Jazda po drodze bez oznaczeń. Zjazd na nadjeżdżający pas bez oznaczeń: jak uniknąć deprywacji? Na drodze z odwrotnym pasem ruchu

9.1. Liczbę pasów dla pojazdów bezśladowych określają oznaczenia i (lub) znaki 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, a jeśli ich nie ma, to sami kierowcy, biorąc pod uwagę szerokość jezdni, wymiarów pojazdów i niezbędnych odstępów między nimi. Jednocześnie za stronę przeznaczoną dla ruchu przeciwbieżnego na drogach o ruchu dwukierunkowym bez pasa rozdzielającego uważa się połowę szerokości jezdni, znajdującą się po lewej stronie, nie licząc lokalnych poszerzeń jezdni (skrzyżowań i pasów szybkiego ruchu). , dodatkowe pasy do wspinaczki, kieszenie wjazdowe miejsc postojowych dla pojazdów trasowych).

Komentarze Klauzula 9.1

Pas ruchu to dowolny z pasów wzdłużnych jezdni, oznakowany lub nieoznakowany i posiadający szerokość wystarczającą do ruchu samochodów w jednym rzędzie.

Normy projektowe ustalają szerokość pasów ruchu i ich liczbę w zależności od kategorii drogi:

• dla dróg w osiedlach od 2,75 m (dla dróg drugorzędnych) do 4,0 m (dla głównych ulic pieszych i komunikacyjnych o znaczeniu regionalnym)
• poza osiedlami:

3,75 m dla dróg I i II kategorii;
- 3,50 m - dla dróg kategorii III;
- 3,0 m - dla dróg kategorii IV.

Wartości te są na ogół przestrzegane przy wyznaczaniu jezdni dróg na pasy ruchu. Możliwe są jednak również odchylenia od wartości znormalizowanych, których przyczynami mogą być:

• uzasadnione decyzje podjęte podczas opracowywania projektu organizacji ruchu;
• niezgodność drogi z wymaganiami SNiP (co jest typowe dla starych dróg).

W każdym przypadku przy stosowaniu oznaczeń drogowych szerokość pasa w osiedlach jest wykonywana:

• co najmniej 3,0 m dla ruchu mieszanego
• 2,75 m - dla przepływu samochodów.

Skrajny prawy pas może mieć szerokość 4,0-4,5 m, jeśli poruszają się po nim trolejbusy, a na jezdni znajduje się taca z kratkami wlotowymi.

Jeśli nie ma oznaczeń i (lub) wskazanych znaków, liczbę pasów dla pojazdów bezśladowych określają sami kierowcy, biorąc pod uwagę:

• szerokość jezdni;
• wymiary pojazdu;
• odstępy bezpieczeństwa między samochodami.

Przy wyznaczaniu pasów ruchu na jezdni z brakującymi oznaczeniami jezdni (lub znakami wymienionymi w punkcie 9.1) należy najpierw określić stronę nadjeżdżającego ruchu. Aby to zrobić, musisz warunkowo podzielić jezdnię na pół. W obecności:

• pasy przyspieszania lub zwalniania,
• kieszenie wjazdowe przeznaczone do postojów pojazdów trasowych,
• dodatkowe ścieżki wspinaczkowe

konieczne jest warunkowe uznanie ich za nieobecne, to znaczy nieuwzględnianie ich przy określaniu strony nadjeżdżającego ruchu. Innymi słowy, powinieneś wyobrazić sobie ten odcinek drogi jako „idealną” drogę, na której nie ma wszystkich wymienionych powyżej „dodatkowych” elementów. Następnie musisz narysować warunkową linię podłużną pośrodku takiej drogi i uznać jej połowę, znajdującą się po lewej stronie, za pożądany „pas nadjeżdżający”, do którego zjazd jest karany w najszerszym zakresie przepisami ruchu drogowego .

Uwaga: Bardzo ważne jest, aby nie popełnić błędu zwiększania swojej strony jezdni. Wiąże się to z poważnymi konsekwencjami, ponieważ może spowodować kolizję z nadjeżdżającym pojazdem podczas wyprzedzania, skręcania w lewo lub zawracania. Taki podział jezdni na pół obowiązuje dla dowolnej jej szerokości, w tym na przejściu o długości 4-5 metrów. Nawet jeśli kierowca wizualnie określił jezdnię jako trzypasmową (9-10,5 m), to w przypadku braku oznaczeń wzdłużnych musi przeznaczyć do użytku tylko połowę szerokości jezdni. I teoretycznie droga trzypasmowa to tak naprawdę droga dwupasmowa – po jednym szerokim pasie dla każdego kierunku jazdy.

Innymi słowy, należy wyobrazić sobie ten odcinek drogi jako drogę „idealną”, która nie posiada wszystkich wymienionych powyżej elementów „dodatkowych”. Następnie musisz narysować warunkową linię podłużną pośrodku takiej drogi i uznać jej połowę, znajdującą się po lewej stronie, za pożądany „pas nadjeżdżający”, do którego zjazd jest karany w najszerszym zakresie przepisami ruchu drogowego. Uwaga: Bardzo ważne jest, aby nie popełnić błędu zwiększania swojej strony jezdni. Wiąże się to z poważnymi konsekwencjami, ponieważ może spowodować kolizję z nadjeżdżającym pojazdem podczas wyprzedzania, skręcania w lewo lub zawracania. Taki podział jezdni na pół obowiązuje dla dowolnej jej szerokości, w tym na przejściu o długości 4-5 metrów.

Ile pasów znajduje się na określonej drodze? mandaty za jazdę poza pasami.

• Ustawianie liczby pasów, gdy istnieją oznaczenia dla wszystkich pasów
• Ustalenie liczby pasów w obecności tylko oznakowania, które oddziela potoki ruchu w przeciwnych kierunkach.
• Ile pasów znajduje się na nieoznakowanej jezdni?
• Kolejność ustalania liczby pasów.
• Sankcje i mandaty za zjechanie z pasa.

W obecnej publikacji skupimy się na określeniu ilości pasów na danej drodze. Nawet jeśli początkowo wydaje się, że znalezienie liczby pasów na autostradzie jest dość łatwe, w rzeczywistości jest to trochę błędne.
Istnieje wiele okoliczności, w których trzeba dokładnie przemyśleć, aby znaleźć właściwe rozwiązanie.

Klauzula 9.1 - określenie liczby pasów na jezdni

Jeśli nie ma oznaczeń i (lub) wskazanych znaków, liczbę pasów dla pojazdów bezśladowych określają sami kierowcy, biorąc pod uwagę:

• szerokość jezdni;
• wymiary pojazdu;
• odstępy bezpieczeństwa między samochodami.

Przy wyznaczaniu pasów ruchu na jezdni z brakującymi oznaczeniami jezdni (lub znakami wymienionymi w punkcie 9.1) należy najpierw określić stronę nadjeżdżającego ruchu. Aby to zrobić, musisz warunkowo podzielić jezdnię na pół.

• pasy przyspieszania lub zwalniania,
• kieszenie wjazdowe przeznaczone do postojów pojazdów trasowych,
• dodatkowe ścieżki wspinaczkowe

Wyjazd w kierunku ruchu w przypadku braku oznaczeń – czy to naruszenie?

W przypadku rozważenia tej sytuacji w obecności inspektora policji drogowej, z dużym prawdopodobieństwem można argumentować, że zostaniesz oskarżony o popełnienie wypadku drogowego ze wszystkimi wynikającymi z tego konsekwencjami. Można jednak znaleźć wyjście z tak trudnej sytuacji.

Ważny

Najpierw musisz sprawdzić, czy pionowe oznaczenia zostały wystarczająco wyraźnie naniesione na napotkany obiekt. Fakt ten jest szczególnie ważny, jeśli wypadek miał miejsce w nocy.

Kary za jazdę po złym pasie

Czasami na drodze można spotkać się z sytuacją, w której wymagania poziomego stałego oznakowania drogi są sprzeczne z wymaganiami tymczasowego. I tutaj inspektor może złapać kierowcę, który staje przed wyborem, które oznaczenie ma naruszyć: stałe czy tymczasowe.
Przepisy drogowe jednoznacznie interpretują ten niuans: jeśli stałe i tymczasowe oznaczenia drogowe są ze sobą sprzeczne, musisz kierować się wymaganiami tymczasowych oznaczeń w połączeniu z wymaganiami tymczasowych znaków drogowych, które muszą być ze sobą skoordynowane. Rozdział 1 „Oznaczenia drogowe i ich cechy” SDA: W przypadkach, gdy znaczenia znaków drogowych, w tym tymczasowych, oraz poziome linie oznakowania są ze sobą sprzeczne lub oznakowanie nie jest wystarczająco rozróżnialne, kierowcy powinni kierować się znakami drogowymi.

9.1 określenie liczby pasów

Jazda poza miastem Podczas jazdy poza miastem należy przestrzegać następującej zasady: Dla optymalnego poruszania się po autostradach i autostradach, na których zabrania się osiągania prędkości powyżej osiemdziesięciu kilometrów na godzinę, należy korzystać z pasów na prawa strona. Zasada pozostaje aktualna w przypadku braku dużego ruchu na środkowym i lewym pasie.

Ich zastosowanie jest wskazane w przypadku dużego natężenia ruchu lub konieczności manewrowania. Znaki, które nie określają liczby pasów. Zdjęcie: ruspdd.ru Kary Wysokość grzywny różni się w zależności od okoliczności naruszenia przepisów ruchu drogowego przez kierowcę.

Uwaga

Za jakie naruszenia i na jak długo kierowca może być pozbawiony swoich praw? Przeczytaj link. Minimalna kwota to pięćset rubli. W tym przypadku kierowca nie przekraczał ciągłego pasa, ale przemieszczał się, przemieszczając się pomiędzy różnymi częściami toru.

Jest to szczególnie ważne w nocy; - zwracaj uwagę na czystość znaczników; — uzasadnić wypadek, mówiąc, że starali się zapobiec kolizji z pieszym lub kolizji z samochodem. Co zrobić, jeśli wymagania stałego oznakowania poziomego są sprzeczne z wymaganiami tymczasowego? Jeśli stałe i tymczasowe oznaczenia drogowe są ze sobą sprzeczne, musisz kierować się wymaganiami tymczasowych oznaczeń w połączeniu z wymaganiami tymczasowych znaków drogowych, które muszą być ze sobą spójne.

Co jest priorytetem: stałe, tymczasowe oznaczenia czy tymczasowe znaki drogowe? Pierwszeństwo mają tymczasowe znaki drogowe.Jakie kolory powinny mieć oznaczenia? Oznakowaniem drogowym mogą być tylko kolory określone przez przepisy ruchu drogowego.

Brak oznaczeń na przepisach ruchu drogowego

Jak poruszać się po pasach, żeby nie dostać mandatu? Wskazówki od instruktora nauki jazdy zawarte w tym filmie: Dla lepszego zrozumienia zaleca się rozważenie następujących przypadków:

• Objazd naprawianego odcinka jezdni w kierunku przeciwnym;
• Wyprzedzanie przy zainstalowanym oznaczeniu 1.1 i 3.21;
• Wyprzedzanie przy oznaczeniu 1.5 i oznaczeniu 3.2.

Pewnego dnia, rozmawiając z kilkoma kierowcami, natknąłem się na ścianę niezrozumienia zasad ruchu drogowego na „szerokich” drogach. Częściowo wynika to z ostatnich zmian w SDA i Kodeksu wykroczeń administracyjnych, a częściowo z faktu, że jeszcze przed wprowadzeniem zmian sytuacja była niejednoznaczna. Na podstawie wyników rozmowy sporządziłem listę 5 prostych zasad.

1. Co to jest droga „szeroka”?
Przez „szeroką drogę” rozumiem drogę dwukierunkową z czterema lub więcej pasami. Sekcja 9.2 SDA dotyczy jazdy po takich drogach. Nie ma znaczenia, ile z tych pasów jest w jednym kierunku, a ile w drugim.

Czyli definicja często słyszana wśród kierowców: „co najmniej 2 pasy w każdym kierunku” jest złudzeniem: może być np. jeden pas w jednym kierunku i trzy w drugim.

Definicja „dwóch pasów ruchu przynajmniej w jednym kierunku” jest również niepoprawna, ponieważ droga z 1 pasem w jednym kierunku i 2 pasami w drugim pasuje do tej definicji, ale nie jest „szeroka” w tym sensie, o którym mówimy, ponieważ. Ma tylko trzy paski, a nie cztery.

Liczba pasów na drodze zgodnie z punktem 9.1 SDA jest określona przez oznaczenia i / lub znaki drogowe „Kierunek ruchu wzdłuż pasów” i „Liczba pasów”. Jednocześnie, zgodnie z Załącznikiem nr 2 do SDA, w przypadkach, gdy znaczenia znaków i oznaczeń są ze sobą sprzeczne lub oznaczenia nie są wystarczająco rozróżnialne, kierowcy muszą kierować się znakami drogowymi.

A jeśli nie ma żadnych znaków ani oznaczeń? Zgodnie z klauzulą ​​9.1 SDA w tym przypadku kierowca sam określa liczbę pasów, biorąc pod uwagę szerokość jezdni, wymiary pojazdów i niezbędne odstępy między nimi. Czasami dla kierowcy korzystne jest posiadanie mniej niż czterech pasów na drodze (patrz poniżej, jak „szeroka” droga różni się od reszty). W takim przypadku należy pamiętać, że zgodnie z punktem 6.1.3 GOST R 52289-2004 szerokość paska, z wyjątkiem szczególnych przypadków, nie może być mniejsza niż 3 metry. Dlatego jeśli „na oko” na drodze o szerokości powiedzmy 13 metrów policzysz 3 pasy, to najprawdopodobniej ujdzie Ci to na sucho, a jeśli policzysz 2 pasy na drodze o szerokości 24 metrów, wtedy prawie na pewno sędzia uzna, że ​​przy ustalaniu liczby pasów nie kierowałeś się przepisami ruchu drogowego.

2. Czym różni się „szeroka” droga od reszty?
Zgodnie z klauzulą ​​9.2 SDA „Na drogach dwukierunkowych z czterema lub więcej pasami ruchu zabrania się wyprzedzania lub omijania pasa przeznaczonego dla ruchu z przeciwka”. Niezależnie od wszystkiego, ani od oznaczeń, ani od znaków (sytuacje z remontami dróg i znaki tymczasowe oczywiście się nie liczą). Oznacza to, że nawet jeśli widzisz 4 pasy, a linia środkowa jest przerwana, nadal nie możesz wyprzedzać (nie zapominaj, że wyprzedzanie jest teraz uważane za wyprzedzanie tylko przed wjazdem na nadjeżdżający pas).

3. A więc „sugeruje się podwójną bryłę”?
Nie, to złudzenie. Żaden znacznik nie może być „dorozumiany”. Albo jest, albo nie.

4. A co z skrętem w lewo i zawracaniem?
Przed wejściem w życie zmian w SDA sprawa była dotkliwa, ale w tej chwili klauzula 9.2 SDA dość konkretnie reguluje ten moment: „Na takich drogach można wykonywać skręty lub skręty w lewo na skrzyżowaniach i w innych miejscach, w których nie jest to zabronione przez Zasady, znaki i (lub) znaczniki." Oznacza to, że jeśli nie ma oznaczeń zakazujących zawracania lub zawracania (z reguły jest to podwójne, stałe oznaczenie 1.3) i nie ma żadnych znaków zabraniających zawracania lub zawracania w lewo (zwykle jest to znak 4.1.1 „Jadąc prosto”) możesz bezpiecznie zawrócić i skręcić w lewo w dowolnym miejscu, niezależnie od liczby pasów. Jeszcze raz: jeśli policzyłeś 4 pasy, ale nie ma żadnych oznaczeń i znaków, to nie możesz wyprzedzać na nadjeżdżającym pasie, ale możesz zawrócić.

5. Co robić zimą?
Rzeczywiście, co robić zimą, gdy ślady nie są widoczne pod warstwą śniegu, czy latem, gdy ślady są schowane pod warstwą brudu lub po prostu zatarte? Zgodnie z punktem 4.4 wyżej wymienionego GOST R 52289-2004 „Na odcinkach dróg, na których trudno jest odróżnić oznaczenia określające tryb ruchu (śnieg, błoto itp.) lub nie można ich przywrócić w odpowiednim czasie, znaki odpowiadające w znaczenie są zainstalowane.”

Kierowca poruszający się po zaśnieżonym asfalcie nie może wiedzieć, czy jest na nim oznaczenie zakazujące zawracania. Dlatego w przypadku braku znaków zakazu nic nie zabrania mu skręcania w lewo lub zawracania. W tym przypadku oczywiście musisz być ostrożny i szczególnie ostrożny.

Tagi: Jeśli, nie, oznaczenia, na, droga, jak, określ, twój, pas, ruch

Zjazd na nadjeżdżający pas, przy przekroczeniu ciągłej linii znakowania - jest jednym z najbardziej ...

Zasady ruchu drogowego - nie, nie słyszałeś tego! | Autor tematu: Eugene

Każdy region Rosji ma do czynienia z faktem, że w określonych odstępach czasu oznaczenia drogowe po prostu znikają. Co prawda czasem razem z drogami, ale to temat na zupełnie inną rozmowę.

Przez długi czas korzystali z tego nie do końca przyzwoiti funkcjonariusze policji drogowej, co z pewnością jest smutnym faktem. Bardzo dobrze znali miejsce, w którym „powinno być” oznakowanie, ale w rzeczywistości go tam nie było, i złapali „gwałcicieli” wymagań oznakowania dróg, których w rzeczywistości nie było. Dla tych, którzy zdecydowali się udowodnić swoją rację, pojawił się żelazny argument w postaci wskazania zakrętu, skrzyżowania, zjazdu z innej drogi czy przejścia dla pieszych, które przesądziło o obecności oznaczeń drogowych w tym miejscu. Oburzeni kierowcy odpowiedzieli, że oznaczenie może być tutaj, ale teraz go nie ma, na co otrzymali odpowiedź w formacie „nie odpowiadamy za oznaczenie, ale złamałeś zasady, więc chodźmy…”.

Najsmutniejsze jest to, że w takich przypadkach sędziowie I instancji zawsze stawali po stronie funkcjonariuszy policji drogowej, tworząc nie do końca sprawiedliwe podejście „domniemania prawdziwości zeznań funkcjonariuszy policji drogowej”. Z reguły argumenty „gwałciciela” nie były brane pod uwagę, nawet jeśli były poparte zdjęciami lub nagraniami wideo.

Jak nie zgubić prawa przy przekraczaniu ciągłej linii niewidocznych oznaczeń drogowych?

Wcześniej bardzo trudno było udowodnić, że tak naprawdę nie ma narzutu, nawet jeśli powinien być w tym miejscu. Protokół administracyjny został sporządzony na podstawie części 4 art. 12.15 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej (jazda z naruszeniem przepisów ruchu drogowego na pas przeznaczony dla nadjeżdżających pojazdów), następnie materiały sprawy trafiły do ​​sądu. Szczególnie gorliwi funkcjonariusze policji drogowej byli chętnie wspierani przez sądy pierwszej instancji, które w najlepszym przypadku wymierzyły grzywnę (do 5 tys. rubli), a w najgorszym pozbawiły osobę prawa do kierowania pojazdem (do sześciu miesięcy) pod bezwzględnym absurdalny pretekst.

Wreszcie w 2017 roku Sąd Najwyższy Federacji Rosyjskiej ustanowił precedens, który powinien raz na zawsze położyć kres tej sytuacji. Orzeczenie Sądu Najwyższego nr 33-AD17-2 z dnia 7 sierpnia 2017 r. stwierdza, że ​​nie można zakwalifikować sytuacji, w której kierowca wjechał na nadjeżdżający pas, gdzie jest to zabronione, ale nie jest właściwie oznaczony (oznakowanie lub znaki). jako naruszenie 4 łyżek. 12.15 Kodeks Administracyjny Federacji Rosyjskiej. Kwalifikację w tym przypadku należy przeprowadzić zgodnie z częścią 3 art. 12.15 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej, którego sankcja za naruszenie przewiduje znacznie skromniejszą grzywnę i nie przewiduje pozbawienia prawa do kierowania pojazdem.

Okazuje się, że w miejscu, w którym nie ma oznaczeń i znaków zakazu, nie można uznać wyjazdu auta na nadjeżdżający pas jako niezgodnego z prawem. Orzeczenie Sądu Najwyższego ustanawia precedens, który nieco ułatwi życie kierowcom.

Znacznik nie jest widoczny, jak to udowodnić? GOST do oznakowania dróg

Rób zdjęcia, nagrywaj filmy i mierz szerokość jezdni, sporządź schemat, nie zapomnij „powiązać” swoich ujęć z bieżącą lokalizacją (zdjęcia panoramiczne, strzelanie do kluczowych obiektów). Zwróć uwagę na GOST R 51256-2011, który reguluje wymagania techniczne dotyczące oznaczeń drogowych. Policja drogowa najprawdopodobniej zignoruje twoje próby udowodnienia swojej sprawy, ale sąd (ale rzadko w pierwszej instancji) będzie mógł stanąć po twojej stronie, pod warunkiem, że baza dowodowa zostanie zebrana prawidłowo.