Niemiecka marka Opel jest dziś w całości własnością amerykańskiego koncernu General Motors, jest aktywnie reprezentowana w Europie, a szczególnie lubiana w Wielkiej Brytanii. Nawiasem mówiąc, dla Brytyjczyków firma pozostawiła nazwę marki Vauxhall, a także proste i popularne modele korporacji od czasu do czasu pojawiają się w liniach modelowych małych marek w wersji licencjonowanej. Opel to jeden z najbardziej otwartych producentów, którego oferta może zadowolić zarówno studenta, jak i seniora. W ostatnim czasie propozycje koncernu były aktywnie zmieniane, co wywołało wiele pytań ze strony potencjalnych nabywców. Na przykład przy zakupie pojazdu zaczęło pojawiać się pytanie, gdzie został zmontowany Opel, jak dobrze przeprowadzono montaż.
Korporacja nie tak szybko aktualizuje skład. Do niedawna w składzie korporacji można było obserwować popularnego sedana, hatchbacka i kombi Astrę Classic, której konstrukcja ma już 15 lat. Mimo to firma jest postrzegana jako marka europejska, wielu chce kupować samochody od tego konkretnego producenta. Eksperci często mówią, że amerykańskie inwestycje jeszcze bardziej poprawiły niemiecki koncern, uwolniły go od niepotrzebnego czepiania się.
Trochę historii i geografii od koncernu samochodowego Opel
Biorąc pod uwagę fakt, że firma przeznaczona jest tylko na Europę, geografia rozkładu mocy produkcyjnych nie jest tak duża. Firma nie posiada zakładów produkcyjnych w Brazylii, Indiach i Afryce, a także w Chinach, jak ma to miejsce w przypadku nowoczesnych marek. Firma koncentruje swoją produkcję w Europie, a także w Rosji. Potencjalni nabywcy samochodów marki Opel w naszym kraju kupują dokładnie auta montowane w kraju. Lokalizacja w firmie jest dość wysoka, a geografia koncernu przedstawia się następująco:
- w Niemczech istnieją cztery główne fabryki, które produkują silniki i niektóre modele premium;
- produkcja prawie wszystkich modeli odbywa się w lokalnych fabrykach w całej Europie;
- pełnoprawne zakłady produkcyjne są obecne w Belgii, Hiszpanii, Austrii, na Węgrzech iw Polsce;
- w Wielkiej Brytanii działa pełnoprawna produkcja Astry i kilka innych modeli, najbardziej popularnych w Anglii;
- rosyjski oddział Opla z fabrykami w Shushary i Kaliningradzie produkuje całą gamę modeli;
- w Turcji i Francji odbywa się montaż samochodów Opla w fabrykach firm trzecich na tym terenie;
- ekspansja koncernu trwa wyłącznie w Europie Zachodniej - tu koncern widzi swój potencjalny rynek.
Rozwój marki jest mocno ograniczony decyzjami General Motors. W celu rozwoju marki Opel firma wycofuje Chevroleta z rynku europejskiego, pozwalając Niemcom pozostać jedynym oficjalnym przedstawicielem GM w Europie. To obiecuje pewien rozwój korporacji i brak wewnętrznej konkurencji. Firma była bardzo szeroko reprezentowana w Rosji, ale w ostatnim roku niektóre funkcje produkcyjne zostały ograniczone. Firma częściowo opuściła rynek w związku z kryzysem w branży motoryzacyjnej. Nie tak dawno ogłoszono plany częściowego przeniesienia produkcji na Białoruś.
Skład - propozycje budżetowe do 1 000 000 rubli
Wśród modeli na rynku rosyjskim można znaleźć zarówno samochody premium o doskonałych parametrach i najnowszym wyposażeniu, jak i dość stare wersje wyposażenia o niskiej cenie. Firma starała się zadowolić wszystkich potencjalnych nabywców, ale jej wizerunek w Rosji był raczej ograniczony. Dlatego drogie samochody produkowane przez Opla nie są jeszcze zbyt popularną konkurencją dla innych marek premium. Aby zrozumieć wszystkie cechy taniego transportu od niemieckiej firmy, wystarczy rozważyć następujące opcje propozycji:
- Astra Family - sedan, hatchback i kombi w klasycznej formie, które zapewniają niską cenę (od 655 000 rubli) i klasyczny design, dobrą technologię o nieco przestarzałych właściwościach;
- Zafira Family to stara wersja rodzinnego minivana, która wygląda całkiem adekwatnie do cichej pracy w dużej rodzinie, dobry silnik i dobre wyposażenie sprawiają, że ten samochód jest świetnym zakupem, koszt od 830 tys.
- Meriva - kolejny samochód rodzinny, ale z nowej gamy modeli, ma nowoczesny design, bardziej kompaktowe wnętrze i niezbyt mocne jednostki napędowe, kosztuje od 780 000 rubli;
- Astra nowej generacji w nadwoziach hatchback, sedan i kombi - całkowicie nowy samochód o nowoczesnych właściwościach i atrakcyjnym wyglądzie, doskonałej wytrzymałości i niskim zużyciu paliwa, model kosztuje od 741 000 rubli za hatchbacka;
- Astra GTC - sportowa wersja trzydrzwiowego hatchbacka, idealna do aktywnego użytkowania przez młodzież lub dla młodej rodziny, dobry design łączy się z przystępną ceną 819 000;
- Mokka to kompaktowy crossover młodzieżowy o udanym designie i doskonałych właściwościach, całkowicie nowoczesny design w każdym szczególe, nowoczesna technologia i dobre cechy wystroju wnętrza, a także dobra cena 830 000 rubli.
Tak wygląda gama ekonomicznych pojazdów Opla. W ostatnim czasie wpływ projektantów i inżynierów General Motors na wygląd i wyposażenie techniczne samochodów Opla stał się bardzo oczywisty. Jeśli wcześniej niemiecki koncern pozostał autentyczny, dziś pod względem niedrogich samochodów całe wyposażenie i wiele cech konstrukcyjnych zaczerpnięto z amerykańskich modeli korporacji. Jednak w Europie Opel jest postrzegany bardzo pozytywnie. Niestety model Adam nie był jeszcze prezentowany w Rosji - mały hatchback o doskonałym designie i wielu markowych funkcjach.
Drogi skład Opla - zupełnie inne nastroje
Jeśli masz więcej niż 1 000 000 rubli na zakup samochodu, możesz przyjrzeć się drogim ofertom firmy Opel. Koncern może naprawdę oferować ekscytujące możliwości dobrej podróży. Samochodów jest tu znacznie mniej, ale wybór wciąż jest spory. Amerykańskie technologie i cechy konstrukcyjne wpływają na prace niemieckich inżynierów w tej klasie, ale tutaj bardziej zauważalna jest autentyczność i niezależność koncernu od jego właścicieli. Wśród najciekawszych propozycji drogiego składu firmy w Rosji można wymienić następujące modele:
- Antara to duży crossover lub pełnowymiarowy SUV (według różnych klasyfikacji), który budzi zaufanie dzięki klasycznemu wzornictwu i zapewnia prawdziwy komfort kupującemu, ma nowoczesną i pewną technologię przy demokratycznym koszcie 1,110 000 rubli;
- Insignia sedan i hatchback to doskonałe samochody średniej wielkości, które stały się nowoczesnymi konkurentami dla najbardziej udanych samochodów w branży, wśród pozytywnych cech warto podkreślić znaczenie i możliwości produkcyjne, a także koszt 1 10 000 rubli;
- Insignia Country Tourer to optymalny kombi dla tych, którzy chcą aktywnej i ekscytującej jazdy, zauważalne dodatki do konstrukcji modelu podstawowego, specjalne koła i plastikowe osłony nadwozia, wiele funkcji prawdziwego SUV-a, a także zwiększony prześwit przy koszt 1320 000 rubli;
- Zafira Tourer to zaktualizowany duży rodzinny kombi, który zapewnia właścicielowi przestrzeń premium i doskonały rozwój techniczny, a także doskonałe osiągi przestrzeni wewnętrznej, a koszt samochodu nie przekracza rozsądnych limitów - 1 040 000 rubli.
To niezwykłe możliwości, jakie daje tradycyjny niemiecki producent Opel. Firma faktycznie ma ogromny potencjał i potrafi zaskoczyć nowościami. Niemniej jednak duże rozmieszczenie geograficzne przedsiębiorstw oraz występowanie szeregu problemów ze stałą odprawą celną z Unią Europejską sprawiają, że rynek rosyjski jest jednym z ostatnich w kolejce rozwoju dla firmy. Chociaż w Kaliningradzie znajduje się fabryka SKD, otrzymujemy świeże modele i oferty od Opla. Zapraszamy do obejrzenia recenzji wideo nowego Opla Insignia Tourer:
Podsumowując
Marka Opel, szanowana w wielu cywilizowanych krajach świata, znalazła się obecnie na dość ograniczonej ścieżce rozwoju. Marka nie ma drogi na inne kontynenty, a także na bardzo smaczny rynek chiński. Firma nie może oszczędzać zasobów, lokując fabryki czy ośrodki badawcze w krajach rozwijających się. Opel musi zapłacić wysoką cenę za rozwój w Europie Zachodniej, ponieważ jest to jedyny rynek dostępny koncernowi. Takie ograniczenia zostały nałożone przez macierzysty koncern General Motors.
Mimo to obserwujemy aktywny rozwój korporacji, zmianę cech konstrukcyjnych transportu oraz szereg innych cech pozwalających na promocję marki. Firma nie dąży do objęcia pozycji lidera na niektórych rynkach, ale uzyskuje pełną sprzedaż. W końcu Opel oferuje naprawdę dobre samochody w doskonałej cenie, co wystarcza, aby utrzymać się na dzisiejszym trudnym i konkurencyjnym rynku. Co sądzisz o aktualnej ofercie modeli Opla?
Dziś powszechną praktyką jest powierzanie montażu pojazdów konkretnej marki specjalistom z różnych krajów. Dzięki temu montownie samochodów mogą znajdować się na całym świecie. Gdzie jest montowany Opel-Astra? Odpowiedź na to pytanie daje poniższy artykuł.
Znana na całym świecie marka
Adam Opel AMG to niemiecki producent samochodów, który jest częścią koncernu General Motors z siedzibą w Rüsselsheim w Niemczech. Firma ta posiada 11 fabryk, wzmocnionych czterema ośrodkami, w których montowana jest Opel-Astra, opracowywane i testowane są nowe modele.
W tworzenie maszyn zaangażowane są wysiłki przedsiębiorstw z następujących krajów:
polska fabryka
Opel to jedna z najszybciej rozwijających się marek w Polsce, w której montowany jest Opel Astra. W 2014 roku marka sprzedała w kraju ponad 28 000 pojazdów (+41%), i była w stanie wspiąć się na czwarty rynek pojazdów Total z udziałem w rynku wynoszącym prawie 7,2%.
Firma kontynuowała prosperity później, ze sprzedażą wyższą o 23 procent w pierwszym kwartale 2015 roku i wzrostem udziału w rynku o 1,7 punktu procentowego w porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku.
Opel Produkcja Polska Sp. ogród zoologiczny. (dawniej General Motors Manufacturing Poland Sp. z o.o.) to największy zakład, w którym montowany jest Opel Astra. Projektuje samochody osobowe w gliwickich zakładach i buduje silniki w Tychach. To jest odpowiedź na pytanie czyjego montażu „Opel-Astra”.
Pomocniczy
Opel Manufacturing Poland jest spółką zależną Opel Automobile GmbH w Rüsselsheim w Niemczech, która z kolei jest spółką zależną Groupe PSA.
Nie należy tego mylić z firmą Opel Opel Polska Sp. ogród zoologiczny. z siedzibą w Warszawie działającą publicznie jako Opel Polska.
polska manufaktura
Opel Manufacturing Poland, gdzie montowany jest Opel Astra, znajduje się w województwie śląskim firmy Opel Manufacturing Poland. Lokalizacja zakładu to Gliwice, branża przemysłowa to motoryzacja. Powierzchnia przedsiębiorstwa to 731.343 mkw. m.
Tworzy kompaktowy samochód Opel Astra dla Opla, Vauxhall i Holden oraz Opel Cascada dla wcześniej wymienionych marek oraz Buick dla rynku północnoamerykańskiego.
Trochę historii
GM Powertrain Poland, a wcześniej Isuzu Motors Polska Sp. ogród zoologiczny. lub ISPOL został otwarty w 1996 roku przez Isuzu jako alternatywna lokalizacja dla silnika Circle L, również produkowanego w Stanach Zjednoczonych przez spółkę joint venture DMAX.
Jednak pojawienie się problemów finansowych zmusiło General Motors do kontrolowania 60% kapitału ISPOL. W 2013 roku General Motors nabył pozostałe 40% zakładu w Tychach od Isuzu Motors Ltd.
W ramach przygotowań do sprzedaży marek Opel i Vauxhall firmie GM wraz z całym biznesem samochodowym Opel/Vauxhall w Europie, fabryka została przeniesiona do Opel Automobile GmbH od 1 sierpnia 2017 r. i sprzedana PSA.
21 marca 2018 roku PSA ogłosiło, że fabryka ta zostanie przekształcona w produkcję trzycylindrowych silników benzynowych Puretech, które zostaną dostarczone do zakładu PSA w Trnavie na Słowacji, oszczędzając setki kilometrów na transporcie.
„Wzrost produkcji wynika z szybszych linii montażowych i zatrudniania nowych pracowników. Wszystkie operacje przeprowadzane są szybciej, przy większej liczbie pracowników, co oznacza, że zamiast samochodów zjeżdżających z linii produkcyjnej co dziewięćdziesiąt sekund, teraz zajmuje to 80” – powiedział PAP dyrektor gliwickiego zakładu Andrzej Korpak.
Na zdjęciu Thomas Sedran, obecny szef Opla, stoi obok silnika podczas obchodów 150. rocznicy Opla 22 września 2012 r. w Ruselsheim w Niemczech. Niespokojny producent samochodów, będący własnością General Motors (GM) od lat dwudziestych, walczy o odzyskanie zysków i potwierdzenie reputacji swojej marki.
Zalety Opla Astry
Gdzie jest montowany Opel-Astra-Universal? Kompaktowy hatchback i kombi z Rüsselsheim można teraz zamawiać z fabrycznym systemem CNG. Ten oparty na silniku 1.4 Turbo ECOTEC model na gaz ziemny zapewnia 110 KM momentu obrotowego. Z. i 200 Nm, dostępny od 2000 do 3600 obr./min, co czyni go porównywalnym z rywalami VW Golf TGI i SEAT Leon TGI.
Skuteczność modelu nie budzi wątpliwości. Astra CNG zużywa od 4,1 do 4,3 kg sprężonego gazu ziemnego na 100 km (NEDC). Jego bliźniacze butle typu 4 CNG mogą pomieścić do 19 kg gazu, podczas gdy zbiornik benzyny może pomieścić 13,7 litra benzyny bezołowiowej. Aby pomóc kierowcom w maksymalnym wykorzystaniu CNG, stacje benzynowe oferujące gaz ziemny są zapisywane w punktach POI systemu nawigacyjnego Astra.
Osiągnięcia polskiego zakładu
2 miliony pojazdów to już osiągnięcie polskich zakładów Opla w Gliwicach. To wydarzenie stało się powodem przejścia do kolejnego etapu rozwoju produkcji. Oczekiwany jest dodatek - wprowadzenie Opla Astry w nowej generacji. Andrzej Korpak, który jest dyrektorem zarządzającym firmy, wysoko ocenił sukcesy zaprzyjaźnionego zespołu specjalistów i nakreślił perspektywy na przyszłość.
Podsumujmy
Zakład w Gliwicach jest tym samym zakładem, w którym montowana jest rodzina Opel-Astra.
W tworzenie maszyn zaangażowane są wysiłki przedsiębiorstw z takich krajów: Niemcy - trzy fabryki, dwa przedsiębiorstwa brytyjskie, polskie, rosyjskie, hiszpańskie.
Opel Manufacturing Poland, gdzie montowany jest Opel Astra, znajduje się w województwie śląskim firmy Opel Manufacturing Poland. Lokalizacja zakładu to Gliwica, branża to motoryzacja. Tworzy kompaktowy samochód Opel Astra dla marek Opel, Vauxhall i Holden oraz Opel Cascada dla wcześniej wymienionych marek.
Opel-Astra to marka pojazdów, którą można wybrać do codziennego użytku na drogach miejskich. Tutaj pokaże swoją produktywność i niezawodność.
Jak już wielokrotnie pisałem, z wykształcenia jestem projektantem samochodów. W naszym kraju zawód jest nieodebrany. Studiowaliśmy w MGUT „MAMI” na Semenovskaya. Na cały kurs było nas tylko 35, z czego ukończyło 20. Z tej dwudziestki tylko nieliczni okazali się inteligentnymi projektantami, a ja nie uważam się za jednego z nich. Wszyscy rozproszyli się w różnych kierunkach: w architekturze, w menedżerach, w projektantach, w fotografach iw Euroset… Ale nikt z nas nie pracuje w rodzimym przemyśle samochodowym. Na przykład Ivan Babich obecnie rozwija jachty w Monako. I tylko Andrey Gusiew pracuje w swoim zawodzie - w biurze projektowym Opla w Rüsselsheim.
Poszedłem odwiedzić mojego starego przyjaciela i przeszedłem przez warsztaty fabryki, w której produkowane są samochody Insignia i Astra. Dowiedziałem się też, skąd wzięło się powiedzenie „Każdy samochód stanie się kiedyś Oplem”.
1. Fabryka Opla jest głównym przedsiębiorstwem w Rüsselsheim. To jest siedziba firmy Opel Haus. Wiele osób błędnie uważa, że slogan Opla jest tłumaczony jako „Kochamy samochody”, ale poprawne tłumaczenie to „Żyjemy samochodami”.
2. Na początku myślałem, że to demonstracyjne auta elektryczne, ale okazało się, że to robotnicy – w Amperach przenosi się kierownictwo najwyższego szczebla, które ładowane są w ciągu dnia przy wejściu do budynku. Od dawna myślałem, żeby jeździć na Ampere w Europie. Takie samochody nie są dostarczane do Rosji, bo nie ma niezbędnej infrastruktury, a nasze mózgi nie są jeszcze gotowe do dbania o środowisko, jak to ma miejsce w Europie czy Stanach Zjednoczonych.
3. Sam budynek jest wyposażony w sprytny system klimatyzacji, który automatycznie otwiera i zamyka nawiewniki, reguluje pochylenie żaluzji, co oszczędza energię na ogrzewanie i klimatyzację.
4. Część energii elektrycznej dla biur jest generowana przez panele słoneczne.
6. Pierwszy na świecie samolot z napędem rakietowym RAK1 wciąż znajduje się w powietrzu pod dachem Opla House. Na nim 30 września 1929 r. Fritz von Opel odbył lot w okolice Frankfurtu.
8. Spotkaliśmy starych znajomych, którzy spędzili 6 lat przy tym samym biurku. Andrey Gusiew pracuje jako kreatywny projektant samochodów w dziale Advanced Design. Pracuje nad tworzeniem samochodów koncepcyjnych do samochodów Opla. Andrey brał również udział w projektowaniu nowej Astry.
9. Przed przejściem przez fabrykę udaliśmy się do Sali Wizualizacji. Ta sala służy do różnych prezentacji, spotkań projektowych i dyskusji na temat wirtualnych modeli.
10. Pełnowymiarowy obraz samochodu jest wyświetlany na specjalnym ekranie wielkości ściany, co ułatwia percepcję i ocenę obiektu na początkowych etapach rozwoju.
11. Tu też trwają negocjacje z innymi studiami GM na całym świecie (USA, Korea, Australia, Brazylia) - to jak Skype, tylko nie przed komputerem, ale w kinie. To w tym pomieszczeniu zapadają decyzje o tym, który model trafi do masowej produkcji, a który nie.
12. W 1863 roku Adam Opel otworzył fabrykę maszyn do szycia w Rüsselsheim, obecnie jest to jedna z największych i najstarszych fabryk samochodów na świecie. Zatrudnia 16 000 osób i produkuje 180 000 pojazdów rocznie.
13. Największy kuźnia (tłocznia) w Oplu. Podczas pracy pras podłoga lekko drży, jak podczas małego trzęsienia ziemi. Wygląda jak rolki papieru, ale w rzeczywistości - blachy stalowe na części karoserii.
14. Grubsze blachy dostarczane są na paletach. Po II wojnie światowej doszło do napięcia z metalem, a do produkcji Opla używano złomu wytopionego ze starych samochodów. Stąd powiedzenie „Każdy samochód stanie się kiedyś Oplem”.
15. Prasy kowalskie.
16. Fabrykę otacza niemiecki porządek. Przejście techniczne podzielone jest na trzy części – dla wózków, matryc transportowych dla pras (po lewej stronie pomarańczowa konstrukcja), teren dla ruchu wózków widłowych i innego sprzętu oraz ścieżka dla rowerzystów i pieszych.
17. Ogromne matryce, które są instalowane w prasach do tłoczenia różnych korpusów i elementów.
19. Po całym warsztacie rozrzucone są setki matryc. Wszystkie są oznaczone kolorami zgodnie z ich modelem pojazdu.
20. W kuźni ludzie pełnią jedynie funkcję kontroli jakości.
21. Prasy są głośne i szybkie. Nie spodziewają się, że fotografowie spróbują zrobić ostre zdjęcie.
22. Ta maszyna produkuje do dwudziestu małych form na minutę.
23. Taka maszyna kosztuje 40 mln euro. W jednej operacji uderza w bok samochodu. Prasa waży 6500 ton.
24. Wykończona ściana boczna Opla Corsy.
25. Gotowe części wysyłamy do spawania i malowania.
27. Stojak z próbkami referencyjnymi. Z każdej partii wybiera się losowo kilka części i porównuje ze standardem.
28. W Rüsselsheim wykonywane są blanki do wszystkich modeli, które są następnie wysyłane do innych fabryk, w tym do Rosji.
31. Spawalnia pracuje na dwie zmiany. Każda zmiana liczy 200 osób.
32. Przy spawaniu i montażu karoserii pracuje 700 robotów, z których każdy kosztuje 100 000 euro. Produkcja jest zautomatyzowana w 98%.
Gołe nadwozie waży 400 kg, a do malowania potrzeba 8 kg farby i lakieru. Niestety nie dopuszczono do sfilmowania procesu malowania.
33. Montażownia zatrudnia 2000 pracowników na dwie zmiany. Pracują w grupach po 5 osób. Na tym warsztacie specjalny krok czasowy to 65 sekund. W 65 sekund pracownik musi ukończyć pewien etap pracy. Jeśli nie ma czasu, przenośnik zatrzymuje się. Wszędzie są specjalne liny, ciągnąc je, przenośnik zatrzymuje się i zaczyna grać muzyka. Każda brygada ma swoją melodię, według której brygadzista ustala, kto ma problem i pomaga szybciej go rozwiązać.
34. Łącznie do przenośnika dostarczanych jest do 40 typów silników.
35. Wcześniej byłem pewien, że istnieje na przykład linia przenośnikowa do produkcji żółtego sedana Kalina z progiem z silnikiem 1,6, automatycznym. Linia pracuje kilka miesięcy, potem jest wymieniana i produkowane są kolejne samochody. A w Oplu na jednej linii przenośników różne samochody o różnych konfiguracjach i konfiguracjach są montowane jednocześnie jeden po drugim. Komputer upewnia się, że każdy silnik, każda część karoserii znajdzie dokładnie swój samochód.
To był dla mnie początek dnia. Na jednym przenośniku można wyprodukować do 9 różnych modeli maszyn!
36. Jeśli naprawdę chcesz, możesz przyjść do fabryki i zobaczyć dokładnie, jak jeździ Twój samochód.
38. Wszystkie samochody przechodzą szereg testów szczelności nadwozia, prowadzenia, hamowania, działania głównych elementów.
39. Przez teren zakładu przebiega linia kolejowa.
40. Już pisałem o nowej Astrze GTC:
41. I to jest pierwszy samochód Opla. Historia marki zaczęła się 150 lat temu od produkcji maszyn do szycia.
42. W muzeum prezentowane są samochody z różnych epok. Samo muzeum przypomina bardziej warsztat. Nieustannie pracuje nad restauracją eksponatów. Teren nie pozwala na umieszczenie wszystkich eksponatów, dlatego ponad połowa zbiorów przechowywana jest w magazynach. Za kilka lat muzeum przeniesie się do nowej siedziby.
44. Samochody koncepcyjne są przechowywane w magazynach. To jest na przykład koncepcja Antary.
45. A to jest Insygnia.
47. Super samochód!
Do tej pory gama modeli samochodów Opla jest dość zróżnicowana. Na rynku krajowym największą uwagę przyciąga 4-drzwiowy sedan klasy średniej - Opel Astra. Ten model samochodu można również nazwać „popularnym”, ponieważ producent zmontował samochód, na który wielu może sobie pozwolić. W segmencie budżetowym zajmuje szczególne miejsce, ponieważ Astra zdobyła już miłość wielu fanów i właścicieli. Niemniej jednak nasi rodacy są zainteresowani tym, gdzie montowany jest Opel Astra dla naszego kraju?
W naszym kraju ten niemiecki samochód można nazwać oldtimerem. Jedenaście lat temu (2004) zaczęliśmy zbierać „niemieckie” w Kaliningradzie w przedsiębiorstwie „Avtotor”. Cztery lata później Niemcy uruchomili produkcję w innym krajowym zakładzie, General Motors, w Shushary. Ale tutaj samochód był montowany tylko przez rok, a w zakładzie w Kaliningradzie samochody są nadal produkowane tylko pod inną nazwą - Rodzina Astra. Gama silników rosyjskiej Astry jest dość zróżnicowana. Nabywcy mogą kupić niedrogiego sedana z silnikami wysokoprężnymi i benzynowymi do wyboru. Pojemność silnika waha się od 1,4 litra do 1,9 litra. Transmisja może być również inna: 5-6-biegowa „mechanika” lub 4-6-biegowa „automatyczna”.
Cechy modelu rosyjskiego
W rosyjskim przedsiębiorstwie montowany jest samochód o takich samych cechach, jak rasowy „niemiecki”. Maksymalna prędkość sedana to 193 kilometry na godzinę. Pod względem zużycia paliwa model ten należy do pojazdów ekonomicznych. W zależności od miejsca eksploatacji i elektrowni samochód może zużyć 5,3/6,6/8,3 litra paliwa. W przypadku dróg miejskich ten „niemiecki” jest po prostu idealny. Wymiary maszyny to: 4658 mm × 1814 mm × 1500 mm. Tam, gdzie Opel Astra jest produkowany dla Rosjan, brane są pod uwagę warunki eksploatacji i jakość naszych dróg.
Czterozaworowy, czterocylindrowy silnik 1,4 litra jest montowany w rodzimej limuzynie. Pojemność bagażnika samochodu wynosi 460 litrów, to jest przy rozłożonych tylnych siedzeniach, jeśli je złożysz, możesz zwiększyć tę liczbę do 1010 litrów. Masa własna samochodu wynosi 1400 kilogramów. Przednie niezależne i tylne półniezależne zawieszenie zapewniają ochronę maszyny. Zarówno kierowca, jak i pasażerowie poczują komfort i bezpieczeństwo wewnątrz tego pojazdu. Elektrownie Astry spełniają normy środowiskowe Euro-4.
Aby zapewnić maksymalne bezpieczeństwo, producent zainstalował w tym modelu auta systemy ABS i ESP oraz zestaw przednich i bocznych poduszek powietrznych. A system klimatyzacji zadba o maksymalny komfort każdego pasażera i właściciela auta. Przednie fotele samochodu pełnią funkcję ogrzewania, zainstalowano tu również system elektrycznych szyb.
Jakość wykonania
Opel Astra sedan jest przeznaczony do eksploatacji zarówno w mieście, jak i na nieutwardzonych drogach gruntowych. „Napełnianie” sedana jest najnowocześniejsze i, zgodnie z recenzjami, jasne jest, że właściciele to lubią. Niektórzy twierdzą, że fakt, że Opel Astra jest produkowany, wpływa na jakość pojazdu. Ale w ostatnich latach właściciele rodzimego Opla nie mają silnych skarg na zgromadzenie krajowe. Choć zdarzają się osoby niezadowolone z jakości lakieru auta, mówią, że jest tani i wygląda ponuro.
Warto również wspomnieć, że ten model auta zbierany jest w:
- Polska (Gliwica)
- Niemcy (Bochum)
- Belgia (Antwerpia)
- Anglia (Ellesmere).
Jeśli więc porównamy rosyjską Astrę z polską, to nasz sedan nie ma niektórych elementów, np. szyberdachu, zasłon we wnętrzu auta i łączności Bluetooth. Ponieważ ten model samochodu należy do klasy średniej, jego koszt będzie wahał się od 650 000 rubli, w zależności od konfiguracji.