Co to jest sztywny i elastyczny zaczep. Holowanie pojazdów zgodnie z przepisami ruchu drogowego

Każdy kierowca, w taki czy inny sposób, ma do czynienia z holowaniem pojazdu, gdy jeden z kierowców potrzebuje pomocy drugiego z pewnych powodów. W Twoim aucie oprócz apteczki, gaśnicy, koła zapasowego i znaku stopu awaryjnego, które są obowiązkowe, przyda się również linka holownicza. Aby holować samochód, kierowca musi znać ogólne zasady holowania pojazdu. Właściwie o tym, o cechach holowania z automatyczną skrzynią biegów, a także o rodzajach holowania, omówimy poniżej.

1. Ogólne zasady dotyczące holowania pojazdów

Maszyna, która ze względu na pewne okoliczności musiała zostać odholowana, musi być sygnalizowana sygnalizacją świetlną awaryjną lub, z której można skorzystać w przypadku awarii sygnalizacji świetlnej awaryjnej. Następnie na tylnym zderzaku pojazdu ciągniętego mocowany jest trójkąt ostrzegawczy. Jeśli holujesz samochód w nocy, w holowanym samochodzie musisz włączyć światła postojowe.

Ponadto wszystkie poruszające się pojazdy muszą mieć włączone światła mijania, światła przeciwmgielne lub światła do jazdy dziennej. Maksymalna prędkość, z jaką można holować pojazd to 50 km/h – dotyczy to zarówno osiedli, jak i autostrady. Linka podczas holowania musi być stale napięta, w przeciwnym razie przy ostrych szarpnięciach może zostać odcięta, a zwisający link można również przejechać kołem holowanego pojazdu.

Istnieją jasne wymagania dotyczące zasad ruchu dla liny holowniczej: odległość między dwoma samochodami na elastycznym zaczepie powinna wynosić od czterech do sześciu metrów, a przy sztywnym - nie więcej niż cztery metry. Przepisy ruchu drogowego zabraniają holowania pojazdu w następujących przypadkach:

- jeśli elastyczny zaczep jest używany podczas oblodzenia lub na śliskich drogach;

Holowanie przez pojazd z przyczepą lub holowanie kilku pojazdów jednocześnie;

Holowanie przyczep wszelkiego typu autobusami;

Jeżeli masa pojazdu ciągniętego z uszkodzonym układem hamulcowym przekracza połowę masy pojazdu ciągnącego;

W przypadku słabej widoczności spowodowanej warunkami pogodowymi;

Jeżeli długość całej konstrukcji łączonych pojazdów przekracza 22 metry, a w przypadku transportu trasowego - 30 metrów;

Holowanie motocykli bez przyczepy bocznej;

Holowanie motorowerów i rowerów.

Za zignorowanie przepisów dotyczących holowania pojazdów możesz otrzymać mandat administracyjny lub ostrzeżenie.

2. Rodzaje holowania pojazdu

Istnieją trzy najczęstsze sposoby holowania: na sztywnym zaczepie, na elastycznym zaczepie, metoda częściowego załadunku. Najpopularniejszym sposobem jest holowanie na elastycznym zaczepie – nie wymaga specjalnego przeszkolenia ani samochodu, ani kierowcy; a najrzadziej - metoda częściowego załadunku, praktycznie nie jest używana przez kierowców. Jeśli chodzi o zaczep sztywny, stosowany jest głównie do samochodów ciężarowych i pojazdów o dużej ładowności.

Do holowania samochodu na elastycznym zaczepie służy linka wykonana z metalu lub specjalnego elastycznego materiału, takiego jak nylon. Musi mieć odpowiednią długość i być wyposażony w urządzenie mocujące - pierścień, wspornik, haczyk.

Na tę metodę holowania nakłada się wiele ograniczeń: doświadczony kierowca musi siedzieć za kierownicą holowanego pojazdu; przewóz pasażerów w pojeździe ciągniętym jest surowo wzbroniony; nie można holować samochodu z uszkodzonymi hamulcami; odległość między samochodami musi wynosić co najmniej cztery metry i nie więcej niż sześć; lina holownicza musi mieć elementy odblaskowe z ukośnym wzorem w postaci naprzemiennych czerwonych i białych pasków, co najmniej dwóch, o wymiarach 20 na 20 centymetrów.

Holowanie odbywa się za pomocą specjalnego sztywno zamocowanego urządzenia sprzęgającego, a jego konstrukcja może mieć postać prostej metalowej rury lub belki z uszami, lub też skomplikowanych urządzeń, które umożliwiają poruszanie się holowanego pojazdu po trajektorii holowania . Taki zaczep jest bezpieczniejszy i bardziej niezawodny ze względu na to, że zapewnia stabilną odległość między maszynami, a co za tym idzie eliminuje szarpnięcia i zbieżność, ma też mniej ograniczeń, ale jednocześnie wymaga większych umiejętności od operatora holownika.

Jednak nadal istnieją ograniczenia: kierowca musi znajdować się za kierownicą pojazdu ciągniętego; odległość między samochodami powinna wynosić do 4 metrów; przewóz osób w pojeździe ciągniętym jest zabroniony; holowanie z uszkodzonymi hamulcami i układem kierowniczym jest zabronione.

Ten rodzaj holowania jest bardziej skomplikowany, do jego realizacji potrzebny jest samochód holowniczy oraz dźwig, który wykona częściowy załadunek. Ta metoda jest najczęściej stosowana do przewożenia nowych ciężarówek, nie zaleca się jej stosowania w przypadku samochodów. Należy powiedzieć, że pełne załadowanie samochodu do nadwozia nie jest metodą holowania - jest to przewóz towaru, w tym przypadku pojazdu.

Holowanie z ładunkiem częściowym ma również pewne ograniczenia: zabrania się przewożenia osób w pojeździe ciągniętym oraz z tyłu pojazdu ciągnącego; Zabrania się holowania samochodów z niesprawnym układem hamulcowym. Ale jednocześnie dozwolone jest holowanie z nieaktywnym układem kierowniczym, co jest surowo zabronione podczas holowania na elastycznym i sztywnym zaczepie.

3. Cechy holowania z automatyczną skrzynią biegów

Holowanie samochodu z automatyczną skrzynią biegów odbywa się przy pracującym silniku, ponieważ pompa oleju obsługująca skrzynię biegów działa tylko przy pracującym silniku, w przeciwnym razie części skrzyni biegów będą działać bez smarowania. Skrzynię biegów należy ustawić w pozycji „N”. Prędkość holowania samochodu „automatem” nie może przekraczać 50 km/h, lub podana w instrukcji obsługi, a odległość holowania nie powinna przekraczać 50 km.

W przypadku, gdy samochód z automatyczną skrzynią biegów pełni rolę holownika, należy przestrzegać następujących zasad: pojazd ciągnięty nie może przekraczać masy pojazdu ciągnącego; ograniczenie prędkości holowania 40 km/h; skrzynia biegów w położeniu „2” lub „3”, w żadnym wypadku w położeniu „D”; i holowanie na sztywnym zaczepie. Holowanie samochodów z automatyczną skrzynią biegów nie jest zbyt bezpieczne, a jeśli to możliwe, lepiej tego unikać i skorzystać z usług lawety.

Zimna pogoda, która nastała w centralnej Rosji, przypomniała niektórym właścicielom samochodów zapomniane umiejętności reanimacji ich zamarzniętych żelaznych koni. Sposoby są różne, ale jednym z najczęstszych jest holowanie do najbliższego serwisu lub w celu uruchomienia silnika „z popychacza”. Wydaje się, że nie ma w tym nic skomplikowanego, ale błędy są dość powszechne. I nie tylko techniczne. Do holowania niezbędna jest również znajomość przepisów.

W Regulaminie Drogowym znajduje się 20 rozdział, który nazywa się: „Holowanie pojazdów mechanicznych”. Nie chodzi o holowanie przyczepy. Chociaż jest uważany za pojazd, nie dotyczy pojazdów mechanicznych.

Holowanie samochodu na elastycznym zaczepie

Po pierwsze, należy zapewnić wymaganą długość kabla - od 4 do 6 m. Odległość ta jest uważana za optymalną z punktu widzenia bezpieczeństwa, ponieważ z jednej strony pozwala zarówno kierowcom kontrolować trajektorię ruchu, jak i z drugiej strony umożliwia, w razie potrzeby, hamowanie bez zagrożenia kolizją.

Drugim warunkiem jest oznakowanie kabla co najmniej dwiema flagami lub kwadratowymi ekranami o wymiarach 20 na 20 cm z czerwono-białymi ukośnymi paskami. To wcale nie jest kaprys, ale bardzo pilny wymóg, szczególnie w okresie zimowym, kiedy na dworze przez większość dnia jest ciemno: broń Boże, aby ktoś nie zauważył kabla i postanawia zmienić pas między holownikiem a jego „ przyczepy” lub, co gorsza, prześlizgnąć się między nimi na skrzyżowaniu.

Wreszcie „krawat” musi być mocny i mieć niezawodny mechanizm mocowania do ucha holowniczego. W końcu jego pęknięcie pod silnym napięciem może być niebezpieczne nie tylko dla obu samochodów, ale także dla osób znajdujących się w pobliżu.

Korzystanie z opraw oświetleniowych

W jakich przypadkach holowanie na elastycznym zaczepie jest zabronione?

Kolejny zakaz, wskazany w SDA, dotyczy holowania na elastycznym zaczepie w warunkach oblodzonych. Uważamy, że komentarze dotyczące przyczyn takiego ograniczenia nie są wymagane. Ale nawet na suchej, zimowej drodze, uruchamiając silnik w ruchu, trzeba być niezwykle ostrożnym, ponieważ zbyt gwałtowne zwolnienie pedału mieszającego może spowodować utratę przyczepności holowanego samochodu.

Przed holowaniem koniecznie przeczytaj odpowiednią część instrukcji obsługi pojazdu. Przecież naruszenie istniejących ograniczeń technicznych może niekorzystnie wpłynąć nie tylko na koszty dalszych napraw samochodów, ale także na bezpieczeństwo ruchu.

Subtelności holowania

Pomimo tego, że nie jest to nigdzie wprost określone, zgodnie z logiką przepisów ruchu drogowego, podczas holowania należy przestrzegać wymagań znaków ograniczających całkowitą rzeczywistą masę i długość pojazdów (odpowiednio znaki 3.11 i 3.15) . Ponadto przepisy ruchu drogowego wyraźnie zabraniają zarówno holowania dwóch lub więcej pojazdów silnikowych, jak i holowania dwóch lub więcej przyczep. Jednocześnie dozwolone jest holowanie niesprawnego pociągu drogowego, ponieważ z punktu widzenia przepisów ruchu drogowego jest to jedna jednostka transportowa.

Nie zapominaj, że samochód holowany na elastycznym zaczepie jest pełnoprawnym użytkownikiem drogi, dlatego jego kierowca musi mieć przy sobie standardowy zestaw dokumentów: prawo jazdy, dowód rejestracyjny lub dowód rejestracyjny pojazdu, polisę OSAGO. I oczywiście holowany samochód musi mieć tablice rejestracyjne. W przeciwnym razie inspektorzy policji drogowej będą mieli uzasadnione pytania.

Szkolenie

W pojeździe ciągnącym światła mijania muszą być włączone niezależnie od pory dnia. Właściwie teraz wszystkie samochody muszą poruszać się z włączonymi światłami mijania lub światłami do jazdy dziennej. Ale nie jest zbyteczne przypominanie tego ponownie. Więcej informacji o tym, kiedy i jak używać, napisał Siergiej Smirnow.

Na holowanej maszynie muszą być włączone światła awaryjne. Jeśli to nie działa, z tyłu należy zamontować znak awaryjny. Długość elastycznego zaczepu powinna wynosić od czterech do sześciu metrów. To w twoim własnym interesie. Faktem jest, że potrzeba holowania z reguły wynika z niemożności uruchomienia silnika, co oznacza, że ​​można również zapomnieć o wspomaganiu hamulców. Jeśli kabel jest krótki, kierowca pojazdu ciągniętego może przypadkowo wybrać niewłaściwą siłę na pedale hamulca i „dogonić” swój hol. Jeśli linka będzie za długa, będą trudności podczas pokonywania zakrętów.

Pojazd holowany na elastycznym zaczepie musi mieć sprawny układ hamulcowy i kierowniczy. Prędkość transportu - nie więcej niż 50 km/h. Należy również pamiętać, że holowanie jest zabronione.

W holowanym samochodzie należy włączyć zapłon, aby mechaniczna blokada kierownicy nie działała na zakręcie. Dlatego zalecamy odłączenie przewodu niskiego napięcia od cewki zapłonowej - pozwoli to zaoszczędzić energię akumulatora. Oprócz alarmu, kierowcy zepsutego auta może przydać się również klakson, a w czasie deszczu wycieraczki. Wszystko to wymaga energii i należy ją oszczędzać.

Proces mocowania kabla nie jest regulowany przepisami. Najważniejsze, że jest bezpiecznie zamocowany. Leży to w interesie obu kierowców. Jeśli „holownik” nie posiada z tyłu ucha, linka jest mocowana do haka holowniczego. Jeśli nie ma, a tylne zawieszenie jest sprężynowe, linkę można zaczepić na sprężynie.

Następnie do kabla należy podłączyć tak zwane urządzenia ostrzegawcze. Zostały one opisane w paragrafie 9 głównych postanowień Regulaminu („Podstawowe przepisy dotyczące dopuszczenia pojazdów do eksploatacji oraz obowiązki urzędników w zakresie zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego”). Są to flagi lub tarcze o wymiarach 200x200 mm z nałożonymi ukośnie czerwono-białymi paskami o szerokości 50 mm. Na kablu muszą być zainstalowane co najmniej dwie takie flagi. Jeśli ich nie ma, a autostop dwóch samochodów uległ wypadkowi – powiedzmy, że kierowca samochodu jadącego po sąsiednim pasie zaczął odbudowywać i dotknął liny holowniczej – to winny jest kierowca holownika. Naruszył paragraf 20.3 Regulaminu.

W przypadku braku urządzeń ostrzegawczych przewidziane jest ostrzeżenie lub grzywna w wysokości 500 rubli. Głównym pytaniem jest, skąd wziąć te same tabliczki - zwykłe czerwone szmaty nie będą działać, ponieważ nie mają efektu odblaskowego. Wielu producentów kabli po prostu nie robi flag-płytek, ten produkt również jest rzadkością w sklepach z częściami samochodowymi, więc trzeba szukać w Internecie.

Co zrobić, jeśli nie ma kabla? Spróbujmy zrobić to z tego, co jest pod ręką, czyli z bagażnika samochodu. Mocne liny, pasy bezpieczeństwa i nie tylko. Najważniejsze, aby takie „działo samobieżne” miało wymaganą długość.

Ruszamy w drogę

Rozpoczęcie to jeden z najtrudniejszych momentów podczas holowania. Kierowca pierwszego samochodu powinien zacząć jechać płynnie, aby na starcie nie było szarpnięcia. Jeżeli samochód posiada manualną skrzynię biegów, w momencie gdy linka jest napięta należy lekko wcisnąć pedał sprzęgła. To złagodzi szarpnięcie. Następnie należy dodać gazu, aby zapobiec zwisaniu kabla natychmiast po rozpoczęciu ruchu.

Trzeba pamiętać, że kierowca z tyłu widzi drogę gorzej niż kierowca pierwszego auta, a także ma bardzo ograniczone możliwości manewrowania. Dlatego w zaczepie musisz poruszać się ostrożnie, unikając hamowania i zatrzymywania się, jeśli to możliwe. Ale jeśli konieczne jest zatrzymanie, przed hamowaniem migaj światłami awaryjnymi. To wyjaśni drugiemu kierowcy, że zamierzasz się zatrzymać. Podczas pokonywania zakrętów w miarę możliwości korzystaj z dużego promienia skrętu, ponieważ holowany pojazd pokonuje go po zauważalnie mniejszym promieniu.

Należy pamiętać, że nieostrożne holowanie może doprowadzić do wypadku, a nawet do utraty życia, dlatego nie należy lekceważyć tego procesu. Jeśli nie masz doświadczenia w holowaniu, nie powinieneś zaczynać ćwiczyć na ruchliwych ulicach miasta. Lepiej powierzyć to bardziej doświadczonemu kierowcy, a gdy nadarzy się okazja, poćwicz holowanie gdzieś poza granicami miasta. A jednak życzę, abyś nigdy nie znalazł się w sytuacji, w której nasze rady mogłyby ci się przydać.

Jeśli auto zepsuje się podczas ruchu niespodziewanie i na środku drogi, to możliwe są dwie opcje rozwiązania problemu: naprawa na miejscu lub holowanie na elastycznym lub sztywnym zaczepie do serwisu.

Na kursach samochodowych teoretycznie są oni częściowo wprowadzani w koncepcję holowania na różnych sprzęgach, ale niewielu ma szansę spróbować tego w praktyce. W samych przepisach ruchu drogowego cały rozdział poświęcony jest tematyce holowania mechanicznego, a pojęcie to jest bardzo często spotykane podczas badań. Jedno jego znaczenie może oznaczać zarówno holowanie przyczepy, jak i holowanie samochodu.

W tym artykule omówimy, jak prawidłowo holować samochód na elastycznym zaczepie, a także w przypadku korzystania ze sztywnego zaczepu. Te dwa gatunki są bardzo powszechne i często można je spotkać na drogach. Oprócz nich istnieje jeszcze trzeci rodzaj – jest to holowanie z częściowym załadunkiem, o którym również będziemy mówić tutaj.

Ten rodzaj zaczepu jest jednym z najprostszych i najczęstszych.

Elastyczny zaczep to specjalna mocna linka holownicza wykonana z trwałego materiału (linka stalowa lub materiałowa).

Wielu kierowców zawsze ma taki elastyczny kabel w bagażniku, ponieważ znajduje się on w obowiązkowym zestawie dla kierowców i jest często sprawdzany podczas przeglądu technicznego. Holowanie samochodu za pomocą stalowej liny nie wymaga od kierowców specjalnych dokumentów. Mogą z niego korzystać absolutnie wszyscy kierowcy, którzy posiadają prawo jazdy i kategorie otwarte dla swoich samochodów.

Aby móc korzystać z elastycznego zaczepu, pojazd musi posiadać specjalne zaczepy holownicze zarówno z przodu jak iz tyłu. W nowych modelach samochodów zaczepy holownicze znajdują się w bagażniku i w razie potrzeby są wkręcane w specjalnie wyznaczone otwory w zderzakach.

Ten typ holownika najczęściej spotykany jest podczas holowania samochodów należących do klasy pasażerskiej.

Zasady korzystania z elastycznego zaczepu

Jeśli samochód musi być transportowany na elastycznym zaczepie, należy przestrzegać przewidzianych w tym przepisów ruchu drogowego.

Kierowca powinien zwrócić uwagę na następujące punkty:

• kabel oparty na elastycznej złączce musi mieć ściśle określoną długość, tj. nie mniejszą niż 4 metry i nie większą niż 6 metrów;
• w samochodzie holowanym, tj. takim, który jest holowany od tyłu, zawsze musi być kontrolowany przez kierowcę;
• zastosowany lina holownicza musi posiadać specjalne oznaczenia - plakietka identyfikacyjna wykonana z tkaniny lub metalu o wymiarach 20 na 20 cm, wykonana na białym tle z naprzemiennymi czerwonymi liniami, w ilości co najmniej dwóch sztuk.

Holowanie na prostym elastycznym zaczepie jest zabronione w następujących przypadkach:

• holowany samochód ma niesprawny układ hamulcowy, a także układ kierowniczy;
• zabrania się używania tego typu holownika w okresie zimowym pod warunkiem występowania lodu na nawierzchni drogi.

W przypadku naruszenia określonych wymagań dotyczących holowania pojazdu kierowca zostanie ukarany przez policjanta grzywną w wysokości 500 rubli.

Zaczep holowniczy, który ma postać sztywnego zaczepu, jest inny i ma zupełnie inny wygląd niż elastyczny.

Zaczep sztywny to rodzaj holownika, w którym samo urządzenie jest wykonane z metalu i ma sztywną, nieugiętą konstrukcję. Może mieć postać prostej rury lub trójkąta, czyli jednego punktu mocowania z każdej strony lub dwóch z jednej strony i jednego z drugiej.

Holowanie ze sztywnym zaczepem jest rzadko wykorzystywane do przewozu samochodów osobowych, ponieważ konstrukcja jest bardzo duża i zajmuje dużo miejsca, a także w przypadku braku wielu samochodów ze specjalnymi mocowaniami do takiego urządzenia. Ze względu na swój kształt przeznaczony jest do samochodów ciężarowych, ciągników, dużego sprzętu budowlanego, a także do autobusów i trolejbusów.

W porównaniu z luźną linką, sztywny zaczep jest bardziej złożony, ale ma pewniejsze dopasowanie. Jazda z takim holownikiem jest również łatwiejsza, ponieważ nie ma potrzeby ciągłego kontrolowania odległości między holowanymi pojazdami.

Zasady holowania samochodu na sztywnym zaczepie

Ten rodzaj holowania może być używany pod następującymi warunkami:

• długość konstrukcji reprezentującej dane połączenie powinna wynosić do 4 metrów;
• jeśli ma dwa punkty mocowania, kierowca musi prowadzić samochód, który jest aktualnie holowany;
• jeśli forma konstrukcyjna ma trzy punkty mocowania, jeden z jednego i dwa z drugiego, nie jest konieczne kontrolowanie ruchu kierowcy holowanego samochodu;
• jeżeli hamulce nie są sprawne, to holowanie jest możliwe tylko w tych warunkach, gdy holowany samochód jest o 50% lżejszy od holującego;
• jeśli kolumna kierownicy jest uszkodzona, transport na sztywnym zaczepie jest zabroniony przez przepisy;
• jeśli na asfalcie jest lód, to zdecydowanie nie można holować;
• podczas ruchu w kabinie lub nadwoziu holowanego pojazdu nie powinny znajdować się osoby.

Holowanie przy częściowym załadunku

Oprócz dwóch typów sprzęgów przewidziany jest inny rodzaj holowania, który jest bardziej złożony i nazywany jest holowaniem z częściowym załadunkiem.

Ta technologia w ogóle nie wykorzystuje żadnych lin holowniczych. Głównym i obowiązkowym warunkiem powinna być tutaj obecność ciężkiego holownika, który ma specjalne miejsce w tylnej części nadwozia do załadunku przedniego rozstawu osi samochodów. Jak już stało się jasne, załadunek częściowy polega na podniesieniu jednej pary kół z pojazdu ciągniętego i umieszczeniu jej na lawecie. Kolejne osie pozostają na ziemi.

Metoda częściowego obciążenia pozwala na zastosowanie holowania w warunkach, w których nie ma możliwości zastosowania elastycznych i sztywnych zaczepów – w przypadku braku korekty kolumny kierownicy i hamulców, a także w warunkach oblodzonych.

Jeśli holowany pojazd jest wyposażony w automatyczną skrzynię biegów, żaden z tych trzech rodzajów holowania nie może być używany. W tym przypadku rozwiązanie będzie tylko jedno – zastosowanie lawety, w której samochód będzie całkowicie podniesiony, a koła nie będą miały kontaktu z nawierzchnią drogi.

Podsumowując, warto zwrócić uwagę właścicieli samochodów na fakt, że przy każdym holowaniu samochody muszą przestrzegać dozwolonej prędkości i nie przekraczać ustalonych 50 km/h. Nie zapominaj również, że holowany samochód musi mieć działający i włączony gang awaryjny lub zainstalowany znak awaryjny. Jeśli wszystkie określone zasady będą przestrzegane podczas holowania ze sztywnego i elastycznego zaczepu, kierowcy będą mogli uniknąć poważnych trudności i grzywien ze strony inspektorów policji drogowej.

Obsługa pojazdu nie zawsze jest tak bezchmurna i prosta, jak wielu by sobie tego życzyło. Od czasu do czasu auto może „zagrać”, odmawiając uruchomienia lub na drodze pojawiają się poważniejsze utrudnienia, które prowadzą do tego, że nie jest już w stanie samodzielnie się poruszać. Ponadto zapominalskiemu kierowcy może po prostu skończyć się paliwo. We wszystkich takich sytuacjach holowanie samochodów może pomóc - jeśli w pobliżu znajduje się kierowca, który jest gotowy wziąć na siebie taką odpowiedzialność.

Pomimo pozornej prostoty tej procedury właściciele samochodów, którzy nigdy nie holowali innego pojazdu na końcu kursu, szybko zapominają, że taka manipulacja wymaga ścisłego przestrzegania przepisów ruchu drogowego. Jeśli pojazd jest holowany przez niedoświadczonego kierowcę bez przestrzegania elementarnych zasad, może się to skończyć bardzo źle – od uszkodzenia samochodu po stworzenie sytuacji awaryjnej na drodze.

Do tej „ignoracji” banalnych zasad przyczynia się również proces uczenia się – niewielu instruktorów zwraca na to należytą uwagę. Brak praktyki negatywnie wpływa na zachowanie kierowcy w rzeczywistej sytuacji drogowej. Pojęcie holowania samochodu to nie tylko holowanie samochodu, ale także przyczepy. Ogólnie cały rozdział poświęcony jest zagadnieniu holowania w SDA, co dowodzi, że kwestia ta nie jest tak prosta.

Kiedy holowanie jest zabronione

Aby nie podlegać karom inspektora policji drogowej, a także uniknąć tworzenia niebezpiecznych sytuacji, powinieneś znać momenty, w których holowanie samochodu jest zabronione przez przepisy ruchu drogowego. Należą do nich:

• lód Nie jest szczególnie konieczne wchodzenie w wyjaśnienia, dlaczego przepisy dotyczące holowania samochodu zabraniają robienia tego w lodzie, gdy prowadzenie jednego pojazdu jest dość trudne. Jeśli weźmiemy pod uwagę, że wspomaganie kierownicy nie działa w przypadku niesprawnego samochodu, a także „podciśnienie” hamulców, które znacznie wydłużają czas reakcji kierowcy holowanego pojazdu na różne sytuacje. W takich warunkach oba samochody mogą się zepsuć;
• zasady holowania samochodu (SDA) wyraźnie nie zezwalają na holowanie samochodu, który ma wadliwie działający układ kierowniczy lub hamulcowy. Nie trzeba tłumaczyć kierowcom znaczenia układu kierowniczego, ponieważ jest to oczywiste dla każdego, a także dlaczego zabrania się holowania samochodu z uszkodzonymi hamulcami.

Uwaga! Prędkość auta nie powinna przekraczać 50 km/h, niezależnie od tego, czy auta poruszają się w osadzie czy poza nią.

Ponadto funkcjonariusze policji drogowej na pewno wystawią mandat karny, jeśli kierowca spróbuje holować jednocześnie kilka innych pojazdów, które nie są w stanie samodzielnie poruszać się w tym samym czasie. Przepisy nie dopuszczają stosowania elastycznego zaczepu do holowania motocykli bez kołyski, co wiąże się ze słabą stabilnością pojazdu dwukołowego. Jak prawidłowo zorganizować holowanie samochodu można obejrzeć na wideo:

Holowanie ciężarówki

Holowanie samochodów ciężarowych to jeden z najtrudniejszych typów, którego wykonanie można powierzyć tylko profesjonalistom. Kierowca wykonujący tę procedurę musi nie tylko ściśle przestrzegać wszystkich zasad, ale także posiadać wystarczające doświadczenie. Jeśli usterka wózka nie może być naprawiona lokalnie, konieczne będzie holowanie. Przepisy ruchu drogowego jasno stwierdzają, że holowanie ciężarówki jest dozwolone tylko na sztywnym zaczepie i nic więcej.

Za kierownicą pojazdu ciągniętego musi znajdować się kierowca z odpowiednią kategorią uprawniającą do kierowania nim. Przepisy dotyczące holowania ciężarówki na sztywnym zaczepie stanowią, że odległość między dwoma pojazdami nie powinna przekraczać 4 metrów. Bar musi mieć odblaski, a holowany pojazd musi włączać alarm.

W przypadku zastosowania trójkątnej konstrukcji zamiast drążka, która jak najsztywniej łączy oba samochody, obecność kierowcy w przewożonym samochodzie nie jest już konieczna. Dodatkowo taki zaczep pozwala przewozić auta z uszkodzonymi hamulcami – jeśli ich masa jest dwukrotnie mniejsza od masy „ciągnika”. Tak więc holując samochód ważący 1 tonę na sztywnym zaczepie, masa „prowadzącego” samochodu musi wynosić co najmniej 2 tony. Warto pamiętać, że przewóz osób w holowanym aucie/ciężarówce jest zabroniony, niezależnie od rodzaju zastosowanego zaczepu.

Główne rodzaje holowania

Istnieją trzy główne sposoby holowania samochodu.

Wybór liny holowniczej

Należy od razu zauważyć, że nie wolno używać improwizowanych środków jako liny - lin lub lin. Wynika to z faktu, że specjalnie wykonane kable są koniecznie sprawdzane pod kątem pęknięć i są zaprojektowane dla ściśle określonego obciążenia. Liny i liny domowe z reguły nie wytrzymują dużych obciążeń, a każde szarpnięcie może doprowadzić do zerwania i utraty kontroli nad holowanym pojazdem.

Wybierając kabel w sklepie samochodowym, największą uwagę należy zwrócić na próbki nylonu, ponieważ wyróżniają się one wytrzymałością, elastycznością i długą żywotnością. Ponadto nie boją się wody i brudu, nie ulegają rozkładowi. Dzięki niewielkiej wadze i kompaktowym rozmiarom kabel ten nie zajmie dużo miejsca w bagażniku. Duże znaczenie ma materiał haczyka/karabińczyka, który służy do mocowania auta.

Produkty ze stali kutej są uważane za najbardziej optymalne. Wyróżniają się one znaczną wagą – kruche karabinki ze stopu odlewanego ważą nie więcej niż 150 gramów. Haczyk lub karabińczyk nie mogą nosić śladów obróbki ani zadziorów. Należy rozumieć, że jeśli złej jakości elementy złączne pękną podczas holowania, każdy kabel może bardzo mocno „strzelić” w przednią szybę tylnej lub tylnej szyby przedniego samochodu, która jest obarczona obrażeniami osób w środku.

Niektóre cechy holowania samochodu z automatyczną skrzynią biegów

Nie wszyscy właściciele wiedzą, jak prawidłowo holować samochód z automatyczną skrzynią biegów. Należy rozumieć, że korzystniej jest transportować maszynę w stanie częściowo zanurzonym, a jeśli konieczne jest pokonywanie dużych odległości, w stanie całkowicie zanurzonym. Jeżeli dystans do pokonania nie przekracza 50 km, holowanie samochodu z automatyczną skrzynią biegów należy prowadzić na niskich obrotach, przy pracującym silniku i dźwigni zmiany biegów w pozycji „N”.

Wielu kierowców, którzy posiadają samochód z bronią, jest bardzo negatywnie nastawiony do próśb o wykorzystanie ich samochodu jako holownika. A takie zachowanie jest w pełni uzasadnione, ponieważ samochody z automatyczną skrzynią biegów „nie lubią” przewozić nieplanowanych ładunków. Jeżeli nie można uniknąć holowania, należy spełnić określone warunki:

• przed holowaniem samochodu należy upewnić się, że jego masa nie przekracza masy „ciągnika”;
• prędkość ruchu nie powinna przekraczać 30-40 km / h;
• ruch odbywa się tylko w pozycji pola „2” lub „L”, zabronione jest używanie niskich biegów.

Ponadto, jeśli to możliwe, należy preferować sztywny zaczep, ponieważ elektronika pokładowa będzie postrzegać to jako przyczepę.