczywiste jest jednak, że znacznie komplikuje to zadanie jego określenia np. w sytuacji, gdy w TP znajduje odzwierciedlenie typ pojazdu „pasażer” i jednocześnie kategoria C. dla celów podatku transportowego, przedstawiciele Ministerstwa Finansów nakazał zwrócenie się o wyjaśnienia bezpośrednio do policji drogowej, w której pojazd został zarejestrowany, lub do producenta. Ale sądząc po wyjaśnieniach finansistów z dnia 28 października 2013 r. N 03-05-06-04/45552, nie jest to już konieczne. Jak wskazali w nich eksperci Ministerstwa Finansów, jeśli kategoria odzwierciedlona w TCP nie odpowiada typowi samochodu, sprzeczność ta wynika z klauzuli 7 art. 3 Ordynacji podatkowej należy interpretować na korzyść podatnika.

• samochody;

• motocykle i skutery;

• autobusy;

• samochody ciężarowe;

• inne maszyny i mechanizmy samobieżne na gąsienicach pneumatycznych i gąsienicowych;

• łodzie, łodzie motorowe i inne pojazdy wodne;

• jachty i inne łodzie motorowo-żaglowe;

• narty wodne;

• samoloty, helikoptery;

• statki bez własnego napędu (holowane) itp.

Definicja kategorii

Przy określaniu typów pojazdów mechanicznych i klasyfikowaniu ich jako ciężarówki lub samochody osobowe należy kierować się danymi zawartymi w paszporcie pojazdu (PTS). Procedurę tę potwierdzają pisma Ministerstwa Finansów Rosji z dnia 13 sierpnia 2012 r. nr 03-05-06-04 / 137 i z dnia 21 października 2010 r. nr 03-05-06-04 / 251, Federalne Służba Podatkowa Rosji z dnia 15 lutego 2012 r. Nr BS -4-11/2450 i z dnia 1 grudnia 2009 r. Nr 3-3-06/1769.

Typ i kategorię pojazdu wskazano w wierszach 3 i 4 PWT na podstawie Konwencji o ruchu drogowym (Wiedeń, 8 listopada 1968), ratyfikowanej Dekretem Prezydium Rady Najwyższej ZSRR z kwietnia 29, 1974 nr 5938-VIII (Rozporządzenie zatwierdzone wspólnym zarządzeniem z dnia 23 czerwca 2005 r., Ministerstwo Spraw Wewnętrznych Rosji nr 496, Ministerstwo Przemysłu i Energii Rosji nr 192, Ministerstwo Rozwoju Gospodarczego Rosji nr 134 ).

Typy pojazdów rozumiane są jako charakterystyka pojazdu, określona jego cechami konstrukcyjnymi i przeznaczeniem (ładunek, samochód osobowy, autobus itp.). Można wyróżnić pięć kategorii TS:

1) A – motocykle, skutery i inne pojazdy mechaniczne;

2) B - samochody, których maksymalna dopuszczalna masa nie przekracza 3500 kg, a liczba miejsc siedzących oprócz siedzenia kierowcy nie przekracza ośmiu;

3) C - pojazdy samochodowe, z wyjątkiem należących do kategorii „D”, których dopuszczalna masa maksymalna przekracza 3500 kg;

4) D - samochody przeznaczone do przewozu pasażerów i posiadające więcej niż 8 miejsc oprócz siedzenia kierowcy;

5) E - przyczepa - pojazd przeznaczony do ruchu w połączeniu z pojazdem. Termin ten obejmuje naczepy.

Jeżeli dane dotyczące kategorii (typu) pojazdu określone w TCP nie pozwalają jednoznacznie określić stawki podatkowej, problem ten należy rozwiązać na korzyść organizacji (pismo Federalnej Służby Podatkowej Rosji z dnia 1 grudnia, 2009 nr 3-3-06 / 1769).

Sytuacja: do jakiej kategorii pojazdów przy obliczaniu podatku transportowego należy samochód: do samochodów osobowych czy ciężarowych. Typ pojazdu zgodnie z TCP jest oznaczony jako „ładunek”, kategoria - „B”?

Samochód należy do kategorii pojazdów ciężarowych.

Wskazanie w tytule kategorii „B” nie wskazuje, że samochód należy do pojazdu osobowego. Kategoria „B” może być przypisana zarówno do samochodów osobowych, jak i ciężarowych (załącznik 3 do rozporządzenia zatwierdzonego wspólnym zarządzeniem Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Rosji nr 496 z dnia 23 czerwca 2005 r., Ministerstwa Przemysłu i Energii Rosji nr. 192, Ministerstwo Rozwoju Gospodarczego Rosji nr 134, pismo Federalnej Służby Podatkowej Rosji z dnia 1 grudnia 2009 r. nr 3-3-06/1769).

W związku z tym w rozważanej sytuacji konieczne jest obliczenie podatku transportowego z uwzględnieniem typu pojazdu wskazanego w wierszu 3 PPN. Jeśli kategoria pojazdu – „B” i typ pojazdu – „ładunek” są jednocześnie wskazane w TCP, oblicz podatek transportowy jak od ciężarówki. Ponadto można użyć oznaczenia transportu, które jest podane w wierszu 2 TCP. Drugi znak cyfrowego oznaczenia modelu pojazdu wskazuje na jego typ (typ pojazdu). Na przykład: „1” – samochód osobowy, „7” – furgonetki, „9” – specjalne.

Podobne wyjaśnienia zawarte są w pismach Ministerstwa Finansów Rosji z dnia 13 sierpnia 2012 r. Nr 03-05-06-04 / 137 z dnia 21 października 2010 r. Nr 03-05-06-04 / 251, z marca 19, 2010 nr 03-05-05-04/05 oraz Federalna Służba Podatkowa Rosji z dnia 7 kwietnia 2016 r. nr SA-4-7/6024.

Sytuacja: Do jakiego rodzaju pojazdów według TCP przy naliczaniu podatku transportowego należą żurawie samochodowe na podstawie ciężarówek: do pojazdów samobieżnych czy do samochodów ciężarowych?

Żurawie samochodowe należą do kategorii samochodów ciężarowych.

Żurawie samochodowe montowane na bazie samochodów ciężarowych należą do kategorii samochodów ciężarowych. Taki wniosek można wysnuć na podstawie danych zawartych w tabeli, która zawiera analizę porównawczą kategorii pojazdów według klasyfikacji ITC EKG ONZ oraz według klasyfikacji Konwencji o Ruchu Drogowym.

Zasadność takiego podejścia potwierdza pismo Ministerstwa Finansów Rosji z dnia 17 stycznia 2008 r. nr 03-05-04-01/1 i praktyka arbitrażowa (zob. np. decyzje Prezydium Najwyższego Sąd Arbitrażowy Federacji Rosyjskiej z dnia 17 lipca 2007 r. Nr 2965/07, FAS Okręg Zapadno-Syberyjski z 3 października 2011 r. Nr A46-14465 /2010, Federalna Służba Antymonopolowa Okręgu Wołga-Wiatka z dnia 24 września 2009 r. Nr A29-133/2009).

Sytuacja: Jaka kategoria pojazdu przy obliczaniu podatku obejmuje samochody UAZ-3962, UAZ-2206 kategorii „B”: autobusy czy samochody?

Konieczne jest obliczenie podatku transportowego z uwzględnieniem rodzaju pojazdu określonego w wierszu 3 TCP (pisma Ministerstwa Finansów Rosji z dnia 13 sierpnia 2012 r. Nr 03-05-06-04 / 137 z dnia stycznia 17, 2008 nr 03-05-04-01/jeden). Ponadto można użyć oznaczenia pojazdu, które jest podane w wierszu 2 TCP. Drugi znak cyfrowego oznaczenia modelu transportu wskazuje na jego typ (rodzaj samochodu). Na przykład: „1” – samochód osobowy, „7” – furgonetki, „9” – specjalne. Podobne wyjaśnienia zawarte są w pismach Ministerstwa Finansów Rosji z dnia 19 marca 2010 r. nr 03-05-05-04/05 oraz Federalnej Służby Podatkowej Rosji z dnia 7 kwietnia 2016 r. nr SA-4-7/ 6024.

Jeśli nie można określić typu pojazdu (ciężarówka, pasażer, autobus itp.), należy zapoznać się z tabelą porównawczą kategorii pojazdów między klasyfikacją ITC ECE OOC a klasyfikacją konwencyjną. W tabeli porównawczej autobusy są sklasyfikowane jako „D”. Dlatego jeśli w tytule karetki pogotowia widnieje kategoria „B”, to nie jest to autobus. W praktyce arbitrażowej istnieją przykłady orzeczeń sądowych, w których uznaje się, że kategoria „B”, wskazana w PTS pojazdów UAZ-3962, UAZ-2206, potwierdza klasyfikację tego pojazdu jako samochodu osobowego (patrz np. , postanowienie Najwyższego Sądu Arbitrażowego Federacji Rosyjskiej z dnia 20 lutego 2007 r. nr 1369/07, Uchwała Federalnej Służby Antymonopolowej Obwodu Zachodniosyberyjskiego z dnia 18 października 2006 r. nr F04-6867/2006 (27536-A81 -15), Okręg Wschodniosyberyjski z dnia 12 marca 2009 nr A58-3798/08- F02-869/09, Okręg Północno-Zachodni z dnia 17 lipca 2006 nr A05-1765/2006-13).

W przypadkach, gdy dane dotyczące kategorii (typu) pojazdu określone w TCP nie pozwalają jednoznacznie określić stawki podatku, Federalna Służba Podatkowa Rosji zaleca, aby inspektoraty podatkowe rozwiązały ten problem na korzyść organizacji (pismo z dnia 1 grudnia , 2009 nr 3-3-06 /1769).

Sytuacja: Do jakiej kategorii pojazdów należy wywrotka górnicza BelAZ przy obliczaniu podatku transportowego?

Wywrotki górnicze „BelAZ” należą do kategorii innych pojazdów samobieżnych, maszyn i mechanizmów na gąsienicach pneumatycznych i gąsienicowych. Jest to określone w pismach Ministerstwa Finansów Rosji z dnia 27 czerwca 2008 r. Nr 03-05-05-04 / 12 z dnia 31 maja 2006 r. Nr 03-06-04-04 / 21. Zasadność takiego podejścia potwierdza praktyka arbitrażowa (zob. m.in. postanowienie Naczelnego Sądu Arbitrażowego Federacji Rosyjskiej z dnia 31 stycznia 2007 r. nr 29/07, postanowienia Uralu z 22 października 2007 r. nr Ф09-8633 / 07-С3, z dnia 26 marca 2007 r. Nr Ф09-1943/07-С3).

to podział różnych samochodów na grupy, klasy i kategorie. W zależności od rodzaju konstrukcji, parametrów jednostki napędowej, przeznaczenia czy cech, jakie posiadają poszczególne pojazdy, klasyfikacja przewiduje kilka takich kategorii.

Klasyfikacja według celu

Pojazdy różnią się przeznaczeniem. Istnieje możliwość przydzielenia pasażerom i ciężarówkom, a także pojazdom do celów specjalnych.

Jeśli w przypadku samochodów osobowych i towarowych wszystko jest bardzo jasne, to pojazdy specjalne nie są przeznaczone do przewozu osób i towarów. Takie pojazdy przewożą sprzęt, który jest do nich przymocowany. Tak więc takie środki obejmują wozy strażackie, podnośniki koszowe, dźwigi samochodowe, sklepy mobilne i inne samochody wyposażone w taki lub inny sprzęt.

Jeżeli samochód osobowy może pomieścić bez kierowcy do 8 osób, to jest klasyfikowany jako samochód osobowy. Jeżeli ładowność pojazdu przekracza 8 osób, to pojazdem tego typu jest autobus.

Transporter może być używany do celów ogólnych lub do przewozu ładunków specjalnych. Samochody ogólnego przeznaczenia mają w swojej konstrukcji nadwozie z bokami bez urządzenia do wywrotu. Można je również uzupełnić markizą i łukami do instalacji.

Wózki specjalnego przeznaczenia mają w swojej konstrukcji różne możliwości techniczne do przewozu niektórych towarów. Na przykład nośnik płyt jest zoptymalizowany pod kątem łatwego transportu płyt i płyt budowlanych. Wywrotka jest używana głównie do ładunków masowych. Wózek paliwowy przeznaczony jest do lekkich produktów naftowych.

Przyczepy, naczepy, przyczepy zrzutowe

Każdy pojazd może być używany z dodatkowym wyposażeniem. Mogą to być przyczepy, naczepy lub rozwiązania.

Przyczepa to jeden z rodzajów pojazdu, który jest używany bez kierowcy. Jego ruch odbywa się za pomocą samochodu za pomocą holowania.

Naczepa to pojazd ciągnięty bez udziału kierowcy. Część jego masy jest przekazywana do pojazdu ciągnącego.

Rozwiązanie przyczepowe przeznaczone jest do przewozu długich ładunków. Konstrukcja przewiduje dyszel, którego długość może się zmieniać podczas pracy.

Pojazd ciągnący nazywa się traktorem. Takie auto wyposażone jest w specjalne urządzenie, które pozwala na sprzęgnięcie auta z dowolną przyczepą. W inny sposób ten projekt nazywa się siodełkiem, a ciągnik nazywa się ciągnikiem siodłowym. Ciągnik siodłowy należy jednak do odrębnej kategorii pojazdów.

Indeksowanie i typy

Wcześniej w ZSRR każdy model pojazdu miał swój własny indeks. Oznaczało fabrykę, w której wyprodukowano samochód.

W 1966 r. przyjęto tak zwaną normę branżową OH 025270-66 „System klasyfikacji i oznaczania taboru samochodowego, a także jego jednostek i komponentów”. Dokument ten pozwalał nie tylko klasyfikować typy pojazdów. Na podstawie tego przepisu zaczęto klasyfikować również przyczepy i inny sprzęt.

W ramach tego systemu wszystkie pojazdy, których klasyfikacja została opisana w tym dokumencie, miały w indeksie cztery, pięć lub sześć cyfr. Według nich udało się określić kategorie pojazdów.

Odszyfrowywanie indeksów cyfrowych

Po drugiej cyfrze można było określić typ pojazdu. 1 - samochód osobowy, 2 - autobus, 3 - samochód ciężarowy ogólnego przeznaczenia, 4 - ciągnik siodłowy, 5 - wywrotka, 6 - cysterna, 7 - van, 9 - pojazd specjalnego przeznaczenia.

Pierwsza cyfra oznaczała klasę pojazdu. Na przykład pojazdy osobowe, których klasyfikację przeprowadzono według wielkości silnika. Ciężarówki podzielone są na klasy wagowe. Autobusy różniły się długością.

Klasyfikacja pojazdów osobowych

Zgodnie ze standardem branżowym, kołowe pojazdy pasażerskie zostały sklasyfikowane w następujący sposób.

• 1 - szczególnie mała klasa, wielkość silnika wynosiła do 1,2 litra;
• 2 - klasa mała, objętość od 1,3 do 1,8 l;
• 3 - samochody klasy średniej, pojemność silnika od 1,9 do 3,5 litra;
• 4 - duża klasa o pojemności powyżej 3,5 litra;
• 5 - najwyższa klasa pojazdów osobowych.

Dziś standard branżowy nie jest już wymagany, a wiele fabryk go nie przestrzega. Jednak krajowi producenci samochodów nadal stosują tę indeksację.

Czasami można spotkać pojazdy, których klasyfikacja nie pasuje do pierwszej cyfry w modelu. Oznacza to, że indeks został przypisany do modelu na etapie rozwoju, a potem coś się zmieniło w projekcie, ale numer pozostał.

Samochody zagraniczne i ich system klasyfikacji

Indeksy samochodów zagranicznych, które zostały sprowadzone na terytorium naszego kraju, nie zostały uwzględnione w wykazie pojazdów według przyjętej normy. Dlatego w 1992 roku wprowadzono System Certyfikacji Pojazdów Samochodowych, a od 1 października 1998 roku obowiązuje jego zmodyfikowana wersja.

Dla wszystkich typów pojazdów wprowadzanych do ruchu w naszym kraju konieczne było sporządzenie specjalnego dokumentu o nazwie „Homologacja typu pojazdu”. Z dokumentu wynikało, że każdy pojazd powinien mieć własną markę.

W celu uproszczenia procedury przechodzenia certyfikacji w Federacji Rosyjskiej stosuje się tzw. Międzynarodowy System Klasyfikacji. Zgodnie z nim każdy pojazd drogowy można przypisać do jednej z grup - L, M, N, O. Nie ma innych oznaczeń.

Kategorie pojazdów według systemu międzynarodowego

Grupa L obejmuje każdy pojazd z mniej niż czterema kołami, a także quady:

• L1 to motorower lub pojazd z dwoma kołami, który może osiągnąć maksymalną prędkość 50 km/h. Jeżeli konstrukcja pojazdu posiada silnik spalinowy, to jego objętość nie powinna przekraczać 50 cm³. Jeżeli jako jednostkę napędową używany jest silnik elektryczny, wówczas moce muszą być mniejsze niż 4 kW;
• L2 - motorower trójkołowy, a także dowolny pojazd z trzema kołami, którego prędkość nie przekracza 50 km/h, a pojemność silnika wynosi 50 cm³;
• L3 - motocykl o objętości ponad 50 cm³. Jego maksymalna prędkość przekracza 50 km/h;
• L4 - motocykl wyposażony w wózek boczny do przewozu pasażera;
• L5 - trójkołowce, których prędkość przekracza 50 km/h;
• L6 to lekki quad. Masa własna pojazdu nie może przekraczać 350 kg; Maksymalna prędkość nie przekracza 50 km/h;
• L7 to pełnoprawny quad ATV o masie do 400 kg.

• M1 to pojazd do przewozu pasażerów z nie więcej niż 8 miejscami siedzącymi;
• M2 - pojazdy z więcej niż ośmioma siedzeniami pasażerskimi;
• M3 - pojazdy posiadające więcej niż 8 miejsc siedzących i ważące do 5 ton;
• M4 - pojazd posiadający więcej niż osiem miejsc siedzących i ważący ponad 5 ton.

• N1 - ciężarówki o masie do 3,5 tony;
• N2 - pojazdy o masie od 3,5 do 12 ton;
• N3 - pojazdy o masie powyżej 12 ton.

Klasyfikacja pojazdów zgodnie z Konwencją Europejską

W 1968 roku w Austrii została przyjęta Konwencja o ruchu drogowym. Klasyfikacja podana w niniejszym dokumencie służy do wyznaczania różnych kategorii transportu.

Rodzaje pojazdów w ramach Konwencji

Obejmuje kilka kategorii:

• A - są to motocykle i inne dwukołowe pojazdy silnikowe;
• B - samochody o masie do 3500 kg i nie więcej niż ośmiu siedzeniach;
• C - wszystkie pojazdy, z wyjątkiem należących do kategorii D. Masa musi być większa niż 3500 kg;
• D - transport pasażerski z więcej niż 8 miejscami;
• E - transport towarowy, ciągniki.

Kategoria E umożliwia kierowcom prowadzenie pociągów drogowych składających się z ciągnika. Również tutaj można zaliczyć dowolne pojazdy klasy B, C, D. Pojazdy te mogą pracować jako część pociągu drogowego. Ta kategoria jest przypisywana kierowcom wraz z innymi kategoriami i jest umieszczana na dowodzie rejestracyjnym pojazdu podczas rejestracji samochodu.

Nieoficjalna klasyfikacja europejska

Oprócz oficjalnej klasyfikacji istnieje również nieoficjalna klasyfikacja, która jest dość szeroko stosowana. Jest dość popularny wśród właścicieli pojazdów. Tutaj można wyróżnić kategorie w zależności od konstrukcji pojazdów: A, B, C, D, E, F. Zasadniczo klasyfikacja ta jest stosowana w recenzjach dziennikarzy motoryzacyjnych w celu porównania i oceny.

Klasa A obejmuje pojazdy o małej pojemności i niskich kosztach. F to najdroższe, bardzo mocne i prestiżowe marki samochodów. Pomiędzy nimi znajdują się klasy innych rodzajów maszyn. Tu nie ma wyraźnych granic. To jest szeroka gama samochodów.

Wraz z rozwojem przemysłu samochodowego stale produkowane są nowe samochody, które następnie zajmują swoje nisze. Wraz z nowymi rozwiązaniami klasyfikacja stale się rozszerza. Często zdarza się, że różne modele mogą zajmować granice kilku klas, tworząc w ten sposób nową klasę.

Uderzającym przykładem takiego zjawiska jest parkietowy SUV. Przeznaczony do dróg utwardzonych.

Kody VIN

W rzeczywistości jest to unikalny numer pojazdu. W takim kodzie szyfrowane są wszystkie informacje o pochodzeniu, producencie i parametrach technicznych konkretnego modelu. Numery można znaleźć na wielu jednoczęściowych jednostkach i zespołach maszyn. Znajdują się one głównie na karoserii, elementach podwozia czy specjalnych tabliczkach znamionowych.

Ci, którzy opracowali i wdrożyli te liczby, wprowadzili najprostszą i niezawodną metodę, która znacznie ułatwia proces klasyfikacji samochodów. Ta liczba pozwala przynajmniej w niewielkim stopniu uchronić samochody przed kradzieżą.

Sam kod nie jest mieszaniną liter i cyfr. Każdy znak zawiera pewne informacje. Zestaw szyfrów nie jest bardzo duży, każdy kod ma 17 znaków. Zasadniczo są to litery alfabetu łacińskiego i cyfry. Ten szyfr zapewnia pozycję dla specjalnego numeru czeku, który jest obliczany na podstawie samego kodu.

Proces obliczania liczby kontrolnej jest dość potężnym środkiem ochrony przed zepsutymi liczbami. Zniszczenie liczb nie jest trudne. Ale zrobienie takiej liczby, aby znalazła się pod kontrolą, jest już osobnym i dość trudnym zadaniem.

Podsumowując, chciałbym dodać, że wszyscy szanujący się producenci samochodów stosują wspólne zasady obliczania cyfry kontrolnej. Jednak producenci z Rosji, Japonii i Korei nie stosują takich metod ochrony. Nawiasem mówiąc, korzystając z tego kodu, łatwo jest znaleźć oryginalne części zamienne do konkretnego modelu.

Dowiedzieliśmy się więc, jakie są typy pojazdów i zbadaliśmy ich szczegółową klasyfikację.