Ostateczna sprzedaż Nissana Terrano. Chirurgia plastyczna nie jest tania

Pierwsza generacja SUV-a Nissan Terrano zadebiutowała w 1986 roku. Samochód był sprzedawany w Japonii, Europie i kilku innych regionach, a na rynku amerykańskim model ten był znany pod nazwą. Terrano miał konstrukcję ramy, zależne tylne zawieszenie i sztywno połączony napęd na wszystkie koła.

Początkowo samochody były oferowane tylko z nadwoziem trzydrzwiowym, ale w 1991 roku SUV miał również wersję pięciodrzwiową. Nissan Terrano został wyposażony w 2,7-litrowy silnik wysokoprężny (85 lub 100 KM), a także w benzynowy silnik V6 3.0 o mocy 155 koni mechanicznych. Skrzynie biegów - mechaniczne lub automatyczne, czterobiegowe.

II generacja, 1996-2004

Konstrukcja SUV-a drugiej generacji uległa radykalnej zmianie: teraz zamiast ramy miał jednoczęściowe nadwozie, opcjonalnie oferowano automatyczny napęd na wszystkie koła, a w ofercie była również wersja z napędem wyłącznie na tylne koła. Nissan Terrano był oferowany tylko z nadwoziem pięciodrzwiowym, w 2000 roku model został przestylizowany.

Gama jednostek napędowych składała się z silników wysokoprężnych 2,7, 3,0 i 3,2 (130-170 KM), jedyny silnik benzynowy - 3,3-litrowy V6 rozwijał 170 sił. Skrzynie biegów - pięciobiegowa „mechanika” lub czterobiegowa „automatyczna”.

Na rynku amerykańskim nadal nazywano SUV-a. W modelu pojawiła się również bardziej „luksusowa” wersja samochodu (w Ameryce -). Równolegle w Europie pod podobną nazwą sprzedawano zupełnie inny SUV.

Wiosną ubiegłego roku rozpoczęło się przyjmowanie wniosków krajowych dealerów na dostawę najnowszej wersji Terrano, której przegląd prezentujemy szerzej poniżej. Już wtedy eksperci przekonywali, że model stanie się jednym z najtańszych samochodów w swojej klasie na rynku rosyjskim. Warto zauważyć, że nowość zbudowana jest na bazie innego popularnego w naszym kraju crossovera - Renault Duster.

Pierwsza generacja

W sierpniu 1986 roku miała miejsce prezentacja debiutanckiej generacji Nissana Terrano. Recenzje pierwszych właścicieli samochodów charakteryzowały go jako bardzo oszczędny i wygodny samochód, który mógł pochwalić się wysoką odpornością na korozję. Początkowo model był dostępny tylko w wersji trzydrzwiowej, ale w 1990 roku pojawiła się wersja pięciodrzwiowa. Podczas opracowywania ramy i nadwozia projektanci zwrócili dużą uwagę na bezpieczeństwo bierne. Twórcy modelu przewidzieli dwie opcje tuningu zawieszenia: tryby komfortowy i sportowy. Wystrój wnętrza w tej generacji modelu był z jednej strony bardzo prosty, a z drugiej dość ergonomiczny. Eksperci twierdzą, że główne wady wnętrza to nie najbardziej optymalna pozycja za kierownicą (pomimo obecności wielu regulacji) oraz słaba wentylacja kabiny.

W różnych okresach w modelu zainstalowano kilka opcji dla elektrowni. Najwięcej wyróżnień wśród nich zdobyła 3,0-litrowa benzyna „szóstka”, która rozwinęła moc 130 koni mechanicznych. Liczba ta nieznacznie wzrosła na samym początku lat dziewięćdziesiątych, kiedy twórcy wyposażyli samochód w rozproszony układ wtrysku paliwa. Drugim najpopularniejszym wśród nabywców pierwszej generacji Nissana Terrano jest 2,7-litrowy silnik wysokoprężny, który rozwija 99 koni.

Drugie pokolenie

Druga generacja modelu zadebiutowała w 1993 roku. Był to owoc wspólnej pracy japońskich projektantów z przedstawicielami firmy Ford. Podobnie jak w poprzedniej generacji samochód był pierwotnie wykonywany tylko w nadwoziu z trzema drzwiami. Później publicznie zaprezentowano także pięciodrzwiowego Nissana Terrano. Opinie użytkowników wskazywały, że w pierwszym przypadku głównym problemem samochodu był mały bagażnik (tylko 425 litrów). W drugiej wersji ta wada została całkowicie wyeliminowana. Sztywność nadwozia oraz jego dużą wytrzymałość zapewniła tradycyjna konstrukcja ramy.

Podstawą drugiej generacji modelu były jednocześnie dwie czterocylindrowe elektrownie: 2,4-litrowy silnik benzynowy o mocy 124 koni mechanicznych oraz 99-konny turbodoładowany silnik wysokoprężny o pojemności 2,7 litra. Z opinii ekspertów wynika, że ​​pierwsza wersja silnika była bardziej zwinna, a druga bardzo wydajna. Jeśli chodzi o skrzynię biegów, samochód został wyposażony w pięciobiegową mechanikę, która jest dziś bardzo niezawodna. Po 1995 roku model przeszedł kilka ulepszeń. Podczas ich realizacji twórcy nie tylko unowocześnili wygląd auta, ale także poszerzyli gamę silników. Ostatnia zmiana stylizacji samochodów drugiej generacji miała miejsce w 2004 roku. Dość poważną wadą obu generacji są dziś wysokie koszty utrzymania Nissana Terrano. Części zamienne do tego samochodu można znaleźć bez żadnych problemów, ale są one bardzo drogie, jak w przypadku innych aut produkcji japońskiej.

Trzecia generacja: opis ogólny

Według przedstawicieli firmy produkcyjnej, trzecia generacja modelu pozycjonowana jest jako samochód wyższej klasy. Dlatego projektanci rozszerzyli listę jego standardowego wyposażenia. Cały farsz techniczny pozostaje taki sam. Jak wspomniano powyżej, nowość zbudowana jest na tej podstawie.Jednocześnie, jeśli francuski samochód można nazwać żywym przykładem, to „japoński” wygląda znacznie jaśniej, atrakcyjniej i bogatszy. Dlatego twórcy liczą na duży sukces modelu na rodzimym rynku.

Zewnętrzny

Nowy Nissan Terrano wyróżnia się na tle innych przedstawicieli swojej klasy wyrazistym, agresywnym wyglądem. Szczególnie uderzające są masywna osłona chłodnicy, drapieżne reflektory i zderzak o ostrych konturach. W porównaniu do swojego głównego konkurenta, samochód może pochwalić się stylowymi reflektorami i wyrafinowaną tylną klapą, dzięki czemu wygląda jak kompletny nowoczesny crossover, który harmonijnie łączy się z najnowszą gamą japońskiego producenta.

Jeśli chodzi o wymiary nowości, jej parametry (długość, szerokość i wysokość) to 4342x1822x1668 milimetrów. W tym przypadku prześwit wynosi od 205 do 210 milimetrów, w zależności od rodzaju napędu. Samochód w stanie gotowym do jazdy waży 1726 kilogramów.

Wnętrze

Wnętrze najnowszej wersji Nissana Terrano jest również dobrze przemyślane. Informacje zwrotne od pierwszych nabywców samochodów stały się kolejnym dowodem na to, że w tapicerce wnętrza zastosowano droższe materiały w porównaniu z poprzednią modyfikacją. Ponadto nowość zyskała ulepszoną kierownicę, a także ulepszone panele drzwiowe. Należy zauważyć, że tylne siedzenie nawet w standardzie ma składane oparcie. Pojemność bagażnika dla napędu na cztery koła i podstawowej wersji auta wynosi 475 i 408 litrów. Wskaźnik ten można kilkakrotnie zwiększyć, jeśli tylny rząd siedzeń pasażera jest złożony.

Specyfikacje

Bazą dla trzeciej generacji modelu był 1,6-litrowy silnik benzynowy z rozproszonym wtryskiem paliwa, składający się z czterech cylindrów. Maksymalna moc silnika to 102 konie mechaniczne. W wersji samochodu z napędem na cztery koła działa z sześciobiegową manualną skrzynią biegów, a dla samochodów z napędem na przednie koła przewidziana jest pięciobiegowa mechanika. Minimalne zużycie paliwa, według danych paszportowych, ustalono na 7,6 litra na każde 100 kilometrów (łącznie). Jeśli chodzi o dynamikę, to do osiągnięcia prędkości 100 km/h auto zajmuje 13,5 i 11,8 sekundy.

Dwulitrowa „czwórka” o mocy 135 koni mechanicznych to najmocniejsza jednostka napędowa najnowszej wersji Nissana Terrano. Charakterystyka silnika pozwala rozpędzić się do setki w zaledwie 10,4 sekundy. Do samochodu przewidziano sześciobiegową manualną skrzynię biegów, a także czterobiegową automatyczną. Jeśli mówimy o zużyciu paliwa, to w cyklu mieszanym samochód potrzebuje co najmniej 7,8 litra benzyny na każde sto kilometrów. Jednostka napędowa Diesla dla trzeciej generacji modelu nie jest jeszcze dostępna.

Zawieszenie

Ponieważ nowość opiera się na Renault Duster, charakterystyka zawieszenia obu samochodów jest prawie identyczna. Jedynym wyjątkiem jest płynniejsza jazda Nissanem Terrano. Z opinii ekspertów wynika, że ​​udało się to osiągnąć dzięki indywidualnym ustawieniom. Z przodu zastosowano niezależną konstrukcję McPhersona i boczny stabilizator. Z tyłu samochodu projektanci instalują półniezależną belkę skrętną (w wersjach z napędem na przednie koła) lub system wielowahaczowy ze sprężynami śrubowymi (w wersjach z napędem na wszystkie koła). Sam napęd na wszystkie koła jest oparty na schemacie wielotarczowym, który automatycznie łączy tylne koła, gdy przednie koła się ślizgają. Należy zauważyć, że podobne urządzenie jest używane we wszystkich crossoverach budżetowych.

Osiągi jazdy

Na szczególne słowa zasługują osiągi Nissana Terrano trzeciej generacji. Jazda próbna przeprowadzona na różnego rodzaju nawierzchniach drogowych jest kolejnym potwierdzeniem, że samochód jest w stanie płynnie pokonywać wszelkiego rodzaju duże nierówności na drodze i w ogóle nie zauważa małych wybojów. Moc silnika wystarcza na wygodną i cichą jazdę. Jednocześnie błędem byłoby nazywanie samochodu dynamiką. Informacje zwrotne od użytkowników samochodu wskazują, że podczas manewrowania z prędkością powyżej 120 km/h należy zachować szczególną ostrożność, ponieważ dynamika wyprzedzania może nie wystarczyć. Model świetnie czuje się podczas jazdy po błocie, polnej czy szutrowej drodze. Dotyczy to samochodów zarówno z pełnym, jak i tylko napędem na przednie koła. Hałas silnika wewnątrz kabiny staje się trochę słyszalny dopiero wtedy, gdy wskazówka obrotomierza osiągnie znak 3 tys. obr./min.

Konfiguracja i koszt

Na rynku krajowym nowy Nissan Terrano jest sprzedawany w czterech opcjach konfiguracji. Wyposażenie każdego z nich znacznie przewyższa parametry francuskiego odpowiednika. To ostatecznie wpłynęło na koszt samochodu. Pakiet Comfort stał się najpopularniejszym wśród krajowych konsumentów. Standardowe wyposażenie obejmuje 16-calowe stalowe felgi, regulowaną kolumnę kierownicy, dwie przednie poduszki powietrzne, multimedialny system audio (który umożliwia również telefonię bezprzewodową), akcesoria do zasilania, koło zapasowe w standardowym rozmiarze, a także EBD, ABS i ESP systemy. Jeśli chodzi o koszt najnowszej modyfikacji Nissana Terrano, cena samochodu w salonach krajowych dealerów zaczyna się od 811 tysięcy rubli. Należy zauważyć, że za automatyczną skrzynię biegów trzeba zapłacić prawie 90 tysięcy rubli.

Nissan to znany producent pojazdów o różnym przeznaczeniu. Zasadniczo japońskie samochody szybko zyskały popularność po powstaniu lokalnego przemysłu motoryzacyjnego. Było kilka powodów takiego stanu rzeczy, w tym czysto japońskie rozumienie jakości. Rzeczywiście, jakość wykonania japońskich samochodów jest zauważana przez absolutnie wszystkich. A crossover Nissan Terrano w tym przypadku nie jest wyjątkiem.

Nissan Terrano, znany również jako Nissan Pathfinder, to praktyczny i niezawodny pojazd o bogatej historii.

Wszystkie generacje Nissana Terrano

Nissan Terrano rozpoczął masową produkcję w 1985 roku. Zarówno w Japonii, jak iw innych krajach samochód zachował tę samą nazwę, co jest rzadkością. Jedynym wyjątkiem były Stany Zjednoczone Ameryki, gdzie samochód trafił do sprzedaży pod nazwą Pathfinder.

Charakterystyczną cechą tego crossovera była niezwykle mocna rama. Dodatkowo przednie zawieszenie posiadało drążek skrętny, a tylne - resor, oparte na jednoczęściowej belce.

Ponadto nowy crossover miał skrzynię rozdzielczą i możliwość blokowania tylnego mechanizmu różnicowego.

Wszystko to pozwoliło na znaczny wzrost. W rezultacie crossover z łatwością pokonywał poważne przeszkody i w rzeczywistości był potężnym SUV-em, chociaż nie było napędu na cztery koła.

W pierwszej generacji dostępne były zarówno trzydrzwiowe, jak i pięciodrzwiowe wersje samochodu. Jednak do 1989 roku w Stanach Zjednoczonych prezentowane były tylko konfiguracje 3-drzwiowe. Nawiasem mówiąc, to właśnie w tym roku Nissan Terrano przeszedł pierwszą modernizację. Tradycyjnie samochód stał się mocniejszy, bardziej przejezdny i otrzymał nowe elementy wewnętrzne i zewnętrzne.

Druga generacja Terranosów pojawiła się w 1996 roku. To właśnie w tym okresie przechodzi granica między I i II pokoleniem. Prezentacja nowości odbyła się w ojczyźnie SUV-a oraz w Ameryce.

Wśród różnic drugiej serii samochodów, nadwozie stało się głównym nadwoziem w połączeniu z ramą. Poważnie zmienił się również design: samochód stał się bardziej ergonomiczny, zgodnie z duchem czasu i otrzymał nowocześniejsze funkcje.

SUV Nissan Terrano trzeciej generacji, 2013 r.

Od 2005 roku SUV wszedł w fazę trzeciej generacji. Producent zaprezentował swój pomysł z fanfarami podczas North American International Auto Show. Nawiasem mówiąc, od teraz Terrano będzie nazywał się Pathfinder na wszystkich rynkach motoryzacyjnych na świecie.

Nowy SUV imponował nie tylko wyglądem. W końcu jego gabaryty wzrosły i to tak bardzo, że w kabinie stało się możliwe zamontowanie trzeciego rzędu siedzeń. Jednocześnie wzrósł również komfort samej kabiny.

Na szczególną uwagę zasługuje organizacja przestrzeni wewnątrz: dla tego modelu są sześćdziesiąt cztery wersje konstrukcji salonu.

Nie zawiodły również parametry techniczne, a także parametry takie jak zużycie paliwa.

Technologia ALL MODE 4 × 4 dla Terrano

Samochód jest wyposażony w napęd na wszystkie koła ALL MODE 4x4 oraz dwie opcje skrzyni biegów:

• manualna skrzynia biegów z sześcioma stopniami;
• automatyczna skrzynia biegów z pięcioma krokami.

Niezawodne sprężyny, stabilizatory zawieszenia na nowej wersji dźwigni – a to wszystko na mocnej konstrukcji ramy. Oczywiste jest, że zdolność do przełajów przez nowość w rzeczywistości przekroczyła skalę, podobnie jak sukces. Ta ostatnia powstała nie tylko dzięki nowemu mechanizmowi kierowniczemu - zębatce i zębnikowi. Ta innowacja umożliwiła uczynienie SUV-a nie tylko mocnym i niezawodnym, ale także całkiem łatwym w prowadzeniu.

Pathfinder, czyli Terrano trzeciej generacji, jest nadal produkowany w Hiszpanii przez Nissana. Samochód cieszy się stabilnym popytem, ​​co nie powstrzymało producenta - w 2014 roku na świat weszły pierwsze seryjne samochody 4. generacji.

Właściwie koncepcja została zaprezentowana w 2013 roku, ale czwarta generacja weszła do serii, a na rynki dopiero rok później. I od razu zadał wiele pytań.

Po pierwsze, SUV ponownie stał się Nissanem Terrano. Wśród ekspertów i kierowców panuje opinia, że ​​ten akt nazewnictwa spowodowany jest chęcią wykorzystania świetności pierwszych pojazdów terenowych z lat 80-tych. Nowość nie ma jednak solidnych osi ani mocnych silników diesla. Nissan Terrano 4 to bardziej crossover niż SUV.

Po drugie, aby dowiedzieć się czegoś o danym modelu, wystarczy wiedzieć o nim wszystko. W zasadzie w sieci jest nawet lista różnic między tymi samochodami. Nie zawiera tylu punktów, Nissan:

• nie ma modyfikacji z napędem na przednie koła i automatyczną skrzynią biegów;
• schowek na rękawiczki można zamknąć;
• w nadkolach znajdują się plastikowe ekspandery.

Kierowcy spierają się o różnicę w sztywności zawieszenia, a wszystkie inne różnice dotyczą konstrukcji SUV-a. Tak więc zaznaczono inny kształt reflektorów, zderzaków i osłony chłodnicy.

Nissan Terrano może być wyposażony w dwie opcje skrzyni biegów: sześciobiegową manualną i pięciobiegową automatyczną.

Oferowane są również dwa silniki:

• w kształcie litery V, o mocy 249 koni mechanicznych, o pojemności trzech i pół litra;
• jednostka rzędowa, której objętość wynosi 2,5 litra, a moc 250 KM.

SUV ma cztery modyfikacje i aby kupić Nissana Terrano Mid w Rosji, w momencie jego debiutu trzeba było zapłacić od 2 460 000 rubli. Jednak najdroższa wersja kosztowała tylko 300 000 rubli. droższe. To wysoki koszt, który można przypisać do punktu trzeciego – użytkownicy od razu zastanawiali się, czy warto było przepłacać, bo Renault Duster jest poważnie tańszy.

Nissan Terrano 2016 rok modelowy

Na szczęście minęło trochę czasu od debiutu Terrano 4. generacji. Dzisiaj możesz kupić Nissana Terrano w Rosji od 890.000 rubli. Mówimy o podstawowej konfiguracji, która obejmuje:

• Napęd na przednie koła;
• 114-konny silnik 1,6 litra;
• Skrzynia biegów - pięciobiegowa mechanika;
• 16-calowe stalowe felgi;
• przednie poduszki powietrzne;
• system ABS;
• plastikowe progi drzwi;
• klimatyzator z funkcją filtrowania w kabinie;
• audio i cztery głośniki.

Tak jak poprzednio, dostępne są cztery opcje wyposażenia. W każdym z nich do wyboru są dwa silniki i dwie skrzynie biegów. Możesz także wybrać napędy: przedni lub pełny.

Ta lista nie wydaje się zbyt imponująca, ale już sama obecność marki Nissan sprawia, że ​​samochód jest droższy i atrakcyjniejszy od Dustera. W końcu dobra reputacja to wszystko, a rynek motoryzacyjny nie jest wyjątkiem.

Specyfikacje

Podstawowy silnik, o którym pisaliśmy powyżej, to nowość Nissana Terrano z 2016 roku. Zastąpił słabszy wariant, który miał tylko 102 konie mechaniczne. Nawiasem mówiąc, istnieje możliwość zainstalowania jednostki bazowej w droższych wersjach (z wyjątkiem najbardziej prestiżowych).

Tę decyzję można tylko przyklasnąć, bo jeśli głównym celem nowego modelu crossovera jest sprawianie wrażenia samochodu prestiżowej marki, to co za różnica, ile koni jest pod maską. Nie zabierają go na rajdy, ale na wygodne przejażdżki miejskimi ulicami i autostradami. Nawiasem mówiąc, układ paliwowy jest przeznaczony do benzyny jako paliwa.

Automatyczna skrzynia biegów jest kompletowana tylko w wersjach z napędem na wszystkie koła. Kolejny sprytny ruch: jeśli chcesz automatyczną skrzynię biegów, zapłać dodatkowo za napęd na cztery koła.

Ale napęd na wszystkie koła jest wyposażony w nowoczesny DP8, z ulepszoną technologią. cechy i posiadanie dużej ilości żetonów. Pomiędzy nimi:

• przełożenie pary dominującej;
• dodatkowy obwód chłodzący;
• specjalna skrzynia biegów, która efektywnie przenosi moment obrotowy na tylną parę kół.

Generalnie różnice między wersjami budżetowymi a bogatszymi opcjami są dość duże. Obejmuje to prześwit, objętość bagażnika i oczywiście wagę samochodu. W związku z tym prędkość w najwyższym punkcie, przyspieszenie i zużycie paliwa są różne. Co więcej, w podstawowej konfiguracji nie ma systemu stabilizacji ESP, a w niektórych modyfikacjach system ten w zasadzie nie jest wyłączany, co nie zawsze jest wygodne.

Poziomy wyposażenia najnowszej wersji SUV-a nazywają się Comfort i Tecna, a także Elegance i Elegance +. W każdym z nich zaszły zmiany: na przykład, jeśli dwie pierwsze opcje zostały zredukowane o jedną modyfikację każda, to oba Elegany otrzymały dodatkową modyfikację.

Wynik wszystkich permutacji został zredukowany do dziesięciu poziomów wyposażenia w czterech poziomach wyposażenia. Dziś najbardziej prestiżowa wersja Nissana Terrano 2016 kosztuje w Federacji Rosyjskiej zaledwie 1 152 000 rubli.

Projekt salonu i zdjęcie

Terrano 2016 otrzymał nowe nadwozie i wybór kolorów nadwozia z różnych opcji. Nie ma wśród nich przesadnie krzykliwych, co tylko dodaje samochodowi poważnego ograniczenia biznesowego.

Jednak samochód nie otrzymał żadnych innych dużych zmian w projektowaniu przestrzeni zewnętrznej ani wewnętrznej. Serio, nawet na zdjęciu z salonu widać, że jedyną różnicą w stosunku do Renault Duster jest inaczej udekorowana deska rozdzielcza.

Od przyjemnego - crossover wygląda pięknie i harmonijnie, a wszystkie elementy projektu są trwałe.

Parametry bezpieczeństwa i komfortu

Nissan Terrano 2016 - samochód jest całkiem bezpieczny. W zależności od konfiguracji crossover może być wyposażony w system kontroli stabilności, boczne poduszki powietrzne i kamerę cofania.

Jeśli chodzi o poziom komfortu, japońsko-francuski producent również nie zawiódł. Dostępne są opcje instalacji:

• nawigator;
• napęd elektryczny do bagażnika;
• wysokiej jakości komputer;
• multimedialny Nissan Connect w połączeniu z wygodnym ekranem dotykowym;
• skórzane wykończenie wnętrza.

Odnosząc się do kwestii wyglądu zewnętrznego, chciałbym zauważyć, że koncepcyjna wersja Terrano z 2013 roku wyglądała jeszcze bardziej elegancko. Jednak, jak pokazuje praktyka, Nissan zawsze znajduje „swojego” nabywcę.

Zalety i wady nowego Terrano

Sądząc po recenzjach, główną wadą nowego modelu jest koszt. Duster w podobnej konfiguracji będzie kosztował o dwieście tysięcy taniej, co jest zauważalne. Ale samochody są prawie identyczne.

Z drugiej strony wielu już z tego korzysta, używając do napraw Terrano tańszych części Renault. Tak więc podobieństwa samochodów nie można jednoznacznie przypisać minusom.

Również umiejscowienie koła zapasowego – pod spodem, oraz przycisku klaksonu, który z reguły jest włącznikiem pod kierownicą – nie sprawiał zachwytu.

Z drugiej strony zalety Nissana Terrano to:

• wysoki prześwit;
• dobre wyniki w przełajach;
• (wymiary pozwalają);
• brak hałasu w kabinie;
• najwyższa jakość wykonania maszyny.

Podsumowując, tegoroczny Nissan Terrano to wygodny crossover, który nie zawiedzie Cię w trudnej sytuacji. I pomimo wielu kontrowersji wokół samochodu, jego właściciele są zgodni co do jednego: samochód jest wart swojej ceny.

Cóż, Nissan Terrano 2016 to nadal Nissan.

Samo słowo „crossover” oznacza „skrzyżowanie, mieszanie” w języku angielskim. Pierwszy crossover pojawił się na początku lat 80. w Ameryce.

Crossover to hybryda SUV-a i samochodu osobowego. Lekkość i doskonałe właściwości dynamiczne zaczerpnięto z samochodu osobowego. Ale z SUV-a dostał napęd na wszystkie koła, duży prześwit i typ nadwozia.
Japońskie crossovery są uważane za jednego z najjaśniejszych przedstawicieli małego napędu na cztery koła.Nissan Kuszkaj, Nissan Muranoorazx- Ślad... Takie samochody mają szereg zalet w porównaniu z innymi samochodami, a te zalety zostały słusznie docenione przez Rosjan.

Dodatkowo kosztują mniej niż SUV-y. Popyt na nie rośnie z roku na rok. To jest zrozumiałe. Za niewielką kwotę masz możliwość posiadania napędu na cztery koła z manierami SUV-a i charakterem auta. Teraz wszechobecne korki, niekończące się naprawy nie są tak straszne dla napędu na cztery koła. Crossovery z łatwością pokonują krawężniki, płoty i różne przeszkody na swojej drodze. Nie zapominaj, że przed nami jeszcze dziewięć miesięcy zimy, która jest dość surowa. Tam, gdzie samochody się ślizgają, napędowi na cztery koła nie będzie trudno wydostać się z zaspy śnieżnej lub z pułapki śnieżnej.

Japoński producent uznał, że skoro crossovery są tak poszukiwane, to każdy powinien mieć możliwość ich zakupu. Koncern bez zastanowienia wypuścił kolejny crossover, ale w bardziej przystępnej cenie.

Spotykamy sięNissan Terrano... Model został już oficjalnie zaprezentowany na rynku rosyjskim. Możesz nawet zarezerwować model o wymaganej konfiguracji. Jeśli naprawdę interesuje Cię nowy produkt i już nie możesz się doczekać oceny jego możliwości, to udaj się do dowolnego dealera, w którym zobaczysz model na żywo? Poczuj to, poczuj to. Niestety, jazda próbna będzie możliwa później, po oficjalnej prezentacji SUV-a.

Wydawałoby się, że firma ma wystarczająco dużo crossoverów w swojej linii modelowej: na każdy gust i portfel. Ale okazuje się, żeTerranobył potrzebny.
Marketingowcy firmy pozycjonują nowość jako najbardziej przystępną cenowo linię modeli crossoverów.Nissan... Koszt wersji podstawowejTerranoidzie od 677 000 rubli.
Nissan Terranowyposażony w dwa silniki: benzynowy o pojemności 1,6 litra i mocy 102 KM. oraz 2-litrowy silnik o mocy 135 KM.
Wersje Nissana Terrano z napędem na wszystkie koła są wyposażone w 6-biegową skrzynię biegów.

Łącznie w Rosji dostępne będą cztery poziomy wyposażenia Terrano - Comfort, Elegance, Elegance Plus i Tekna.
W podstawowej wersji otrzymasz już: klimatyzator z filtrem kabinowym, system audio MP3/CD z czterema głośnikami, system komunikacji bezprzewodowej Bluetooth, złącze USB, poduszki powietrzne dla kierowcy i pasażera z przodu, centralny zamek z pilotem sterowanie, elektroniczny immobilizer, elektryczne szyby przednie ABS, ESP (oprócz wersji 1,6 l, 2WD) pełnowymiarowe koło zapasowe, stalowa osłona komory silnika, błotniki przednie i tylne. Bagażnik jest wyposażony w 4 pierścienie mocujące i schowek pod podłogą bagażnika.

Pakiet ten obejmuje również czarne listwy boczne, czarne relingi dachowe, czarne obudowy lusterek zewnętrznych, 16-calowe stalowe felgi z oponami Mud & Snow.
Póki model czeka na skrzydłach, a raczej na oficjalną prezentację, dziś możesz udać się do Autogrand DC i zapoznać się zNissan Terranozbliż się lub zamów w przedsprzedaży:

Od razu wyjaśnię sceptykom i krytykom, że wybrałem samochód nie na tabliczkę znamionową Nissana, ale według określonych parametrów: samochód musi być nowy, mieć normalny silnik i bagażnik, 4WD, dobry prześwit, niezawodność i zasoby. Za te pieniądze nie ma nic nowego! Napęd na przednie koła Qashqai ... pełna recenzja →

Samochodem jeżdżę na wycieczki do kraju i do pracy. Przez półtora roku eksploatacji samochód nie sprawiał większych kłopotów. Kiedyś czujnik wspomagania kierownicy po prostu poleciał, ale skoro było po pierwszym przeglądzie technicznym, to chyba diler to schrzanił. Wykonane na gwarancji. Samochód ma ... pełną recenzję →

Otóż ​​za 15 tys. kilometrów i pierwszy przegląd techniczny, który kosztował nieskromnie 8,5 tys. W tym czasie wyrobiłem sobie jednoznaczną opinię o samochodzie, więc postanowiłem napisać tę recenzję. Tak więc, Nissan Terrano 2014, z dwulitrowym silnikiem, ... pełna recenzja →

Recenzja Terrano Serdecznie witam wszystkich. Jako właściciel Tirki postanowiłem napisać recenzję tego legendarnego samochodu wśród ludzi. Zauważ, że Terrano to mój pierwszy samochód. Wcześniej były tylko motocykle i rowery, więc wrażenia z jazdy, obsługi i tak… pełna recenzja →

Takiemu typowi Nissana można wiele wybaczyć, ale nie tylko automatycznej skrzyni biegów. Cały samochód stoi na baczność przed tą łysą staruszką. Zimą silnik jest rozgrzany, piec już rozgrzewa i jesteś gotowy do jazdy, ale automatyczna skrzynia biegów nie jest gotowa. Trzeba poczekać 8-10 minut, aż ... pełna recenzja →

Kupiłem sobie ten samochód z okazji świętowania, zakochałem się w zniżkach od oficjalnych. Wynik - minął miesiąc i zaczęło się! Tu skrzypi, grzechotka, zimno wieje mi pod nogami, nie działa autostart, coś hałasuje w skrzyni... A od dwóch tygodni jeżdżę autem zastępczym, a mój jest w serwisie, a to jest nowy ... pełna recenzja →

Kupiłem ten cud w listopadzie 2016 roku. Przy przebiegu 10-11 tys. km w przednim zawieszeniu pojawiły się stuki, jak się później okazało, przegub kulowy prawej dźwigni odsunął się od dźwigni, czyli mógł po prostu odpaść. Dobra, zrobiliśmy to na gwarancji. Po kolejnych pięciu tysiącach przebiegów – znowu… pełna recenzja →

Dzisiaj byłem w salonie samochodowym, gdzie cieszyłem się tym samochodem z mocą i siłą. Nowy Nissan Terrano to nieco przeprojektowany i ulepszony Renault Duster, zarówno w układzie kabiny, jak i z różnicami w wyglądzie. Jest inne tłoczenie drzwi, a także nowy front...