Istnieją pewne okresy wymiany płynu hamulcowego Renault Fluence, ściśle wskazane przez producenta. Musisz wymieniać płyn co półtora do dwóch lat. Ponadto istnieją specjalne testery do sprawdzania stanu płynu hamulcowego. Główną cechą wydajności płynu hamulcowego jest jego temperatura wrzenia. Jeśli nie jest niższy niż 175 stopni, a żywotność nie dobiegła końca, nie ma potrzeby jej zmieniać. Jeśli temperatura mieści się w zakresie 165-175 - jest to stan graniczny, wkrótce trzeba będzie ją wymienić. Jeśli poniżej 165 - pilnie zmień w każdym przypadku.

Aby wymienić płyn hamulcowy Renault Fluence, radzimy skontaktować się z naszym serwisem samochodowym w Petersburgu. Eksperci zrobią wszystko kompetentnie, szybko, dokładnie i niedrogo. Do odpowietrzania układu hamulcowego pojazdów z systemem ABS może być potrzebne specjalne wyposażenie oraz połączenie z komputerem.

Koszt wymiany płynu hamulcowego:

Gdzie zmienia się płyn hamulcowy Renault Fluence w Petersburgu:

Podczas samodzielnej wymiany płynu hamulcowego Renault Fluence, w żadnym wypadku nie należy dodawać płynu, zwłaszcza jeśli nie wiesz dokładnie, co zostało napełnione. Płyn hamulcowy należy całkowicie wymienić. Pozostały stary płyn hamulcowy może zawierać osad i nadmiar wilgoci.

Ważny. Podczas pracy silnika jego temperatura płynu hamulcowego wzrasta do 150 stopni. Jeżeli temperatura robocza cieczy jest równa temperaturze wrzenia, wówczas będzie ona wrzeć i nastąpi zablokowanie parą hamulców. Ponadto, jeśli płyn hamulcowy jest zatkany, hamulce mogą się zakleszczyć. Sam możesz sobie wyobrazić konsekwencje.

Kiedy wymienić płyn hamulcowy:
- Upłynął okres użytkowania płynu hamulcowego;
- Wyniki badań wykazały, że płyn hamulcowy wymaga wymiany;
- Pedał lekko zwisa pod stopą

Renault Fluence (2009). Przewodnik - część 37

Częstotliwość wymiany

Płyn chłodzący

Na pozostałych przeprowadzana jest kontrola poziomu
samochód z wyłączonym silnikiem,
poziom na zimnym silniku musi
być między „MINI” a
„MAXI” na zbiorniku wyrównawczym 1 .
Dodaj chłodziwo na
zimny silnik przed uro-
Klin spadnie poniżej znaku „MINI”.

Częstotliwość sprawdzania poziomu
płyn chłodzący
Regularnie sprawdzaj poziom płynu chłodzącego
dawać płyn(z nieobecnością
płyn chłodzący silnik może
załamanie).
W razie potrzeby doładuj, użyj
tylko płyn chłodzący
marki zatwierdzone przez dział techniczny
działy producenta i
zapewniać:
– ochrona przed zamarzaniem;
– zabezpieczenie antykorozyjne systemu

chłodzenie silnika.

Nie sprawdzaj ani nie serwisuj
umyć układ chłodzenia
z gorącym silnikiem.
Może to prowadzić do

oparzenia.

Po wykryciu nieprawidłowości
spadek poziomu, prosimy o kontakt
stacja serwisowa firmy
producent.

Podczas pracy w najbliższym czasie
bliskość silnika
ciało, zwróć uwagę na

przeczytać w każdej chwili.

POZIOMY PŁYNÓW

Płyn hamulcowy

Kontrola poziomu jest przeprowadzana w
nowość na platformie poziomej
pojazd z wyłączonym silnikiem.
Konieczne jest regularne sprawdzanie poziomu
żyła płynu hamulcowego, zwłaszcza jeśli
Czy zauważasz nawet niewielki spadek?
zmniejszenie skuteczności hamulca
systemy.

Poziom 2
poziom płynu hamulcowego stopniowo
zmniejsza się z powodu zużycia klocka,
ale nie może spaść poniżej kreski
"MINI".
Jeśli chcesz sprawdzić zużycie
tarcze i bębny hamulcowe
ostrożnie, poproś o niezbędne
dokumentacja (opis metody)
sprawdź) do sieci dealerskiej lub przejdź do
strona producenta.

Uzupełnianie płynu
Po wykonaniu jakichkolwiek prac na hydraulice
system osobisty należy zastąpić
płyn w nim. Ta praca
musi być wykonane przez specjalistę.
Używaj tylko tych marek płynów
które są zatwierdzone przez nasz dział techniczny
działów i zapakowane w zapieczętowane
pojemniki.

Częstotliwość wymiany
Zobacz książkę serwisową samochodu.

Podczas pracy w najbliższym czasie
bliskość silnika
ciało, zwróć uwagę na
że może być

krzyk. Pamiętaj też, że zawór
torus układu chłodzenia może zawierać
przeczytać w każdej chwili.
Istnieje ryzyko obrażeń.

POZIOMY PŁYNÓW

FILTRY

Zbiornik spryskiwacza/

spryskiwacz reflektorów

Uzupełnianie płynu
otwórz korek 3 , wypełnij do
wtedy można było zobaczyć płyn
przykryj korek.

Płyn do napełnienia
Specjalny płyn do mycia szkła
spryskiwacz przedniej szyby (zimą)
użyj płynu niezamarzającego).

Dysze natryskowe
Aby wyregulować wysokość dysz -
opryskiwacze używają igły lub
poręczne narzędzie.

NOTATKA:
W zależności od konfiguracji samochodu
samochód do sprawdzenia poziomu
płyny, odkręć korek 1 , wyciąg
włóż miarkę i sprawdź poziom.

Filtry

Wymiana elementów filtrujących (powietrze-
zatkany filtr, wentylacja systemu filtracyjnego
kafelki wewnętrzne, filtr oleju napędowego
pliva, itp.) przeprowadza się podczas wykonywania
konserwacja Twojego samochodu
mobilny.
Częstotliwość wymiany filtra
elementy: patrz książka serwisowa.

Pression de gonflage des pneumatiques (X95 - B95 - D95 - Renault)

CIŚNIENIE POWIETRZA W OPONACH

Ciśnienie powietrza w oponach odpowiada
wskazane na etykiecie A usytuowany
na końcu drzwi kierowcy. Czytać
przeczytaj, otwórz drzwi.
b : rozmiary opon montowanych w samochodzie
mobilny.
C

D : ciśnienie w oponach tylnych
koła podczas zjeżdżania z autostrady.
mi : ciśnienie w oponach przednich
koła podczas jazdy po autostradzie.

F : ciśnienie w oponach tylnych
podczas jazdy po autostradzie.
g : ciśnienie w kole zapasowym.
h : rozmiar koła zapasowego, jeśli
różni się od opon pozostałych czterech
koła.

Warunki

bezpieczeństwo

obsługa i montaż opon
łańcuchy śniegowe
Warunki użytkowania i opieki
opony, a także instrukcje
montaż i użytkowanie łańcuchów
antypoślizgowe (w zależności od
z wyposażenia pojazdu) patrz
Sekcja dotycząca opon w rozdziale 5.
Osobliwość
Samochody fabularne, ex-
eksploatowane przy pełnym obciążeniu
(maksymalna dopuszczalna waga
załadowany pojazd) z przyczepą.
Prędkość ruchu nie powinna przekraczać
haftować 100 km/h i ciśnienie w oponach
należy zwiększyć o 0,2 bara.
Aby uzyskać bardziej szczegółowe informacje
formacje w stosunku do masy
charakterystyka, patrz rozdział „Masa
charakterystyka” w rozdziale 6.

Opony zamienne powinny być tej samej marki, rozmiaru, typu i
wzór bieżnika, który został pierwotnie zainstalowany w samochodzie.
Nowe opony zamontowane w pojeździe muszą być w pełni
identyczne z oryginalnie zamontowanymi oponami lub odpowiadające

Utrzymanie wymaganego poziom płynu hamulcowego niezbędne do prawidłowego działania układu hamulcowego pojazdu. Ile to jest potrzebne, zawsze można znaleźć w książce serwisowej, ale często właściciele samochodów nie są przyzwyczajeni do zaglądania w to, ale do działania empirycznego lub szukania odpowiedzi w Internecie. To właśnie tym użytkownikom postaramy się pomóc w rozwiązaniu problemu. ile płynu hamulcowego potrzebujesz do wymiany i który warto wlać.

- płyn roboczy układu hamulcowego, za jego pomocą siła generowana w głównym cylindrze hamulcowym przenoszona jest na pary kół.

Jeśli poziom płynu hamulcowego jest poniżej znaku minimum (nawiasem mówiąc, odpowiednia ikona na tablicy rozdzielczej powiadomi Cię o tym - czerwone kółko z falami w środku), musisz doładować. Nie zaszkodzi również sprawdzić układ hamulcowy, ponieważ spadek poziomu TJ może wskazywać na jego awarię lub zużycie. Z reguły układ hamulcowy samochodu osobowego zawiera od 0,55 do 1,0 litra płynu hamulcowego. A jego specyfikację bardzo często można wskazać na korpusie beczki rozprężnej lub jej pokrywie.

Podczas sprawdzania nie zapomnij zwróć uwagę na kolor płynu. Nowy TJ jest przezroczysty z żółtawym odcieniem. Podczas pracy zmienia swój kolor i ciemnieje, jest to spowodowane głównie nagromadzeniem różnych zanieczyszczeń. Jeśli płyn pociemniał, może to oznaczać, że konieczna jest całkowita wymiana, a proste uzupełnienie nie wystarczy. Eksperci polecają wymieniaj płyn hamulcowy mniej więcej co 2-3 lata, to właśnie ta szczelina jest optymalna pod względem higroskopijności i narażenia na obciążenia temperaturowe. Do prawidłowego funkcjonowania mechanizmów hamulcowych płyn musi mieć szereg właściwości, a także spełniać określoną normę.

Stary i nowy płyn hamulcowy

Rodzaje i właściwości TJ

Każdy płyn hamulcowy ma 93-98% głównego składu i od 2 do 7% dodatków, które w rzeczywistości są kluczowymi składnikami nadającymi deklarowane właściwości. Ogólnie rzecz biorąc, patrząc na to w ten sposób, właściwości płynu hamulcowego zależą od kombinacji jego składników. W zależności od składu bazy TJ dzieli się na 3 grupy.

Rodzaje płynów hamulcowych:

1. Mineralny (olej mineralny LHM). Składają się z alkoholu i oleju rycynowego.
2. glikolowy. Opracowany na bazie poliglikoli i ich eterów.
3. silikon. Wykonane na bazie silikonowo-organicznych produktów polimerowych.

Niezależnie od rodzaju i składu wszystkie płyny hamulcowe dzielą się na dwie klasyfikacje.

Klasyfikacja TJ:

1. Lepkość.
2. Temperatura wrzenia:

• na „suchą” ciecz (bez wody);
• „mokry”, który zawiera 3,5% wody.

Jeśli temperatura wrzenia przekroczyła dopuszczalną granicę, istnieje ryzyko korka pary w układzie (w wyniku parowania wilgoci), co jest obarczone awarią i awarią pedału hamulca.

Normy dotyczące płynów hamulcowych

W praktyce iw większości przypadków zwyczajowo stosuje się amerykański standard jakości FMVSS nr 116 (Federalny Standard Bezpieczeństwa Pojazdów Silnikowych), który został opracowany przez Departament Transportu USA (Departament Transportu, w skrócie DOT). Dlatego często w nowoczesnych samochodach stosuje się DOT 4 na bazie glikolu lub DOT 5.1 (zawiera związki glikolu i silikonu). Ale w samochodach wyprodukowanych ponad 20 lat temu można stosować płyn BSK lub DOT 3.

Ważne jest, aby zrozumieć, że płyn DOT 5 jest chemicznie inny i nigdy nie powinien być mieszany z DOT 3 lub DOT 4 ani używany w układach przeznaczonych do płynów DOT 3 lub DOT 4, aby uniknąć uszkodzenia hamulców.

Standard DOT jasno opisuje cechy, takie jak:

Płyn hamulcowy DOT 4 (zgodny z normami: SAE J1703&J1704, FMVSS 116, JIS K2233, ISO 4925)

• stopień lepkości;
• temperatura wrzenia;
• chemiczna obojętność na materiały (np. gumę);
• odporność na korozję;
• stałość właściwości w temperaturach roboczych;
• możliwość smarowania elementów pracujących w kontakcie;
• poziom wchłaniania wilgoci z otaczającej atmosfery.

Zgodnie ze standardem FMVSS #116 opcje płynów hamulcowych są podzielone na pięć klas, z których każda jest przeznaczona do określonego rodzaju pracy, a nawet rodzaju mechanizmów hamulcowych - tarcza lub bęben.

Ale nie myśl, że są to jednolite istniejące standardy, bo w Europie będzie - SAE(Towarzystwo Inżynierów Motoryzacji) J1703/1704, ISO(DIN) 4925- Międzynarodowa Organizacja Normalizacyjna w Państwie Środka, język japoński - JIS(japoński standard przemysłowy) K2233. Ale w Rosji i innych krajach WNP nie ma jednego standardu regulującego wskaźniki jakości płynów hamulcowych, więc producenci pracują zgodnie z własnymi specyfikacjami.

Stosowanie płynów hamulcowych klasy DOT

Ponieważ w wielu przypadkach każdy kieruje się właśnie amerykańskim standardem DOT, rozważymy bardziej szczegółowo wszystkie pięć jego klas:

1. PUNKT 3- przeznaczony do pojazdów wolnoobrotowych z przednimi hamulcami bębnowymi i tarczowymi. Temperatura wrzenia 220°C.
2. PUNKT 4- wlany do układu hamulcowego pojazdów szybkobieżnych, które posiadają hamulce tarczowe na obu osiach. Wrzenie następuje w temperaturach 240° i 160°C.
3. PUNKT 4+, PUNKT 4 SUPER- modyfikacje DOT 4, ich temperatura wrzenia wynosi 260 ° C i 180 ° C.
4. PUNKT 5- silikonowy TJ, którego nie da się wlać do auta z systemem ABS, ponieważ nie chłonie wilgoci, ale pozwala gromadzić się w jednym miejscu. Ze względu na fakt, że temperatura wrzenia wynosi 280°C i 180°C (dla cieczy „suchych” i „mokrych”), przy niskiej lepkości z reguły jest stosowany tylko w samochodach wyścigowych.
5. PUNKT 5.1- do szybkich samochodów, w których hamulce są często przeciążone. Jest bardziej zaawansowany technologicznie i płynny niż DOT 4, ale nadal pochłania wilgoć. Często polecany do stosowania w układach z ABS i ESP. Temperatura pracy 270°C i 180°C.

W odniesieniu do żywotności płynów różnych klas należy zauważyć, że płyny hamulcowe klasy PUNKT 3 mają żywotność ok. 1-2 lata, z kolei PUNKT 4 - 2-3 lata i PUNKT 5.1 trzeba zmieniać co 3-4 lata. PUNKT 5 może być obsługiwany do 5 lat.

Objętość płynu w układzie hamulcowym

Zasadniczo układ hamulcowy zawiera 0,55 do 1,0 litrów płynu, zależy to zarówno od tego, czy samochód ma system ABS, jak i od wielkości samochodu. Okres wymiany płynu hamulcowego w większości pojazdów wynosi 2-3 lata użyć, lub 40-60 tysięcy przebiegów. Aby określić bardziej konkretną lukę, musisz przyjrzeć się określonemu standardowi płynów i nawykom jazdy. Na przykład w samochodach sportowych TJ zmienia się co 5-10 tys. Km.

Ale ponieważ pytanie o wymaganą ilość płynu hamulcowego w układzie i jego standard zadają tylko właściciele zwykłych samochodów, a nie klasy premium lub biznes, podamy konkretne przykłady samochodów popularnych w krajach WNP.

Co i ile płynu hamulcowego w niektórych samochodach

Ile płynu hamulcowego znajduje się w systemie VAZ

Jak widać w tabeli objętości TJ, w samochodach VAZ wlać standardowy płyn hamulcowy PUNKT-4, ale jego ilość w układzie hamulcowym może być od 550 ml w klasycznym (VAZ 2107), do 1,0 litra w bardziej nowoczesnych samochodach krajowych, takich jak Ładowarka 2110 lub kalina. Ale jeśli wymienisz TJ na spłukiwanie, powinieneś wziąć 1,5 litra, a ponieważ nie ma takiego opakowania, będziesz musiał kupić dwie butelki po litrze.

Jednocześnie pamiętaj, że w stanie otwartym okres przechowywania płynu hamulcowego jest ograniczony do dwóch lat.

Który płyn hamulcowy jest najlepszy

Płyn hamulcowy ma wystarczający wpływ nie tylko na stan układu hamulcowego, ale także na jego skuteczność. Najważniejszym kryterium przy wyborze odpowiedniego TJ będzie zgodność z niezbędnymi właściwościami i wymaganiami. Ale z reguły wszystko jest bardzo pięknie napisane na opakowaniach różnych producentów, ale czy płyn spełnia cztery podstawowe wymagania, takie jak: wysoka temperatura wrzenia, minimalna korozyjność, właściwości smarne i stabilna lepkość. Można się tego nauczyć tylko poprzez doświadczenie i recenzje użytkowników.

Najlepsze płyny hamulcowe produkcji zagranicznej prowadzone przez pracowników zakładu expertcen to: Castrol React DOT4(cena 450 rubli), Motul DOT 5.1- będzie kosztować co najmniej 600 rubli, Liqui Moly Bremsenflussigkeit DOT4- 300 rubli. Na liście godnych płynów hamulcowych krajowego producenta można wyróżnić: Ros DOT-4- 180 rubli, Sintec Super DOT-4- 100 rubli.

Aby jednak nie narażać siebie i innych użytkowników dróg, należy również zwrócić uwagę na te marki, których jakość nie jest na najwyższym poziomie. Wśród takich wątpliwych TJ-ów są: Luksusowy DOT-4(„Przemysł Delfin”), „ Sintec DOT-4” (TOV „TSKh-Khimreaktiv”) i „ Alaska DOT-4” (LLC „Tektro”), nie spełniają wymagań klasy DOT-4 zgodnie z temperaturą wrzenia. Ponadto płyn Alaska DOT-4 ma również odchylenie lepkości w temperaturze -40 ° C. Z kolei płyny takie jak: Prawy olej DOT-4” (LLC „Tektron”) i Lux DOT-4(Delfin Industry CJSC) mają dość niską temperaturę wrzenia w cieczy zawierającej wilgoć, takie parametry nie odpowiadają nawet klasie DOT 3. Istnieją również odchylenia od wymagań DOT 4 dotyczących lepkości w temperaturze -40 ° C w cieczach: PP „Lumo”(Ukraina) i Belhim PUNKT 4(„BelKhimGroup”, Białoruś), która jest o 15-25% wyższa od normy.

Wybierając płyn hamulcowy, można długo rysować analogie, czytać recenzje, rozważać listę cech, ale przy tym wszystkim trzeba pamiętać, że nawet płyn hamulcowy, który ma najlepsze osiągi między innymi, ma swój okres użytkowania i musi być wymieniany ściśle zgodnie z deklarowanymi przepisami producenta, ponieważ Twoje bezpieczeństwo zależy od stanu Twojego samochodu.

Podsumowując, mówimy, że należy używać tylko płynu hamulcowego zalecanego przez producenta. Kupując płyn hamulcowy do swojego samochodu, bądź czujny, bądź pewny zwróć uwagę na specyfikację wymagane do samochodu. Jeśli mówimy o wymaganej ilości do wymiany płynu hamulcowego, to z reguły w samochodach krajowych potrzeba od 0,5 do 1 litra, podczas gdy objętość TJ w układzie hamulcowym samochodów zagranicznych waha się od 1-1,5 litra. Dlatego przy wymianie i odpowietrzaniu hamulców należy wziąć ten fakt pod uwagę i zawsze monitorować jego poziom w zbiorniku wyrównawczym.

Ważny

1. Płyn hamulcowy jest niezbędny do przenoszenia siły hamowania.

2. Obecnie sprzedawane są 4 rodzaje płynów, z których każdy ma inną bazę i dodatki.

3. Nie ma szczególnych oznak degradacji (wytwarzania) płynu hamulcowego, co sprawia, że ​​ważna jest terminowa konserwacja zapobiegawcza.

4. Płyn hamulcowy należy wymieniać wyłącznie na zalecany przez producenta w warunkach autoryzowanego serwisu.

DLACZEGO POTRZEBUJESZ PŁYNU HAMULCOWEGO?

Nowoczesne pojazdy Renault Fluence posiadają hydrauliczny układ hamulcowy, w którym płyn hamulcowy służy do przenoszenia siły z pedału hamulca na klocki hamulcowe. Do 1928 roku w motoryzacji stosowano tylko napęd mechaniczny, który nie był zbyt wydajny. Wszystkie nowoczesne samochody są już wyposażone w napęd hydrauliczny, który zapewnia niezbędną siłę na klocki hamulcowe.

W niektórych samochodach płyn jest używany zarówno w hamulcach, jak iw napędzie sprzęgłowym, jeśli samochód jest wyposażony w ręczną skrzynię biegów. W takim przypadku zbiornik, przez który napełniany jest płyn, jest używany w obu systemach jednocześnie. Ale istota płynu hamulcowego pozostaje taka sama - przeniesienie siły z pedału na odpowiedni mechanizm. A terminowa wymiana płynu hamulcowego Renault Fluence pozostaje ważnym punktem w konserwacji pojazdu.

Aby zrozumieć proces działania płynu, warto zastanowić się nad zasadą działania układu hamulcowego. Obejmuje:

• napełnianie zbiornika - system jest przez niego tankowany;
• czujnik poziomu - kontroluje obecność płynu hamulcowego, po uruchomieniu ruch na maszynie jest zabroniony;
• pedał i jego napęd;
• cylinder główny hamulca - siła usunięta z pedału jest do niego zgłaszana przez napęd;
• węże i odgałęzienia układu, w których porusza się płyn hamulcowy, przenosząc siłę z GTZ na cylindry hamulcowe;
• cylindry hamulcowe kół, napędzane ciśnieniem płynu roboczego, w tym hamowanie za pomocą szczęk.

Jeśli usuniesz płyn hamulcowy z tego układu, przeniesienie siły z pedału na klocki będzie niemożliwe - napęd mechaniczny po prostu nie będzie skuteczny, ponieważ nie będzie wystarczającego wysiłku, aby zatrzymać samochód Renault Fluence ważący więcej niż tonę.

Płyn hamulcowy musi mieć szereg właściwości:

• nie zamrażać w temperaturach do -60 ° C;
• mieć temperaturę wrzenia 200 ° C;
• lepkość nie mniejsza niż 1,5 mm2/s w t=100°С, ale nie większa niż 1800 mm2/s w t=-40°С;
• stabilność gęstości, niezależnie od warunków i intensywności pracy;
• nie mają niszczącego wpływu na gumę i materiały gumopodobne systemu;
• nasmaruj objętość roboczą cylindrów.

Biorąc pod uwagę, że zakres temperatur pracy układu hamulcowego waha się od -60 ° С (Daleka północ, Arktyka) przy zimnym rozruchu do +150 ° С (przy zwykłym hamowaniu od 60 km / h do całkowitego zatrzymania), konwencjonalne oleje nie są odpowiednie. Ponadto w układzie hydraulicznym nie powinno być wody - główny powód wrzenia płynu hamulcowego Renault Fluence.

GENERACJA PŁYNU HAMULCOWEGO

Klasyfikacja opiera się na standardach opracowanych przez Departament Transportu USA. W związku z tym w nazwie każdego typu (generacji) używany jest skrót DOT - Dept. transportu. Główna różnica między każdym z nich to podstawa rozwoju. Jego udział procentowy wynosi co najmniej 92%, pozostałe 8% to specjalne dodatki.

1. DOT 3 to baza mineralna, która jest zarówno plusem, jak i minusem. DOT 3 nie działa destrukcyjnie na metalowe i gumowe części układu, dobrze smaruje cylindry i eliminuje ryzyko „zakwaszenia”, korozji. Staje się zbyt lepki w temperaturach poniżej -20 ° C, szybko wchłania wilgoć i rozkłada się w ciągu zaledwie 1-1,5 roku. Stosowany w starych, wolnoobrotowych pojazdach Renault Fluence z hamulcami bębnowymi (lub tarczowymi + bębnowymi).

2. DOT 4 to syntetyczna baza, reprezentowana (głównie) przez mieszaninę eteru i poliglikoli. Dość powszechny, mimo swego dość „szanowanego” wieku, jest stosowany w układach roboczych większości nowoczesnych samochodów Renault Fluence. Z zalet DOT 4 warto wspomnieć o stabilności właściwości w bardzo szerokim zakresie temperatur. Układ hamulcowy jest serwisowany co 2-4 lata, w zależności od charakterystyki samego samochodu.

3. DOT 5.1 - baza mieszana, jest rodzajem DOT 4, jednak jest bardziej higroskopijna o niższej lepkości i wyższej temperaturze wrzenia. Zwykle stosowany w samochodach sportowych.

4. DOT 5 - syntetyczna baza na bazie silikonu. Stabilne właściwości w bardzo szerokim zakresie temperatur, idealne do mocno obciążonych systemów (samochody sportowe, SUV-y i ciężkie luksusowe sedany). Nie higroskopijny. Nie nadaje się do systemów z elementami gumowymi lub gumopodobnymi.

Higroskopijność płynu jest nadal „słabym punktem” każdego układu hamulcowego. Producenci samochodów stosują wiele rozwiązań inżynieryjnych, aby ograniczyć kontakt z wilgocią, ale systemu nie można całkowicie uszczelnić - wpłynie to negatywnie na jego wydajność.

Obecność wody w DOT 3 i 4 zmniejsza jej właściwości, czyniąc je mniej stabilnymi. Ponadto cząsteczki wody prowadzą do szybkiego powstawania korozji wewnątrz układu i mogą powodować „zakwaszenie” pracujących cylindrów, co sprawi, że hamowanie będzie mniej skuteczne, a nawet niemożliwe.

OBJAWY DEGRADACJI PŁYNU HAMULCOWEGO

Konkretne znaki, za pomocą których zwykły właściciel samochodu mógłby określić degradację płynu hamulcowego Renault Fluence, nie zostały zidentyfikowane. W normalnych warunkach nawet wysoki stopień produkcji praktycznie się nie objawia. Jednak staje się śmiertelne przy intensywnym obciążeniu hamulców - w dół serpentyny, hamowanie awaryjne, jazda w terenie. Krótko mówiąc, w każdej sytuacji, gdy nacisk na pedał hamulca jest duży.

Konieczność wymiany płynu hamulcowego szybko ujawnia się, z zapobiegawczym odpowietrzaniem hamulców. W tym celu stosuje się pasek diagnostyczny, który zmienia swój kolor w zależności od obecności wilgoci w badanej substancji.

Zdegradowany płyn paraliżuje działanie układu, a do wyboru są 2 opcje - albo cylindry otworzą się (spontaniczne hamowanie), albo samochód przestanie reagować na wciśnięcie pedału hamulca. W każdym razie sytuacja będzie niebezpieczna dla użytkowników dróg.

Ale właściciel powinien być ostrzeżony nie zwykłym zachowaniem pedału:

• niespodziewana awaria, szczególnie podczas hamowania awaryjnego Renault Fluence;
• efekt „pompowania”, gdy pedał staje się z każdym naciśnięciem bardziej elastyczny, a jego skok jest krótszy;
• sztywny skok pedału w chłodne dni.

Nie są to bezpośrednie oznaki degradacji płynu i są charakterystyczne dla innych problemów w systemie. Mimo to skontaktuj się ze stacją serwisową i przynajmniej wymień płyn hamulcowy.

JAK CZĘSTO JEST WYMIANA PŁYNU HAMULCOWEGO?

Częstotliwość wymiany płynu podana jest w książce serwisowej samochodu Renault Fluence. Ale dane podane w dokumentacji samochodu zostały uzyskane w laboratorium i tak naprawdę niewiele mają wspólnego z prawdziwym życiem. Zasób płynu hamulcowego nie jest uzależniony od intensywności użytkowania, jednak w przypadku dłuższego postoju samochodu (3-4 miesiące lub dłużej) konieczne jest sprawdzenie hamulców.

Jeśli weźmiemy średnie wskaźniki:

• dla DOT 3 - corocznie, przed zimowym okresem eksploatacji lub po dekonserwacji samochodu nieużywanego w zimnych porach roku;
• dla DOT 4 - 1 raz na 2 lata, przygotowując samochód na zimę. Płyn zmienia się po ponownym otwarciu samochodu Renault Fluence;
• dla DOT 5.1 - rocznie, niezależnie od eksploatacji pojazdu;
• dla DOT 5 - 1 raz w ciągu 4-5 lat. Z reguły wymiana podczas ponownej konserwacji nie jest wymagana, ale kontrola poziomu i odpowietrzanie hamulców jest obowiązkowe.

Równie ważną kwestią jest kompatybilność płynów po zmieszaniu. Producenci zdecydowanie odradzają mieszanie płynów, a producenci samochodów usuwają Renault Fluence z gwarancji, jeśli okaże się, że niewłaściwy płyn został napełniony lub zmieszany.

Jeśli chodzi o kompatybilność, w sytuacjach awaryjnych DOT 3, 4, 5.1 można mieszać, jeśli konieczne jest dotarcie do miejsca naprawy. Silikonowa baza DOT 5 eliminuje potrzebę dodawania do układu mineralnego lub syntetycznego płynu hydraulicznego.

Wymiana płynu jest konieczna, jeśli samochód Renault Fluence jest kupowany w stanie używanym.

ZASADY WYMIANY PŁYNU HAMULCOWEGO

Kierowcy są pewni, że wymiana płynu hamulcowego nie jest skomplikowana i naprawdę można przeprowadzić tę procedurę samodzielnie. Ale nawet najmniejszy błąd przerodzi się w tragedię, jeśli hamulce ulegną awarii. W końcu ta procedura obejmuje:

• całkowite wypompowanie płynu roboczego;
• czyszczenie węży i ​​odgałęzień, butli;
• tankowanie układu i jego pompowanie.