Jak usunąć grzejnik z kaliny. Kilka sposobów na wymianę grzejnika Lada Kalina

„Słabym punktem” w systemie ogrzewania wnętrza VAZ „Kalina” jest grzejnik piecowy. Wymiennik ciepła w tym aucie jest wykonany z aluminium (rurki i plaster miodu) oraz tworzywa sztucznego (zbiorniki), więc żywotność tej części nie jest tak długa. Z biegiem czasu grzejnik traci szczelność i zaczyna przeciekać, co jest obarczone poważnymi problemami. Projektanci umieścili ECU silnika pod korpusem pieca. Jeśli chłodnica przecieka, wypływający z niej płyn niezamarzający dostaje się do jednostki sterującej, co powoduje jej wypalenie.

Jest tylko jeden sposób rozwiązania problemu z wyciekiem chłodnicy z dołu w VAZ „Kalina” - wymiana uszkodzonego wymiennika ciepła na nowy, ponieważ aluminiowych grzejników pieca nie można naprawić. Ale tu pojawia się drugi problem - jak najlepiej przeprowadzić wymianę. Grzejnik do VAZ „Kalina” nie jest dobrze zaprojektowany, więc wymiana grzejnika jest skomplikowaną procedurą.

Zgodnie z zaleceniem producenta, grzejnik pieca można wymienić na Kalinę tylko poprzez demontaż przedniego panelu z samochodu. Zdejmowanie panelu jest pracochłonną operacją ze względu na dużą liczbę elementów złącznych, ponadto po drodze trzeba zdemontować szereg elementów wnętrza - przednie siedzenia, kolumnę kierownicy, zespół pedałów. Dodatkowym negatywnym czynnikiem wymiany grzejnika pieca na VAZ „Kalina” po zdjęciu przedniego panelu jest pojawienie się „świerszczy” po montażu.

Jedyną zaletą technologii wymiany zalecanej przez producenta jest to, że do demontażu lub montażu wymiennika ciepła nie są wymagane żadne zmiany ani modyfikacje nagrzewnicy.
Miłośnicy samochodów wymyślili alternatywne metody wymiany grzejnika bez zdejmowania przedniego panelu, ale każda opcja ma wady.

Cechy i niuanse konstrukcji grzejnika

Należy pamiętać, że problemy podczas wymiany nie są spowodowane demontażem, ale instalacją nowego grzejnika. Istnieją dwa główne niuanse, które utrudniają dopasowanie wymiennika ciepła do korpusu nagrzewnicy.
Pierwsza to strona instalacji. Chłodnica jest wyciągana w kierunku zespołu pedałów, a same pedały zapobiegają „wysuwaniu się” chłodnicy. Ale podczas demontażu nie powoduje to problemów, ponieważ nieszczelny wymiennik ciepła można odciąć i usunąć. Ale nie można założyć nowego grzejnika z powodu pedałów.

Drugim niuansem jest konstrukcja samego grzejnika. Połączenia wymiennika ciepła dla rur układu chłodzenia są długie i przebiegają przez osłonę silnika. Dzięki temu połączenie rur z chłodnicą odbywa się w komorze silnika i w przypadku poluzowania zacisków mocujących płyn niezamarzający wypływający przez wyciek nie dostaje się do kabiny pasażerskiej. Ale ze względu na długie okucia, grzejnik pieca można wyciągnąć tylko przesuwając obudowę nagrzewnicy w kierunku kabiny pasażerskiej, a jest to możliwe tylko po zdjęciu przedniego panelu.

Metody wymiany wymyślone przez kierowców pociągają za sobą pewne modyfikacje elementów grzejnych, które umożliwiają dostarczenie grzejnika piecowego. W przyszłości modyfikacje te umożliwią bezproblemową i szybką wymianę wymiennika ciepła.

Algorytm pracy usuwania

Jeśli chodzi o usunięcie elementu, to przy wszystkich trzech metodach wymiany bez zdejmowania panelu demontaż odbywa się w ten sam sposób. Algorytm usuwania grzejnika nagrzewnicy jest następujący:

1. Spuszczamy płyn niezamarzający z układu chłodzenia.
2. Demontaż filtra powietrza silnika wraz z kanałem powietrznym.
3. Odłącz zaciski akumulatora i wyjmij akumulator z samochodu.
4. Zdejmij podkładkę mocującą baterię.
5. Pod stelażem kierowniczym znajdujemy dwie rury, którymi płyn chłodzący jest doprowadzany do grzejnika pieca, poluzowujemy ich zaciski i ściągamy rury z łączników.
6. W pobliżu złączek znajduje się nakrętka, za pomocą której do osłony silnika mocowana jest płytka mocująca z gumową uszczelką, przez którą przechodzą złącza wymiennika ciepła. odkręć tę nakrętkę.
7. Przechodzimy do salonu. Od strony kierowcy zdejmij ozdobną osłonę boczną konsoli środkowej.
8. Odkręć mocowanie pedału gazu i przesuń je na bok.
9. Zdemontuj czujnik świateł hamowania umieszczony w pobliżu pedału hamulca.
10. Ponieważ nie będzie możliwe zdjęcie pedału hamulca bez demontażu kolumny kierownicy i mechanizmu, robimy to. Usuwamy wspornik do mocowania kołka, który łączy pedał hamulca ze wzmacniaczem podciśnienia, wyjmujemy kołek i wyginamy płytkę oporową czujnika światła hamowania. Następnie podnieś pedał do góry i nie przeszkadza to w demontażu chłodnicy.
11. Odkręcamy trzy śruby mocujące chłodnicę do obudowy.
12. Ponieważ okucia kolidują z wylotem grzejnika, należy je odpiłować lub odłamać.
13. Po odpiłowaniu okuć grzejnik „wyjdzie” z siedziska.

Ale demontaż wymiennika ciepła to tylko połowa sukcesu, nadal trzeba zainstalować nowy element, a okucia w tym przeszkadzają.

Metody montażu grzejników

Możesz zainstalować nowy grzejnik poprzez:

• skracanie okuć;
• przez przecięcie korpusu grzejnika;
• wdrożona instalacja wymiennika ciepła.

Jednym ze sposobów montażu grzejnika piecowego VAZ „Kalina” jest skrócenie okuć. Po ich przecięciu umieszczamy wymiennik ciepła na miejscu. Ale korzystając z tej metody, będziesz musiał dodatkowo zmienić gumowe rury doprowadzające chłodziwo na dłuższe (odpowiednie są rury z VAZ-2109) i nieznacznie zmodyfikować płytę z uszczelką.

Wadą tej metody jest to, że po skróceniu kształtek ich połączenie z gumowymi rurami znajduje się w przedziale pasażerskim, a w przypadku wycieku na skrzyżowaniu, wyciekający płyn niezamarzający wyląduje na podłodze.

Aby nie skracać okuć, obcinamy korpus trochę z boku i od dołu. Dzięki wycięciu kawałka etui zwiększy się okienko do umieszczenia grzejnika w siedzisku, co pozwoli na montaż nowego elementu. Po zamontowaniu wycięte kawałki korpusu są umieszczane na miejscu i mocowane za pomocą śrub, a linia cięcia jest uszczelniana szczeliwem. Negatywnym faktem tej metody jest cięcie ciała. Ponadto, jeśli linie cięcia zostaną źle naprawione, wówczas wydajność pieca zmniejszy się z powodu rozproszenia przepływu powietrza.

Trzecią metodą jest instalacja wdrożona. Dzięki tej instalacji oprawy skierowane są w stronę przedziału pasażerskiego. Aby podłączyć wymiennik ciepła pieca do układu chłodzenia przy takiej instalacji, potrzebne będą długie rury i specjalne adaptery kątowe, za pomocą których rury są połączone z kształtkami. Ten sposób montażu nie wymaga cięcia nadwozia ani skracania okuć, ale nie nadaje się do VAZ „Kalina” wyposażonego w klimatyzator, ponieważ niektóre elementy układu klimatyzacji przeszkadzają w ciągnięciu rur.

Wybór metody wymiany zależy od samego właściciela samochodu. Na koniec mała rada - podczas pracy zwracaj uwagę na ECU - przenieś go w inne miejsce, lub przynajmniej zawiń go bezpiecznie folią, aby zabezpieczyć go przed płynem niezamarzającym.

Wideo: Wymiana grzejnika pieca KALINA. Wersja uproszczona

Wiadomo, że grzejnik pieca Łada Kalina-2 znajduje się w osobnym bloku zwanym „blokem grzewczym”. Aby wymienić grzejnik, musisz usunąć cały blok grzejnika, a do tego deska rozdzielcza jest zdemontowana. Sam grzejnik, o którym mowa, mieści się w dłoni, ale żeby się do niego dostać, trzeba wykonać ogromny zestaw czynności demontażu. Żadna akcja nie wymaga specjalnego narzędzia, ale podaną poniżej liczbę akcji można nazwać zbyt dużą. W pierwszym kroku oczywiście się wyłączają ujemny biegun akumulatora, a następnie usuń różne bloki i węzły.

Przygotowanie do wymiany

Żadna część z układu chłodzenia nie może być po prostu usunięta. Najpierw musisz spuścić płyn niezamarzający i. A teraz - najbardziej nieprzyjemna rzecz. Wymontowanie deski rozdzielczej nie zadziała, jeśli nie usuniesz płynu chłodzącego, który wypełnia obwód układu klimatyzacji. Czynnik chłodniczy jest rozładowywany zgodnie z instrukcją obsługi.

Zacznijmy demontaż. Najpierw odkręć śruby metryczne „2” za pomocą klucza nasadowego dnia 10. Te śruby przytrzymują zawór klimatyzatora „1”. Następnie, płaski klucz na 10 odkręcić nakrętkę mocującą grzałkę „7”. Aby poluzować zaciski „4” i „6” trzymające węże chłodnicy, użyj klucza nasadowego o 8. Ostrożnie pociągnij węże do siebie. Na ostatnim etapie odkręć śruby z krzyżakiem (oznaczone jako „1”), po wyjęciu filtra kabinowego.

Przed demontażem ponownie zadaj sobie pytanie, czy w tej chwili w CO silnika lub w klimatyzatorze nie ma płynu.

Jak usunąć pulpit nawigacyjny

Przed wymianą grzejnika pieca Kalina-2 należy zdjąć blok grzejny. Ten z kolei znajduje się za torpedą. Już rozważaliśmy. Ale w tym przypadku to nie wystarczy. Węzeł zwany „torpedą” należy zdemontować, zmontować i nie ma innych opcji.

Osłona środkowego tunelu będzie przeszkadzać. Zostanie on wcześniej zdemontowany:

1. Odkręć trzy śruby mocujące osłonę hamulca postojowego i zdejmij osłonę;
2. Zdemontuj dźwignię MCP. W przypadku auta z automatyczną skrzynią biegów zdejmij plastikową osłonę, odkręć śrubę mocującą klamkę, odłącz złącze. Użyj płaskiego śrubokręta, aby oderwać nity;
3. Odkręć śrubę mocującą pokrywę tunelu znajdującą się w pobliżu wspornika hamulca postojowego;
4. Odkręć boczne śruby mocujące (2 z każdej strony). Teraz pokrowiec można łatwo zdjąć.

Jeśli nie ma trudności, zdemontuj wspornik (dołączony jest do niego mikrofon hamulca ręcznego). Wystarczy odkręcić łeb śruby kluczem 13. Następnie podajemy zdjęcie, na którym wyświetlane są wszystkie akcje.

Postępuj krok po kroku zgodnie z instrukcjami. Następnie torpedę można „zepchnąć” na samą siebie:

1. Śruby „2” mocujące zębatkę z obu stron odkręcamy kluczem 13. Należy również odkręcić nakrętkę „3”, która zabezpiecza przewód uziemiający;
2. Pod przednimi siedzeniami znajduje się nakrętka mocująca kanał powietrzny. Za pomocą klucza 10 odkręć go, aby wyjąć kanał powietrzny;
3. W rzeczywistości istnieje oddzielna wiązka przewodów, która łączy się z ziemią. Jest przytrzymywany przez odkręconą nakrętkę „1” (patrz rysunek poniżej);
4. Należy odłączyć zespół sterowania zasięgiem reflektorów. Zdejmij manetkę z deski rozdzielczej i odkręć "czarną" nakrętkę (potrzebujesz kluczyka) o 21);
5. Jednostka „torpeda” jest przymocowana do bloku pedałów za pomocą śrub „1”. Odkręć je.

Na desce rozdzielczej z każdej strony znajdują się nakładki. Są one usuwane w celu odkręcenia po dwie śruby mocujące (odpowiedni klucz 13). Następnie węzeł jest ciągnięty „do siebie”, po uprzednim odłączeniu klocków za pomocą przewodów.

Ostatnią operację można nazwać „demontażem kompletnej deski rozdzielczej”. I wykonują to tylko z asystentem.

Wyciągamy blok grzejny

Teraz spójrz na pierwsze zdjęcie. Blok grzejny mocowany jest nakrętką „1” do korpusu, a nakrętka „7” dociska go do deski rozdzielczej. Odkręciliśmy już siódmą nakrętkę, czego nie można powiedzieć o nakrętkach „1” (a właściwie są dwie). Odkręcamy więc wszystkie nakrętki i wyciągamy blok grzejny do przedziału pasażerskiego.

W ostatnim kroku pozostaje odkręcić śruby „1” i zdjąć pokrywę „2” z bloku grzejnego. Po tym będzie dostęp do grzejnika, który będzie można łatwo wyciągnąć z bloku. Gratulacje! Wykonano dużo pracy, ale jak widać, gra była warta świeczki. Mówimy jednak o wymianie i doborze świec.

Część taka jak grzejnik do pieca Kalina-2 nie jest bardzo droga, ale jej wymiana wymaga dwa razy więcej. A jednak czasami rozsądniej jest skorzystać z usług profesjonalistów. Nie musisz przeceniać swojej siły. Jeszcze droższe będzie wyeliminowanie konsekwencji niepiśmiennej naprawy.

Pytanie „dlaczego inżynierowie VAZ tak wszystko utrudnili?” pozostanie bez odpowiedzi. W „Grant”, jak wiecie, używany jest węzeł o podobnej konstrukcji, taki sam jak omówiony tutaj. Ale Łada Granta to najlepiej sprzedający się rosyjski samochód, kupowany przez tysiące właścicieli samochodów miesięcznie.

Wymiana pieca, hatchback „Lada Kalina-1”, wszystkie kroki na wideo

Piec odpowiada za ciepło wewnątrz auta. Jeśli masz jakiekolwiek problemy z ogrzewaniem, od razu musisz dowiedzieć się, co tak naprawdę jest przyczyną braku ciepła. W tym artykule omówimy sposób naprawy i wymiany.

Lokalizacja i zasada działania pieca

Wraz z nadejściem chłodów wielu kierowców boryka się z problemem ogrzewania samochodu. Jest to bardzo częsty załamek, w którym obecność w nim nie jest wystarczająco wygodna. Zastanówmy się najpierw, jak działa nasz piec. Zasada działania grzałki jest następująca:

1. Przez filtr powietrza do wlotu najpierw dostaje się powietrze z ulicy. Następnie za pomocą wentylatorów elektrycznych jest napędzany w kanałach powietrznych.
2. Powietrze wlotowe ogrzewane jest za pomocą grzałki (grzejnika piecowego), która znajduje się pod panelem ochronnym.
3. Gdy silnik pracuje, podgrzany płyn chłodzący krąży przez chłodnicę, ogrzewając w ten sposób przepływ powietrza przez nią.
4. Regulacja natężenia przepływu powietrza oraz regulacja temperatury i sterowanie przepustnicami odbywa się za pomocą centralki umieszczonej w centralnej części torpedy.

Lokalizacja pieca na Kalinie jest dogodna, znajduje się on w centralnej części torpedy. Sterowanie mechanizmami przełączającymi jest dość proste, realizowane jest przez cztery regulatory. można podzielić na kilka etapów: diagnostyka i rozwiązywanie problemów, demontaż i montaż niezbędnych mechanizmów oraz naprawa (wymiana) uszkodzonych części.

Główne przyczyny awarii

Jeśli wraz z nadejściem zimnej pogody przy włączonym piecu ciepło nie jest dostarczane do kabiny, należy dowiedzieć się, z czym to się wiąże. Głównymi przyczynami awarii mogą być:

• Wadliwy termostat;
• Wyciek z grzejnika pieca;
• Powietrze w układzie chłodzenia.

Główną przyczyną usterki jest nieszczelność grzejnika pieca

Najbardziej niebezpieczną awarią jest wyciek, który może wystąpić jednocześnie w kilku miejscach. Znajduje się podczas oględzin systemu, a także punktów połączeń. Grzejnik miedziany można naprawić lutując nieszczelne miejsca, podczas gdy aluminiowy będzie musiał zostać wymieniony.

Metody demontażu pieca

Istnieją dwie możliwości wyeliminowania takiej awarii: bez demontażu panelu sterowania i z jego usunięciem.

Pierwsza opcja

Początkujący kierowcy często zadają sobie pytanie: jak usunąć? Przyjrzyjmy się bliżej temu zagadnieniu. Aby wykonać taką pracę należy wjechać samochodem na wiadukt lub rów obserwacyjny. Przed przystąpieniem do pracy należy przygotować narzędzie, a mianowicie: śrubokręty (krzyżowe i płaskie), klucz z kompletem nasadek oraz pojemnik do spuszczania chłodziwa (chłodziwa). Przede wszystkim odkręcamy zaciski do mocowania rur chłodnicy i spuszczamy płyn chłodzący do naszego pojemnika. Następnie rozłączamy połączenia drążka zmiany biegów ze skrzynią biegów (skrzynią biegów). Po wykonaniu tych prac można przystąpić do pracy w samochodzie.

Usunięcie przednich siedzeń da nam większe pole manewru. Teraz konieczne jest wyjęcie zespołu mechanizmu zmiany biegów wraz z napędem (w tym celu należy poluzować zacisk drążka skrzyni biegów pod maską i odłączyć go za pomocą wahacza). Następnie w kabinie odkręcamy śruby mocujące mechanizm zmiany biegów do podłogi, a następnie wyjmujemy całą jednostkę. Następnie zdejmujemy konsolę środkową odkręcając cztery nakrętki i dwie śruby mocujące do podłogi oraz zdejmujemy osłonę rozdzielacza powietrza. Za pomocą śrubokręta krzyżakowego odkręć śruby mocujące obudowę ochronną nagrzewnicy. Po wykonaniu wszystkich tych prac dotarliśmy do grzejnika piecowego, który teraz bez problemu można wymienić na nowy. Montujemy w odwrotnej kolejności.

Druga opcja

Różni się złożonością i pracochłonnością, ponieważ zapewnia demontaż i demontaż panelu sterowania. Przed zdjęciem torpedy usuwa się ozdobną nakładkę, po czym odkręca się śruby samogwintujące samej torpedy. Następnie okładziny i kratki kanałów powietrznych są usuwane z deski rozdzielczej. Teraz możesz przystąpić do zdejmowania osłony sterującej systemami klimatyzacji (kuchenka, klimatyzator), po czym deska rozdzielcza jest demontowana. Aby zapobiec uszkodzeniu ECU, należy go ostrożnie przechylić na bok. Aby wyjąć torpedę, będziesz musiał odkręcić dziewięć nakrętek mocujących ją do korpusu. Demontaż torpedy otwiera dostęp do chłodnicy, co pozwala odłączyć rury, odkręcić łączniki i wyjąć stary sprzęt, zastępując go nowym.

Wyniki

Jak widać, prowadzenie samochodu nie jest takie trudne, jak mogłoby się wydawać na pierwszy rzut oka. Wszystko czego potrzebujesz to czas i odrobina cierpliwości. Powodzenia i nie pozwól, aby Twoje samochody się zepsuły.

Lepiej zająć się naprawą nagrzewnicy w Ladzie Kalinie, jak w każdym innym samochodzie, latem. Pozwoli ci to czuć się tak komfortowo, jak to możliwe wraz z nadejściem pierwszej chłodnej pogody i nie spieszyć się do serwisu samochodowego w celu usunięcia wycieku chłodnicy lub innych awarii. Co więcej, cena takich napraw rośnie wraz z nadejściem jesieni.

Demontaż i montaż nowego grzejnika piecowego w samochodach Łada Kalina z 8 lub 16 zaworami można wykonać samodzielnie. Jednocześnie obecność nawet minimalnego doświadczenia pozwoli Ci poradzić sobie w zaledwie półtorej godziny. Najważniejsze jest, aby dokładnie znać sekwencję działań i móc korzystać ze specjalnego narzędzia.

Dlaczego grzałka Łady Kaliny zawodzi?

Naprawa kuchenki samochodowej to dość trudne zadanie, zwłaszcza jeśli nigdy nie demontowałeś samochodu i nie masz pojęcia, jak wszystko w nim działa. Dlatego konieczne jest poznanie przyczyn, dla których ta część może zawieść. Całkiem możliwe, że pomogą Ci uniknąć długotrwałych procedur demontażu prawie całej kabiny.

Tak więc problemy z grzałką często pojawiają się w takich sytuacjach:

• pojawienie się żużla i koksu wewnątrz grzejnika. Najczęściej problem ten jest spowodowany użyciem niskiej jakości chłodziw lub wody, która nie została poddana procesowi destylacji;
• zanieczyszczenie pieca pyłem. Aby uniknąć tego problemu, wystarczy zainstalować filtr kabinowy i wyczyścić go w odpowiednim czasie;
• pęknięcia w grzejniku w miejscach podłączenia do niego rur. Ta uciążliwość pojawia się w przypadku osłabienia mocowań części, przez co jest ona narażona na zwiększone obciążenia.

Wybór odpowiedniego grzejnika: gwarancja bezbłędnego działania

Jeśli chcesz zainstalować nowy piec w samochodzie Łada Kalina, musisz poprawnie wybrać tę część, koncentrując się na jej takich kryteriach:

• materiał, z którego wykonany jest produkt. Urządzenia aluminiowe są tańsze, ale mają jedną istotną wadę - w przypadku pojawienia się pęknięć lub innych wad wymiana grzejnika nie jest możliwa. Można go natychmiast wyrzucić bez marnowania czasu. Dlatego sensowny jest zakup, choć drogiej, ale niezawodnej i łatwej w utrzymaniu części miedziano-mosiądzowej;
• obecność zawirowywaczy płynu chłodzącego, które są wykonane z wysokiej jakości tworzywa sztucznego. Grzejniki z takimi elementami działają znacznie wydajniej i są mniej zapchane.

Jak wymienić grzejnik: podstawowe metody

Jak wspomnieliśmy powyżej, wymiana chłodnicy w samochodach Łada Kalina to dość skomplikowana procedura, która wymaga demontażu całego przedniego panelu. Aby zrobić to samodzielnie, będziesz musiał przygotować narzędzia - szczypce, śrubokręt krzyżakowy, klucz, a także znajomość kolejności pracy opisanej poniżej:

• spuszczamy płyn chłodzący i najpierw odkręcamy śruby mocujące chłodnicę, a następnie nakrętki mocujące pedał gazu;
• wymontować elektroniczną jednostkę sterującą silnika;
• odkręć wszystkie śruby mocujące torpedę. Najlepiej zrobić to, korzystając z instrukcji dla samochodu Łada Kalina, aby uniknąć całkowicie niepotrzebnych błędów;
• zdejmij panel. Zrobimy tu trochę dygresji i podamy pomocną wskazówkę. Wszystkie mocowania trzymające torpedę najlepiej złożyć porządnie w jednym miejscu, pamiętając ich położenie w konstrukcji samochodu. W przeciwnym razie po prostu się pomylisz, ponieważ w modelu Kalina jest sporo śrub, śrub i wkrętów samogwintujących;
• zdejmij ramkę uszczelki, która pozwala dostać się do chłodnicy i usunąć zepsutą część;
• wykonujemy instalację nowego urządzenia i montujemy panel przedni w odwrotnej kolejności. Upewnij się, że nie pozostały żadne „dodatkowe” części lub elementy złączne.

Czas zostać inicjowany w Kalinovody. Jak mówi przysłowie, prawdziwy Kalinovod musi przynajmniej raz w życiu wymienić grzejnik pieca. Przejdźmy więc do tej ceremonii.

Kupiłem grzejnik piecowy do Łady Kaliny, płyn niezamarzający, zaciski i węże, a także czarny uszczelniacz. Zaciski i węże na wszelki wypadek, żeby w razie czego coś nie pobiegło po nich do sklepu.

Przede wszystkim myślę, że wyjęcie baterii będzie przeszkadzać każdemu.

Wyjmę też skrzynkę z filtrem. Otóż ​​zdjąłem całą baterię i obudowę z filtrem.

Teraz spuszczę płyn niezamarzający za pomocą kompresora, w ten sposób udało mi się spuścić około 2 litry płynu, ale nadal nie dam rady całkowicie spuścić wszystkiego bez utraty płynu.

Cóż, wszyscy faceci skończyli prace przygotowawcze. Teraz odkręcę zaciski na rurach odgałęzionych i jedną nakrętkę mocującą. Długa spinka do włosów będzie musiała się spocić, żeby odkręcić od niej nakrętkę, ktoś odpiłuje połowę, a ja nie. I tak mówią, że nakrętkę można tylko odkręcić z dołu, ale nic takiego z góry nie da się idealnie wczołgać. Otóż ​​wyjąłem wszystko z pieca na zdjęciu poniżej widać jak płynie płyn niezamarzający a także odkręciłem nakrętkę.

Następnym krokiem jest odkręcenie elektronicznego pedału gazu Kalina, który przytrzymywany jest czterema nakrętkami. Do tego potrzebny jest klucz na 10. Po odkręceniu należy odłączyć wtyczkę i zdjąć pedał na bok.

Teraz odkręcę dolny plastik, mam go na jednej śrubie samogwintującej.

Postanowiłem wyciąć właz wiertarką w celu wyciągnięcia grzejnika pieca Kalina. Cóż, zacząłem ciąć i łamać dwa wiertła, ale i tak zrobiłem właz.

Teraz spróbuję wyciągnąć grzejnik, ale on naprawdę nie chce się wydostać. Postanowiłem nie stać na ceremonii i odciąć rury starego grzejnika pieca, w przeciwnym razie są długie i przeszkadzają.

No w końcu udało mi się go wyciągnąć i od razu przyszła mi do głowy myśl, jak włożyć nowy grzejnik, bo nie da się z niego wyciąć rur. Cóż, jak mówią, musisz spróbować.
Na zdjęciu poniżej widzimy stary grzejnik, który od razu widać.

W zestawie z nowym grzejnikiem pieca była guma piankowa, niektórzy mówią po co ją kleić, ale ja ją wkleiłem.

No to teraz postaram się wepchnąć nowy grzejnik pieca, generalnie rury nie przeszkadzają.

Cóż, to wszystko, w końcu okazało się, że należy zainstalować grzejnik na miejscu, teraz trzeba zgiąć element mocujący i wepchnąć rury.

No w zasadzie wszystko gotowe, tylko pojawia się problem jak to wszystko zebrać, bo pokroiłem plastik na małe kawałki. Postanowiłem skleić wszystkie te kawałki, za pomocą super kleju, jak widać na poniższym obrazku, wydaje się, że trzyma się normalnie.

Ale gdybym wiedział początkowo, od razu bym taki właz wycinał, stąd pojawia się pytanie, dlaczego nie było jasne, dlaczego nie można od razu wykonać takiego włazu technologicznego na dwóch wkrętach samogwintujących z fabryki. Potem zebrałem wszystko i pokryłem czarnym uszczelniaczem. Wygląda na to, że widzimy na zdjęciu niezbyt wiele, ale piękno od dołu nie jest potrzebne.

Teraz musisz wszystko zmontować w odwrotnej kolejności, naprawić wszystkie rury, łączniki, przy okazji zaciski i węże były w porządku, nie trzeba było ich zmieniać. Następnie należy założyć z powrotem obudowę filtra powietrza, włożyć również akumulator, uzupełnić płyn i nie zapomnieć o wydmuchaniu powietrza z układu chłodzenia. Cóż, to wszystko, opowiedziałem wszystkim moje doświadczenie związane z wymianą grzejnika w samochodzie Łada Kalina.

Wideo na temat demontażu i montażu grzejnika piecowego na Ladzie Kalina