Jaki olej do samochodu. Sześć sposobów na odróżnienie fałszywego oleju silnikowego od oryginału

Bardzo często kierowcy zadają pytanie: który olej silnikowy jest lepszy? Aby na to odpowiedzieć, najpierw musisz zrozumieć, czym jest sam smar silnikowy.

1 Jak wybrać odpowiedni olej?

Za główny składnik układu smarowania jednostki silnikowej maszyny, bez którego nie jest możliwa normalna eksploatacja samochodu, uważa się olej silnikowy. Moc silnika, zużycie paliwa na kilometr oraz częstotliwość napraw zależą bezpośrednio od rodzaju oleju.

Dzięki temu terminowa wymiana elementów smarujących nie tylko przyczynia się do utrzymania pojazdu w stanie funkcjonalnym, ale także zapobiega wielu problemom w procesie użytkowania pojazdu. Jednak w nowoczesnych warunkach, gdy na rynku jest jednocześnie ogromna liczba producentów olejów samochodowych z szeroką gamą ich produktów, wielu kierowców ma problem z doborem odpowiedniego środka smarnego.

Należy zwrócić większą uwagę na tryby i warunki użytkowania silników, biorąc pod uwagę właściwości eksploatacyjne oleju. Odpowiednia jest do tego specjalna typologia, która dzieli oleje na trzy rodzaje:

• А / В (dla wszystkich typów silników stosowanych w samochodach osobowych i małych ciężarówkach);

• C (dla silników wykorzystujących benzynę i olej napędowy, ale spełniających wymagania środowiskowe);

• E (ciężkie silniki wysokoprężne).

Po literze następuje liczba: im większa, tym lepsze działanie smaru.

Przy podejmowaniu decyzji, jaki olej samochodowy wybrać: półsyntetyczny, syntetyczny czy mineralny, wielu kierowców nie waha się i wybiera syntetyczne. Jednak pomimo rzeczywistych zalet olejów syntetycznych (obniżona cierpkość, możliwość doboru dodatków, ekonomia) należy wziąć pod uwagę porady producenta i szczególne cechy silnika. Nie zaleca się stosowania oleju syntetycznego w silnikach o długiej żywotności.

Aby dowiedzieć się, który olej samochodowy lepiej jest napełnić samochód, musisz przestudiować dokumentację techniczną samochodu lub zadzwonić do oficjalnego przedstawiciela instytucji, w której pojazd został zakupiony. Alternatywnie możesz skontaktować się bezpośrednio z producentem samochodu za pośrednictwem infolinii.

Producenci wybierają rodzaje smarów, które odpowiadają konstrukcji i charakterystyce samochodu, również w oparciu o przyszłe warunki użytkowania silnika. Dlatego nie zapomnij o odpowiedzialnym podejściu do wyboru oleju. Dobry olej samochodowy to główna gwarancja stabilnej pracy silnika.

Chodzi o to, że zły wybór może po prostu zniszczyć silnik, a potem nie będzie podlegał naprawie, a to doprowadzi do zakupu nowego silnika, który może po prostu nie być dostępny, a nawet jeśli jest w magazynie , to jego koszt prawie równy cenie gotowego samochodu.

Warto pamiętać, że oleje silnikowe opracowywane są dla każdego silnika z osobna, a nie do modyfikacji auta. A każdy producent ma własne specjalne korytarze, w których dozwolone jest odchylenie właściwości olejów do silników produkowanych przez te przedsiębiorstwa. Informacje o odchyleniach od dopuszczalnych wartości są koniecznie wskazane na etykiecie smaru.

Należy rozumieć, że dopuszczalne odchylenia nie powiedzą nic o jakości oleju: wskazują jedynie na jego zgodność z funkcjami i możliwościami konkretnego silnika. W takim przypadku producent samochodów może od razu doradzić wiele rodzajów materiałów olejowych do wyboru. W takiej sytuacji należy skupić się na obecności dodatków poprawiających właściwości produktu. Podpowiedzą, jak wybrać olej.

3 rzeczy, które należy wziąć pod uwagę przy wyborze oleju silnikowego

Przy wyborze oleju samochodowego należy przede wszystkim skoncentrować się na wskazówkach producenta silnika określonych w dokumentacji technicznej samochodu. W tym samym miejscu, oprócz formalnych zapytań, wskazane są niektóre marki smarów odpowiedniego producenta. Musisz uważać na zakup produktu niskiej jakości i zachować czujność.

Chodzi o to, że bardzo trudno jest odróżnić fałszywy smar do maszyn. Aby nie stać się ofiarą oszustów, należy kupować olej samochodowy tylko w wyspecjalizowanych punktach sprzedaży i od oficjalnych dealerów. Przy zakupie należy zwrócić uwagę na jakość opakowania oleju i zapięcie etykiety, obecność logo marki i specjalne tłoczenie. Wszystkie te znaki podpowiedzą Ci, jak wybrać odpowiedni olejek.

Pytanie, który smar jest lepszy, codziennie słyszą pracownicy przedsiębiorstw serwisowych. Najlepszy ze wszystkich jest dobry smar silnikowy, który jest dokładnie dopasowany do konkretnej marki silnika. Ale odpowiedź na pytanie, jak wybrać olej silnikowy, nie zadziała w krótkim czasie. Należy pamiętać, że na przykład tak drogi i wysokiej jakości olej, jak 5w40, niezwykle niszczy wszelkie próby oszczędności rodzinnych, ponieważ tylko zwiększa zużycie paliwa. Ale przyczynia się do długiej pracy silnika.

Wybór oleju silnikowego zaczyna się od zrozumienia i docenienia roli smaru silnikowego. Najlepiej myśleć o nim jako o składniku silnika. I najważniejszy. Wzrost mocy silnika, zużycie komponentu paliwowego, trwałość, toksyczność spalin, hałas zależy bezpośrednio od tego, jak prawidłowo dobrana jest marka oleju, jaka jest jakość smaru i częstotliwość jego wymiany.

Najlepszy olej silnikowy to Mobile, Liquid Moli, Lukoil, Areca, Adinol, Shell Helix i inne.

Oczywiście dobór oleju silnikowego do konkretnego auta najlepiej zapewni serwisom samochodowym, które mają duże doświadczenie w skutecznej naprawie i profilaktyce wewnętrznych układów samochodu.

4 Dodatki w olejach silnikowych

Dodatki są bardzo różne. Poniżej wymieniono główne typy, bez których żaden smar nie może się obejść.

1. Dodatki zwiększające cierpkość olejów silnikowych. Są one niezbędne, aby olej silnikowy działał ściągająco przy każdej różnicy temperatur. Jeśli ich nie dodasz, to jego gęstość będzie nadmierna przy niewielkim spadku temperatury i bardzo mała przy wzroście. Dodatek ten zmienia grubość filmu olejowego, co zapobiega tarciu. Pomaga to zmniejszyć zużycie części.
2. Dodatki poprawiające właściwości smarne oleju samochodowego oraz poślizg części. Należą do nich dodatki EP, przeciwcierne, przeciwzużyciowe, a także dodatki przeciwcierne i przylepne.
3. Dodatki przeciwutleniające do olejów silnikowych. Dodatki przeciwutleniające oddziałują z podstawowymi produktami reakcji utleniania - tlenkami. Wygaszają wszystkie reakcje utleniania jeszcze przed ich rozpoczęciem. Do tej grupy należy również włączyć dodatki przeciwpieniące, ponieważ redukując pianę, neutralizują negatywne skutki reakcji oleju samochodowego i powietrza atmosferycznego. Ponadto eliminują dziury w filmie olejowym i poprawiają działanie wszystkich wewnętrznych układów silnika.
4. Dodatki antykorozyjne. Niektóre z nich eliminują szkodliwe działanie kwasów powstających w wyniku utleniania oleju lub spalania paliwa niskiej jakości. Inne tworzą ochronny mikrofilm na częściach metalowych. Jeszcze inne pochłaniają wilgoć, która jest główną przyczyną rdzy.

Wybór oleju zależy ostatecznie od Ciebie.

X Czy nadal uważasz, że diagnostyka samochodowa jest trudna?

Jeśli czytasz te wiersze, jesteś zainteresowany zrobieniem czegoś samemu w samochodzie i naprawdę oszczędzaj bo już wiesz, że:

• STO lomat duże pieniądze na prostą diagnostykę komputerową
• Aby znaleźć błąd, musisz udać się do specjalistów
• Proste klucze sprawdzają się w usługach, ale nie można znaleźć dobrego specjalisty

I oczywiście jesteś zmęczony wyrzucaniem pieniędzy w błoto, a nie ma mowy o ciągłym jeżdżeniu po stacji obsługi, wtedy potrzebujesz prostego AUTOSKANERA ROADGID S6 Pro, który połączy się z dowolnym samochodem i za pomocą zwykłego smartfona zawsze będziesz znajdź problem, zgaś CHECK i nieźle zapisz !!!

Sami przetestowaliśmy ten skaner na różnych maszynach. i wykazała się doskonałymi wynikami, teraz polecamy ją WSZYSTKIM! Abyś nie dał się nabrać na chińską podróbkę, publikujemy tutaj link do oficjalnej strony AutoScanner.

Olej silnikowy jest niezbędnym składnikiem zapewniającym pełną pracę każdego silnika. Dlatego właściwy dobór oleju samochodowego i jego terminowa wymiana pozwolą utrzymać pojazd w dobrym stanie i wykluczą nieoczekiwane awarie na drodze. Ale jak dokonać właściwego wyboru oleju silnikowego, jeśli współczesny rynek oferuje szeroką gamę olejów silnikowych różnych producentów?

Dość często, wybierając towary samochodowe dla swojego „żelaznego konia”, kierowcy kierują się kosztami, im wyższe ceny - tym lepsza jakość. Ale w tym przypadku taka metoda wyboru jest błędna, ponieważ każdy samochód wymaga indywidualnego podejścia, czasami nawet najdroższy olej samochodowy znanego producenta, ze względu na niezgodność, może spowodować awarię silnika.

Rodzaje olejów silnikowych

Pierwszą rzeczą, którą musisz wiedzieć, są rodzaje olejów silnikowych, w sumie są trzy:

1. Mineralny to najtańszy olej samochodowy. Powstaje w wyniku rafinacji i destylacji oleju. Ten rodzaj oleju zawiera wiele różnych dodatków, które szybko tracą swoje pierwotne właściwości. Ma niską lepkość, przez co jest mniej popularny.
2. Syntetyczny - ten olej samochodowy jest dość odporny na temperatury, w których pracuje silnik. Zachowuje też swoje właściwości znacznie dłużej, w przeciwieństwie do mineralnych i raczej lepkich. Ale ma wysoki koszt.
3. Półsyntetyczny to olej, który otrzymuje się przez zmieszanie powyższych rodzajów. Ponadto posiada wszystkie właściwości syntetycznego oleju samochodowego, a jego koszt jest znacznie niższy.

Więcej na ten temat: Wybór środka do rozmrażania zamków i kieliszków (antylodowy)

Należy pamiętać, że wybierając olej do transportu samochodowego, należy zwrócić uwagę nie tylko na jego wygląd, ale także na klasyfikację.

Obecnie istnieje wiele klasyfikacji, dlatego konieczne jest uwzględnienie zaleceń producenta pojazdu. Rzeczywiście, wymagana lepkość smarów jest określana na podstawie rodzaju konstrukcji, trybu pracy i podobnych czynników silnika, czy olej będzie w stanie jednocześnie uszczelnić grupę tłoków i chronić silnik przed przegrzaniem.

Klasyfikacja SAE (lepkość)

SAE to klasyfikacja lepkości oleju silnikowego. Istnieją trzy główne typy:

1. Zima („W” z oznaczeniem cyfrowym), gdzie liczba wskazuje ekstremalną temperaturę, jaką ten olej może wytrzymać. Możesz odjąć temperaturę odejmując ją od indeksu, na przykład: 0W - do -30Cº, 5W - do -25Cº itd.
2. Lato - jest wskazywane tylko wartością liczbową, gdzie liczba jest maksymalną temperaturą oleju samochodowego.
3. Całoroczny to złożony olej samochodowy, który jest oznaczony w następujący sposób: SAE 10W-40

Klasyfikacja API

API to klasyfikacja według typu silnika. Oleje dzielą się na cztery rodzaje:

1. Do silników zasilanych benzyną (oznaczonych literą „S”);
2. Do silników Diesla „C”;
3. Do energooszczędnych silników EC;
4. Universal („S / C lub C / S, gdzie litera wiodąca wskazuje bardziej odpowiedni typ silnika).

Więcej na ten temat: Jakie są najbardziej przydatne nowoczesne akcesoria samochodowe?

Warto też wiedzieć, że w oznaczeniu konkretnego rodzaju oleju występują dwie litery, na przykład: SG, SH, SM itd. W tym przypadku druga litera oznacza jakość, im dalej w kolejności alfabetycznej, im wyższa jakość. Również w nawiasach należy podać liczbę oznaczającą rok produkcji silnika (jest to zalecenie stosowania). Oleje do silników wysokoprężnych mają również w oznaczeniu numery 2 i 4 - jest to wskazanie do stosowania w silnikach 2- i 4-suwowych.

Dzień dobry wszystkim czytelnikom! Czy wiesz, który olej lepiej wlać do silnika? W rzeczywistości nie jest to takie proste pytanie. Prawidłowy dobór środka smarnego determinuje zachowanie pojazdu w trudnych warunkach. Zwiększa lub zmniejsza również zasoby silnika. Dlatego ostrożnie dobieraj olej silnikowy.

Rodzaje olejów silnikowych

Zanim zaczniesz mówić o tym, jaki rodzaj oleju wlać do silnika, warto zrozumieć, jakie istnieją smary. Wszystkie oleje silnikowe dzielą się na trzy duże grupy:

1. Syntetyczny.
2. Pół syntetyczny.
3. Minerał.

Wydawałoby się, że wszystko jest proste - wybierz, który olej silnikowy jest lepszy i wlej go do silnika. Co więcej, dokonanie wyboru spośród trzech typów nie jest takie trudne. Ale w praktyce wszystko jest bardziej skomplikowane. Ponieważ nie jest całkowicie poprawne porównywanie wskaźników oleju oddzielnie od samochodu.

Oznacza to, że na pytanie, co jest lepsze od syntetyków lub półsyntetyków, nie można udzielić konkretnej odpowiedzi bez znajomości właściwości silnika, w którym będzie on używany. Dlatego lepiej nie słuchać ekspertów, którzy zobowiązują się doradzać, jak wybrać olej silnikowy, nie znając podstawowych cech samochodu.

Na przykład jaki jest przebieg samochodu. W rzeczywistości zużycie silnika jest jednym z decydujących czynników przy wyborze oleju. Ale o tym później. Zobaczmy teraz, jak różnią się różne rodzaje smarów.

Syntetyki

To najbardziej zaawansowany i najdroższy rodzaj oleju silnikowego. Syntetyki to całkowicie sztuczny produkt, który otrzymuje się w wyniku syntezy cząsteczek produktów naftowych. Smar ten ma najwyższy wskaźnik lepkości i stabilność.

Dzięki temu jest w stanie zapewnić płynną pracę silnika w ekstremalnie wysokich i niskich temperaturach. Syntetyki to najlepsze oleje, jakie istnieją. Ale za wszystko trzeba zapłacić - ma najwyższą cenę spośród innych.

Półsyntetyki

Jest to mieszanina oleju mineralnego i syntetycznego. Proporcje mieszania 50-70% woda mineralna i 50-30% syntetyki. Łączy w sobie zalety obu typów, ale jednocześnie koszt środka smarnego jest znacznie niższy niż w przypadku czystych syntetyków.

Półsyntetyki są również zdolne do pracy w niskich i wysokich temperaturach, aczkolwiek przy niższych wartościach granicznych. Ponadto musi być zmieniany częściej niż syntetyki.

Olej mineralny

Produkt całkowicie ekologiczny. Olej jest najtańszy, ale jednocześnie ma najgorsze właściwości techniczne. Woda mineralna jest dość niestabilna – dlatego szybko traci swoje właściwości w niskich i wysokich temperaturach. Na przykład w chłodne dni gęstnieje. Po części dodatki rozwiązują ten problem.

Ale w przeciwieństwie do syntetycznych, w których dodatki są wprowadzane na poziomie molekularnym, są one dodawane do wody mineralnej w normalnych warunkach. Dlatego są szybko produkowane i wytrącane. Nie zaleca się wybierania tego smaru do silnika.

Wybór marki

Być może przede wszystkim musisz zdecydować się na markę oleju. Charakterystykę techniczną można zostawić na później - w linii każdego producenta możesz wybrać odpowiedni płyn.

Jeśli jesteś już zwolennikiem pewnej marki, która Ci odpowiada, nie ma sensu jej zmieniać. Jeśli wybór zostanie dokonany po raz pierwszy, pomoże ocena najlepszych olejów silnikowych.

Należy pamiętać, że po prostu nie można jednoznacznie powiedzieć, który smar jest lepszy. Wchodzą w życie następujące parametry:

• wiek silnika;
• Warunki korzystania;
• co zostało przesłane wcześniej;
• styl jazdy.

A także wiele innych. Nawet to, czy maszyna się nagrzewa, czy nie, wpłynie na działanie smaru. Ale jako wskazówkę warto wziąć pod uwagę marki, które zajmują pierwsze miejsca w rankingach.

1. Mobil to jedna z najpopularniejszych marek. Oleje tej marki posiadają aprobaty wszystkich producentów samochodów, na przykład MOBIL Super 3000 X1 5W-40 jest zatwierdzony nawet przez VAZ oraz najnowsze specyfikacje API i ACEA. Jedynym minusem jest wysoka cena.
2. Castrol to angielska marka. To dobry wybór, który zapewnia wysoką stabilność i wytrzymuje pracę z hukiem od wymiany do wymiany bez napełniania. Podobnie jak Mobile należy do drogich marek.
3. Shell to kolejna brytyjska marka. Doskonała wydajność smarowania przy rozsądnych kosztach.
4. Lukoil to smar krajowy spełniający międzynarodowe standardy. Zadowoli kupujących niskimi kosztami i wysoką wydajnością.
5. Liqui Moly to niemiecka marka. Jak wiadomo, Niemcy mają najbardziej rygorystyczne wymagania dotyczące jakości produktów. Dobrze chroni silnik przed zużyciem. Nawiasem mówiąc, nie zaleca się mieszania smarów tej marki z produktami innych marek.

Wymienione marki znajdują się zwykle we wszystkich ocenach, testach i porównaniach olejów silnikowych. Wybór tych marek gwarantuje stabilność płynu przez cały cykl życia i wysoką jakość działania w podanych warunkach.

Popularni producenci olejów silnikowych to również:

• Zic - olej południowokoreański, dobry stosunek jakości do ceny;
• Petro Canada to kanadyjska marka, która dobrze radzi sobie w niskich temperaturach;
• G-energy to włoska marka, która ma dobrą stabilność, chroni silnik przed korozją i tarciem;
• Xado to holenderska marka produkująca płyny w różnych kategoriach cenowych o niezmiennie wysokiej jakości;
• Gazpromnieft' to rosyjski producent. Produkuje wodę mineralną, syntetyki i półsyntetyki. W składzie olejów samochodowych stosuje się skuteczne dodatki przedłużające żywotność silnika.

Jest więc w czym wybierać. Jest olej na każdy gust i budżet. Ale przy wyborze przede wszystkim musisz skupić się na aprobacie producenta. Odpowiednie oznakowanie na kanistrze gwarantuje kompatybilność z silnikiem i sprawną pracę w trudnych warunkach.

Gdzie są używane różne rodzaje olejów?

Woda mineralna praktycznie nie jest używana w nowoczesnych samochodach. To dużo starych silników gaźnikowych. Oczywiście takie jednostki będą działać również na innych typach, ale to nie ma sensu.

Nowoczesne samochody były pierwotnie zaprojektowane do używania syntetyków - to ona wlewa się do silnika w fabrykach. Ale wraz ze wzrostem przebiegu silnik zużywa się i pojawia się jedno nieprzyjemne zjawisko - zwiększone wypalenie oleju. Te. silnik zaczyna go aktywnie zjadać. Zastosowanie półsyntetyków ze składnikami mineralnymi może zmniejszyć ten efekt.

Więc co mamy w dolnej linii:

• syntetyki - do nowych samochodów;
• półsyntetyki - do samochodów o przebiegu 60-100 tys. Km;
• Woda mineralna to najlepszy olej do starych silników, pierwotnie przeznaczony do tego typu.

Główne różnice

Podkreślmy główne różnice między różnymi rodzajami olejów silnikowych:

• Cena £ ;
• stabilność;
• częstotliwość wymiany;
• odporność na czynniki zewnętrzne.

Zasadniczą różnicą pomiędzy wszystkimi rodzajami płynów smarowych jest ich stabilność i odporność na czynniki zewnętrzne. Te. jak długo płyn smarujący będzie w stanie utrzymać swoje właściwości.

Jeśli weźmiesz wodę mineralną i syntetyki o tej samej lepkości, na przykład 10w40, to syntetyki wytrzymują znacznie dłużej niż woda mineralna, zachowując swoje właściwości. Warto wziąć to pod uwagę przy podejmowaniu decyzji, jaki olej wlać do samochodu.

Przejście z wody mineralnej na syntetyczną

Często zdarza się, że po zakupie używanego samochodu nowy właściciel decyduje się na wymianę oleju. W rzeczywistości wymiana oleju jest bardzo pożądana - nie wiadomo, ile czasu minęło od poprzedniej wymiany.

Tak więc zwykle są dwie opcje:

1. Wlej ten sam olej, jaki był.
2. Zastąp najlepszymi.

I tutaj wielu początkujących popełnia poważny błąd. Na przykład w silniku była woda mineralna. Oczywiście w radości zakupu osoba chce napełnić płynem wysokiej jakości, a często wybór pada na syntetyki - to najlepsze.

W rezultacie w silniku pojawiają się nieszczelności. Dlaczego to się dzieje? Gdy silnik długo pracuje na wodzie mineralnej, w środku pojawia się masa osadów, a także film olejowy. Syntetyki mają zupełnie inną zasadę działania. Płyn wypłukuje i rozpuszcza wszystko, co może. Dzięki temu silnik jest znacznie czystszy.

A przy takiej zmianie syntetyki przede wszystkim zjadają wszystkie depozyty. W rezultacie olej zaczyna wyciekać spod uszczelek olejowych i uszczelek. Ponadto należy również wziąć pod uwagę stopień zużycia silnika. Jeśli przebieg przekroczył sto tysięcy, lepiej wlać półsyntetyki.

Usługi doboru oleju

Z jednej strony wybór oleju samochodowego wydaje się być łatwym zadaniem. Ale jeśli pokopiesz trochę głębiej, okaże się, że płyny smarujące mają wiele cech, które wpływają na wybór. Jak wiadomo, nieodpowiedni smar może łatwo zniszczyć silnik. Najprostszy przykład jest opisany powyżej - bezmyślne i gwałtowne przejście z wody mineralnej na syntetyki.

Jeśli nie chcesz zagłębiać się w szczegóły techniczne, specyfikacje i oznaczenia różnych olejów samochodowych, możesz iść w drugą stronę. Dobrzy producenci postanowili wyjść naprzeciw kierowcom i dokonali internetowego wyboru oleju według marki samochodu.

Na przykład:

• https://mymotul.ru/podbor-masla- wybór z Motul;
• https://mobiloil.com.ru/ru/product-selector- usługa wyboru z Mobile;
• http://liquimoly.ru/podbor.html- wybór online od Liquid Moli.

Tę listę można długo ciągnąć – ma ją prawie każdy producent.

Aby skorzystać z wyboru, po prostu przejdź do żądanej witryny i wprowadź dane swojego samochodu lub kod wina. System wyda odpowiednie oleje silnikowe dla pojazdu. Nawet jeśli nie chcesz go kupować, wynik będzie swego rodzaju wskazówką przy wyborze.

Klasa lepkości SAE jest główną cechą, która określa wydajność płynu w niskich i wysokich temperaturach. Należy rozumieć, że SAE nie ma związku z technologią jego wytwarzania.

Klasa może być:

• lato, na przykład 20, 30;
• zima, na przykład 5w, 15w;
• całoroczny, na przykład 10w40.

Letnie i zimowe oleje samochodowe już straciły na znaczeniu, ponieważ całoroczna pozwala na eksploatację auta o każdej porze roku bez utraty jego właściwości.

Wskaźnik lepkości określa zależność gęstości smaru od temperatury otoczenia. Wartość przed w oznacza natężenie przepływu płynu w temperaturach ujemnych. Im niższa wartość, tym silniejszy mróz, silnik może pracować. Na przykład:

• 10w40 - minimalna temperatura utrzymania optymalnej lepkości do rozruchu silnika wynosi -25 ° C;
• 5w40 - minimalna temperatura rozruchu to -30 ° C, lepiej wlać taki olej na zimę.

Wartość po literze w określa zachowanie lepkości podczas pracy w wysokich temperaturach. Na przykład:

• 5w40 - zalecana temperatura otoczenia to +35 ° C;
• 14w40 - maksymalna temperatura pracy to +45°C.

Dlatego - przede wszystkim warto zwrócić uwagę na to oznaczenie. Nawiasem mówiąc, im dłuższy lepki łańcuch (różnica w temperaturach granicznych), tym częściej trzeba wymieniać płyn smarujący. Na przykład 5w50 będzie wymagał wymiany co 5-6 tysięcy, a 5w40 - co 10 tysięcy.

Eksperyment

Nawiasem mówiąc, ciekawy eksperyment przeprowadził magazyn podczas jazdy. Na zwykłej ósemce wlano ciecz o wskaźniku lepkości temperatury 50. Producent samochodów (VAZ) zaleca stosowanie oleju o wskaźniku 40.

W efekcie stwierdzono wzrost zużycia silnika i spadek mocy silnika. Więc to jest to. Dlatego nie powinieneś myśleć, że im wyższy wskaźnik lepkości cieczy, tym lepiej dla samochodu.

A jeśli olej napędowy

Olej napędowy jest bardziej wymagający dla pakietu dodatków niż dla silników benzynowych. Dlaczego tak jest? Chodzi o zasadę silnika. W silniku pozostaje więcej produktów spalania, a sam olej napędowy zawiera znacznie więcej siarki niż benzyna. Ponadto w silnikach wysokoprężnych aktywnie obserwuje się proces starzenia smaru.

Dlatego olej do silników Diesla musi:

• zawierają więcej detergentów;
• zawierać dodatki przeciwutleniające;
• być bardziej stabilnym.

Według API olej jest oznaczony C lub C / S, zgodnie z ACEA - B lub C.

Tolerancje

Bardzo ważnym kryterium wyboru jest tolerancja. Co to jest? Wielu producentów samochodów przeprowadza wewnętrzne certyfikacje dla różnych olejów. A to znacznie ułatwia życie kierowcy, ponieważ tolerancja określa, który olej silnikowy jest kompatybilny z pojazdem. Jeśli na pojemniku ze smarem znajduje się odpowiednie oznaczenie, możesz go wziąć.

Na przykład MOBIL 1 ESP Formula 5W-30 posiada następujące atesty:

• Volkswagen 504 00/507 00;
• Porsche C30;
• BMW LL-04;
• GM dexos2TM;
• Peugeot Citroen Samochody B71 2290 i B71 2297;
• Zatwierdzenie MB 229.51;
• Chrysler MS-11106.

Oto taki uniwersalny olej.

Standardy API i ACEA

Jeśli ktoś nie wie, każdy olej silnikowy sprzedawany na rynkach międzynarodowych musi spełniać te normy. Właściwie to bardzo wygodne. Specyfikacje szczegółowo opisują zgodność płynów do różnych silników i ich lata produkcji. Dlatego łatwo jest zrozumieć, który olej wlać do silnika, a który nie jest tego wart.

Według API oleje są klasyfikowane w następujący sposób:

• S - silnik benzynowy;
• C - olej napędowy;
• S \ C - olej uniwersalny.

Po literze odpowiadającej za typ silnika znajduje się kolejna litera łacińska - odpowiada za olej należący do określonej specyfikacji. Im bliżej końca alfabetu, tym lepiej.

Klasyfikacja ACEA:

• A - lekka benzyna;
• B - lekki olej napędowy;
• C - uniwersalny;
• E - transport towarowy.

Po literze zwykle znajduje się liczba wskazująca poziom wydajności technicznej oraz rok przyjęcia specyfikacji. Oznaczenie numeryczne jest analogiczne do specyfikacji alfabetycznej w API.

Dlatego, aby zrozumieć, który olej samochodowy najlepiej zastosować, należy wziąć pod uwagę powyższe kryteria. Oczywiście zrozumienie zawiłości technicznych zajmie trochę czasu. Ale twój samochód ci podziękuje.

Mam nadzieję, że artykuł był pomocny. Nie zapomnij zostawić komentarzy.

Każdy, kto posiada żelaznego konia, a szczególnie ci, którzy niedawno kupili samochód, są zainteresowani tym, jak zapewnić długą i niezawodną pracę silnika. Jednym z kluczowych punktów w tym niezbyt trudnym biznesie jest terminowa wymiana oleju. Jest to szczególnie ważne dla tych, którzy lub wręcz przeciwnie, dla tych, których nowiutki i lśniący samochód jedzie na pierwszy przegląd techniczny. Szeroka gama olejków raczej wprawia kierowcę w osłupienie, jego oczy podnoszą się do góry, a myśli plączą. Ale w tej kwestii ważny jest właściwy wybór, ponieważ olej zapewnia długą i szczęśliwą żywotność silnika.

Rodzaje olejów silnikowych

• wysoka płynność pozwala zmniejszyć tarcie między częściami, co ostatecznie prowadzi do wzrostu mocy i zmniejszenia zużycia paliwa;
• niska temperatura pompowania, tj. silnik będzie działał poprawnie i bez przeciążeń w niskich temperaturach;
• wysoka temperatura parowania, tj. olej nie będzie wrażliwy na ciepło i przegrzanie;
• stabilność chemiczna oleju - jego właściwości operacyjne nie zmieniają się, ponieważ olej nie utlenia się ani nie parafinuje podczas pracy silnika;
• długa żywotność.

Klasyfikacja olejów silnikowych

Lepkość oleju jest jedną z jego głównych cech. Od tego zależy przede wszystkim łatwość zimnego rozruchu na mrozie. Ta specyfikacja jest międzynarodowym standardem i ma uniwersalne zastosowanie. Określa trzy rodzaje olejów silnikowych według lepkości: zimowe, letnie i całoroczne.

• Olej zimowy jest oznaczony literą „W” i liczbą przed nią (z angielskiego „zima” - zima): SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W.
• Olejek letni jest po prostu oznaczony liczbą: SAE 20, 30, 40, 50, 60.
• Całoroczny, jak zapewne już zgadłeś, to połączenie oznaczeń dla typów letnich i zimowych, na przykład często używany SAE 5W30, SAE 10W-40.

Klasyfikacja olejów silnikowych według właściwości użytkowych
Ogólnie rzecz biorąc, istnieją dwa systemy – amerykański i europejski. Oba określają obszary zastosowania olejów silnikowych, ale drugi jest bardziej rygorystyczny. Przynależność oleju do określonej klasy ustala się na podstawie testów w silnikach lub na stojakach, instalacjach silnikowych. Oceniane są detergentowe, przeciwzużyciowe, antykorozyjne, przeciwutleniające i inne właściwości certyfikowanych olejów.

Klasyfikacja API
Klasyfikacja API (American Petroleum Institute - American Petroleum Institute) obejmuje dwie kategorie olejów: „S” (usługa) i „C” (komercyjna). W przypadku silników benzynowych przeznaczone są oleje kategorii „S”, a dla silników wysokoprężnych odpowiednio kategoria „C”. W legendzie na etykiecie zobaczysz dwuliterową wartość: pierwsza to „S” lub „C”, druga - litera alfabetu łacińskiego służy do wskazania jakości oleju silnikowego (im dalej od początku alfabetu, tym lepszy olej). Przestarzałe dziś klasy olejów (SA, SB, SC, SD, SF - do benzyny i CA, CB, CC, CD - do oleju napędowego) są dziś niezwykle rzadkie, a oznaczone "A", "B" w ogóle nie są produkowane. Oleje należące do tych wymienionych klas mają stosunkowo niskie osiągi i zostały wyprodukowane do silników mniej wymagających jakości oleju. Nie ma nic złego w tym, że zamiast oleju klasy SD lub SF wlewasz olej o klasie wyższej np. SG. Klasyfikacja API produkowanych dziś olejów silnikowych jest następująca:

• Do silników benzynowych: SG (1989), SH (1993), SJ (1996), SL (2001), SM (2004) - podano w nawiasach, dla silników od których roku produkcji zalecana jest ta klasa oleju.
• Do silników Diesla: CD (1955), CD-II (1987), CE (1987), CF (1994), CF-2 (1994), CF-4 (1990), CG-4 (1995), CH-4 (1998), CI-4 (2002). Liczby 2 i 4 wskazują, że olej jest przeznaczony odpowiednio do silników dwu i czterosuwowych.

Klasyfikacja ACEA
Klasyfikacja ACEA (Association of European Automobile Manufacturers), która pojawiła się w 1996 roku, pełniej charakteryzuje obszary zastosowań olejów silnikowych i zwraca większą uwagę na właściwości przeciwzużyciowe olejów. Oleje są oznaczone literą (A - dla silników benzynowych, B i E - dla silników Diesla) oraz liczbą (im większa, tym lepsze właściwości oleju). Rok zatwierdzenia lub modyfikacji specyfikacji jest oznaczony myślnikiem. Specyfikacje są wymienione poniżej, grupy są wymienione w miarę poprawy wydajności:

• Oleje do silników benzynowych samochodów osobowych, dostawczych, dostawczych: A1-96, A2-96, A3-96, A4-98, A5-2002.
• Oleje do silników Diesla samochodów osobowych, minibusów, dostawczych: B1-96; B2-96; B3-96, B4-98, B5-2002.
• Oleje do silników samochodów ciężarowych, pociągów drogowych: E1-96, E2-96, E3-96, E4-98, E4-99, E5-99.

Więc jaki olejek wybrać?

• typ silnika, a także rok powstania silnika (nie mylić z rokiem produkcji samochodu);
• warunki eksploatacji pojazdu, którymi mogą być:
• średni (standardowe umiarkowane obciążenia „miasto-autostrada” w klimacie umiarkowanym);
• ciężki (transport ładunków, terenowy, sportowy, klimat tropikalny lub północny);
• stopień zużycia silnika (lub na podstawie przebiegu) może wynosić:
• sezonowy - do 75 tys. Km;
• średni - 100-150 tys. Km;
• zwiększone zużycie ponad 150-200 tys. Km.
• kompatybilność materiałów użytych w silniku z określonymi rodzajami olejów.

Warunki i cechy działania

Wskaźnik zużycia silnika

Wymiana oleju, uzupełnianie

Gdzie mogę kupić

Eksperci twierdzą, że nie zepsujesz silnika olejem. I wyjaśnimy - poprawnie dobrane.

Chyba nie ma takiego właściciela auta, który nie zadałby sobie pytania, który olej silnikowy najlepiej pasuje do silnika jego samochodu, bo jeśli uznamy silnik za serce samochodu, to olej to nic innego jak krew. Przeznaczony jest do smarowania, chłodzenia i czyszczenia głównego mechanicznego „narządu” samochodowego. Aby poradzić sobie z tymi zadaniami, olej musi spełniać specyficzne wymagania samego silnika, a także jego warunków pracy.

Od razu trzeba wskazać, że nie ma dobrego i złego oleju, jest tylko olej bardziej odpowiedni do silnika, a mniej lub wcale nie nadający się, o ile oczywiście jest to podróbka wyprodukowana w warunkach podziemnych. W tym artykule postaramy się dowiedzieć, jak wybrać środek smarny, aby w jak największym stopniu spełniał niezbędne wymagania. Ale najpierw nie zaszkodzi dowiedzieć się, jakie są rodzaje olejów silnikowych i jak są klasyfikowane.

Odmiany olejów silnikowych

Oleje silnikowe dzielą się na trzy główne grupy:

• minerał;
• syntetyczny;
• pół syntetyczny.

Pierwsza grupa olejów to produkty otrzymywane z ropy naftowej poprzez destylację lub rafinację. Są niedrogie, jednak ich zastosowanie jest obecnie uzasadnione tylko w silnikach starej technologii przy minimalnych obciążeniach. Oleje mineralne charakteryzują się dużą lepkością, co sprawia, że ​​praktycznie nie nadają się do stosowania w szybkoobrotowych jednostkach napędowych.

Smar syntetyczny jest wytwarzany w wyniku sztucznej syntezy. Jest to dość złożony proces chemiczny, ale produktem wyjściowym jest produkt o minimalnej lepkości, wysokiej stabilności chemicznej i temperaturze parowania. Naturalnie oleje syntetyczne są znacznie droższe niż oleje mineralne, ale tutaj koszty są w pełni uzasadnione, ponieważ obciążenia części nowoczesnych silników są zbyt duże, a ich żywotność można przedłużyć tylko dzięki wysokiej jakości smarom.

Jest też opcja kompromisowa. Są to oleje półsyntetyczne - produkty mieszania olejów mineralnych i syntetycznych z dodatkiem niezbędnych dodatków. Łączą w sobie cechy obu smarów, dzięki czemu powstaje niezbyt drogi, ale wysokiej jakości olej silnikowy.

Jeśli nie jesteś jednym z szczęśliwych właścicieli importowanego nowoczesnego samochodu, ale jeździsz VAZem lub starym zagranicznym samochodem, prawdopodobnie musiałeś pomyśleć, a nawet wziąć udział w sporach o to, który olej jest lepszy dla takich samochodów: syntetyczny lub pół -syntetyczny. Niektórzy twierdzą, że „nie można zepsuć owsianki masłem” i zalecają wyłącznie syntetyczne, podczas gdy inni wręcz przeciwnie, twierdzą, że najlepszą opcją są przecież półsyntetyki. Rzeczywiście, oleje syntetyczne mają najlepsze właściwości, ale jeśli silnik i jego komponenty nie są dla nich przeznaczone, lepiej ich nie używać. Po pierwsze, syntetyki z grubsza działają na osady, złuszczając je z powierzchni, co może powodować zatykanie siatki odbierającej olej i zatykanie kanałów olejowych. Po drugie, dzięki swojej płynności, olej syntetyczny może przenikać przez dławnice, które nie są przeznaczone do takiego smarowania. W rezultacie olej będzie powoli wyciekał z uszczelek i mikropęknięć. Najlepszą opcją dla naszych samochodów i samochodów zagranicznych powyżej dziesięciu lat są wysokiej jakości półsyntetyki.

Klasyfikacja olejów do silników spalinowych

Oleje są zwykle klasyfikowane według:

• lepkość;
• cechy operacyjne.

Lepkość oleju

Ta klasyfikacja określa, na ile olej nadaje się do silnika pod względem jego pracy w określonych warunkach temperaturowych. Przede wszystkim dotyczy to zimnego rozruchu, a także pracy przy maksymalnym obciążeniu w upale.

Klasyfikacja jest przeprowadzana zgodnie z międzynarodową normą SAE J300, która dzieli oleje na 6 klas zimowych i 5 letnich. Litera „W” w kodowaniu wskazuje, że jest to olej na okres zimowy (z angielskiego „Zima” - zima). Liczby dla olejów zimowych są wskaźnikiem dopuszczalnych temperatur. Może służyć do określenia, przy jakiej temperaturze granicznej (minus) rozrusznik będzie w stanie obracać wałem korbowym silnika Twojego samochodu. Aby to zrobić, musisz rozwiązać prosty problem matematyczny - od tej liczby odejmij 35. Na przykład dla 10W to -25C, dla 5W to -300C itd.

Liczby oznaczenia dla smarowania letniego to zakres lepkości oleju (dynamiczny i kinematyczny) odpowiednio przy 1000C i 1500C, który określa graniczną (dodatnią) temperaturę, w której olej może stracić swoje właściwości. Zwykle niewiele uwagi poświęca się tej wartości, chociaż większość europejskich producentów samochodów zaleca stosowanie olejów letnich o zakresie co najmniej 40.

Istnieją również oleje wielosezonowe, które są stosowane wszędzie w naszych szerokościach geograficznych, niezależnie od typu silnika. Posiadają podwójne kodowanie, na początku którego wskazany jest indeks zimowy, a następnie letni. Na przykład SAE 10W-30 lub SAE 5W-50. Dekodowanie oznaczeń jest zachowane.

Klasyfikacja wydajności

W tej klasyfikacji istnieją dwa standardy: amerykański (API) i europejski (ACEA).

Amerykańska norma dzieli oleje na dwie odrębne kategorie:

• S - oleje do silników benzynowych;
• C - oleje do silników Diesla.

Każda z tych kategorii jest podzielona na klasy oznaczone dwiema literami, a dla silników wysokoprężnych także cyframi. Pierwsza litera wskazuje przynależność do określonej kategorii, a druga (w kolejności alfabetu łacińskiego) - jakość. W przypadku olejów napędowych liczba (2 lub 4) może również występować w oznaczeniu, wskazując cykl silnika.

Np. SA, SB, SC,…, SJ – dla silników benzynowych, CA, SV, CC, CD,…, CH-4 – dla silników Diesla.

Norma europejska ma trzy główne kategorie:

• A - smary do silników benzynowych (A1, A2 i A3);
• B - dla silników Diesla (B1…B4);
• E - dla silników maszyn ciężkich (E1…E4).

Liczby w kodowaniu wskazują jakość produktu w kolejności rosnącej.

Inne kryteria wyboru oleju

Zajmując się klasyfikacjami smarów silnikowych i ich oznaczeniami, możesz już wyciągnąć kilka wniosków dotyczących rodzaju silnika i reżimu temperaturowego jego działania. Ale oprócz nich jest jeszcze kilka kryteriów wyboru, które nie okażą się zbyteczne:

• producent produktu;
• rodzaj i marka oleju, który został wcześniej wlany do silnika;
• zalecenia producenta.

Wybór producenta

Zatrzymując się u producenta smarów, warto zauważyć, że dziś na rynkach motoryzacyjnych i w sklepach można kupić dowolny olej dowolnego producenta, zarówno w opakowaniu, jak i z kranu. Sprzedawcy jak zwykle będą się upierać, że lepiej wziąć produkt w wyższej cenie, bo jest wyższej jakości, a nawet dobrze znanej reklamowanej marki. Ale czy warto przepłacać? Oczywiście nie!

Po pierwsze, normy olejowe są przestarzałe, ale się nie zmieniają, a gdzieś za granicą gromadzi się ogromna ilość produktów, których nie można już używać np. ze względu na nowe wymagania środowiskowe. A gdzieś mamy wielu ludzi, którzy chcą dostać „jakości” importowany produkt do swojego samochodu. Więc przedsiębiorczy towarzysze przywożą nam taki produkt, otrzymując również przyzwoite zniżki celne na granicy kraju, pozbywając się zbędnych chemikaliów.

Lepiej jest dać pierwszeństwo olejowi od sprawdzonego, nawet jeśli nie „promowanego” producenta, którego produkt od lat nie opuszcza rynku. Ale musi być certyfikowany. Bez certyfikatu nie jest to olej, ale produkt naftowy i bardzo niepożądane jest wlewanie go do silnika samochodu. Nie należy również kupować oleju z beczki. W większości przypadków jest to płyn do rękodzieła.

Podsumowując można powiedzieć, że najlepszym producentem jest zaufany producent, którego produkty są certyfikowane i sprzedawane w wyspecjalizowanych punktach.

Czy olej, który został wcześniej wylany, odgrywa rolę?

Mówi się, że lepiej wlać do silnika olej od jednego producenta i jednej marki. W zasadzie stwierdzenie jest poprawne, jeśli masz pewność, że przed tobą silnik był naprawdę smarowany olejem wysokiej jakości i nie ma wysokiego procentu wydajności (jeśli kupujesz używany samochód).

Zazwyczaj producenci samochodów, z wyjątkiem VAZ (nie jest jasne, dlaczego), wlewają do silnika najmniej lepki olej, co może stworzyć optymalną grubość filmu smarnego między nieużywanymi częściami trącymi. Zgodnie z ich zaleceniami, w miarę zużywania się silnika należy do niego wlewać oleje o wyższej lepkości, co może zapewnić grubszy film.

Jeśli nie wiesz, który olej był wcześniej wlany, ale wiesz, którego lepiej użyć, lepiej go wymienić po przepłukaniu silnika. Ale tutaj również ważne jest, aby nie łamać drewna. Spłukiwania specjalne, mocno reklamowane przez ich producentów, mogą uszkodzić silnik. Dodatki w ich składzie nie zawsze są bezpieczne, szczególnie w przypadku silników o wysokiej wydajności. Lepiej spłukać olejem, który zamierzasz napełnić później.

Kierowanie się zaleceniami zakładu, w którym samochód został wyprodukowany, wybór rodzaju i marki oleju jest najpewniejszym i najbardziej niezawodnym krokiem. Skorzystaj z instrukcji obsługi maszyny: wszystko jest tam szczegółowo opisane. Jeśli nie ma instrukcji, zapytaj o to na stronie internetowej firmy lub u oficjalnych dostawców części zamiennych do Twojego modelu samochodu.

Na koniec kilka wskazówek, które mogą się przydać przy wyborze i wymianie oleju silnikowego:

Wybierając olej, nie kieruj się jego ceną przy kalkulacji, im wyższa, tym lepsza jakość produktu. Bardzo często, szczególnie u nas, na cenę wpływa koszt reklamy, pośrednictwa, wynajmu lokalu itp.

Nawet najstarszego samochodu nie należy napełniać olejem mineralnym bez uprzedniego ustalenia, do jakiego rodzaju smaru jest przeznaczony jego silnik.

Podczas wymiany oleju w żadnym wypadku nie mieszaj różnych jego rodzajów - jest to obarczone „konfliktem dodatków”, w wyniku którego smar może całkowicie stracić swoje właściwości. I nie próbuj samodzielnie uzyskać półsyntetyków, mieszając syntetyczne i wodę mineralną.

Wymień również olej zgodnie z zaleceniami producenta samochodu. Gdy silnik jest pod dużym obciążeniem, skróć okresy wymiany oleju.

Obejrzyj także wideo