Jak zmieniać biegi w manualnej skrzyni biegów. Kiedy zmieniać biegi na „mechanice”: kolejność zmiany biegów i funkcje Kolejność automatycznej zmiany biegów

Do chwili obecnej wielkość produkcji nowych samochodów wyposażonych w zauważalnie rośnie. Popularne są jednak również samochody z manualną skrzynią biegów, zwłaszcza wśród doświadczonych kierowców, których słusznie uważa się za najbardziej niezawodnych.

W praktyce manualną skrzynię biegów rzeczywiście można uznać za bardziej niezawodne rozwiązanie niż „automatyczna” i tym bardziej. Jednak główną wadą, szczególnie dla początkujących kierowców, jest zasada działania manualnej skrzyni biegów i sterowanie taką skrzynią na tle automatycznych.

Następnie porozmawiamy o tym, jak rozmieszczona jest skrzynia ręczna i powierzchownie rozważymy zasadę działania tego typu skrzyni biegów, a także zwrócimy szczególną uwagę na to, jak zmiana biegów odbywa się w mechanice.

Przeczytaj w tym artykule

Zasada działania manualnej skrzyni biegów

Początkowo manualna skrzynia biegów może wydawać się skomplikowanym i niewygodnym rozwiązaniem, gdyż ostatnio coraz większy odsetek przyszłych kierowców uczy się jeździć samochodami wyposażonymi w automatyczną skrzynię biegów. Powód jest prosty – tacy kierowcy nie mają odpowiedniego doświadczenia w prowadzeniu samochodu z manualną skrzynią biegów.

Jednocześnie jest to manualna skrzynia biegów, która w pełni pozwala odsłonić pojęcie „jazdy samochodem”. Aby nauczyć się prowadzić mechanika i profesjonalnie prowadzić samochód z taką skrzynią biegów, musisz zrozumieć schemat jego urządzenia i znać zasadę działania jego mechanizmów.

Tak więc manualna skrzynia biegów odnosi się do stopniowanych skrzyń biegów, których zasada opiera się na zmianie. Każdy stopień ma swoje przełożenie (stosunek liczby zębów koła napędzanego do liczby zębów koła napędowego).

Samochody osobowe są zwykle wyposażone w 4-biegową, 5-biegową lub 6-biegową skrzynię biegów. W samochodach ciężarowych liczba biegów skrzyni biegów sięga 12 (dzięki zastosowaniu półstopni dla bardziej efektywnego wykorzystania momentu obrotowego silnika spalinowego przy dużych obciążeniach trakcyjnych).

Główne części i zespoły ręcznej skrzyni biegów:

• wał wejściowy (napęd), wał wyjściowy (napędzany) i wały pośrednie z kołami zębatymi;
• obudowa skrzyni biegów;
• dodatkowa oś i bieg wsteczny;
• Dźwignia zmiany biegów;
• mechanizm zmiany biegów z blokadą i blokadą (zmiana biegów);

Jeśli chodzi o zasadę działania manualnej skrzyni biegów, do rozpoczęcia ruchu samochodu służy dźwignia zmiany biegów, która jest przenoszona z położenia neutralnego na położenie pierwszego biegu.

Mechanizm blokujący ustala położenie dźwigni, uniemożliwiając rozłączenie tego koła zębatego. Włączenie kół zębatych prowadzi do sprzęgła kół zębatych wału pierwotnego, wtórnego i pośredniego.

Koła zębate mają różną liczbę zębów. Jeżeli suma zębów koła zębatego na wale wejściowym jest o połowę mniejsza od liczby zębów koła zębatego na wale pośrednim, przełożenie zostanie zmniejszone o połowę.

Na przykład, jeśli pierwszy bieg ma 20 zębów, a drugi bieg ma 40, to przy dwóch obrotach pierwszego biegu drugi bieg wykona tylko jeden obrót (przełożenie wynosi 2). Ręczna skrzynia biegów samochodu ma duży zestaw biegów.

Poprzez sprzęganie różnych par możliwa jest zmiana całkowitego przełożenia skrzyni biegów. Okazuje się, że w wyniku przeniesienia impulsu obrotu wału wejściowego silnika przez oś pośrednią na wał wtórny skrzyni biegów, skrzynia biegów rozkłada obciążenie na silnik i kontroluje prędkość samochodu.

Za pomocą dodatkowej osi z biegiem wstecznym wykonywany jest ruch wsteczny (wsteczny). Synchronizatory umieszczone w odstępach kół zębatych wału wtórnego zapewniają płynną i cichą zmianę biegów.

Zmiana biegów w mechanice na początku samochodu

Tak więc przed rozpoczęciem ruchu należy ścisnąć sprzęgło i ustawić dźwignię zmiany biegów w pozycji neutralnej.

Następnie trzymając wciśnięty pedał hamulca można uruchomić silnik, po czym puszczając pedał hamulca należy wcisnąć pedał sprzęgła i nie puszczając go włączyć pierwszy bieg.

Po wrzuceniu pierwszego biegu, delikatnym zwolnieniu sprzęgła można ruszyć. W razie potrzeby równolegle do płynnego zwalniania sprzęgła pedał gazu jest również lekko wciskany.

Trzeba też pamiętać, że podczas przyspieszania auta kolejność zmiany biegów musi być ściśle rosnąca. Nawet po rozpoczęciu ruchu nie jest już konieczne jak najpłynniejsze zwalnianie sprzęgła. Innymi słowy po włączeniu np. drugiego lub trzeciego biegu sprzęgło można „wrzucić” szybciej i ostrzej.

W przypadku konieczności zastosowania hamowania awaryjnego należy jednocześnie wcisnąć pedały hamulca i sprzęgła, natomiast dźwignię zmiany biegów można później przestawić na luz.

Zmiana biegów w manualnej skrzyni biegów odbywa się w zakresach: pierwszy bieg 0-20 km/h, drugi bieg 20-40 km/h , trzeci bieg 40-60 km/h, czwarty bieg 60-90 km/h, piąty bieg 90-110 km/h.

Szósty bieg włącza się, gdy pojazd porusza się z prędkością ponad 110 kilometrów na godzinę. Również bieg wsteczny włącza się dopiero po całkowitym zatrzymaniu samochodu.

Właściwa zmiana biegów ręcznej skrzyni biegów zapobiega przedwczesnemu zużyciu silnika i zmniejsza zużycie paliwa. Należy pamiętać, że przy niewłaściwej zmianie biegów najbardziej cierpi tarcza sprzęgła, ponieważ jest poddawana dużym obciążeniom.

Innymi słowy, właściwa zmiana biegów ręcznej skrzyni biegów oszczędzi żywotność sprzęgła i uchroni element przed zbyt szybkim zużyciem.

Główne błędy kierowców przy zmianie biegów na manualną skrzynię biegów

• Nieprawidłowe działanie pedałów. W pierwszym przypadku pedał sprzęgła jest najpierw wciskany, podczas gdy stopa jest nadal na pedale gazu.
• W tym przypadku następuje „przegazowanie”, silnik zaczyna ryczeć, następnie puszczamy pedał gazu i przełączamy bieg.

W drugim przypadku, gdy najpierw zwolnimy pedał gazu, a następnie wciśniemy sprzęgło, pojawia się (tzw. „dziobanie”). W tej sytuacji samochód najpierw jedzie na hamulce, a następnie silnik zostaje odłączony od skrzyni biegów, po czym następuje zmiana biegów.

• Nieprawidłowe działanie dźwigni zmiany biegów. Nagła zmiana biegów lub zmiana biegów po przekątnej, z włączonymi niewłaściwymi biegami.
• Nieprawidłowy wybór biegów. Dzieje się tak, gdy kierowca pojazdu podczas jazdy zwalnia, wciska sprzęgło i włącza bieg, który nie odpowiada temu trybowi prędkości. Powoduje to, że prędkość obrotowa silnika albo za bardzo wzrasta, albo za bardzo spada, samochód może zgasnąć.

Wielu początkujących kierowców podczas wyprzedzania włącza wysoki bieg, tracąc w ten sposób dynamikę i prędkość. W takim przypadku doświadczeni kierowcy zalecają obniżenie biegu o jeden lub dwa kroki na początku wyprzedzania.

Jaki jest wynik

Jak widać, mimo że manualna skrzynia biegów znana jest z niezawodności, trwałości i łatwości konserwacji, konieczne jest przestrzeganie opisanych powyżej podstawowych zasad obsługi manualnej skrzyni biegów. W przeciwnym razie nawet niezawodny samochód ręczny będzie wkrótce wymagał gruntownego remontu.

Zwracamy również uwagę, że aby nauczyć się jeździć samochodem na mechanice, płynnie zwalniać sprzęgło, włączać i na czas wybierać odpowiednie biegi, będziesz potrzebować cierpliwości i praktycznych umiejętności.

Z tego powodu bez pewnego doświadczenia w prowadzeniu pojazdu w początkowym okresie szkolenia, lepiej zrezygnować z prób poruszania się po drogach publicznych samochodem z manualną skrzynią biegów. Optymalne jest opanowanie „mechaniki” na terenach zamkniętych pod okiem doświadczonego instruktora.

Przeczytaj także

Urządzenie i zasada działania skrzyni manualnej. Rodzaje skrzyń mechanicznych (dwuwałowe, trzywałowe), cechy, różnice

Na współczesnym rynku motoryzacyjnym instancje z automatycznym lub zrobotyzowanym skrzynia biegów. Zgodnie z ich właściwościami technicznymi nie są już gorsze od swoich mechanicznych odpowiedników, ponadto przyciągają potencjalnego właściciela brakiem konieczności samodzielnego zarządzania procesem przełączanie prędkości, robiąc w kółko mnóstwo gestów, niemniej jednak na rynku wtórnym w średnim segmencie cenowym proporcja sprzedanych aut nadal będzie bardziej prawdopodobna na korzyść tych, które mają manualną skrzynię biegów.

Kierowcy starej szkoły uważają, że nic nie może być bardziej niezawodne niż mechanika, a wszelkiego rodzaju roboty i maszyny są bardziej materiałami eksploatacyjnymi do samochodów niż ich pełnowartościowe części, ponieważ są zbyt drogie w utrzymaniu i znacznie bardziej podatne na wszelkiego rodzaju wady. Pod pewnymi względami tacy właściciele samochodów mają rację: samo w sobie mechaniczne Przenoszenie jest prostszy niż automatyczna skrzynia biegów i robot, więc jest z nim mniej problemów. Jeśli weźmiesz dwa samochody określonej marki, w tym samym nadwoziu i tych samych latach produkcji, jeden na mechanice, a drugi na maszynie, pierwszy egzemplarz będzie kosztował trochę mniej. A jeśli porównamy ceny napraw, ręczna skrzynia biegów zadowoli właściciela bez nadmiernego opróżniania portfela. Ale kierowcy samochodów z automatyczną skrzynią biegów muszą czasem zainwestować znaczne sumy w doprowadzenie ich do stanu sprawności.

Rysunek przedstawia schemat manualnej skrzyni biegów.

Mechanicy wywołują niezadowolenie, głównie wśród początkujących kierowców. Ze względu na brak doświadczenia w prowadzeniu samochodu od razu pojawiają się pytania: „Jak zmieniać biegi w mechanice?”, „Jak w ogóle ruszać?” lub „Jak wypędzić tyłem?”, - i wiele innych. Ale już po kilku praktycznych ćwiczeniach mija niezadowolenie i dezorientacja i pojawia się praktyczna umiejętność - w końcu w samodzielnym przełączaniu biegów za pomocą manualnej skrzyni biegów nie ma nic super skomplikowanego.

ZASADA DZIAŁANIA

Najpierw musisz zrozumieć, na czym polega zasada działania manualna skrzynia biegów. Zadaniem skrzynki jest generowanie przełożenia obrotowego prędkość od silnika spalinowego po koła samochodu. Przełożenia są rodzajem „kroków” skrzyni i są przełączane ręcznie przez tych, którzy prowadzą samochód za pomocą selektora. Ponieważ proces jest całkowicie zmechanizowany i wymaga bezpośredniego udziału kierowcy, skrzynia biegów nazywana jest „mechaniczną”.

Ręczna skrzynia biegów współpracuje ze sprzęgłem - mechanizmem, który przenosi moment obrotowy na koła i pozwala na płynną zmianę biegów, bez wyłączania prędkości obrotowej silnika. Bez sprzęgła ogromny moment obrotowy potrzebny do normalnego poruszania się samochodu po prostu rozerwie skrzynię. Sprzęgło sterowane jest pedałem umieszczonym w przestrzeni na nogi kierowcy wraz z pedałem przyspieszenia i hamulca. Najważniejsze dla kierowcy, aby pamiętać, że zmiana biegów w manualnej skrzyni biegów jest zawsze konieczna tylko wtedy, gdy pedał sprzęgła jest całkowicie wciśnięty.

PROWADZENIE POJAZDU Z RĘCZNĄ SKRZYNIĄ BIEGÓW NA START

Na początkowych etapach nauki w szkołach nauki jazdy wielu uczniów entuzjastycznie zasiada za kierownicą, włącza zapłon, wyjmuje samochód z hamulca ręcznego, włącza pierwszy bieg i… Silnik gaśnie i samochód się zacina. Co powoduje taki błąd? Tak, rzeczywiście, algorytm działania przy zamiarze ruszenia autem z miejsca wygląda następująco: w aucie z już włączonym zapłonem gałka manualnej skrzyni musi przełączyć z neutralnego na pierwszy bieg, po całkowitym wciśnięciu pedału sprzęgła – to aktywuje dopływ paliwa, a samochód ma możliwość przemieszczania się z miejsc. Następnie sprzęgło zostaje zwolnione i pedał przyspieszenia przyspiesza samochód.

Ale problem polega na tym, że na początek silnik musi pokonać największy wysiłek, a jeśli sprzęgło zostanie zwolnione zbyt szybko, skrzynia nie może przetworzyć momentu obrotowego, a zatem silnik nie może dalej działać, co dlatego to się zatrzymuje. Aby właściwie przemieścić się z miejsca do samochodu, trzeba zachować dokładną równowagę między pedałami sprzęgła i gazu. Po wciśnięciu sprzęgła na pierwszym biegu należy powoli i płynnie wciskać gaz. W kierunku auta należy stopniowo przyspieszać, mocniej wciskając pedał gazu i powoli ostrożnie zdejmować nogę ze sprzęgła, aż do całkowitego zwolnienia. pierwszy bieg dla maksymalnej wydajności. To z jego pomocą na koła podawany jest maksymalny moment obrotowy, który wystarczy, aby przemieścić ogromną masę auta z jego miejsca, a możliwość zatrzymania silnika przy prawidłowej pracy z pedałami jest zminimalizowana. Skrzynia biegów włączana jest płynnym ruchem selektora, jak już wspomniano, przy całkowicie wciśniętym sprzęgle. Zwalnianie sprzęgła należy rozpocząć tylko wtedy, gdy dźwignia ręcznej skrzyni biegów jest mocno osadzona w miejscu biegu, który jest używany w bieżącym trybie. Jeżeli przy próbie ruszania selektor zaczyna się tak trząść, że drgania trafiają na rękę kierowcy, a z samej skrzyni dochodzi nieprzyjemne grzechotanie, to znaczy, że bieg nie jest w pełni wciśnięty i należy natychmiast zatrzymać samochód przez całkowite wciśnięcie hamulca, a następnie wciśnięcie sprzęgła i zmianę biegów manetki skrzyniowej w położenie neutralne. Po zatrzymaniu możesz spróbować ponownie.

WAŻNY: do jazdy po zaśnieżonych lub śliskich nawierzchniach nie zaszkodzi opanować umiejętność natychmiastowego ruszania z drugiego biegu. Samochód ruszając w ten sposób unika maźnicy na kołach, a tym samym ryzyka poślizgu lub utknięcia w śniegu. Procedura jest dokładnie taka sama jak przy ruszaniu na pierwszym biegu, z tą różnicą, że trzeba opuścić sprzęgło i dolać gazu znacznie wolniej. Jeśli sprzęgło zostanie zwolnione zbyt gwałtownie, zmiana biegów nie będzie działać prawidłowo. Jeśli powtarzasz ten błąd okresowo, możesz po prostu spalić sprzęgło.

Przełącznik transfer w czasie do niedoświadczonego kierowcy pomoże obrotomierz zintegrowany z deską rozdzielczą samochodu. To urządzenie pokazuje, z jaką prędkością silnik pracuje w aktualnym trybie. Normalny do jazdy na jednym biegu jest przedział 2500-3000 obr./min, gdy strzałka wzrośnie powyżej określonej wartości, należy włączyć następny bieg. Jeśli stale jeździsz z dużą prędkością na niskim biegu, może to prowadzić do uszkodzeń, a w konsekwencji do konieczności wymiany sprzęgła.

Zasady przełączania z dowolnego biegu na wyższy są takie same:

• pierwszym krokiem jest zwolnienie pedału gazu i pełne wciśnięcie sprzęgła;
• następnie należy ustawić selektor zmiany biegów w pozycji odpowiadającej żądanemu biegowi, jednocześnie trzymając pedał sprzęgła;
• następnie następuje płynny nacisk na pedał gazu i proporcjonalnie do prędkości, z jaką jedna noga wciska pedał gazu, druga noga, która trzyma sprzęgło, stopniowo je zwalnia.

W większości samochodów z manualną skrzynią biegów po trzecim biegu przełączanie zachodzą bardziej niezauważalnie, a sprzęgło można już zwolnić trochę szybciej. Nie oznacza to jednak, że możesz po prostu nagle zdjąć z niej stopę - nadal będzie to prowadzić do awarii w przyszłości.

W samochodach z linii sportowej zmiana biegów może wystąpić przy wyższych prędkościach, ponieważ. są dostarczane z fabryki ze specjalnym ceramicznym lub innym wzmocnionym sprzęgłem.

WAŻNY: Wielu kierowców docenia manualną skrzynię biegów, ponieważ umożliwia redukcję biegu we właściwym czasie. Co to daje:

- możliwość regulacji prędkości samochodu na niebezpiecznych odcinkach drogi: ostry zjazd lub zakręt, wzniesienie itp.;
- pozwala bezpiecznie wyprzedzać inne pojazdy;
- w przypadku niesprawności układu hamulcowego z ręczną skrzynią biegów można zatrzymać samochód za pomocą hamowania silnikiem. Takie hamowanie odbywa się stopniowo sukcesywnie

przełączanie zmiana biegu na neutralny. Jeśli hamulce przynajmniej w pewnym stopniu nadają się do pracy, należy pomóc pedałem hamulca, aby zapobiec krytycznemu wzrostowi prędkości i przegrzaniu silnika spalinowego.

Jak wspomniano, najbardziej optymalnym momentem do zmiany biegów w manualnej skrzyni biegów jest moment, w którym wskazówka obrotomierza osiąga 2500-3000 obr./min. Kierowcy z niewielkim doświadczeniem często błędnie wierzą, że wrzucając kolejny bieg z mniejszą prędkością, zaoszczędzą w ten sposób paliwo i zmniejszą jego zużycie. Ta opinia jest zasadniczo błędna - aby zacząć od niskich prędkości paliwa, potrzebujesz czegoś przeciwnego, znacznie więcej. Ponadto podczas zmiany przełożeń przy niskich obrotach przyczepność zostaje częściowo utracona, a kierowanie może stać się niebezpieczne, zwłaszcza jeśli odbywa się na nierównych, śliskich lub zaśnieżonych drogach.

Aby zaoszczędzić paliwo, przewidziano najwyższe biegi w manualnych skrzyniach biegów. W większości nowoczesnych modeli jest to piąty lub szósty bieg. Jednak oszczędności pojawiają się tylko przy systematycznym przełączanie, przedwczesna zmiana biegu na wyższy nie zmniejszy zużycia paliwa, a jedynie spowolni. W ten sposób możesz zaoszczędzić na paliwie w samochodzie z manualną skrzynią biegów o ciągłym, swobodnym ruchu, na przykład po autostradzie. Jeśli jeździsz w mieście o dużym natężeniu ruchu, prawdopodobnie nie będziesz musiał używać biegu nad czwartym, a czasem nawet trzecim.

Obecnie wielu kierowców z dużym doświadczeniem preferuje samochody wyposażone w manualna skrzynia biegów. Są ku temu powody:

• niższy koszt samego samochodu z ręczną skrzynią biegów w porównaniu z analogami z karabinem maszynowym;
• względna łatwość konserwacji skrzynki mechanicznej;
• zmniejszone zużycie paliwa;
• redukcja biegu i hamowanie silnikiem.

Ponadto, ich zdaniem, doświadczeni kierowcy mogą w pełni kontrolować samochód, jeździć nim naprawdę.

Jest oczywiście manualna skrzynia biegów i jej wady. Przecież mimo trendów na rynku wtórnym spotkanie nowego samochodu z mechaniką to już raczej rzadkość niż schemat. Głównym powodem, dla którego coraz więcej właścicieli samochodów woli tryb automatyczny od ręcznego, jest komfort. Dla wielu, zwłaszcza tych, którzy kupują samochód po raz pierwszy, ważne jest, aby skupić się na tym, co dzieje się na drodze w trudnych sytuacjach lub cieszyć się samochodem w długiej podróży, a nie ciągle ciągnąć za rączkę i myśleć, jak poprawnie przełączyć transmisji, odwracając uwagę od samej jazdy. Jednak nawet automatyczne skrzynie biegów w większości zapewniają przejście do trybu sterowania ręcznego, aczkolwiek z prostszym algorytmem i bez potrzeby niezależnego sterowania sprzęgłem.

Ci, którzy nadal wybierają sprawdzone manualne skrzynie biegów, muszą zachować szczególną ostrożność podczas zmiany biegów, aby jak najdłużej utrzymać wszystkie mechanizmy w dobrym stanie.

Jeśli jesteś nowym kierowcą lub do tej pory jeździłeś tylko samochodem automatycznym, myśl o mechanice może być początkowo zniechęcająca. Na szczęście każdy może zrozumieć, jak uruchomić samochód z manualną skrzynią biegów i jak zmieniać biegi. Aby to zrobić, musisz zrozumieć, czym jest sprzęgło, nauczyć się korzystać z dźwigni zmiany biegów, a następnie przećwiczyć ruszanie, zatrzymywanie i zmianę biegów przy różnych prędkościach. Jedynym sposobem, aby naprawdę się nauczyć, jest praktykowanie i ponowne ćwiczenie.

Kroki

Część 1

Rozpocznij naukę na równej powierzchni. Jeśli po raz pierwszy prowadzisz samochód z manualną skrzynią biegów, nie spiesz się. Jak tylko wsiądziesz do samochodu, zapnij pasy. Podczas nauki najlepiej otwierać szyby. Dzięki temu będziesz mógł lepiej słyszeć silnik i odpowiednio zmieniać biegi.

• Samochód z manualną skrzynią biegów ma trzy pedały. Po lewej stronie znajduje się pedał sprzęgła, pośrodku hamulec, a po prawej gaz. Układ pedałów jest taki sam w pojazdach z kierownicą po lewej i prawej stronie.

1. Zrozum cel sprzęgła. Przed naciśnięciem nieznanego pedału po lewej stronie zapoznaj się z jego funkcjami.

   • Sprzęgło odłącza pracujący silnik od kół i pozwala na zmianę biegów bez zgrzytania poszczególnych zębów przekładni.
   • Wciśnij sprzęgło przed zmianą biegów.

2. Wyreguluj siedzenie tak, aby lewą stopą można było swobodnie wciskać pedał sprzęgła (lewy, obok pedału hamulca) do podłogi.

   Wciśnij pedał sprzęgła i przytrzymaj go w tej pozycji. To dobry moment, aby poznać różnicę między pedałem sprzęgła a pedałami gazu i hamulca oraz nauczyć się, jak powoli zwalniać sprzęgło.

   • Jeśli jeździłeś tylko z automatyczną skrzynią biegów, naciskanie pedału lewą nogą może być niewygodne, ale z czasem przyzwyczaisz się do tego.

3. Przesuń dźwignię zmiany biegów w położenie neutralne. Jest to środkowa pozycja, w której dźwignia może swobodnie poruszać się z boku na bok. Pojazd nie jest na biegu, gdy:

   • dźwignia zmiany biegów jest w położeniu neutralnym i/lub
   • pedał sprzęgła jest całkowicie wciśnięty.
   • Nie próbuj zmieniać biegów bez wciśnięcia sprzęgła.

4. Uruchom silnik za pomocą kluczyka zapłonu z całkowicie wciśniętym pedałem sprzęgła. Upewnij się, że dźwignia zmiany biegów jest w położeniu neutralnym. Ze względów bezpieczeństwa zaciągnij hamulec ręczny przed uruchomieniem silnika, zwłaszcza jeśli jesteś początkującym.

   • Niektóre samochody ruszają na biegu jałowym bez wciskania sprzęgła, ale jest to rzadkie.

5. Zdejmij stopę ze sprzęgła (zakładając, że dźwignia zmiany biegów jest w położeniu neutralnym). Jeśli jesteś na płaskiej powierzchni, samochód pozostanie nieruchomy, jeśli jesteś na zboczu, zjedzie w dół. Kiedy będziesz gotowy do jazdy, nie zapomnij zwolnić hamulca ręcznego.

   Zatrzymać. Aby zatrzymać się pod kontrolą, zmieniaj biegi w miarę zmniejszania, aż dotrzesz do pierwszego. Kiedy musisz całkowicie się zatrzymać, przesuń prawą stopę z gazu na hamulec i wciśnij. Gdy tylko zwolnisz do prędkości około 15 km/h, poczujesz wibracje. Całkowicie wciśnij pedał sprzęgła i ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym. Użyj pedału hamulca, aby całkowicie się zatrzymać.

   • Możesz zatrzymać się na dowolnym biegu. Aby to zrobić, wciśnij całkowicie sprzęgło i zaciągnij hamulce podczas zmiany biegu na luz. Używaj tej metody tylko wtedy, gdy musisz szybko się zatrzymać, ponieważ masz mniejszą kontrolę nad pojazdem.

Część 4

1. Weź kilka prostych lekcji od doświadczonego kierowcy. Jeśli masz już prawo jazdy, możesz ćwiczyć samodzielnie na każdej drodze, ale doświadczony instruktor lub partner pomoże Ci szybciej opanować zmianę biegów. Zacznij od płaskiego, pustego obszaru (takiego jak pusty parking), a następnie przejdź na ciche ulice. Ćwicz na tej samej trasie, aż zaczniesz opanowywać wszystkie niezbędne umiejętności.

2. Na początku unikaj zatrzymywania się i ruszania na stromych wzgórzach. Kiedy po raz pierwszy nauczysz się jeździć z ręczną skrzynią biegów, wybierz trasy, które nie wymagają przystanków (powiedzmy, sygnalizacji świetlnej) na szczycie wzgórza. Będziesz potrzebować bardzo dobrej reakcji i koordynacji, aby utrzymać kontrolę nad manetką, sprzęgłem, hamulcem i gazem, w przeciwnym razie możesz cofnąć się po wrzuceniu pierwszego biegu.

   • Musisz nauczyć się szybko (ale płynnie) przenosić prawą stopę z hamulca na gaz, jednocześnie zwalniając sprzęgło lewą. Aby się nie cofać, możesz użyć hamulca ręcznego, ale nie zapomnij wyjąć z niego samochodu, aby jechać do przodu.

3. Naucz się parkować, zwłaszcza na wzgórzu. W przeciwieństwie do automatu, w instrukcji nie ma narzędzia do parkowania. Jeśli po prostu przełączysz się na „neutralny”, samochód może się toczyć do przodu lub do tyłu, zwłaszcza jeśli droga, na której się znajduje, jest pochyła. Zawsze zaciągaj hamulec ręczny w samochodzie, ale pamiętaj, że sam nie wystarczy, aby utrzymać go na miejscu.

   • Jeśli parkujesz na wzniesieniu (samochód „patrzy” w górę), wyłącz silnik na luzie, następnie włącz pierwszy i zaciągnij hamulec ręczny. Jeśli parkujesz w dół (samochód „patrzy” w dół), zrób to samo, ale włącz bieg wsteczny. W ten sposób nie pozwolisz, aby samochód stoczył się ze wzgórza.
   • Na szczególnie stromych zboczach lub jako dodatkowe zabezpieczenie można zaklinować koła.

4. Zatrzymaj się całkowicie przed zmianą biegu z przodu na wsteczny (i odwrotnie). Całkowite zatrzymanie przy zmianie kierunku pomoże uniknąć poważnych uszkodzeń i kosztownych napraw skrzyni biegów.

   • Przed przejściem z biegu wstecznego na bieg do przodu zdecydowanie zaleca się całkowite zatrzymanie. W większości pojazdów z manualną skrzynią biegów możliwe jest wrzucenie pierwszego lub drugiego biegu podczas powolnego cofania, ale nie jest to zalecane, aby uniknąć przeciążenia sprzęgła.
   • Niektóre samochody mają mechanizm odwróconej blokady, dzięki czemu nie włączysz go przypadkowo. Zanim użyjesz rewersu, musisz poznać ten mechanizm i jak go wyłączyć.

• Jeśli samochód zgaśnie, zwolnij sprzęgło tak wolno, jak to możliwe. Zatrzymaj się w momencie tarcia (kiedy samochód zaczyna się poruszać) i kontynuuj bardzo powolne zwalnianie sprzęgła.
• W czasie mrozów nie zaleca się pozostawiania auta na dłużej na hamulcu ręcznym. Wilgoć zamarza i nie będziesz w stanie zwolnić hamulca ręcznego. Jeśli samochód jest zaparkowany na równej powierzchni, zostaw go na pierwszym biegu. Nie zapomnij zaciągnąć hamulca ręcznego podczas wciskania sprzęgła, w przeciwnym razie samochód ruszy.
• Nie pomyl pedałów hamulca i sprzęgła.
• Dzięki ręcznej skrzyni biegów możesz z łatwością kręcić kołem.
• Samochody z manualną skrzynią biegów są standardem.
• Naucz się rozpoznawać dźwięki silnika, w końcu powinieneś być w stanie powiedzieć, kiedy zmienić biegi bez polegania na obrotomierzu.
• Jeśli czujesz, że samochód gaśnie lub silnik nie pracuje płynnie, wciśnij sprzęgło i poczekaj, aż silnik się ustabilizuje.
• Nie zapomnij całkowicie wcisnąć sprzęgła przed zmianą biegów.
• Jeśli na dźwigni zmiany biegów nie ma wskazania położenia biegu, skonsultuj się z kimś, kto jest w tym dobrze zorientowany. Nie chcesz wjeżdżać do tyłu w nic ani nikogo, gdy myślisz, że jesteś na pierwszym biegu.
• Jeśli wiesz, że będziesz musiał zaparkować na stromym zboczu, weź ze sobą kamień lub cegłę, które należy ostrożnie podłożyć pod koło. Nie jest to zły pomysł, ponieważ hamulce, podobnie jak wszystkie części, zużywają się i mogą nie utrzymywać samochodu na pochyłości.

Obecnie coraz więcej pojazdów jest produkowanych z automatyczną skrzynią biegów, ale ręczna skrzynia biegów ma swoje zalety, które obejmują całkowite połączenie z maszyną i zrozumienie jej działania, poprawę zdolności przełajowych w trudnych warunkach. Następnie przyjrzymy się bliżej wszystkim zawiłościom pracy i prowadzenia samochodu z manualną skrzynią biegów.

Cechy manualnej skrzyni biegów

Skrzynia manualna to rodzaj skrzyni biegów, w której zmiana biegów i przeniesienie momentu obrotowego są wykonywane ręcznie przez kierowcę poprzez wybór stopnia, zgodnie z oceną aktualnych warunków i charakterystyką dalszych działań.

Mówiąc prościej, manualna skrzynia biegów ma regulować zakres prędkości i wybierać jej kierunek.

Liczba stopni w manualnej skrzyni biegów wynosi od czterech do siedmiu, oprócz biegu neutralnego i tylnego.

Cechą pojazdów z manualną skrzynią biegów jest obecność pedału sprzęgła, oprócz hamulca i gazu, dostępnego we wszystkich środkach transportu. Zmiana kroków odbywa się przy wciśniętym pedale sprzęgła.

Zalety transportu z manualną skrzynią biegów:

• niedrogie naprawy i łatwa konserwacja;
• wysoka niezawodność;
• wystarczający zakres opcji jazdy;
• możliwość holowania pojazdów na dowolnej długości drogi;
• uruchomienie samochodu z „popychacza”;
• poprawa drożności w trudnych warunkach;
• zwiększona dynamika i wydajność.

Wady manualnej skrzyni biegów to:

• trudność zmiany biegów dla początkującego kierowcy;
• niedogodności i zwiększone zmęczenie podczas jazdy w korkach z powodu ciągłego przełączania etapów i zwalniania sprzęgła;
• ryzyko uszkodzenia manualnej skrzyni biegów i kosza sprzęgła wzrasta wraz z niepiśmienną zmianą biegów i obsługą sprzęgła;
• skrócona żywotność silnika podczas poruszania się z wystarczająco małą lub dużą prędkością.

Przeznaczenie przerzutek i pedałów w samochodzie z manualną skrzynią biegów

Najbardziej rozpowszechnione są 5-6-biegowe manualne skrzynie biegów. Dźwignia wyboru stopni służy do zapewnienia współpracy silnika z manualną skrzynią biegów.

Przeznaczenie pedałów w samochodzie z manualną skrzynią biegów

Aby uniknąć zamieszania i uzależnienia we wszystkich środkach transportu z manualną skrzynią biegów, rozmieszczenie pedałów jest identyczne.

Przed stopami kierowcy znajdują się 3 pedały:

• Sprzęgło- daleko w lewo. Jego funkcją jest przenoszenie momentu obrotowego z silnika na koła. Zawsze wciśnięty podczas przełączania stopni. Trzeba docisnąć do podłogi do samego końca i puścić równomiernie i płynnie. Wciśnięty pedał sprzęgła jest równoważny ze stopniem neutralnym - zapewnia przerwę w połączeniu silnika z kołami.
• Pedał hamulca znajduje się pośrodku, jego zadaniem jest hamowanie pojazdu poprzez wciśnięcie go poprzez dociśnięcie klocków do tarcz i bębnów układu hamulcowego.
• Pedał przyspieszenia (gaz)- skrajna prawica. Reguluje dopływ mieszanki paliwowej poprzez otwieranie (naciskanie pedału) lub zamykanie (zmniejszanie ciśnienia) przepustnicy. Nacisk na pedał prowadzi do zwiększenia ilości mieszanki paliwowej, a w efekcie do zwiększenia dopuszczalnej prędkości. Uwolnienie „gazu” lub zmniejszenie ciśnienia - następuje spadek prędkości i prędkości silnika.

Konieczne jest postawienie stóp na pedałach, jak na poniższym rysunku.

Przypisanie sprzętu

Każdy etap musi być używany do ruchu pod określonymi parametrami. Pomimo różnic między maszynami pod względem mocy, charakterystyk dynamicznych i innych parametrów, istnieją ogólne zasady doboru stopni i warunków do tego wymaganych.

Przy przejściu do dowolnego etapu prędkość obrotowa silnika powinna mieścić się w zakresie 2500-3000 obr./min. - ze spokojną, równomierną jazdą i 3500-4500 obr./min. - podczas przyspieszania lub bardziej dynamicznej jazdy.

Koła zębate i ich charakterystyka przy spokojnym sposobie poruszania się (na przykład pięciobiegowa manualna skrzynia biegów):

• Bieg wsteczny ® . Tył służy do wykonywania niektórych manewrów podczas cofania - parkowania i wychodzenia z niego, manewrowania przy omijaniu przeszkód i innych sytuacjach. Ruch odbywa się na niecałkowicie wciśniętym pedale sprzęgła dla bezpieczeństwa ruchu.
• Bieg neutralny. Rączka skrzyni biegów znajduje się w pozycji swobodnej pośrodku, sprawdza się to poprzez przekręcenie manetki w prawo i lewo. Lekkie kołysanie rączki oznacza, że ​​wybrany jest stopień neutralny, zrywając połączenie między silnikiem a kołami - na biegu jałowym.
• Pierwszy bieg (1). Służy do rozpoczęcia ruchu (do przodu). Maksymalny zakres prędkości podczas jazdy to 50-70 km/h, ale najlepiej przełączyć się na następny przy 15-25 km/h.
• Drugi transfer. Odpowiedni zakres prędkości to 20-50 km/h, najlepiej przełączyć się na następny przy 40-50 km/h. Jeden z najważniejszych i najczęściej używanych stopni, zwłaszcza podczas jazdy po mieście i w trudnych warunkach (teren, strome zjazdy).
• Trzeci bieg. Odpowiedni zasięg to 40-70 km/h. Przejście do 4. etapu następuje przy 60-80 km/h.
• Czwarty bieg. Przeznaczony do ruchu z interwałem prędkości 60-90 km/h. Stosowany jest podczas jazdy po drogach o małym natężeniu ruchu (w mieście lub na autostradzie).
• Piąta prędkość. Służy do równomiernego poruszania się po autostradzie lub autostradzie ze stałą prędkością powyżej 90 km/h. Zaleca się przejście do 5. etapu przy prędkości 90-100 km/h. Odpowiedni tryb pracy silnika i zmniejszone zużycie paliwa są możliwe przy 90-110 km/h.

Uwaga! Im więcej mocy ma pojazd, tym większa powinna być prędkość, aby zwiększyć liczbę kroków.

Sprawdzenie. W pojazdach z silnikami wysokoprężnymi zakres obrotów jest znacznie niższy niż w silnikach benzynowych. Wynika to ze specyfiki silnika i osiągania maksymalnego momentu obrotowego (a tym samym większej mocy) przy niższych prędkościach, dzięki czemu silniki wysokoprężne mają większy moment obrotowy i są mocniejsze.

Warianty rozmieszczenia prędkości

1) Tylny stopień jest równoległy do ​​pierwszego. W przypadku braku specjalnej ochrony wyboru tylnego stopnia (przycisk na uchwycie lub jego naciśnięcie), początkujący kierowca może pomylić tył z pierwszym przy wyborze i zacząć jechać w złym kierunku, co może spowodować wypadek.

2) Znalezienie tylnego kroku naprzeciwko piątego, co zabezpiecza przed ruszeniem w złym kierunku.

Prowadzenie pojazdu z manualną skrzynią biegów ma wiele własnych niuansów, po opanowaniu których kierowca będzie w pełni panował nad samochodem w każdych warunkach i nie będzie bał się jazdy w trudnych warunkach.

Jak zacząć

Dla początkującego najtrudniejszą rzeczą podczas jazdy samochodem wyposażonym w manualną skrzynię biegów jest ruszenie w drogę.

Aby ruszyć z płaskiej powierzchni należy:

• wciśnij pedał sprzęgła do końca;
• przesuń uchwyt do pierwszej prędkości;
• zacznij stopniowo zmniejszać nacisk na pedał sprzęgła, w momencie nieznacznego spadku obrotów o 100-200 obr/min i wciskając (punkt nastawczy) zwiększaj obroty silnika do 1300-1800 obr/min. delikatnie naciskając pedał gazu;
• nadal delikatnie zwalniaj sprzęgło, regulując prędkość silnika za pomocą pedału przyspieszenia.

Podczas ruszania z pochyłości początkujący kierowca powinien zaciągnąć pojazd na hamulec ręczny, aby uniknąć stoczenia się pojazdu. Podczas pchania samochodu należy wcisnąć hamulec ręczny i delikatnie zwiększyć nacisk na pedał gazu.

Nieprawidłowe zwolnienie sprzęgła (rzucanie) charakteryzuje się:

• szarpanie samochodu, szarpanie;
• często pojazd zatrzymuje się po kilku szarpnięciach.

Wrzucanie sprzęgła jest obarczone zwiększonym zużyciem ręcznej skrzyni biegów, sprzęgła i silnika.

Na skrzyżowaniach iw niektórych sytuacjach może to prowadzić do wypadku:

• za kierowcami znajdującymi się z przodu spodziewaj się, że pojazd z przodu będzie jechał, a nie zgaśnie i może uderzyć w tylny zderzak;
• zatrzymany samochód na środku drogi na skrzyżowaniu może zostać uderzony w bok podczas przejeżdżania przez nieuregulowane skrzyżowanie o utrudnionym ruchu lub podczas wjeżdżania na obwodnicę przy dużym natężeniu ruchu.

Właściwa zmiana biegu na wyższy i niższy

Za prawidłowe przełączanie stopni uważa się takie, w którym prędkość obrotowa silnika nie spada poniżej zalecanego przedziału (2000-3000 obr./min.).

Przy wymaganym wzroście prędkości (2500-3500) podczas przyspieszania konieczne jest szybkie przerzucenie manetki na wyższy bieg, poprzez delikatne naciśnięcie pedału przyspieszenia po całkowitym zwolnieniu sprzęgła. Jeśli bieg będzie zmieniany powoli, prędkość obrotowa silnika spadnie, co doprowadzi do trudności lub niemożności zwiększenia prędkości.

Rada! Z uwagi na to, że na początku zmiana biegów w celu przyspieszenia dla początkującego nie będzie wystarczająco szybka, zaleca się zwiększenie prędkości do 3000-3500 obr/min przed zmianą biegu na wyższy, podczas jazdy pod górę do 4000 obr/min. W przeciwnym razie pojazd może przestać nabierać prędkości.

Aby przejść na niższy poziom, potrzebujesz:

• zwolnić pedał gazu;
• wybierając niższy bieg, aby zmniejszyć prędkość, delikatnie zaciągnij hamulec i zmniejsz prędkość do przedziału poprzedniego, niższego biegu;
• ściśnij sprzęgło;
• wybierz niższy poziom;
• płynnie zwolnij sprzęgło;
• aby utrzymać lub zwiększyć prędkość (przy przyspieszonym przyspieszaniu), dodaj gazu na samym końcu skoku pedału sprzęgła;

Jak hamować i zwalniać w manualnej skrzyni biegów

Hamowanie samochodu z manualną skrzynią biegów ma swoją własną charakterystykę. Prędkość hamowania nie powinna spaść poniżej prędkości biegu jałowego.

Podstawowe zasady hamowania samochodu z manualną skrzynią biegów na linii prostej:

• pedał przyspieszenia jest zwolniony;
• hamulec jest wciśnięty, aż prędkość zbliży się do biegu jałowego;
• sprzęgło jest wciśnięte;
• przy dużej prędkości dla płynnego hamowania wybierany jest niższy krok i proces jest powtarzany;
• przy niskiej prędkości dźwignia zmiany biegów przesuwa się do pozycji neutralnej i zatrzymuje się przez dalsze wciśnięcie hamulca.

Podczas hamowania awaryjnego uruchamiany jest tylko hamulec, silnik wspomaga hamowanie poprzez zmniejszenie prędkości.

Układ hamulcowy jest wyposażony w podciśnieniowy wzmacniacz hamowania ułatwiający pedałowanie. Booster działa tylko wtedy, gdy silnik pracuje i jest bardziej wydajny przy wyższych obrotach niż na biegu jałowym.

Jeśli samochód zgaśnie na biegu jałowym lub z wciśniętym sprzęgłem, pedał hamulca praktycznie nie zostanie wyciśnięty, a droga hamowania zwiększy się wielokrotnie, aż do hamowania przed samochodem jadącym z przodu.

Hamowanie, czyli zmniejszenie prędkości przy dalszym ruchu odbywa się poprzez zwolnienie pedału przyspieszenia i zaciągnięcie hamulca z kontrolą prędkości, która powinna pozostawać powyżej prędkości biegu jałowego.

Przy niewielkim spadku prędkości, gdy prędkość wyraźnie utrzymuje się powyżej biegu jałowego, możesz kontynuować jazdę na tym samym etapie lub, jeśli to konieczne, zmniejszyć ją.

W celu znacznego zmniejszenia prędkości przy hamowaniu i osiągnięcia prędkości zbliżonych do biegu jałowego wybierany jest niższy stopień i przełączenie na niego następuje bez udziału pedału przyspieszenia.

Silny spadek prędkości poniżej obrotów biegu jałowego może niekorzystnie wpłynąć na dalszą pracę maszyny, przybliżając naprawy.

Jak hamować silnikiem i hamulcem ręcznym

Zasada hamowania silnikiem polega na obniżaniu stopnia, gdy prędkość jest bliska biegu jałowego. Możesz obniżyć stopnie z dowolnego wyższego na dowolny niższy, z wyjątkiem pierwszego i tylnego. Aby to zrobić, konieczne jest zmniejszenie prędkości do zakresu pożądanego kroku i dokonanie przezbrojenia.

Hamulec ręczny jest przeznaczony do utrzymywania pojazdu w pozycji stojącej.

Hamowanie ręczne przy dużej prędkości w większości przypadków prowadzi do zablokowania tylnych kół, poślizgu i całkowitej utraty kontroli nad maszyną. Istnieje wiele przypadków śmiertelnych podczas hamowania hamulcem ręcznym ze znaczną prędkością.

Jeśli hamulce ulegną awarii oraz w niektórych innych sytuacjach, może być konieczne skorzystanie z hamulca ręcznego.

Aby uniknąć niebezpiecznych konsekwencji podczas używania hamulca ręcznego w jadącym samochodzie, musisz:

• delikatnie, dopiero do ostatnich kliknięć, zwolnij hamulcem ręcznym, unikając blokowania tylnych kół;
• hamowanie awaryjne jest możliwe tylko podczas jazdy po prostej, antypoślizgowej drodze i gdy przednie koła są ustawione ściśle do jazdy na wprost, unikając ruchów skrętu.

Jeśli to możliwe, należy unikać hamowania hamulcem ręcznym przy dużej prędkości, najlepiej jest zwolnić, obniżając stopnie do drugiej.

Czego nie robić z manualną skrzynią biegów

Ręczna skrzynia biegów to niezawodny rodzaj skrzyni biegów, ale jej niewłaściwa praca może znacznie skrócić jej żywotność i doprowadzić do poważnych awarii.

Czego nie można zrobić przy ręcznej skrzyni biegów:

• włączyć bieg wsteczny, aż samochód całkowicie się zatrzyma (awaria ręcznej skrzyni biegów);
• ścisnąć sprzęgło z wyjątkiem momentów koniecznych do zmiany biegów (zwiększa się zużycie łożyska wyciskowego i sprzęgła);
• trzymaj stopę na pedale sprzęgła podczas jazdy (prowadzi do zwiększonego zużycia sprzęgła);
• wybierz do tego wysoki bieg (3,4,5) przy niewystarczającej prędkości i niskich obrotach (zwiększone obciążenie silnika i skrzyni);
• wciskać sprzęgło podczas postoju na dłużej niż 40 sekund, wybierać bieg neutralny (zwiększone zużycie sprzęgła);
• przełączanie biegów bez wciskania sprzęgła (awaria ręcznej skrzyni biegów);
• stale trzymaj rękę na dźwigni zmiany biegów (zwiększone zużycie różnych mechanizmów skrzyni biegów);
• niepełne zwolnienie sprzęgła podczas przełączania etapów;
• spadek sprzęgła.

Jeśli będziesz przestrzegać pewnych zasad i jeździć z rozwagą, doświadczenie prowadzenia samochodu z manualną skrzynią biegów przyjdzie szybko, pomimo pozornej złożoności takiej skrzyni biegów.

Główną zaletą samochodu z manualną skrzynią biegów jest pełna kontrola nad nim, która realizowana jest tylko przy kilometrach radełkowanych.

Jeśli w aucie trzeba zmieniać biegi np. „w górę” lub odwrotnie, z wyższego na niższy lub np. z 5 na 2, pamiętaj o głównej zasadzie instruktorów samochodowych: przed włączeniem jakiegokolwiek biegu należy w pełni (nie do połowy lub jednej trzeciej) wciśnij pedał sprzęgła. Jeśli zapomnisz lub zignorujesz ten wymóg, gwarantowany jest punkt kontrolny Twojego samochodu.

Co musisz wiedzieć, kiedy zmieniasz biegi?

Warto zauważyć, że technika zmiany biegów (niższych lub wyższych) różni się od siebie. Powszechną rzeczą jest to, że musisz wcisnąć sprzęgło, włączyć bieg i zwolnić sprzęgło, a to musi być zrobione szybko, jeśli samochód już się porusza. Ona nie zemdleje.

Ale powolne zwalnianie sprzęgła w ruchu grozi złamaniem tarczy, co będzie cię drogo kosztować.

Więc jedziesz i ledwo wszedłeś na 3 bieg, ale pewnie zauważyłeś, że kiedy zmieniasz biegi, samochód traci prędkość. I rzeczywiście tak jest. Rzeczywiście, w tym czasie samochód zamienia się, że tak powiem, w „wózek na kołach”, który porusza się bezwładnie.

Po zwolnieniu sprzęgła moc silnika jest przekazywana na koła, które zaczynają się obracać. Jeśli więc nie chcesz tracić prędkości podczas przyspieszania, lepiej szybko zmieniać biegi, ale jednocześnie nie zapominaj, że jesteś na, a nie na torze wyścigowym.

Dlaczego skrzynia biegów?

Najpierw zastanówmy się, do czego służą te przełączniki. Wszystko jest bardzo proste - zwiększyć prędkość. Jeśli na pierwszym biegu samochód jedzie maksymalnie 50 km/h (w zależności od pojazdu), to na drugim - już 90 i tak dalej. Zmieniając bieg na niższy, prędkość obrotowa silnika spada, a dynamika przyspieszania zostaje utracona, dlatego zawsze wybieraj odpowiedni czas na zmianę biegów.

Kiedy zmienić bieg?

Nawiasem mówiąc, w tym przypadku możesz nawet. Ale jeśli zmiana nastąpi przy 2 tysiącach, a potem nagle zdecydujesz się przyspieszyć, to wydasz na to więcej benzyny i czasu.

Najbardziej udaną strefą zmiany biegów jest wzgórze, a dokładniej przy wejściu do niego.

Tutaj radzimy pozostać na niższym biegu, ponieważ chcąc przyspieszyć i zmienić bieg na wyższy, silnik będzie musiał pracować ciężej, ponieważ jego prędkość spadnie, a zużycie paliwa wzrośnie. Ponadto zużycie silnika wzrośnie, ponieważ wraz ze wzrostem prędkości wymagane jest większe smarowanie, a w tym przypadku zmniejsza się dopływ oleju.

Oczywiście nikt nie zabroni ci włączania podwyżki. Jeśli masz mocny silnik, możesz to zrobić bez żadnych problemów i obaw o silnik.

Jak zmienić biegi?

Obejrzyjmy film o prawidłowej zmianie biegów:

Aby zmienić bieg, musisz wykonać następujące czynności:

1. Ostrym ruchem (nie płynnym) należy wcisnąć pedał sprzęgła do samego końca, czyli do zatrzymania, jednocześnie całkowicie zwalniając gaz.
2. Płynnie, ale jednocześnie szybko włącza się żądany bieg. Aby to zrobić, musisz przestawić dźwignię zmiany biegów w położenie „neutralne”, a następnie szybko przestawić bieg.
3. Pedał sprzęgła można zwolnić, najlepiej do punktu zaczepienia (gdzie pedał porusza się, gdy pojazd rusza na pierwszym biegu).
4. Gdy noga jest w tej pozycji (nie dłużej niż 1-2 sekundy), można lekko zwiększyć obroty silnika wciskając gaz, co w pewnym stopniu rekompensuje utratę prędkości.
5. Po kilku sekundach sprzęgło zostaje zwolnione, a gaz jest zauważalnie dodany.

Kolejna ważna uwaga!

Możesz zmieniać biegi „do góry” nie w porządku, czyli pierwszy i trzeci, drugi i piąty, pierwszy i piąty itd. Ale więcej czasu poświęca się na przyspieszenie, ponieważ prędkość spadnie bardziej.

Błędy debiutanta

A oto przykłady najbardziej typowych błędów popełnianych przy zmianie biegów:

1. Pracują z dźwignią zmiany biegów w sposób roztargniony i nieskoordynowany, od czego samochód traci prędkość.
2. Tworzą interwały czasowe, które również nie zwiększają dynamiki.
3. Dźwignia zostaje gwałtownie przestawiona, co prowadzi do uszkodzenia niektórych elementów skrzyni biegów.
4. Sprzęgło jest wciskane bardzo płynnie, co prowadzi do hamowania silnikiem i utraty prędkości.
5. Zwolnij sprzęgło gwałtownie po zmianie biegu bez trzymania go w obszarze sprzęgania. Od tego auta mocno szarpie, a skrzynia biegów się psuje.

Powodzenia w zmianie biegów i bądź ostrożny!

W artykule wykorzystano obraz ze strony www.usport.3dn.ru