Publikacje na temat samodzielnej naprawy i konserwacji samochodu Kia Rio trzeciej generacji rozpoczynamy od przeglądu pozytywnych i niezbyt dobrych cech i cech tego samochodu osobowego.
Kia Rio 3 samochód osobowy z napędem na przednie koła klasy Hyundai Solaris, Chevrolet Aveo, Volkswagen Polo. Pod względem wyglądu i wyposażenia jest skierowany do młodych nabywców. Jak zapewniają deweloperzy, Rio 3 ma najbardziej optymalne parametry dla miejskiego, rodzinnego samochodu młodzieżowego, który ma najbardziej przestronne wnętrze wśród „kolegów z klasy”, duży prześwit i pojemny bagażnik.
Historia modelu
Prezentacja generacji Kia Rio 3 w wersji hatchback miała miejsce 1 marca 2011 roku podczas Salonu Samochodowego w Genewie, a w wersji sedan w kwietniu tego samego roku w Nowym Jorku. Już od 15 sierpnia 2011 r. Rio 3, specjalnie przygotowany na warunki WNP, zaczął być montowany w fabryce Hyundaia w Petersburgu. Oprócz Federacji Rosyjskiej samochód produkowany jest w Chinach, Korei Południowej, Ekwadorze, Indonezji i na Filipinach.
Biorąc pod uwagę brak świeżych statystyk, ale jeśli przyjmiemy, że zakład w Petersburgu produkuje 100 tys. Kia Rio 3 rocznie, to od 2011 r. (początek produkcji Rio 3) do 2016 r. około 500 tys. modele.
Opcje i specyfikacje
Kia Rio 3 jest wyposażona w silniki 1,4 i 1,6 litra o mocy 106 i 123 KM. (Silniki produkcji chińskiej, zasób to 150-250 tys. Km, w zależności od warunków pracy, a także rodzaju skrzyni biegów (silniki z automatyczną skrzynią biegów mają dłuższą żywotność)). Skrzynia biegów 5 i 6 biegowa „mechanika” oraz 4 i 6 biegowa „automatyczna”. Prześwit wynosi 16 cm, pojemność bagażnika sedana 500 litrów (wszystkie cztery koła pasują), hatchback 389, masa własna 1150 kg, zbiornik paliwa 43 litry. Czas przyspieszania do 100 km w zależności od mocy silnika w zakresie od 10,3 s do 13,6 s. Zużycie w warunkach miejskich wynosi 7,6-8,5 litra, na autostradzie 4,9-5,2, w cyklu mieszanym 5,9-6,4 litra.
Pełny zestaw parametrów technicznych Kia Rio-3 znajdziesz w poniższej tabeli.
Przegląd zdjęć Kia Rio-3
Informacje zwrotne i doświadczenie operacyjne
Właściciele samochodów zwracają uwagę na następujące problematyczne punkty w jakości wykonania i użytych materiałach:
- cienka warstwa lakieru, w wyniku czego wióry docierają do podkładu. Najczęściej występują na masce, błotnikach, progach.
- na plastiku w kabinie pozostają rysy nawet przy znikomym wpływie.
- brak dobrej izolacji akustycznej(prawie wszystkie samochody tej klasy grzeszą ze względu na swój budżet).
- w modelach z podgrzewanymi siedzeniami brak regulatora mocy, dlatego trzeba okresowo wyłączać ogrzewanie i włączać je ponownie.
- klimatyzator w czasie upałów nie radzą sobie z chłodzeniem przedziału pasażerskiego.
- Modele Rio 3 wyprodukowane przed 2012 mają problemy z drążkiem kierowniczym... Ze względu na zwiększony prześwit między niektórymi częściami słychać pukanie w drążku kierowniczym. Aby wyeliminować tę wadę, producent wypuścił nawet specjalny zestaw naprawczy.
- właściciele Rio 3 edycja 2013 narzekać na jazdę bokiem, w wyniku wezwań do serwisów usterka została wyeliminowana poprzez wymianę zaworu wspomagania kierownicy.
- z powodu nieprawidłowej pracy ECU w samochodach 2012-2014 występuje niestabilna praca na biegu jałowym.
- większość właścicieli Kia Rio 3 to mężczyźni negatywnie mówić o działaniu automatycznej skrzyni biegów z powodu jej „otępienia” i „ospałości”. Również podczas płynnego przyspieszania następuje gwałtowna zmiana biegów, w wyniku której samochód szarpie. Podczas intensywnego przyspieszania automatyczna skrzynia biegów działa normalnie.
- nie ma skarg na „mechanikę”, z wyjątkiem nie zawsze wyraźnego załączania biegów na pierwszych tysiącach kilometrów. Po „zmieleniu” mechanizmów wszystko znika. Zdarzały się również przypadki buczenia łożyska wału wejściowego.
- 80% Rio 3 z przebiegiem około 100 tys km Kompensatory GT zaczynają pukać więc przygotuj się na ich wymianę.
- do 150 tys. km należy wymienić napęd łańcuchowy z powodu rozciągania.
- Jeśli chodzi o podwozie Rio3, to po 2012 roku auto wyposażone jest we wzmocnione amortyzatory i tylne sprężyny, które pozwoliło na osiągnięcie lepszej stabilności kierunkowej... Jednak zawieszenie stało się sztywniejsze, szczególnie w chłodne dni.
- po zimowych przymrozkach (więcej na ostre zimy w północnych regionach Rosji) obserwuje się „pęcznienie” chromu na ozdobnych elementach ciała.
- niektórzy właściciele samochodów zwracali uwagę Szyby „miękkie”, na którym po oczyszczeniu skrobaczką z lodu pozostały rysy.
- Widoczne jest wydanie Rio 3 z 2013 roku zwiększony prześwit w rejonie dolnej krawędzi lampy tylnej prawej i zderzaka(koszty rosyjskiego montażu).
- są przypadki, kiedy tapicerka siedziska z tkaniny rozciągnięta, co zepsuło wygląd kabiny.
Recenzje wideo
Oferujemy zobacz wybór recenzji wideo recenzji o Kia Rio-3 w którym autorzy opowiadają i pokazują czym jest samochód i czym różni się od konkurencji w swojej klasie.
Informacyjny przegląd 2012 Kio Rio. Autor w prosty i dynamiczny sposób opowiada o wyposażeniu pojazdu, jakości materiałów, opcjach i osiągach podczas jazdy.
Poniższa recenzja dotyczy odświeżonego Rio 3 z 2015 roku. Autor opowie o tym, co zostało ulepszone, zmienione, zmodyfikowane, a co pozostało z poprzedniego modelu.
I wreszcie przegląd porównawczy Kia Rio-3 2012 i 2015, w którym autor rozmawia z właścicielem 2012 Rio-3 o pozytywnych i negatywnych cechach, zaletach i zaletach samochodu. Przeprowadza szczegółowe porównanie wyglądu zewnętrznego i wnętrza ze zaktualizowanym modelem 2015. Recenzja jest warta obejrzenia.
Będziemy wdzięczni za wciśnięte przyciski społecznościowe !!!
Dla rosyjskich nabywców Kia Rio jest dostępna w czterech wersjach wyposażenia: Comfort, Luxe, Prestige i Premium. Należy zauważyć, że nawet w standardowej konfiguracji Rio prezentuje się bardzo przyzwoicie: jest wyposażone w klimatyzację, komputer pokładowy, elektryczne szyby przednie i lusterka boczne (ze zintegrowanymi przekaźnikami), wielofunkcyjną kierownicę i CD. / Odtwarzacz MP3 z 4 głośnikami systemu audio. W skład zestawu zimowego wchodzą podgrzewane przednie fotele, kierownica, dysze spryskiwaczy. Klamki w kolorze nadwozia. Kierownica i gałka zmiany biegów obszyte są skórą. Droższe wersje wyposażenia oferują światła przeciwmgielne, aluminiowe felgi, wygodny przedni podłokietnik, elektrycznie sterowane tylne szyby, 6 głośników audio. W maksymalnym wyposażeniu Rio posiada m.in. klimatyzację, bezkluczykowy dostęp do salonu Smart Key, rozruch silnika przyciskiem, skórzaną tapicerkę deski rozdzielczej, tylne czujniki parkowania oraz system komunikacji Bluetooth.
W trzeciej generacji Rio otrzymało zaktualizowane silniki 1,4 i 1,6 litra. Pierwszy silnik o mocy 107 KM. jest oferowany tylko w wersjach wyposażenia „Komfort”, ale z możliwością wyboru skrzyni biegów - jest to pięciobiegowa „mechanika” lub czterobiegowa „automatyczna”. Silnik o pojemności 1,6 litra ma znacznie większą moc - 123 KM. - i jest oferowany dla kompletnych zestawów począwszy od wersji "Luxe". Jednocześnie skrzynia biegów odpowiada wyższej wydajności silnika - jest to sześciobiegowa „mechanika” i sześciobiegowa „automatyczna”, chociaż przy manualnej skrzyni biegów wybór jest ograniczony tylko modyfikacjami „Luxe” i „Prestiż”.
Podobnie jak poprzednia generacja, Rio bazuje na zaktualizowanej platformie Hyundai Accent, ze zmienionym rozstawem osi, który wzrósł do 2570 mm. Całe zawieszenie nie uległo globalnym zmianom. Przód to nadal kolumna MacPhersona, tył jest częściowo zależny. Żywioł Rio - dobre drogi. Zawieszenie jako całość jest zestrojone pod kątem większej „sztywności”, dzięki czemu samochód dobrze się prowadzi i wjeżdża w zakręty. Minimalny promień skrętu to 5,2 metra. Prześwit 160 mm to nadal doskonały wskaźnik dla naszych dróg. Istnieją inne niewątpliwe zalety rosyjskiej „optymalizacji” - zbiornik spryskiwacza zwiększony do 4 litrów, akumulator o dużej mocy i dostosowany system zimnego rozruchu.
Pod względem bezpieczeństwa Rio spełnia wszystkie najnowsze standardy, oczywiście jeśli mówimy o maksymalnym wyposażeniu. W wersji podstawowej samochód wyposażony jest tylko w dwie przednie poduszki powietrzne, system zapobiegający blokowaniu kół (ABS) z rozdziałem siły hamowania (EBD) oraz system ostrzegania o hamowaniu awaryjnym (ESS). Począwszy od Prestige, wyposażenie obejmuje: przednie boczne poduszki powietrzne i kurtyny powietrzne, a także system kontroli stabilności (ESC). W 2012 roku samochód uzyskał wysoki wynik w testach EuroNCAP – maksymalnie pięć gwiazdek.
Rok emisji: 2018
Silnik: 1,6 (123 KM) Punkt kontrolny: M6
Recenzja Kia Rio X-Line 1.6 po lewej: Michaił z Zelenogradu
Średnia ocena: |
Rok emisji: 2018
Silnik: 1,6 (123 KM) Punkt kontrolny: A6
Recenzja Kia Rio X-Line pozostawiona przez: Igor z Sankt Petersburga
Średnia ocena: 2.84 |
Rok emisji: 2017
Silnik: 1,6 (123 KM) Punkt kontrolny: A6
Wcześniej jeździłem Kia Rio ostatniej generacji z manualną skrzynią biegów przez prawie cztery lata, samochód przejechał 160 000 km bez poważnych awarii - przebieg był poważny, więc zacząłem myśleć o zmianie auta. Na początku myślałem nawet, żeby po prostu wziąć nową Kia Rio w poprzednim nadwoziu z automatyczną skrzynią biegów, zwłaszcza, że takie samochody były sprzedawane z rabatami. Ale kiedy zobaczyłem nową Kia Rio, zdałem sobie sprawę, że właśnie tego potrzebuję. Nie chciałem nawet podchodzić do starego samochodu. Samochód nie podrożał zbytnio, ale teraz jest to prawdziwa „klasa golfa”, praktycznie nie ma w nim nic budżetowego. W pierwszych dniach po zakupie w ogóle nie chciałem wysiadać z koła.
Modyfikacje KIA Rio III
KIA Rio III 1.4 MT
KIA Rio III 1.4 AT
KIA Rio III 1,6 MT
KIA RIO III 1.6 AT
Koledzy z klasy KIA Rio III według ceny
Niestety ten model nie ma kolegów z klasy ...
Opinie właścicieli KIA Rio III
Kia Rio III, 2012
Godność
: nadwozie, wnętrze, duży bagażnik, stosunek ceny do jakości.Wady : nieco sztywniejsze zawieszenie.
Iwan, Moskwa
Kia Rio III, 2011
Czekałem na 1.6 "TOP", w kolorze czarnym, kupiłem go w Połtawie. Samochód o jasnym wyglądzie i dość solidnym wnętrzu. Zarówno kierowca, jak i pasażerowie nie są obojętni. Na żywo Kia Rio III wygląda lepiej niż na zdjęciu. Światła przeciwmgielne świetnie wyglądają w nocy. Przednie zawieszenie wygodnie „zjada” doły (moja ocena to „5”), tylne jest szorstkie i nadmuchuje karmę (przy prędkości 100), zgodnie z odczuciami pasażerów na tylnym siedzeniu. Ogólnie rzecz biorąc, wrażenia z jazdy są po prostu najfajniejsze. Samochód żwawo rusza, przyspiesza i zwalnia.
Samochód jest dość zwrotny i ma niewielkie wymiary zewnętrzne, co jest „plusem” w dużym natężeniu ruchu do szybkiej przebudowy, wyprzedzania, parkowania. Izolacyjność akustyczna: przy włączonym silniku, stojącym w korku, jego praca nie jest słyszalna (na początku nawet nietypowa), pod maską i klapami bagażnika słychać hałas. Nadmierny hałas silnika jest naprawdę słyszalny w łukach. "Shumka" - do "4 plus". Pojemność: mam czteroosobową rodzinę, dwoje dzieci. Wzrost dorosłych to 174 cm, każdy jest wygodny. Za znajomymi nikt jeszcze nie oparł głowy ani nóg. Miejsca wystarczy dla wszystkich, do bagażnika (500 litrów) zmieści się wszystko: wózki, torby, pudełka. W rzeczywistości jest to duży plus dla rodziny.
Godność : doskonała praca silnika, automatyczna skrzynia biegów, hamulce, klimatyzacja. Bagażnik samochodowy. Zużycie benzyny. Wymiary pojazdu.
Wady : słaby lakier. Sztywność tylnego zawieszenia.
Siergiej, Połtawa
Kia Rio III, 2012
Plusy Kia Rio III: doskonała izolacja akustyczna. Jeśli samochód jest rozgrzany, po prostu nie da się określić, czy silnik pracuje, czy nie - jest tak cicho. Przyzwoite wykończenie, przyzwoite materiały wykończeniowe, stylowa deska rozdzielcza. Gdyby kolory wszystkich wskaźników nie były tak matowo czerwone, ale byłyby na przykład białe, zielone lub żółte, to maszyna byłaby „lux”, ale po prostu dobrze wygląda. Przygotowanie dźwięku nie jest złe, składa się na niego dwuzakresowe radio i wieloformatowy odtwarzacz płyt. Drzwi zamykają się idealnie, przez co w ogóle nie emitują głośnych i nieprzyjemnych dźwięków. Responsywny układ hamulcowy. Nawet przy dużej prędkości, bardzo dobre prowadzenie. Jest tryb overdrive. „Szacunek” dla kontroli klimatu. 17,5 stopnia - tę wartość można bezpiecznie utrzymać bez włączania klimatyzatora, ale po prostu z klimatyzacją. Sprawnie działający wentylator, rozbudowane przewody. Niesamowitą widoczność, którą zapewniają szerokie lusterka wsteczne, możliwa jest również ich różnorodna regulacja elektryczna, co dodaje komfortu i wygody. Kia Rio III jest objęta 5-letnią gwarancją w przypadku zakupu u autoryzowanych dealerów.
Godność : wymienione powyżej.
Wady : mały pokój z tyłu. Mały kufer. Sztywne zawieszenie. Watowana kierownica.
Grigorij, Wołgograd
Kia Rio III, 2011
Kupiłem Kia Rio III prawie nową w 2015 roku, chociaż miał wtedy 4 lata, a przebieg wynosił tylko 6800 km. Przed zakupem przeczytałem recenzje, interesowały mnie słabe punkty. Według plotek skórzany oplot kierownicy został szybko wymazany, samochód był niestabilny na rufie przy prędkości, szyna brzęczała, prawie od wyjścia z przenośnika, lakier. I wtedy wszystko powyższe nie miało na mnie wpływu, nie chwyciłem kierownicy po naprawie ciągnika, po łokieć w oleju opałowym, nie wleciałem do włazów z zawieszeniem, nie przejechałem przez las, rysując kolor . Chociaż przez długi czas utrzymywałem 150 na torze. Ale tutaj ważną rolę odgrywa 16 kół, w które wyposażony jest sprzęt Premium. A nawet na kole zapasowym - ta sama szesnasta felga aluminiowa. Jakby w rezerwie. To jest plus. Silnik tutaj jest chiński, ale jego zasoby są świetne, jeżdżą bez problemów nawet w taksówce przez 300 tys. Km. Całkiem oszczędnie, myślę, że 10 litrów w mieście. Szczerze mówiąc nie mierzyłem, plus/minus 1 litr nie ma dla mnie znaczenia. Teraz, jeśli przepływ jest wyższy niż 13, jak to było w przypadku mojego Opla Astry J, to myślę, że to trochę za dużo. Ogólnie rzecz biorąc, szczerze mówiąc, pisanie recenzji o samochodzie ludzi, których jest kilkanaście, jest nudne. Niezawodny, ekonomiczny, niedrogi w utrzymaniu. Ten nigdy nie był serwisowany przez dealera. po prostu nie ma ich w Jakucku i dobrze, że nie było. Olej i wymiana filtrów nie jest trudną sprawą. Automatyczny na dorestayle (2011-2015) 4-biegowa, hydrauliczna przekładnia hydrokinetyczna. Teraz przebieg to 59 tys. km - nie ma problemu. Chociaż jestem jedną z tych osób, które jeździły wieloma samochodami. A dla mnie myśl, że awarie mogą się zdarzyć nawet do 100 tys. kilometrów, jest dziwną rzeczą. „Japończycy” biegają i biegają przez 200-500 tys. km. Salon jest przyjemny, ta klasa Premium to maksimum. System stabilności kursu przez swoją obecność daje trochę pewności w prowadzeniu, działa dobrze, grał na zaśnieżonych torach Jakucji przy 100 km/h - wszystko jest w porządku. Główną wadą Kia Rio III jest brak charyzmy. Jest piękny, ale bardzo powszechny.
Godność : Cena. Niezawodność. Bezpretensjonalność. Ekwipunek.
Wady : brak charyzmy.
Dmitrij, Jakuck
Kia Rio III, 2015
A teraz nadszedł ten długo oczekiwany dzień, kiedy zostałem właścicielem Kia Rio III. Radość nie znała granic. Do pewnego stopnia euforia nie minęła nawet po roku. Ale postaram się obiektywnie ocenić plusy i minusy: zawieszenie na pewno nie jest idealne, sztywne i stworzone wyłącznie z myślą o dobrych drogach. Wysokie obroty na autostradzie (3000 już przy 90 km/h). Lakier jest słaby, na masce jest już kilka odprysków. Teraz o przyjemnym: wyglądzie dla 5+. Silnik jest bardzo dobry jak na 1.4. Obsługa przy rozsądnych prędkościach (do 120) na wysokości. Hamulce Kia Rio III pozwalają na przewidywalne hamowanie. Z przodu i z tyłu jest wystarczająco dużo miejsca. Bardzo ładne wnętrze jak na swoją klasę. Zimą samochód jest ciepły, podgrzewane fotele i kierownicę. Zgodnie z przepisami olej wymienia się po 15000, ale postanowiłem go wymienić na 7500. Średnie zużycie benzyny w mieście to 9 litrów, na autostradzie 7 litrów. Lew 95. w Rosnieft. Opony były standardowe Kumho. Jeżdżę na nim latem. Pereobul na castingu jest oryginalny, ponieważ znalazłem używany w dobrej cenie. Nie ma na nią szczególnych skarg. Opony są jak opony. Kupiłem rzep na zimę i nałożyłem na fabryczne tłoczenie. Przez rok eksploatacji w Kia Rio III nic się nie zepsuło. Samochód nadal zasługuje na swoją reputację jako bezproblemowego samochodu miejskiego.
Godność : wygląd zewnętrzny. Silnik. Sterowalność. Ładne wnętrze. Ciepły piec. Bezpretensjonalność.
Wady : sztywne zawieszenie. Wysokie obroty na torze. LCP.
Witalij, Abakan
Kia Rio III, 2012
Kupiłem manualną skrzynię biegów Kia Rio III 1,6 l "Prestige" w kolorze białym. Salon jest dość przestronny jak na samochód klasy „B”. Przy wzroście o 189 nadal nie mogę siedzieć wygodnie. Wynika to z braku regulacji zasięgu kierownicy. Siedzenia z tkaniny odpornej na zabrudzenia. Wielokoło obszyte jest „skórą”, panel jest również częściowo pokryty „skórą”. Deska rozdzielcza Super Vision jest zawsze przyjemna dla oka. Wszystkie szyby elektryczne. Jest podłokietnik, ale nawet dla moich długich ramion jest trochę krótki. W drzwiach znajdują się wstawki z tkaniny. Izolacja akustyczna jest wystarczająca. Na pewno nie będę go uzupełniał. Kontrola klimatu wieje. Okulary jeszcze się nie pocą. Można więc powiedzieć, że wciąż sobie radzi. Salon Kia Rio III rozgrzewa się przez 10-15 minut. Cieszy obecność kanałów powietrznych do stóp pasażerów z tyłu. Świetnie dmuchają. Jednostka główna gra znośnie dobrze. Silnik i skrzynia biegów bez zarzutu. Zgoda dobrze. Transmisje są wyraźnie uwzględnione. Przyspieszenie jest szybsze niż Ford 1.6L 105KM. i Octavii 1,6 litra. Łatwo się uruchamia (jest natywna bateria). Bardzo irytujący zawór opóźniający sprzęgło. Jak zrobi się cieplej, od razu go wyrzucę. Hamulce są odpowiednie. Hamowanie jest przewidywalne. Prześwit 160 mm. Teraz jest już dużo rozmrożonych łatek, ale wciąż jest wystarczający prześwit. Do tego dochodzi metalowa ochrona. Tylne miseczki sprężyn są niskie. Pień jest duży. Istnieje pełnowymiarowe koło zapasowe i organizer. Wrażenia za kierownicą Kia Rio III są dwojakie. Czuje się jakąś „zabawkę”. Zawieszenie jest trudne. A na dobrej nawierzchni masz wrażenie, że jedziesz obcym samochodem. Naprawdę nie podoba mi się włączanie świateł i świateł przeciwmgielnych na klamce kierunkowskazów. Nie jest podświetlony. A w podróży musisz szukać, gdzie je włączyć. Są automatyczne światła do jazdy. Cóż, trudno to nazwać włączonymi światłami. W jadącym samochodzie po opuszczeniu hamulca postojowego zapalają się wymiary i światła mijania. Łącznie 10 żarówek. Jest nieprzyjemny moment. Podczas skręcania kierownica kręci się mocniej w lewo niż w prawo. Przynajmniej pierwsza połowa tury. Wspomaganie kierownicy nie wydaje żadnych obcych dźwięków. I moim zdaniem nie zawsze tak jest. Otwarto zbiornik wspomagania kierownicy. Miejscami są jakieś grudki. Przepłuczę układ i doleję nowy płyn. Jeśli to nie pomoże, będę kontynuował poszukiwania.
Godność : bezpretensjonalność. Cena £. Przyzwoite wyposażenie pojazdu.
Wady : brak regulacji zasięgu steru. Sztywne zawieszenie.
Nikołaj, Iwanowo
Kia Rio III, 2015
Ten samochód został przeze mnie kupiony latem 2016 roku. Do tej pory przejechałem 35 000 km. Dwa przeglądy techniczne od autoryzowanego dealera. Nie było problemów. Ale wystarczy od razu założyć „szafki” i pożądane jest, aby je „zaszumić”. Pod względem stosunku ceny do jakości moim zdaniem nie można znaleźć lepszej opcji budżetowej. Zużycie na autostradzie 6,5 - 7 litrów w mieście sięga 10 litrów. Przy przyspieszaniu powyżej 120 km na godzinę Kia Rio III nie zachowuje się stabilnie. Próbowałem rozpędzić się do 160, ale dalej się nie ściskałem, w końcu to auto nie jest przystosowane do takich prędkości. Zawieszenie Kia Rio III zachowuje się normalnie, uderza kilka razy w dziury, wygina dyski. Generalnie, jeśli jedziesz normalną drogą, samochód wytrzyma bardzo długo, ale niestety jesteśmy w Rosji. Auto dobrze wykonuje swoją pracę, nic złego nie mogę powiedzieć. Musisz tylko przejść przegląd techniczny w odpowiednim czasie. Wcześniej miałem osobowego Pontiaca Grand Prix i minibusa Chevroleta, tak, oczywiście, Pontiac jest znacznie bardziej miękki i stabilniejszy przy prędkości 200 km na godzinę, ale cena jest odpowiednio wyższa.
Godność : Doskonały stosunek jakości do ceny i jakości.
Wady : ostre zawieszenie.
Dmitrij, Rostów nad Donem