Drogi Qashqai lub tani X-Trail - rekomendacje ZR. najdroższe japońskie samochody najdroższe nissan

Japońskie samochody słyną z najnowszych technologii i niepowtarzalnego designu. W Rosji marka Toyota jest bardzo popularna, a także na całym świecie. Ponadto prawie na całej Syberii i na Dalekim Wschodzie jeździło się z kierownicą po prawej stronie „japońską”. Dlatego możemy założyć, że Rosjanie szczególnie kochają japońskie marki samochodów. Dlatego postanowiliśmy stworzyć własną ocenę japońskich samochodów, uszeregowaną według kosztów. Przedstawiamy 10 najdroższych japońskich samochodów.

Nasz ranking „Najdroższych japońskich samochodów” nie jest oparty na popularności konkretnego modelu samochodu. Przedstawia najdroższe nowe samochody w Japonii, więc mogą być tylko marzeniem większości kierowców i kaprysem potężnych.

Pierwszą dziesiątkę najdroższych japońskich samochodów otwiera model Infiniti Q70, który plasuje się w 10. linii naszego rankingu. Jego cena wynosząca 90 000 USD jest w pełni uzasadniona niewiarygodnie dużym silnikiem dla takiego samochodu i poziomem komfortu. Pod maską znajduje się 5,6-litrowy silnik o mocy 420 koni mechanicznych. Po zmianie stylizacji model w końcu otrzymał piękną rufę, z której autokryci często odwracali nos.

Dziewiąte miejsce w Top 10 zajmuje SUV Toyota Land Cruiser L200. Jest to najpopularniejszy środek transportu dla rosyjskich naftowców, poza jego bratem bliźniakiem Lexusem LX570, który ma jeszcze droższe wykończenie wnętrza. Koszt „Kruzaka” sięga 90 000 dolarów.

Ósma linia oceny należy do crossovera InfinitiQX70. Od naszych kierowców otrzymał przydomek „Data”. Jego koszt z silnikiem o pojemności 5,0 litrów wynosi 110 000 USD. Za te pieniądze kupujący otrzymuje wygodny samochód z mocnym silnikiem (400 KM) i możliwością pokonywania wszelkich krawężników i krawężników.

Siódme miejsce zajął wspomniany już luksusowy SUV Lexus LX570. Tak, japońska marka Lexus wie, jak robić wygodne SUV-y. Za 120 000 $ możesz kupić pełnego SUV-a z wnętrzem luksusowego sedana.

Pełnoprawny luksusowy SUV Infiniti QX80 plasuje się na szóstym miejscu w naszym rankingu. Otrzymał przydomek „behemot” za duży rozmiar i bardzo wysoki przód. Koszt takiego samochodu to 120 000 $.

Samochód sportowy Nissan GT-R Nismo jest na czwartym miejscu. Model ten został udoskonalony przez filię Nissana, dział tuningowy Nismo. Jego koszt to 180 000 dolarów. Za te pieniądze można dostać 600-konny słynny 3,8-litrowy silnik V6. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h to tylko 2,6 sekundy. Wnętrze samochodu jest wygodne, jak na samochód sportowy. Połączona tapicerka sportowych kubełków, klimatyzacja i wysokiej jakości muzyka – wszystko, czego potrzebuje miłośnik samochodów sportowych.

Pierwsza trójka zaczyna się od luksusowego sedana Lexus LS 600h L. Hybrydowy sedan z długim rozstawem osi ma najwygodniejsze zawieszenie w swojej klasie. Cena takiego auta to 220 000 dolarów.

Na miejscu zlokalizowaliśmy szalonego kompaktowego crossovera Nissana Juke-R. Specjalistom Nissana udało się umieścić podwozie i silnik Nissana GT-R pod nadwoziem tego kompaktowego. W rezultacie crossover ma moc 550 koni mechanicznych, prędkość maksymalną 257 km/h i cenę 250 000 USD.

Tak więc pierwsze miejsce w rankingu „Najdroższy japoński samochód” zajął supersamochód Lexus LFA. Bardzo kontrowersyjny model Lexusa. Wielu ekspertów zgodziło się co do jednego - nie jest warte swojej ceny. A jego koszt to 480 000 dolarów.

Dzięki tym i innym aktualizacjom dostrojony GT-R nadal zaskoczy nas swoją dynamiczną wydajnością. Tymczasem spójrzmy na inne oficjalne modyfikacje Nissana GT-R i dowiedzmy się, który z dzisiejszych potomków Skyline jest najszybszy.

2010 Nissan GT-R Switzer R850 rozwija moc 850 koni mechanicznych. Wyścigowa wersja supersamochodu (choć dopuszczona do użytku na drogach publicznych) przyspiesza do setki w 3,0 sekundy, a przyspieszenie do dwustu kilometrów na godzinę zajmuje mniej niż dziewięć sekund. Koszt Szwajcarii to 180 000 $.

Nissan GT-R Egoist z 2011 roku był wyposażony w standardowy silnik V6 z podwójnym turbodoładowaniem o mocy 530 koni mechanicznych, ale dzięki przeprojektowanemu nadwoziu przewyższał standardową wersję pod względem wydajności aerodynamicznej. Maksymalna prędkość to 315 kilometrów na godzinę, przyspieszenie do setek to 3.046 sekund. Jednak główny zakład stawia się na luksusowe wnętrze: do obicia każdego Egoisty w skórę potrzeba piętnastu młodych byków. Model jest wyceniony na 245 000 USD.

Amerykańska firma Hennessey w 2009 roku również przejęła potomka Skyline. Hennessey GTR800 jest wyposażony w silnik o mocy 813 koni mechanicznych, co pozwala mu rozwinąć prędkość 314 km/h i rozpędzić się do 100 km/hw 2,6 sekundy. Godny konkurent dla Jadu Hennessey!

Studio tuningowe SP Engineering oferuje klientom kilka modyfikacji „naładowanego” Skyline'a jednocześnie. Najpotężniejszym z nich jest Godzilla. Zatankowany wyścigowym paliwem, rozwija moc 1350 koni mechanicznych i rozpędza się do 300 km/h w 10,9 sekundy, a 0-100 w 2,5 sekundy.

Na szczycie naszej listy jest Nissan AMS Alpha 12 GT-R. Przypomnijmy, że to najszybszy samochód z oficjalnym tuningiem, dopuszczony do ruchu na drogach publicznych. Silnik o mocy 1500 koni mechanicznych rozpędza GT-R do 100 km/hw 2,4 sekundy, a po kolejnych 3,31 sekundach prędkościomierz dochodzi do dwustu.

Wielu mężczyzn wybierając samochód, za główną zaletę uważa jego wielkość. W szczególnym miejscu znajdują się ogromne SUV-y, które zachwycają wyobraźnią swoimi wymiarami, brutalnym designem i poczuciem mocy. Elitarne pojazdy terenowe przekształciły się ze środka transportu w trudnym terenie w symbol wysokiego statusu i solidności. Rozważ dziesięć samochodów, które wyróżniają się gigantycznymi rozmiarami nawet na tle swoich potężnych odpowiedników.

Ford F-250 Super Chief.

Ford F-250 Super Chief ogromny pickup

Pickup Ford F-250 Super Chief osiąga długość ponad sześciu metrów. Silnik ma pojemność 6,8 litra, łączna pojemność dwóch zbiorników paliwa wystarcza na 800 km bez tankowania. Co więcej, największy SUV Forda może jeździć nie tylko na benzynie, ale także na mieszance etanol-benzyna i wodorze. Ale pomimo deklarowanych trzech opcji paliwa, kierowca może wybrać tylko dwie. Wnętrze wykończone czarnym orzechem, brązową skórą, polerowanym aluminium.

Jeden z największych jeepów na świecie, gigant wśród gigantów – Ford Excursion – ma długość 5,76 metra. W zależności od opcji konfiguracji samochód przeznaczony jest do przewozu ośmiu lub dziewięciu osób. Wersja Limited – jedna z najdroższych – ma wykończone skórą wnętrze i elektryczne fotele. Model ten został przystosowany do surowych warunków klimatycznych Kanady. Masa auta to prawie trzy tony. Ogromny bagażnik można otworzyć za pomocą drzwi, które mają konstrukcję trójskrzydłową. W zbiorniku paliwa mieści się 150 litrów benzyny dla 10-cylindrowego silnika o pojemności 300 litrów. Z. Aby przyspieszyć do 100 km/h Ford Excursion V10 będzie potrzebował około 9 sekund.

Chevrolet Suburban.

Chevrolet Suburban to typ Chevroleta Tahoe o zwiększonej wielkości nadwozia, którego długość w tym modelu wynosi nieco ponad 5,5 metra. Gigant zużywa około 30 litrów paliwa na 100 kilometrów. Bogato wykończone wnętrze, płynna jazda pozwalają kierowcy i pasażerom poczuć się jak prawdziwi królowie szos.

Chevroleta Tahoe.

Chevrolet Tahoe różni się nie tylko demokratycznymi cenami, ale także klasą SUV-ów. Samochód z łatwością pokonuje doły i wyboje, ale głębokie asfaltowe koleiny mogą stać się poważną przeszkodą w jego ruchu. Samochód jak na swoją klasę jest bardzo ekonomiczny w eksploatacji. Jeśli Tahoe nie wymaga dużej mocy, to na 100 kilometrów wystarczy tylko 10 litrów paliwa.

Cadillac Escalade.

Cadillac Escalade to ogromny, luksusowy super SUV za granicą. Silnik o pojemności 6,2 litra zapewnia moc równą 403 KM. Z. Gwarantowany start w mroźną pogodę, mocna płynna dynamika przyspieszenia, płynna jazda, automatyczne chowane stopnie „Escalade” – trudno wyliczyć wszystkie zalety tego szykownego jeepa.

Jeden z najwyższych SUV-ów – Infiniti QX56 – na tle aut prezentuje się bardzo imponująco. Jego wysokość wynosi około dwóch metrów. Objętość robocza silnika benzynowego wynosi 5,6 litra, moc 325 litrów. Z. Czterostopniowa skrzynia biegów, stały napęd na cztery koła, przekładnia redukcyjna sprawiają, że samochód doskonale nadaje się do prostego off-roadu.

Mercedes-Benz GL.

Mercedes-Benz GL - przede wszystkim przypomina terenową limuzynę. Pneumatyczne elementy zawieszenia dynamicznego zapewniają płynną jazdę bez wibracji. Ten SUV klasy premium jest wyposażony w wielokonturowe siedzenia, które mogą automatycznie zmieniać poziom podparcia bocznego w zależności od warunków drogowych. Silnik ma moc równą 388 litrów. Z. Mercedes-Benz GL jest dobrze przygotowany do pokonywania terenu o skomplikowanym konturze - stały napęd na wszystkie koła, możliwość wymuszonej blokady mechanizmu różnicowego, redukcja biegów.

Nissan Patrol to naprawdę piękny samochód terenowy o długości nieco ponad pięciu metrów. Doceniają go rybacy i myśliwi, geolodzy i miłośnicy podróży. Istota tego auta nie zmieniła się od wielu lat – to „niezniszczalny” jeep ze sztywnymi osiami. Nie nadaje się do szybkiej jazdy po asfalcie, ale dzięki możliwości zastosowania redukcji biegu doskonale pokonuje strome zbocza i poważne przeszkody. Samochód posiada wysokiej jakości montaż, wnętrze wykończone dobrymi materiałami.

Hummer h2 Alfa.

Hummer h2 Alpha gigant armii

Hummer h2 Alpha miał trochę mniej niż pięć metrów długości. Czuje się, jakby jeździł bardziej jak ciężarówka niż inne SUV-y. Hummer jest idealny do pokonywania nierównego terenu. Początkowo przeznaczony do celów wojskowych Hummer h2 Alpha nie jest zbyt wygodny i jest słabo przystosowany do cywilnych dróg.

Błędem byłoby nie wspomnieć w naszej recenzji o największym i najmocniejszym rosyjskim SUV-ie Tigr, wyprodukowanym przez koncern samochodowy Arzamas. Samochód ten powstał jako pojazd wojskowy, był wyposażony w opancerzenie i ochronę balistyczną. „Cywilna” wersja Tygrysa to największy rosyjski jeep. SUV ma 3,2-litrowy silnik i moc 215 KM. Z.

Rywalizacja o prawo do noszenia tytułu największego SUV-a trwa. General Motors, Ford i inni giganci motoryzacyjni nie przestają opracowywać modeli, które przypadną do gustu miłośnikom ogromnych i bardzo drogich „zabawek dla dorosłych mężczyzn”.

auto-ka.ru

Największy NISSAN. - Autoplaneta

Przód Armady jest taki sam jak Tytan, tył oczywiście jest inny. Wykonany jest w tym samym stylu co front: fasetowany, jakby wyrzeźbiony siekierą, płaskie formy, wytłoczone, podobnie jak kaptur, piąte drzwi. Podtrzymuje ten „motyw” i dach, choć jego pęknięcie to nic innego jak złudzenie stworzone przez rodzaj pochylenia ramy okiennej drzwi drugiego rzędu.

Torpedo - dokładna kopia „tytana”. Chociaż został opracowany głównie z myślą o ciężarówce, jego wygląd należy uznać za całkiem akceptowalny dla tak drogiego samochodu. Można długo opisywać, co znajduje się na konsoli środkowej, desce rozdzielczej czy nawet w kabinie, ale tutaj jest wiele tradycyjnych dla samochodów tej klasy i wystarczy stwierdzić, że to wszystko tam jest. Ciekawiej jest porozmawiać o tym, co wyróżnia Armadę na tle innych SUV-ów.

Zespół pedałów jest regulowany elektrycznie. Czujesz, że pedały są daleko, naciskasz klawisz, a one zbliżają się do stóp pod równomiernym brzęczeniem serwa. Zbyt leniwy, żeby wysiąść z samochodu i pomóc żonie włożyć rzeczy do bagażnika? Naciskasz przycisk, a piąte drzwi same się otwierają. Można go również zamknąć za pomocą napędu elektrycznego, wystarczy włożyć odpowiedni kluczyk w deskę rozdzielczą lub w same drzwi, na tylny słupek. Czy pasażerowie z tyłu są zmęczeni krajobrazem biegnącym przez okna? Nie ma problemu! Na konsoli podsufitowej zainstalowany jest monitor, na który obraz odbiera odtwarzacz DVD umieszczony w środkowym podłokietniku między przednimi fotelami.W Armadzie jest pięć siedzeń: dwa z przodu, dwa w drugim rzędzie i kolejna kanapa w bagażniku , przeznaczony dla dwóch osób. Bagażnik jest duży - 566 litrów. Jeśli usuniemy tę samą sofę, pojemność przeznaczona na bagaż osiągnie 1606 litrów, natomiast po złożeniu siedzeń drugiego rzędu otrzymamy całe 2750 litrów przy maksymalnej ładowności 768 kg. Jednym słowem, ciężarówka to ciężarówka.

Jednocześnie zawieszenie Armady jest zupełnie inne niż Tytana - całkowicie niezależne (choć przód również opiera się na podwójnych poprzecznych resorach). Nieco inaczej wygląda też stalowa rama. Nawiasem mówiąc, projektanci niemal natychmiast porzucili nadwozie nośne - musieliby stworzyć nową platformę. Jednocześnie nadwozie samochodu spełnia nie tylko funkcję dekoracyjną: zmieniony projekt zyskał większą sztywność skrętną i zginającą.

Jeśli chodzi o silniki, są identyczne. Zarówno Armada, jak i Titan są wyposażone w 5,6-litrowy silnik V8 o mocy 305 KM. i posiadający zapierający dech w piersiach moment obrotowy - 522 Nm. 5-biegowy „automat” pomaga rozładować te siły.

Napęd na cztery koła został częściowo zaczerpnięty z samochodu osobowego Nissan Skyline GT-R. Sceptycy będą wątpić w celowość takiego pożyczania, ale spieszymy z zapewnieniem: wszystko jest zrobione poprawnie, ponieważ jesteśmy w stu procentach przekonani.

Po pierwsze, mając na uwadze, że samochód ma tak mocny silnik, pojechaliśmy na stację benzynową: 106-litrowy bak był napełniony w około ćwierć, a to, co się w nim rozpryskuje, najwyraźniej nie wystarczyłoby do pełnoprawnego testu. Na stacji benzynowej podkołowali na ostrzegawcze gesty zaniepokojonych tankowców, którzy uznali, że bez ich pomocy nie zdołamy zacumować do kolumny. Gdyby tylko wiedzieli, jak swobodnie czujesz się za kierownicą Armady! Ogromne lusterka zewnętrzne, czujniki parkowania, łatwe kierowanie, informacyjne hamulce – wszystko to pozwala nie przeciążać się nawet podczas wykonywania bardzo skomplikowanych manewrów w ciasnych warunkach.

Prowadzenie samochodu jest łatwe i szybkie. Wyposażony w system stabilności kursowej, zachowuje się godnie na torze. Droga krajowa w dniu testu była pokryta gołym lodem, co nie przeszkadzało w ciągłym utrzymywaniu wskazówki prędkościomierza na 70-80… milach na godzinę. Wielu zazdrościło nam szybkiego marszu po regionalnych autostradach. Wiedzieliby też, że samochód jest obuty w letnie opony!

Przekręcając uchwyt na konsoli środkowej, z góry przenosimy skrzynię biegów na stały tryb napędu na wszystkie koła i skręcamy na dziewiczy śnieg. Szczerze mówiąc nie liczyliśmy, że zajdziemy daleko, jednak mimo naszej nieufności samochód jedzie do przodu.

Komplikujemy zadanie: zwalniamy. W każdym razie nie da się tego zrobić w głębokim, luźnym śniegu, ale zrobiliśmy to. Wyobraź sobie zaskoczenie, gdy „mastodont”, jakby nic się nie stało, ruszył dalej!

Po naradzie postanawiamy sprowadzić złożoność „misji” do celowej niemożliwości: szturm na pokryte śniegiem wzgórze o nachyleniu trzydziestu pięciu stopni. Skręcamy na „niżej” i prawie na wolnych obrotach ruszamy w drogę. Był moment, kiedy zwątpiliśmy w pomyślne zakończenie podjazdu - koła zaczęły się ślizgać. Ale wtedy na ratunek przyszedł potężny silnik: gaz na podłogę, a Armada, wyrzucając kilka metrów sześciennych śniegu spod kół, zwycięsko wskakuje na szczyt.

Tak, robi wrażenie. Ale początkowo wydawało się, że ten samochód jest przeznaczony tylko do straszenia samochodów i „popisów”, że może jeździć po asfalcie i co najwyżej po dobrej wiejskiej drodze. Zło. Pathfinder Armada to prawdziwy SUV.

Dane techniczne Nissan Pathfinder Armada

Nadwozie w całości metalowe, na stelażu Ilość miejsc, os. - 7Masa własna, kg - 2402Wymiary (długość / szerokość / wysokość), mm - 5255/2000/1953Podstawa, mm - 3130Kontrola zużycia paliwa (cykl miejski / pozamiejski), l / 100 km - 18,1 / 13,1 Silnik: - typ - V8 - objętość robocza, cm - 5598 - moc, KM przy min-1 - 305/4900 - moment obrotowy, Nm przy min-1 - 522/3600 tył) - tarczowy, wentylowany / tarczowy Układ kierowniczy - zębatkowy, ze wspomaganiem Objętość zbiornika paliwa, l - 106 Objętość bagażnika , l - 566 Cena, $ - 99500

Ale tylko autoplaneta może zaoferować tego giganta za mniej niż 50 000 dolarów www.autoplaneta.by/

autoplaneta.livejournal.com

SUV-y Nissan - zdjęcie, charakterystyka i opis

Japoński przemysł motoryzacyjny od zawsze słynął z jakości, niezawodności i śmiało przewodzi pod wieloma względami. Nie jest tajemnicą, że Nissan to jedna z najlepszych japońskich marek. To SUV-y Nissana zajmują wiodącą pozycję pod wieloma względami, z których głównymi są cena i jakość.

Dlaczego SUV-y Nissana są jednymi z najlepszych?

Warto szczegółowo zastanowić się, dlaczego SUV-y tej firmy należą do najlepszych i przyciągają uwagę prawie wszystkich kierowców.

• Jakość wykończenia wnętrz. Niezależnie od tego, który model weźmiemy pod uwagę, salon w nim zawsze będzie na najwyższym poziomie. Jeśli do dekoracji zastosowano plastik, to tylko wysokiej jakości, który jest przyjemny w dotyku; jeśli wnętrze zawiera materiały w postaci skóry lub drewna, to istnieje wyraźna zgodność z ogólnym projektem, każdy szczegół wnętrza oddaje istotę i ducha samochodu;

• SUV-y „Nissan” mają charakterystyczny wygląd zewnętrzny, który jest wynikiem żmudnej pracy japońskich projektantów. Ma ekspresję i konserwatyzm, ducha wolności i siłę charakteru. Z wyglądu nie ma kanciastości amerykańskich SUV-ów i nadmiernej „elegancji” japońskich odpowiedników, takich jak Lexus czy Infiniti.

• Niesamowita wydajność jazdy. Oprócz tego, że samochody tej marki mają doskonałe możliwości terenowe, to posłusznie zachowują się na zwykłych drogach. SUV-y Nissana charakteryzują się stosunkowo miękkim zawieszeniem, niskim biegiem i podłączonym mechanizmem różnicowym.

• Jednostka mocy. SUV-y Nissana mają szeroką gamę silników do każdego modelu. Pomimo niewielkich objętości, silniki pozwalają rozwinąć większą moc i mają doskonałą dynamikę. Na przykład: Nissan Pathfinder z silnikiem o pojemności od 2,5 do 3 litrów. ma moc od 190 do 231 KM. Nissan Murano z silnikiem o pojemności 3,5 litra ma moc 249 KM, a Nissan X-Trail w wersjach silnikowych od 2 do 2,5 litra ma moc od 141 do 169 KM. Zgadzam się, niesamowita moc przy małych ilościach.

Prawie wszyscy główni przedstawiciele samochodów Nissana to SUV-y z napędem 4x4. To daje im prawo do miana prawdziwych zdobywców dróg i bezdroży.

Nissan X-Trail - dane techniczne i cena

Wybitnym przedstawicielem rodziny SUV-ów Nissana jest SUV Nissan X Trail. Ten samochód naprawdę czuje się pewnie w warunkach terenowych, pomimo swoich kompaktowych rozmiarów. Wygląd SUV-a ma dość znajomy wygląd i nie ma żadnych specjalnych cech, ale mimo to jest skromny. Modele z ostatnich lat wyróżniają się ulepszoną optyką, nowymi osłonami chłodnicy i powiększonymi nadkolami. Ogólnie wygląd stał się nieco gładszy w porównaniu do modeli wyprodukowanych przed 2011 rokiem. Widać to na zdjęciu SUV-a Nissana.

Wewnątrz samochód trzyma się swojego terenowego przeznaczenia. Jest dość wysoki podest, przedni panel ma masywny wygląd, kanciaste kształty dopełniają wygląd. Zaktualizowane wersje wykorzystują przyjemniejsze i wysokiej jakości materiały.

Na drodze Nissan X-Trail przypomina swojego starszego brata, Nissana Patrola. Dość trudno jest na nim wchodzić w ostre zakręty, ale na prostym torze zachowuje się pewnie.

Silniki prezentowane są w trzech wersjach - XE, SE i LE. Całkowita gama silników tego SUV-a to 34 modyfikacje, od 2 do 2,5 litra pojemności roboczej, które rozwijają moc od 141 do 169 KM.

Nowy SUV Nissana „X-Trail” w podstawowej konfiguracji bez napędu na wszystkie koła kosztuje co najmniej 26 000 USD, a wersja z napędem na wszystkie koła kosztuje co najmniej 30 000 USD. Samochód uzasadnia jego koszt - trudno znaleźć bardziej atrakcyjnego SUV-a o takich cechach i wyposażeniu za tak przystępną cenę.

SUV Nissana można kupić u oficjalnych dystrybutorów, których sieć salonów jest dostępna w niemal wszystkich mniej lub bardziej dużych miastach.

moj-vnedorozhnik.ru

Crossovery i SUV-y Nissan » Crossovery i SUV-y

Nissan juke

Światowa premiera słynnego i popularnego teraz Nissana Juke miała miejsce w marcu 2010 roku podczas Salonu Samochodowego w Genewie. Nie trzeba dodawać, że crossover nadal, trzy lata po oficjalnej prezentacji, nadal zadziwia swoim wyglądem wielu kierowców, aw 2010 roku był prawdziwą sensacją na światowym rynku motoryzacyjnym. Czemu? Całość wyjaśnia jego nietypowy, futurystyczny design, łączący elementy sportowego coupe i SUV-a.

Niezwykły wygląd Nissana Juke od pierwszego wejrzenia uderza w wyobraźnię każdego kierowcy. Sportowy duch i małe wymiary, które z powodzeniem łączą się z parametrami technicznymi samochodu terenowego, sprawiły, że Nissan Yuke stał się prawdziwym bestsellerem. Crossover ma masywną dolną część nadwozia, która przypomina nadwozie SUV-ów, a górna część nadwozia z wąskimi szybami i ukrytymi klamkami przypomina nadwozie samochodu sportowego. Osobno warto zwrócić uwagę na niezwykłą optykę samochodu, którą japońscy projektanci opracowali z wielką starannością: optyka czołowa Juke'a znajduje się niemal na masce, lekko chwytając masywne nadkola, a ogromne światła przeciwmgielne znajdują się na przednim zderzaku . Tylna optyka ma równie dopracowaną konstrukcję - ponownie reflektory są częściowo umieszczone na masywnych tylnych nadkolach i pędzą ostro w górę nadwozia. Ten projekt, w połączeniu z zewnętrzną masywnością i jednocześnie gładkością, stworzył niejednoznaczną reputację samochodu. Z jednej strony Juke ma tysiące fanów, z drugiej tyle samo przeciwników. Ale nie ma ludzi, którzy są mu obojętni.

Wnętrze Juke nie jest tak wyszukane jak jego wygląd zewnętrzny. Wnętrze jest stylizowane na sportowy wygląd, który można dostrzec w większości elementów wnętrza, od siedzeń i konsoli środkowej po materiały i kolory wykończenia. Jeśli chodzi o przestrzeń wewnątrz auta, w tym przypadku można powiedzieć tylko jedno: japońscy projektanci nadali „sportowy charakter” nie tylko wyglądowi, ale także wnętrzu. Oczywiście crossover bez problemu pomieści dwie osoby, ale na tylnych siedzeniach wygodnie zmieszczą się tylko małe dzieci.

Charakterystyka techniczna Nissana Yuque może zadowolić fanów szybkiej jazdy, ale być może tylko nie fanów przygód w terenie. Przeznaczony jest wyłącznie do jazdy w warunkach miejskich, maksimum to wypad za miasto na piknik lub plażę. Poważne użytkowanie tego samochodu w terenie jest po prostu nieuzasadnione - z natury ma charakter bardziej sportowy niż terenowy.

Nissan Quashqai

Mały rodzinny crossover wyprodukowany w Japonii z trudną do odczytania nazwą modelu – kto to jest? Oczywiście Nissan Quashqai. Jednak pomimo trudności z zapisaniem nazwy (swoją drogą quashqai to pradawne koczownicze plemię irańskie) samochód nie sprawia już żadnych trudności swoim właścicielom. To wszechstronny crossover, który z powodzeniem łączy cechy małego SUV-a i tradycyjnego rodzinnego hatchbacka. To naprawdę mocny, pojemny i zwinny samochód, na którym można czuć się pewnie w kamiennej gąszczu megamiast.Kreatywne podejście do tworzenia auta widoczne jest nie tylko w nazwie, ale także w wyglądzie zewnętrznym. Crossover powstał od podstaw i miał zajmować niszę na rynku motoryzacyjnym, na którym zaprezentowano już ogromną liczbę modeli. A to wymagało niezwykłego i atrakcyjnego wyglądu. Japońskim projektantom udało się to osiągnąć – okazał się zgrabnym, dyskretnym i jednocześnie sprawdzonym Quashqai, który stał się pierwszym prawdziwie europejskim pojazdem Nissana. Samochód stał się posiadaczem mocno spadzistego dachu, masywnej i długiej maski, płaskorzeźbionej i niebanalnej linii parapetów oraz masywnych nadwozi. Odrobina dynamiki samochodu wyraża się w postaci dużego przedniego wlotu powietrza i zgrabnej fałszywej osłony chłodnicy, a crossover zyskuje zewnętrzną pewność siebie i niezawodność dzięki masywnemu tylnemu zderzakowi i imponującemu prześwitowi.

Przy niewielkich wymiarach zewnętrznych auta może się wydawać, że Quashqai ma niewielkie wnętrze. Jednak tak nie jest. Wnętrze auta jest wystarczająco duże, jest wystarczająco dużo miejsca na nogi i nad głową. Wnętrze jest proste, bez epatowania czy odrobiny luksusu. Ale jednocześnie projektanci wdrożyli koncepcję przytulnego samochodu rodzinnego i wprowadzili ideę kokpitu, w którym słowem kluczowym jest „sterowanie”. Dlatego crossover ma pewną separację między siedzeniem kierowcy a częścią wypoczynkową i komfortem dla pasażerów. Konsola środkowa i deska rozdzielcza zostały zaprojektowane w taki sposób, aby kierowca miał do nich łatwy dostęp (na przykład wielofunkcyjna kierownica). Materiały do ​​dekoracji wnętrz nie są luksusowe, ale jednocześnie wysokiej jakości i solidne. Ogólnie rzecz biorąc, wnętrze Nissana Qashqai zapewnia poczucie przytulności i komfortu.

Dynamika osiągów Quashqai nie jest imponująca. Ale to nie jest wymagane - ma wystarczającą dynamikę i prędkość, aby pewnie manewrować w ruchu miejskim lub przyspieszać we właściwym czasie. Ten crossover jest typowym mieszkańcem miasta, podobnie jak jego młodszy brat Juke. Ale jednocześnie całkiem nieźle radzi sobie w terenie - jeśli chcesz, możesz nawet spróbować pokonywać małe odcinki o trudnym terenie.

Katalog SUV-ów Nissana zaczyna się od modelu, którego trudno nazwać pełnoprawnym SUV-em, ale nie można go też nazwać crossoverem. To kompaktowy SUV, który nazywa się Nissan X-Trail. Do chwili obecnej produkowana jest już druga generacja samochodów, która zadebiutowała na rynku motoryzacyjnym w 2011 roku. I podobnie jak poprzednia generacja, ten mini-SUV stał się jednym z najpopularniejszych wśród kierowców krajowych i zagranicznych.

W porównaniu z wieloma innymi SUV-ami X-Trail wygląda dość trywialnie, a nawet przyziemnie. Nie ma w sobie elementów Juke ani masy Navary, ale pozbawiony dodatków wygląd nie jest nerwowy. Dla osoby, która nie rozumie szczegółowo różnych modyfikacji nadwozia, ten samochód można łatwo pomylić z SUV-em. Wygląd X-Trail można nazwać tradycyjnym. Nadwozie ma poprawny kształt z wyraźnie zaznaczonymi liniami, są masywne nadkola, nie mniej masywny przedni zderzak i oczywiście tradycyjna optyka o regularnych geometrycznych kształtach. Wygląd modelu najnowszej generacji pozostał praktycznie niezmieniony i w tym przypadku należy powiedzieć, że Japończycy woleli zachować swój niecharakterystyczny dla nich konserwatyzm.

Wnętrze auta jest równie wysezonowane i proste jak jego wygląd zewnętrzny. Na desce rozdzielczej znajdują się zarówno wskaźniki analogowe, jak i cyfrowe. Warto dodać, że Nissan X-Trail od zawsze wyróżniał się możliwością kompaktowego i ergonomicznego umieszczenia wielu przedmiotów w kabinie – ilość wszelkiego rodzaju kieszeni, przegródek, uchwytów na kubki i innych „skrzynek” przewyższa wszelkie znane wskaźniki . Jakość użytych materiałów jest bardzo wysoka – nawet elementy plastikowe są przyjemne w dotyku i solidnie do siebie dopasowane.

Pod względem osiągów i zdolności przełajowych X-Trail pewnie zajmuje miejsce jednego z najlepszych samochodów w klasie SUV-ów. Prześwit auta pozwala na pokonywanie wielu trudnych odcinków, mimo że w zasadzie jest to crossover.

Nissan Murano

Nie tak dawno temu producent samochodów Nissan wypuścił luksusowego crossovera, który zaskoczył tak wielu entuzjastów samochodów z całego świata. Przede wszystkim jego cena. I nie jest to zaskakujące, ponieważ sądząc po cenie, Murano jest bezpośrednim konkurentem luksusowego crossovera Lexus RX350, który jest uważany za jednego z najlepszych na świecie. Wydawałoby się, czy Murano może konkurować z tak czcigodnym Japończykiem jak Lexus?

Pierwszym atutem, który natychmiast rzuca się w oczy i bije poniżej pasa swojego głównego konkurenta, jest projekt i wygląd Murano. Można powiedzieć, że to prawdziwy bezczelny prowokator w segmencie terenowym. Nie ma sensu mówić o poszczególnych elementach nadwozia z osobna – ten luksusowy SUV to integralna kompozycja, dzieło sztuki, którego nie widać po jego poszczególnych elementach. Oczywiście można wyróżnić ostro odwrócone nadwozie, wyzywająco uśmiechniętą „twarz” z wydłużoną osłoną chłodnicy i przymrużoną optyką głowy, ale generalnie crossover należy traktować jako całość i niepodzielność.

Wnętrze samochodu jest równie luksusowe, eleganckie i wyrafinowane jak wnętrze luksusowego Lexusa RX350. W kabinie wszystko jest na najwyższym poziomie – jakość materiałów, wykończenia, komfort, wygoda oraz znaczna ilość różnych opcji, które dają kierowcy i pasażerom możliwość czerpania prawdziwej przyjemności z jazdy. Oczywiście nawet tak wspaniały crossover ma swoje wady. Głównym z nich jest deska rozdzielcza, która ma ogromną różnorodność przycisków i czujników. A warto zauważyć, że są one zlokalizowane dość nieergonomicznie. W modyfikacjach, które wchodzą na rodzimy rynek, nie ma czujników parkowania i kamery cofania - nie jest jasne, dlaczego Japończycy zdecydowali, że tak niezbędną opcję należy wyłączyć z luksusowego auta.

Nissan Murano to ten sam reprezentant miejski, co poprzednie modele. Dynamika auta jest imponująca i pozwala rozpędzić się do osławionej setki w zaledwie 9,5 sekundy. Ale to nie jest najważniejsze, ale wysokiej jakości skrzynia biegów i zawieszenie, które dzięki niesamowitej dynamice pozwala czuć się pewnie i niezawodnie nawet przy dużej prędkości.

Pathfinder to jeden z pierwszych prawdziwych SUV-ów, który firma wprowadziła na rynek w 1986 roku. Katalog SUV firmy zaczyna się od tego modelu, który w 2012 roku pojawił się w nowej odsłonie na Detroit Motor Show. Jaka jest najnowsza generacja legendarnego Pathfindera?

Wszystkie generacje tego modelu miały szorstki i posiekany wygląd, co wyróżnia wiele amerykańskich SUV-ów i crossoverów. Odmiana z 2012 roku straciła takie formy, stała się bardziej opływowa i elegancka, ale nadal w dużej mierze powtarza cechy konstrukcyjne poprzednich generacji. SUV Nissan Pathfinder zyskał dynamiczny wygląd dzięki tylnym i przednim spojlerom, owiewkom tylnych opon oraz owiewkom zawieszenia. Dzięki takim innowacjom wizualnym samochód wygląda szybciej i agresywniej. Wcześniej Pathfinder jest ozdobiony pochyloną optyką, trapezoidalnym grillem i dużymi światłami przeciwmgielnymi. Oprócz wszystkich powyższych cech warto podkreślić dość duże tylne światła i chromowane klamki.

Wnętrze siedmiomiejscowego SUV-a wyróżnia niesamowita przestronność i komfort. Zawiera wysokiej jakości materiały wykończeniowe (m.in. naturalną skórę i panele drewniane) oraz ergonomiczne elementy, które znacznie „ułatwiają życie” właścicielowi samochodu. Generalnie salon uderzająco różni się od salonu swoich poprzedników na lepsze. Dzięki japońskim projektantom uszlachetnił i nabrał nowych form.

Wcześniej Pathfinder miał konstrukcję ramy, z której zrezygnowano w nowej generacji 2012 roku. Ale dzięki temu zwiększyły się możliwości przeobrażenia wnętrza i komfort ustawienia przy złożonym trzecim rzędzie siedzeń. Nie zabrakło również wysokiej jakości w pełni niezależnego zawieszenia, które zapewnia komfort podczas poruszania się nawet w terenie. A moc silnika i wysoki moment obrotowy pozwalają Pathfinderowi z łatwością pokonywać trudne obszary bez większego wysiłku.

SUV-y i crossovery Nissana mają kolejnego kolorowego przedstawiciela. To jedna z motoryzacyjnych legend, której historia sięga ponad 60 lat, to twórczość japońskich projektantów i inżynierów, którzy przez całe istnienie modelu potrafili łączyć tradycje przeszłości z ekskluzywnością i dynamiką teraźniejszość. Tą legendą jest Nissan Patrol, który od 1951 roku jest używany przez wielu kierowców na świecie jako profesjonalny SUV. Podobnie jak wiele innych motoryzacyjnych legend, auto pierwotnie przeznaczone było na potrzeby wojska i policji, ale biorąc pod uwagę rosnącą z roku na rok popularność, samochód zaczął być produkowany w wersji cywilnej. Do tej pory istnieje już więcej niż jedna generacja tego samochodu.

Najnowsza generacja Patrol, która zadebiutowała na rynku samochodowym w 2010 roku, stała się właścicielem bardziej miękkich i gładszych, ale jednocześnie bardziej dynamicznych linii zewnętrznych. Teraz nie jest to ekspedycyjny, ale pełnoprawny luksusowy SUV, który jest przeznaczony do komfortowego poruszania się w każdych warunkach. Jednak podobnie jak modele poprzednich generacji, samochód posiada duże przednie reflektory o wyraźnie zarysowanych liniach oraz surową, ale elegancką chromowaną osłonę chłodnicy. Kształt nadwozia pozostał praktycznie niezmieniony, ale jednocześnie skos linii bocznej szkieł sprawia wrażenie dynamicznego auta.

Salon w Patrolu, jak każdy inny luksusowy samochód, jest nie do pochwały. Tapicerka z wysokiej jakości miękkiej skóry, panele z naturalnego drewna, wysokiej jakości tworzywa sztuczne i chromowane elementy sprawiają, że jazda jest prawdziwą przyjemnością. Nawet w podstawowych konfiguracjach istnieje ogromna ilość różnorodnych opcji, które dają poczucie pełnego komfortu i wygody w każdych warunkach pogodowych i przy każdym rodzaju osłony. A jak mogłoby być inaczej w samochodzie, którego koszt to co najmniej 100 tysięcy dolarów?

Charakterystyki terenowe tego samochodu są równie doskonałe, jak w przypadku ekspedycyjnych wersji poprzednich generacji. To od nich zapożyczono konstrukcję ramy i w pełni niezależne zawieszenie, które w połączeniu z 400-konnym silnikiem pozwalają Nissanowi Patrolowi z łatwością przejechać niemal każdy odcinek.

Nissan Navara

W 2000 roku rynek pickupów zaczął szybko się rozwijać w krajach europejskich, a wiele firm samochodowych zostało zmuszonych do stworzenia nowych modeli, które byłyby w stanie konkurować z głównymi amerykańskimi producentami pickupów. Jedną z pierwszych była firma Nissan, która w 2005 roku wypuściła jednego z najbardziej masywnych i dużych przedstawicieli segmentu off-road - pickupa Navara.

SUV ma imponujący i solidny wygląd, a dzięki indywidualnym elementom zewnętrznym, takim jak wydatne nadkola, skośne boczne szyby i relingi dachowe, samochód stał się nie tylko imponujący, ale wręcz wojowniczy. Wygląd samochodu bardzo przypomina model Pathfindera czwartej generacji - ta sama optyka głowicy, masywny przedni zderzak i podzielona na trzy linie osłona chłodnicy. Ogólnie wygląd można nazwać dość konserwatywnym i zwięzłym, bez żadnych specjalnych kosztów czy zbędnych elementów.

Wnętrze Navary jest równie lakoniczne jak jego wygląd zewnętrzny. Jednak w samochodzie panuje prawdziwy komfort i przytulność - tego nie można odebrać SUV-owi. Model najnowszej generacji posiada wystarczającą ilość różnych funkcji i opcji, a przy tym wszystkim wnętrze wygląda bardzo skromnie, wręcz ascetycznie.

Nissan Navara to typowy SUV zaprojektowany do użytku wielofunkcyjnego. Na nim bez problemu udasz się w daleką podróż, polowanie czy łowienie ryb – samochód przejedzie przez absolutnie wszystkie tereny, nie wydając przy tym dużego wysiłku.

crossoverland.com

SUV-y Nissana

Linia SUV-ów tego japońskiego producenta jest jedną z najbogatszych. Obecnie jest reprezentowany przez trzy modele.

Jednocześnie mówimy o SUV-ach, oprócz nich Nissan produkuje również cztery modele crossoverów. Kierowcy, którzy wolą czuć się pewnie na każdej drodze, mogą wybrać jeepa nie tylko w oparciu o jego parametry techniczne, ale także według własnego temperamentu.

Ten model można już nazwać klasycznym. Urodziła się w 1951 roku i oczywiście obecne szóste pokolenie bardzo różni się od Patrola, który kiedyś podbił rynek amerykański. Teraz samochód zamienił się w prawdziwego potwora.

Faktem jest, że model okazał się naprawdę mocny i wzbudzający zaufanie. Nie chodzi tylko o wygląd zewnętrzny. To jeden z największych samochodów osobowych koncernu – jego długość wynosi 4,7 metra, a wysokość prawie dwa. Moc jego silnika o pojemności roboczej 5,6 litra wynosi 405 KM.

Kiedy wjeżdża do serwisu samochodowego marki Nissan, wydaje się być gigantem wśród innych samochodów tej firmy. Uderzają też dynamiczne osiągi samochodu: z łatwością rozpędza się do setek kilometrów w 7 sekund.

Firma rozpoczęła produkcję tego modelu w 1986 roku, a obecnie na rynku jest trzecia generacja. Pathfinder zawsze był pozycjonowany jako koń pociągowy, samochód na co dzień, o doskonałych zdolnościach terenowych i wystarczająco ekonomiczny jak na tę klasę.

Oprócz ergonomii i zdolności przełajowych jest to w zasadzie przeciętny samochód, nowoczesny, bezpieczny i wygodny, ale nie wybitny. Nie ma poważnych wskaźników dynamicznych, ale w ciągu dwunastu sekund arcymistrza do stu kilometrów na godzinę - spotka się. Być może warto zwrócić uwagę na jego niezawodność, wszystkie części Nissana wytrzymują długo i rzadko wymagają wymiany.

Ten model jest zasadniczo skrzyżowaniem Pathfindera i Patrola i jest przeznaczony dla tych, którzy po prostu potrzebują ogromnego bagażnika z tyłu.

W Stanach Zjednoczonych, gdzie jest najszerzej stosowany, model uważany jest za pojazd rolniczy. W Rosji konkuruje z Mitsubishi L200, ale nie można powiedzieć, że odnosi szczególne sukcesy.

Przede wszystkim ze względu na wysoki koszt i ekstremalną nieefektywność. Przez sto kilometrów cyklu miejskiego pochłonie dwadzieścia cztery litry paliwa, co, jak widzisz, to bardzo dużo. Niezwykle konserwatywny design również nie znajduje odpowiedzi w impulsywnej rosyjskiej duszy.

jeepon.ru

SUV-y, crossovery, sedany i coupe

Linia Nissana z 2014 roku japońskiego producenta samochodów, Nissan Motor Co. z oo obejmuje:

• zwrotnice: Qashqai, X-Trail, Terrano, Murano, Juke;
• sedany: Teana, Almera, Tiida;
• hatchbacki: Note, Tiida;
• coupe: GT-R.

Również w składzie „Nissan” 2014 znajdują się dwa SUV-y - Patrol i Pathfinder.

SUV-y

Nissan Patrol to model z rodziny SUV-ów, napęd na wszystkie koła, terenowy. Jest to samochód segmentu „Profi”, produkowany od 50 lat. Cechy maszyny najnowszej generacji:

• Silnik - pojemność 5,552 litra, 405 litrów. Z. moc.
• Skrzynia biegów - automatyczna skrzynia biegów 7-biegowa.
• Przednie zawieszenie jest wielowahaczowe, niezależne.
• Tylne zawieszenie - niezależne wielowahaczowe.
• Hamulce przód i tył - tarczowe, wentylowane.

Nissan Pathfinder, popularny SUV, dobrze wyposażony, z napędem na wszystkie koła, o wysokim poziomie komfortu.

Dane techniczne:

• Sześciocylindrowy silnik - 3,5 litra, w kształcie litery V, moc 265 litrów. Z.
• Skrzynia biegów - bezstopniowy wariator marki XTronic CTV lub 5-biegowa automatyczna skrzynia biegów.
• Zawieszenie przednie - dwuwahaczowe, drążek skrętny.
• Zawieszenie tylne - sprężynowe z jednoczęściową belką.
• Hamulce na wszystkie koła - tarczowe, wentylowane.

Zwrotnice

Linia Nissana 2014 obejmuje pięć modeli crossoverów:

• Nissan Qashqai to bardzo popularny crossover z napędem na przednie koła, japońskim designem i europejskim podwoziem. Silnik - 2,0 l, moc 144 l. s., benzyna. Skrzynia biegów - bezstopniowa skrzynia biegów CVT. Prędkość na autostradzie to 185 km/h. Wysoki poziom komfortu, wnętrze przypomina wnętrze SUV-a X-Trial.
• Nissan Juke to stylowy crossover, dostępny w dwóch wersjach, z napędem na wszystkie koła lub napędem na przednie koła. Silnik benzynowy, 1,6 litra, turbodoładowany, 190 KM. Z. Skrzynia biegów - X-Tronic CVT lub 6-biegowa mechanika. Zawieszenie przednie „Pherson”, tylne „H” z belką skrętną. Samochód przyciąga kupującego dobrym poziomem bezpieczeństwa.
• Nissan X-Trial to crossover z napędem na wszystkie koła, wyposażony w silnik QR-25 o pojemności skokowej 2,5 litra i mocy 165 KM. z., rozwijając prędkość około 200 km/h. Skrzynia biegów - do wyboru 5-biegowa manualna lub 4-biegowa automatyczna. Zawieszenie przednie - „MacPherson”. Tylne wielowahaczowe, z poprzeczną belką stabilizującą. Hamulce tarczowe, wentylowane.
• Nissan Terrano jest uważany za najbardziej budżetowy crossover w ofercie Nissana. Dostępny w dwóch wersjach, napęd na przednie koła i napęd na wszystkie koła. Jest stale poszukiwany, jest niezawodny. Silnik - pojemność robocza 1,6 l, moc 102 km/h. Skrzynia biegów - 6-biegowa manualna dla napędu na wszystkie koła i 5-biegowa manualna dla napędu na przednie koła. Zawieszenie przednie „Pherson” ze stabilizatorem, tylny drążek skrętny częściowo zależny, wielowahaczowy. Przednie hamulce tarczowe i tylne hamulce bębnowe z automatyczną regulacją.
• Nissan Murano to crossover o dobrych, dynamicznych osiągach i niecodziennym wyglądzie. Nadwozie o zaokrąglonym kształcie osadzone jest na 18-calowych kołach. Samochód ma napęd na przednie koła, tylna oś jest podłączona, gdy przednie koła się ślizgają. Jest tylko jeden silnik - 3,5 litra o mocy 245 litrów. z., który jest wyposażony w bezstopniowy wariator. Zawieszenie ma miękką, wielowahaczową konstrukcję, umożliwiającą szybkie skręcanie z powodu opadania i przesuwania środka ciężkości.

Ponadto oferta Nissana obejmuje trzy sedany.

sedany

• Nissan Teana to wygodny, wygodny samochód z nadwoziem typu sedan, nieco przypominający model Nissan Maxima. „Tiana” jest dostępna w trzech wersjach wyposażenia: Elegance, Luxury i Premium. Auto posiada napęd na przednie koła, wyposażone w silnik w dwóch wersjach do wyboru: 2,5-litrowy silnik benzynowy o mocy 172 litrów. Z. lub sześć 3,5 litra o mocy 248 litrów. z., silniki są wyposażone w skrzynię biegów CVT. Przednie zawieszenie montuje się na bazie "MacPhersona", tylne - wielowahaczowe z poprzeczną belką stabilizującą.
• Nissan Almera to stosunkowo niedrogi sedan klasy golfowej, niezawodny, bezpretensjonalny, dość dynamiczny samochód z napędem na przednie koła. Silnik jest obecnie jeden, pojemność robocza czterech cylindrów wynosi 1,6 litra przy mocy 102 litrów. Z. Skrzynia biegów w dwóch wersjach: mechaniczna 5-biegowa i 4-biegowa automatyczna. Wnętrze auta powtarza aranżację wnętrza z modelu Renault Logan, wnętrze jest bez ozdobników, ale dość stylowe.

Auto z przestronnym wnętrzem

• Nissan Tiida to najbardziej przestronny sedan w ofercie Nissana. Szerokie siedzenia i wysoki sufit przyciągają przede wszystkim kupującego. Samochód wyposażony jest w dwa mocne silniki do wyboru. Bardziej ekonomiczny, z pojemnością cylindra 1,6 litra, moc 110 litrów. Z. i silnik o mocy 125 KM. s., objętość 1,8 litra. Skrzynia biegów może być wybrana między 5-biegową manualną a 4-biegową automatyczną. Zawieszenie przednie "Pherson", tylne półzależne z drążkiem skrętnym.

Hatchback i coupe

Oprócz tych pojazdów, linia Nissana 2014 obejmuje jeszcze dwa hatchbacki: Note i Tiida, a także jeden model GT-R coupe. Najnowszy model to wersja sportowa z silnikiem o mocy 530 KM. Z. Samochody marki „Nissan” mogą być dostarczane kupującemu przez każdy rosyjski salon samochodowy „Nissan”. Asortyment składa się z pojazdów produkcyjnych, które są w pełni dostępne.

fb.ru

Największy SUV z serii

Każdy wie, że SUV to duży i mocny samochód. Niektórzy właściciele nie bez powodu nazywają je czołgami, wieżami i innymi budzącymi grozę nazwami. Oczywiście jeżdżąc takim autem ma się poczucie całkowitej wyższości w każdych warunkach drogowych.

Ale co ludzie czują, kiedy jeżdżą SUV-em, który jest największym na świecie? Nie wiadomo na pewno. Wiadomo jednak, które SUV-y można zaliczyć do ogromnych.

W tym artykule rozważonych zostanie kilka kryteriów wielkości. Może to być długość, szerokość, wysokość, waga. A najciekawsze jest to, że wszystkie te SUV-y są seryjne. Nie tylko czyjś kaprys, jak samochód jednego szejka, ale największe i najmocniejsze SUV-y na świecie, które są produkowane w poważnym obiegu.

Wszystkie amerykańskie samochody wyróżniają się wielkością, mocą i dużą pojemnością silnika. Jednak ich konstrukcja jest często bardzo dziwaczna. Nic więc dziwnego, że to amerykańska firma Alton Truck postanowiła zasłynąć na całym świecie wypuszczając na rynek tak gigantycznego SUV-a, że ​​obok niego legendarny Hummer wydaje się zabawką. Witaj Forda Altona F-650!

Ten SUV jest zbudowany na bazie legendarnego pickupa Ford F-650 i jest uważany za ciężarówkę. Jego waga to około 12 ton, a rozstaw osi to nieco ponad pięć metrów. Zasługą inżynierów Altona jest większe prawdopodobieństwo opracowania wnętrza samochodu.

Od wewnątrz samochód ten wyposażony jest w panel plazmowy o przekątnej 106 cm, aw całej kabinie rozmieszczone są 42 głośniki - rodzaj kina na kółkach. Do tego dochodzą dwa 16-calowe monitory.

Ten samochód ma 7 drzwi i jest przeznaczony do przewozu ośmiu osób jednocześnie. Chociaż oczywiście w razie potrzeby zmieści się tam znacznie więcej niż osiem osób, ponieważ wymiary tego Forda przekraczają dobrze znaną GAZelle i jest naprawdę bez dna! Jeśli chodzi o podwozie F-650, to pochodzą z autobusu szkolnego.

Ta jednostka ma 6-cylindrowy silnik wysokoprężny o pojemności 7,2 litra, który rozwija moc 230 KM, pięciobiegową automatyczną skrzynię biegów. Oczywiście w takim scenariuszu ta maszyna nie może pochwalić się wysoką prędkością. Maksymalna prędkość to 120 km/h, ale to tyle jak na takiego giganta. Co ciekawe, jest stosunkowo niedrogi – tylko 200 tysięcy dolarów. Oto jest - największy SUV.

A co z innymi?

Poniżej proponujemy zapoznanie się z samochodami, które również mają wyjątkowe właściwości.

Dla wygodniejszej percepcji podsumowano je w jednej tabeli:

A jeśli opisany powyżej samochód nadal nawiązuje do ciężarówek, to uczciwiej byłoby wybrać największy SUV spośród tych przedstawicieli. Tutaj jednak może pojawić się trudność. W końcu jeden samochód prowadzi na szerokość, a drugi na długość. Najwyższy był japoński SUV Toyota Mega Cruiser. A sam fakt, że udało mu się dostać w szeregi Amerykanów, zasługuje na szacunek.

Dlatego pozostawiamy każdemu możliwość wyboru lidera dla siebie i wyznaczenia mu najdoskonalszego SUV-a: wysokiego, szerokiego lub ciężkiego. W zależności od tego, czego szukasz.

polnyi-privod.ru