Postanowiłem spróbować podkreślić wiele z tego, co kupili! Mianowicie ile jest minusów w aucie i jak zamienić je w plusy. Na początek spieszę wszystkich zapewnić, że sam jestem właścicielem tej maszyny i na podstawie własnego doświadczenia postanowiłem zademonstrować i opowiedzieć o tym, co zrobiłem! Co lepiej zrobić samemu i co jest w serwisie! Na co zwrócić uwagę! Słabości w samochodzie i obce dźwięki. Cóż, inne drobiazgi.
Na początek od razu wypiszę, że kocham proste samochody, bez klimatyzacji, wspomagania kierownicy. Te niewinne figle na tej maszynie okazały się bardzo złe. I nie działa na wszystkich maszynach. W Internecie można znaleźć wiele artykułów na ten temat.
Z natury, jeśli coś jest nie tak, zawsze dotrę do sedna. Nawet jeśli wcześniej tego nie rozumiałem, zorientuję się wcześnie. I dzieje się tak ze wszystkimi samochodami, które miałem.
Moje horyzonty nie skupiają się stricte na samochodach, ale mają zbyt rozbudowany przegląd różnych specjalności i obszarów działalności!
A więc wróćmy do naszej Nexii, czyli jak to się w zwykłych ludziach nazywa Ksenia. A mózg Kseni nazywa się EBU - elektroniczne sterowanie pokładowe jest prostsze niż komputer. :)
Maszyna posiada zmodernizowany silnik 80 KM. i 109 KM Powiedziałbym nawet, że są to europejskie standardy dla małych samochodów. W ulepszonym silniku o mocy 80 koni mechanicznych pasek rozrządu zrywa się z minusów, niekorzystnie wpływając na głowicę i zawory. Starsze wersje nie miały tego problemu.
Rozrząd - żywotność paska sięga 70 000 -75 000 km (dla osób lubiących szybki start, dla tych, którzy zimą nie bardzo rozgrzewają silnik oraz dla tych, którzy boją się kosztownych napraw zalecana wymiana paska to 50 000 km) Niektórzy urzędnicy upierają się przy wymianie paska na 45.000 a nawet 38.000 km, spieszę to zapewnić ……………. i prowokacja. Usługa po prostu chce zabrać od Ciebie więcej pieniędzy. Zalecanymi miejscami zakupu paska są również stacja obsługi dealera lub koreański sklep z oryginalnymi częściami zamiennymi. Rolka dociskowa podobnie jak w rosyjskich samochodach zmienia się przy 80 000 km, ale polecam ją wymienić na pasek rozrządu. W ten sposób ubezpieczysz się od niespodzianek.
Opony letnie i zimowe - w które samochód może być wyposażony u dealera muszą mieć ciśnienie 2 Atm P/Z. Jeśli pompujesz 1.8 Back i 1.9 Before, następuje szybkie zużycie bieżnika koła! dotyczy to w zasadzie wszystkich aut 13-15 D/C (samochód z 2 atm na wszystkie 4 koła zachowuje się bardziej przewidywalnie latem/zimą), zimą jeśli pompujesz koła wg fabrycznych ciśnień, po autostradzie z pustym przedziałem pasażerskim i bagażnikiem możesz nie zmieścić się w zakręt z prędkością większą niż 50 km/h, tył auta na zakręcie zaczyna żyć własnym życiem, więc bądź ostrożny (w żadnym wypadku nie rób tego nie jeździj bez koła zapasowego, nie przekraczaj prędkości, im lżejsze auto tym mniej stabilne na torze przy wyższych prędkościach ).
Prędkość maksymalna – samochód wystarczy na pokonanie 350 km w 3 godziny bez wysiłku, prędkość maksymalna 175 km bez odprysków jest stała, jeśli można osiągnąć 185 km/h na stoku, natomiast prędkość będzie stała do momentu wciśnięcia pedału gazu jest zwolniony. Nie polecam jazdy z taką prędkością ze względu na trudności w prowadzeniu i niebezpieczeństwo takich prędkości. prędkość przelotowa 120 km/h zużycie 8 l/100 km.
Jak zwiększyć moc silnika - bez przeróbek jest to możliwe i bardzo proste dotyczy startu z miejsca. a także podczas wyprzedzania. Gdy uruchamiamy silnik, wszystkie informacje o stanie obrotów i ilości paliwa, która w danym momencie spływa z czujników, porównywane są z wartością referencyjną wpisaną fabrycznie w oprogramowaniu ECU. prędkość silnika jest regulowana z wyższej na niższą. (przy uruchomieniu silnika obroty wynoszą 2000 obr/min lub 1500 obr/min, następnie komputer obniża je do wartości 850 obr/min a następnie ECU przechodzi w stan czuwania) Wyjście z trybu czuwania to około 0,5 ms Jest to spowodowane fakt, że w przypadku maszyn komputery składa się z przedpotopowego żelaza, czyli procesora nie ma pierwszej świeżości. I zwykle, nawet w samochodzie z 2012 roku, jest głęboko zakorzeniony w latach 90. Chociaż są wyjątki, niestety nie dotyczy to samochodów budżetowych! Czyli to właśnie przez ECU ze słabym procesorem dostajemy awarie na biegu jałowym, jeśli wciśniemy kabel akceleratora (pod maską). ALE jest wyjście, możesz skrócić ten czas prostą manipulacją, musisz krótko wcisnąć pedał gazu do 1200-1600 obr./min, a następnie zwolnić i ponownie nacisnąć, ale dla ruchu. Auto z taką manipulacją rozpędza się do 100 km/h w 10 sekund (jeśli nie możesz jechać szybko i płynnie, lepiej jechać tak jak wcześniej, żeby nie było ryzyka uszkodzenia elementów jednostki), ja osobiście jeżdżę tak jak się spieszę. Pomaga omijać ślimaki, nawet przy ograniczeniu prędkości na tym odcinku drogi. Następne C pchane z trudem braku mocy przy wyprzedzaniu, nawet na 4 biegu, nie wierzcie, ale wyjście też jest! Gdy przełączamy z 5 na 4 bieg, aby wykonać manewr (dotyczy to głównie wszystkich chyba aut z mechaniką), nie trzeba wciskać pedału gazu do podłogi, ale najpierw przez ułamek sekundy wciskać gaz +20 od pozycji pedału w tej chwili i kręć silnikiem lekkimi ruchami w krótkich odstępach czasu. W określonej pozycji, gdy z prędkością stopniowo wciskamy i zwalniamy pedał przyspieszenia, po osiągnięciu maksymalnej prędkości przyspieszenia można odczuć wyraźne działanie silnika. (w tym trybie pracy pedału przyspieszenia komputer zaczyna pracować w trybie wstecznym, pomagając wyrównać naszą prędkość, zwiększając tym samym przyczepność). Ci, którzy twierdzą, że rosyjski samochód o tej samej mocy znamionowej przyspiesza lepiej szybciej, mylicie się (zweryfikowano)!
Check często się świeci - Serwis pobiera pieniądze za zresetowanie błędu!?(mówiąc, że tankujesz złą benzynę). To wszystko bzdury! Aby nie wiedzieli, błąd występuje głównie na nowych samochodach ze względu na to, że w układzie paliwowym podczas docierania pojawiają się wióry (docieranie powinno trwać 10 000 km, przy maksymalnej prędkości toru wynosi 90 km/h, ostre ruszanie, gwałtowne przyspieszanie jest niedozwolone, ani na jakim biegu!), co dostając się do komory spalania wraz z olejem, dezorientuje ECU. Ja też spieszę się wam wszystkim zdenerwować, ale silnik jest przystosowany na benzynę 95, więc aby przekwalifikować go do 92 nie trzeba przestawiać zworek ani wykonywać żadnych innych czynności, sam ECU dopasowuje się automatycznie silnik na taki lub inny rodzaj paliwa, ma zapłon elektroniczny!. Trzeba tylko traktować samochód ze zrozumieniem i odpowiedzialnością. Doskonałe osiągi silnika osiąga się tylko na sprawdzonej stacji benzynowej, nie ma różnicy między 92 a 95 ani w zużyciu, ani w mocy testowanej według BC, ale jeśli dodamy 10 litrów 95 do 40 litrów 92, samochód zaczyna zachowywać się lepiej na droga (testowana eksperymentalnie)! Błąd Check można zresetować samodzielnie, do odłączenia jednego zacisku od akumulatora na 10-20 minut potrzebny będzie klucz 10\12 (w tym czasie ECU przechodzi do ustawień fabrycznych). Następnie instalujemy terminal w odwrotnej kolejności i cieszymy się życiem (jeśli błąd wystąpi ponownie, musisz wspiąć się na wszystkie czujniki lub skontaktować się ze stacją). Wymiana oleju co 1000 km/pr., dalej 5000 t.km/r., 10000 km/r., następnie co 10000 km/r.
Zawieszenie — proste i niezawodne, ale jak zawsze, tutaj trzeba o nie zadbać przy zakupie samochodu. Przed zakupem iw pierwszym miesiącu polecam sprawdzić odkształcenie tylnej belki. Jeśli chodzi o jego krzywiznę, jeśli jest wygięty lub przesunięty, masz prawo żądać jego wymiany w ramach gwarancji lub odmówić auta! Nie słuchaj nikogo, że nowego samochodu nie powinno się testować na stoiskach. Bardziej jak powinno! Pamiętaj, aby się zawalić! Zmniejszy to ryzyko wypadku, a Ty będziesz jeździć i cieszyć się. Pojawienie się tego małżeństwa nazwałbym albo niską jakością części, albo transportem auta do kupującego, albo testem auta gdzie powinni przejechać 5-10 km zakończył się niepowodzeniem! Weź samochód z mniejszym przebiegiem! Od linii montażowej do salonu samochodowego przebieg nie powinien przekraczać 1-2 km.
Druty pancerne — zapomniałem powiedzieć najważniejszą rzecz z powodu tego, co zwiększa zużycie paliwa w nowym aucie! Najpierw przyjrzymy się, ile warte są świece, wszystkie powinny być takie same! Firma NGK, wysokiej jakości świece o długiej żywotności do 20 000 km. Łączniki do drucianego pancerza przechodzą przez plastikowy element ustalający, który jest przymocowany do żelaznej płyty (nie do kolan, miękkiej) do silnika. Ze względu na cechy takiego systemu mocowania, lakier na płytach nie ulega uszkodzeniu, dopóki nie zostanie uszkodzony druciany pancerz.Żyją do około 10 000 ton km, wtedy przewody wysokiego napięcia są przebijane! Wymiana drutów pancerza nie oszczędza !!! Polecam owinąć je czarną taśmą w dwóch przejściach. Zwiększy to żywotność przewodów do 100 000 t km lub więcej!
Daewoo Nexia 2016-2017 to budżetowy sedan klasy C na bazie Opla Kadetta E, produkowany od 1984 do 1991 roku. Pierwszy samochód zjechał z linii montażowej w 1995 roku, a rok później Nexia została zmontowana w fabryce Uz-Daewoo w Uzbekistanie.
W 2008 roku południowokoreański producent samochodów, który do tego czasu stał się oddziałem General Motors, poddał sedana modernizacji, która zaowocowała unowocześnieniem przedniego i tylnego oświetlenia, zderzaków oraz wnętrza.
Opcje i ceny Daewoo Nexia
Salon Daewoo Nexia N150 (zdjęcie, cena) po zmianie stylizacji, oprócz zmienionego projektu, otrzymał lepsze materiały wykończeniowe. A posiadanie modelu przez korporację GM nałożyło na joint venture pewne wymagania dotyczące jakości wykonania.
Nowy panel przedni w Nexii otrzymał bardziej zaokrąglone kształty. Konsola środkowa była lekko zwrócona w stronę kierowcy, a srebrna wstawka na niej, mająca ożywić nudę projektu, nadal nie mogła ukryć przynależności sedana do klasy aut budżetowych.
Duża kierownica ułatwia manewrowanie samochodem nawet w wersjach bez wspomagania, a przeciętna ergonomia fotela kierowcy z nawiązką opłaca się kosztem tego sedana.
Od 2008 roku, zamiast przestarzałych silników, Daewoo Nexia N150 (charakterystyka) jest wyposażona w 1,5-litrowe silniki SOHC i 1,6-litrowe DOHC, zakwalifikowane do klasy środowiskowej Euro-3, o mocy odpowiednio 80 i 109 KM. Obie opcje są oferowane tylko w połączeniu z 5-biegową instrukcją obsługi.
Podstawowa wersja sedana Classic została sprzedana w cenie 450 000 rubli. To prawda, że za te pieniądze kupujący stali się właścicielami zupełnie nagiego samochodu. O wersję pośrednią z jednostką główną, w zależności od wybranego silnika, dealerzy prosili o 525 000, ale trzeba było dodatkowo dopłacić za wspomaganie kierownicy i klimatyzację.
Cena najwyższej klasy Due Nexia w konfiguracji ND16 z silnikiem 1,6 litra osiągnęła 596 000 rubli. Jest wspomaganie kierownicy i wszystkie szyby oraz centralny zamek, a także światła przeciwmgielne i klimatyzacja.
Daewoo Nexia to sedan z napędem na przednie koła należący do budżetowej klasy C. Samochód jest pochodzenia niemieckiego. Faktem jest, że był oparty na Oplu Kadetta. Charakterystyki techniczne Daewoo Nexia są prawie całkowicie identyczne z bardziej wybitnym „bratem”. Pierwsze takie samochody z tabliczką znamionową Daewoo pojawiły się już w 1986 roku. W 1995 roku została wypuszczona druga generacja tych „ludowych” samochodów, a w 2008 roku model został przestylizowany. Warto zauważyć, że na różne rynki Daewoo było produkowane pod różnymi nazwami (np. Daewoo Racer).
Obecnie samochody produkowane są w wielu krajach na całym świecie. W szczególności jego produkcja została zlokalizowana w Rosji, Uzbekistanie i Rumunii. Maszyna przeznaczona jest dla najszerszych grup ludności. Mimo niskich kosztów zapewnia kierowcy i pasażerom wystarczający komfort podczas podróży. Cechy daewoo nexia pozwalają na pozycjonowanie go jako samochodu miejskiego na co dzień. Wygląd auta jest dość nowoczesny, a wnętrze idealnie pomieści 4 dorosłych pasażerów. Mimo swojego budżetu „Daewoo Nexia” ma wystarczająco dużo opcji i ustawień, aby uczucie zmęczenia nie pojawiało się w trakcie przechodzenia z punktu „A” do punktu „B”. Samochód oferowany jest klientom w 2 podstawowych wersjach wyposażenia: GL i GLE. Ten ostatni jest uważany za „luksusowy”.
W 2002 roku samochód został wyposażony w nowy 1,5-litrowy silnik o mocy 80 koni mechanicznych. Ta jednostka napędowa jest do dziś najważniejsza. Istnieje również 16-zaworowa odmiana tego silnika o pojemności 1,6 litra. Jego moc to 109 „koni”. Dla miasta te cechy są wystarczające.
Tym samym Daewoo Nexia to świetny samochód dla całej rodziny. Samochód okazał się niedrogi, bezpretensjonalny i całkiem wygodny. Oczywiście nie zapominaj, że należy do segmentu C. Nexia to jeden z najpopularniejszych samochodów sprzedawanych w salonach samochodowych.
Fabryka samochodów Wołga była bardzo niezadowolona, gdy Daewoo Nexia zaczęła być montowana w Uzbekistanie. W końcu ceny Daewoo i VAZ praktycznie się nie różniły. Nexia została wyprodukowana na bazie niemieckiego Opla Kadetta, tylko nadwozie koreańskie. W tym czasie Opel nie produkował już tego modelu, chociaż wszystkie jego niedociągnięcia zostały wyeliminowane. Był jeden minus: nie było poduszek powietrznych.
Istnieje wiele negatywnych opinii o Nexii: z trudem trzyma się drogi, kontrola nie jest na równi, podwozie jest przeciętne, jest więcej dźwiękoszczelności niż jest. Jednak w tej cenie nie znajdziesz nic lepszego!
Najprostszy pakiet GL zawiera tylko muzykę i bezdotykowe otwieranie bagażnika i baku. Wersja GLE posiada wiele opcji: wspomaganie kierownicy, elektryczne szyby, centralny zamek, światła przeciwmgielne. W tej modyfikacji można znaleźć klimatyzację, która była oferowana jako opcja dodatkowa.
Używana Nexia jest niedroga.
Nadwozie i podwozie
Niestety, odporność na rdzę jest poniżej średniej. Nie da się tego naprawić, dlatego kupując samochód, sprawdź stan obudowy.
Podwozie nie wyróżnia się trwałością opelevskaya. Faktem jest, że zakład oszczędza na szczegółach. Końcówki kierownicy nie żyją do 50 000 km, amortyzatory do 30 000 km. Tylne sprężyny pękają, jeśli jedziesz trochę szybciej po torach kolejowych. Przy 120 000 km konieczna będzie wymiana kuli, drążków kierowniczych, cichych tylnych dźwigni.
Silniki i przekładnie
Nexia została wyposażona w dwa rodzaje silników: 1,5 litra z 8 i 16 zaworami. Pierwsza jakość i trwałość. Drugi jest mocniejszy, ale nie tak niezawodny. Jeśli pasek rozrządu się zepsuje, 16-zaworowy będzie musiał zostać rozwiązany (kosztowna przyjemność dla właściciela taniego samochodu zagranicznego).
Pamiętaj: poprzedni właściciele mogli być poddawani konserwacji rzadziej niż oczekiwano. Dlatego, sprawdzając silnik, otwórz pokrywę otworu, w którym wlewa się olej. Jeśli znajdziesz czarne osady na wałku rozrządu, to nie radzę brać tego auta.
Skrzynia biegów to tylko mechanika, taka sama jak w Oplu: nie jest kapryśna i wytrzymała, nie ma nic więcej do dodania. Według producenta nie ma potrzeby wymiany oleju w skrzyni, ale podzielam punkt widzenia ekspertów: warto wymieniać co 110 000 km. Ponieważ w tym biegu pudełko staje się znacznie ciaśniejsze. Nowy wahacz dźwigni kosztuje 3000 rubli.
Nota bene!
Eksperci doradzają 92 benzyny. 95 zawiera więcej substancji zawierających metal. Przy jego użyciu skróci się żywotność zaworów 8- i 16-zaworowych.
Cena £
Minimum 70 tysięcy rubli. Za samochód w dobrym stanie poproszą o co najmniej 120 tysięcy rubli.
Wyjście
Najbardziej ekonomiczny samochód w swojej klasie. Kosztuje tyle samo co VAZ, ale pod względem jakości używana Nexia przewyższa Zhiguli! Polecam jako pierwszy samochód!
Nexia zawdzięcza swoje narodziny Oplu Kadett E, który był produkowany w Niemczech od 1984 do 1991 roku. Pierwsze egzemplarze modelu wyprodukowanego na licencji Opla zjechały z linii montażowej Daewoo w 1986 roku. Samochód był eksportowany do USA i Kanady pod nazwą Pontiac Le Mans, a na rynkach innych krajów stał się znany jako Daewoo Racer. Pierwsze Racery pojawiły się na rynku rosyjskim na początku lat 90., samochody sprowadzano do kraju kanałami „szarych” dealerów.
W 1995 roku miała miejsce pierwsza zmiana stylizacji tego modelu, podczas której całkowicie przeprojektowano przednią i tylną część nadwozia, wyposażenie oświetleniowe, wystrój wnętrza, a rozstaw osi samochodu został zwiększony o 100 mm. Po modernizacji model otrzymał nową nazwę - Nexia (na rodzimym rynku Korei oferowany był pod nazwą Cielo).
Montaż auta zaczął być realizowany przez oddziały Daewoo w różnych krajach: UzDaewoo w Uzbekistanie, Krasny Aksai w Rosji i Rodae w Rumunii.
Daewoo Nexia to dość nowoczesny i wygodny samochód w niskiej cenie. Model z napędem na przednie koła z pierwszych lat produkcji oferowany był z nadwoziami: sedan, trzydrzwiowy i pięciodrzwiowy hatchback, ten ostatni nie był jednak szeroko stosowany.
Zewnętrznie samochód wygląda całkiem solidnie, z dużymi zwisami nadwozia z przodu iz tyłu, a także bardzo pojemnym bagażnikiem o pojemności 530 litrów.
Kabina została zaprojektowana tak, aby wygodnie pomieścić czterech pasażerów (trzech na tylnych siedzeniach jest już ciasnych, chociaż jest wystarczająco dużo miejsca na głowę dla wysokich osób). Regulacja fotela kierowcy pozwala wygodnie dostać się za kierownicę do osoby o dowolnej karnacji. Ogólnie ergonomia Nexii nie jest zła.
Model ma dwie podstawowe konfiguracje: GL i GLE, różnią się one ilością dodatkowego wyposażenia i poziomami wyposażenia. Czyli wersja GL jest wyposażona w radio, nie posiada obrotomierza i tapicerki bagażnika, wspomagania kierownicy (opcja dla GL), klimatyzacji (opcja dla GL) itp.
Odpowiednio droższy GLE posiada: regulację wysokości fotela kierowcy, listwy ochronne w drzwiach, wspomaganie kierownicy, obrotomierz, radio z automatyczną anteną + 4 głośniki, elektryczny napęd wszystkich szyb bocznych, zegar, centralny zamek, światła przeciwmgielne, koło osłony, obudowy lusterek w kolorze nadwozia i listwy górne na drzwiach. Klimatyzacja, ABS i poduszka powietrzna tylko jako opcja.
Główną siłą napędową był 1,5-litrowy 8-zaworowy silnik z wtryskiem o mocy 75 koni mechanicznych, który zapewniał samochodowi całkiem przyzwoitą dynamikę.
Pod koniec 2002 roku pojawił się zmodernizowany model Daewoo Nexia Minor, który został wyposażony w 1,5-litrowy 16-zaworowy silnik wtryskowy o mocy 85 koni mechanicznych. Ponadto wprowadzono kilka zmian we wnętrzu i wykończeniach nadwozia: drewnopodobna plastikowa wyściółka wokół wewnętrznych klamek z przodu, listwy i chromowany grill. Nowa modyfikacja jest montowana równolegle ze zwykłą Daewoo Nexia. Obie jednostki napędowe współpracują z 5-biegową manualną skrzynią biegów.
W 2003 roku zaprzestano produkcji hatchbacków, a teraz z linii montażowej zjeżdżają tylko sedany.
Daewoo Nexia to niedrogi, praktyczny i niezawodny rodzinny sedan.