Jak wybrać odpowiedni olej napędowy (olej napędowy). Co to jest olej napędowy - określamy najlepsze rodzaje Jaki rodzaj oleju napędowego jest lepszy

Nowoczesne europejskie generatory diesla zasilane olejem napędowym są opracowywane z uwzględnieniem wysokich europejskich norm i standardów jakości paliwa. Dlatego wszystkie importowane elektrownie wysokoprężne wymagają jakości składu paliwa. Napełnianie generatora diesla paliwem niskiej jakości, które nie spełnia norm Euro, prowadzi do awarii układu paliwowego elektrowni, silnika i kosztownych napraw.

Główne cechy oleju napędowego.

Na terytorium Federacji Rosyjskiej, zgodnie z GOST 305-82, produkowany jest olej napędowy czterech klas:

þ "L" - lato, używane w temperaturze otoczenia powyżej 0 о С

opunkt zachmurzenia: - 5 о С

otemperatura płynięcia: - 10 о С

þ "З" (-20 о С) - zimowa, stosowana w temperaturze otoczenia poniżej: - 20 о С

opunkt zachmurzenia: - 25 о С

otemperatura płynięcia: - 35 о С

ozawartość siarki nie przekracza 0,2%

þ "З" (-30 о С) - zimowa, stosowana w temperaturze otoczenia poniżej: - 30 о С

opunkt zachmurzenia: - 35 о С

otemperatura płynięcia: - 45 о С

ozawartość siarki nie przekracza 0,5%

þ "A" - arktyczny, stosowany w temperaturze otoczenia poniżej: - 50 o C

ozawartość siarki nie przekracza 0,4%

Główne wskaźniki wydajności oleju napędowego:

þ liczba cetanowa, warunkująca dużą moc i osiągi ekonomiczne silnika

þ skład frakcyjny, decyduje o zadymieniu, kompletności spalania i toksyczności spalin silnikowych

þ lepkość i gęstość, zapewniają normalne zasilanie paliwem, atomizację w komorze spalania oraz skuteczność filtracji układu paliwowego

þ właściwości niskotemperaturowe, decydują o funkcjonowaniu układu paliwowego w ujemnych temperaturach otoczenia oraz warunkach przechowywania paliwa w pojemnikach

þ stopień czystości, zapewnia niezawodną pracę filtrów zgrubnych i dokładnych, cylindrów silnika i tłoków

þ temperatura zapłonu, określa warunki bezpieczeństwa stosowania paliwa w silnikach

þ zawartość związków siarki, nienasyconych węglowodorów i metali charakteryzuje powstawanie nagarów, korozję i zużycie silnika.

Główne różnice między olejem napędowym wysokiej jakości i niskiej jakości:

ü nie zawiera wody

ü nie zawiera nafty

ü nie zawiera benzyny

ü nie zawiera brudu

ü nie zawiera szkodliwych zanieczyszczeń

ü utrata parafiny nie występuje

ü zawartość siarki nie przekracza 0,02%

ü stosowane są wysokiej jakości dodatki

ü wysoka liczba cetanowa - 51

Technologia produkcji oleju napędowego.

W produkcji oleju napędowego duże znaczenie dla zapewnienia wysokiej jakości oleju napędowego ma prawidłowe podejście do etapów technologicznych procesu technologicznego.

Jego produkcję przemysłową można podzielić na następujące etapy technologiczne:

þ rafinacja pierwotna oleju (lub destylacja bezpośrednia) polega na rozdzielaniu oleju na oddzielne frakcje za pomocą temperatur wrzenia, przeprowadzanym w specjalnych kolumnach rektyfikacyjnych

þ wtórna przeróbka ropy naftowej (rafinacja) zmienia skład chemiczny i strukturę węglowodorów. Pękanie (rozbijanie dużych cząsteczek oleju opałowego na mniejsze) i usuwanie siarki z paliwa

þ mieszanie (mieszanie) - mieszanie frakcji jednorodnych ze składnikami procesów wtórnych i dodatkami.

W porównaniu do bezpośredniej destylacji wszystkie procesy recyklingu są technologicznie bardzo złożone i bardzo drogie. Są one jednak niezbędne, ponieważ znacznie podnoszą jakość oleju napędowego. Podczas hydrorafinacji oleju napędowego otrzymują przyjazne dla środowiska gatunki letnie i zimowe.

W ostatnim etapie produkcji pierwotne oczyszczone frakcje paliwowe uzyskane w pierwszym etapie są mieszane z wtórnymi dodatkami chemicznymi i przerabiane w wymaganej proporcji. Również podczas mieszania uzyskuje się dozwoloną zawartość siarki w paliwie, ponieważ ma to wyjątkowo negatywny wpływ na środowisko.

W celu zapewnienia dobrych właściwości w niskich temperaturach zimowe i arktyczne oleje napędowe pozyskiwane są z frakcji lżejszych niż letnie. Lub przeprowadza się kosztowne odparafinowanie. Ponadto do arktycznego oleju napędowego wprowadzane są specjalne dodatki, które prowadzą do wzrostu zawartości cetanu i poprawy wskaźników jakości paliwa.

Dodatek dodatków przeciwdymnych i depresyjnych umożliwia uzyskanie oleju napędowego spełniającego normę Euro-4, zalecanego do stosowania w megalopoliach w celu obniżenia poziomu jego zanieczyszczenia powietrza.

Koszt i jakość oleju napędowego będą tym wyższe, im więcej stopni jego oczyszczenia przejdzie. Warto wziąć pod uwagę fakt, że olej napędowy produkowany przez małe firmy może być produkowany z poważnymi naruszeniami technologii produkcji w celu obniżenia kosztów (rozcieńczony benzyną, naftą, wodą, co prowadzi do częstych przestojów elektrowni, nieplanowanych przeglądów i awarii silnika) .

Instalacja do produkcji oleju napędowego przewiduje następujące obowiązkowe kroki:

þ usuwanie wody

þ usuwanie zanieczyszczeń stałych

þ separacja parafiny

þ lądowanie siarki

Gwarantujemy:

ü Jakość dostarczanego oleju napędowego jest zgodna z warunkami klimatycznymi oraz obowiązującymi normami GOST i TU i jest potwierdzona certyfikatami jakości wydanymi przez producenta

ü Szybka dostawa wysokiej jakości, sezonowego, przyjaznego dla środowiska oleju napędowego EURO-4

ü EURO-4 zawiera tylko 0,005% siarki, czyli 40 razy mniej niż dostarcza rosyjski GOST 305-82

ü Wydłużenie żywotności silnika i oszczędność paliwa, stosowanie oleju napędowego EURO-4 prowadzi do ponad 2-krotnego zmniejszenia ilości produktów spalania

Kontrole jakości i zgodności ze standardami GOST na stacjach benzynowych w regionie północno-zachodnim, a zwłaszcza w dużych miastach, coraz częściej ujawniają sprzedaż produktów zastępczych i podrabianych. Pod marką wysokiej jakości oleju napędowego sprzedawany jest „koktajl” z nieznanych komponentów.

Jak samodzielnie określić jakość oleju napędowego metodami ludowymi, jeśli nie ma zaufania do uczciwości i sumienności sprzedawcy? Istnieje kilka wypróbowanych i prawdziwych sposobów identyfikacji surogatki.

Metody wizualnej kontroli oleju napędowego

Najczęstszym rodzajem oszustw konsumenckich jest rozcieńczanie letniego oleju napędowego naftą w celu sprzedaży go jako zimowego oleju napędowego. Albo sprzedaż oleju morskiego, opałowego lub opałowego, a także kondensatu gazowego zamiast wysokiej jakości oleju napędowego.

Jak samodzielnie sprawdzić olej napędowy i na co zwrócić uwagę:

• Kolor i odcień - transparentny, jasnożółty kolor atestowany przez DT bez zanieczyszczeń i osadów.
• Jeśli olej napędowy jest przechowywany w zamkniętej szklanej butelce przez jeden dzień, wówczas surogaty mają charakterystyczny osad i rozwarstwienie. Wyraźnie widoczna jest warstwa wody i innych zanieczyszczeń.
• Na filtrze z białego papieru plama z wysokiej jakości oleju napędowego pozostaje lekka, lekko tłusta. Jeśli został rozcieńczony benzyną lub naftą, nie obserwuje się tłustych śladów, benzyna całkowicie odparowuje. Jeśli był dodatek oleju opałowego, wówczas plama jest żółtawa, z domieszką gruzu i drobnych cząstek.
• Dodatek wody można określić przez sedymentację, po 12 godzinach warstwa wody będzie wyraźnie widoczna w zamkniętym szklanym pojemniku.

Ale na stacji benzynowej nie ma możliwości angażowania się w podtrzymywanie. Dlatego głównymi cechami wizualnymi są kolor i zapach.

Kolor i odcienie – na co zwrócić uwagę

Dobry olej napędowy jest żółty i przezroczysty, jeśli obserwuje się zmętnienie, lepiej odmówić zakupu. Obecność obcych „aromatów” jest również oznaką fałszerstwa. Teraz trochę o odcieniach, które można zaobserwować na powierzchni paliwa:

• Niebieskawy lub nawet fioletowy odcień jest oznaką świeżego oleju napędowego.
• Ciemnożółty kolor to oznaka złej jakości letniego paliwa.
• Brązowy odcień - ryzyko dodania oleju napędowego do pieca.
• Czerwonawy kolor to jednoznaczny surogat, który po prostu zabije silnik wysokoprężny nowej generacji.

Ale „na oko” trudno jest określić jakość. Bezpieczniej jest kupować olej napędowy od zaufanych, wiarygodnych producentów, którzy mogą dostarczyć certyfikaty zgodności dla każdej partii towaru.

Firma paliwowa "ExpressDiesel" oferuje tylko świeży i wysokiej jakości olej napędowy, bezpośrednio od producenta. Z nami kupujący ma gwarancję, że zatankuje samochód certyfikowanym olejem napędowym w najlepszych cenach w regionie północno-zachodnim.

Żywotność sprzętu, niezawodność jego użytkowania w każdych warunkach oraz bezpieczeństwo pracy zależą od jakości oleju napędowego. Nowoczesne standardy stawiają producentom dość rygorystyczne wymagania, a produkowane zgodnie z nimi paliwo ma wysokie właściwości użytkowe, ma delikatny wpływ na mechanizmy; jego produkty utleniania są mniej szkodliwe dla środowiska.

Problem w tym, że produkcja takiego paliwa jest dość kosztowna. Niestety, pozbawieni skrupułów producenci starają się zaoszczędzić pieniądze i naruszać technologię. Z drugiej strony, nawet jeśli nie ma skarg na producenta, są sprzedawcy, którzy również nie mają nic przeciwko uzyskaniu dodatkowego zysku ze sprzedaży „diesla” niskiej jakości pod przykrywką drogiego. Najczęstszym rodzajem naruszenia jest sprzedaż mieszanki letniej z naftą pod pozorem paliwa zimowego. Rozcieńczanie jest często przeprowadzane podczas transportu i tankowania, dlatego ważne jest sprawdzenie integralności plomby producenta lub dostawcy na zbiorniku paliwa.

Istnieje kilka sposobów określenia jakości oleju napędowego. Można je warunkowo podzielić na dwie grupy: laboratoryjną i domową. Rozważmy każdy z nich bardziej szczegółowo.

Laboratoryjne metody określania jakości oleju napędowego

Możesz uzyskać dane o jakości paliwa poprzez analizę w specjalistycznym laboratorium. W tym celu z partii pobierana jest próbka i badana za pomocą specjalnego sprzętu. Jakość oleju napędowego oceniana jest według następujących wskaźników:

• określenie liczby cetanowej. Jego wartość musi odpowiadać CN określonej w świadectwie jakości przesyłki paliwa. Zazwyczaj rozcieńczenie oleju napędowego obniża tę wartość. Wzrost wartości powyżej 55 sygnalizuje również słabą jakość produktu;
• lepkość dynamiczna. Najważniejsze kryterium, od którego zależy trwałość silnika. Odchylenie lepkości od wartości typowych dla danego gatunku paliwa wskazuje na naruszenie technologii lub dodanie obcych zanieczyszczeń;
• skład frakcyjny. Określane metodą odparowywania paliwa. Powstawanie silnych osadów węgla i pojawienie się wtrąceń oleistej cieczy wskazuje na wprowadzenie do kompozycji nafty lub innych substancji;
• ilość siarki. Nadmiar siarki prowadzi do powstawania kwasu siarkowego i szkodliwego wpływu na silnik. Przekroczenie dopuszczalnych wartości wskazuje na niski stopień oczyszczenia lub zmieszanie wysokiej jakości paliwa z produktem gorszej jakości.

Wszystkie te cechy są określane przez badania. Kupując dużą partię oleju napędowego określa się jakość kilku próbek, a następnie podejmuje decyzję. Niezawodnym sposobem na uniknięcie podróbek jest zakup najlepszego oleju napędowego od renomowanej firmy.

Określanie jakości oleju napędowego w domu

Jeśli kupisz niewielką ilość do użytku domowego, wysokiej jakości olej napędowy można ocenić w domu. Aby to zrobić, musisz wykonać kilka manipulacji, które nie wymagają specjalnego sprzętu:

• ocena koloru i przejrzystości. Do przezroczystego szklanego pojemnika należy wlać niewielką ilość oleju napędowego i spojrzeć na niego na tle białej kartki papieru. Paliwo wysokiej jakości powinno być przezroczyste, bez zmętnienia i niejednorodności, lekko żółtawe. Jeśli dostępna jest próbka o znanej charakterystyce, można je porównać. Ciemny odcień lub nieprzezroczysty roztwór wskazuje na naruszenie i dużą ilość żywic w kompozycji;
• oszacowanie ilości wody. Pozostaw paliwo na chwilę w zamkniętym szklanym pojemniku. Jeśli w mieszaninie będzie nadmiar wody, rozpocznie się rozdzielanie faz i woda opadnie na dno. Takie paliwo jest szkodliwe dla układu paliwowego, ponieważ prowadzi do powstania śluzy wodnej;
• określenie ilości żywic w paliwie. W tym celu stosuje się metodę filtrowania próbki przez filtr papierowy. Wystarczy pominąć 150-200 ml oleju napędowego i ocenić ślad pozostawiony na papierze. Jeśli plama jest jasna oznacza to, że w paliwie jest mało żywic, ciemny kolor plamy wskazuje na duże stężenie żywic.

Te proste czynności są zalecane przy zakupie nowej partii oleju napędowego, a zwłaszcza przy zakupie od nowego sprzedawcy. Komplet środków pozwala wybrać najlepszy olej napędowy i przedłużyć żywotność sprzętu.

Nie jest tajemnicą, że trwałość i niezawodność sprzętu zależy bezpośrednio od jakości wlewanego do niego paliwa. Głównym celem wysokiej jakości oleju napędowego jest nieprzerwana produkcja energii podczas procesu spalania. Jednak oprócz tego olej napędowy spełnia jeszcze dwie równie ważne funkcje - smarowanie i chłodzenie wszystkich jednostek układu paliwowego. Należą do nich pompa paliwa i wtryskiwacze paliwa. Dodatkowo olej napędowy ma wpływ na parametry spalin. Dlatego wyważone podejście do wyboru oleju napędowego jest najbardziej podstawowym momentem w eksploatacji sprzętu opartego na silniku wysokoprężnym.

Jakie są główne parametry oleju napędowego? Należą do nich następujące wskaźniki: lepkość, zawartość siarki, liczba cetanowa, zawartość wody i zawiesin, osady węgla, gęstość paliwa, temperatura mętnienia, temperatura świecenia, niepalne żużle, sublimacja, właściwości smarne.

Przyjrzyjmy się bliżej tym punktom i rozważmy ich wpływ na osiągi oleju napędowego.

Lepkość

Parametr ten jest niezwykle istotny dla takich procesów jak wtrysk paliwa i jego dalszy wtrysk. Ponadto to lepkość wpływa na właściwości smarne paliwa. Jeśli chodzi o parametry, muszą wyraźnie odpowiadać przyjętemu światowemu standardowi ISO 3104.

Z reguły każdy olej napędowy zawiera pewną ilość pewnych związków siarki, które wpływają na pracę układu wydechowego, odporność na korozję, a także współczynnik kwasowości paliwa. Jeśli używałeś paliw o podwyższonej zawartości siarki, może to spowodować takie konsekwencje, jak konieczność zwiększenia właściwości smarnych w celu skompensowania procesów korozji kwasowej. Pamiętaj: używanie paliwa z nadmiarem siarki może skrócić żywotność wszystkich elementów układu wydechowego, a także katalizatorów. Dlatego eksperci kategorycznie nie zalecają stosowania tych gatunków paliwa, w których zawartość związków siarki znacznie przekracza wartości dopuszczalne. Należy pamiętać, że oprócz stabilnych związków, olej napędowy może również zawierać aktywne związki siarki, które mogą nasilać procesy korozji.

Liczba cetanowa

Jest to parametr, który bezpośrednio wpływa na czas trwania rozgrzewania silnika, a także jego start. Jeżeli silnik eksploatowany jest w niskich temperaturach, bardzo wskazane jest stosowanie oleju napędowego o odpowiednio wysokiej liczbie cetanowej. Należy jednak pamiętać, że oleje napędowe o liczbie cetanowej pięćdziesiąt pięć lub wyższej mogą zwiększać wskaźnik zadymienia. Taki wskaźnik, jak wskaźniki cetanowe paliwa, jest również regulowany przez ujednoliconą światową normę ISO 5165.

Nikt nie może zagwarantować braku wody w tym oleju napędowym, a także różnych zawiesin obcych. Dlatego zdecydowanie zalecamy wykonanie dodatkowej filtracji paliwa przed rozpoczęciem tankowania. W ten prosty sposób dodatkowo oczyścisz paliwo z wszelkiego rodzaju niechcianych dodatków. Mimo to pewna ilość wody może nadal wnikać do paliwa. Nie zapomnij o natychmiastowej wymianie elementów filtrujących pompy paliwa, a także przewodów paliwowych i filtrów paliwa. Jeśli regularnie używasz niefiltrowanego paliwa zawierającego ciała obce, zalecamy częstszą wymianę filtrów.

Złoża węgla

Podczas spalania oleju napędowego tworzą się nagary, które mają tendencję do osadzania się na powierzchniach komory spalania. Co więcej, im niższy wskaźnik jakości stosowanego paliwa, tym więcej niechcianego nagaru, który z reguły tworzy się podczas eksploatacji. A to prowadzi do takiej uciążliwości, jak stopniowy, ale nieunikniony spadek mocy silnika.

Gęstość paliwa

To nic innego jak wskaźnik energetyczny paliwa. Im wyższa jego gęstość, tym więcej energii można wytworzyć podczas jego spalania. A to doprowadzi do wzrostu wskaźników oszczędności i wydajności. Charakterystyki gęstości oleju napędowego są regulowane przez jedną normę ISO 3675.

Punkt chmury

Temperatura mętnienia to temperatura, w której rozpoczyna się krystalizacja parafiny zawartej w paliwie. Ta skrystalizowana parafina znajduje się z reguły nierównomiernie w paliwie, jej położenie można porównać do chmur. Wartości zamglenia są regulowane przez jedną globalną normę ISO 3015.

Punkt blokady

Minimalna temperatura, w której olej napędowy może bez przeszkód przepływać do kanału o średnicy czterdziestu pięciu mikronów, nazywana jest punktem zablokowania. Wskaźnik ten jest ściśle powiązany ze współczynnikiem punktu mętnienia.

Żużle ognioodporne

W każdym, nawet najwyższej jakości oleju napędowym, znajduje się pewna ilość trudnych do odfiltrowania niepalnych związków, które potocznie nazywane są żużlami. Ich zawartość w paliwie reguluje jedna norma ISO 6245.

Sublimacja

Jego wydajność reguluje również norma ISO 3405. Prawie 90% oleju napędowego może całkowicie odparować w temperaturze 360°C, a pozostałe 10% odparować w temperaturze 385 °C.

Właściwości smarne

Charakterystyka płynu, który zapewnia smarowanie wszystkich ruchomych części, nazywana jest smarnością. Paliwa o niskiej zawartości siarki i niskiej lepkości mają mniejszą smarowność. Wydajność smarowania jest regulowana przez jedną normę ISO 12156.

Dostawa wysokiej jakości oleju napędowego to gwarancja nieprzerwanej pracy sprzętu od generatora diesla po koparkę.

15.01.2018

W tym artykule zastanowimy się, jakie paliwo nadaje się do tankowania pojazdów. Wybór oleju napędowego zależy bezpośrednio od warunków użytkowania sprzętu. Nowoczesny ma różne cechy, po rozważeniu, które możesz wybrać najlepszą opcję, biorąc pod uwagę cele i cechy aplikacji.

Charakterystyki oleju napędowego zmieniają się w zależności od pór roku, na które przeznaczony jest dany rodzaj paliwa.

Olej napędowy to surowiec otrzymywany z cząstek nafty i benzyny w wyniku bezpośredniej destylacji produktów naftowych

Jak klasyfikowane są paliwa według sezonowości

Rodzaje paliwa do tankowania pojazdów zależą od różnych czynników (rodzaj wyposażenia, silniki itp.). Najczęściej przy wyborze oleju napędowego wielu kieruje się sezonowością. Zgodnie z aktualnym GOST 305-82 olej napędowy można podzielić na następujące grupy:

1. Paliwo letnie (L)

W klimacie zimnym i umiarkowanym, w temperaturach powyżej -5 ° C, stosuje się letni olej napędowy. Uzyskuje się go przez zmieszanie cząstek oleju węglowodorowego z przerobu prostego i wtórnego. Właściwości operacyjne tego oleju napędowego są następujące:

• Liczba cetanowa - od 51,0.
• Skład frakcyjny - 50% destyluje się w t nie wyższym niż 250 ° С, koniec procesu dla 90% w t nie więcej niż 350 ° С.
• Stopień czystości 3,0.
• Lepkość do 40 ° С - 2,0-4,50 mm 2 / s.
• Gęstość do 15 ° С - 820-845 kg / m 3.
• Temperatura zapłonu - nie mniej niż 55 ° С.
• Filtrowalność - do -5 ° С.
• Zamrażanie - od -10 ° С (strefa umiarkowana).
• Zmętnienie - od -5 ° С (strefa umiarkowana).

Aby określić, które paliwo jest lepsze, zwróć uwagę na czystość oleju napędowego. Ponieważ szczeliny w parach ciernych pompy mogą wynosić od 1,5 do 4,0 mikronów. Cząsteczki większe niż te wskaźniki prowadzą do szybkiego zużycia elementów.

Każda partia oleju napędowego musi być przetestowana pod kątem zgodności

Jedną z głównych właściwości eksploatacyjnych oleju napędowego jest liczba cetanowa. Im jest wyższy, tym mocniejszy i bardziej niezawodny będzie silnik.

2. Paliwo zimowe (Z)

Zastanówmy się, który olej napędowy jest bardziej ekonomiczny i odpowiedni dla umiarkowanych (-25 ° C) i zimnych (-35 ° C) stref klimatycznych Rosji i innych krajów. Nieprzerwaną pracę sprzętu zapewni zimowy olej napędowy. Otrzymywany jest przez destylację frakcji olejowych o temperaturze wrzenia do 340 ° C. W niektórych przypadkach jest wytwarzany z letniego oleju napędowego poprzez dodanie depresantów. Charakterystyka zimowego oleju napędowego jest następująca:

• Liczba cetanowa wynosi 45,0.
• Skład frakcyjny - 50% destyluje się w t nie wyższym niż 280 ° С, zakończenie 90% w t nie więcej niż 340 ° С.
• Lepkość do 20 ° С - 1,8-5,0 mm 2 / s.
• Gęstość do 20 ° С - 840 kg / m 3.
• Stopień czystości 3,0.
• Temperatura zapłonu - 35-40 ° С.
• Zamrażanie - strefa umiarkowana -35 ° С, zimna -45° С.
• Zmętnienie - strefa umiarkowana -25 ° С, zimna -35 ° С.
• Zawartość siarki - 20 mg/kg (typ I), 50 mg/kg (typ II).

W surowcu mogą znajdować się różne zanieczyszczenia. Ich treść jest również regulowana przez GOST. W przypadku zimowego oleju napędowego obecność żywic jest dozwolona, ​​jeśli ich masa nie przekracza 30 mg / 100 cm 3. Używając w zimnym klimacie, należy również zwrócić uwagę na to, do jakiej strefy są polecane.

Wysokiej jakości olej napędowy bez zbędnych zanieczyszczeń

Dodatki depresyjne obniżają temperaturę krzepnięcia paliwa. Jednocześnie nieznacznie zmieniają wskaźniki ograniczającej filtrowalność oleju napędowego

3. Paliwo arktyczne (A)

Jakie paliwo jest używane w ekstremalnie niskich temperaturach? Nawet w mrozie -50 ° C silnik uruchomi się bez problemów, jeśli sprzęt jest zasilany arktyczną marką oleju napędowego. Aby uzyskać ten olej napędowy, temperatura wrzenia frakcji musi osiągnąć 320 ° C. Wskaźniki te są jak najbardziej zbliżone do ważonej nafty, podczas gdy surowiec ma wyższą liczbę cetanową. Również ten rodzaj oleju napędowego uzyskuje się przez odparafinowanie letniego silnika Diesla. Główna charakterystyka:

• Liczba cetanowa - od 45,0.
• Skład frakcyjny - 50% jest destylowane w t nie wyższym niż 255 ° С, z ukończeniem 90% w t nie wyższym niż 320 ° С.
• Lepkość do 20 ° С - 1,5-4,0 mm 2 / s.
• Gęstość do 20 ° С - 830 kg / m 3.
• Stopień czystości 3,0.
• Temperatura zapłonu - 35°C.
• Zawartość siarki - 20 mg/kg (typ I), 40 mg/kg (typ II).