Wielu właścicieli samochodu Daewoo Nexia N150 określa go mianem „konia roboczego”. Ten samochód nie ma stylowego wyglądu ani wybitnych osiągów technicznych. W sumie prosty samochód do codziennego użytku. Ale często właściciele samochodów nie są zadowoleni z tego stanu rzeczy i próbują zmienić coś na lepsze. A to pomaga dostroić Daewoo Nexia.
Poprawa parametrów elektrowni
Zmiany Daewoo Nexia dotyczą przede wszystkim elektrowni. Co więcej, do tego nie trzeba nic zmieniać w projekcie. Aby poprawić osiągi silnika, wystarczy zacząć od samego rozdrabniania. Ten sposób wpływania na charakterystykę będzie niedrogi, poza tym całkiem możliwe jest wykonanie strojenia Daewoo Nexia własnymi rękami.
Dokonywanie korekt ECU jako sposobu na poprawę osiągów elektrowni pokazuje najlepsze wyniki w samochodach do 2008 roku. W tych maszynach konstruktorzy z jakiegoś powodu poprzez ustawienia jednostki sterującej „udusili” silnik, uniemożliwiając mu pokazanie pełnego potencjału. Ale tę sytuację można łatwo naprawić i nie potrzeba do tego dużo sprzętu.
Aby przeprowadzić tuning chipów, będziesz potrzebować:
- Laptop z systemem operacyjnym Windows;
- Program ładujący do flashowania ECU;
- Kabel do podłączenia do ECU (programatora);
- Firmware dla jednostki sterującej Nexia N150 (najnowsza wersja);
Po przygotowaniu wszystkiego, czego potrzebujesz, możesz rozpocząć chip tuning Daewoo Nexia. Aby móc podłączyć sprzęt, będziesz musiał wyjąć ECU z jego zwykłego miejsca. Nie można go jednak odłączyć od sieci pokładowej. I postępujemy tak:
- podłączamy laptopa do urządzenia za pomocą programatora. Następnie konieczne jest doprowadzenie zasilania do ECU, dla którego włączamy zapłon;
- Uruchamiamy program bootloader na laptopie i używamy go do zmiany standardowego oprogramowania układowego na nowe;
Co mogę powiedzieć o samochodzie? No cóż, można by zacząć ją chwalić, żeby uzasadnić swój wybór lub przeciwnie, krytykować, ale nie o to chodzi. Recenzje tego samochodu jest wystarczająco dużo i każdy z nich ma prawo istnieć, ponieważ kupując samochód używany - 90% samochodu ... pełna recenzja →
Dzień dobry wszystkim. Chciałbym podzielić się moimi doświadczeniami z posiadania Daewoo Nexia, uważając je za bardziej sprawiedliwe, ponieważ jestem kompletnym auto-niszczycielem. Więcej niż jeden samochód zginął z moich rąk.))) Na początek wziąłem go trochę z drugiej ręki z zasięgiem 10 000 km. Nie ... pełna recenzja →
Witam wszystkich, którzy chcą kupić samochód Daewoo Nexia! Posiadałem kilka samochodów (VAZ-2107, Nissan Sunny 2001, Chevrolet Lanos 2007, Daewoo Nexia 16-zaworowy 2010, Cherie Kimo 2008), więc opiszę moje wrażenia dotyczące danych ... pełna recenzja →
Daewoo Nexia to… 1,5 litra, 80 litrów. sek., wyposażenie GLE, 4 esp, wspomaganie kierownicy, centralny zamek, przycisk bagażnika i zbiornika. Kolor jest niebieski, ale w paszporcie jest szaro-perłowy (jak ja nie jestem daltonistą), ale nie widziałem ani szarego, ani masy perłowej. Sprzedawałem Korefana, który zdecydował się przesiąść się z Nexii na ... pełna recenzja →
Witam wszystkich postanowiłem napisać o moim pierwszym samochodzie Daewoo Nexia 1998 1,5 litra. 8 zaworów. Zabrałem już 13-latka byłem szóstym właścicielem przebieg 170 tys. Odebrałem go od znajomego, bo w ogóle nie rozumiałem aut, koleżanka zapewniała mnie, że to wystarczy na moje życie . Samochodem ... pełna recenzja →
Cóż, wszystko zaczęło się smutno, w '12 było dużo wydatków: kupili mieszkanie, samochód dla męża jest dość drogi i naturalnie, żeby nie dostać się na pożyczki, trzeba było wyrzeczeń i szybko się znaleźli .... Ogólnie wrzesień zaczyna się zima, nie ma samochodu. Z nieodłącznym tylko ... pełna recenzja →
Cześć wszystkim! W końcu poświęciłem czas na napisanie swojej opinii o Daewoo. Wziąłem nowy w kabinie, w 2010 roku przedostatni stopień. Wcześniej istniały VAZ (21099) i Elantra. Myślałem o kupieniu czegoś używanego, ale nie mogłem znaleźć nic wartościowego, więc wziąłem Nexię. Podróżowałem trzy 2 ... pełna recenzja →
Witam wszystkich, teraz w kreatywnym szpitalu i postanowiłem napisać podwójną recenzję o uzbeckiej kobiecie. 2010, gówniana sytuacja, budowa domu zabiła mój budżet. Szedłem pieszo, czasem pożyczyłem Fabię od ojca i Almerię od brata. Kiedy wróciłem do domu i zobaczyłem Hondę z ... pełna recenzja →
Półtora roku eksploatacji… no cóż mogę powiedzieć… przywykłem, teraz samochód jest jak narkotyk. A ja ją kocham i nienawidzę... tak jak z dziewczyną... Auto żyje własnym życiem i nastrojem... jak chce - po prostu jeździ... nastrój jest dobry - puka tak że jest już przerażające… a zdarza się, że… recenzja jest kompletnie →
Auto wyprodukowane w 2004 roku kupione i eksploatowane na Uralu, wyposażenie GLE, bez klimatyzacji (gorąco tego lata :-)), ale z szyberdachem, dobra muzyka, sygnalizacja z auto startem (zimą to tylko ratunek , zwłaszcza tryb sterowania automatycznym startem przez ... pełna recenzja →
Kupiłem Daewoo Nexia na początku 2006 roku. Wcześniej jeździłem VAZami modeli 7. i 9.. Rozważałem Lanos, Logan jako opcję, ale nadal zdecydowałem się na Nexię, ponieważ była bardziej przystępna (ze zniżką za poprzedni rok wydania). I jest mniej wątpliwości co do niezawodności ... pełna recenzja →
Przepraszam, ale chcę uzasadnić mój punkt widzenia na temat domowych śmieci samochodowych. Od pierwszego do siódmego modele Zhiguli są praktycznie tym samym, tylko wygląd i wnętrze nieznacznie się zmieniły. A wszyscy wiemy, że w latach sześćdziesiątych wydano pensa i że to Fiat-124, ... cała recenzja →
Wziął nowy samochód i wnętrze, wydanie 2012. Jedyną dobrą rzeczą w nim jest silnik i skrzynia biegów, reszta niewiele różni się od dziewięciu, ościeża w pierwszym roku odsłaniały się dzień po dniu, najbardziej nieprzyjemne jest to, że woda wlewała się do kabiny (kiedy to odkryłem , byłam w takiej wściekłości i złości) od spodu ... recenzja jest kompletnie →
Cześć! Postanowiłem więc napisać o moim nowym samochodzie. Przed Nexią jeździł Hunterem w wojsku, po służbie jeździł klasykiem przez 1,5 roku. Wybrałem samochód na podstawie ceny, używany samochód został natychmiast zrzucony, a wśród nowych w kategorii do 400 tysięcy rubli. wybór nie jest taki wielki. Przeczytaj recenzje ... pełna recenzja →
W 2007 roku kupiłem w salonie nową Daewoo Nexia. Wyjazd za pięć lat, przebieg 70 tys km. Co roku wywoziłem rodzinę na południe, codziennie (cały rok) do pracy - 15 km. w zasadzie nie było żadnych problemów. wymieniłem chłodnicę (jakiś drań wystrzelony z pneumatyki), ... pełna recenzja →
Cześć wszystkim! Ogólnie taksówka ... Jeździłem przez kilka lat na dziewiątce z przebiegiem około 300 akrów, sprzedałem ją, aby przelicytować. Szukałem zastępczego Lanosa, Nexii ... Ogólnie prędzej czy później Ksyushka została złapana w normalnym stanie, 2005, rodzimy kolor na prędkościomierzu to 80 tys. Km, właściciel ... pełna recenzja →
Cześć wszystkim. Gdy pojawiło się pytanie o nowy samochód, wszystko jak zwykle opierało się na pieniądzach. Dokładniej, nawet pod ich nieobecność. To, co udało nam się zgromadzić do czasu, gdy zniszczony stary Ford upadł, wystarczyło albo na VAZ, albo na coś używanego. Pragnienie ... pełna recenzja →
Cześć wszystkim. Już około roku jeżdżę do Nexii, 108 koni, wspomaganie kierownicy, bez kondeyi, żeby się w ogóle nie zepsuć. I okazuje się, że jest droższy, ale kiedy wziąłem samochód, nie było dużo pieniędzy. W aucie lubię praktycznie wszystko. Silnik jest stosunkowo cichy, pracuje płynnie, ... pełna recenzja →
Cześć wszystkim! W wolnym czasie postanowiłem opowiedzieć trochę o moim Daewoo Nexia. SOHC, luksusowy, 1,5-litrowy silnik, w kwietniu tego roku. Wiek w zasadzie pozwala mniej lub bardziej pewnie mówić o aucie, przynajmniej pierwsze wnioski… pełna recenzja →
Cześć wszystkim! Samochód kupiłem w lutym wyłącznie jako sprawny samochód, ponieważ znajduje się on w bilansie mojego biura i jest w pełni zabezpieczony. Co było na początku krępujące - moc silnika, która nie pozwala zapomnieć i czasami próbuje coś szarpnąć. Koszt jest wciąż zbyt duży, jak na ... pełna recenzja →
Cześć wszystkim. Kupiłem Nexię w grudniu 2010 roku. Przebieg 12 000. 16 zaworów, maksymalna klasa, szczególnie postanowiłem nie oszczędzać, pieniędzy wciąż starczyło na dobry niedrogi samochód, ale zdecydowanie za mało na bardziej prestiżowy samochód. A cena Nexii wciąż nie jest ... pełna recenzja →
Pół roku odkąd dołączyłem do obozu „neksovodov”. I to właśnie Nexia wziął prawie przez przypadek. Tak się złożyło, że w ostatniej chwili musiałem trochę uszczuplić planowaną kwotę, a opcje, które były wcześniej brane pod uwagę, po prostu nie zostały uwzględnione w budżecie. Stał się ... pełna recenzja →
Tylko tracąc wszystko do końca, zyskujemy wolność. Powiem ci dalej, zgodnie z moimi odczuciami. Samochód eksploatowany jest w trybie „taxi”. Minimalny przebieg miesięcznie to 8000 km. Samochód, ze wszystkimi jego wadami, jest koniem roboczym. To nie jest koń arabski) i nie ... pełna recenzja →
Cześć wszystkim. Przeniósł się do Nexii z VAZ 2115. Dlaczego się przeprowadziłeś? Byłem torturowany, bym leżał pod okresowo łamanym pomysłem rosyjskiego przemysłu samochodowego. Kiedy zdałem sobie sprawę, że na naprawach samochodów spędzam prawie tyle samo czasu, co na wycieczkach, pomyślałem o tym, żeby to zmienić. Poprawione, ... pełna recenzja →
Cześć wszystkim. Zaraz po zmianie stylizacji, najpierw patrząc na samochód, a następnie na dostępne środki, kupiłem sobie Nexię. Dlatego to jest Nexia? Po pierwsze dość dużo słyszałem o starych maszynach, których nie nazywano inaczej kompletnie niezniszczalnymi…. pełna recenzja →
Wziąłem Nexię dla siebie wyłącznie do pracy. To prawda, pracuję jako taksówkarz, myślę, że można sobie wyobrazić, jak samochód dostaje go w jeden dzień. Przeciętny przebieg to 200-300 kilometrów dziennie po ruchliwych ulicach, więc w pół roku można napisać kronikę, a dzień w dwa. Silnik ma ... pełna recenzja →
Po uruchomieniu samochód nie gaśnie Lampka jest lampką ostrzegawczą nieprawidłowego działania układów silnika. Jeden człowiek Polecił wyłączyć baterię akamulyatnuyu na pięć godzin i mówi, że ta lampa zgaśnie, naprawdę nie? Po prostu Auto dosłownie nowe Co może ... pełna recenzja →
Wcześniej nie jeździłem samochodem osobowym (tylko jeden wieczór na Accent z automatyczną skrzynią biegów).Jak w rodzinie pojawiło się pytanie o kupno samochodu i za cenę około 300 rubli , to rezygnacja z używanych i Rosyjskie marki nieuchronnie wyszły na produkty Daewoo. Chińczycy oczywiście się nie odważyli. Matiz ... pełna recenzja →
Pozdrowienia dla ludzi. Podzielę się wrażeniami z Nexii. Samochód serwisowy, wyprodukowany w 2010 roku, 115 000 przebiegów na rok i cztery miesiące, średnio ok. 8 tys. miesięcznie, silnik 8 zaworowy. Natychmiast o problemach. Na początku operacji czek stale się świeci, na kilka ... pełna recenzja →
Cześć wszystkim. Od maja przeniósł się do obozu neksovodov z obozu vazomuchennikov. Przeniesiony tylko dlatego, że klasyk VAZ do piątego roku życia upadł, tak że nie było sensu ani chęci, aby go przywrócić. Po przeliczeniu małych oszczędności i spojrzeniu na charakterystykę ... pełna recenzja →
Przebieg 50 000 km. Generalnie jestem zadowolony z samochodu, ale chcę opisać plusy i minusy, które zostały zauważone podczas eksploatacji. Muszę od razu powiedzieć, że to mój pierwszy samochód i nie ma nic do porównania z praktieskiem, a wiele wad należy przypisać brakowi doświadczenia z jazdy. Tak więc pierwsza ... pełna recenzja →
Jeździ od 1993 roku. Zaczęło się od VAZ-2106 wyprodukowanego w 1978 roku. Potem nowy 2106. Potem 2109, 2110, a teraz „Nyushka”. Kupując wybrałem między VAZ-2110, Chevy-Niva i Nexia. Wybrałem Daewoo i nigdy tego nie żałowałem. Kompletny zestaw Lux, poza Conderem, którego szkoda, ale nie było w... kompletnej recenzji →
Nexię kupiłem w salonie u autoryzowanego dealera. Pierwsze dwa miesiące wyjechałem bez żadnych problemów, ale ostrożnie, byłem zadowolony jak mały, jeszcze nowy samochód, a poza tym całkiem wygodny. Potem radość zniknęła, ale przyjemność pozostała. Czujnik przestał działać ... całkowicie przejrzyj →
Samochód kupiłem w marcu 2011 roku. Wcześniej miał VAZ-2105, 2115. Nexia od razu mi się spodobała, silnik nie jest słyszalny, skrzynia biegów jest cicha i czysta, lekkie sprzęgło, wyciszenie na 3+, ale mam dość. Nie rozpieszczają mnie wygodne samochody, więc czuję się ogromnie... cała recenzja →
Cześć wszystkim! Postanowiłem trochę opowiedzieć o moim Daewoo Nexia SOHC, luksusowym wyposażeniu, 1,5-litrowym silniku, zakupionym w kwietniu tego roku. Wiek oczywiście nie jest tym, aby śmiało mówić o samochodzie, ale są też pierwsze wnioski, pierwsze wrażenia i ... pełna recenzja →
Cześć wszystkim! Widzę, że ludzie przyjmują Nexię głównie ze względu na cenę, więc to nie moja sprawa. W klasie kasy oceniłbym auto trochę wyżej, ale widziałem dość znajomego, który jeździ Nexią już w 1997 roku i nadal nie narzeka, i uznał, że jest to całkiem możliwe... cała recenzja →
Cześć wszystkim! Nexię zabrałem w marcu, 16-zaworową, w podstawowej konfiguracji "nie ze względu na dzwonki i gwizdki, ale ze względu na budżet". Na początku chciałem wziąć coś z VAZów, ale po przeczytaniu forów, spojrzeniu na recenzje i trochę zastanowienia, postanowiłem kupić Nexia. Teraz myślę, że zdecydowałem bardzo słusznie ... pełna recenzja →
Mój pierwszy samochód to klasyk VAZ, cóż, niezbyt nowy i dosłownie rozpadający się w podróży, raz na zawsze zniechęcony do brania samochodów domowych, a kiedy w końcu go skończyłem, postanowiłem zabrać samochód z przedziału pasażerskiego i importowany. Mój pierwszy zagraniczny samochód, jednocześnie ... pełna recenzja →
Nexia jest moją pierwszą. Wziąłem nowy z salonu, przestylizowałem. Mam okazję porównać z klasykami mojego ojca, którymi czasem jeździłem wcześniej i tak - to niebo i ziemia. W siódemce, którą nawiasem mówiąc kupiłem trzy lata temu, nową i głupio ciągle coś nalewano, ... cała recenzja →
Kiedy go wziąłem, przeszedł zarówno ogień, jak i wodę, ponieważ nie miałem dużo pieniędzy, ale chciałem normalny samochód. Jechałam długo w ósemce, nie powiem że jestem bardzo zadowolona, ale z braku lepszej jeździłam jest kompletny →
Samochód kupiłem w sierpniu i pierwszy miesiąc przejechałem bez żadnych problemów. Potem któregoś dnia utknął bez wyraźnego powodu na środku drogi. Poszedłem do jednego z brygadzistów. Poszukał, zdiagnozował i znalazł przyczynę. Ponieważ kupiłem go nie w salonie samochodowym, ale od znajomego...
Odświeżona wersja auta, znana jako Nexia II, w podstawowym wyposażeniu oferuje kupującym tłoczone felgi o wymiarze 185/60R14, tylne światła przeciwmgielne, nielakierowane zderzaki, tapicerkę materiałową, obrotomierz w desce rozdzielczej, popielniczkę, lusterka w osłony przeciwsłoneczne, abażury na przednie fotele, bagażnik i schowek, zapasowe koło pełnowymiarowe. Kupując topową konfigurację możesz liczyć na radio samochodowe CD/MP3 ze złączem USB i 4 głośnikami, klimatyzację, centralny zamek oraz elektryczne napędy przednich i tylnych szyb. Zderzaki są polakierowane w kolorze nadwozia, a kierunkowskazy są zintegrowane z lusterkami bocznymi. Układ kierowniczy zapewnia obecność hydraulicznego wzmacniacza.
Nexia z różnych lat produkcji można znaleźć z trzema silnikami: 1,5-litrowym SOHC (75-80 KM), 1,5-litrowym DOHC (83 KM) i 1,6-litrowym DOHC (109 KM). Oczywiście na większe zainteresowanie zasługuje ta ostatnia, której moc w zupełności wystarcza do codziennego użytku. Jednocześnie silniki 1,5-litrowe nie są złe pod względem cech jakościowych i pozwalają liczyć na wystarczające zasoby. Jeśli chodzi o ciąg, 16-zaworowy ciągnie lepiej na wysokich obrotach, a 8-zaworowy lepiej na dole. Silniki Nexia są wyposażone w wielopunktowy układ wtrysku paliwa, który zapewnia płynną pracę silnika, oszczędność paliwa i niski poziom emisji. Rozrząd wymaga szczególnej uwagi - zginanie zaworów, z wyjątkiem starych 8-zaworowych silników G15MF! Nie ma wyboru skrzyń biegów - tylko mechaniczna pięciobiegowa.
Zawieszenie Daewoo Nexia jest proste: kolumny McPherson z przodu i drążek skrętny z tyłu. Podwozie charakteryzuje się również przyzwoitą niezawodnością, z wyjątkiem tych elementów, które zmieniają się „jak wszyscy” w miarę zużywania się. Należy od razu zaznaczyć, że Daewoo Nexia to samochód do spokojnej, normalnej jazdy. Hamulce tarczowe przód, tył bębnowy - tak, aby dynamika hamowania była tylko zadowalająca. I nawet przy obecności hydraulicznego wzmacniacza, przy dużych prędkościach informatywność prowadzenia samochodu pozostawia wiele do życzenia.
Biorąc pod uwagę historię i pochodzenie samochodu, nie można też liczyć na wybitne osiągi w zakresie bezpieczeństwa. W tamtych latach po prostu nie zwracano na to uwagi. Oczywiste jest, że wyniki testów zderzeniowych również są rozczarowujące. Długie przednie belki, mocne zderzaki pochłaniające energię i odporny na zderzenia panel przedni, odziedziczone po Oplu Kadetta E, nie ratują już dnia, jeśli podchodzisz do samochodu według surowych nowoczesnych standardów. Ponadto „Nexia” nie ma nic do zaoferowania swoim właścicielom poza wzmocnieniami w drzwiach, zagłówkami dla pasażerów z tyłu i trzypunktowymi pasami bezpieczeństwa. Ale ze względu na obiektywizm należy zauważyć, że wszystko to jest charakterystyczne dla większości samochodów, w tym krajowych, które zostały opracowane kilkadziesiąt lat temu.
W pewnym momencie Daewoo Nexia stała się pierwszym samochodem, z którego wielu rosyjskich właścicieli samochodów zaczęło przesiadać się na samochody zagraniczne. Koszt Nexii był taki, że nie mógł nie przyciągnąć kupujących, których nie zepsuły cechy jakościowe Zhiguli. A dziś Nexia nadal jest poważną alternatywą dla nowych i używanych samochodów krajowych. Od obolałych miejsc - korozja metalu, nieistotne ogrzewanie, ciasne wnętrze. Atutem jest wytrzymałość, duży bagażnik, brak problemów z częściami zamiennymi i naprawami, przystępne ceny. Ogólnie jest to więc cecha solidnej „średniej”.
Ta recenzja skupi się na charakterystyce Daewoo Nexia 2012.
Samochód typu sedan z kierownicą po lewej stronie do normalnej „spokojnej” jazdy. Daewoo Nexia od wielu lat jest alternatywą dla samochodów krajowych i niedrogich samochodów zagranicznych. Główne zalety to stosunkowo niski koszt, stabilna dostępność części zamiennych, duża pojemność bagażnika, ogólna wytrzymałość.
Nexia jest dostępna z silnikami 1,5 litra: 75-80 KM. (SOHC), 83 KM (DOHC); 1,6 litra: 109 KM (DOHC). Wszystkie silniki pracują płynnie i ekonomicznie z niską emisją i są wyposażone w wielopunktowy układ wtrysku paliwa. Wymiary zewnętrzne czterodrzwiowego sedana w układzie długość-szerokość-wysokość: 4482 x 1662 x 1393 mm. Wyposażenie podstawowe zakłada wariacje zestawu standardowego.
Poniżej porozmawiamy o cechach Daewoo Nexia 1.5, a teraz poruszymy krótki aspekt historyczny, a także przeprowadzimy ogólny przegląd samochodu. Jak już, prototypem N150 Nexia 2012 jest Daewoo Lemans, produkowany w latach 1986-1994, bazujący na samochodzie Opel Kadett z 1984 roku. 1994 to data rozpoczęcia produkcji południowokoreańskiej Nexii.
Podwozie jest dość niezawodne. Wymiana ze względu na zużycie wymaga tych samych standardowych części, co w każdej maszynie. Miękkie kontury łączą się z zewnętrzną agresywnością. Dobra szybka podróż bez hałasu i dudnienia, bez szarpnięć na biegu jałowym. Szybko nagrzewa się w zimnym garażu lub na dworze. Sprzęgło samonastawne, pedały w jodełkę. Torpeda wykonana jest z miękkiego w dotyku tworzywa sztucznego.
Urządzenia są jasne, odczyty są dobrze odczytane. Komputer odpytuje urządzenia przed uruchomieniem. Bardzo duży bagażnik. Głośnik głośnik o dobrej jakości dźwięku. Wygodne wnętrze z miękkimi siedzeniami. Tapicerka wnętrza wykonana jest najczęściej z tkaniny welurowej. Tylne siedzenia pasażera są bardzo wygodne, osoby o dużych „wymiarach” z tyłu będą wygodnie siedzieć. Ogrzewanie tylnej szyby jest wyposażone w timer. Folia odblaskowa na szkle. Istnieje elektryczna regulacja reflektorów.
Klapka wlewu paliwa otwiera się z kabiny pasażerskiej. Bagażnik można otworzyć z fotela kierowcy.
Dane techniczne pojazdu:
- nadwozie sedana, N-150;
- Napęd na przednie koła;
- przekładnia mechaniczna;
- silnik benzynowy 109 KM, 1600 cm3;
- zużycie paliwa na 100 km - od 6 do 9 litrów;
- między zestawami kołowymi - 2 520 mm;
- prześwit między podłożem a dnem - 158 mm.
- kierownica po lewej stronie.
- Zużycie paliwa w mieście jest bardzo niskie, na autostradzie przy prędkości 80 km/h na piątym biegu - do 6 litrów.
Daewoo Nexia 1,5
Daewoo Nexia 1.5 to niezawodny samochód klasy średniej, uważany za ekonomiczny i dobrze wyposażony, sprzedawany w przystępnej cenie. Służy długo i bezproblemowo przy umiarkowanych obciążeniach i rozsądnej eksploatacji. Grill chłodnicy jest chromowany, wyposażony w listwy, obok wewnętrznych uchwytów - plastikowa wyściółka drewnopodobna. Użytkownicy tego samochodu z reguły dobrze o nim mówią.
1,5-litrowa Nexia (1498 cm3) ma duże zasoby i przyzwoitą jakość. Wtrysk rozproszony, 8-zaworowy rozrząd z elektroniczną jednostką sterującą, dający 80 KM. przy 5600 obr./min. Przyspieszenie do 175 km/h w 12,5 sekundy. Zużycie paliwa w trybie jazdy mieszanej nie przekracza 8,1 litra.
Ogólne informacje o Daewoo Nexia 1.6
Platforma z napędem na przednie koła „T-body” z poprzecznym montażem silnika (General Motors). Dla przednich kół zawieszenie wykonane jest z niezależnymi amortyzatorami McPhersona. W przypadku tylnych kół zastosowano półzależne zawieszenie z elastyczną belką poprzeczną.
Kompletny zestaw zębatkowego układu kierowniczego z hydraulicznym wspomaganiem.
Moc 1,6 (1598 cm3) Nexii jest więcej niż wystarczająca do codziennego użytku. Silnik F16D3, 16-zaworowy rozrząd, zasilanie wielopunktowe.
Konfiguracja DOHC (5800 obr./min) zapewnia 109 koni mechanicznych.
W 11 sekund auto przyspiesza do 100 km/h. Maksymalna prędkość przyspieszenia to 185 km/h. W trybie mieszanym zużycie paliwa wynosi 8,9 litra.
Dane techniczne Daewoo Nexia Gle
Samochód ma dwie konfiguracje: GL jest uważany za podstawowy, GLE („luksusowy”) jest rozszerzony. Daewoo Nexia -1,6 Gle wyróżnia się ulepszonym wyglądem, drzwiami w miękkiej tapicerce, lepszym oprzyrządowaniem, centralnym zamkiem wszystkich drzwi w formacie elektrycznym, jak elektryczne szyby, obrotomierz. W droższej konfiguracji jest wyposażony w wspomaganie kierownicy, klimatyzację.
Silnik G15MF, 1,5 litra pojemności, 75 KM. z. - podstawowy, skopiowany z Opla Kadetta E. W 2002 roku został zmodernizowany do A15MF o mocy 85 KM. z. (63 kW). Na lepsze przesunięto parametry układu chłodzenia, wtrysku paliwa, zapłonu i dystrybucji gazu. Od 2008 do 2016 roku silniki zostały zastąpione A15SMS (86 KM), F16D3 (109 KM) z Chevroleta Lanos i Lacetti.
Nasza strona zawiera również inne materiały informacyjne o pojeździe w różnych konfiguracjach. Nasz blog informacyjny gwarantuje jakość zamieszczanych materiałów.
Streszczenie:
Samochód prezentowany jest na rynku w dwóch wersjach podstawowej (GL) i luksusowej (GLE). Najnowsza wersja wyposażenia wyróżnia się najlepszym wykończeniem wnętrza, tapicerka drzwi to miękka tkanina. Samochód wyposażony jest w centralny zamek, obrotomierz, elektryczne szyby, klimatyzację i wspomaganie kierownicy.
Wersja luksusowa od 2002 roku wyposażona jest w silnik A15MF, będący modyfikacją bazowego modelu G15MF. W trakcie modernizacji półtoralitrowej jednostki napędowej zwiększono moc znamionową z 75 do 85 litrów. z.
Zmieniono na lepsze charakterystyki głównych systemów: zapłonu, chłodzenia i dystrybucji gazu. W ciągu ostatnich ośmiu lat, od 2008 roku, w Daewoo Nexia GLE montowano silniki A15SMS i F16D3, rozwijające moc 86 i 109 KM. z. odpowiednio. Drugi z wymienionych modeli układu napędowego zapożyczono od Chevroleta Lanos i Lacetti.
W 2008 roku UZ-Daewoo zaprezentował kompaktowy sedan drugiej generacji Daewoo Nexia N150, który był zmodernizowaną wersją oryginalnego czterodrzwiowego sedana.
Zaktualizowana wersja otrzymała indeks zakładowy N150 i zmieniła się znacznie w porównaniu do swojego poprzednika, otrzymując przerysowane nadwozie, wnętrze i nowe silniki w linii układu napędowego.
Produkcja seryjna samochodu została przerwana w sierpniu 2016 roku.
Zewnętrzny
Pod względem designu Daewoo Nexia N150 mocno przypomina samochody z lat 90.: nadwozie jest skromne i archaiczne. Widok z przodu modelu jest najbardziej atrakcyjną częścią nadwozia, a to głównie za sprawą agresywnych reflektorów Nexii N150 i nowej konstrukcji zderzaka. Z profilu i pod innymi względami nie ma co chwalić projektantów samochodów: sylwetka jest prosta, archaiczna, z kwadratowymi nadkolami tylnych kół i dużą powierzchnią szkła, niezręczną optyką i masywnym tylnym zderzakiem.
Wymiary "Nexia N150" w pełni zgodne z normami klasy C:
- Długość ciała - 4,482 m;
- Wysokość - 1,393 m;
- Szerokość - 1662 m;
- Rozstaw osi - 2,52 m;
- Prześwit wynosi 158 mm.
Wnętrze
Wnętrze czterodrzwiowego sedana kontynuuje wyznaczony trend w wyglądzie: projekt wnętrza jest ten sam archaiczny, łącząc skromny i pouczający zestaw instrumentów, trójramienną kierownicę, kanciastą konsolę środkową z monochromatycznym zegarem , trzy elementy sterujące układu klimatyzacji i magnetofon radiowy. Niskiej jakości materiały wykończeniowe i zły montaż pogarszają przestrzeń wewnętrzną, dlatego właściciele często uciekają się do tuningu Nexii N150.
Przednie fotele mają płaskie oparcie i amorficzną konstrukcję ze słabym podparciem bocznym, a ponadto istnieje minimalny zestaw regulacji. Tylna kanapa może wygodnie pomieścić tylko dwie osoby, ale nawet dla nich wolna przestrzeń na nogi jest ograniczona.
Bagażnik Nexii N150 ma standardowo 530 litrów. Oparcie tylnej kanapy nie składa się i nie ma włazu do przewożenia długich ładunków. Kompletne koło zapasowe i niezbędne narzędzia znajdują się w podziemnej wnęce.
Specyfikacje
Gamę jednostek napędowych kompaktowego sedana reprezentują dwa silniki benzynowe połączone z mechaniczną pięciobiegową skrzynią biegów i napędem na przednie koła:
- Podstawowym silnikiem jest rzędowy czterocylindrowy V8 A15SMS z rozproszonym układem wtryskowym o mocy 80 koni mechanicznych i pojemności 1,5 litra. Silnik jest wyposażony w elektroniczną jednostkę sterującą, ośmiozaworowy rozrząd. Do 100 km/h samochód wyposażony w taki silnik przyspiesza w 12,5 sekundy, maksymalna prędkość jest ograniczona do 175 km/h. Łączne zużycie paliwa wynosi 8,1 litra;
- Bardziej „naładowane” wersje „Nexia N150” są wyposażone w czterocylindrowy silnik o pojemności 1,6 litra i mocy 109 koni mechanicznych. Silnik jest wyposażony w szesnastozaworowy rozrząd, wielopunktowy system wtrysku i konfigurację DOHC. Przyspieszenie do 100 km/h odbywa się w 11 sekund, maksymalna rozwijana prędkość to 185 km/h. W trybie mieszanym zużycie paliwa wynosi 8,9 litra.
Druga generacja samochodu powstaje na platformie T-body z napędem na przednie koła, która została opracowana przez inżynierów z koncernu General Motors. Silnik znajduje się w pozycji poprzecznej i został zapożyczony z Opla Kadetta E. Na przedniej osi znajdują się amortyzatory McPherson, na tylnej półzależne kolumny z elastyczną belką poprzeczną. „Nexia N150” jest wyposażony w zębatkowy układ kierowniczy bez hydraulicznego wspomagania w podstawowej konfiguracji (zainstalowano go tylko w drogich modyfikacjach) oraz układ hamulcowy reprezentowany przez wentylowane hamulce tarczowe z przodu i mechanizmy bębnowe z tyłu. System ABS nie był dostarczany w żadnej konfiguracji.
Optyka
Konstrukcja reflektorów składa się z dwóch jednostek oświetleniowych, z których jedna przeznaczona jest do świateł mijania, a druga do świateł drogowych. Optyka jest połączona w jeden korpus z kierunkowskazami i PTF. „Nexia N150” nie jest wyposażona w dyfuzory faliste. Soczewki zostały wykonane z wytrzymałego poliwęglanu ze specjalną powłoką zwiększającą ochronę reflektorów przed uszkodzeniami.
Innowacje
Producenci samochodów, oprócz wzmocnienia silnika, wprowadzania zmian w tapicerce wewnętrznej i zewnętrznej, wyposażyli Daewoo Nexia N150 w system sterowania drzwiami, zamkami i zbiornikiem paliwa, wydajną klimatyzację, system audio z czterema głośnikami i elektryczne szyby . Różnica między modelem to dwupoziomowe radio samochodowe, które jest również dostępne w konfiguracji z najwyższej półki. Zmiany dotyczyły felg: samochód został wyposażony w 14-calowe koła.
Niuanse produkcji i montażu
Komponenty do "Nexia N150" - zderzaki, felgi, części układu paliwowego i inne produkowane są w fabryce samochodów UZ-Daewoo. Z zagranicy sprowadzane są wyłącznie zawieszenia, silniki i skrzynie biegów. Pomimo wielkich planów dewelopera w zaktualizowanej wersji Nexii brakuje innowacyjnych technologii: systemu ABS, automatycznej skrzyni biegów i poduszek powietrznych. Odmowa takich funkcji wynika z zachowania niskiego kosztu samochodu, za który jest doceniany. W ramach rekompensaty producent oferuje trzyletnią gwarancję na Nexia N150. Każdy przyszły nabywca ma możliwość przeprowadzenia tuningu samochodu, w tym wymiany przednich zderzaków, optyki, ulepszenia części technicznej, wystroju wnętrza i nadwozia na „Nexia N150”.
Awarie elektryczne
Lampka Check Engine wywołała wiele skarg ze strony właścicieli „Nexii N150”, którzy zauważyli jej częstą awarię, której przyczyną była usterka sterownika, który nie rozpoznawał czujnika położenia wału korbowego. Awaria została wyeliminowana tylko poprzez kontakt z autoryzowanym sprzedawcą i wymianę samego sterownika. Problem został naprawiony przez producenta w 2009 roku, a przyczyną dzisiejszej awarii żarówki Check Engine jest benzyna niskiej jakości.
Koncern samochodowy UZ-Daewoo nie zajmuje się produkcją urządzeń elektrycznych: części są dostarczane z różnych krajów. Początkowo nie mogły pochwalić się wysoką jakością: na przykład urządzenia indyjskie cierpiały na „wiszące” strzały, co przejawiało się zarówno w nowych modelach, jak i używanych. Skargi na indyjskie urządzenia były ogromne, w wyniku czego producent wyeliminował tę usterkę. Do 2010 roku „zawieszenia” strzał instrumentów zostały całkowicie wyeliminowane i, z rzadkimi wyjątkami, zostały znalezione głównie w modelach wyprodukowanych przed 2009 rokiem.
Nadwozie i podwozie
Amortyzatory i przeguby kulowe Daewoo Nexia N150 nie tolerują wybojów i dziur na rosyjskich drogach. Żywotność tych części jest skrócona o połowę - do 60 000 km przy aktywnej jeździe terenowej.
Żywotność przednich klocków hamulcowych jest taka sama 60 000 km, tarcze należy wymieniać co 120 000 km. Tylne hamulce bębnowe mają taką samą żywotność - 120 000 km.
Główne problemy z nadwoziem związane są z lakierem „Nexia N150”: właściciele samochodów zauważają jego słabą jakość. Dość często pojawiają się powierzchnie niepomalowane i lakiery w różnych odcieniach, co jest problemem nie tyle dla Nexii, co dla wszystkich producentów samochodów z tego segmentu.
Negatywną cechą Nexii N150 jest niskiej jakości uszczelnienie złączy paneli nadwozia, na które podczas opadów deszczu woda dostaje się do kabiny i bagażnika. Dokładnie ten sam problem dotyczył szklanych uszczelek.
Konfiguracja i koszt
Daewoo Nexia była bardzo popularna na rynku rosyjskim i oferowana była w trzech wersjach wyposażenia: „podstawowej”, „klasycznej” i „luksusowej”. W momencie zakończenia produkcji seryjnej „Nexia N150” była sprzedawana w bardzo przystępnej cenie, od 450 do 596 tysięcy rubli, w zależności od wybranej modyfikacji i pakietu opcji.
Podstawowa konfiguracja Daewoo Nexia N150 nie różni się szczególnie bogatym zestawem opcji: ogrzewanie wnętrza, 14-calowe stalowe felgi, materiałowa tapicerka wnętrza i siedzeń, podgrzewana tylna szyba z funkcją timera, zdalne sterowanie pokrywa bagażnika, właz i drzwi zbiornika paliwa. Najwyższa modyfikacja obejmuje elektryczne szyby we wszystkich oknach, klimatyzację, światła przeciwmgielne, wspomaganie kierownicy, szybę atermiczną z czterema głośnikami i złączem USB.
Streszczenie
Nexia N150 jest często kupowana wyłącznie w celu dostawy lub jako środek transportu. Wymagania dla takiego samochodu są odpowiednie: niezawodność, wydajność, bezpretensjonalność. Początkowo Daewoo Nexia N150 nie był szczególnie niezawodny i praktyczny, ale z czasem producent ulepszył model. Ten model był i pozostaje samochodem budżetowym, którego koszt jest w pełni zgodny z jakością.