Ford Fiesta Sedan. Ford Fiesta sedan to nowy gracz klasy B w Rosji

Rynek zbytu: Rosja.

Ford Fiesta sedan oferuje dość ciekawe rozwiązania już w podstawowej konfiguracji Ambiente. Na przykład są to lusterka zewnętrzne ze wzmacniaczami, ogrzewaniem i regulacją elektryczną; Kolumna kierownicy z regulacją wysokości i pochylenia, regulowany fotel kierowcy i przednie elektryczne szyby z funkcją otwierania/zamykania jednym przyciskiem po stronie kierowcy oraz system tankowania Ford Easy Fuel bez użycia korka wlewu paliwa. Oczywiście w bazie Fiesta jest wyposażona w proste 15-calowe felgi stalowe (z ozdobnymi nakładkami), czarne lusterka i klamki. Ale w konfiguracji Trend sedan otrzymuje 15-calowe felgi aluminiowe, lusterka i klamki w kolorze nadwozia oraz poza tym kierownica wielofunkcyjna, komputer pokładowy, klimatyzacja. Droższe opcje wyposażenia obejmują światła do jazdy dziennej LED, system multimedialny SYNC ze sterowaniem głosowym, klimatyzację, podgrzewane siedzenia, czujniki deszczu i światła, skórzaną kierownicę, oświetlenie wnętrza.

W Rosji sedan Fiesta jest wyposażony w 1,6-litrowe silniki benzynowe z trzema opcjami mocy (85, 105 i 120 KM) z mechaniczną 5-biegową lub zautomatyzowaną 6-biegową skrzynią biegów Powershift. Najprostsza opcja – Fiesta Ambiente, wyposażona w 85-konny silnik i „5-moździerz”, ma dość przeciętną dynamikę – przyspieszenie do „setek” zajmie prawie 13 sekund. Ale dzięki 105-konnemu silnikowi samochód już zauważalnie zwiększa zwinność - 11,4 s, aby przyspieszyć do 100 km / h. Najwyższej dynamiki oczekuje się oczywiście od 1.6 Duratec Ti-VCT – moc 120 wymusza na aucie prędkość maksymalną 188 km/h oraz przyspieszenie od 0 do 100 km/hw 10,7 sekundy. Co więcej, starszy silnik jest wyposażony tylko w skrzynię Powershift.

Ford Fiesta ma napęd na przednie koła, niezależne przednie zawieszenie i pół-niezależne tylne. Wentylowane hamulce tarczowe z przodu i bębnowe z tyłu – projektanci uznali to połączenie za optymalne. Fiesta jest dobrą formą, aby mieć elektryczne wspomaganie kierownicy w podstawie - i jest to nie tylko „ostrzejszy układ kierowniczy”, ale także dobra pomoc w oszczędności paliwa, ponieważ w przeciwieństwie do hydraulicznego wspomagania, działa tylko wtedy, gdy jest potrzebna . Można również odnotować dobry minimalny promień skrętu wynoszący 5,05 m, choć wśród miejskich kompaktów są jeszcze lepsze wskaźniki.

Ford Fiesta sedan, podobnie jak hatchback, spełnia najnowsze wymogi bezpieczeństwa. Podstawowe wyposażenie obejmuje: ABS, przednie poduszki powietrzne, mocowania fotelików dziecięcych ISOFIX, centralny zamek drzwi. Trend oferuje system MyKey - pozwala ustawić maksymalne ograniczenie prędkości, dostosować ostrzeżenie o zapięciu pasów bezpieczeństwa i głośność odtwarzania systemu audio, ograniczenia programowe dla każdego kluczyka Ford MyKey w przypadku konieczności przeniesienia samochodu do innego kierowcy. W konfiguracji Trend Plus samochód otrzymuje światła przeciwmgielne, podgrzewaną przednią szybę oraz system alarmowy. Wersja Titanium doda czujniki deszczu i światła, elektroniczną kontrolę stabilności, boczne poduszki powietrzne, wspomaganie ruszania pod górę.

Rosyjski montaż umożliwił uczynienie Forda Fiesty bardziej przystępnym cenowo, a pojawienie się kolejnego nadwozia umożliwiło poszerzenie kręgu potencjalnych nabywców. Jednocześnie sedan ma dość imponujący bagażnik jak na swoją klasę - jego pojemność to 455 litrów. Podobnie jak w hatchbacku, możesz łatwo zwiększyć użyteczną przestrzeń ładunkową do przewożenia długich przedmiotów: oparcia tylnych siedzeń składają się w proporcji 60:40. Ogólnie rzecz biorąc, połączenie niskiego kosztu i funkcjonalności sprawia, że ​​sedan Fiesta jest nie tylko ciekawą alternatywą dla swojego kolegi hatchbacka, ale także godnym konkurentem dla innych modeli tej klasy.

Nowy sedan Ford Fiesta pojawił się w naszym kraju latem 2015 roku i od razu wpadł do konkurencyjnej klasy budżetowych sedanów. Krajowy montaż, niska cena, doskonały design Forda Fiesty pomogły przyciągnąć wielu nowych nabywców. Uruchomienie fabryki silników Forda w Rosji umożliwiło złagodzenie negatywnego wpływu wahań kursów walut na koszt całego samochodu.

Ford Fiesta sedan został zbudowany na bazie konwencjonalnego hatchbacka Forda Fiesty specjalnie dla rynków wschodzących, na przykład sedany po prostu nie są sprzedawane w Europie. To dość dziwne, dlaczego samochód został wprowadzony na nasz rynek dopiero teraz, ponieważ w niektórych krajach niedrogi sedan sprzedaje się całkiem nieźle, można go kupić w Chinach, a ostatnio sprowadziliśmy go na rynek amerykański.

Nadwozie Ford Fiesta sedan niewiele różni się od hatchbacka, z wyjątkiem bagażnika, który znacznie zwiększył długość samochodu. Właściwie z tego powodu sylwetka nadwozia Forda Fiesty została rozciągnięta na długość od 3969 mm do 4320 mm. Przed wszystkimi jest znany styl korporacyjny, który łączy Focus i Mondeo. Duży trapezoidalny grill od Aston Martin, agresywny zderzak i wydłużona optyka. Nawiasem mówiąc, z tyłu projektanci starali się również nadać bagażnikowi korporacyjny kształt, wykonując na nim takie same tłoczenia, jak na korpusach starszych braci w składzie. Zdjęcia sedana Fiesty Spójrz dalej.

Zdjęcia Ford Fiesta Sedan

Salon Fiesta sedan niewiele różni się od wersji hatchback, co nie jest zaskakujące, ponieważ rozstaw osi jest taki sam, nawet przy dużej różnicy długości nadwozia. Wszelkie formy wnętrza, przyciski, gałki, deska rozdzielcza, kierownica, wszystko to jest wykonane bardzo wysokiej jakości. Budżet tutaj i nie pachnie. Nowoczesne elementy wnętrza, wysokiej jakości plastik, wygodne siedzenia, ładna tapicerka. Ogólnie wnętrze samochodu można ocenić na solidną piątkę, biorąc pod uwagę niedrogi segment, w którym samochód jest prezentowany. Jedyną poważną wadą jest oczywiście szczelność dla pasażerów z tyłu Fiesty.

Zdjęcie wnętrza nowego Forda Fiesta

Bagażnik Fiesta sedan mieści przyzwoite 455 litrów, ale w przypadku hatchbacka liczba ta wynosi tylko 295 litrów. Sytuację ratuje jednak możliwość złożenia tylnych siedzeń, wtedy pojemność włazu wzrasta do 972 litrów. Przez długi czas można spierać się o praktyczność przestrzeni ładunkowej sedana lub hatchbacka. Ale po prostu proponujemy ocenić wszystko na własne oczy, a następnie zdjęcia bagażnika sedana i hatchbacka Forda Fiesty.

Zdjęcie bagażnika Ford Fiesta sedan

Dane techniczne Ford Fiesta

Parametry techniczne sedana i hatchbacka Fiesty nie różnią się zbytnio, jeśli nie weźmie się pod uwagę długości. Na szczególną uwagę zasługuje zawieszenie, które zostało nieco wzmocnione na rynek rosyjski. W rezultacie zwiększony prześwit równy 167 mm. Przednie niezależne zawieszenie MacPhersona, tylna półniezależna belka skrętna. Układ kierowniczy sedana Fiesta jest dopracowany do perfekcji (jako wzmacniacz zainstalowany jest napęd elektryczny). Pod względem prowadzenia ten konkretny model jest liderem w swojej klasie.

Silniki do pierwszych Fiesty montowanych w Rosji pochodziły z brytyjskiej fabryki Forda, ale ze względu na ciągłe wahania kursów walut brytyjski silnik zaczął się przekształcać w „złotą” jednostkę. Sytuację poprawiło powstanie w naszym kraju montażu silników. Silnik gazowy Duratec Ti-VCT Sigma o pojemności roboczej 1,6 litra, który zostanie zainstalowany w Fieście, jest to 4-cylindrowa, 16-zaworowa jednostka z paskiem rozrządu. Trzy różne modyfikacje jednostki napędowej pozwalają na dostarczenie mocy 85 (135 Nm), 105 (148 Nm) i 120 (148 Nm) koni mechanicznych.

Silnik podstawowy Fiesta sedan o mocy zaledwie 85 KM. będzie łączony tylko z 5-biegową mechaniką. Mocniejszy 105 KM pozwoli Ci wybrać między manualną a zrobotyzowaną automatyczną skrzynią biegów. Ale najmocniejszy silnik o mocy 120 KM. Kompatybilny tylko z automatyczną skrzynią biegów. Samochód budżetowy nie zadowoli Cię dynamiką, przyspieszeniem do setek z silnikiem 85 KM. trwa 12,8 sekundy, ale w przypadku jednostki o mocy 120 koni mechanicznych liczba ta jest już lepsza - 10,7 sekundy.

Jeśli chodzi o spalanie Forda Fiesty, producent w swojej dokumentacji technicznej podaje te same liczby dla wszystkich trzech silników, nawet niezależnie od rodzaju skrzyni biegów. Tak więc Fiesta zjada 8,4 litra w mieście, 4,5 litra na autostradzie, 5,9 litra w cyklu mieszanym. Generalnie jest to bardzo ekonomiczne, ale jaki będzie koszt w naszych trudnych realiach?
Co więcej, masowo-wymiarowe cechy nowego sedana budżetowego Forda.

Wymiary, waga, objętości, prześwit Ford Fiesta sedan

• Długość - 4320 mm
• Szerokość - 1722 mm
• Wysokość - 1489 mm
• Masa własna - od 1125 kg
• Waga brutto - 1565 kg
• Podstawa, odległość między przednią a tylną osią - 2489 mm
• Pojemność bagażnika - 455 litrów
• Pojemność zbiornika paliwa - 42 litry
• Rozmiar opon - 195/55 R15
• Prześwit Ford Fiesta - 167 mm

Wideo Ford Fiesta Sedan

Recenzja wideo i jazda próbna nowego sedana Fiesta od Michaiła Podorożańskiego, redaktora naczelnego Autoreview.

Film z testów zderzeniowych amerykańskiego instytutu ubezpieczeniowego IIHS, wynik jest „marginalny”, czyli bardzo zły. Chociaż w Europie testy zderzeniowe pokazują Fieście aż 5 gwiazdek. Ale metodologia Amerykanów i Europejczyków jest inna. Zwykle 5-gwiazdkowi Europejczycy w USA nie osiągają nawet średniego poziomu bezpieczeństwa.

Ceny i konfiguracje nowej generacji Forda Fiesty

Cena wersji podstawowej Fiesta Ambiente z silnikiem 85 KM i ręczna skrzynia biegów jest 552 000 rubli. Jeśli skorzystasz z programu wymiany i recyklingu, cena samochodu może zostać znacznie obniżona. Lista standardowych opcji obejmuje przygotowanie audio, regulację wysokości i zasięgu kolumny kierownicy, ABS, przednie poduszki powietrzne, regulację wysokości fotela kierowcy oraz światła do jazdy dziennej. W początkowej konfiguracji nie ma klimatyzacji.

Kolejny pakiet Fiesta Trend ma już klimatyzację i system audio, a także mocniejszy 105-konny silnik. Za taki samochód trzeba będzie zapłacić 627 000 rubli z mechaniką lub 677 000 rubli za wersję z pistoletem. W nadwoziu hatchback samochód jest droższy o dokładnie 10 000 rubli.

Najdroższe wyposażenie sedana Fiesta Titanium będzie kosztować 808 000 rubli. Pod maską znajduje się najmocniejszy 120-konny silnik i automatyczna skrzynia biegów. Opcje obejmują klimatyzację, 4,2-calowy kolorowy monitor, 15-calowe aluminiowe felgi, boczne poduszki powietrzne, kontrolę stabilności i skórzaną kierownicę.

Recenzja:

Wybierz nową Fiestę spośród wielu konkurentów, w tym Solarisa, Rio, Polo Sedan i Rapida. Wszystkie samochody są dobre, ale wszystkie mają swoje wady i zalety. Długo nie będę tłumaczył, co bardziej podobała mi się Fiesta, po prostu ze wszystkich wymienionych powyżej samochodów to właśnie Fiesta najbardziej mi odpowiadała. Najprawdopodobniej to kwestia gustu i przyzwyczajenia. Poprzednim autem był Focus I, który był zafascynowany, ale został zmuszony do sprzedaży ze względu na podeszły wiek.

Tak więc, jeśli chodzi o Fiestę, wybrałem sedana, ponieważ nie rozumiem hatchbacków. Opcje Trend ze wszystkim, czego potrzebujesz, zawsze na maszynie, ponieważ żona również będzie sterować. Czarny kolor sprawia, że ​​samochód jest bardziej solidny, a grill podkreśla szykowny grill w stylu Astona Martina.

Bardzo podobała mi się dynamika samochodu. Podczas jazdy próbnej na początku nawet nie wierzyłem, że silnik ma tylko 1,6 litra. Maszyna rozpędza się tak szybko, że wydaje się, że jest turbina. Nie, tylko 105 koni, ale ciągną wszystkie 130-140. Ważną rolę w wyborze odegrała również bardzo dobra konfiguracja zawieszenia. Podobne odczucia były w przypadku sedana Polo, ale Fiesta jest bardziej wytrwała w zakrętach. Automatyczna zmiana mocy, gdy mocno wciśniesz pedał gazu, trochę myśli, ale potem bardzo szybko sortuje biegi, aby przyspieszenie nie wyglądało na nierówne. Na autostradzie łatwo rozpędza się do 150 km/h, ale szybsza jazda jest niewygodna, jest zbaczanie i denerwujący hałas z drogi.

Zużycie paliwa na komputerze wychodzi w mieście około 9 litrów, a na autostradzie mieści się do 6 litrów. Cieszę się, że można wlać 92. benzynę, od niedawna cena paliwa znów zaczęła rosnąć.

W kabinie z punktu widzenia ergonomii praktycznie nie ma błędów w obliczeniach, czego nie można powiedzieć o izolacji akustycznej. Gumy w kabinie słychać bardzo dobrze, czasem za dużo - trzeba zrobić odgłos nadkoli. Myślę, że jeśli włożysz kolce zimą, to w mogocie w ogóle nie będzie. Tak, jest jeszcze jedna ważna wada - jest to widoczność z przodu, nadal można ją złapać z tyłu, ale masywne filary zauważalnie blokują widok z przodu, przez co trzeba ciągle uważać. Mikroskopijne okienko przy desce rozdzielczej nie oszczędza, może tylko wizualnie zwiększyć przestrzeń w kabinie, nic więcej.

Chciałbym więcej miejsca na tylnym siedzeniu, ale wszystkie samochody tej klasy mają ciasne tylne siedzenie, nie ma opcji.

Duży prześwit pozwala na bezpieczne parkowanie bez obawy pozostawienia zderzaka na krawężniku. A rozstaw osi nie jest duży, co też jest plusem za zdolności przełajowe, sprawdzimy to zimą.

Bagażnik jak na tak mały samochód okazał się imponujący, jedynie otwór bagażnika jest mały, w tym sensie bardziej podobał mi się liftback Rapid. Fotele rozkładają się zauważalnie, aby uzyskać więcej miejsca do przewożenia wszelkich ponadwymiarowych przedmiotów.

Nowa Fiesta to prawdopodobnie samochód amatorski, ale ja jestem tylko jednym z nich.

Ford Sollers zapowiedział wejście na rosyjski rynek nowości - kompaktowego sedana Ford Fiesta. Nowy czterodrzwiowy sedan Ford Fiesta będzie produkowany w Rosji w zakładzie Ford Sollers JV w Naberezhnye Chelny, obok siebie od 7. generacji. Rozpoczęcie sprzedaży nowego sedana Ford Fiesta z roku modelowego 2015-2016 planowane jest na jesień 2015, cena nowości nie została jeszcze ustalona, ​​ale możemy mieć nadzieję, że dzięki rosyjskiemu montażowi modelu (pełna produkcja cyklu), koszt sedana klasy B firmy Ford Motor Company będzie akceptowalny i konkurencyjny.

Obecna generacja sedana Ford Fiesta zadebiutowała w 2012 roku w Brazylii na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Sao Paulo i jest dostępna dla entuzjastów samochodów w Ameryce Południowej, Indiach, a nawet Stanach Zjednoczonych. Cena sedana Ford Fiesta w Ameryce Północnej to niecałe 14 000 USD za samochód z 1,6-litrowym silnikiem o mocy 120 koni mechanicznych, z 5 manualnymi skrzyniami biegów i dość bogatym wyposażeniem podstawowym.
Ford Fiesta w wersji sedan jest oparty na platformie z napędem na przednie koła w modelu Ford Fiesta w wersji hatchback, ale dzięki większemu zwisowi tylnemu ma większą długość całkowitą, a co za tym idzie, bardziej przestronny bagażnik.

• Wymiary zewnętrzne nadwozia sedana Ford Fiesta 2015-2016 to 4406 mm długości, 1722 mm (w tym zewnętrzne lusterka wsteczne 1977 mm) szerokości, 1475 mm wysokości i rozstaw osi 2489 mm. Przy montażu gumy 195/55 R15 lub 195/50 R16 rozstaw kół przednich wynosi 1465 mm, rozstaw kół tylnych 1448 mm, prześwit (prześwit) wynosi 160 mm.

Nowy kompaktowy sedan Ford Fiesta demonstruje jasny, żwawy i dynamiczny wygląd zewnętrzny, co nie jest typowe dla samochodu budżetowego.
Stylowe zwężone reflektory, mocny przedni zderzak z solidnym trapezem fałszywej osłony chłodnicy, zgrabne światła przeciwmgielne i jasny aerodynamiczny zestaw nadwozia, pochyła maska ​​​​z charyzmatycznymi wytłoczeniami - to przedni sedan.
Profil nadwozia z wypukłą linią dachu schodzącą w dół do solidnej rufy, wysoko wznosząca się linia parapetów, mocne tłoczenia nad nadkolami, stylowe żebro drzwiowe, lusterka zewnętrzne na mocnych wspornikach. Chciałoby się powiedzieć, że mamy potężnego sportowego sedana.
Tył nadwozia jest dość prosty, ale jednocześnie funkcjonalny i bardzo atrakcyjny. Pokrywa bagażnika o oryginalnym kształcie, stylowe lampy obrysowe, duży zderzak o bujnych kształtach.
Tak, nawet na zdjęciu czterodrzwiowego Forda Fiesty sedan z rocznika 2015-2016 wygląda bardzo jasno i stylowo, jednym słowem - przyzwoicie.

Wnętrze nowego sedana Forda Fiesty niemal dokładnie nawiązuje do wystroju wnętrza hatchbacka z platformą. Wygodna kierownica, pouczająca deska rozdzielcza, stylowa i oryginalna konsola środkowa, wygodne przednie fotele z wyrazistymi bocznymi rolkami podporowymi, zgrabny montaż i solidne materiały wykończeniowe. Ale najważniejszą różnicą w stosunku do hatchbacka jest zdolność bagażnika sedana do pomieszczenia 465 litrów ładunku przy standardowym położeniu oparć tylnych siedzeń.
Jako podstawowe wyposażenie sedana Ford Fiesta z najmocniejszym 120-konnym silnikiem, mikroliftingiem fotela kierowcy, regulacją wysokości i głębokości kolumny kierownicy, klimatyzacją, centralnym zamkiem z pilotem, elektrycznie sterowanymi szybami, parą przednich poduszek powietrznych, ABS z W ofercie EBD, ESC, TCS, HLA i EBL, elektryczne lusterka zewnętrzne z kierunkowskazami, komputer pokładowy, system audio SYNC (kolorowy ekran 3,5 cala, radio, odtwarzacz CD MP3, Bluetooth i USB).
Najbardziej zapakowana wersja doda szyberdach, skórzaną tapicerkę siedzeń, podświetlenie LED w tle (7 kolorów do wyboru), siedem poduszek powietrznych, w tym kolano dla kierowcy, tylne czujniki parkowania, czujniki deszczu i światła, tempomat, zaawansowane multimedia MyFord Complex Touch z kolorowym ekranem dotykowym 6,5" (sterowanie głosem, muzyka, telefon, nawigacja, kamera cofania, gniazdo kart SD). Możliwe, że w celu obniżenia początkowego kosztu nowego sedana Forda Fiesty na rynek rosyjski, podstawowe wyposażenie zostanie wyposażone do minimum.

Specyfikacje Nowy Ford Fiesta sedan 2015-2016 dla Rosji oznacza obecność jednego 1,6-litrowego silnika benzynowego, który może dostarczyć 85, 105 lub 120 sił, w zależności od ustawień. Silnik współpracuje z 5-biegową manualną skrzynią biegów lub 6-biegową automatyczną skrzynią biegów PowerShift.
Przednie hamulce tarczowe, tylne mechanizmy bębnowe, elektryczne wspomaganie kierownicy, niezależne przednie zawieszenie z kolumnami MacPhersona, tylne półniezależne z belką zginającą.
Oto tak interesujący kompaktowy sedan Ford Fiesta już wkrótce pojawi się w Rosji. To, czy nowicjusz będzie w stanie konkurować z uznanymi liderami sedana klasy B (i), najprawdopodobniej będzie zależeć od ceny, która, nawiasem mówiąc, zapowiada się atrakcyjnie.

Ford Fiesta sedan 2015-2016 zdjęcie

Kliknij zdjęcie, aby powiększyć

Latem 2015 roku na rynku rosyjskim zadebiutował sedan Ford Fiesta, którego produkcję rozpoczęła amerykańska firma w zakładzie w Nabierieżnym Czełnym.

Należy pamiętać, że sedan Ford Fiesta MK 6 nie jest całkowicie nowym modelem i zanim pojawił się w Rosji, sprzedawał się całkiem dobrze zarówno w USA, jak i w wielu innych krajach (np. w Chinach, Indiach i na Filipinach).

Specjalnie na nasz rynek wprowadzono pewne zmiany w konstrukcji auta, które umożliwiły dostosowanie czterodrzwiowego do lokalnych warunków drogowych i klimatycznych.

Zewnętrzny

Pod względem wyglądu zewnętrznego nowy sedan Ford Fiesta 2017-2018 jest prawie dokładną kopią, ale mimo to samochód jest inaczej postrzegany. W porównaniu do pięciodrzwiowego auto wygląda niecodziennie i trochę dziwnie.

Być może powodem jest fakt, że Fiesta 6 pierwotnie była pomyślana jako hatchback, a nowy model zamienił się w sedana dopiero po drodze, ale warto zrobić zniżkę, że samochód nadal wygląda lepiej na żywo niż na zdjęciu.

Czterodrzwiowy zachował dziarski i dynamiczny wygląd zewnętrzny. Z przodu samochód ma stylowe, przymrużone reflektory, mocny zderzak ze schludnymi światłami przeciwmgielnymi i solidną fałszywą osłonę chłodnicy.

Ta ostatnia ma kształt trapezu i nachylony układ desek. Ford Fiesta Sedan 2017 otrzymał również spadzistą maskę z wyraźnymi wytłoczeniami, a wyraziste tylne światła podkreślają rufę.

Na kołach sedana pysznią się 15-calowe koła, których konstrukcja różni się w zależności od konfiguracji. Na tle wizualnie podwyższonego nadwozia takie koła po prostu się gubią. Opcjonalnie oferowane są jednak dwa warianty kół wieloramiennych o średnicy 16 cali.

Jeśli chodzi o opcje kolorystyczne nadwozia modelu, jest ich tylko osiem, podczas gdy najbardziej stylowy samochód wygląda w kolorze czerwonym Red Race i Deep Impact Blue.

Salon

Wewnątrz sedana Forda Fiesty w nowym nadwoziu nadal ma ten sam tłoczony panel przedni wykonany z miękkiego i przyjemnego w dotyku tworzywa, co jest rzadkością w samochodach klasy B. Przyjemnie dla oka cieszą również ozdobne wstawki, stylizowane na czarny lakier fortepianowy.

Jeśli chodzi o materiały wykończeniowe, są one zauważalnie lepsze od amerykańskiej wersji modelu. Niestety nie ma możliwości personalizacji wnętrza, dlatego do samochodu oferowana jest tylko jedna opcja wykończenia z ciemnej tkaniny.

Deska rozdzielcza sedana Fiesta 6 jest taka sama jak w innych modelach tej marki. Główne instrumenty ukryto w głębokich „studzienkach”, które wyglądają dość stylowo, ale temperatura płynu niezamarzającego i poziom paliwa są między nimi. Bezpośrednio przed kierowcą znajduje się trójramienna kierownica z kilkoma przyciskami.

Konsola środkowa ma układ dwupoziomowy, a w jej górnej części znajduje się autorski system multimedialny SYNC z małym kolorowym wyświetlaczem. Zarządzanie możliwościami kompleksu nie jest zbyt wygodne, ponieważ jest wiele przycisków i wszystkie są miniaturowe. Za dopłatą za multimedia można zamówić system nawigacji.

Pojazdy Forda słyną z wygodnych siedzeń, a sedan Fiesta 2018 nie jest wyjątkiem. Przednie fotele mają dobry profil i dobre podparcie boczne. Można je regulować na wysokość, a sam zakres ustawień jest na tyle szeroki, że nawet wysokie osoby mogą wygodnie pomieścić.

Ale w tylnym rzędzie jest ciasno. Sama sofa jest wygodna i przeznaczona dla trzech osób, ale tylko dwie mogą się na niej wygodnie poruszać, a pasażerowie o wzroście powyżej 175 cm podpierają sufit głową. W razie potrzeby sofę można złożyć na części (60:40).

Charakterystyka

Długość, szerokość i wysokość nowego Forda Fiesty Sedan sięga odpowiednio 4320, 1722 i 1489 mm. Odległość między osiami auta to 2489 milimetrów. Samochód w stanie gotowym do jazdy waży od 1125 do 1151 kg (w zależności od konfiguracji).

Bagażnik sedana Fiesta okazał się zauważalnie bardziej przestronny niż hatchback. Jego objętość to 455 litrów. Wysokość załadunku jest mniejsza niż w przypadku pięciodrzwiowego, ale sam otwór jest nieco szerszy. W rogach znajdują się gumki mocujące oraz rzepy na różne drobiazgi.

W porównaniu z wersją amerykańską prześwit rosyjskiej Fiesty wzrósł do 167 mm (+20). Udoskonalono także zawieszenie czterodrzwiowe. Tak więc sedan otrzymał inne amortyzatory, które są przeznaczone nie tylko do jazdy po asfalcie, ale także na jego podobieństwo.

Schemat zawieszenia nie uległ zmianie. Z przodu zamontowano niezależne zawieszenie typu MacPherson, z tyłu półniezależną belkę. Wentylowane hamulce tarczowe na przednich kołach i hamulce bębnowe na tylnych kołach.