Crossovery i minicrossovery stają się niezwykle popularne w krajach WNP: wygodnie jest parkować, krawężniki i doły nie są tak przerażające. Jednym z referencyjnych przedstawicieli w tej klasie jest Hyundai Creta. Ten samochód otrzymał wysokie oceny wśród kierowców. Od 2016 roku model ten jest coraz częściej sprzedawany na rodzimym rynku. Czy warto kupić ten samochód? Szczegółowy przegląd Hyundai Greta 2018 pomoże odpowiedzieć na to pytanie.
Główni zawodnicy
Wśród samochodów tej klasy Greta ma wielu konkurentów, z których większość jest popularna również w krajach WNP. Wśród nich warto zwrócić uwagę:
- Renault Captur. Samochód jest idealny pod względem ceny i jakości. Minicrossover o specyficznym designie od ponad 5 lat podbija rosyjskie drogi;
- Nissan Terrano. Jeden z najtańszych samochodów w swojej klasie, który ma przyzwoite wnętrze i komfort. Warto zauważyć, że Terrano bazuje na Renault Duster;
- Kia Dusza. Samochód południowokoreański, który często można spotkać na naszych drogach, zwłaszcza w małych miejscowościach. Oryginalny design łączy się z wysoką niezawodnością;
- Ford Kuga. Pojemny samochód, przystosowany do rosyjskich dróg i z dobrym prowadzeniem.
- Suzuki Vitara. Droższy japoński analog o wysokiej niezawodności.
Bezpośrednimi konkurentami Hyundai Creta są Renault Captur, Suzuki Vitara i Renault Duster.
Opcje i ceny
Creta 2018 ma ogromną różnorodność wykończenia, a jest kilka fajnych dodatków, które pozwalają samochodowi konkurować z innymi, równie znanymi firmami.
Pakiet startowy
Koszt początkowy to 800 000 tysięcy rubli. Za tę cenę właściciel otrzymuje:
- Sześciobiegowa manualna skrzynia biegów, a także 1,6-litrowy silnik o mocy 123 KM, napęd na przednie koła;
- Elektryczne szyby z przodu iz tyłu;
- System audio z obsługą formatu MP3;
- Regulowana kierownica z mocą i możliwością samodzielnej regulacji wysokości siedzeń;
- System stabilizacji i wspomaganie ruszania pod górę i z góry;
- Dwie poduszki powietrzne z przodu;
- Wskaźnik ciśnienia w oponach;
- Możliwość rozmowy przez telefon przy użyciu zestawu głośnomówiącego.
Taki kompletny zestaw nie może być nazwany rzadkim, ponieważ jest to minimum wymagane do wygodnej jazdy. Dla kierowców, którzy są bardziej wymagający od samochodu pod względem bezpieczeństwa i komfortu, odpowiednie są poziomy wyposażenia Active i Comfort Plus.
Sprzęt aktywny
Zaczyna się od 900 000 tysięcy rubli. W przeciwieństwie do Start, obejmuje to opcje takie jak:
- Podgrzewane lustra, siedzenia, klimatyzacja;
- Zdalnie sterowany zamek centralny;
- Po zapłaceniu kolejnych 50 000 możesz zamówić sześciobiegowy automat, ale najmocniejszy silnik dla Grety nie jest przewidziany w tej konfiguracji.
Pakiet Komfort Plus
Cena wywoławcza zaczyna się od 1 019 000 rubli. Wymagane opcje to:
- felgi aluminiowe;
- Parktronic;
- Funkcja kontroli klimatu;
- Head adaptacyjne światło ze światłami przeciwmgielnymi;
- Sześć poduszek powietrznych.
Aby uzyskać samochód z napędem na wszystkie koła z automatyczną skrzynią biegów, będziesz musiał dodać kolejne 130 000 rubli lub tylko 50 000, jeśli chcesz mieć automatyczny napęd na przednie koła.
Nawet w najbardziej budżetowej konfiguracji crossovera jest pomoc podczas wspinania się pod górę
Tak więc Creta z dwulitrowym silnikiem i 149 koniami mechanicznymi będzie kosztować 1129 000 rubli, a za napęd na wszystkie koła trzeba będzie zapłacić kolejne 80 000.
Dane techniczne i wymiary Hyndai Creta
Greta ma następujące wskaźniki wagi, rozmiaru i pojemności:
- Długość - 4270 mm;
- Szerokość - 1780 mm;
- Wysokość - 1630 mm;
- Rozstaw osi - 2590 mm;
- prześwit - 190 mm;
- Masa własna - 1377 kg;
- Rozstaw kół przednich - 1557 mm;
- Rozstaw kół tylnych - 1570 mm;
- Rozmiar koła - 205 / 65 / R16;
- Pojemność bagażnika 402 l;
- Pojemność zbiornika paliwa - 55 l;
Od marca 2017 r. Creta jest dostępna z napędem na wszystkie koła i silnikiem o pojemności 1,6 litra. Wcześniej 4x4 można było kupić tylko z dwulitrowym silnikiem.
Oficjalna strona Hyundaia oferuje 8 kolorów do wyboru, w tym metaliczny srebrny i brązowy
Ten samochód ma dwa silniki benzynowe:
- 1,6 litra i 123 koni mechanicznych. Dostępna jest zarówno manualna skrzynia biegów, jak i automatyczna skrzynia biegów;
- 2,0 litry o mocy 149 koni mechanicznych. Wyposażony wyłącznie w automatyczną skrzynię biegów.
Dynamika i zużycie paliwa
Właściciele tego modelu zauważają, że jak na swój rozmiar i silnik, Creta ma całkiem przyzwoite zużycie paliwa na 100 km. Mówiąc w liczbach, dane przedstawiają się następująco:
- silnik 1,6 litra - około 8-8,5 litra w mieście, 6-6,5 litra na autostradzie;
- Silnik 2,0 litra - około 10-12 litrów, rzadko przekracza 8 litrów na autostradzie.
Do warunków miejskich, szczególnie przy dużym natężeniu ruchu, najprostszy silnik jest idealny – będzie oszczędniejszy.
10,7 sekundy – tyle Hyundai Creta z silnikiem 2.0 AT rozpędza się do 100 km/h
Bezpieczeństwo
Hyndai Creta jest standardowo wyposażony w dwie poduszki powietrzne, w porównaniu z sześcioma w bardziej zaawansowanych konfiguracjach. To właśnie ten czynnik często wpływa na wybór sprzętu. W końcu ten samochód jest kupowany głównie jako samochód rodzinny, a bezpieczeństwo pasażerów w tym przypadku jest ważnym wskaźnikiem.
Nawet w konfiguracji startowej jest system kontroli stabilności i ABS. W przypadku samochodów zagranicznych to już standard, zwłaszcza w tym przedziale cenowym. W droższych wersjach dostępne będą czujniki parkowania.
W bogatych wersjach wyposażenia dostępnych jest sześć poduszek powietrznych.
Mówiąc suchymi liczbami, wyniki testu zderzeniowego samochodu mają następujące znaczenie:
- Głowa - 5 (na 5);
- Skrzynia - 4 (na 5);
- Szyja - 2 (z 2);
- podudzie - 3,23 (na 4);
- Biodra - 2 (z 2).
Są to wskaźniki oddziaływania czołowego, które pokrywają się w 100%. Oceniono stan manekinów siedzących z przodu.
Dla pasażerów siedzących z tyłu wskaźniki są następujące:
- Klatka piersiowa - 0,39 (z 1);
- Szyja - 0,05 (na 0,2);
- Głowa - 0,8 (na 0,8);
Wewnętrzny i zewnętrzny
Zewnętrzny i wewnętrzny środek transportu to podstawowe kryterium, na które zwracają uwagę prawie wszyscy właściciele samochodów. Creta pod tym względem jest dość zrównoważona.
Przegląd salonu
Jeśli chodzi o wystrój wnętrza i wykonanie, to za jego cenę trudno do czegokolwiek zarzucić. Po pierwszym siedzeniu w samochodzie ma się wrażenie, że jesteś w Hyndai Solaris. Ale są dwie zasadnicze różnice - Greta jest masywniejsza, a to jest odczuwalne nawet w środku, poza tym kierowca czuje się znacznie pewniej.
Hyundai Creta, nawet jak na crossovera swoich gabarytów, jest bardzo pojemnym autem.
Panel przedni jest chropowaty, ale wszystkie jego elementy znajdują się w intuicyjnych miejscach, wygodnie jest przełączać i przekręcać wszystkie dźwignie. Twórcy nie oszukiwali i nie ukrywali niezbędnych opcji w najbardziej nietypowych miejscach.
Krzesła są wygodne, choć nieco wąskie, więc z tyłu będą ciasne dla trzech pulchnych osób. Jeśli weźmiemy pod uwagę nieustanne wyjazdy z rodziną, to te miejsca w zupełności wystarczą.
Panel przedni samochodu ma prostą konstrukcję, a wszystkie przełączniki pomocnicze znajdują się w intuicyjnych miejscach.
Początkowa objętość bagażnika to 402 litry, ale tylne siedzenia można złożyć i uzyskać pewność 1396 litrów.
Jeśli złożysz tylne siedzenia, objętość bagażnika wzrośnie ponad trzykrotnie.
Przegląd wyglądu
Z wyglądu Greta przypomina nieco okrojonego Santa Fe – rzeczywiście istnieje wiele podobieństw między tymi samochodami pod względem wyglądu.
Felgi auta są lakierowane w kolorze platynowego srebra
Doskonały montaż, brak przerw, a wszystkie części idealnie spasowane. Właściciele uwielbiają to, jak przednie reflektory i grill dopasowują się do krzywizn nadwozia, uzupełniając się nawzajem.
Trudno doszukać się wady w wyglądzie auta: jest w nim zarówno agresywny wygląd, jak i cechy auta rodzinnego.
Patrząc z boku, tylne szyby są pochylone, co nadaje samochodowi bardziej sportowy i agresywny wygląd.
Recenzja wideo Hyundai Greta
Jazda próbna Hyundai Creta
Wniosek: zalety i wady
Ten samochód ma zarówno swoje zalety, jak i drobne wady. Do pierwszych należą:
- Doskonałe zawieszenie, idealne na rosyjskie drogi;
- Przestronne wnętrze, ponieważ auto idealnie nadaje się dla małej rodziny;
- Układ hamulcowy działa świetnie i świetnie reaguje na pedał;
- Nawet w konfiguracji startowej samochód będzie dobrze wyposażony;
- Dopuszczalne zużycie paliwa w mieście i na autostradzie.
Wśród niedociągnięć można wyróżnić:
- W miejscach, gdzie lakier jest odpryski, właściciele narzekają na rdzę;
- Czasami plastikowy panel skrzypi, zwłaszcza w upale, gdy wnętrze jest bardzo gorące;
- Mała pojemność schowka na rękawiczki;
Wielu porównuje Gretę z Dusterem, to logiczne - samochody są naprawdę podobne pod wieloma względami, jeśli nie wziąć pod uwagę wyglądu. Należy od razu powiedzieć - Renault jest bardziej odpowiednie dla tych, którzy często podróżują w terenie i organizują wycieczki po okolicy. Do miasta i wygodnej jazdy z kilkoma pasażerami preferowana byłaby Creta - jest bardziej przestronna.
Podsumowując, możemy stwierdzić, że tytuł „Samochodu Roku” Hyndai Creta otrzymał całkiem zasłużenie i rzeczywiście – cena uzasadnia oczekiwania właścicieli. Fajnie, że w tym segmencie cenowym samochody stają się bardziej niezawodne i przyjemnie się na nie patrzy. Coraz więcej rosyjskich kierowców preferuje samochody z Korei Południowej, ponieważ często przewyższają ich bezpośrednich konkurentów, a jednocześnie są dostępne dla klasy średniej. Bohater tej recenzji potwierdził to na własnym przykładzie.
Hyundai Creta- Solaris wśród crossoverów. Jest niedrogi w porównaniu z konkurentami, koszt minimalnej konfiguracji na rynku to 800 tysięcy rubli, „maksymalna prędkość” będzie kosztować 1,2 miliona rubli. Crossover jest przyjemny dla oka, na zewnątrz model praktycznie nie różni się od swoich współplemieńców, przynajmniej na gorsze. Zapewnione są dobrej jakości materiały wykończeniowe, komfort i ergonomia. Jest jednak kilka znaczących „ALE”, które sprawiają, że działanie koreańskiego crossovera jest prawdziwym koszmarem i dużym rozczarowaniem dla świeżo upieczonych posiadaczy Krety.
Zebraliśmy niektóre z najbardziej skandalicznych faktów, które wskazują, że crossover z Korei nie jest najlepszą opcją zakupu.
Nadwozie Hyundai Creta gnije!
Pierwszym i najbardziej przerażającym faktem dotyczącym Hyundaia Crety jest to, że jego nadwozie gnije już kilka miesięcy po zjechaniu z linii montażowej! Co za wiadomość!
Spora liczba kierowców, którym udało się przejąć crossovera, mówiła o tym fakcie, a to, co powiedzieli, było szokujące, po prostu nie mogli w to uwierzyć. Niemniej jednak wszystkie historie okazały się prawdziwe, napisało o tym wiele publikacji motoryzacyjnych, którym można zaufać, w tym informacje, które ukazały się na stronie internetowej magazynu Za Rulem.
Według danych z forów, od jednej czwartej do jednej trzeciej właścicieli spotkało się z tą nieprzyjemną dolegliwością. I fajnie by było, gdyby spód auta był pokryty rdzą, przynajmniej można go „złapać”. Ale na panelach nadwozia, a nawet na dachu pojawiły się ślady rozkładu metalu. Jak to jest? Więcej o badaniu można przeczytać w artykule „Dlaczego nowy Hyundai Creta rdza – dochodzenie” Za kierownicą”
Aby nie oczerniać koreańskiego producenta samochodów, zauważamy, że według oficjalnych danych właściciele samochodów, którzy napotkali problem z rdzą na Hyundai Creta, są bardzo nieliczni, 1 procent nie zostanie wpisany.
Dlatego nie panikuj. Najlepiej jednak pamiętać, że jest podobny problem.
Aby nie zszargać swojej reputacji, Hyundai z jakiegokolwiek powodu zmieni niezbędne procesy techniczne (lub już dokonał zmian), a nowe partie pozbędą się nieprzyjemnej dolegliwości. Ale pozostałość pozostanie...
Crossover z silnikiem 1,6 litra, automatem i napędem na wszystkie koła ma niewyraźną dynamikę
Drugim niefortunnym rozczarowaniem właścicieli jest to, że Creta, wyposażona w silnik 1,6 litra, automatyczną skrzynię biegów i napęd na wszystkie koła, w ogóle nie jeździ.
Od razu zauważamy, że jest to prawie maksymalna konfiguracja i kosztuje ponad 1,1 miliona rubli.
Według paszportu przyspieszenie to 13,1 sekundy, nie jest szybkie, ale wydawałoby się, że można żyć, bo nie zabieramy samochodu sportowego. W życiu wszystko okazało się nieco gorsze (według forumowiczów), ponieważ przyspieszenie od 0 do 100 km/h to nie jedyny sposób poruszania się w rzeczywistych warunkach drogowych, znacznie częściej trzeba szybko przyspieszać z 3. miejsca, 4 bieg i tutaj wszystko okazuje się kiepskie. Samochód z silnikiem o mocy 123 koni mechanicznych nie wyjeżdża, przyspieszanie jest senne i nie do końca pasuje do realiów współczesnego życia drogowego.
Jednak chorobę leczy się bardzo prosto, weź model z silnikiem 2,0 litra, trochę przepłacaj (60-100 tysięcy rubli), ale od razu podnieś bezpieczeństwo pracy o kilka punktów w górę.
PS Opinie ludzi na temat dynamiki dyskusji są różne. Niektórym wystarcza moc i wysoki moment obrotowy i nie rozumieją istoty roszczeń innych właścicieli. Forum klub-creta.ru
Wyposażenie minimalne - nie, nie!
Hyundai różni się od wielu dość budżetowym podejściem do cen, ale zgodnie ze starą i niemiłą tradycją, jeśli chcesz kupić samochód tak tanio, jak to możliwe, nie rób tego, w przeciwnym razie stracisz. Za 800 tysięcy rubli w pakiecie Start dostaniecie coś w rodzaju crossovera z napędem na jedną oś na przednią oś, dwie przednie poduszki powietrzne, 16-calowe stalowe felgi i zestaw „opcji”, które są nawet w Ładzie Kalinie, takie jako klasyczne elektryczne szyby, centralny zamek i immobiliser.
Powiedz mi szczerze, czy kupiłbyś całkowicie „nagi” samochód za 800 tys. Cóż, to jest crossover, cokolwiek by powiedzieć, a nie samochód marki Łada. Z całym szacunkiem dla wysiłków krajowego przemysłu samochodowego, aby wydostać się z nieprzeniknionej gęstej ciemności. W tym nasi koledzy napawają optymizmem.
Creta droga przyjemność
Tak, mówimy, że crossover jest budżetowy, czytelny, niedrogi. Ale jeśli odrzucimy minimalną konfigurację i wybierzemy mniej lub bardziej godną, okazuje się, że lepiej kupić model za zaledwie 1 milion rubli. JEDEN MILION Carla!
Jak to jest? To nie jest drogie?! Oczywiście drogie.
Rozumiemy, że crossover zawsze był drogą przyjemnością i producent nie może sprzedawać swoich produktów ze stratą, ale… Creta to naprawdę drogi model Hyundaia w segmencie budżetowym.
Kup kolejki
Jednocześnie na zakup Crety trzeba będzie poczekać. Trzeba będzie długo czekać. W niektórych regionach kolejka zaplanowana jest na prawie sześć miesięcy. To zarówno zasługa, jak i błąd producenta. Z jednej strony ekscytacja jest szalona, ludzie chcą położyć rękę na Krecie, z drugiej strony nie zaszkodzi zorganizować dostawy lub produkcję w większym nakładzie. Dyskusja na forum www.hyundai-creta2.ru
To było 5 najbardziej skandalicznych faktów dotyczących Hyundai Creta. Oczywiście właściciele samochodów nadal znajdą w aucie masę wad lub po prostu posmakują, a fora są pełne tego rodzaju dyskusji. Nie będziemy wymieniać negatywnych recenzji, ponieważ naszym zdaniem będzie to już czepianie się.
Co chcemy powiedzieć tym materiałem? Nie ma doskonałych samochodów. Nie istnieją w naturze, psują się nawet ultra niezawodne Toyoty. Pomyśl o ramach w SUV-ach Toyoty po 7 latach eksploatacji. Ale w pogoni za wyimaginowanymi oszczędnościami lepiej zwolnić i zastanowić się, czy na zakup pozornie crossovera, ale w rzeczywistości zwykłego miejskiego auta o nazwie Creta, warto wziąć pożyczkę, czy rozdać nagromadzone przez lata pieniądze? Może lepiej wziąć nowiutkiego Solarisa drugiej generacji, bestsellera na rosyjskim rynku, sprawdzonego, dopracowanego przez lata wypuszczania i nie znać problemów? A może nadal uważasz, że warto przepłacać za terenowe walory crossovera Creta? Ty decydujesz.
Sprawdzona jazda próbna nowym Hyundaiem Creta 2.0 AWD na górskich drogach Ałtaju. Poniżej opowiada o swoich wrażeniach po testach crossovera z napędem na wszystkie koła.
Wciskam przycisk start 2,0-litrowego silnika - iw odpowiedzi cisza. Tylko wskazówka obrotomierza przeskakuje do znaku biegu jałowego, co wskazuje na doskonały poziom ochrony przed wibracjami, taki sam jak w silniku 1.6. To prawda, podczas dynamicznego przyspieszania starszy silnik przy wysokich obrotach brzmi głośniej niż silnik bazowy, mimo że nie lubi innych.
Pierwsza reakcja na gaz jest żywa, ale potem bezpiecznik wysycha: zwiększasz dopływ paliwa podczas jazdy z dużą prędkością, a wynik jest skromny. Jest tu dokładnie 150 sił? Sześciobiegowa „automatyczna” dla segmentu budżetowego jest dobra: w nowoczesnym duchu aktywnie blokuje przemiennik momentu obrotowego. Przesunięcia są miękkie, a narzekać można tylko na drugie opóźnienie w przejściach w dół, czasem zbyt aktywne, po dwa kroki na raz.
Czy nie dlatego zużycie benzyny (przynajmniej dzięki „dziewięćdziesiątej sekundzie”) okazuje się dość duże? Przez 350 kilometrów „trasy” wzdłuż traktu Chuisky komputer pokładowy naliczał 9,5 l/100 km, ponieważ przy każdym wyprzedzaniu osłabienie silnika powoduje wyciskanie całego soku z silnika. A to z wyłączonym klimatyzatorem (pogoda w Ałtaju na to pozwala) a tym bardziej energochłonnym ogrzewaniem siedzeń, kierownicy, szyby...
Hyundai Creta 2.0 na jeździe próbnej jest tak samo zadowolony z lekkiej kierownicy na parkingu, jak jego mała siostra, ale przy dużych prędkościach elektryczne wspomaganie kierownicy zapewnia większą przejrzystość. Szczera rozmowa z tym podwoziem wydaje się tylko trochę nieszczera, ale zdecydowana większość kupujących rozmówców będzie zadowolona.
Jedno jest zagmatwane: po powrocie do Moskwy okazało się, że samochody testowe zostały obite niestandardowymi oponami Hankook zamiast chińskich opon Nexen. Nie będę więc spieszył się z konkluzją, że na 17-calowych oponach Greta lepiej trzyma się asfaltu i trochę dokładniej reaguje na kierownicę.
Ale jazda jest gorsza. Samochód z silnikiem 1.6 (o czym znowu byłem przekonany w Ałtaju) jest tylko trochę surowy, ale generalnie jeździ bardzo zebrany i rasowy. Zawieszenie wersji dwulitrowej jest mocowane w strefie średniej, najprawdopodobniej ze względu na to, że przy wszystkich opcjach samochód jest o półtora cetna cięższy. Okazuje się, że wypaczony, „garbaty” asfalt na długiej podróży zaczyna się męczyć.
Połykanie amortyzatorów prowokuje do zwalniania na wiejskiej drodze, ale napęd na wszystkie koła AWD z crossovera Tucson, jak pamiętamy, jest podatny na przegrzanie tylnego sprzęgu. Creta jest o 130 kg lżejsza, a w każdym razie na skalistych brzegach Katunia sprzęgło nie wyrażało niezadowolenia. Przycisk do jego wymuszonego blokowania jest ustawiony w pozycji wciśniętej, kontrolka Lock świeci przy dowolnej prędkości - wystarczy spojrzeć na instrukcję i poczuć się oszukanym: w rzeczywistości sprzęgła są ściskane tylko do 30 km/h. Cóż, przynajmniej w ogóle jest blokada, podobnie jak system wspomagania zjazdu.
Vadim Gagarin z auto.mail.ru przeprowadził test porównawczy Hyundai Greta i Renault Kaptur, aby dowiedzieć się, który z tych SUV-ów jest lepszy. Poniżej przedstawiamy główne przemyślenia autora jazdy próbnej.
Dwulitrową Kretę można kupić również w wersji z napędem na przednie koła, oszczędzając na tym 80 tysięcy rubli. Kaptur z kolei z topowym silnikiem jest oferowany tylko z czterema kołami napędowymi. Dlatego Francuz startuje dość wolno z miejsca (choć cechy zapewniają, że rozpędza się do setki szybciej niż Creta), a skrzynia czasami drga podczas zmiany.
Przed wyprzedzaniem lepiej przełączyć się na obniżanie w trybie ręcznym, a na torze taki Kaptur denerwuje ze zwiększonymi prędkościami wału korbowego. Co jednak w żaden sposób nie wpływa na komfort akustyczny - bardzo cichy samochód! Mocną stroną Grety jest sześciobiegowy automat, dostępny dla każdego z dwóch silników (1.6 i 2.0). Ale nie tylko z tego powodu pędzi do przodu jak ukąszony – pierwsza reakcja na pedał gazu, typowa dla Hyundaia, jest niepotrzebnie ostra.
A to przeszkadza w korkach lub podczas próby zmieszczenia się w ciasnym miejscu parkingowym - nieważne, jak nie skończysz w zderzaku sąsiada! W przeciwnym razie nie ma żadnych skarg na jednostkę napędową, chociaż skrzynia z całych sił stara się utrzymać najwyższe poziomy i podczas wyprzedzania lub przyspieszania musisz wcisnąć pedał do kickdown. Najbardziej zaskakujące jest to, że zużycie paliwa w warunkach miejskich dla crossoverów okazało się takie samo: 11,5-11,7 l/100 km. Ale jeśli Kaptur musi być napełniony benzyną „95”, to Creta ma certyfikat na 92. miejsce.
Generalnie Hyundai Creta dobrze radzi sobie na ulicach miasta - ma znacznie lepszą widoczność, zwłaszcza do przodu, lekką kierownicę, która na pewno przypadnie do gustu kobietom, i nie boi się skrętów. W przypadku Renault jest odwrotnie - wyboje z wybojów w łuku są przenoszone na „ciasną” kierownicę, a KamAZ może chować się za grubymi przednimi słupkami.
Ale im trudniejsze warunki, tym lepiej dla Captura! W dniach testów droga była pokryta śniegiem, ale nawet na standardowych całorocznych oponach Pirelli Scorpion Verde samochód jest łatwy do wyczucia (dzięki wspomaganiu hydraulicznemu!) i dobrze trzyma się nawierzchni. I tylko trochę – ESP delikatnie wejdzie w sprawę. Bardzo przejrzyste zachowanie! Ale najważniejsze — to fantastyczna jazda po złych drogach. Doły, dziury, podkład - wszystko na nic!
Hyundai czuje się bardziej roztrzęsiony i wybredny, a ten, który pomyślał o zamianie Crety na kolce Sava Eskimo Ice, powinien zostać pozbawiony nagrody – a chodzi nie tylko o to, że kolce w nim wydają się być tylko ozdobą, ale też brzęczą nieprzyjemnie, co tylko podkreśla słabą izolację akustyczną nadkoli.
Przedstawiamy Państwu przegląd wideo 2017 Hyundai Creta.
Projekt
Wygląd nowego Hyundai Greta 2017 nabrał kanciastych kształtów i stał się bardziej klasyczny. Przednia i tylna optyka bardzo przypomina mi optykę flagowego Genesis firmy Hyundai. Jeśli chodzi o światła przeciwmgielne, to są one pionowe i dają pewną brutalność. Reflektory projekcyjne z dodatkowymi światłami doświetlającymi zakręty.
Z boku ciekawie prezentuje się również nowy Hyundai Creta 2017. Plastikowe body kity głębokie tłoczenie na całej długości korpusu nadają wyglądowi pewną solidność. Ale jednocześnie wyglądają na ciężkie.
Jeśli chodzi o tył Kreta Hyundai, również tutaj wszystko jest w harmonii. Ciekawie zastosowane diodowe światła postojowe. Ładnie wygląda również kamera cofania z regulacją projekcji.
Samochód wyposażony jest w koła w rozmiarze 16 i 17. Mamy samochód z najwyższej półki z 17 felgami aluminiowymi. Chromowane klamki tylko w najwyższych wersjach wyposażenia oraz dodatkowa opcja - podnóżek. Plastikowy zestaw karoserii jest obecny w bardzo początkowej konfiguracji.
Do wykończenia drzwi użyto twardego plastiku. Wszystko jest praktyczne, dobrze dopasowane, niedrogie, ale gustowne.
Dla miłośników czerwieni dobra wiadomość, Hyundai Creta 2017 pojawił się u dealerów w tej wersji. Co więcej, wybór koloru nie wpływa na koszt.
pod maską
Zastosowano 2-litrowy silnik o mocy 149,6 koni mechanicznych. Odbywa się to w celu wejścia w niszę podatkową i płacenia niższych podatków. Wykorzystuje również sprawdzony silnik 1.6 i 123 KM. Jeśli chcesz wiedzieć, jak zachowują się na drodze, uważnie obejrzyj film z jazdy testowej Hyundai Greta na górze artykułu.
Silnik nie posiada ozdobnej nakładki, można go dokupić osobno. Nie ma izolacji termicznej.
Pomimo tego, że Hyundai Creta 2017 należy do budżetowej klasy B, ma wiele takich rzeczy jak w Skodzie. Hyundai pracował nad jego praktycznością i łatwością użytkowania. Podłoga jest twarda i jeśli złożysz tylne siedzenia, stanie się ona płaska. Możesz umówić się na nocleg w samochodzie.
W klapie bagażnika nowego Hyundaia Grety 2017 jest specjalny otwór, dzięki któremu jeśli jakoś ktoś zostanie w aucie lub w bagażniku, to można samemu wydostać się od środka za pomocą śrubokręta lub jakiegoś kluczyka po wciśnięciu zatrzasku . Jest uchwyt do zamykania pokrywy bagażnika.
Salon
Recenzja Hyundaia Grety nie może być kompletna bez opisu wnętrza. To budżetowy japoński Volkswagen.
Niedrogi, ponieważ używany jest twardy plastik, ale z dobrym dopasowaniem materiałów. Japońską, bo wsiadając po raz pierwszy do salonu Creta Hyundai, pamiętam Subaru Outback 2009. Volkswagen, bo w szczegółach nie ma chaosu, wszystko jest na swoim miejscu, jasno i zrozumiale.
Bardzo łatwy do zrozumienia, zrozumiały i czytelny analogowy panel przyrządów.
Na kierownicy: komunikacja głosowa, wybór menu komputera pokładowego. W kartach drzwiowych znajdują się wszystkie podnośniki elektryczne, regulowane podgrzewane lusterka, uchwyty na kubki. Wizjery bez podświetlenia, ale z dużymi lustrami iz pewnego rodzaju zapięciami na dokumenty lub karty. Dla wygody pasażerów z tyłu zastosowano podświetlenie, a także ogrzewanie tylnej kanapy.
Klimatyzacja również bardzo przypomina rodzinę Volkswagena. Temperatura jest po prostu regulowana, intensywność regulowana - wszystko jest na swoim miejscu. Maszyna ta jest w pełni wyposażona w:
- podgrzewana szyba przednia
- ogrzewanie kierownicy
- funkcje asystenta wejścia i zejścia z góry,
- funkcja blokady mechanizmu różnicowego.
Podgrzewane fotele przednie trzystrefowe. Wiele możliwości podłączenia mediów zewnętrznych: urządzeń elektronicznych, rejestratorów, detektorów, radarów. Dostępne są 2 gniazda na 12 V, jest wejście USB i AUX do słuchania ulubionej muzyki.
W ruchu
Układ kierowniczy jest precyzyjnie zestrojony, przypominający niemieckie samochody Volkswagen i Skoda.
Koszt naszego auta to 1 299 000. Za tę cenę twardy plastik, choć jest przyzwoicie wykonany, a hałas silnika może nie odpowiadać. Przy obrotach powyżej 3000 jest to bardzo irytująco słyszalne. A także hałas kół. Szczegółową jazdę próbną na Krecie można obejrzeć w recenzji wideo na samej górze strony.
Ceny i wnioski
Recenzja Hyundai Creta słusznie zakończy się analizą cen, zaczynają się od 749 000. Tam dostajemy silnik 1.6 i 123 KM. Nie będzie napędu na cztery koła i klimatyzacji, ale będziemy:
- w pełni elektryczne szyby,
- podłokietnik z pudełkiem
- tylne tarcze hamulcowe
- blok radiowy,
- sześciobiegowa mechanika.
Hyundai Creta 2017 to bardzo fajny samochód. Przyjemny w prowadzeniu, wygląd w kabinie. Pod względem komfortu jazdy i pokonywania przeszkód na torze samochód zachowuje się z godnością. Tymczasem hałas silnika jest bardzo słyszalny, gdy zaczyna nabierać prędkości, po 3000 obr/min. Do kabiny dochodzi hałas i wszystko terkocze.
Silnik pracuje, ale 149 koni mechanicznych powinno pracować mocniej. Według oficjalnego dealera samochód z napędem na przednie koła zachowuje się znacznie dynamiczniej.
Jedyne, co mi bardzo przeszkadza, to koszt. Topowy samochód, w którym siedzimy, kosztuje prawie 1 299 000.
Obejrzyj pełną recenzję wideo Hyundai Creta na początku artykułu.
Samochód Hyundai Creta został stworzony specjalnie z myślą o komfortowej jeździe na trasach krajowych. Dziś samochód jest produkowany w jednej z fabryk w Petersburgu, a jego cena w pełni uzasadnia jakość, wygląd i wydajność - 779 900 tysięcy rubli za pakiet podstawowy.
Wiele osób uważa, że Creta jest identycznym odpowiednikiem Solarisa. Warto obalić ten pomysł. Rozstaw osi Crety jest o 20 mm dłuższy niż Solarisa, silnik wyróżnia się także parametrami technicznymi i jakością.
Hyundai Creta z przebiegiem od prawdziwego właściciela na wideo:
Stylowy wygląd auta idealnie wpisuje się w miejskie życie. Wnętrze jest przestronne i pojemne, więc podróżowanie Hyundaiem Creta to czysta przyjemność.
Pojemność bagażnika wynosi 407 litrów, a powierzchnię można zwiększyć, opuszczając tylną kanapę. Pasażerowie będą czuć się komfortowo na tylnych siedzeniach, ponieważ są one wygodne i mają wysokie oparcie, co pozwala na przyjęcie wygodnej pozycji ciała podczas podróży.
Hyundai Creta 1.6 manualny czy 2.0 automatyczny?
Jeśli chodzi o akcesoria, to nie ma ich tak dużo, jednak na drzwiach znajduje się przycisk do podgrzewania tylnych siedzeń, a z tyłu przedniego fotela siatka na gazety, czasopisma czy kompaktowe zabawki dla dzieci.
Siedząc za kierownicą Hyundaia Creta czujesz się bardzo dobrze, mając dwulitrowy silnik, auto doskonale porusza się po drodze. Auto równomiernie nabiera przyspieszenia i mocy, co daje jeszcze większą pewność co do jakości wyposażenia.
Zawieszenie Hyundaia Creta jest przeznaczone do jazdy po drogach miejskich i wiejskich, więc nie myśl, że równie komfortowo będziesz mógł poruszać się po nierównej drodze.
Jazda próbna samochodem Hyundai Greta od słynnego recenzenta Igora Burtseva
Generalnie samochód Hyundai Creta jest pojazdem miejskim przeznaczonym do długich i komfortowych podróży.