Niemiecka marka Opel jest dziś w całości własnością amerykańskiego koncernu General Motors, jest aktywnie reprezentowana w Europie, a szczególnie lubiana w Wielkiej Brytanii. Nawiasem mówiąc, dla Brytyjczyków firma pozostawiła nazwę marki Vauxhall, a także proste i popularne modele korporacji od czasu do czasu pojawiają się w liniach modelowych małych marek w wersji licencjonowanej. Opel to jeden z najbardziej otwartych producentów, którego oferta może zadowolić zarówno studenta, jak i seniora. W ostatnim czasie propozycje koncernu były aktywnie zmieniane, co wywołało wiele pytań ze strony potencjalnych nabywców. Na przykład przy zakupie pojazdu zaczęło pojawiać się pytanie, gdzie został zmontowany Opel, jak dobrze przeprowadzono montaż.
Korporacja nie tak szybko aktualizuje skład. Do niedawna w składzie koncernu można było zobaczyć popularnego sedana, hatchbacka i kombi Astrę Classic, której konstrukcja ma już 15 lat. Mimo to firma jest postrzegana jako marka europejska, wielu chce kupować samochody od tego konkretnego producenta. Eksperci często mówią, że amerykańskie inwestycje jeszcze bardziej poprawiły niemiecki koncern, uwolniły go od niepotrzebnego czepiania się.
Trochę historii i geografii od koncernu samochodowego Opel
Biorąc pod uwagę fakt, że firma przeznaczona jest tylko na Europę, geografia rozkładu mocy produkcyjnych nie jest tak duża. Firma nie posiada zakładów produkcyjnych w Brazylii, Indiach i Afryce, a także w Chinach, jak ma to miejsce w przypadku nowoczesnych marek. Firma koncentruje swoją produkcję w Europie, a także w Rosji. Potencjalni nabywcy samochodów marki Opel w naszym kraju kupują dokładnie auta montowane w kraju. Lokalizacja w firmie jest dość wysoka, a geografia koncernu przedstawia się następująco:
- w Niemczech istnieją cztery główne fabryki produkujące silniki i niektóre modele premium;
- produkcja prawie wszystkich modeli odbywa się w lokalnych fabrykach w całej Europie;
- pełnoprawne zakłady produkcyjne są obecne w Belgii, Hiszpanii, Austrii, na Węgrzech iw Polsce;
- w Wielkiej Brytanii działa pełnoprawna produkcja Astry i kilka innych modeli, najbardziej popularnych w Anglii;
- rosyjski oddział Opla z fabrykami w Shushary i Kaliningradzie produkuje całą gamę modeli;
- w Turcji i Francji odbywa się montaż samochodów Opla w fabrykach firm trzecich na tym terenie;
- ekspansja koncernu trwa wyłącznie w Europie Zachodniej – tu koncern widzi swój potencjalny rynek.
Rozwój marki jest mocno ograniczony decyzjami General Motors. W celu rozwoju marki Opel firma wycofuje Chevroleta z rynku europejskiego, pozwalając Niemcom pozostać jedynym oficjalnym przedstawicielem GM w Europie. To obiecuje pewien rozwój korporacji i brak wewnętrznej konkurencji. Firma była bardzo szeroko reprezentowana w Rosji, ale w ostatnim roku niektóre funkcje produkcyjne zostały ograniczone. Firma częściowo opuściła rynek w związku z kryzysem w branży motoryzacyjnej. Nie tak dawno ogłoszono plany częściowego przeniesienia produkcji na Białoruś.
Skład - propozycje budżetowe do 1 000 000 rubli
Wśród modeli prezentowanych na rynku rosyjskim można znaleźć zarówno samochody premium o doskonałych parametrach i najnowszym wyposażeniu, jak i dość stare wersje wyposażenia o niskiej cenie. Firma starała się zadowolić wszystkich potencjalnych nabywców, ale jej wizerunek w Rosji był raczej ograniczony. Dlatego drogie samochody produkowane przez Opla nie są jeszcze zbyt popularną konkurencją dla innych marek premium. Aby zrozumieć wszystkie cechy taniego transportu od niemieckiej firmy, wystarczy rozważyć następujące opcje propozycji:
- Astra Family - sedan, hatchback i kombi w klasycznej formie, które zapewniają niską cenę (od 655 000 rubli) i klasyczny design, dobrą technologię o nieco przestarzałych właściwościach;
- Zafira Family - stara wersja rodzinnego minivana, która wygląda całkiem adekwatnie do cichej pracy w dużej rodzinie, dobry silnik i dobre wyposażenie sprawiają, że ten samochód jest świetnym zakupem, cena zaczyna się od 830 tys.
- Meriva - kolejny samochód rodzinny, ale z nowej gamy modeli, ma nowoczesny design, bardziej kompaktowe wnętrze i niezbyt mocne jednostki napędowe, kosztuje od 780 000 rubli;
- Astra nowej generacji w nadwoziach hatchback, sedan i kombi - zupełnie nowy samochód o nowoczesnych właściwościach i atrakcyjnym wyglądzie, doskonałej wytrzymałości i niskim zużyciu paliwa, model kosztuje od 741 000 rubli za hatchbacka;
- Astra GTC - sportowa wersja trzydrzwiowego hatchbacka, która doskonale nadaje się do aktywnego użytkowania przez młodzież lub dla młodej rodziny, dobry design łączy się z przystępną ceną 819 000;
- Mokka to kompaktowy crossover młodzieżowy o udanym designie i doskonałych właściwościach, całkowicie nowoczesny design w każdym szczególe, nowoczesna technologia i dobre cechy wystroju wnętrza, a także dobra cena 830 000 rubli.
Tak wygląda gama ekonomicznych pojazdów Opla. W ostatnim czasie wpływ projektantów i inżynierów General Motors na wygląd i wyposażenie techniczne samochodów Opla stał się bardzo oczywisty. Jeśli wcześniej niemiecki koncern pozostał autentyczny, dziś pod względem niedrogich samochodów całe wyposażenie i wiele cech konstrukcyjnych zaczerpnięto z amerykańskich modeli korporacji. Jednak w Europie Opel jest postrzegany bardzo pozytywnie. Niestety model Adam nie został jeszcze zaprezentowany w Rosji - mały hatchback o doskonałym designie i wielu markowych funkcjach.
Drogi skład Opla - zupełnie inne nastroje
Jeśli masz więcej niż 1 000 000 rubli na zakup samochodu, możesz przyjrzeć się drogim ofertom firmy Opel. Koncern może naprawdę oferować ekscytujące możliwości dobrej podróży. Samochodów jest tu znacznie mniej, ale wybór wciąż jest spory. Amerykańskie technologie i cechy konstrukcyjne wpływają na prace niemieckich inżynierów w tej klasie, ale tutaj bardziej zauważalna jest autentyczność i niezależność koncernu od jego właścicieli. Wśród najciekawszych propozycji drogiego składu firmy w Rosji można wymienić następujące modele:
- Antara to duży crossover lub pełnowymiarowy SUV (według różnych klasyfikacji), który wzbudza zaufanie dzięki klasycznemu wzornictwu i zapewnia prawdziwy komfort kupującemu, ma nowoczesną i pewną technologię przy demokratycznym koszcie 1,110 000 rubli;
- Insignia sedan i hatchback to doskonałe samochody średniej wielkości, które stały się nowoczesnymi konkurentami najbardziej udanych samochodów w branży, wśród pozytywnych cech warto podkreślić znaczenie i możliwości produkcyjne, a także koszt 1 1 10 000 rubli;
- Insignia Country Tourer - optymalny kombi dla tych, którzy chcą aktywnej i ekscytującej podróży, zauważalne dodatki do konstrukcji modelu podstawowego, specjalne koła i plastikowe osłony nadwozia, wiele funkcji prawdziwego SUV-a, a także zwiększony prześwit przy koszt 1320 000 rubli;
- Zafira Tourer to zaktualizowany duży rodzinny kombi, który zapewnia właścicielowi przestrzeń premium i doskonały rozwój techniczny, a także doskonałe osiągi przestrzeni wewnętrznej, a koszt samochodu nie przekracza rozsądnych limitów - 1 040 000 rubli.
To niezwykłe możliwości, jakie daje tradycyjny niemiecki producent Opel. Firma faktycznie ma ogromne możliwości i potrafi zaskoczyć nowościami. Niemniej jednak duże rozmieszczenie geograficzne przedsiębiorstw oraz występowanie szeregu problemów ze stałą odprawą celną z Unią Europejską sprawiają, że rynek rosyjski jest jednym z ostatnich w kolejce rozwoju dla firmy. Podczas gdy w Kaliningradzie znajduje się fabryka SKD, otrzymujemy świeże modele i oferty od Opla. Zapraszamy do obejrzenia recenzji wideo nowego Opla Insignia Tourer:
Podsumowując
Marka Opel, szanowana w wielu cywilizowanych krajach świata, znalazła się dziś na dość ograniczonej ścieżce rozwoju. Marka nie ma dostępu do innych kontynentów, a także do bardzo smacznego rynku chińskiego. Firma nie może oszczędzać zasobów, lokując fabryki czy ośrodki badawcze w krajach rozwijających się. Opel musi zapłacić wysoką cenę za rozwój w Europie Zachodniej, ponieważ jest to jedyny rynek dostępny koncernowi. Takie ograniczenia zostały nałożone przez macierzysty koncern General Motors.
Mimo to obserwujemy aktywny rozwój korporacji, zmianę cech konstrukcyjnych transportu oraz szereg innych cech pozwalających na promocję marki. Firma nie dąży do objęcia pozycji lidera na niektórych rynkach, ale uzyskuje pełną sprzedaż. W końcu Opel oferuje naprawdę dobre samochody w doskonałej cenie, co wystarcza, aby utrzymać się na dzisiejszym trudnym i konkurencyjnym rynku. Co sądzisz o aktualnej ofercie modeli Opla?
Nowy Opel Astra klasy golf zadebiutował w 1991 roku, zastępując model Kadett E. Nabywcom oferowano wersje z nadwoziami trzydrzwiowego i pięciodrzwiowego hatchbacka, sedana, kombi i kabrioletu, których rozwój i produkcja na małą skalę była włoska firma Bertone. Szeroki był także wybór silników: benzyna 1,4 (60–90 KM), 1,6 (71–101 KM), 1,8 (90–116 KM), a także silnik wysokoprężny o pojemności 1,7 litra o pojemności od 57 do 82 litrów. z. „Gorące” wersje samochodu nosiły nazwę Astra GSi, były wyposażone w silniki benzynowe 1.8 i 2.0, rozwijające od 125 do 150 KM. z.
Model ten był produkowany w Niemczech, Wielkiej Brytanii, Belgii, RPA, Polsce, Chinach, Indiach. Na rynku brytyjskim znany był pod marką Vauxhall, w Australii jako Holden Astra, w Ameryce Południowej, a także w RPA pod nazwą Opel Kadett. W 1998 roku sprzedaż pierwszej generacji „Astry” na głównych rynkach europejskich została wstrzymana z powodu pojawienia się nowego samochodu (kabriolet był produkowany do 2000 roku), ale przez kolejne cztery lata pod nazwą Opel Astra Classic samochód był montowany w polskim zakładzie firmy i sprzedawany w Europie Wschodniej i Turcji.
2. generacja (G), 1998-2004
Druga generacja „Astry” zaczęła być oferowana klientom w 1998 roku. Lista typów nadwozia została uzupełniona o dwudrzwiowe coupe, które podobnie jak kabriolet było produkowane we Włoszech w fabryce Bertone. Asortyment jednostek napędowych stał się jeszcze szerszy. Teraz podstawowa Opel Astra została wyposażona w 1,2-litrowy silnik o pojemności 65-75 litrów. z., inne wersje - 1,4 (90 KM), 1,6 (75-103 KM), 1,8 (116-125 KM), 2,0 (136 KM) i 2,2 (147 KM) ) Silniki Diesla miały pojemność 1,7 lub 2,0 litra i moc od 68 do 125 litrów. z. Benzynowy dwulitrowy turbodoładowany silnik o mocy 190 KM. z., załóż tylko na coupe.
W 1999 roku w ofercie pojawił się „naładowany” trzydrzwiowy hatchback Opel Astra OPC, wyposażony w 160-konny „atmosferyczny” o pojemności dwóch litrów. A w 2002 roku z tabliczką znamionową OPC zaczęli oferować nie tylko trzydrzwiowe, ale także pięciodrzwiowe hatchbacki, kombi, coupe i kabriolety, pod maską których znajdował się już dwulitrowy silnik z turbodoładowaniem o pojemności 192-200 KM. z.
W Europie Zachodniej „Astra” drugiej generacji produkowana była do 2004 roku, do 2009 roku sedany kontynuowane były pod nazwą Astra Classic w Polsce. W Ameryce Łacińskiej model był oferowany do 2011 roku, a w latach 2004-2008 w Togliatti w spółce joint venture GM-AvtoVAZ wyprodukowano Astrę z nadwoziem typu sedan.
III generacja (H), 2004-2014
Trzecia generacja Opla Astry została wprowadzona w 2004 roku. Samochód ma wersje z nadwoziami trzydrzwiowego i pięciodrzwiowego hatchbacka, sedana i kombi, a w 2006 roku na jego bazie powstał kabriolet coupe. Pomimo pojawienia się nowej generacji samochodów w 2009 roku, ta wersja jest nadal produkowana. Na rynku rosyjskim sprzedawany jest pod nazwą.
4. generacja (J), 2009-2016
Opel Astra jest oferowany z nadwoziami pięciodrzwiowego hatchbacka, kombi i sedana. Samochody wyposażone są w silniki benzynowe i wysokoprężne. Pod koniec 2015 roku marka Opel opuści rynek rosyjski, a sprzedaż modelu Astra dobiegnie końca.
Opel Astra pięciodrzwiowy hatchback
Ceny pięciodrzwiowego hatchbacka Opla Astry z silnikiem 1,6 (115 KM) zaczynają się od 691 000 rubli. Lista wyposażenia dla początkowej konfiguracji Active obejmuje cztery poduszki powietrzne, system stabilizacji, klimatyzację, system audio CD/MP3, podgrzewane przednie fotele, elektryczne szyby przednie, elektryczne lusterka. Samochód z tylnymi szybami elektrycznymi, bardziej „zaawansowany” magnetofon radiowy i komputer pokładowy. Wersja Cosmo (dwustrefowa klimatyzacja, podgrzewana skórzana kierownica, kamera cofania, tempomat, felgi aluminiowe, światła przeciwmgielne) szacowana jest na 760 000 rubli. Za sześciobiegową automatyczną skrzynię biegów, dostępną w wersjach Active i Cosmo, trzeba będzie zapłacić 40 tysięcy rubli.
Opel Astra, wyposażony w 1,4-litrowy silnik turbo o mocy 140 sił, jest oferowany tylko z „automatem” w cenie 774 000 rubli za wersję Active. Samochód w konfiguracji Cosmo kosztuje 843 000 rubli.
Najmocniejsza pięciodrzwiowa Astra z turbodoładowanym silnikiem 1.6 (170 KM) i „automatem” w wersji Cosmo oferowana jest w cenie 989 000 rubli.
Opel Astra sedan
Sedan jest oferowany w tych samych wersjach wyposażenia i z tym samym zestawem układów napędowych oraz w tych samych wersjach wyposażenia co hatchback.
Samochód z silnikiem 1,6 (115 KM) kosztuje od 829 900 rubli, z 1,4-litrowym silnikiem turbo o mocy 140 KM. z. i „automatyczny” - od 744 000 rubli. Wersja 1.6 Turbo (170 KM) jest również wyposażona tylko w automatyczną skrzynię biegów i jest oferowana w cenie 1 004 000 rubli.
Kombi Opel Astra Sports Tourer
Opel Astra Sports Tourer 1.6 kombi (115 KM) w podstawowej konfiguracji Enjoy kosztuje 817 000 rubli. Wersja Cosmo będzie kosztować 1 367 000 rubli. Samochód z 1,4-litrowym silnikiem turbo (140 KM) szacowany jest na co najmniej 920 000 rubli, a jego podstawą jest wyposażenie Enjoy. W tej wersji, podobnie jak w przypadku samochodów z silnikiem o mocy 115 koni mechanicznych, można zamówić „automat” za dodatkową opłatą 40 tysięcy rubli.
Ceny modyfikacji 1.6 Turbo (170 sił), oferowanej tylko z automatyczną skrzynią biegów, zaczynają się od 1 203 000 rubli. Kombi z dwulitrowym turbodieslem (130 KM) i „automatem” będzie kosztować 1223 000 rubli.
Opel Astra J hatchback czwartej generacji zadebiutował w 2009 roku. Pięciodrzwiowe hatchbacki i sedany na rynek rosyjski są produkowane „w pełnym cyklu” w zakładzie w Petersburgu, kombi i trzydrzwiowe są produkowane metodą „śrubokrętów” w Kaliningradzie Awtotor.
Do tej pory gama modeli samochodów Opla jest dość zróżnicowana. Na rynku krajowym największą uwagę przyciąga 4-drzwiowy sedan klasy średniej Opel Astra. Ten model samochodu można również nazwać „popularnym”, ponieważ producent zmontował samochód, na który wielu może sobie pozwolić. W segmencie budżetowym zajmuje szczególne miejsce, ponieważ Astra zdobyła już miłość wielu fanów i właścicieli. Ale mimo to nasi rodacy są zainteresowani tym, gdzie montowany jest Opel Astra dla naszego kraju?
W naszym kraju ten niemiecki samochód można nazwać oldtimerem. Jedenaście lat temu (2004) zaczęliśmy zbierać „niemieckie” w Kaliningradzie w przedsiębiorstwie „Avtotor”. Cztery lata później Niemcy uruchomili produkcję w innym krajowym zakładzie General Motors w Shushary. Ale tutaj samochód był montowany tylko przez rok, a w zakładzie w Kaliningradzie samochody są nadal produkowane tylko pod inną nazwą - Rodzina Astra. Gama silników rosyjskiej Astry jest dość zróżnicowana. Nabywcy mogą kupić niedrogiego sedana zarówno z jednostkami wysokoprężnymi, jak i benzynowymi do wyboru. Pojemność silnika waha się od 1,4 litra do 1,9 litra. Transmisja może być również inna: 5-6-biegowa „mechanika” lub 4-6-biegowa „automatyczna”.
Cechy modelu rosyjskiego
W rosyjskim przedsiębiorstwie montowany jest samochód o takich samych cechach, jak rasowy „niemiecki”. Maksymalna prędkość sedana to 193 kilometry na godzinę. Pod względem zużycia paliwa model ten należy do pojazdów ekonomicznych. W zależności od miejsca eksploatacji i elektrowni samochód może zużyć 5,3/6,6/8,3 litra paliwa. W przypadku dróg miejskich ten „niemiecki” jest po prostu idealny. Wymiary maszyny to: 4658 mm × 1814 mm × 1500 mm. Tam, gdzie Opel Astra jest produkowany dla Rosjan, brane są pod uwagę warunki eksploatacji i jakość naszych dróg.
Czterozaworowy, czterocylindrowy silnik 1,4 litra jest montowany w rodzimej limuzynie. Pojemność bagażnika samochodu wynosi 460 litrów, to jest przy rozłożonych tylnych siedzeniach, jeśli je złożysz, możesz zwiększyć tę liczbę do 1010 litrów. Masa własna samochodu wynosi 1400 kilogramów. Przednie niezależne i tylne półniezależne zawieszenie zapewniają ochronę maszyny. Zarówno kierowca, jak i pasażerowie poczują komfort i bezpieczeństwo wewnątrz tego pojazdu. Elektrownie Astry spełniają normy środowiskowe Euro-4.
Aby zapewnić maksymalne bezpieczeństwo, producent zainstalował w tym modelu auta systemy ABS i ESP oraz zestaw przednich i bocznych poduszek powietrznych. A system klimatyzacji zadba o maksymalny komfort każdego pasażera i właściciela auta. Przednie fotele samochodu pełnią funkcję ogrzewania, zainstalowano tu również system elektrycznych szyb.
Jakość wykonania
Opel Astra sedan jest przeznaczony do eksploatacji zarówno w mieście, jak i na nieutwardzonych drogach gruntowych. „Napełnianie” sedana jest najnowocześniejsze i, według opinii, jasne jest, że właściciele to lubią. Niektórzy twierdzą, że fakt, że Opel Astra jest produkowany, wpływa na jakość pojazdu. Ale w ostatnich latach właściciele krajowego Opla nie mają silnych skarg na zgromadzenie krajowe. Choć zdarzają się osoby niezadowolone z jakości lakieru samochodowego, mówią, że jest tani i wygląda ponuro.
Warto również wspomnieć, że ten model auta zbierany jest w:
- Polska (Gliwica)
- Niemcy (Bochum)
- Belgia (Antwerpia)
- Anglia (Ellesmere).
Jeśli więc porównamy rosyjską Astrę z polską, to nasz sedan nie ma niektórych elementów, np. szyberdachu, zasłon we wnętrzu auta i łączności Bluetooth. Ponieważ ten model samochodu należy do klasy średniej, jego koszt będzie wahał się od 650 000 rubli, w zależności od konfiguracji.
Diagnostyka komputerowa samochodu to ważna procedura, która obejmuje wiele parametrów i zadań. Jednak, aby to wykonać, musisz najpierw podłączyć specjalne urządzenie przez odpowiednie gniazdo.
W samochodach Opel Astra złącze diagnostyczne może znajdować się w różnych miejscach, w zależności od generacji/roku modelu. Urządzenie jest instalowane w gnieździe diagnostycznym za pomocą adaptera interfejsu, który sprawdza lub konfiguruje określone systemy pojazdu. Urządzeniem może być skaner lub laptop z programem diagnostycznym podłączonym do złącza poprzez odpowiednią przejściówkę.
Do czego służy diagnostyka komputerowa?
Po ustaleniu miejsca, w którym znajduje się złącze diagnostyczne Opel Astra, podłącza się do niego urządzenie (patrz zdjęcie), które jest w stanie wykonać następujące operacje:
- Odczytywanie kodów.
- Resetowanie kodów (błędów).
- Zmiana kodów niektórych parametrów w celu zmiany mocy, charakterystyk trakcyjnych silnika spalinowego (chiptuning).
- Zmiana parametrów elektronicznej jednostki sterującej (ECU) w celu jej optymalizacji. Może to być regulacja prędkości biegu jałowego lub działanie układu paliwowego.
- Odczytywanie danych z różnych czujników, sprawdzanie ich stanu.
- Diagnostyka podwozia (zawieszenia).
- Układy hamulcowe, w tym rozkład siły hamowania, czujnik ABS.
- Dynamiczne systemy stabilizacji (stabilność kursu ESP).
- Odczytywanie informacji z silnika. Obejmuje to sprawdzenie kompresji, układu wtryskowego, zasilania i innych.
- Sprawdzenie i przeprogramowanie automatycznej skrzyni biegów. Jest to konieczne, gdy skrzynia biegów nie działa podczas pracy i nie obejmuje żadnego biegu, wzrasta zużycie paliwa i oleju w skrzyni biegów
Oficjalne serwisy samochodowe dealerów wykorzystują w diagnostyce następujący sprzęt:
- OP-COM. Jest to program diagnostyczny instalowany na laptopie z systemem Windows. Posiada wsparcie dla wielu parametrów diagnostycznych OBD II. Współpracuje z adapterami K-line / CAN-bus.
- Tech 2. Jest to mikrokomputer używany do działania przez autoryzowanych dealerów. Zawiera wymienne adaptery i blok ustawień oprogramowania zainstalowany na karcie pamięci. Podczas interakcji z kompleksem TIS ma wszystkie niezbędne funkcje.
Przeczytaj także: Prześwit (prześwit) Opla Corsy i zalecenia dotyczące jego zwiększenia
- W modelu Generation G gniazdo znajduje się w przedziale pasażerskim. Na tunelu środkowym, pomiędzy dźwignią zmiany biegów a hamulcem ręcznym, znajduje się zaślepka. Po jej usunięciu punkt połączenia urządzenia stanie się widoczny. W przypadku Opla Astry tej generacji złącze diagnostyczne łączy się z urządzeniem za pośrednictwem adaptera K-line.
- W Oplu Astra N należy również poszukać punktu połączenia na tunelu środkowym, pod hamulcem ręcznym. Jednak zamiast adaptera używana jest magistrala CAN.
- W samochodach generacji J (J) gniazdo magistrali CAN znajduje się po lewej stronie kierowcy, pod wnęką (patrz zdjęcie). W takim przypadku plastikowy panel należy zdemontować, aby uzyskać wygodniejszy dostęp.
Gdzie jest złącze do diagnostyki Opel Astra J