Jak zrobić sprzęgło odśrodkowe do silnika ciągnika prowadzącego. Jak samemu zrobić sprzęgło do ciągnika jednoosiowego

Trzy dekady temu tytułowe pytanie po prostu nie istniało. W tamtych latach przemysł nie produkował masowo motobloków.

Kołchozy nie potrzebowały środków mechanizacji na małą skalę i uprawiały ziemię potężnymi pojazdami kołowymi i gąsienicowymi.

Rzadcy rzemieślnicy dostosowali rozruszniki traktorów do podwozi domowej roboty, co wywołało zdziwienie i zazdrość wśród niezmechanizowanych mieszkańców lata.

Dziś nadszedł „złoty wiek” motobloków. Te uniwersalne maszyny są aktywnie wykorzystywane w gospodarstwach chłopskich i małych gospodarstwach, zastępując dwa lub trzy rodzaje konwencjonalnego sprzętu.

Każdy, kto widział traktor prowadzony z tyłu, prawdopodobnie bardzo docenił jego możliwości i nie ma nic przeciwko kupowaniu takiego „garbatego grzbietu” na swojej stronie.

Przed zakupem takiego mechanizmu musisz zrozumieć, który da ci możliwość korzystania z ciągnika z operatorem prowadzącym, ponieważ często mylony jest z kultywatorem silnikowym. W porównaniu z nim ciągnik prowadzący może wykonywać znacznie więcej operacji roboczych.

Oprócz uprawy i hillingowania mogą orać ziemię, wykorzystywać ją do transportu towarów, odśnieżania i koszenia trawy. Zbiór ziemniaków i podlewanie ogrodu to kolejne dwie pożądane funkcje tego mechanizmu, które realizowane są przy zakupie dodatkowego sprzętu.

Konstrukcyjnie ciągnik jednoosiowy różni się tym od kultywatoraże siła trakcyjna jest wytwarzana przez koła. Kultywator silnikowy „ciągnie” po ziemi frez zamontowany na wale napędowym. Ponadto ciągnik jednoosiowy różni się od kultywatora mocniejszym silnikiem (od 4 KM) i solidną masą (od 70 kg).

Niektóre modele ciągników jednoosiowych mają urządzenie sprzęgające do holowania przyczepy i wał odbioru mocy, co pozwala na ich agregację z osprzętem.

Odmiany motobloków

Oznaczeniami klasyfikującymi, które wpływają na wybór ciągnika jednoosiowego, są ich waga i moc silnika.

Istnieją trzy rodzaje tych jednostek.- lekkie, średnie i ciężkie. Pierwsze dwie kategorie są przeznaczone do użytku domowego. Waga takich maszyn waha się od 50 do 100 kilogramów, a moc silnika nie przekracza 8 KM. Wiele z nich jest wyposażonych w skrzynię biegów z dwoma biegami do przodu i jednym do tyłu.

Jak zrobić traktor prowadzący własnymi rękami

Ciężkie motobloki są przeznaczone do rolnictwa. Ważą ponad 100 kilogramów, mają skrzynię biegów i silnik o mocy ponad 8 KM. Takie maszyny można doposażyć w osprzęt znacznie rozszerzający ich możliwości.

Rozważmy bardziej szczegółowo proces wyboru ciągnika jednoosiowego w oparciu o warunki jego działania: rodzaj gleby, obszar uprawy i liczbę funkcji.

Typ gleby

Odpowiadając na pytanie, jak wybrać ciągnik prowadzący, pierwszym krokiem jest zwrócenie uwagi na gęstość gleby, którą musisz przetworzyć. Im cięższa ziemia, tym mocniejszy i cięższy sprzęt będzie potrzebny. Ciągnik prowadzący o wadze do 70 kg będzie ciągnął obsypnik lub pług tylko na lekkiej glebie bez poślizgu. W przypadku gruntów dziewiczych i gleb ciężkich jego waga powinna zaczynać się od 95 kg.

Mówiąc o elektrowni ciągnika jednoosiowego, należy zauważyć, że silnik wysokoprężny jest lepszy do pracy na ciężkiej glebie niż silnik benzynowy. Charakteryzuje się większą siłą pociągową, dłuższą żywotnością i mniejszym zużyciem paliwa. Wadą takiego silnika jest trudność w rozruchu przy temperaturze powietrza poniżej + 2C.

Motobloki ważące mniej niż 150 kg podczas pracy z kopaczem, pługiem lub kopaczem do ziemniaków muszą być wyposażone w ucha - metalowe koła.

Obszar przetwarzania

Wskaźnik ten wpływa na moc wybranego mechanizmu i szerokość uprawy przez niego gleby w jednym przejeździe.

Jeśli powierzchnia działki nie przekracza 15 akrów, wystarczy kupić przeciętny ciągnik jednoosiowy z silnikiem od 3,5 do 4 KM. i szerokość obróbki do 800 mm.

Jeśli działka uprawna ma od 15 do 40 akrów, będziesz potrzebować ciągnika jednoosiowego z silnikiem o mocy co najmniej 7 KM. i szerokości roboczej 900 mm.

Do pracy na dużym obszarze (od 40 akrów do 1 hektara) będziesz potrzebować jednostki o mocy 9 KM. i szerokości roboczej do 1000 mm.

Głębokość robocza

Zgodnie z wymogami techniki rolniczej optymalna głębokość uprawy gleby ciągnikiem prowadzącym powinna mieścić się w zakresie od 20 do 30 cm.

Dodatkowe funkcje

Lista dodatkowego wyposażenia do wyposażenia ciągników jednoosiowych jest dość szeroka, ale wystarczy wybrać tylko te urządzenia, których najczęściej potrzebujesz.

Bez wału odbioru mocy funkcje ciągnika jednoosiowego ograniczają się tylko do uprawy gleby i orki terenu... Do WOM można podłączyć kosiarkę rotacyjną, odśnieżarkę, pompę silnikową, kopaczkę do ziemniaków i inne osprzęt.

Jeśli do transportu towarów istnieje potrzeba wykorzystania ciągnika z operatorem prowadzącym, należy wybrać model wyposażony w zaczep holowniczy i duże koła pneumatyczne (średnica co najmniej 45 cm).

Do oczyszczenia terenu ze śniegu lepiej kup jednostkę z markowym silnikiem gaźnika, ponieważ lepiej się uruchamia i działa stabilnie w niskich temperaturach. Do napędzania odśnieżarki równie dobrze nadaje się nie tylko wał odbioru mocy, ale również konwencjonalne koło pasowe.

Regulacja wysokości kierownicy to przydatna opcja zwiększająca komfort podczas pracy. Warunkiem transportu ładunku jest możliwość obrócenia uchwytów ciągnika prowadzącego o 180 stopni.

Silnik, skrzynia biegów i sprzęgło

Silnik jest najdroższą i najważniejszą jednostką ciągnika jednoosiowego. Dlatego oszczędzanie na tym oznacza wykonywanie napraw co sezon zamiast produktywnej pracy.

Najwyższej jakości i najbardziej ekonomiczne silniki dla tych jednostek produkowane są przez Greenfield (GreenField), Subaru (Subaru), Honda (Honda), Forza (Forza) oraz BRIGGS & STRATTON. Chińskie jednostki napędowe Lifan, produkowane na licencji Hondy, sprawdziły się całkiem nieźle.

Prawie wszyscy producenci motobloków wyposażają dziś swoje samochody w silniki wymienionych firm. Dlatego nie ma sensu kupować „czystej” Hondy, która będzie kosztować kilka razy więcej niż jednostka, na której zainstalowany jest silnik Hondy.

Jeśli chodzi o liczbę suwów silnika, możemy śmiało stwierdzić, że silniki czterosuwowe są lepsze od dwusuwowych, zarówno pod względem wydajności, jak i niezawodności.

Sprzęgło ciągnika prowadzącego Może mieć konstrukcję wielotarczową lub jednotarczową, a także jest realizowany w postaci napędu pasowego. Dwa pierwsze typy sprzęgieł są bardziej niezawodne, dlatego są używane do montażu na ciężkich maszynach.

Sprzęgło pasowe ciągnika jednoosiowego

Reduktor prowadzony za ciągnikiem ma ogromne znaczenie dla jego bezawaryjnej pracy, dlatego należy koniecznie zwrócić na to uwagę przy wyborze. Nierozłączne skrzynie biegów są instalowane na tanich jednostkach, które w przypadku awarii należy całkowicie wymienić.

Pod tym względem bardziej opłacalna jest składana, serwisowana skrzynia biegów, zwłaszcza jeśli jest wykonana z żeliwa, a nie z aluminium.

Reduktor biegu

Najlepsze opcje konstrukcyjne skrzyń biegów to przekładnia i łańcuch zębaty. Przekładnia ślimakowa bardzo się nagrzewa podczas pracy pod pełnym obciążeniem. Prowadzi to do konieczności zatrzymywania ciągnika prowadzącego co 20-30 minut.

Producenci i szacunkowe ceny

Mając wyobrażenie o parametrach technicznych i możliwościach tych jednostek, znacznie łatwiej jest odpowiedzieć na pytanie, który ciągnik jednoosiowy lepiej kupić. W tym przypadku wystarczy porównać ceny w wybranej klasie tych samochodów.

Wśród lekkich motobloków rosyjska marka Salut jest dziś poszukiwana... Użytkownicy tej techniki piszą w swoich recenzjach, że najlepszym ciągnikiem prowadzonym tej firmy jest ten, na którym znajduje się 4-suwowy japoński silnik benzynowy o mocy 5 KM, reduktor biegów i sprzęgło z paskiem klinowym. Jego cena wynosi od 31 tysięcy rubli.

Jego konkurentem jest ciągnik Neva MB 3S(waga 70 kg) jest wyposażony w silnik Subaru o mocy 5,7 KM. Kosztem 34 tysięcy rubli. urządzenie to jest optymalne do pracy na działkach osobistych i rolniczych.

Koszt średniej wielkości motobloków francuskiej marki Caiman zaczyna się od 46 tysięcy rubli. Tyle trzeba zapłacić za 6-konną jednostkę z silnikiem Robin-Subaru. Posiada 2 biegi do przodu i jeden do tyłu. Jego maksymalna głębokość uprawy to 32 cm przy szerokości roboczej do 90 cm.

Motoblock Kajman

Domowe średnie motobloki Neva, Cascade przy tej samej wydajności i niezawodnych amerykańskich silnikach Briqqs & Stratton będzie kosztować skromniejszą kwotę - od 34 do 39 tysięcy rubli. Cena chińskiej benzyny Centaur (7 KM), zdolnej do orki gleby na głębokość 30 cm przy szerokości przejścia 100 cm, nie przekracza 26 tysięcy rubli.

W kategorii ciężkich motobloków z silnikiem Diesla pod względem stosunku ceny do jakości technika Scout jest pewną średnią. Motobloki z glebogryzarką tego producenta o pojemności 8 litrów. Z. (takie jak 81 D) można kupić od 59 tysięcy rubli, mocniejsze modele (101 DE, 15 DE) kosztują około 80-85 tysięcy rubli.

Skaut 15 DE

Należy również zwrócić uwagę na markę MTZ Belarus i chińskiego żubra. Maszyny te są wyposażone w silniki wysokoprężne Honda i Briqqs & Stratton 9-10 KM, sprzęgło tarczowe i reduktor biegów.

Cztery biegi do przodu i dwie do tyłu pozwalają nie tylko na wysokiej jakości orkę ciężkiej gleby, ale także na transport ładunków na wózku z przyczepą. Cena takich motobloków zaczyna się od 70 tysięcy rubli.

Motoblok MTZ Białoruś

W recenzjach ciężkich traktorów pchanych Bison można znaleźć narzekania na niską jakość wykonania, konieczność dokręcania połączeń przed rozpoczęciem pracy oraz głośną pracę. Ta jednostka jest gorsza od marki MTZ, ale jednocześnie jest znacznie tańsza niż jej białoruski odpowiednik (cena jednostki o mocy 12 KM mieści się w przedziale 42-46 tysięcy rubli).

Ciężki ciągnik jednoosiowy Zubr

Który ciągnik prowadzący lepiej wybrać - dane techniczne

Instrukcja obsługi Motoblock Neva MB 2 - urządzenie

Zrób to sam ostrogi do ciągnika, opis, zdjęcie

Adapter DIY do ciągnika, wideo, rysunków, zdjęć

Ciągnik prowadzący nie uruchamia się, stragany: powody, jak wyeliminować

Mini traktory - domowej roboty z ciągnika jednoosiowego. Z własnym napędem od

Jak zrobić adapter zrób to sam zgodnie z rysunkami dla

Jak wybrać niedrogi i niezawodny ciągnik prowadzony?

Wideo DIY Autogyro! - surfowanie t-video

Możliwe opcje oryginalnych prezentów, które mogą

Powiązane wpisy:

Jako gratulacje ślubne dla świadka

Jak ozdobić altanę na urodziny dziecka własnymi rękami

Piękne nogi dziewczyn w domu

Zrób to sam przycisk start stop na vaz 2110

Gratulacje w dniu urzędnika państwowego

Nawigacja - Strona główna → Pojazdy terenowe →

Karakat z ciągnika prowadzonego

Całkiem prosty karakat z silnikiem z ciągnika Neva. W rzeczywistości jest to traktor, ponieważ planowano na nim uprawiać ziemię. Ale chciałem też jeździć w terenie, więc zrobiono koła komorowe. Karakat nie był testowany pod kątem wyporności, ale najprawdopodobniej nie pływa, ponieważ całość nie jest mała, a koła są małe. Koła z jakiegoś wózka z maszyn rolniczych. Prędkość jest niska, a skrzynia biegów z ciągnikiem posiada dwa standardowe biegi. Ale w głębokim śniegu, chociaż jest ciężko, jedzie. Do pokonywania pokrywy śnieżnej do 50cm. Drugi bieg jest bardziej przystosowany do jazdy po drogach i twardym podłożu.

Zaczep zrób to sam do ciągnika jednoosiowego: rysunek, zalecenia dotyczące produkcji

Silnik wprawdzie może być słaby, ale bezawaryjny.

Rama jest spawana z rur, narożników, ogólnie nic nie było początkowo przemyślane, więc wymyśliłem to, spojrzałem na to, co i jak to możliwe na podstawie dostępnego złomu i zacząłem gotować, ciąć i wiercić.

Napęd na tylne koła jest taki sam jak jednoczęściowy napęd na przednie koła, bez mechanizmu różnicowego. Na łożyskach jednoczęściowa oś z gwiazdką, do której przechodzi łańcuch ze skrzyni biegów wykonanej z tylnego bębna podnoszącego ze standardowymi hamulcami, okazało się to łatwiejsze i są hamulce. Własnoręcznie wykonane oprawki łożyskowe, obrobione dla 306 łożysk.

Przednia oś karakatu jest montowana z podwozia z VAZ2108, skrócone półosie są przyspawane do pełnego wału, a standardowe piasty do mocowania kół. Przekładnia kierownicza również pochodzi z ósemki. Promień skrętu jest naprawdę duży, podczas skręcania koła dotykały ramy, więc wykonano ograniczniki. Wydaje się, że nie jeździ źle, ale jasne jest, że nie należy oczekiwać łatwości kierowania od napędu na wszystkie koła bez mechanizmu różnicowego.

Na pierwszym biegu skrzyni biegów karakat pokonuje śnieg na głębokość do 50 cm. Maksymalna prędkość na drugim biegu to gdzieś około 20 km/h, na pofałdowanych drogach wystarczy, bo bez amortyzatorów i tak szybciej nie przyspieszysz, koła potrafią być bardzo sprężyste, choć wydają się niezbyt napompowane, a przy niska prędkość, nierówności komór koła są dobrze amortyzowane.

Chociaż silnik nie jest mocny, ciągnie dobrze, chociaż dwie prędkości to za mało, aby był bardziej wydajny. Włożyłem pudełko z samochodu VAZ, czterobiegowego. Teraz zrobiło się zauważalnie lepiej i można zmieniać biegi podczas jazdy, co było niemożliwe w skrzyni biegów, którą trzeba przełączać podczas postoju. Pierwszy bieg nie był tak szybki, ale ciąg stał się większy. Pierwszy i drugi bieg są przeznaczone na trudne warunki, a trzeci i czwarty, jeśli chcesz jechać szybciej.

Po takim śniegu jeździ bez problemu.

Ale na takim śniegu jest już ciężko, ale wiosłowanie całą czwórką powoli toruje sobie drogę, silnik naprawdę ma problemy.

Już wiosna.

Oto nowe zmiany w karakata. Kupiłem mu nowy silnik, stary wsadziłem do traktora i z powrotem. Nowy chiński silnik „Champion G390HK-II 13 l/s”. „Chiński” dobrze startuje, dobrze ciągnie, próbował startować nawet przy dwudziestostopniowych mrozach – startuje.

Zainstalowałem też generator samochodowy, teraz jest światło.

Zrobiłem też przyczepkę do przewozu osób, nawet 4 osoby mają pewnie szczęście.

Generalnie okazał się dobrym pojazdem terenowym, jeżdżę głównie zimą i poza sezonem. Na błocie i śniegu jedzie się pewnie, ale to nie dziwi, skoro z napędem na cztery koła i bez dyferencjałów. Mam nadzieję, że spodobał Wam się mój domowy karakat kamuto, a zdjęcia były dla Was czytelne i przydatne.

Wyświetlenia: 2962

Data wydania: 25.07.2016

Rozumowanie właściciela samochodu o imieniu Andronicus: Przed zakupem poszedłem do salonów. Salon Tigo jest węższy, podstawowe wyposażenie mniejsze, cena wyższa. Technicznie rzecz biorąc, Lifan jest z przodu, Duster ma gorączkę gwiazd.

Jak ulepszyć ciągnik prowadzący własnymi rękami - przydatne urządzenia i akcesoria od inżyniera

Salon jest niżej, nie podobało mi się.Podstawowa konfiguracja to jeden korpus.Radio-17 tys. trzeba kupić i zainstalować, relingi dachowe trzeba kupić i zainstalować itp. Kiedy tam byłem, „szczęśliwi kupujący” zostali wprowadzeni razem z zakupami z tyłu za 700 tysięcy! Do widzenia! Od razu polubiłem Lifan i wziąłem go na preferencyjne pożyczki.

Charakterystyka samochodu: Średnica jednego cylindra wynosi 78 mm, skok tłoka 75 mm. Wymiary auta są następujące, długość nadwozia – 3830, szerokość – 1100, wysokość – 1739 mm. Rozstaw osi wynosi 2962 mm. Prześwit wynosi 197 mm. Samochód wyposażony jest w hybrydową jednostkę napędową. Silnik 2-cylindrowy jest wyposażony w układ mocy wyjściowej. Na cylinder są 4 zawory. Wał korbowy silnika i rozpędza się do 5000 obr/min. Maksymalny moment obrotowy utrzymywany jest do 3000 obr/min.

Wysłane przez admin: na prośbę Hugo

Oryginalna nazwa: Domowy ciągnik prowadzący variklis zid ir deze zaz

Czas trwania: 6:18

Jakość: FullHDRip

Śmiech na temat: Po 15 latach posługi kapłańskiej w parafii ks. Pasquale zorganizowano przyjęcie pożegnalne. Na wieczór zaproszono znanego polityka, aby wygłosił krótkie przemówienie. Polityk się spóźnił, a ksiądz postanowił powiedzieć kilka słów swojej owczarni, żeby nie spieszył się: „Pierwsze wrażenie wspólnoty odniosłem od pierwszej spowiedzi, którą tu usłyszałem i pomyślałem. że arcybiskup wysłał mnie w straszne miejsce. Pierwsza osoba, która się przyznała, powiedziała mi, że ukradł telewizor i pieniądze swoim rodzicom, popełnił kradzież w pracy, miał fascynującą intymną relację z żoną swojego szefa, a czasami był zaangażowany w sprzedaż narkotyków. A na dodatek wyznał, że zaraził swoją siostrę chorobą weneryczną, a ja byłam oszołomiona i zszokowana. Ale z biegiem czasu poznałam resztę parafian i zobaczyłam, że nie wszyscy są tacy – widziałam dobrych i odpowiedzialnych ludzi, tak minęło 15 lat mojej kariery kapłańskiej. „I wtedy pojawił się polityk, który miał wygłosić długo oczekiwane przemówienie. Przepraszając za spóźnienie, zaczął: „Nigdy nie zapomnę dnia, kiedy nasz ksiądz pojawił się tutaj po raz pierwszy. Miałam szczęście, że jako pierwsza się do niego przyznałam…”

Instrukcja wideo: domowy ciągnik z silnikiem zid i skrzynią biegów zaz

Jak zrobić traktor prowadzący ze skrzyni biegów ZAZ własnymi rękami?

czterosuwowy jednocylindrowy silnik typu gaźnika;
posiada system chłodzenia powietrzem;
objętość cylindra wynosi 520 cm3;
skok tłoka - 90 mm;
średnica - 86 mm;
siła ściskania - 5,3;
średnia moc - 4,5 KM;
średnia liczba obrotów wału korbowego - do 2000 min - 1.

Silnik z ZAZ 968 ma wał skrzyni biegów o prędkości obrotowej od 333 do 687 min - 1.

Najłatwiejszy sposób na wykonanie ramy sprzęgła w ciągniku prowadzonym własnymi rękami

Średnie zużycie paliwa to 1,5 l/h. Układ zapłonowy oparty jest na magnesie koła zamachowego. Silnik uruchamia się za pomocą sznurka lub specjalnego uchwytu. Mimo braku automatycznego startu, taki silnik jest uważany za wyjątkowo odpowiedni dla tego typu urządzenia.

Minitraktor może być wyposażony w model ZID-5.

Jest to ulepszony model ZID - 4. Poprawiona charakterystyka takiego silnika sprawiła, że stał się on bardzo popularną jednostką napędową dla wielu urządzeń tego typu. Projekt domowego urządzenia opartego na skrzyni biegów (skrzyni biegów) z Zaporoża:

na oś stosuje się mocną metalową rurę o średnicy do 100 mm;
na końcach rury przyspawane są obudowy łożysk kulkowych, do których mocowane są koła samochodu;
skrzynia biegów z ZAZ jest przymocowana do rury przez spawanie wsporników;
do wsporników należy przymocować pionowy uchwyt silnika;
silnik jest zainstalowany na skrzyni biegów z samochodu;
Do pionowego uchwytu przymocowane są uchwyty do sterowania urządzeniem.

Przy takich silnikach ciągnik jednoosiowy wytrzyma długo, a liczba awarii będzie minimalna przy prawidłowej pracy jednostki.

Jako integralna część przekładni, sprzęgło ciągnika prowadzącego spełnia funkcję przenoszenia momentu obrotowego z wału korbowego silnika na skrzynię biegów (wał skrzyni biegów). Z jego pomocą, podczas zmiany biegów, elektrownia i skrzynia biegów są odłączane. Dzięki temu mechanizmowi ciągnik lub blok silnika zaczyna się poruszać i zatrzymuje bez wyłączania silnika.

Jeśli pomyślany projekt fabrycznych pojazdów silnikowych nie przewiduje sprzęgła, możesz sam je zmontować.

1 Ogólne

Sprzęgło opiera się na działaniu sprzęgła ciernego (poślizgowa siła tarcia). Ten element przekładni jest przeznaczony do:

przenoszenie momentu obrotowego;
tłumienie drgań skrętnych;
płynna zmiana biegów;
bezwstrząsowe połączenie przekładni;
podłączenie i krótkotrwałe rozłączenie połączenia silnika spalinowego z punktem kontrolnym;
odłączenie przekładni od koła zamachowego.

Mechanizm umożliwia chwilowe odłączenie przenoszenia mocy ciągnika prowadzącego i wału korbowego silnika. Ponadto ciągnik prowadzący za pomocą sprzęgła bez szarpnięć rozpoczyna akcję. Sprzęgło, mające duże znaczenie dla maszyn rolniczych podczas jazdy, pozwala na rozpoczęcie jazdy (choć można to zrobić bez niego, jest to bardzo trudne).

Sprzęgło odśrodkowe sprawdziło się jako niezawodny element przekładni. Znalazł swoje zastosowanie w automatycznych skrzyniach biegów. Jego główne elementy robocze to: koło zamachowe, koło pasowe, piasta z kluczem i rowkiem blokującym, kołnierz, obudowa, tuleja, łożysko, pierścień ustalający.

Ważną rolę odgrywa również mechanizm różnicowy, który jest bezpośrednio powiązany ze sprzęgłem. Jego zadaniem jest poprawa zwrotności ciężkich motobloków i zapewnienie płynnego skrętu. Sprzęgło i mechanizm różnicowy w „symbiozie” regulują obrót części koła ciągnika prowadzącego przy różnych prędkościach. Ponadto mechanizmy przeniesienia mocy są wyposażone w funkcje blokowania kół. Jednak w niektórych modelach dyferencjał jest zastępowany specjalnym urządzeniem, które wyłącza jedno koło podczas jazdy.

W nowoczesnych modelach ciągnik prowadzący zwykle wykorzystuje sprzęgło cierne. Jest instalowany między skrzynią biegów a silnikiem. Przy sprzęgle ciernym elementy napędzane są ściśle połączone z wałem wejściowym skrzyni biegów (lub innej jednostki przekładni za sprzęgłem), a elementy prowadzące są ściśle połączone z wałem korbowym silnika. Z reguły elementy prowadzące i napędzane są produkowane w postaci okrągłych płaskich tarcz, czasami w odmianie stożkowej (na przykład ciągniki prowadzone BChS-735 i Kataisi Super-600) i buta (Gutbrod , Mepol-Terra).

W przypadku produkcji tych korpusów roboczych w postaci kół pasowych napędu pasowego dodatkowo wprowadza się rolki napinające, pozwalające na ustawienie ich położenia, stopnia naprężenia z drążka sterującego paska oraz odłączenie i podłączenie silnika do transmisja.

1.1 Budowa i zasada działania

Sprzęgło cierne składa się z:

Koniec napędowy jest utworzony z czoła koła zamachowego silnika i płyty dociskowej, która obraca się wraz z kołem zamachowym. Jednak tarcza ma zdolność poruszania się w kierunku osiowym względem koła zamachowego. Pomiędzy nimi znajduje się napędzana tarcza, jej piasta znajduje się na wielowypustowym wale napędzanym. Na obwodzie tarczy dociskowej umieszczone są sprężyny śrubowe montowane ze wstępnym ściskaniem.

Rolą sprężyn jest docisk tarczy dociskowej, w którą jednym końcem, a drugim przylegają do obudowy, wraz z napędzaną powierzchnią końcową koła zamachowego. W wyniku tych działań sprzęgło stale pojawia się w stanie zaciągniętym.

Mechanizm sterujący zawiera dźwignie zwalniające, które są połączone z płytą dociskową za pomocą prętów i odgałęzienia z pedałem. Podczas rozłączania sprzęgła operator wysyła siłę z pedału lub dźwigni za pomocą widelca lub linki na dźwignie wyciskowe przez łożysko wyciskowe z łożyskiem wyciskowym. Z zewnętrznym końcem przykręconym do tarczy dociskowej, dźwignie podczas ściskania sprężyn odsuwają napędzane tarcze od tarczy dociskowej, tym samym rozłączając sprzęgło.

Łożysko zmniejsza tarcie, eliminując kontakt między nieruchomą nogą a obrotowymi ramionami. Zazwyczaj w konfiguracji występują trzy dźwignie, ustawione względem siebie pod kątem 120 stopni. Za pomocą sprężyny części mechanizmu sterującego powracają do pierwotnego położenia. Gałąź jest oddzielona odległością od dźwigni potrzebną do całkowitego odłączenia sprzęgła. Jeśli ta odległość nie zostanie zachowana, sprzęgło się ślizga, a okładziny cierne zużywają się. Gdy luz przekroczy wymaganą odległość, sprzęgło nie rozłączy się całkowicie.

2 Rodzaje sprzęgieł, ich cechy

W zależności od cech konstrukcyjnych pojazdów silnikowych sprzęgło do ciągnika jednoosiowego może mieć następujące typy:

tarcie (omówione powyżej);
elektromagnetyczny;
hydrauliczny;
odśrodkowy;
pasek;
jedno-, dwutarczowe;
wielopłytowy.

Ze względu na rodzaj tarcia rozważany mechanizm dzieli się na mokry, działający w kąpieli olejowej i suchy, działający w środowisku powietrznym. Zgodnie z trybem włączenia rozróżnia się sprzęgło zamknięte na stałe i sprzęgło nietrwale zamknięte.

Prace odśrodkowe dzięki następującym elementom roboczym: linka sprzęgła, wałek wejściowy skrzyni biegów, koło zamachowe, dźwignia sprzęgła, łożysko wyciskowe, rączka, napędzana tarcza, dźwignia załączająca, grzybek trzpienia, podkładka zabezpieczająca, widełki wyłączające. Urządzenia odśrodkowe nie znalazły szerokiego zastosowania ze względu na charakterystyczną pod obciążeniem tendencję do poślizgu oraz zużycie powierzchni ciernych.

W układzie hydraulicznym, poprzez korbowód, gdy pedał jest wciśnięty, ruch jest przenoszony na tłok, który popycha płyn hydrauliczny przez specjalny kanał. Tłok pod działaniem ciśnienia czynnika roboczego działa na dźwignię przez korbowód. Ze sprężyną powraca do swojej pierwotnej pozycji.

Zasady działania wielotarczowego i jednotarczowego praktycznie nie różnią się od siebie. Zalety tych pierwszych opierają się na niewielkich rozmiarach tarcz ciernych, płynnym załączaniu sprzęgła. Wadami są gorsze warunki chłodzenia, problemy z uzyskaniem czystości inkluzji. Mechanizmy dwutarczowe są instalowane w związku z dużą mocą jednostki napędowej, koniecznością przenoszenia zwiększonego momentu obrotowego w celu zwiększenia żywotności.

Sprzęgło napędzane paskiem, które zapewnia przeniesienie momentu obrotowego z silnika na skrzynię biegów, jest uważane za jedno z pierwszych i jest gorsze od powyższych mechanizmów, ponieważ ma wiele wad: wysoki poziom zużycia, zawodność, niska wydajność, niepraktyczność podczas pracy z mocnymi silnikami.

2.1 Doposażenie sprzęgła

Ponieważ zasada działania urządzenia przewiduje poważne tarcie części składowych, nie można uniknąć naturalnego zużycia. Możliwe jest założenie sprzęgła, jednak właściciele maszyn zmotoryzowanych, którzy nie mają doświadczenia w hydraulice, nie są zalecani do wykonywania tej operacji.

Rozważ przykład tworzenia mechanizmu dla ciężkiego ciągnika z ciągnikiem. Jako podstawę zastosowano koło zamachowe i wał wejściowy skrzyni samochodowej Moskvich, zwrotnicę z piastą Tavria, profil B, napędzane koło pasowe na dwie nici i stalowy kęs jako wał korbowy (odpowiedni z GAZ-69). Domowy produkt zaczyna się od toczenia stalowego kęsa na tokarce w celu dopasowania piasty do powstałego fałszywego wału. Po osadzeniu koła pasowego na honowanym wale, należy zeszlifować średnicę gniazda na wewnętrznym pierścieniu koła pasowego dla łożyska oporowego, które powinno „siedzieć” idealnie.

Jeśli piasta pasuje bez przerw, a koło pasowe się kręci, to znak poprawnie wykonanego zadania. Odwróć część i zrób to samo z tyłu. W następnym kroku użyj wiertła i wywierć (5 mm) w kole pasowym, aby wykonać 6 otworów równoodległych od siebie. Ponieważ śruby będą miały 10 mm, z tyłu konieczne jest wywiercenie otworów koła nadającego ruch pasowi napędowemu wiertłem 12 mm.

Koło zamachowe jest zamontowane na kole zamachowym, otwór należy wykonać tą samą wiertarką i obie części należy dokręcić śrubą do zamocowania. Gdy koło pasowe jest na kole zamachowym, zaznacz koło zamachowe przez otwory, które wykonałeś wcześniej. Zdejmij koło pasowe i wywierć wszystkie 6 otworów.

Do dokręcenia konstrukcji użyć śrub (10 mm), gwint bez łba powinien mieć 60 mm. Zeszlifuj wał korbowy wewnątrz za pomocą półfabrykatu. Aby koło zamachowe nie uderzało, konieczne jest również zeszlifowanie jego powierzchni, a następnie wycentrowanie go wzdłuż otworu do lądowania.

Może być konieczne lekkie przycięcie wewnętrznej płaszczyzny koła zamachowego wraz z kołem pasowym na tokarce. Warstwa metalowa jest usuwana nie więcej niż 1 m. Po uprzednim osadzeniu koła zamachowego na przesyłce sprawdź bicie samolotów, nie powinno ono przekraczać 0,1 mm. Docelowo pozostaje zamontować kosz na kole zamachowym.

2.2 Remont sprzęgła ciężkiego ciągnika prowadzącego (wideo)

Sprzęgło z ciągnikiem jednoosiowym: rodzaje, urządzenie, zasada działania

Jako integralna część przekładni, sprzęgło ciągnika pchanego pełni funkcję przenoszenia momentu obrotowego z wału korbowego na skrzynię biegów (wał zębaty). Jednocześnie podczas zmiany biegów, napęd i skrzynia biegów są odłączone. Dzięki temu mechanizmowi ciągnik prowadzący zaczyna poruszać się mechanicznie i zatrzymuje się bez zatrzymywania silnika.

Jeżeli projektowany projekt motocykli fabrycznych nie przewiduje wykonania sprzęgła, można je zmontować niezależnie.

1 Informacje ogólne

Sprzęgło opiera się na działaniu sprzęgła ciernego (poślizgowa siła tarcia). Ten składnik transferowy ma na celu:

audycja moment obrotowy;
tłumienie drgań skrętnych;
płynne przemieszczenie;
połączenie bezwstrząsowe;
podłączenie i krótkotrwałe odłączenie silnika spalinowego od skrzyni biegów;
odłączenie przekładni od koła zamachowego.

Mechanizm pozwala na czasowe wyłączenie przenoszenia mocy urządzenia silnik i wał korbowy silnika. Ponadto ciągnik prowadzący zaczyna działać za pomocą sprzęgła bez szarpania. mając duże znaczenie dla maszyn rolniczych podczas jazdy, sprzęgło pozwala na poruszanie się (choć można się bez niego obejść, jest to bardzo trudne).

Sprzęgło odśrodkowe sprawdziło się jako niezawodny element przekładni. Znalazł swoją drogę do automatycznych skrzyń biegów. Jego główne elementy eksploatacyjne to: koło zamachowe, koło pasowe, piasta z kluczem i rowkiem blokującym, kołnierz, obudowa, tuleja, łożysko, pierścień osadczy.

Ważną rolę odgrywa również mechanizm różnicowy, który jest bezpośrednio powiązany ze sprzęgłem. Powierzono mu zadanie poprawy zwrotności supermocnych supermocnych instalacji i zapewnienia płynnej jazdy. Sprzęgło a mechanizm różnicowy w „symbiozie” reguluje obrót części koła jednostki silnikowej z różnymi prędkościami. Ponadto mechanizmy przeniesienia mocy są wyposażone w funkcje blokowania kół. Jednak w niektórych modelach dyferencjał jest zastępowany specjalnym urządzeniem, które wyłącza jedno koło podczas jazdy.

W nowoczesnych modelach bloku silnika zwykle stosuje się sprzęgło cierne. Jest instalowany między skrzynią biegów a silnikiem. Gdy napędzane elementy sprzęgła ciernego są ściśle połączone z wałem wejściowym skrzyni biegów (lub innym, za sprzęgłem, zespołem napędowym) i prowadzącym. z wałem korbowym silnika. Z reguły przednie i tylne elementy są wykonane w postaci okrągłych płaskich dysków, czasami są wykonane ze zmianą stożka (na przykład jednostki BSU-735 i Kataisi Super-600) i pudełka na buty (Gutbrod, Mepol- Terra).

W przypadku wytwarzania tych elementów roboczych w postaci kół pasowych z paskiem klinowym dodatkowo wprowadza się rolki napinające, pozwalające na ustawienie ich położenia, stopnia naciągu z panelu sterowania paska, w celu rozłączenia i połączenia silnik do skrzyni biegów.
do menu

1.1 Struktura i zasada działania

Typ sprzęgła ciernego składa się z:

mechanizm kontrolny;
rola główna;
kontrolowane elementy.

Sprzęgło odśrodkowe z blokiem silnik

Część napędowa jest utworzona z końca koła zamachowego silnika i tarczy dociskowej, która obraca się wraz z kołem zamachowym. Jednak tarcza porusza się również osiowo względem koła zamachowego. Pomiędzy nimi znajduje się napędzana tarcza, jej tuleja znajduje się na wielowypustowym wale napędzanym. Na obwodzie płyty dociskowej zamontowane są cylindryczne sprężyny ze wstępnym ściskaniem.

Rolą sprężyn jest dociskanie płyty dociskowej, na której jednym końcem, a drugim w obudowie spoczywają wraz z powierzchnią napędzaną koła zamachowego. W wyniku tych działań sprzęgło stale przechodzi w stan załączony.

Odśrodkowy sprzęgło na Lifan 168 i analogach.

Wykonanie i instalacja domowej wirówki sprzęgła na Lifan 168 i tym podobnych silniki.

Odśrodkowy sprzęgło w ciągniku jednoosiowym

Sprzęgło z ośmioczęściowego bębna.

Mechanizm sterujący obejmuje dźwignie do podnoszenia, które są połączone z płytą dociskową przez pociągnięcie i naciśnięcie pedałem. Podczas odłączania sprzęgła operator wysyła pedał lub dźwignię za pomocą widelca lub linki do dźwigni kompresji poprzez chowane łożysko. Zewnętrzny koniec jest połączony ze śrubami płyty dociskowej, dźwignie podczas ściskania sprężyn wprawiają siłownik w ruch od ciśnienia, zwalniając w ten sposób sprzęgło.

Łożysko zmniejsza tarcie, eliminując kontakt między nieruchomym kolanem a obrotowymi ramionami. Zazwyczaj w konfiguracji trzy ramiona są ustawione pod kątem 120 stopni względem siebie. Za pomocą sprężyny części mechanizmu sterującego powracają do pierwotnego położenia. Wyrzut jest dzielony przez wielkość luzu od dźwigni wymaganego do całkowitego rozłączenia sprzęgła. W przypadku nie zachowania tej odległości następuje poślizg sprzęgła, zużycie okładzin ciernych. Gdy luz przekroczy wymaganą odległość, sprzęgło nie rozłączy się całkowicie.
do menu

2 Rodzaje przyczepności, ich cechy

W zależności od cech konstrukcyjnych motocykli sprzęgło do ciągnika jednoosiowego może mieć następujące typy:

tarcie (omówione powyżej);
elektromagnetyczny;
hydrauliczny;
odśrodkowy;
pasek;
jedno-, dwutarczowe;
wielodyskowy.

Ze względu na formę tarcia rozważany mechanizm jest klasyfikowany jako mokry, działa w kąpieli olejowej i suchy, działa w powietrzu. W zależności od trybu przełączania, sprzęgło zamknięte na stałe i sprzęgło zamknięte na stałe jest izolowane.

Praca odśrodkowa dzięki następującym korpusom roboczym: linka sprzęgła, wał wejściowy skrzyni biegów, koło zamachowe, dźwignia sprzęgła, łożysko wyciskowe, uchwyt, tarcza napędzana, dźwignia zmiany biegów, siatka drążka, podkładka zabezpieczająca, widełki odcinające. Nie stwierdzono powszechnego stosowania urządzeń odśrodkowych ze względu na ich tendencję do poślizgu, co jest charakterystyczne dla obciążeń i zużycia powierzchni ciernych.

Za pomocą układu hydraulicznego, poprzez korbowód, po naciśnięciu pedału ruch jest przenoszony na tłok, który przepycha płyn hydrauliczny przez specjalny kanał. Tłok działa pod ciśnieniem czynnika roboczego przez korbowód. Wiosną wraca do swojej pierwotnej pozycji.

Zasada pracy z wieloma dyskami i jednym dyskiem jest prawie taka sama. Zalety tych pierwszych opierają się na niewielkich rozmiarach tarcz ciernych i gładkości sprzęgła. Wadami są pogorszenie warunków chłodzenia, problemy z uzyskaniem czystości inkluzji. Mechanizmy dwutarczowe są instalowane ze względu na dużą moc jednostki napędowej, konieczność przeniesienia zwiększonego momentu obrotowego w celu wydłużenia żywotności.

Domowy traktor prowadzący

Sprzęgło napędzane paskiem, które zapewnia transmisję z silnika do, jest uważane za jedno z pierwszych i może być gorsze od mechanizmów wymienionych powyżej. ma wiele wad: wysoki poziom zużycia, zawodność, niska wydajność, niepraktyczność podczas pracy z mocnymi silnikami.
do menu

2.1. Ulepszenie sprzęgła

Tak więc, ponieważ zasada działania urządzenia zapewnia silne tarcie między częściami, nie można uniknąć naturalnego zużycia. Możliwe jest samodzielne wykonanie sprzęgła na bloku silnika, ale właścicielom pojazdów silnikowych, którzy nie mają doświadczenia w hydraulice, nie zaleca się wykonywania tej operacji.

Rozważ przykład tworzenia mechanizmu do ciężkich ciągnik prowadzony... Podstawą jest koło zamachowe i wał wejściowy skrzyni samochodowej „Moskwicz”, zwrotnica z piastą firmy Tavria, profil B, napędzane koło pasowe w dwóch strumieniach i stalowy kęs jako wał korbowy (odpowiedni dla GAZ-69). Produkt domowy zaczyna się od toczenia stalowego kęsa na tokarce, aby dopasować piastę do powstałego falshvala. Po osadzeniu koła pasowego na honowanym wale należy przebić gniazdo wzdłuż średnicy na wewnętrznym pierścieniu koła pasowego pod łożyskiem, co powinno idealnie pasować.

Jeśli piasta porusza się bez luzu, a koło pasowe się obraca, jest to znak prawidłowo wykonanego zadania. Odwróć kawałek i zrób to samo z tyłu. W następnym kroku użyj wiertła i wiertła (5 mm) w kole pasowym, aby wykonać 6 otworów równoodległych od siebie. Ponieważ śruby będą miały 10 mm, otwory koła napędzającego pasek napędowy należy wywiercić od tyłu wiertłem 12 mm.

Wał korbowy CR-M12

Koło pasowe jest zamontowane na kole zamachowym, to samo wiertło należy wykonać z otworem i dokręcić obie części śrubą w celu zabezpieczenia. Gdy koło pasowe jest na kole zamachowym, umieść znaki na kole zamachowym przez wykonane na nim otwory. Zdejmij koło pasowe i wywierć wszystkie 6 otworów.

Za pomocą śrub (10 mm) zdejmij konstrukcję, gwint bez nasadki powinien mieć 60 mm. Wał korbowy wewnątrz proto-uderzonej świni. Aby mieć pewność, że koło zamachowe nie uderzy, należy również przebić jego powierzchnię, a następnie wycentrować wzdłuż otworu.

wygładzić wewnętrzną płaszczyznę koła zamachowego wraz z kołem pasowym na tokarce. Warstwa metalu jest usuwana o nie więcej niż 1 m. Wstępnie zamontować koło zamachowe do wysyłki, sprawdzić bicie samolotów, nie powinno przekraczać 0,1 mm. Ostatecznie kosz pozostaje przymocowany do koła zamachowego.
do menu

Motobloki znacznie ułatwiają pracę rolnikom i właścicielom własnych przydomowych działek. W tym artykule skupimy się na tak ważnym elemencie konstrukcyjnym tego zespołu, jakim jest sprzęgło.

Cel i odmiany

Sprzęgło przenosi moment obrotowy z wału korbowego na skrzynię biegów bezwładnościowo, zapewnia płynne rozpoczęcie ruchu i zmianę biegów oraz reguluje kontakt skrzyni biegów z silnikiem ciągnika prowadzącego. Jeśli weźmiemy pod uwagę cechy konstrukcyjne, mechanizmy sprzęgła można podzielić na:

tarcie;
hydrauliczny;
elektromagnetyczny;
odśrodkowy;
jedno-, dwu- lub wielotarczowe;
pasek.

W zależności od środowiska pracy rozróżnia się mechanizmy mokre (w kąpieli olejowej) i suche. W zależności od trybu przełączania, urządzenie trwale zamknięte i nietrwale zamknięte jest podzielone. Poprzez sposób przenoszenia momentu obrotowego - rozróżnia się jeden lub dwa strumienie, jedno - i dwustrumieniowe. Konstrukcja każdego mechanizmu sprzęgła obejmuje następujące elementy:

węzeł kontrolny;
wiodące szczegóły;
napędzane komponenty.

Sprzęgło cierne jest najbardziej popularne wśród rolników-właścicieli sprzętu motoblokowego, ponieważ charakteryzuje się łatwością konserwacji, wysoką sprawnością i długą ciągłą pracą. Zasada działania polega na wykorzystaniu sił tarcia powstających pomiędzy stykającymi się powierzchniami części napędzanej i napędzającej. Czołowe elementy pracują w sztywnym połączeniu z wałem korbowym silnika, a napędzane - z głównym wałem skrzyni biegów lub (w przypadku jego braku) z kolejną przekładnią. Elementami układu ciernego są zazwyczaj płaskie tarcze, ale w niektórych modelach ciągników jednoosiowych realizowany jest inny kształt – ślizgowy lub stożkowy.

W układzie hydraulicznym moment ruchu jest przenoszony przez płyn, na który ciśnienie zapewnia tłok. Tłok powraca do pierwotnego położenia za pomocą sprężyn. W elektromagnetycznej postaci sprzęgła realizowana jest inna zasada - ruch elementów układu następuje pod działaniem sił elektromagnetyzmu.

Ten typ odnosi się do stale otwartego. Sprzęgło odśrodkowe jest stosowane w skrzyniach biegów, które wykonują automatyczną zmianę biegów. Niezbyt często ze względu na szybkie zużycie części i długie czasy poślizgu. Typ dysku, niezależnie od liczby dysków, opiera się na tej samej zasadzie. Różni się niezawodnością i zapewnia płynne uruchamianie / zatrzymywanie jednostki.

Sprzęgło pasowe charakteryzuje się niską niezawodnością, niską sprawnością i szybkim zużyciem, szczególnie przy pracy z silnikami o dużej mocy.

Regulacja sprzęgła

Należy zauważyć, że podczas pracy należy przestrzegać pewnych zaleceń, aby uniknąć przedwczesnych awarii i niepotrzebnych problemów wynikających z niewłaściwego obchodzenia się ze sprzętem. Pedał sprzęgła musi być wciskany i zwalniany płynnie, bez gwałtownych ruchów. W przeciwnym razie silnik może po prostu zgasnąć, wtedy będziesz musiał poświęcić dodatkowy czas i wysiłek, aby go ponownie uruchomić. Podczas pracy ciągnika z operatorem prowadzącym możliwe są następujące problemy związane z mechanizmem sprzęgła.

Kiedy sprzęgło jest całkowicie wciśnięte, technika zaczyna gwałtownie przyspieszać. W takiej sytuacji po prostu spróbuj dokręcić śrubę regulacyjną.
Pedał sprzęgła jest zwolniony, ale narzędzie nie porusza się lub nie porusza się z odpowiednią prędkością. Lekko poluzuj śrubę regulacyjną i przetestuj jazdę motocyklem.

W przypadku dziwnych odgłosów, trzasków, stukania dochodzących z okolic skrzyni biegów natychmiast zatrzymaj urządzenie. Najczęstszymi przyczynami tego są niski poziom oleju lub niska jakość. Przed przystąpieniem do pracy z ciągnikiem jednoosiowym należy sprawdzić obecność i ilość oleju. Wymień/dolej oleju i uruchom urządzenie. Jeśli hałas nie ustał, zatrzymaj ciągnik i poproś specjalistę o sprawdzenie sprzętu.

Jeśli masz problemy ze zmianą biegów, przetestuj sprzęgło, wyreguluj je. Następnie sprawdź skrzynię biegów pod kątem zużytych części i sprawdź wały - wypusty mogły się zużyć.

Jak to zrobić samemu?

Sprzęgło do ciągnika prowadzącego można wykonać lub wymienić niezależnie, jeśli masz doświadczenie w pracy ślusarskiej. Do produkcji lub wymiany mechanizmu domowej roboty możesz użyć części zamiennych z samochodów lub skutera:

koło zamachowe i wał ze skrzyni biegów Moskvich;
piasta i krzywka obrotowa od Tavria;
koło pasowe z dwoma uchwytami do napędzanej części;
wał korbowy z GAZ-69;
Profil B.

Przed rozpoczęciem procesu instalacji sprzęgła dokładnie przestudiuj rysunki mechanizmu. Diagramy wyraźnie pokazują względną pozycję elementów i instrukcje krok po kroku, jak złożyć je w jedną strukturę. Pierwszym krokiem jest wyostrzenie wału korbowego, aby nie miał kontaktu z innymi częściami układu. Następnie umieść piastę motobloku na wale. Następnie przygotuj rowek na wale dla łożyska wyciskowego. Staraj się robić wszystko ostrożnie i dokładnie, aby piasta mocno przylegała do wału, a koło pasowe z uchwytami obracało się swobodnie. Powtórz tę samą operację z drugim końcem wału korbowego.

Włóż wiertło o średnicy 5 mm do wiertła i ostrożnie wywierć 6 otworów w kole pasowym, w równej odległości od siebie. Po wewnętrznej stronie koła połączonego z przewodem napędowym (paskiem) należy również przygotować odpowiednie otwory. Przygotowane koło pasowe umieścić na kole zamachowym i przymocować śrubą. Zaznacz miejsca odpowiadające otworom koła pasowego. Przekręć śrubę i oddziel części. Teraz ostrożnie wywierć otwory w kole zamachowym. Połącz części i dokręć śruby mocujące. Koło zamachowe i wał korbowy muszą być naostrzone od wewnątrz - aby wykluczyć możliwość przylegania i uderzania części o siebie. System jest gotowy. Umieść go na swoim miejscu w swojej maszynie. Podłącz kable, jednocześnie odciągając je od części trących.

Jeśli masz małą jednostkę, opcja paska może również Ci odpowiadać. Weź dwa mocne paski w kształcie litery V o długości około 140 cm.Profil B jest idealny. Otwórz skrzynię biegów i zamontuj koło pasowe na jego głównym wale. Zamontuj walec tandemowy na wsporniku sprężynowym. Należy pamiętać, że z pedałem zwalniania sprzęgła musi być powiązanych co najmniej 8 ogniw wspornika. Potrzebna jest podwójna rolka, aby zapewnić niezbędne napięcie pasów podczas pracy i poluzować je w przypadku poślizgu / biegu jałowego. Aby zminimalizować zużycie elementów, należy przewidzieć w projekcie blokady blokujące do pracy silnika na biegu jałowym.

Nie zapomnij podłączyć skrzyni biegów do systemu, lepiej użyć nowej, ale możesz również użyć używanej części samochodowej, na przykład "Oki".

Rozważ inny sposób samodzielnego zaprojektowania układu sprzęgła. Zamocuj koło zamachowe do silnika. Następnie podłącz układ sprzęgła wyjęty z auta za pomocą przejściówki, którą można wykonać z wału korbowego z Wołgi. Przymocuj koło zamachowe do wału korbowego silnika. Umieść kosz sprzęgła paletą skierowaną do góry. Sprawdź, czy wymiary mocowań kołnierza wału i płyt kosza są identyczne.

W razie potrzeby zwiększ wymagane prześwity pilnikiem. Skrzynię biegów i skrzynię biegów można wyjąć ze starego niepotrzebnego samochodu (sprawdź sprawność i stan ogólny). Zmontuj całą konstrukcję i przetestuj ją pod kątem działania.

Tworząc własne systemy traktorów prowadzących, nie zapomnij o ważnym punkcie: części jednostek jednostki nie powinny przylegać do gleby (oczywiście z wyjątkiem kół i narzędzi do uprawy ziemi).