Przejście na „zielony” transport jest niewątpliwie korzyścią dla środowiska. Ale co się za tym kryje dla firm logistycznych? Redakcja „TLnews” postanowiła dowiedzieć się, jak przebiega proces wprowadzania przyjaznego dla środowiska transportu i paliwa w Rosji i czym może się to okazać dla firm transportowych.
Zielony projekt zaczyna się od paliwa
W 2011 roku Rosstandart, Rostekhnadzor, Federalna Służba Antymonopolowa Federacji Rosyjskiej i firmy rafineryjne podpisały porozumienie, zgodnie z którym w 2016 roku nasz kraj musiał przejść na stosowanie paliwa o standardzie środowiskowym nie niższym niż Euro-5. Paliwo V klasy jest mniej szkodliwe dla środowiska, ponieważ litr takiego paliwa zawiera tylko 10 mg siarki, a na przykład w paliwie III klasy - już 150 mg.
Oficjalne przejście na nowe standardy nastąpiło formalnie 1 lipca 2016 roku. Jednak według danych za 2016 r. w rzeczywistości tylko 1/3 pojazdów zarejestrowanych w naszym kraju spełniała normy Euro-4 i wyższe. Nawet teraz Rosjanie nie są moralnie i finansowo gotowi całkowicie porzucić „stare” samochody i kupić bardziej przyjazny dla środowiska model samochodu.
Ale eksperci uważają, że przede wszystkim nie kierowcy-amatorzy powinni przestawić się na „zielony” transport, ale firmy transportowe. Tak, w pierwszej kolejności firmy będą musiały wydać pieniądze na odnowienie floty pojazdów, których samochody mogą jeździć na paliwie przyjaznym dla środowiska – elektrycznym, NGV lub wodorze. Później jednak pozwoli to przewoźnikom zaoszczędzić na paliwie, gdyż obecnie serwisowanie pojazdów zasilanych ekopaliwem jest znacznie tańsze niż serwisowanie pojazdów napędzanych olejem napędowym czy benzyną.
Tichonow Aleksander, doktorant Tambowskiego Państwowego Uniwersytetu Technicznego, podzielił się z redakcją TLnews swoją opinią na temat wprowadzenia transportu ekologicznego do pracy firm logistycznych:
Ekologiczny transport ma na celu poprawę otaczającej nas sytuacji środowiskowej. Na przykład w przeszłości do paliwa samochodów benzynowych dodawany był tetraetyloołów. Zwiększa toksyczność spalin. Nowoczesne, ekologiczne modele samochodów napędzane są wysokiej klasy paliwem, w którym minimalizowana jest zawartość substancji toksycznych. Wierzę, że obywatele naszego kraju będą kupować ekologiczne samochody, jeśli ich cena będzie równa kosztowi zwykłego samochodu. Jednocześnie nie powinny być gorsze w innych ważnych wskaźnikach technicznych - zaznaczył.
Przejście na samochody elektryczne w Rosji
Samochody elektryczne powoli wkraczają w życie Rosjan. Według Awtostatu na dzień 1 stycznia 2018 r. w Rosji zarejestrowanych było 1,8 tys. samochodów elektrycznych. Większość samochodów jest produkowana w Japonii pod marką Nissan Leaf.
Wiadomo jednak, że seryjna produkcja pojazdów elektrycznych ma powstać również w Rosji. Teraz moskiewski Technopark „Kalibr” zajmuje się rozwojem transportu elektrycznego. Samochód elektryczny Kalibra będzie miał zarówno wersję pasażerską, jak i towarową. Samochód będzie mógł poruszać się z prędkością 100 km/h i pracować bez tankowania przez 100 km. Ponadto inne marki rozwijają się w transporcie elektrycznym w Rosji. Poniżej przedstawiamy listę samochodów elektrycznych, które zostały lub mogą zostać wypuszczone przez krajowych producentów w najbliższej przyszłości.
Samochód elektryczny „Sona”
W sierpniu 2017 roku firma Sona Motors pokazała publiczności rosyjski samochód elektryczny Sona. Choć projekt ma tylko model testowy, rozpoczęcie produkcji planowane jest w tym roku zaraz po znalezieniu inwestora przez firmę.
Samochód elektryczny "Zetta"
Rosyjska firma „Zetta” również postanowiła nadążyć za kolegami i zaprezentowała samochód elektryczny „El Panda”. Samochód otrzymał swoją nazwę, ponieważ jego konstrukcja jest podobna do pandy. Moc silnika auta to 98 KM, samochód elektryczny może przejechać około 200 km bez doładowania. Do zorganizowania seryjnej produkcji tego modelu firma potrzebuje również inwestora.
Samochód elektryczny „Brawo”
Nad stworzeniem tego elektrycznego samochodu pracowała mordowska firma „Bravo Motors”. Samochód różni się od swoich poprzedników kompaktowością: samochód elektryczny ma długość 2,7 m. Samochód przeznaczony jest tylko dla 1 osoby, zamiast 4 kół, samochód ma tylko 3 koła. Nie przeszkadza to jednak samochodowi elektrycznemu rozpędzić się do prędkości 90 km/h. Pojazd wyposażony jest w 3 poduszki powietrzne i można nim sterować za pomocą gadżetu.
Samochód elektryczny "ŁADA Ellada"
Znany koncern samochodowy „ŁADA” również zaprezentował swoją wersję samochodu elektrycznego. Model miał zastąpić konwencjonalny samochód benzynowy. Jego cena wahała się od 800 tysięcy rubli do 1 miliona rubli. Samochód miał jednak ogromną wadę – na jednym ładowaniu nie mógł przejechać więcej niż 30 km, a w warunkach rosyjskiej zimy jeszcze mniej. Ponadto nie wszystkie stacje ładowania akumulatorów mogły być obsługiwane przez LADA Ellada, ponieważ samochód miał niestandardowe złącze ładowania. Z tych powodów samochód elektryczny nie był popularny wśród kierowców.
Odpowiednie działy ciężko pracują nad wprowadzeniem transportu elektrycznego. Na przykład, zgodnie z projektem rządowego programu rozwoju pojazdów elektrycznych w Federacji Rosyjskiej do 2025 r., właściciele samochodów elektrycznych będą mieli możliwość niepłacenia podatku transportowego, korzystania z bezpłatnych parkingów, uzyskania zniżek na płatne drogi itp. . Ponadto Rosseti pracuje obecnie nad wdrożeniem ogólnorosyjskiego programu rozwoju infrastruktury ładowania. W 2018 roku dział planował dostarczyć około tysiąca elektrycznych stacji benzynowych. Według stanu na 2017 r. w kraju zbudowano łącznie 60 stacji ładowania pojazdów elektrycznych, z czego połowa znajdowała się w stolicy Rosji.
Najnowsze osiągnięcia w dziedzinie „zielonego” transportu
Neuromobilny
W Rosji oprócz samochodów elektrycznych rozwijane są inne rodzaje transportu przyjaznego dla środowiska. Naukowcy z Narodowego Uniwersytetu Badawczego w Niżnym Nowogrodzie N.I. Łobaczewski pracuje nad wydaniem pierwszego krajowego neuromobilu. Rozwój realizowany jest w ramach programu państwowego „Projekt 5-100”. Wasilij Mironow, szef laboratorium inteligentnych technologii biomechatronicznych w UNN, twierdzi, że neuromobilem będzie sterować siła myśli kierowcy.
Wyobraź sobie sytuację, w której kierowca zdecydował się na zmianę pasa na drodze. Samochód automatycznie rozpozna, że jedzie po torze z wieloma pasami. Na podstawie wyników elektroencefalogramu kierowcy neuromobil zostaje przebudowany na inny pas.
Pojazdy bezzałogowe
Yandex od dawna opracowuje pojazdy bezzałogowe. Prototypy przyszłych maszyn są testowane na specjalnie wyznaczonym stanowisku testowym. Jednak w Rosji nadal nie ma udokumentowanej procedury dopuszczania samochodów do testów na drogach publicznych. Przedstawiciele Yandex mają nadzieję, że wkrótce pojawi się akt prawny zawierający wymogi bezpieczeństwa w tym zakresie. Szef policji drogowej Rosji Michaił Czernikow powiedział, że firma wystąpiła o pozwolenie na przetestowanie pojazdu bezzałogowego w Państwowej Inspekcji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego w Moskwie, ale odmówiono jej.
W Rosji rozwija się nie tylko bezzałogowe pojazdy pasażerskie, ale także ciężarówki. KAMAZ stworzył również i testuje własne prototypy ciężarówek z dronami. Maszyna jest zorientowana dzięki kamerom i czujnikom. Bezzałogowy statek powietrzny KAMAZ posiada na całym obwodzie czujniki, które określają jakość drogi i mogą ostrzec kierowcę o możliwej kolizji. System na podstawie otrzymanych danych określa, czy możliwe jest wykonanie skrętu, hamowanie itp.
Drony
Robotyka jest sukcesywnie wprowadzana na rynek logistyczny. Zaletą dronów jest to, że mogą dostarczać ładunki do osiedli, do których nie zbudowano dogodnych dróg. Redakcja TLnews poinformowała, że Linie Biznesowe już rozpoczęły testowanie robotyki w swojej pracy. Drony spisały się znakomicie w magazynach firmy. Technopolis „Moskwa” nie pozostał w tyle za kolegami. Eksperci opracowali oprogramowanie, które pozwala dronom dostarczyć ładunek o wadze do 3 kg na odległość do 30 km.
Na koniec zauważamy, że w naszym kraju wprowadzenie transportu ekologicznego nie nabrało tak dużego charakteru jak np. za granicą. Wynika to nie tylko z braku niezbędnej infrastruktury, ale także z osobistych potrzeb kierowców. Nie każdy kierowca jest skłonny zapłacić 1,5-2 razy więcej za mniej ekologiczne działanie pojazdu. Ta tendencja w Rosji będzie trwała do momentu, gdy rynkowa cena „zielonych” pojazdów zrówna się z modelami benzynowymi.
Innym powodem powolnego wprowadzania ekotransportu są nierozwinięte ramy regulacyjne. W Rosji nie ma oficjalnie zatwierdzonych aktów prawnych, które zabezpieczałyby ruch transportu ekologicznego, zachęcały do ich zakupu, co oznacza, że korzystanie z ekotransportu wciąż budzi wiele pytań na każdym etapie działania najnowszej technologii.
Jesteśmy za ekologicznym stylem życia - w tym podróżowaniem. Tym razem zastanawiamy się jaki rodzaj transportu wybrać i dlaczego.
Co oznacza zielony transport?
Możesz spotkać się z wyrażeniami zielony transport, zielony transport, zrównoważony transport (lub zrównoważony system transportu), zrównoważony transport. Wszystkie oznaczają to samo – transport, który ma minimalny wpływ na środowisko i zmiany klimatyczne. Idealnie taki transport promuje sprawiedliwość społeczną i więzi społeczne (jest to np. przewaga wygodnego transportu publicznego nad prywatnymi samochodami) oraz wykorzystuje energię ze źródeł odnawialnych (zamiast ropy, która prędzej czy później się wyczerpie). Przeczytaj więcej o zrównoważonym transporcie.
Dlaczego to jest ważne?
Kolejnym kryterium jest źródło energii transportu. Prawie zawsze warto dawać pierwszeństwo pojazdom elektrycznym. Idealnie jest to energia ze źródeł odnawialnych. Kolejnym ważnym punktem są nowe modele transportu. Różnica między starym modelem samolotu a samolotem z nowym silnikiem może być ogromna: emisje CO2 można zmniejszyć nawet o 20%. Korzystając z tej tabeli, możesz porównać emisje różnych rodzajów transportu w zależności od paliwa i obciążenia pracą.
Aby poznać wielkość emisji CO2, istnieje kilka kalkulatorów (na przykład lub), za pomocą których można obliczyć wpływ podróży na środowisko, wskazując rodzaj transportu, odległość i liczbę podróży. Program poda ilość wyprodukowanego CO2 i może dać opcje kompensacji emisji dwutlenku węgla, na które możesz przelać pieniądze: najczęściej są to programy sadzenia drzew, ponownego zalesiania, instalacji turbin wiatrowych lub paneli słonecznych.
Często latam samolotem i podróżuję autobusem, czuję się winny wobec natury. Co można zrobić?
Zwróć uwagę, czy firmy przewozowe udostępniają dane o emisji CO2 i czy jest możliwość wniesienia składki odszkodowawczej: często wystarczy zaznaczyć jeszcze jedno pole przy zakupie biletu i zapłacić kilka euro więcej. Pieniądze te trafią do projektów środowiskowych na całym świecie. Można to zrobić na przykład w firmie, która pozycjonuje się jako firma przyjazna środowisku (używają również nowoczesnych autobusów i namawiają do niedrukowania biletów). Linie lotnicze mają również programy kompensacji emisji. Nawet jeśli nie ma możliwości wniesienia wkładu, zawsze możesz samodzielnie zrekompensować emisje za pomocą różnych funduszy (patrz link w poprzednim akapicie).
Należy pamiętać, że sam proces transportu Ciebie i Twojej walizki z jednego punktu do drugiego to tylko część kosztów. Do tego dochodzi koszt samego transportu, jego żywotność oraz sposób utylizacji – koszty pośrednie, które trudno obliczyć za jeden przejazd. I nie zapominaj, że producenci uwielbiają używać słów takich jak „zielony” i „przyjazny dla środowiska” bez większego prawa do tego, tylko po to, by zwrócić na siebie uwagę. Dlatego zawsze sprawdzaj, jakie konkretne działania i metryki za tym stoją.
Populacja świata rośnie katastrofalnie, przy czym większość z nich koncentruje się w miastach. A człowiek nadal odkrywa coraz więcej nowych przestrzeni, aby zwiększyć swoją mobilność w miastach i poza nimi. Liczba samochodów na drogach rośnie w tym samym postępie geometrycznym. Transport zawsze zajmował ważne miejsce w życiu ludzi, nie poleganie na jednym miejscu to marzenie starego człowieka.
To właśnie transport nazywany jest jedną z głównych przyczyn zanieczyszczenia środowiska. Dlatego tworzenie pojazdów alternatywnych o minimalnym wpływie na środowisko jest priorytetowym obszarem działalności współczesnych naukowców.
Ekologiczny transport to nie tylko rower, który od razu przychodzi na myśl. Pomimo rower i skuter- indywidualne, ekologiczne pojazdy, które dziś stają się coraz bardziej powszechne. Oprócz dbania o środowisko, korzystanie z roweru i hulajnogi jest dobre dla zdrowia, ponieważ kontroluje je siła mięśni. Ulubionym środkiem transportu w Tokio jest np. skuter.
A w takich krajach europejskich jak Holandia czy Dania rower posiada co drugi mieszkaniec.
W zakresie badań naukowych naukowcy stworzyli szereg alternatywnych akumulatorów do samochodów. Wyjaśnijmy, że te, które nie działają na węglowodorach, określane są jako przyjazne dla środowiska.
Na przykład, akumulatory elektryczne. Są bardziej pojemne, a ich sprawność jest znacznie wyższa niż konwencjonalnego akumulatora, łatwiej jest go wyprodukować. Jedyną rzeczą jest to, że ich produkcja jest nadal dość droga. Jeśli zostaną znalezione tanie materiały, baterie elektryczne trafią do masowej produkcji. Już tysiące samochodów na całym świecie napędzane są silnikiem elektrycznym. Nawiasem mówiąc, takie maszyny są 4 razy lżejsze niż konwencjonalne.
Silnik wodorowy.
Najbardziej energochłonną substancją jest wodór. Jednak jego zastosowanie wiąże się z koniecznością montażu części ceramicznych ze względu na reakcje zachodzące w silniku, co zwiększa koszt produkcji. Można stosować katalizatory, które po utlenieniu generują prąd elektryczny, ale energia ta jest jeszcze droższa. Samochody na wodór już istnieją, ale w eksploatacji znacznie ustępują samochodom elektrycznym!
Znany silniki chemiczne, pneumatyczne i sprężynowe.
Samochód pneumatyczny porusza się na butlach ze sprężonym powietrzem, które uwalnia się pod ciśnieniem i wprawia samochód w ruch. Wyobraź sobie samochód na czystym powietrzu!
Silniki chemiczne i sprężynowe są w trakcie opracowywania i ulepszania.
Segway, które wcześniej wydawały się niemal kosmiczną innowacją, są obecnie wykorzystywane w niektórych krajach nawet przez urzędników państwowych. Ideą jego pracy jest ruch, który jest posłuszny i kontrolowany przez najmniejszą zmianę położenia ciała w przestrzeni. W procesie ruchu pracują autonomiczne silniki, które stoją na każdym kole. Rezerwy energii można odnawiać podczas jazdy z góry i ze zwykłego gniazdka.
Segaid lub monocykl powstała w USA w 2012 roku, jest obecnie bardzo popularna w Chinach. Jest to samobalansująca hulajnoga z mocnym silnikiem.
Alternatywnymi i bardzo przyjaznymi dla środowiska środkami transportu miejskiego są trolejbus i tramwaj... Zasilane energią elektryczną powodują minimalne szkody dla środowiska i są w stanie zająć wiodącą pozycję w transporcie pasażerskim w miastach.
Jak widać, dziś istnieje alternatywa dla transportu konwencjonalnego.
Opis prezentacji dla poszczególnych slajdów:
1 slajd
Opis slajdu:
Państwowa budżetowa instytucja edukacyjna miasta Moskwy „Gymnasium Maryina Roshcha im. VF Orlov” Wielka Brytania 1572 „Miejski transport przyszłości” Kierownik projektu: Elena Donnikova Autorzy projektu: Nikita Pimenov, Leonid Pimenov, Alexander Somov, Alexandra Stabrovskaya, Maxim Osipov Moscow 2017
2 slajdy
Opis slajdu:
3 slajdy
Opis slajdu:
Trafność tematu Transport to ogromna branża, a ta branża w XXI wieku oczekuje wielkich zmian związanych z trzema głównymi czynnikami. Po pierwsze następuje zmiana sytuacji na planecie związana z problemem zasobów energetycznych. Drugim czynnikiem dyktującym potrzebę zmian jest obecny stan samego światowego systemu transportowego. Po trzecie, w XXI wieku globalne problemy ekologii i bezpieczeństwa staną się jeszcze bardziej dotkliwe, gdyż transport, ze względu na skalę jego wykorzystania, stał się najgroźniejszym wynalazkiem ludzkości. W naszej pracy proponujemy pomysły na rozwój pojazdów, które w niedalekiej przyszłości mogą trafić do praktycznej realizacji.
4 slajdy
Opis slajdu:
5 slajdów
Opis slajdu:
Celem naszych badań jest ogólne zbadanie, w jaki sposób idee tworzenia nowoczesnych środków transportu są wdrażane; określić, które kierunki rozwoju transportu są dziś szczególnie poszukiwane; określenie zasadności rozwoju pojazdów i tras pozwalających na najbardziej efektywne wykorzystanie przestrzeni powietrznej miasta. W oparciu o cel wyznaczamy następujące cele badawcze: 1) zebranie informacji o pomysłach na nowe pojazdy; 2) analizować zebrane informacje; 3) przedstawić koncepcję i model pojazdu do poprawy przyszłej infrastruktury transportu miejskiego; 4) wyciągać wnioski na temat badań.
6 slajdów
Opis slajdu:
Transport jest integralną częścią naszego współczesnego życia. W dzisiejszych czasach taki pojazd jak samochód osobowy jest dostępny dla prawie każdego. Wzrost liczby samochodów pogłębia problemy komunikacyjne w mieście – ulice są zapełnione samochodami, brakuje miejsc parkingowych, pogarsza się jakość powietrza w mieście. Dlatego śmiało można powiedzieć, że bardzo ważne jest dbanie nie tylko o liczbę pojazdów w mieście, ale także o zintegrowany rozwój systemów i obiektów transportu miejskiego. TRANSPORT W ŻYCIU LUDZI WSPÓŁCZESNYCH
7 slajdów
Opis slajdu:
Pisarze… Wynalazcy… Naukowcy… Zawsze żyli trochę przed czasem. Próbowali spojrzeć w przyszłość. A wynalazcy stworzyli tę przyszłość z pomocą nauki. Na przykład Jules Verne w swoich opowieściach przewidział pojawienie się tak niesamowitych rzeczy na swój czas, jak helikopter, samolot, sprzęt do nurkowania, telewizja, łodzie podwodne i załogowe loty kosmiczne. Można stwierdzić, że przyszłość rodzi się w teraźniejszości…
8 slajdów
Opis slajdu:
ROZWÓJ NOWOCZESNEGO TRANSPORTU Rozwój odbywa się w trzech kierunkach: zwiększanie szybkości poruszania się; poprawa komfortu ruchu; zastosowanie technologii oszczędzających energię i zasoby. Zastanówmy się, w jakim kierunku rozwijają się główne rodzaje transportu - drogowy, lotniczy, wodny, kolejowy. Rozwój transportu drogowego - pojazdy elektryczne, biomobilne, lotnicze, hybrydowe, o napędzie atomowym.
9 slajdów
Opis slajdu:
Ludzkość od dawna zajmuje się poszukiwaniem i rozwojem nowych źródeł paliwa do samochodu. Jak wiadomo, pojawiły się już klasyczne pojazdy elektryczne, które bezpośrednio wykorzystują energię elektryczną do jazdy, a także samochody z silnikiem na biodiesel, które do ruchu wykorzystują biopaliwo, np. z biomasy rzepakowej czy odpadowego oleju posmażalniczego (biomobile).
10 slajdów
Opis slajdu:
Opracowując projekty transportu miejskiego, człowiek stara się rozwiązać problem korków w dużych miastach, problem bezbarierowego przemieszczania się osób niepełnosprawnych w mieście oraz problem ochrony środowiska. Wyjściem z tej sytuacji jest otwarcie nowych przestrzeni i nowych sposobów transportu. Niedawno inżynierowie Lexusa spełnili marzenie z dzieciństwa o latającej desce z „Powrotu do przyszłości”, tworząc działający prototyp hoverboardu.
11 slajdów
Opis slajdu:
Urządzenie unosi się nad ziemią za pomocą silnych magnesów i nadprzewodników. Do tej pory deska poruszała się jedynie po specjalnej metalowej powierzchni – w Barcelonie zbudowano stanowisko testowe do testów. Są wszelkie powody, by sądzić, że w niedalekiej przyszłości hoverbike stanie się rzeczywistością.
12 slajdów
Opis slajdu:
Niewykluczone, że nowe pojazdy latające zastąpią nowoczesne samochody. Lark-4 jest wyposażony w komputer pokładowy, który monitoruje i zapobiega błędom pilota. Wyposażony jest w antykradzieżowy system identyfikacji „przyjaciel czy wróg”, sam startuje i ląduje w danym punkcie, a jeśli pilot traci przytomność, przejmuje kontrolę.
13 slajdów
Opis slajdu:
Latający AeroMobil. Może również poruszać się zarówno po drogach, jak i w powietrzu, jako paliwo wykorzystuje zwykłą benzynę i mieści się na każdym standardowym miejscu parkingowym. Jest mały i bardzo piękny z wyglądu.
14 slajdów
Opis slajdu:
Chińska maszyna latająca YEE została zademonstrowana ponad dwa lata temu. Ta maszyna nie jest jeszcze zdolna do latania, ale w niedalekiej przyszłości na pewno będzie w stanie to zrobić. Ten samochód z wyglądu nie przypomina samochodu, bardziej przypomina mały statek kosmiczny. Chińscy naukowcy zadbali również o środowisko – to urządzenie wyposażone jest w akumulatory słoneczne.
15 slajdów
Opis slajdu:
Samolot holenderskich naukowców PAL-V ONE został już pomyślnie przetestowany na ziemi iw powietrzu. W rzeczywistości nie jest to latający samochód, a raczej trójkołowy motocykl ze śmigłami (jak helikopter). Amerykański model latającego samochodu Terrafugia Transition to dwumiejscowy samolot, który może poruszać się po drogach, a także może latać na zwykłej benzynie jako paliwie. Ten samochód jest wyposażony w spadochron samochodowy, który może bezpiecznie opuścić go wraz z pasażerami na ziemię.
16 slajdów
Opis slajdu:
Wiosną 2015 roku latający samochód GF7 został zaprezentowany na targach motoryzacyjnych w Nowym Jorku, zyskując przydomek „Batmobile”. Gdy jest na ziemi, ruch odbywa się dzięki pracy silnika elektrycznego, który rozpędza samochód do 160 km/h – skromnie, cicho i ekologicznie. Ale gdy tylko rozłoży swoje 7-metrowe skrzydła i wzniesie się w górę, do gry wkracza silnik odrzutowy, który przyspiesza GF7 do 885 km/h, jednocześnie ładując silnik elektryczny. To prawda, że do startu i lądowania będzie potrzebował prawdziwego pasa startowego o długości 2500 metrów, ale maksymalna dopuszczalna wysokość lotu, podobnie jak w przypadku „dorosłego” samolotu, wynosi do 12 000 metrów.
17 slajdów
Opis slajdu:
Chociaż w dzisiejszych czasach prawie wszyscy są zastraszeni energią jądrową, może ona stać się dużą częścią naszej wspólnej przyszłości zrównoważonego transportu. Amerykańska firma Laser Power Systems pracuje nad biznesem związanym z transportem radioaktywnym i planuje zbudować silnik samochodowy, który będzie działał na jednym małym kawałku materiału radioaktywnego. Silnik będzie pracował, skoncentrował ciepło wytwarzane przez tor i wykorzystał je do przekształcenia wody w parę, która zamieni szereg mikroturbin w generowanie elektryczności. Tor jest pierwiastkiem niezwykle gęstym, więc jego cząsteczka wielkości orzecha może zasilać samochód przez sto lat - co całkowicie eliminuje koszty benzyny i paradoksalnie pomaga chronić środowisko.
18 slajdów
Opis slajdu:
Wojskowy i cywilny rozwój naddźwiękowego transportu wodnego i powietrznego Samolot rozpoznawczy nowej generacji SR-72 Planowana charakterystyka SR-72: 6-krotna prędkość dźwięku, prędkość naddźwiękowa - 6000 km/h. Przy tej prędkości zwiadowca stanie się absolutnie nieosiągalny dla obrony powietrznej. Skylon, ultraszybki samolot, który może podróżować pięć razy szybciej niż prędkość dźwięku i wejść na orbitę Ziemi, czyli przestrzeń kosmiczną. Samolot rakietowy firmy XCor. Lynx Mark II jest wyposażony w silniki rakietowe i jest w stanie przyspieszyć do 3,5 tysiąca kilometrów na godzinę, nawet wznosząc się w kosmos.
19 slajdów
Opis slajdu:
Rozwój transportu wodnego i superkawitacji W świecie techniki morskiej główny nacisk kładzie się na rozwój i realizację idei superkawitacji. Ten efekt występuje, gdy wokół obiektu w cieczy tworzy się warstwa bąbelków gazu (wyobraź sobie łódź podwodną otoczoną bąbelkami). Gaz zmniejsza tarcie prawie 900 razy w stosunku do normalnej wartości, co pozwala na bardzo szybkie przemieszczanie obiektów w wodzie. Według naukowców w warunkach superkawitacji możliwe jest przyspieszenie łodzi do 5800 km/h.
20 slajdów
Opis slajdu:
Rapid Rail Development: Maglev, Hyperloop i Skytrane Maglev to oficjalna nazwa pociągu z lewitacją magnetyczną. Wprawia się w ruch dzięki działaniu pola elektromagnetycznego i faktycznie lewituje w powietrzu (stąd nazwa „maglev” – lewitacja magnetyczna). Brak kół zmniejsza tarcie, co umożliwia osiąganie dużych prędkości: rekord prędkości manglewa został ustanowiony 21 kwietnia 2015 r. W Japonii – 603 km/h. Japońskie super-pociągi po cichu rozpędzają się teraz do 300 km/h. Zakłada się, że za 12-15 lat w kraju pojawią się nowe pociągi serii L0, które będą mogły rozpędzić się do 500 km/h. Władze japońskie oczekują, że kolej dużych prędkości stanie się transportem przyszłości w kraju, zastępując samochody i samoloty. Słoneczny pociąg. Jest to rozwój SolarBullet oparty na wykorzystaniu energii słonecznej. Linie szybkich pociągów będą wyposażone w zadaszenia zasilane energią słoneczną, a energia będzie przesyłana szynami.
21 slajdów
Opis slajdu:
Hyperloop to system zasilany energią słoneczną: coś w rodzaju stalowej rury, która będzie przewozić aluminiowe kapsuły przewożące pasażerów z prędkością ponad 1200 km/h SkyTran, projekt kolei powietrznej, który buduje osobisty miejski transport kolejowy. System SkyTran działa na zasadzie lewitacji magnetycznej, ale samochody tego magleva będą jeździć nie na górze, ale na dole. Jednocześnie same przyczepy będą dość małe, przeznaczone są do przewozu dwóch lub czterech osób. Kapsułki będą działać średnio co 30 sekund. Pasażerowie będą mogli do nich zadzwonić za pomocą SMS-a lub przez specjalną aplikację na swoich smartfonach. Wagony SkyTran mogą podróżować ze średnią prędkością 70 kilometrów na godzinę, przyspieszając do 250 km/h na specjalnych odcinkach o dużej prędkości.
22 slajd
Opis slajdu:
PERSPEKTYWY ROZWOJU KOMUNIKACJI MIEJSKIEJ Osobiste miejskie pojazdy na napędzie elektrycznym, które szybko zyskują na popularności wśród mieszkańców megamiast, to: jednokołowiec, rower elektryczny, hulajnoga elektryczna, rolka elektryczna, gyro hulajnoga, segway.
23 slajd
Opis slajdu:
Toyota wypuściła samochód specjalnie dla miejskich samotnych kierowców. Toyota i-ROAD to ultrakompaktowy trójkołowy pojazd elektryczny, który podczas jazdy po drodze potrafi wcisnąć się w nawet najmniejsze szczeliny między innymi samochodami, dzięki czemu znacznie szybciej pokonuje korki.
24 slajdy
Jeździć szybko i wygodnie to odwieczne marzenie każdej osoby. Kiedyś w powozie lub sterowcu, teraz - w samochodzie lub samolocie. I jutro?
Inżynierowie amatorzy, projektanci i wynalazcy niestrudzenie wymyślają nowe sposoby poruszania się. Każdy dzień przynosi wieści o nowościach – latających taksówkach, „cudownych kapsułach” i wielu innych. Rynek transportowy rozwija się bardzo dynamicznie i technologicznie.
Przyjrzyjmy się trendowi w transporcie, oceńmy najnowsze osiągnięcia, wyznaczmy deweloperów i perspektywy inwestycyjne.
Rewolucja w mobilności
W naszych czasach stało się możliwe to, o czym pisarze science fiction w przeszłości mogli tylko pomarzyć - hoverboardy i inne futurystyczne pojazdy. Dziedzina transportu indywidualnego rozwija się bardzo dynamicznie. Jeśli chodzi o społeczność, postęp jest mniej zauważalny. Większość tradycyjnych systemów (samoloty, statki, pociągi, autobusy, tramwaje i trolejbusy) nadal działa.
Jednak rewolucja w transporcie pasażerskim nie jest opóźniona. Wręcz przeciwnie, dopiero się zaczyna. Świadczy o tym fala rozwoju i projektów, której z każdym dniem jest coraz więcej.
Projektanci wychodzą z założenia, że transport publiczny przyszłości musi być szybki, wygodny, niedrogi, bezpieczny i przyjazny dla środowiska. Inwestorzy i rządzący dodają: i opłacalne. Dlatego większość start-upów z branży przygotowuje się do wprowadzenia na rynek systemów bezzałogowych napędzanych trakcją elektryczną lub hybrydą (z wykorzystaniem silników spalinowych). Zalety są oczywiste - cisza, minimalna emisja gazów cieplarnianych, niezawodność, wysoka wydajność. Projekt zakłada opływową sylwetkę, wygodne siedzenia, przezroczyste ściany, a także Wi-Fi, szybki Internet i inne dobrodziejstwa cywilizacji.
Nacisk kładziony jest na transformację infrastruktury i rozwój mobilności. W jednym z amerykańskich miast władze pomagają przedsiębiorcom wyposażać dachy drapaczy chmur na miejsca startów i lądowań taksówek powietrznych. Stanowiska parkingowe i wsiadania
wysiadanie pasażerów na, nad i pod ziemią – myślą o ich ustawieniu już na etapie koncepcji. Dobry przykład dał niemiecki startup Volocopter, który opracował projekt postojów taksówek w wieżowcach.Transport publiczny przyszłości w coraz większym stopniu znajduje się pod kontrolą sztucznej inteligencji (AI). Sieć czujników i kamer w przedziale pasażerskim oraz wzdłuż trasy przekazuje dane do jednego ośrodka, gdzie są one analizowane przez program dyspozytorski. Decyzje (regulacja przepływów i odległości ruchu, zapobieganie zatorom i korkom) podejmowane są bez obowiązkowego udziału osoby.
Rozważ najbardziej realistyczne i atrakcyjne inwestycyjnie projekty, w zależności od rodzaju transportu.
Wyścigi nad głową
Podwyższony transport publiczny przyszłości polega na poruszaniu się nad ziemią, w kontakcie z podporami, szynami lub ruchomymi częściami z nim. Jego główną zaletą w środowiskach miejskich jest duża oszczędność przestrzeni w centrum.
# 1 Girokar Semenova
Transport publiczny przyszłości Insaat oparty na urządzeniu z przeszłości - żyroskopie w 2017 roku zaprojektował rodowity ZSRR, turecki wynalazca Dahir Semenov. Przykładem takiego urządzenia jest znany z dzieciństwa blat (whirligig), który reaguje (balansuje) na zmiany kątów orientacji obiektu, na którym stoi. Projekty Gyrobus (autobus z kołem zamachowym) zostały wdrożone w latach 50. w Szwajcarii, Belgii i Kongo Belgijskim.
Siemionow zapożyczył jednak pomysł od rosyjskiego inżyniera Piotra Szyłowskiego, który na początku XX wieku opracował prototypy dwukołowych wagonów kolejowych i śyrobików. To prawda, w pierwszym balansują futurystyczne kapsuły, które są wyposażone w potężne żyroskopy. Gyrokary ślizgają się po kolejce na dwóch podporach z kołami (wysokość nad ziemią to kilka metrów). Żyroskopy są zasilane przez dachowe panele słoneczne i zapasowe baterie.
Eksperci nazywają projekt Semenova całkiem realnym, ale bardzo kosztownym (nieopłacalnym).
# 2 ciąg
Wynalazca z Białorusi Anatolij Yunitskiy wynalazł system strun wiaduktu SkyWay. Moduły transportowe jeżdżą w nim po szynach strunowych wykonanych z wiązek drutu stalowego w betonowej skrzyni, które są rozciągnięte między podporami (wysokość - od kilku metrów). Automatyzacja zamiast sterowników. Szacowana prędkość to 100-500 kilometrów na godzinę.
Projekt SkyWay jest wspierany przez władze białoruskie, choć oficjalna nauka uznała go za „niedostatecznie rozwinięty”. Firma Yunitskiego testuje prototypy w ośrodku testowym pod Mińskiem i aktywnie przyciąga pieniądze inwestorów. Jednak banki centralne Litwy, Łotwy, Estonii i Czech uznały SkyWay za finansową „piramidę”.
#3 Maglev lub pociąg z lewitacją magnetyczną
Nazwa technologia Maglev dała zjawisko lewitacji magnetycznej - podnoszenia, ruchu i sterowania za pomocą pola magnetycznego. Pociągi poruszają się po kolei jednoszynowej lub w kanale między magnesami wbudowanymi w napowietrzne rampy na podporach. Kompozycje mogą wykorzystywać 3 rodzaje zawieszeń - elektrodynamiczne (magnesy nadprzewodzące), elektromagnetyczne i magnetyczne (magnesy trwałe). Lewitacja (latanie bez kontaktu z drogą) powstaje w wyniku odpychania i przyciągania biegunów magnetycznych. Przyspieszenie zapewnia liniowy silnik elektryczny.
Maksymalna prędkość Magleva wynosi do 600 kilometrów na godzinę. Pociąg wyróżnia się wysoką sprawnością, niskim poziomem hałasu oraz niskim zużyciem energii. Dużym „minusem” jest ogromny koszt budowy i utrzymania toru. Z tego powodu większość realizowanych projektów (Niemcy, Korea Południowa, Chiny, Japonia, Wielka Brytania, ZSRR) została zamrożona lub przeniesiona do zwykłego ograniczenia prędkości (100-120 km/h). Tylko superszybki maglev w Szanghaju działa komercyjnie od 2002 roku. Tor zbudowała niemiecka firma Siemens, pociągi firma Transrapid. W 3 minuty pociąg przyspiesza do 430 kilometrów na godzinę.
# 4 Hyperloop próżniowy
Prędkość Maglev ogranicza opór aerodynamiczny (tarcie powietrza). Aby tego uniknąć i osiągnąć większą prędkość, amerykański miliarder Elon Musk zaproponował w 2013 roku ideę pociągu próżniowego.Hyperloop... Zastąpił w nim kosztowną poduszkę magnetyczną tanią poduszką powietrzną.
Wygląda to tak: kapsuły pasażerskie poruszają się w próżni po aluminiowej szynie elektrycznej wewnątrz stalowej rury napowietrznej (rurociągu). Podobnie jak w maglevie, przyspieszenie zapewnia liniowy silnik elektryczny. Efekt poduszki powietrznej tworzy wentylator, który wydmuchuje przeciwprąd pod dno oraz kompresor sprężonego powietrza. Maksymalna prędkość kapsuły to 1,1-1,2 tysiąca kilometrów na godzinę. Koszt projektu to 7,5 miliarda dolarów, okres zwrotu to 20 lat.
Hyperloop jest obecnie wdrażany przez 3 grupy firm -Tesla i SpaceX, BIG i Virgin Hyperloop One oraz Hyperloop Transportation Technologies Inc. (HTT) z partnerami regionalnymi. W latach 2017-2018 zaprezentowali prototypy lub koncepcje kapsuł i rozpoczęli budowę stron testowych. Wielka Brytania, Ukraina, Szwecja, Estonia, Holandia, Rosja i Zjednoczone Emiraty Arabskie ogłosiły gotowość do realizacji projektu Hyperloop na swoim terytorium. Pierwszy odcinek handlowej trasy HTT zapowiada się za 2 lata, wraz z rozpoczęciem międzynarodowej wystawy Expo-2020 w Dubaju.
Manewry naziemne
Dla tych, którzy nie lubią ruszać się z ziemi, inżynierowie projektują naziemny transport publiczny przyszłości. W trendzie - eksperymenty z silnikami i paliwem, walka z emisją „gazów cieplarnianych”.
# 1 Koleje dużych prędkości
W niektórych krajach (około 25) koleje dużych prędkości działają od lat 60. do 80. XX wieku. Pierwsza, Tokaido-shinkansen Kolei Japońskich (Japonia), stała się najbardziej ruchliwą linią na świecie (375 tys. pasażerów dziennie). Jest zelektryfikowany i ma europejski tor. Po modernizacji prędkość pociągów wzrosła z 210 do 285 kilometrów na godzinę, na pozostałych autostradach Shinkansen - do 320. W 2020 roku planowane jest zwiększenie jej do 360.
Najbardziej dynamicznie rozwijającą się technologią są Chiny. Zwiększona budowa takich linii jest wspierana i finansowana przez rząd. Całkowita długość szybkich linii kolejowych w Imperium Niebieskim przekracza ich całkowitą długość w innych krajach - 22 tysiące kilometrów. Od 2011 roku kursują pociągi uznawane za najszybsze w tej klasie. Na przykład G10 Fuxing, który od września 2017 r. kursuje na trasie Pekin-Szanghaj, ma prędkość 350 kilometrów na godzinę.
#2 Pociągi zasilane wodorem Coradia iLint
Pod koniec lata 2018 francuska firma uruchomi w Niemczech pierwsze na świecie dalekobieżne pociągi pasażerskie napędzane wodorem Coradia iLint. Deweloperzy otrzymali 8 mln euro w ramach programu państwowego.
Niemiecki rząd zdecydował się zrezygnować z pociągów diesla i elektrycznych na rzecz wodorowych ze względu na ich przyjazność dla środowiska. Podczas spalania paliwa nie powstają w nim „gazy cieplarniane”. Pojedynczy ładunek wodoru wystarcza na 800 kilometrów.
# 3 Platformy i moduły elektryczne MOBi od AirspaceX
Transport publiczny przyszłości MOBi to wynalazek amerykańskiej firmy AirspaceX. Do końca 2018 roku startup planuje zmontować prototyp naziemnej platformy elektrycznej. Do niego zostaną dołączone moduły pasażerskie i cargo. Kierowca musi kontrolować platformę.
W systemie MOBi znajdzie się również napowietrzna platforma elektryczna z modułami dla ładunku i pasażerów. Będzie mógł latać przez około 2 godziny z prędkością do 290 kilometrów na godzinę.
# 4 Autobusy elektryczne
Autobusy elektryczne (autobusy elektryczne) to zasadniczo pojazdy elektryczne, które są wykorzystywane jako transport publiczny przyszłości. Źródłem zasilania są akumulatory o dużej pojemności. Na początku XX wieku brytyjska firma London Electrobus Co. służył do przewozu pasażerów w Londynie pierwszych 20 autobusów elektrycznych, które zostały zmontowane z francuskich komponentów.
W 2010 roku, wraz z początkiem „rewolucji pojazdów elektrycznych”, deweloperzy i inwestorzy zwrócili uwagę na autobusy elektryczne. Wielu producentów weszło na rynek ze swoimi modelami - Electrontrans (Niemcy-Ukraina), Belkommunmash (Białoruś), Metro Shuttle (Wielka Brytania), Zhengzhou Yutong Group (Chiny), GAZ Group (Rosja) i inne. Liderem jest Proterra (USA). We wrześniu 2017 r. jej autobus elektryczny Catalyst E2 Max ustanowił rekord – na jednym ładowaniu pokonał 1772 kilometry w 74 godziny.
W czerwcu 2018 roku rosyjski PJSC KAMAZ zaprezentował prototyp bezzałogowego elektrycznego autobusu wahadłowego z modemem 5G. Jego trasa zostanie wytyczona przez program komputerowy. Pasażer wprowadza tylko cel w specjalnej aplikacji. Informacje telemetryczne z czujników przesyłane są przez 5G-Internet do serwera KAMAZ. Autobus wahadłowy zostanie wprowadzony do produkcji w latach 2021-2022.
# 5 Urządzenia multimodalne Bród
Multimodalność (transport dwoma lub więcej rodzajami transportu) jest uważany za główny nurt w rozwoju pojazdów. Ale podczas gdy inni tworzą wspólne usługi, amerykański producent samochodów Ford zintegrował urządzenie z przyszłości z urządzeniem z przeszłości.
Autorzy projektu wbudowali motocykl elektryczny w zwykły dwumiejscowy samochód między siedzeniami. W razie potrzeby sprzęt można odłączyć i używać osobno. Zapewni to wygodne przejście na pojazdy elektryczne do 2030 roku. Rozwój ten wzmocnił zaufanie inwestorów do Forda.
W trasie - na statku kosmicznym
Przenieś się na orbitę ziemską prawdziwym statkiem kosmicznym - nawet to marzenie jest obiecane i wydaje się, że 3 firmy będą w stanie je zrealizować.
#1 Big Falcon Rocket (BFR) od SpaceX
Elon Musk zasugerował użycie do lotów międzykontynentalnych… statku kosmicznego, który jest budowany przez jego firmę SpaceX. Biznesmen zapewnia, że statek kosmiczny BFR wykona lot suborbitalny po trajektorii balistycznej i w ciągu godziny dowiezie pasażerów w dowolne miejsce na świecie. Podróż kosmiczna będzie kosztować kilka tysięcy dolarów.
#2 Nowy Shepard od Blue Origin
18 lipca 2018 roku amerykańska firma Blue Origin, założyciela giganta e-commerce Amazon Jeff Bezos, po raz dziewiąty przetestowała suborbitalny turystyczny transportowiec New Shepard. Testy systemu ratownictwa wysokościowego zakończyły się sukcesem. W kapsule pasażerskiej, przeznaczonej dla 6 osób (załoga i turyści), znajdowała się tylko atrapa. Z wyrzutni w Teksasie New Shepard został wystrzelony na wysokość 90 kilometrów. Tam kapsuła włączyła dodatkowy silnik, oddokowała i wzrosła do 120 (powyżej granicy ze spacją). Stamtąd zjechała na spadochronie na ziemię, gdzie wcześniej pojazd startowy przyleciał osobno.
W ramach tego programu Blue Origin planuje przewozić turystów od początku 2019 roku. Pierwszymi, według wtajemniczonych, będą pracownicy firmy. Jak dotąd każde uruchomienie szacowane jest na 10 milionów dolarów. Najlepsi menedżerowie milczą na temat ceny i rozpoczęcia sprzedaży biletów.
# 3 Dziewicza Galaktyka
Amerykański miliarder Richard Branson od 10 lat debatuje nad pomysłem podróżowania suborbitalnego. W tym samym czasie jego firma Virgin Galactic sprzedawała bilety w kosmos (250 000 dolarów za sztukę). Ich właścicielami zostało 700 osób. Firma zebrała 1,4 miliarda dolarów (większość od inwestorów z Arabii Saudyjskiej) i zbudowała pierwszy na świecie prywatny kosmodrom America w Nowym Meksyku.
Scaled Composites, producent samolotów ze Stanów Zjednoczonych, zbudował na potrzeby projektu unikalny samolot lotniskowy WhiteKnight2, który został nazwany na cześć matki Bransona, Evy. Zgodnie z zamysłem twórców urządzenie dostarczy statek kosmiczny SpaceShipTwo z ludźmi (2 pilotów i 6 pasażerów) na wysokość 16 kilometrów, gdzie oddokuje i powróci. Turyści z załogą będą kontynuować lot do granicy z kosmosem, a nawet pozostaną w stanie nieważkości przez 5-6 minut. Cała wycieczka powrotna na ziemię zajmie 2,5 godziny. Pierwszy z 5 statków kosmicznych firmy rozbił się w październiku 2014 r., zabijając jednego z pilotów. Chcą rozpocząć loty komercyjne pod koniec 2018 roku.
Do pracy i do domu - samolotem
Większość deweloperów taksówek powietrznych kieruje swoją ofertę do klientów VIP lub ludzi z klasy średniej, którzy chcą codziennie dostać się z domu do pracy i z powrotem bez korków i korków. Wśród samolotów dominują lekkie samoloty i śmigłowce VTOL.
# 1 Kitty Hawk
Amerykański startup Kitty Hawk to uznany lider w branży. Jej założyciel, CEO i współzałożyciel Larry Page postanowił spełnić marzenie wielu osób – codziennie podróżować samolotem. Firmą kieruje jeden z założycieli tajnego oddziału Google Sebastian Troon.
W ciągu ostatnich 3 lat zespołowi startowemu udało się opracować prototypy elektrycznej bezzałogowej aerotaxi Cora i załogowego aeromobilnego Flyera, a także pozyskać 6,5 mln USD na inwestycje. Nowe produkty są intensywnie testowane w Nowej Zelandii. Władze Kraju Kiwi poparły pomysł uruchomienia tam sieci ekologicznych taksówek powietrznych.
Sukcesy Kitty Hawk nie umknęły czujnemu oku amerykańskich urzędników wojskowych. W 2017 roku Pentagon został tajnym inwestorem w spółce. Wraz z innym amerykańskim startupowcem-twórcą taksówek powietrznych, Joby Aviation, udało się zebrać w sumie prawie 2 miliony dolarów.
# 2 Uber
Amerykańska firma Uber pracuje nad projektem taksówki powietrznej od 2016 roku. W rozwój zaangażowani są zarówno inżynierowie, jak i specjaliści z flagowych okrętów przemysłu lotniczego – Bell Helicopter, KaremAircraft, Aurora Flight Sciences, Mooney International, Embraer i Pipistrel. Testy aparatury, na której niedługo należy wstrzymać wybór, rozpoczną się w 2020 roku, użytkowanie - w 2023 roku. Uber pomoże NASA w testowaniu i wdrażaniu taksówek powietrznych.
# 3 Lilium Jet
Niemiecki startup Lilium Jet zaprojektował najszybszą elektryczną taksówkę powietrzną w historii. W tym celu niektórzy nazywają ją „latającym Ferrari”. Pięciomiejscowy samolot Lilium („Lily”) leci z prędkością do 300 kilometrów na godzinę. Aby nadać mu luksusowy wygląd, startupy zatrudniły znanego projektanta samochodów Franka Stephensona. Chiński gigant internetowy Tencent zainwestował w Lilium Jet 90 milionów dolarów.
# 4 Śmigłowiec dzwonkowy
Kanada stała się drugim po Nowej Zelandii krajem na świecie, który oficjalnie wspiera przyszłe projekty transportowe. Rząd federalny przeznaczy 49,5 miliona dolarów na rozwój bezzałogowych taksówek powietrznych i śmigłowców nowej generacji.
Pieniądze otrzyma międzynarodowe konsorcjum 19 uczestników (producenci samolotów, uczelnie i uniwersytety) kierowane przez kanadyjską filię amerykańskiej firmy Bell Helicopter. Będzie głównym wykonawcą i inwestorem (inwestycja 125 mln USD). W styczniu 2018 roku Bell Helicopter zaprezentował projekt kabiny Urban Air Taxi.
# 5 Koń roboczy
W maju 2018 roku amerykański producent pojazdów elektrycznych Workhorse z powodzeniem przetestował bezzałogową hybrydową taksówkę powietrzną Surefly. Elektrownia drona składa się z generatora benzynowego i zapasowego akumulatora. Pasażer musi tylko wpisać cel podróży na klawiaturze. Trasę wyznacza komputer. Twórcy skupili się na bezpieczeństwie lotu. Do 2020 roku Surefly chce wejść do produkcji.
# 6 Transcenduj powietrze
Amerykańska firma Transcend Air opracowała koncepcję międzymiastowej taksówki powietrznej dla biznesmenów i innych podróżnych VIP. Chcą zakończyć prace nad 6-miejscowym elektrycznym śmigłowcem Vy 400 do 2024 roku. Będzie kursował między centrami biznesowymi megalopoli z prędkością do 652 kilometrów na godzinę.
Maksymalny zasięg lotu przekroczy 724 kilometry. Na przykład dystans między Montrealem a Toronto Vy 400 pokona w 60 minut. Lot będzie kosztował 325 USD. Wytrzymały, lekki kadłub z włókna węglowego, który może pionowo startować i lądować. Taksówki powietrzne są wyposażone w autopilota, czujniki i automatyczny system sterowania silnikiem.
W podziemnych tunelach. Nudna firma
Firma The Boring Company Elona Muska realizuje projekt podziemnego autobusu elektrycznego Loop. Startup zebrał 115,52 miliona dolarów. 90% kwoty wniósł… sam Musk, stając się pierwszym dużym inwestorem.
Podczas prezentacji projektu w maju 2018 r. założyciel The Boring Company powiedział, że otrzymał pozwolenie od władz na drążenie tuneli w Waszyngtonie, Chicago i Los Angeles. W tym ostatnim firma współpracuje z miejskim metrem. W mieście Aniołów planuje zbudować sieć tuneli z tysiącami malutkich stacji, do których windy zabiorą pasażerów.
Podziemne autobusy elektryczne będą mogły podróżować szybciej niż w metrze – z prędkością 240 kilometrów na godzinę. Podróż z centrum miasta na lotnisko zajmie tylko 8 minut. Koszt wycieczki wyniesie 1 USD. Aby obniżyć koszty, Musk wprowadzi wytrzymałe cegły odpadowe z tuneli.
"Trzepotanie" nad wodą. Bąbelki morskie
Rolę taksówek wodnych w wielu miastach pełnią zwykłe łodzie i statki motorowe. Ich stosowanie przynosi niewielki zysk i jest obarczone zanieczyszczeniem środowiska. Przełomu w tej branży dokonał francuski startup Sea Bubbles. W maju 2018 roku wprowadził przyjazną dla środowiska hybrydę łodzi i pojazdu elektrycznego. Pięcioosobowa elektryczna taksówka wodna na poduszce powietrznej podczas przyspieszania wznosi się o pół metra i „trzepocze” nad wodą. Akumulatory są ładowane przez 3 godziny.
Prezentacja na międzynarodowym forum innowacji Viva Technology-2018 w Paryżu wzbudziła zainteresowanie inwestorów i prywatnych firm, które zakupiły wszystkie 20 sztuk z pierwszej partii. Do 2050 roku startupy mają nadzieję stworzyć sieć taksówek elektrycznych napędzanych wodą w 50 największych miastach na całym świecie.
Inwestycja w szybkość
Śledzenie wszystkich nowych produktów, które trafiają na rynek, nie jest łatwe. Ale nawet pobieżna analiza tego, co przedstawia się jako transport publiczny przyszłości, pokazuje, że nie wszystkie „piękne” projekty teoretycznie mogą zostać zrealizowane w przewidywalnej przyszłości. Rentowność i sukces komercyjny niektórych z nich jest dość wątpliwa. Dla potencjalnych inwestorów może to oznaczać, że lepiej nie czepiać się czegoś bardzo kuszącego i „superszybkiego”, ale wykorzystać wszystkie możliwości inwestowania. Rozważ tylko te, które leżą na powierzchni.
# 1 Startupy i technologie
Dla niektórych firm transport publiczny przyszłości stał się głównym biznesem. Ich oferta nie ogranicza się do tych już wymienionych. Jednocześnie stopień ryzyka inwestycji znacznie wzrasta, jeśli firma jest nowa i nie jest kojarzona z bardziej doświadczonymi graczami w branży.
# 2 Nowe paliwa
Przejście na paliwa odnawialne wzbudza zainteresowanie biopaliwami. Istnieją już prototypowe samoloty, które latają bez nafty. Na przykład liniowiec Qantas pokonał dystans między Stanami Zjednoczonymi a Australią na biopaliwie zrobionym ze specjalnego rodzaju musztardy.
# 3 Fotokomórki
Deweloperzy starają się wyposażyć prawie wszystkie prototypy w panele słoneczne. Pozwalają naładować baterię i nie tylko. Akcje fotowoltaiczne raczej nie spadną.
# 4 drukarki 3D
Niektórzy giganci lotnictwa już drukują części do samolotów w 3D. W ten sposób jest szybciej. Zainwestuj w ten „cud techniki”. Nie pomylisz się.
# 5 Metale
Tak jak poprzednio rynek transportowy pochłania bardzo dużo metali: żelazo, aluminium, a nawet lit (do akumulatorów). Ich ceny wzrosną. Śledź cytaty.
Streszczenie... Piękne zdjęcia koncepcyjne ukrywają surowość pomysłów i rozwiązań. Niestety, tak można teraz scharakteryzować stan branży. Transport publiczny przyszłości jest bardziej nastawiony na pozyskiwanie funduszy i promocję deweloperów. Tylko nieliczni oferują realistyczne i obiecujące projekty. Ale nawet dobre pomysły biznesowe często pozostają nieodebrane lub zamrożone na środku drogi.
Dlatego poważni inwestorzy inwestują teraz w kilka spółek jednocześnie. Realokacja środków daje gwarancję przed stratami. Rozwój w sektorze bezzałogowych autobusów elektrycznych, taksówek powietrznych i szybkich pociągów obiecuje zysk. Duże ryzyko obarczone jest projektami transportu strunowego i wiatrakowca.
Jeśli pociąga Cię perspektywa nie tylko inwestowania w transport publiczny przyszłości, ale także tworzenia historii, spróbuj. Może to Ty pchniesz progres i jako pierwszy pojedziesz na czymś, co będzie szybsze od wiatru…
Przygotował Stanisław Klopot