Honda civic 9. generacji. Honda Civic IX - godny wybór

Ogólne wrażenie:

Super samochód. Bardzo posłuszny rusza w każdy mróz nigdy nie zawiedzie doskonale trzyma się toru przy każdej prędkości przelotowej 140 km. Przy obr./min. 2,5t. Mach 215 km/h. Zużycie paliwa odpowiada deklarowanym 7-10 l na sto. Świetny wygląd. Salon cieszy się w porównaniu z innymi Japończykami. Po Civicu inne auta już nie imponują dynamiką, mimo że są wyższe w swojej klasie i cenie. Auto ostre, ale możesz się przyzwyczaić. Dzieje się tak po stopieniu ciała Carola 120.

Zalety:

Po pierwsze nie męczy Cię jazda, nie musisz łapać auta na zakrętach, system kontroli stabilności działa dobrze nawet przy bardzo dużej prędkości 175 km. Godzina. Samochód idealnie nadaje się do ciągłej jazdy na krótkich dystansach 300 - 600 km. Z załadowanymi gąsienicami. Nie żałował auta w trybie sportowym. Ale na próżno. O stabilności kursu walutowego. Przejechałem w deszczową pogodę po nowym gładkim asfalcie 140 km. Przednie opony były nowe i prawie łyse z tyłu. Zaciekawiło mnie, że jedzie się szybciej, to przednie koła przyspieszą wodę na tylne koła i zgodnie z logiką samochód powinien być na torze norm, płynnie przyspieszyłem do 175 i samochód płynął asfalt, moja teoria się nie sprawdziła, ale stabilność kierunkowa działała idealnie, czułem się jak samochód beze mnie wstał. Potem przejechałem nie więcej niż 140 km. Bardzo mocne zawieszenie. Żyły jeszcze regały stabilizatorów na 70 ton. A na topieniu Karola wystarczyły mi na 25 ton.Bardzo mocna karoseria działa super poduszki powietrzne uderzają bardzo ostrożnie i delikatnie aby ktoś kto to zrozumie to zrozumie. Ogólnie historia mojej Hondy rozwinęła się tragicznie podczas mojej następnej podróży na mój pas, bochenek UAZ przeleciał 15 metrów przed wielkim piecem, miałem dobrą prędkość około 100-120 km. Prawie bez hamowania wleciałem do niego od uderzenia, zostałem rzucony na poprzeczkę i wjechał we mnie inny samochód osobowy. Nie miałem nawet zapiętych pasów, eksperci powiedzieli, że poleciałem do UAZ na około 70 km. Godzina. Nie mam na sobie ani jednego siniaka ani zadrapania. Wszystkie poduszki rozłożone. Mocne zderzaki, nie pękły po zderzeniu czołowym, ale pozostały nienaruszone, lekko przegryzione. Jedno jest dobre, reszta uczestników ruchu nie została poważnie ranna. O tak godność. bardzo wysokiej jakości welurowe wnętrze jest łatwe w utrzymaniu czystości, nawet bez czyszczenia na sucho, nie pozostają żadne plamy. Dobra Szumka. Moim zdaniem na równi z innymi Japończykami. Kontrola klimatu działa świetnie. Duży bagażnik. W porównaniu 10 Lancer. Bez skrzypienia. Nie pęka. Płaska podłoga od tyłu ułatwia dzieciom poruszanie się po kabinie. Mocne zwykłe koła dwukrotnie wjechały do ​​boksu przednim prawym kołem. Dysk pozostał nienaruszony, ale trzeba go było zwinąć. Potem około 40 tysięcy rubli W ramach gwarancji wymieniono łożysko koła. Dobra obsługa, przyjazna komunikacja. Samochód jest wart swojej ceny. Teraz rozważam zakup crossstore lub też sivki, ale ze skórzanym wnętrzem. Generalnie nasza rodzina potrzebuje dla mnie dwóch samochodów na cewki i mojej żony do przewożenia dzieci. W tym roku straciłem dwa samochody Peugeot w ciągu miesiąca, nie kupuj partnera, samochód Peugeot żył własnym życiem. To osobna historia, opaliła się na torze. Wszystkie samochody były dobrze ubezpieczone. Kto dużo podróżuje, nie oszczędza pieniędzy na ubezpieczenie.

Niedogodności:

Główną wadą zimą są pióra wycieraczek, które znajdują się na nich bardzo nisko, w żaden sposób nie dostaje się ciepło ze szkła. przepływ powietrza jest wyższy, a szczotki niższe. I zawsze, gdy pada śnieg, nawet gdy je czyścisz, zawsze zamarzają. To mnie najbardziej denerwowało. W tym samochodzie. Ale jeśli nie pada śnieg, wszystko jest w porządku. Samochód nie jest praktyczny dla rodziny dla jednej lub dwóch osób. Albo rozważ Sivki jako drugi samochód w rodzinie. Na przykład pojechać coś szukać 1000 km i z powrotem. kiedy jest załadowany, już nie puka. Niski prześwit zimą łapie wszystko. Ale możesz jeździć. Pomyśl o jakimś plazmasku, który oderwiesz od strachu. Bardzo drogie ubezpieczenie. Nie polecam Sivki, która kocha prędkość, ponieważ prędkość tam nie jest wyczuwalna, trzeba mieć duże doświadczenie w prowadzeniu tego statku. Przeprowadził eksperyment, zamykając prędkościomierz, jadąc 180-200, pytając różnych pasażerów, jaką prędkość odczuwają, w każdym wieku podawali 120-150. Ale nikt nigdy nie powiedział 200. Mam nadzieję, że ta recenzja pomoże komuś w wyborze samochodu. Dziękuję.

Honda Civic 9. generacji wypuszczona przez japoński koncern jest dostępna dla konsumentów na rynku amerykańskim od 2011 roku. W Rosji model ten trafił do sprzedaży wiosną 2012 roku. Samochód z napędem na przednie koła w nadwoziu sedana, który należy do samochodów klasy „C” z jednostką benzynową o pojemności 1,9 litra. z mocą 142 koni, swoim wyglądem robił niejednoznaczne wrażenie, zmuszając japońską firmę do przeprojektowania go do końca 2012 roku. Zmodernizowanymi elementami zewnętrznymi są: pokrywa bagażnika, oświetlenie przednie i tylne, osłona chłodnicy. Ulepszono również wnętrze sedana, w którym do wykończenia wnętrza zastosowano materiały wyższej jakości.

Honda Civic 9. generacji. Zmiana stylizacji
Honda Civic 9. generacji. Zmiana stylizacji

Civic 9. generacji ma niezwykłe cechy zewnętrzne. Wiele chromowanych wstawek, które nabyła nowa Honda, idealnie pasuje do nadwozia sedana i podkreśla całą doskonałość jego form. Chromowane paski można zobaczyć pod osłoną chłodnicy, na dole przedniego zderzaka, z tyłu sedana na górze pomieszczeń i na klamkach drzwi.
Zaktualizowane przednie reflektory, które mają wąski kształt i lekko skośny układ, doskonale pasują również do wyglądu zewnętrznego samochodu. W tej samej lokalizacji przednia optyka przybrała bardziej nowoczesny wygląd.
Profil nowego Civica 4d zyskał sportowy wygląd (krótki przód i obniżone przednie rozpórki). Sedan dziewiątej generacji otrzymał ostrzejszy zarys nadwozia i zaczął wydawać się bardziej kompaktowy, pomimo niewielkiego wzrostu wielkości samochodu. A płynne przejścia od przedniego do tylnego zderzaka sprawiają, że samochód wygląda bardziej zgrabnie. Osłona chłodnicy radykalnie zmieniła swój wygląd, pojawiły się chromowane paski, które znajdują się pod grillem oraz na dole zderzaka.
Tylny koniec Hondy Civic 9. generacji zyskał bardziej masywny wygląd, co dodaje samochodowi solidności. W odnowionej wersji znacznie zmodyfikowano optykę tyłu, podzielono ją na dwie części: pierwsza pozostała w tym samym miejscu co poprzednio, a druga została umieszczona na tylnej klapie bagażnika „ulepszonego” sedana. Nowa technologia oświetlenia doskonale wpisuje się w ogólną koncepcję zmodernizowanego Civica, czyniąc samochód interesującym i harmonijnym.

Jeśli spojrzeć na Hondę Civic z boku, to praktycznie się nie zmieniło, pozostając nadal rozpoznawalną wśród innych modeli. W wersji 2013 model otrzymał felgi aluminiowe o nietypowym i modnym designie, które idealnie pasują do auta tej klasy.

Cechy wnętrza Hondy Civic

Zmiany dotyczyły także wnętrza Hondy 9. generacji. Wyeliminowanie wszystkich ergonomicznych wad stworzyło naprawdę piękny sedan z japońskiego samochodu. W ulepszonym Civicu 4D można zauważyć zmiany w fakturze materiałów użytych w wykończeniu wnętrza, stały się one wyższej jakości. Plastik, z którego wykonana jest torpeda samochodu, stał się wyraźnie miększy i przyjemniejszy w dotyku. W odnowionej wersji możliwe stało się nawet użycie skóry we wnętrzu kabiny. Tapicerka siedzeń wykonana jest w jasnych kolorach i nadaje wnętrzu auta prawdziwie bogaty i świeży wygląd.
Najważniejszym punktem salonu Civica jest nowa deska rozdzielcza, która składa się z dwóch „pięter”:
W dolnym rzędzie za kierownicą znajduje się obrotomierz;
W górnym rzędzie znajduje się kolorowy wyświetlacz komputera pokładowego, cyfrowy prędkościomierz i wskaźnik paliwa.

Kierownica nieco się zmniejszyła i stała się wygodniejsza w rękach kierowcy. A dzięki dużym przyciskom, które znajdują się we „właściwych” miejscach, jazda stała się o wiele bardziej praktyczna i wygodna.
Dość kompaktowe wnętrze Hondy Civic nie przeszkadza trzem pasażerom na tylnych siedzeniach wygodnie siedzieć, ponieważ praktycznie nie ma centralnego tunelu na podłodze w pobliżu tylnych siedzeń. To kolejny plus wnętrza japońskiego sedana. Można również zauważyć 440-litrowy bagażnik Civica, który jest wystarczająco przestronny dla sedana tej klasy.

Specyfikacje

W Rosji dziewiątą generację Hondy Civic można kupić z czterocylindrową, mocną jednostką benzynową o pojemności 1,8 litra. Moc silnika tego modelu to 142 KM, czyli o ponad 50 KM więcej niż jego poprzednik. Silnik napędzany jest parą z 6-biegową manualną skrzynią biegów lub z 5-biegową automatyczną skrzynią biegów. Zgodnie z charakterystyką producenta zużycie benzyny na autostradzie i w granicach miasta wynosi odpowiednio 5,5 litra i 9,2 litra (w rzeczywistości okazuje się, że nieco więcej - do 10,5 litra z automatyczną skrzynią biegów w mieście). Jeśli weźmiemy parametr przyspieszenia samochodu do 100 km/h, to japoński sedan z manualną skrzynią biegów może przyspieszyć w 8,7 sekundy, a z automatyczną skrzynią może przyspieszyć o 2 sekundy. Maksymalna możliwa prędkość Civica wynosi do 200 km na godzinę.
Honda Civic dziewiątej generacji posiada system zwany ECO-Assist, który ma za zadanie podpowiadać kierowcy, gdy samochód jest w ruchu, wybiera optymalny tryb jazdy, który zużyje najmniej paliwa. Zmieniając kolor prędkościomierza możesz zrozumieć, ile ekonomicznie zużywasz paliwa, w przypadku nieekonomicznego trybu jazdy kolor auto zmienia się z zielonego na niebieski.

Opcje i ceny w Rosji Honda Civic 4D

Honda Civic 9. generacji jest dostępna w sprzedaży w Rosji w 3 wersjach wyposażenia:
Elegancja;
Styl życia;
Wykonawczy.
Dolne wyposażenie Elegance obejmuje: manualną skrzynię biegów, osiem poduszek powietrznych, elektrycznie sterowane lusterka i szyby, klimatyzację, podgrzewane lusterka i przednie fotele, rejestrator audio z czterema głośnikami, wielofunkcyjną kierownicę, kolorowy wyświetlacz wielofunkcyjny, zwykłe stalowe felgi.
Druga podstawowa wersja, nazwana Lifestyle, zakłada obecność klimatyzacji zamiast klimatyzacji, funkcji tempomatu, czujników deszczu i światła, świateł przeciwmgielnych, alarmów, a także felg aluminiowych.
Najwyższej klasy wyposażenie 4-drzwiowego japońskiego sedana Executive ma następujące cechy: automatyczna skrzynia biegów, system audio z dwoma dodatkami. głośniki, 8 poduszek powietrznych, klimatyzacja, czujniki parkowania, czujniki światła, tempomat, kamera cofania, elektryczny szyberdach, skórzana tapicerka i manetki do automatycznego sterowania.
Koszt podstawowej konfiguracji Elegance w Rosji oszacowano na 779 000 rubli, średnią wersję Hondy Civic 4d w zależności od rodzaju skrzyni można było kupić za 839 000 lub 869 000 rubli, maksymalną wersję sedana można było kupić za 939 000 rubli.

Na rynku wtórnym koszt tego modelu w Rosji wynosi od 550 000 do 950 000 rubli, w zależności od stanu, roku produkcji i konfiguracji.

Plusy i minusy Hondy Civic 9. generacji:

Każdy samochód ma swoje mocne i słabe strony, które zauważyli kierowcy i których nie należy lekceważyć przy zakupie. Honda Civic ma więcej zalet niż wad. Poniżej znajdują się główne zalety i wady Hondy Civic 9. generacji:

Plusy modelu

Bezpieczeństwo i komfort jazdy;
Wygodna kontrola sedana;
Stylowy wygląd zewnętrzny i wnętrze samochodu;
Dobra pełnia w każdej konfiguracji;
Oszczędność zużycia paliwa;
Dobra izolacja akustyczna samochodu;
Miękkie zawieszenie;
Dobrze brzmiące głośniki;
Wysokiej jakości montaż;
Niezawodność

Wady modelu

Wysoki koszt samochodu w porównaniu z podobnymi modelami;
Niedrogie komponenty.

Pierwotna wersja Civica 9. generacji wielokrotnie zmieniała swoje cechy, za każdym razem coraz bardziej zaskakując i motywując kierowców. W końcu to błyskawiczna reakcja japońskiej firmy na preferencje nabywców, która została urzeczywistniona w zmodernizowanych wersjach, stała się znakiem rozpoznawczym sukcesu tego modelu.
A wszystkie niedociągnięcia, które posiada ten samochód, są nieistotne, ponieważ aby faktycznie określić koszt japońskiego sedana Hondy Civic 9. generacji, trzeba usiąść za kierownicą i przejechać się. I dopiero po osobistej jeździe próbnej stanie się jasne, że ten samochód jest wart swoich pieniędzy i jest wartościowym zakupem dla każdego konesera samochodów. A jeśli dobrze zadbasz o ten model i odpowiednio zadbasz o samochód, to Civic wyliczy zainwestowane pieniądze w całości.

Zdjęcie

Jazda testowa

Honda różni się od wszystkich innych japońskich producentów samochodów tym, że firma stworzona przez Saichiro Honda oferuje przyjemność jazdy zwykłym samochodem, a nie sportowym. Pierwsza generacja Hondy Civic trafiła na rynek w 1972 roku, jeszcze przed debiutem Golfa pierwszej generacji. Pierwsza generacja miała niezależne tylne zawieszenie, co miało bardzo pozytywny wpływ na prowadzenie. Opcjonalnie oferowano nawet klimatyzację i automatyczną skrzynię biegów. Model dziewiątej generacji trafił do sprzedaży w 2011 roku, a jego poprzednik w 2006 roku. Ósma generacja była montowana tylko przez pięć lat - to nie jest zbyt długo. Dziewiąta generacja Hondy Civic jest rozwijana od czterech lat, inżynierowie starali się wyeliminować wady jej poprzednika. Ósmy samochód nie był hitem sprzedaży, ale miał pewną publiczność - ludzi, którzy kochają samochody sportowe i są gotowi zapłacić za sport więcej niż przeciętny samochód klasy C kosztuje. Ale z nowicjuszem wydarzyła się ciekawa i prawdopodobnie nieprzyjemna historia, ponieważ model otrzymał zmianę stylizacji, zaledwie rok po rozpoczęciu sprzedaży samochodu. Producent poszedł na ustępstwa na rzecz amerykańskiej opinii publicznej, która skrytykowała japońską klasę golfa.

Dzisiaj w recenzji - cena, zdjęcie i charakterystyka Hondy Civic 9 i nie zapomnij zostawić swojej recenzji.

Wygląd zewnętrzny:
Sedan jest produkowany w Turcji, co jest jednym z powodów, dla których sedan jest tańszy niż hatchback zbudowany w Wielkiej Brytanii, gdzie siła robocza jest droższa. Przed i po zmianie stylizacji samochód można odróżnić po przednim zderzaku i osłonie chłodnicy. Zderzak przed wersją restauracyjną podzielony jest na trzy sekcje wlotów powietrza, a światła przeciwmgielne są umieszczone w bocznych sekcjach. Zderzak nowej wersji, wzdłuż całego zderzaka posiada chromowaną listwę, która rozciąga się od jednego światła przeciwmgielnego do światła przeciwmgielnego po drugiej stronie. Przed zmianą osłona chłodnicy była wykonana w postaci trzech plastikowych linii i chromowanego daszka, po modernizacji plastikowe linie zniknęły, a maskownica otrzymała duże plastry miodu i chromowane krawędzie dolnej i bocznej krawędzi. Profil dziewiątej Hondy Civic praktycznie powtarza profil ósmej generacji. Kanał przed stylizacją samochodu spotkał się z dużą krytyką ze względu na „spokój”, a nawet pewne podobieństwo do Toyoty. Tylne światła zmodernizowanej wersji różnią się tym, że składają się z dwóch części, a nie z jednej, jak poprzednio. Teraz latarnia wchodzi do bagażnika. Japończyk emanuje sportowym charakterem pokrywą bagażnika, która imituje mały spojler, ponieważ producent chciał podkreślić sportowy charakter swojego pomysłu. Zmodernizowany samochód otrzymał nowe felgi. Japończycy starali się zadowolić amerykańskiego kupca, niezależnie od tego, czy im się udało, czy nie, czas pokaże.

Salon:
Nowość otrzymała wiele komentarzy dotyczących niskiej jakości plastiku, eksperci przyznali, że Japończycy oszczędzali na tym najlepiej jak potrafili. Deska rozdzielcza wskazuje na sportowy charakter auta, dane są bardzo dobrze czytelne. Dwupoziomowa deska rozdzielcza z elektronicznym prędkościomierzem i obrotomierzem na niższym poziomie przypomina poprzednie przybycie Japończyków. Konsola środkowa Civica jest lekko zwrócona w stronę kierowcy, wcześniej używana przez BMW w takich modelach jak E30, E34 i E36. Rozwinięty panel wskazuje, że jest to samochód dla kierowcy. Przednie fotele mają szeroki zakres regulacji, w tym regulację wysokości, ale dopasowanie w Hondzie Civic jest sportowe, nawet z podniesioną poduszką. Po lewej stronie kolumny kierownicy znajduje się zielony przycisk z napisem - ECON, ten przycisk aktywuje tryb jazdy ekonomicznej. Oszczędności przejawiają się w dławieniu silnika, zmianie biegów na niższych biegach oraz w pracy klimatyzatora. Pomimo zmniejszenia rozstawu osi w kabinie jest więcej miejsca. Zmniejszenie rozstawu osi Civica jest dość nietypowym posunięciem, zwykle wszyscy producenci w swoich nowych modelach starają się zwiększyć rozstaw. Ale Japończycy zmniejszyli go, w celu zwiększenia bezpieczeństwa, podczas uderzenia w tył samochodu. Podstawa została zmniejszona o 25 mm, ale przestrzeń na nogi pasażerów z tyłu zwiększyła się o 40 mm, nowy produkt zapewnia o 65 mm więcej miejsca na ramiona. Tylna kanapa ma trzy pasy bezpieczeństwa, ale dwa zagłówki. Brak środkowego zagłówka pozytywnie wpływa na widoczność do tyłu, ale samochód można wyposażyć w kamerę cofania, która znacznie ułatwia jazdę i manewrowanie „do tyłu”. Tylna kanapa będzie wygodna dla dwóch pasażerów, a nad głowami wysokich ludzi niewiele zostanie miejsca. Pomimo niezbyt obszernego wnętrza w klasie (przestronność Hondy Civic nigdy się nie wyróżniała), pojemność bagażnika sedana wynosi 440 litrów, co nie jest złe, zwłaszcza jak na samochód o sportowym nachyleniu. Źle, że w bagażniku jest pasażer na gapę, a nie pełnowymiarowe koło. Oparcia można złożyć. Sam tył składa się z dwóch połówek. Aby złożyć oparcia, należy przekręcić zamek za tylnymi oparciami zgodnie z ruchem wskazówek zegara – wtedy można złożyć lewą połówkę, lub przeciwnie do ruchu wskazówek zegara – pozwoli to złożyć prawą sekcję. Oparcia można odchylać zarówno od przedziału pasażerskiego, jak i od bagażnika. Japończycy podjęli próby ulepszenia plastikowych paneli w okładzinie, ale tak jak poprzednio twardy plastik to duża wada, nie jest to tani samochód.

Dane techniczne Honda Civic 9

Podczas tworzenia Hondy Civic 9 firma zmagała się z ugięciem tylnych sprężyn i niewystarczającym skokiem zawieszenia poprzedniego modelu, a w tym zakresie nowa Honda poczyniła znaczne postępy. Skok przedniego zawieszenia został zwiększony o 4 mm, a tylnego o 7 mm, co pozytywnie wpływa na płynność jazdy, a także zmniejsza prawdopodobieństwo „złamania” zawieszenia. W ruchu czuje się, że nowy model jest bardziej miękki w porównaniu z poprzednim, ale według standardów klasy nadal jest surowy. Niektórzy będą zarzucać Japonce elektryczne wspomaganie kierownicy, obecny jest wysiłek związany z kierowaniem, ale hydrauliczne wspomaganie kierownicy może dać kierowcy większą jasność i jasność w kontroli. Mimo to sterowanie jest wystarczająco ostre, od blokady do blokady kierownica wykonuje 3,11 obrotu. Podwozie jest wyłożone specjalnymi plastikowymi panelami, które optymalizują przepływ powietrza, redukując turbulencje pod nadwoziem, zwiększając wydajność i redukując hałas w kabinie. Z metalu użytego do montażu nadwozia 55% charakteryzuje się zwiększoną wytrzymałością, co pozwoliło zwiększyć sztywność nadwozia o 20% w porównaniu z ósmą generacją sedana, a także zmniejszyć masę nadwozia o 7%. Silnik nie przeszedł żadnych specjalnych zmian, teraz z objętości 1,8 litra usunięto 2 więcej koni mechanicznych, moc wynosi 140 koni mechanicznych. Jako skrzynie biegów oferowana jest sześciobiegowa manualna i pięciobiegowa automatyczna. Automatyczna skrzynia biegów przełącza się dość szybko, dodatkowo jest tryb ręczny, z którego można korzystać, gdy potrzebujesz najszybszego przyspieszenia lub po prostu dla zabawy.

Dane techniczne Honda Civic:
Silnik: 1,8
Objętość: 1799 sześcianów
Moc: 142 KM
Moment obrotowy: 174NM
Liczba zaworów: 16
Wskaźniki efektywności:
Przyspieszenie 0-100km: 8,7s-MT 10,7s-AT
Maksymalna prędkość: 200km-MT 200km-AT
Średnie zużycie paliwa: 6,7 l 6,6 l
Pojemność zbiornika paliwa: 50L
Ciało:
Wymiary: 4545mm * 1755mm * 1435mm
Rozstaw osi: 2675mm
Masa własna: 1210 kg
Prześwit: 145mm

Japończycy stworzyli kolejny, bardzo zaawansowany technologicznie samochód. Ale maszyny nie można nazwać szybką w trybie normalnym. Dwie sekundy różnicy od mechaniki w przyspieszaniu to prawdziwa przepaść, a to jest producent samochodów ze sportowym nastawieniem. Auto przegrywa w komforcie na rzecz takich gigantów jak: Volkswagen Jetta i Toyota Corolla, a komfort w tej klasie jest ważniejszy niż prowadzenie, ale dostosowany do większości kupujących.

Cena i konfiguracja Hondy Civic 9

Teraz najważniejsze pytanie - ile można kupić Hondy Civic 9. generacji? Samochód oferowany jest w czterech poziomach wyposażenia: Elegance, Lifestile, Executive, Premium. Najtańszy sprzęt Elegance jest oferowany za 750 000 rubli. Samochody w tej konfiguracji mogą być tylko z mechaniką. Cena za samochód bazowy nie jest mała, ale już w tej konfiguracji jest sześć poduszek powietrznych, ABS, system dystrybucji siły hamowania - EBD, system wspomagania hamowania awaryjnego - EBA, ESP, system HHC - ułatwiający ruszanie pod górę, a także system kontroli ciśnienia w oponach. Samochód w minimalnej konfiguracji stoi na tłoczonych metalowych kołach. Wszystkie cztery szyby i lusterka boczne wyposażone są w napęd elektryczny, te ostatnie są podgrzewane. W podstawie znajduje się również radio z obsługą MP3 i czterema głośnikami. Za bezpieczeństwo auta odpowiada immobilizer oraz centralne zamki. Najdroższy sprzęt, Premium, przekroczył cenę 30 000 USD i jest szacowany na 950 000 rubli (samochód z pistoletem). Pakiet obejmuje klimatyzację, radio z sześcioma głośnikami, kierownicę z manetkami zmiany biegów, kolorowy wyświetlacz w konsoli środkowej (który nie znajduje się w podstawie), kamerę cofania, Bluetooth, lusterka boczne można złożyć, deszcz i czujnik światła, droga wersja wyposażona jest w automatyczną korektę reflektorów.
Podsumowując, można powiedzieć, że Japonka stała się wygodniejsza, ale nadal jest sportowcem w klasie „C” i cierpi na tym komfort. Honda Civic jest dobra na drogach z dobrym zasięgiem, pomimo wszystkich wysiłków Japończyków, Japonka z trudem znajdzie wielu nabywców w regionach o złych drogach. Ponadto zaawansowany technologicznie silnik musi być zatankowany benzyną 95, a nie wszędzie jest on dostępny. To fajny samochód, dobry układ kierowniczy, hamulce i silnik, zwłaszcza silnik! Ale pod względem praktyczności i wygody codziennego użytkowania dziewiąty model jest nadal gorszy od konkurentów.

Materiał jest własnością strony, twórcy bloga Belyavtsev Denis

Przetestuj nowy samochód

Jazda próbna nowym samochodem

Prowadzący test szczegółowo opowiada o nowej wersji samochodu. Rozważane są innowacje, które twórcy umieścili w tej wersji samochodu. Prezenter porównał również obecną wersję modelu z poprzednią, odnotowując zmiany i ulepszenia, które w nim zaszły.

Przeprowadzane jest porównanie dwóch samochodów i dostarczane są wyczerpujące informacje na temat gamy modeli i poziomów wyposażenia każdego z samochodów.

Przegląd szczegółowo opisuje wszystkie dostępne opcje dodatkowego wyposażenia, opowiada o ich cechach funkcjonalnych, zaletach i wadach

Fotel kierowcy - gdzie jest bez niego. Autor zdemontował fotel kierowcy we wszystkich szczegółach. Dotknąłem innowacji i sprawdziłem je pod kątem wygody. Sprawdziłem wszystkie kontrolki pod kątem dostępności z fotela kierowcy i przejrzystości ich interfejsu. Sprawdziłem jakość materiałów z jakich wykonany jest przedni panel/torpeda auta. Sprawdziłem i rozmawiałem o wygodzie siedzenia kierowcy oraz regulacji fotela i kierownicy

Prezenter opowiedział o drugich zadowolonych siedzeniach, łatwości lądowania, a także komforcie jazdy na nich.

Uwzględniono tułów oraz jego wielkość i pojemność. Sprawdziłem wygodę załadunku i rozładunku i inne drobiazgi.

Mówiłem o dodatkowej funkcjonalności, która ułatwia komunikację z bagażnikiem.

Prezenter przeprowadził jazdę próbną na drogach miejskich. Podkreśliłem pracę zawieszenia i jak działa nieprawidłowości i doły. Mówił o wygodzie i precyzji sterowania, zachowaniu auta podczas zmiany pasów i na zakrętach.

Przeprowadzał jazdę po [zimowych] drogach gruntowych i szczegółowo opowiadał o zachowaniu auta na dołach i wybojach.

Przeprowadziłem test na lekkim terenie i teraz sami możecie się przekonać o zachowaniu auta na dołach i wybojach.

Nie ignorował dynamiki samochodu, mówił o silniku i skrzyni biegów.

Artykuł przeglądowy o sedanie Hondy Civic 9. generacji w odnowionej wersji, taki samochód jest produkowany od 2013 roku.

Samochód z ubiegłego wieku

Samochód osobowy Honda Civic to model bardzo znany na całym świecie, pod tą nazwą produkowany jest od 1972 roku.

Samochód pierwszej generacji wyróżniał się bardzo kompaktowymi wymiarami i kanciastymi kształtami, teraz Civic to samochód o bogatym wyposażeniu, znakomitym designie i niezwykłych parametrach technicznych.

Honda Civic w Rosji

Civic dziewiątej generacji jest produkowany od 2011 r., a w 2013 r. zmieniono stylizację.

W rosyjskich salonach samochodowych można znaleźć zmodernizowany samochód w nadwoziu sedana, ale oficjalnie w Federacji Rosyjskiej model nie był dostarczany od 2014 roku, producent odmówił dostaw ze względu na niski wolumen sprzedaży.

Należy również zauważyć, że japoński koncern od października 2015 roku produkuje nowszy model Civic-10, ale nie jest on również sprzedawany w Rosji i nie wiadomo, czy w przyszłości pojawi się na rodzimym rynku.

Dziewiąta generacja sedana Honda Civic dla Rosjan jest dostępna w trzech wersjach wyposażenia, w samochodach jest zainstalowany silnik benzynowy o pojemności 1,8 litra, automatyczna lub ręczna skrzynia biegów.

Wszystkie samochody z napędem na przednie koła, produkowane w Japonii lub USA (nie są już dostarczane z Turcji), spełniają normy środowiskowe Euro-5.

Zmiana stylizacji dziewiątej generacji

Zmodernizowany model sedana Civic-9 został po raz pierwszy zaprezentowany na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Los Angeles w 2012 roku, samochód otrzymał zaktualizowane elementy zewnętrzne:

• pokrywa bagażnika;
• optyka głowy i tyłu;
• kratka chłodnicy.

Lekko zmodernizowano też wnętrze, poprawiono izolację akustyczną, zmieniono wielofunkcyjną kierownicę i zastosowano opcje takie jak kamera cofania, przedni podłokietnik, w zmodernizowanej wersji zastosowano lepsze materiały wnętrza, poza tym stał się ciemniejszy.

Zewnętrzny

W wyglądzie zewnętrznym rocznika modelowego Hondy Civic 2013 jest dużo elementów chromowanych - jest to dolna część osłony chłodnicy, tylna listwa nad numerem, dolna rama przedniego zderzaka, klamki drzwi.

Tył Civica stał się bardziej podobny do Hondy Accord, ale z boku samochód nadal jest rozpoznawalny, praktycznie nie przeszedł żadnych zmian.

Specyfikacje pojazdu

Civic 9. generacji jest wyposażony w rzędowy silnik benzynowy o pojemności 1798 cm3 z rozproszonym wtryskiem paliwa, moc jednostki napędowej wynosi 141 litrów. z.

W połączeniu z silnikiem może pracować jako 6-biegowa „mechanika” i 5-biegowa „automatyczna”.

Wszystkie hamulce w aucie są tarczowe, zawieszenie typu niezależnego, z przodu kolumna MacPhersona, z tyłu wielowahaczowa.

Tańsze samochody są wyposażone w ręczną skrzynię biegów, Hondę Civic można kupić w rosyjskim salonie samochodowym od 999 tysięcy rubli (w 2016 r.).

Dzięki ręcznej skrzyni biegów samochód jest w stanie przyspieszyć do „setek” w 9,1 sekundy, osiągając maksymalną prędkość 200 km / h.

W trybie mieszanym zużycie benzyny na 100 km toru wynosi 6,6 litra, zalecany przez producenta rodzaj paliwa to AI-95.

W mieście zużycie paliwa wzrasta do 9,2 litra, pojemność zbiornika gazu to 50 litrów.

Sedan Hondy Civic nie może być nazwany bardzo kompaktowym i lekkim - jego masa własna wynosi 1245 kg, długość / szerokość / wysokość - odpowiednio 4,6 / 1,75 / 1,44 m.

Przy rozstawie osi 2675 mm auto wymaga minimalnej średnicy zawracania 11,56 m, rozstaw kół na przedniej/tylnej osi - 1505/1530 mm.

Samochód bazowy jest wyposażony w elektryczne wspomaganie kierownicy, stalowe felgi R15 i opony 195/65 o odpowiedniej średnicy.

Wnętrze

Salon Honda Civic jak zwykle „przepełniony” różnymi kolorami, występują zarówno jasne, jak i ciemne tony. Ale tapicerka siedziska z tkaniny jest tylko lekka i trzeba przyznać, że nie jest to bardzo praktyczne rozwiązanie.

Deska rozdzielcza jest wykonana dość oryginalnie – duży obrotomierz ze wskaźnikiem znajduje się tuż przed kierowcą, a cyfrowy prędkościomierz, komputer pokładowy i przyrządy są przeniesione na przednią szybę, a deska rozdzielcza jest ogólnie podzielona na dwie części.

Z powodu rozwidlenia deski rozdzielczej przednia szyba znajduje się w pewnej odległości od kierowcy, więc widoczność nie jest zbyt dobra i nie jest jasne, gdzie kończy się maska.

Sterowanie samochodem jest ergonomiczne i wygodne – przyciski są duże, umieszczone w „właściwych” miejscach.

Przednie fotele są wyposażone w boczne podparcie, podparcie lędźwiowe jest zapewnione, ale nie jest regulowane.

Wersja bardziej „naładowana” ma elektrycznie regulowane przednie fotele, osłonę przedniego podłokietnika można przesuwać do przodu i do tyłu, a z przodu znajdują się dwa uchwyty na kubki.

Sama kabina jest ciasna, nie ma wystarczająco dużo miejsca zarówno w kolanach, jak i nad głową, wysocy pasażerowie i kierowca mogą odczuwać pewne niedogodności.

Prawdą jest, że plusem jest to, że środkowego tunelu w podłodze tylnego rzędu siedzeń praktycznie nie ma, a trzech pasażerów tutaj nie tłoczy się, nie ściska się łokciami.

Pień

Objętość bagażnika Hondy Civic wynosi 440 litrów, co na ogół nie jest złe dla sedana.

Bagażnik można otworzyć za pomocą breloczka lub z kabiny pasażerskiej, na zewnętrznej pokrywie nie ma przycisków.

Otwór bagażnika jest wystarczająco szeroki i głęboki, wysokość załadunku jest wygodna.

Wady to bardzo cienki fałszywy panel, pod którym ukryte jest małe koło zapasowe, materiał wykończeniowy jest budżetowy, co jest typowe dla wielu japońskich samochodów.

Oparcia tylnych siedzeń można złożyć, co umożliwia przewożenie długich ładunków. Aby jednak złożyć siedzenia, należy najpierw wyciągnąć uchwyty z bagażnika do siebie, a następnie wysunąć oparcia tylnej kanapy z kabiny.

Powstała szczelina między przedziałem ładunkowym a przedziałem pasażerskim ma bardzo ograniczone wymiary, nie można tu umieszczać ładunków całkowitych i długich.

Kompletny zestaw Hondy Civic

Rosyjscy użytkownicy mają możliwość zakupu zmodernizowanego samochodu Civic-9 w trzech modyfikacjach - Elegance, Lifestyle i Executive.

W podstawowej wersji Elegance dostępna jest tylko manualna skrzynia biegów, na wyposażeniu samochodu znajdują się:

• 6 poduszek powietrznych (na kierownicy, w desce rozdzielczej, „zasłony”, boczne poduszki powietrzne);
• systemy ABS / EBA / HHC / EBD / ESP;
• lusterka elektryczne i podnośniki do szyb;
• klimatyzacja;
• audio CD / MP3 z 4 głośnikami;
• wielokołowe;
• komputer pokładowy;
• podgrzewane lusterka i przednie siedzenia;
• system bezpieczeństwa z immobilizerem i centralnym zamkiem.

Konfiguracja Executive z automatyczną skrzynią biegów dodatkowo zapewnia obecność świateł przeciwmgielnych, kamery cofania, elektrycznego szyberdachu, tempomatu i czujnika światła.

Zalety i wady, recenzje

Aby zrozumieć, jak udany okazał się Civic 9. generacji, należy zwrócić uwagę na opinie wyrażane przez właścicieli samochodów.

Odnotowano prawie wszystkie aprobujące recenzje samochodu Hondy Civic, odnotowano tylko niektóre niedociągnięcia samochodu.

Główne pozytywne cechy japońskiego sedana:

• niezawodność i praktyczność;
• doskonała obsługa;
• stylowy wygląd, samochód wygląda bardzo prestiżowo i „drogi”;
• wysoki poziom bezpieczeństwa;
• bogate wyposażenie w dowolnej konfiguracji;
• ekonomiczne zużycie paliwa;
• komfort.

Sedan ma bardzo dobrą izolację akustyczną, zawieszenie jest miękkie, auto doskonale trzyma się drogi i nie zdmuchuje jej na zakrętach.

Również właściciele samochodów zauważają dobrą dynamikę, ale gdy klimatyzacja jest włączona wraz z automatyczną skrzynią biegów, moc silnika wciąż nie wystarcza.

Jakość wykonania również cieszy - nic nie jest odkręcane i nie skrzypi, szczeliny między elementami karoserii i plastikiem we wnętrzu są równe.

Honda Civic ma kilka wad, główne wady to:

• słaby lakier;
• dość wysoka cena, Civic-9 jest droższy niż wielu jego „kolegów z klasy”;
• drogie części zamienne.

Na drodze ten samochód prawie nigdy nie zawodzi, ale pod warunkiem użycia oryginalnych części zamiennych i materiałów eksploatacyjnych nieoryginalna Civic nie zaakceptuje.

Przy starannym użytkowaniu i odpowiedniej pielęgnacji Honda Civic 9 wyliczy zainwestowane w nią pieniądze.

A może warto kupić właśnie takie auto, choć trochę droższe od innych, ale żeby poczuć komfort i przyjemność z jazdy.

Recenzja Hondy civic 9 generacji 4D i 5D 2012 - 2016.

Funkcje, podkręcanie, funkcje, zalety i wady.