Oryginalny płyn przeciw zamarzaniu japońskiego producenta samochodów Nissan to wysokiej jakości płyn chłodzący, który został specjalnie opracowany dla tej marki pojazdów. Belgijska firma ARTECO produkuje płyny chłodnicze Nissan. Tylko płyny chłodzące marki Nissan mają skład chemiczny, który doskonale współpracuje z układami chłodzenia silnika Nissan. W tej chwili popularne są dwa środki przeciw zamarzaniu:
Płyn chłodzący Nissan L250
Oryginalny płyn chłodzący Nissan L250 5l, 1lŚrodek przeciw zamarzaniu Nissan Coolant L250 Premix był pierwotnie przeznaczony do stosowania we wszystkich pojazdach Nissan. Ten czynnik chłodniczy ma wysokie parametry techniczne, co potwierdzają niezależne testy i recenzje zadowolonych konsumentów.
Okres wymiany wynosi 6 lat lub 90000 km.
Ważny! Ten płyn chłodzący został już wycofany z produkcji i został zastąpiony płynem chłodzącym Nissan Coolant L248, który jest jego pełnym odpowiednikiem.
Z tego powodu według producenta L250 można mieszać z L248 bez szkody dla silnika i układu chłodzenia auta, ale jednocześnie okres wymiany płynu niezamarzającego zostanie skrócony do wymagań L248 - 3 lata lub 60 tys. Km .
Płyn chłodzący Nissan L248
Oryginalny płyn do chłodnic Nissan L248 Premix w 5-litrowych i 1-litrowych kanistrach Płyn przeciw zamarzaniu Nissan Coolant L248 Premix to niebiesko-zielony środek przeciw zamarzaniu na bazie glikolu etylenowego i nie zawiera alkoholu etylowego. Jedyny płyn chłodzący zalecany do stosowania w samochodach Nissan przez samego producenta. Wśród modeli tej japońskiej marki, w których nie zaleca się stosowania tego płynu chłodzącego, znajdują się takie maszyny jak: Kubistar, Primastar, Interstar. Przeznaczony jest do nich specjalny płyn typu D.
Ten środek przeciw zamarzaniu, według producenta, nie ma analogów. Występuje w postaci gotowego do użycia płynu chłodzącego o temperaturze zamarzania do -38 ° C, dzięki czemu można go wlać bezpośrednio do chłodnicy.
Płyn do chłodnic Nissan L248 eliminuje możliwość utleniania części silnika, a także zapobiega korozji, wyciekom i wygotowaniu. Ze względu na swój unikalny skład czynnik chłodniczy przedłuża żywotność elementów układu chłodzenia silnika. Ponadto innowacyjne komponenty pozwalają na rzadszą wymianę, a także pozwalają na wymieszanie z wodą destylowaną w nagłych przypadkach.
Zalety i wady
Zalety oryginalnego płynu zapobiegającego zamarzaniu Nissana:
- Innowacyjny skład;
- Zdolność do zachowania swoich właściwości w szerokim zakresie temperatur;
- Specjalne dodatki obecne w jego składzie umożliwiają rzadszą wymianę chłodziwa niż zwykle;
- Całkowita obojętność na metal i gumę.
Wady płynu chłodzącego Nissan:
- Ze względu na małe ilości dostaw do sklepów nie zawsze można kupić;
- Stosunkowo wysoka cena;
- Porównanie z produktami innych firm nie zawsze jest korzystne dla tego środka przeciw zamarzaniu.
Silnik Nissan Tiida podczas pracy nagrzewa się do wysokich wartości termicznych. Ale dla normalnego funkcjonowania samochodu temperatura w układzie nie powinna przekraczać 90 stopni. Dlatego bardzo ważne jest monitorowanie stanu płynu niezamarzającego, który utrzymuje reżim temperatury w normie. Terminowa wymiana tego płynu pozwala uniknąć negatywnych konsekwencji.
Etapy wymiany płynu chłodzącego Nissan Tiida
Aby całkowicie wymienić płyn niezamarzający, będziesz musiał spuścić płyn nie tylko z chłodnicy, ale także z bloku silnika. Na szczęście producent dostarczył do tego korki spustowe, do których, jeśli jest dziura lub winda, nie jest tak trudno się dostać.
Ten model był sprzedawany pod różnymi nazwami w różnych krajach, więc instrukcje wymiany płynu chłodzącego są odpowiednie dla:
- Nissan Tiida 1 (zmiana stylizacji Nissana Tiida I C11);
- Nissan Tiida 2 (Nissan Tiida II C13);
- Nissan Latio (Nissan Latio);
- Nissan Versa (Nissan Versa);
- Nissan Pulsar.
W Rosji popularne są wersje z silnikiem o pojemności 1,8, 1,6 benzyny, ponieważ zostały oficjalnie sprzedane. Chociaż istnieją wersje z 1,5 litra w wersjach wysokoprężnych i benzynowych.
Spuszczanie chłodziwa
Przed wlaniem nowego płynu niezamarzającego konieczne jest spuszczenie starego; procedura ta jest wykonywana przy chłodzonym silniku. Z narzędzi potrzebujesz klucza nasadowego na 14, śrubokręta do krzyża, szczypiec. Musisz również mieć pod ręką ściereczkę do czyszczenia i 10 litrowy pojemnik do spuszczania płynu. Ze względu na toksyczność płynu chłodzącego należy zachować ostrożność podczas pracy z nim.
Stary płyn niezamarzający jest spuszczany w następującej kolejności:
Zwróć uwagę, że uszczelniacz jest nałożony na śrubę spustową. Dlatego instalując go z powrotem, nie zapomnij go przegapić.
Po opróżnieniu stawiamy wszystko na swoim miejscu, teraz stary płyn niezamarzający jest usuwany z układu chłodzenia w jak największym stopniu, możesz przejść do następnego etapu.
Płukanie układu chłodzenia
Aby nowy płyn niezamarzający trwał długo i nie stracił swoich właściwości, jeśli w chłodnicy jest brud, kamień, rdza, konieczne jest wykonanie procedury płukania układu chłodzenia. Jeśli nie zostanie to zrobione, pozostała korozja będzie mieszać się z chłodziwem i wkrótce będzie wymagała wymiany.
Zwykle do płukania wystarczy zwykła woda destylowana, o czym wspomina również producent samochodu.
Aby przepłukać układ chłodzenia Nissan Tiida, napełnij chłodnicę i zbiornik wyrównawczy wodą destylowaną. Uruchamiamy silnik i czekamy aż nagrzeje się do temperatury roboczej, po czym zwiększamy prędkość na 1-2 minuty do 2500.
Wyłączamy silnik, czekamy aż ostygnie i spuszczamy płyn. Procedurę należy powtórzyć kilka razy, aż woda stanie się czysta. Po przepłukaniu w układzie nie powinno być żadnych osadów ani śladów starego płynu niezamarzającego. Będzie to miało pozytywny wpływ na żywotność nowego środka przeciw zamarzaniu.
Wypełnienie bez kieszeni powietrznych
Ostatnim etapem jest bezpośrednie wlanie nowego płynu niezamarzającego. Przed którym musisz sprawdzić integralność wszystkich rur, zacisków. Uszkodzone części należy wymienić. Sprawdzamy również, czy wszystkie otwory spustowe są zamknięte, aby były zamknięte. I nie wolno zapomnieć o nałożeniu szczeliwa wysokotemperaturowego na zatyczkę głowicy blokowej.
Wlanie nowego środka przeciw zamarzaniu składa się z następujących kroków:
- Znajdujemy wąż prowadzący do pieca salonowego, usuwamy go. Ma to na celu umożliwienie ucieczki powietrza, dzięki czemu podczas napełniania nie powstają zatorów. Jest to trudna operacja, ponieważ sam wąż znajduje się w niewygodnym miejscu, a zacisk jest dość sztywny. Po wyjęciu zacisk można zastąpić zaciskiem śrubowym, co uprości zadanie. Średnica węża to około 27 milimetrów.
- Napełniamy zbiornik wyrównawczy do znaku maksimum i powoli zaczynamy wlewać płyn niezamarzający do chłodnicy. Gdy tylko ciecz wypłynie z usuniętego węża, zakładamy go na miejsce i napełniamy chłodnicę po samą szyję. Zamykamy korki wlewu.
- Po napełnieniu układu uruchamiamy samochód, pozwalamy silnikowi rozgrzać się do temperatury roboczej, okresowo ponownie go gazujemy.
Jeśli procedura jest wykonywana prawidłowo, w systemie nie powinny tworzyć się śluzy powietrzne. Wskażą na to równomiernie ogrzewane rury chłodnicy, górna i dolna. A także w pełni działający piec.
Jeśli piec jest zimny, węże nie są równomiernie ogrzewane, słychać przelewanie się płynu, a następnie tworzy się blokada powietrzna. W takim przypadku musisz go wyeliminować w staroświecki sposób. Jedź przed samochodem na wzniesieniu, nadstaw nos. Zaciągnij hamulec ręczny i zwiększ prędkość, przyspiesz, 3-5 minut.
Po całkowitej wymianie nie zapominaj, że po ostygnięciu silnika musisz ponownie sprawdzić poziom płynu chłodzącego w naszym Nissanie Tiida iw razie potrzeby uzupełnić.
Częstotliwość wymiany, którą należy wypełnić przeciw zamarzaniu
Pierwszą wymianę płynu chłodzącego w Nissanie Tiida należy wykonać po 90 tysiącach przebiegu lub po 60 miesiącach. Kolejne wymiany należy wykonywać w odstępach co 60 tys.
Ponadto w przyszłości konieczne jest okresowe sprawdzanie jakości i poziomu, aby w razie potrzeby można było wykryć wyciek płynu niezamarzającego na czas w celu natychmiastowej eliminacji. Niezastosowanie się do tej procedury może skutkować kosztownymi naprawami i zużyciem części roboczych.
Do tego auta pasuje oryginalny zielony płyn przeciw zamarzaniu Nissan Coolant L248 Premix. Poszukując analogów, warto wybierać płyny z aprobatą Nissana lub zgodnie z dokumentacją pojazdu.
Spośród analogów spełniających wymagania odpowiednie są:
- Coolstream JPN;
- Hybrydowy japoński płyn chłodzący Ravenol HJC PREMIX.
W przypadku braku takiej możliwości dozwolone jest stosowanie płynu chłodzącego od zewnętrznych producentów, identycznego pod względem właściwości i składu.
Ile środka przeciw zamarzaniu jest w układzie chłodzenia, tabela objętości
Wycieki i problemy
W przypadku wykrycia wycieku należy określić miejsce i na tej podstawie podjąć decyzję. Jeśli rura odgałęziona wyciekła lub wystąpił problem z zaciskiem, możesz spróbować naprawić to samodzielnie. A jeśli problem jest poważniejszy, na przykład wyciek płynu niezamarzającego spod głowy, lepiej skontaktować się ze specjalistycznym serwisem, aby go wyeliminować.
Wideo
Właściciele samochodów Nissana, którzy bacznie obserwują swój pojazd, prawdopodobnie wiedzą o płynach niezamarzających marki L248, L250 i L255. Zastanówmy się, jakie są te chłodziwa.
Markowy płyn niezamarzający Nissan L248
Środek przeciw zamarzaniu Coolant L248 Premix został opracowany specjalnie do samochodów marki Nissan. Ten produkt jest pozycjonowany jako wyjątkowy płyn chłodzący opracowany do układów chłodzenia samochodów ciężarowych i osobowych Nissan.
Jednak w rzeczywistości, poza jakością i wyważeniem komponentów, nie ma w płynach L248 nic nadzwyczajnego. Podobnie jak większość płynów chłodniczych SAE J1034, zawierają glikol etylenowy, wodę oraz pakiet dodatków organicznych i nieorganicznych. Ale w przeciwieństwie do innych płynów chłodniczych w tym środku przeciw zamarzaniu nie ma związków krzemianowych. Wpływa to pozytywnie na intensywność odprowadzania ciepła z płaszcza chłodzącego do chłodziwa dzięki tworzeniu się filmu o wyższej przewodności cieplnej.
Głównymi składnikami ochronnymi środka przeciw zamarzaniu L248 są dodatki fosforanowe i karboksylanowe. Fosforan chroni ścianki płaszcza chłodzącego przed działaniem glikolu etylenowego, tworząc cienką warstwę ochronną. Jednak w przypadku braku płynu w układzie związki fosforanów mogą spowodować przewietrzenie obwodu. Dlatego wśród kierowców istnieje taka niewypowiedziana zasada: lepiej jest dodać wodę do zbiornika wyrównawczego niż jechać z niewystarczającym poziomem. Związki karboksylanowe blokują obszary rdzy i niszczą wzrost.
Żywotność chłodziwa L248 jest ograniczona do 3-4 lat. Po tym czasie właściwości ochronne dodatków spadają, a układ chłodzenia może zacząć się pogarszać.
Ogólnie rzecz biorąc, niewypowiedzianym odpowiednikiem płynów zapobiegających zamarzaniu Nissana (lub przynajmniej produktu o zbliżonych właściwościach) jest szeroko rozpowszechniony na rosyjskim rynku środek przeciw zamarzaniu marki G12 ++. Można go wlać do układów chłodzenia silników samochodów Nissasn zamiast drogich L248, a także L250 i L255.
Środek przeciw zamarzaniu L250 i L255
Płyn przeciw zamarzaniu Nissan L250 (i jego późniejsza modyfikacja L255) jest prawie całkowicie identyczny z produktem L248. Oparte są również na glikolu etylenowym i wodzie i zawierają połączony pakiet dodatków organicznych i nieorganicznych. Główne różnice dotyczą koloru i trwałości.
Marka płynu niezamarzającego L248 ma zielonkawy odcień. Ze względu na mniej wzbogacony i zbalansowany pakiet dodatków starzeje się nieco szybciej niż inne produkty marki Nissan. Płyny chłodzące L250 i L255 są niebieskie. Ich żywotność została wydłużona do 5 lat.
Pod względem wpływu na układ chłodzenia i intensywności odprowadzania ciepła nie ma różnicy między markowymi płynami niezamarzającymi do samochodów Nissan.
