Producenci produkują ten rodzaj przekładni w taki sposób, aby osiągnąć maksymalną przyjazność dla użytkownika i wszechstronność. Jednocześnie zadaniem jest również zmniejszenie zużycia paliwa.
Jak wiecie, najczęstszym dzisiaj jest prosty czterobiegowy automat. Z reguły transmisje te mają kilka standardowych i zrozumiałych trybów działania, co znacznie upraszcza obsługę.
Jednak w wielu automatycznych skrzyniach biegów, oprócz tych podstawowych, można znaleźć również tryby dodatkowe. W tym artykule porozmawiamy o tym, czym jest nadbieg w automatycznej skrzyni biegów, w jaki sposób nadbieg jest włączany i wyłączany na maszynie, do czego służy ten tryb i kiedy jest używany.
Przeczytaj w tym artykule
Do czego służy nadbieg automatycznej skrzyni biegów?
Jeśli weźmiemy pod uwagę urządzenie automatycznej skrzyni biegów z 4 biegami (stopnie, prędkości), w tym przypadku 3. bieg jest bezpośredni, to znaczy ma przełożenie 1, które jest podobne do 4. biegu.
W tym przypadku 4. bieg w automatycznej skrzyni biegów nazywany jest również nadbiegiem lub O / D. Analogicznie do mechaniki przełożenie tego biegu jest mniejsze niż 1, to znaczy, że bieg jest nadbiegiem, podobnie jak 5. bieg w manualnej skrzyni biegów.
Jak wiadomo nadbieg na mechanice jest zawarty przy prędkości 80 lub nawet 100 km/h. Ta skrzynia biegów pozwala znacznie zaoszczędzić paliwo podczas jazdy po autostradzie z dużą prędkością. W przypadku automatycznej skrzyni biegów, w której kierowca nie może samodzielnie zmieniać biegów, tryb O/D (nadbieg) włącza się i wyłącza osobno za pomocą osobnego przycisku.
Przycisk nadbiegu może być umieszczony na selektorze automatycznej skrzyni biegów lub wyjęty oddzielnie. Jeśli więc nadbieg automatycznej skrzyni biegów jest włączony, oznacza to, że automatyczna skrzynia biegów przełączy się na 4 (wyższy) bieg przy dużych prędkościach, a także jeśli kierowca lekko naciśnie pedał gazu. Po włączeniu 4 biegu blokada jest włączona.
W praktyce przełączenie na 4 następuje już przy prędkości ok. 45-50 km/h. Oczywistym jest, że 4 bieg oszczędza paliwo podczas jazdy po autostradzie, a także zapobiega rozpędzaniu się silnika do zbyt wysokich obrotów.
Jednak wielu właścicieli samochodów ma pytanie, co zrobić, jeśli samochód jest eksploatowany w mieście. Innymi słowy, czy konieczne jest włączenie O \ D w mieście, czy wyłączenie nadbiegu. Rozwiążmy to.
Tryb nadbiegu w automatycznej skrzyni biegów: jak używać
Jeśli więc weźmiemy pod uwagę wszystkie argumenty „za” i „przeciw”, możemy wyróżnić następujące:
- Jeśli włączony jest tryb nadbiegu, 4 bieg włączany jest tak wcześnie, jak to możliwe, co oznacza oszczędność paliwa;
- Silnik pracuje mniej przy wysokich obrotach, pozostaje;
- W instrukcjach obsługi różnych marek samochodów wskazano oddzielnie, że w trudnych warunkach tryb O / D musi być wyłączony. Jednocześnie jazda po mieście z częstymi przystankami i przyspieszaniami, wyprzedzaniem i przestawianiem może być uważana za trudne warunki.
- Również w trybie O / D automatyczna skrzynia biegów często przełącza się na 4. bieg, zwiększając w ten sposób zużycie mechanizmów skrzyni biegów. Równolegle z dołączonym overdrive jest słabo wyrażony.
Staje się jasne, że podczas jazdy po autostradzie ze stałą wysoką prędkością należy włączyć nadbieg (nadbieg), ponieważ w tym przypadku silnik i skrzynia biegów działają w trybie optymalnym, osiąga się maksymalną wydajność paliwową itp.
Jeśli wyłączysz nadbieg, zablokowana jest możliwość zmiany biegu na wyższy niż 3. Również zmiana na wyższe biegi po starcie następuje przy zwiększonych obrotach silnika, podczas hamowania skrzynka „trzyma” włączony bieg dłużej, czyli redukcja biegu następuje dopiero po osiągnięciu określonych obrotów silnika i prędkości ruchu.
Nawiasem mówiąc, musisz wyłączyć O / D podczas wyprzedzania przez długi czas z dużą prędkością (ponad 100 km / h). Jednocześnie krótkotrwałe wyłączenie nadbiegu pozwala również na kick-down, to znaczy, gdy kierowca mocno i mocno naciska pedał gazu.
Ponadto należy wyłączyć nadbieg podczas holowania przyczepy, jazdy po śniegu, lodzie, w terenie itp. Musisz również wyłączyć nadbieg, jeśli w związku z warunkami drogowymi chcesz uzyskać efekt hamowania silnikiem.
W praktyce, jeśli mówimy o codziennej pracy w mieście, lepiej wyłączyć nadbieg automatycznej skrzyni biegów. Można to zrobić za pomocą przycisku, który znajduje się osobno lub na dźwigni zmiany biegów. Jednocześnie na desce rozdzielczej zapala się O/D off, co oznacza, że 4 bieg jest wyłączony. Jeśli nadbieg jest włączony, na desce rozdzielczej nic się nie świeci.
Korzystanie z trybu automatycznej skrzyni biegów O/D w praktyce
Aby zrozumieć, jak korzystać z trybu overdrive w mieście, spójrzmy na konkretny przykład. Samochód może poruszać się pod górę w strumieniu, stale zmieniając prędkość od 30 do 70 km/h.
Jeśli tryb nadbiegu jest włączony, automatyczna skrzynia biegów przełączy się na wszystkie biegi (1,2,3,4). Również po przyspieszeniu do 40-50 km. Konwerter momentu obrotowego zablokuje się, jeśli kierowca nie naciśnie mocno pedału przyspieszenia.
Wyobraź sobie, że auto rozpędza się do 60 km/h, przy włączonym 4. biegu i niskich obrotach silnika. Jeśli w pewnym momencie konieczne jest przyspieszenie, nie należy spodziewać się ostrej reakcji na naciśnięcie pedału gazu, ponieważ włączony jest czwarty bieg, a obroty do intensywnego podnoszenia na tym biegu nie wystarczą.
Pozostaje tylko mocniej wcisnąć gaz, kick-down zadziała, nastąpi gwałtowna redukcja biegu i rozpocznie się przyspieszanie. Co więcej, podobna sytuacja powtarza się wielokrotnie. Naturalnie w tym przypadku komfort jest znacznie obniżony, a sama skrzynia biegów przy ciągłych zmianach biegów zużywa się szybciej i intensywniej.
Jeśli wyłączysz nadbieg, pod obciążeniem samochód będzie się poruszał maksymalnie na 3 biegach, a na wciśnięcie pedału gazu reaguje bardziej, obroty silnika są wyższe, bez przełączania „w dół” jest wystarczająca przyczepność do przyspieszania.
Jednocześnie nie należy zakładać, że wyłączenie 4. biegu spowoduje wzrost zużycia paliwa. Faktem jest, że wymuszone użycie trybu kick-down w przypadku włączenia O/D ostatecznie w eksploatacji miejskiej prowadzi do większego zużycia paliwa.
Okazuje się, że trzeba umieć korzystać z trybu overdrive, włączając go i wyłączając w zależności od określonych warunków. Jak wspomniano powyżej, lepiej wyłączyć overdrive:
- jeśli aktywna jazda jest praktykowana przy niskich prędkościach;
- na długich zjazdach/podbiegach;
- jeśli tempo ruchu stale się zmienia;
- dla komfortowego poruszania się z prędkością do 50 km/h;
- podczas holowania przyczepy / przewożenia towaru w samochodzie;
- podczas wyprzedzania przez długi czas ze średnią prędkością;
Przy okazji, jeśli chodzi o ostatni punkt, musisz pamiętać, że wyłączenie nadbiegu doprowadzi do gwałtownego wzrostu obrotów silnika, a wzrost może sięgać „odcięcia”.
Trzeba też włączać/wyłączać tryb O/D osobnym przyciskiem, podczas gdy odwrócenie uwagi od drogi przy prędkości, a tym bardziej podczas wyprzedzania, jest wyjątkowo niebezpieczne. Z tego powodu podczas wyprzedzania na torze optymalnie jest używać kick-down zamiast overdrive.
Jedynym wyjątkiem jest bezpieczne wyprzedzanie stosunkowo wolno poruszających się pojazdów. W takim przypadku nadbieg jest wcześniej wyłączany, dopiero wtedy rozpoczyna się wyprzedzanie, w razie potrzeby uruchamiany jest również kick-down równolegle z wyłączonym nadbiegiem.
Na koniec zauważamy, że niezależnie od rodzaju skrzyni biegów i dostępnych trybów jej działania najważniejsze jest umiejętne przewidzenie sytuacji, uwzględnienie warunków drogowych, cechy automatycznej skrzyni biegów w konkretnym modelu samochodu. Dopiero po upewnieniu się o całkowitym bezpieczeństwie można wyprzedzać, zmieniać pas i wykonywać inne manewry.
Przeczytaj także
Dlaczego automatyczna skrzynia kopie, automatyczna skrzynia biegów szarpie podczas zmiany biegów, szarpnięcia i wstrząsy występują w skrzyni automatycznej: główne powody.
Aby zrozumieć, czym jest tryb OverDrive, spójrzmy. Posiada kilka trybów pracy, którymi można sterować bezpośrednio „klamką”, lub niektórymi trybami steruje się za pomocą przełączników, że tak powiem „elektrycznie”. Na tej podstawie jasne jest, że możesz uporządkować prędkości w automatycznym pudełku z samym selektorem w trybie ręcznym lub samo pudełko określi kolejność przełączania.
Selektorem można sterować w kilku trybach:
- P - (parkowanie). Gdy wybierak zostanie przesunięty do tej pozycji, wał wejściowy automatycznej skrzyni biegów jest zablokowany, to znaczy obrót kół napędowych będzie odbywał się w różnych kierunkach ze względu na zastosowanie mechanizmu różnicowego. Wynika z tego, że jest to przeciwwskazane w tym trybie.
- R - Bieg wsteczny (tył). Tutaj nie jest wymagane żadne wyjaśnienie. Gdy dźwignia zostanie przesunięta do tej pozycji, zwykle rozlega się słyszalny brzęczyk.
- N - Neutralny (neutralny). Gdy tylko selektor znajdzie się w tej pozycji, blokowanie wałka wyjściowego „automatu” jest wyłączone. W tym trybie musisz holować samochód lub poruszać się „wybiegiem”, ale z zastrzeżeniem dalszej kompensacji prędkości do całkowitego zatrzymania. Przełączanie z trybu N do trybu D w ruchu jest zabronione z powodu nadmiernego zużycia automatycznej skrzyni biegów.
- D - Tak zwany tryb jazdy. Służy do poruszania się do przodu z kolejnymi zmianami biegów w kolejności sekwencyjnej (1-2-3-4).
Dostępne są również tryby 2 lub 3, w których możliwe jest poruszanie się do przodu odpowiednio na dwóch lub trzech biegach. Zazwyczaj takie tryby są uwzględniane przy pokonywaniu trudnych odcinków dróg, a także w celu skuteczniejszego hamowania silnikiem.
System transmisji
- L - Można poruszać się tylko na najniższym (pierwszym) biegu. Stosowane są przy pokonywaniu trudnych odcinków dróg, podczas długich zjazdów. W ruchu nie możesz przenieść selektora z pozycji D do L, to znaczy, musisz zacząć od niej ruch.
A teraz najciekawszą rzeczą są tryby elektroniczne. Rozważmy jeden z nich bardziej szczegółowo.
Do czego służy przesterowanie?
Niektóre automatyczne skrzynie biegów mają przycisk nadbiegu na dźwigni zmiany biegów. Pytanie brzmi – do czego służy technologia OverDrive? W dosłownym tłumaczeniu z języka angielskiego OverDrive oznacza ruch „na silniku”, w uproszczeniu – nadbieg, czyli optymalny wariant ruchu samochodu oparty na prędkości obrotowej silnika i prędkości ruchu. Dla prostego entuzjasty samochodów będzie to brzmiało tak: ten tryb jest podobny do bezpośredniej skrzyni biegów, gdy moment obrotowy jest przenoszony z wału głównego na wał pomocniczy bezpośrednio, z pominięciem wału pośredniego (przełożenie wynosi 1:1), zwykle to jest piąty bieg. Jak korzystać z overdrive, zaczniemy wyjaśniać od momentu włączenia go przyciskiem:
aktywacja tej funkcji jest sterowana przyciskiem nadbiegu w automatycznej skrzyni biegów. Włączenie trybu OverDrive umożliwia korzystanie z czwartego biegu w trybie „miękkiej blokady” przekładni hydrokinetycznej, a wcześniej skrzynia podczas przyspieszania przełącza się sekwencyjnie z pierwszego biegu na czwarty, aż do zablokowania.
Uwaga, po naciśnięciu przycisku nadbiegu na automatycznej skrzyni biegów wskaźnik jest wyłączony, ale funkcja działa.
Gdy ten przycisk jest dezaktywowany, kontrolka „o / d off” na tablicy rozdzielczej świeci się na żółto lub pomarańczowo.
Poruszając się w trybie 1-2-3 biegów, o/d w żaden sposób nie pokazuje swojej obecności. Tryb ten wykorzystywany jest podczas jazdy na odcinkach o dużej prędkości, w wyniku czego redukowany jest hałas silnika, a co najważniejsze zmniejsza się zużycie paliwa. Podczas jazdy po obszarach o trudnych warunkach drogowych lub pod obciążeniem lepiej wyłączyć OverDrive.
Wideo: automatyczna skrzynia biegów Overdrive. Jak korzystać z Overdrive i Kick-Down
Skrzynka automatyczna, która posiada tryb O/A, jest wyposażona w elektromagnes sterujący, w obwód którego zawarty jest czujnik termiczny, przycisk aktywacji trybu oraz wskaźnik. Oznacza to, że na zimnym silniku można włączyć tryb O / D, wskaźnik to pokaże, ale tryb się nie włączy.
Trochę więcej o jeździe w tym trybie. Jeśli, gdy włączony jest tryb nadbiegu, po prostu zwolnisz pedał gazu, skrzynia przełączy się na wyższy bieg, a jazda odbędzie się na średnich obrotach silnika. Trzymając pedał przynajmniej lekko wciśnięty, przejście na wyższy bieg nastąpi później, obroty będą odpowiednio wyższe. Oczywiste jest, że nie zrozumiesz różnicy podczas podkręcania. Ta różnica objawi się podczas jazdy po mieście w tłoku i korkach. Na przykład, gdy trzeba hamować silnikiem, ten tryb tylko przeszkadza - skrzynia przechodzi na podwyższoną i samochód toczy się. A zatem – jak korzystać z overdrive? - pytanie jest czysto retoryczne.
Odpowiedź na pytanie – czy tryb OverDrive jest konieczny? - wydaje się leżeć na powierzchni. Tak! - z pewnością powiedzą kierowcy, którzy poruszają się statecznie, bez zamieszania, dbając o oszczędność paliwa i ekologię. Nie! - tak mówią fani dynamicznej jazdy, przy częstym korzystaniu z trybu kickdown (pedał gazu do podłogi). Ale chciałbym, żeby po drogach jeździli profesjonaliści, nawet z licencją amatorską. Używając tego trybu na autostradach i wyłączając go w mieście oraz podczas jazdy po trudnych drogach, jeszcze bardziej wydłużysz żywotność swojej automatycznej skrzyni biegów. Kontrowersyjne kwestie, jakie pojawiły się wokół OverDrive, trafnie opisał jeden z projektantów skrzyń biegów: lenistwo będzie przesuwało postęp na długi czas, to dzięki lenistwu ludzkiemu wymyślane są mechanizmy, które jeszcze bardziej ułatwiają życie.
Znaczna liczba nowoczesnych samochodów jest wyposażona w automatyczną skrzynię biegów. Jego zastosowanie charakteryzuje się szeregiem charakterystycznych cech w porównaniu z manualną skrzynią biegów. Jednym z takich niuansów jest podróż z dołączonym trybem overdrive.
Do czego służy przesterowanie?
Pod względem funkcjonalności pojazdu nadbieg spełnia tę samą funkcję nadbiegu, co w manualnej skrzyni biegów. Zdjęcie: media.ed.edmunds-media.com
Aby poznać funkcje tego trybu, musisz najpierw zrozumieć jego przeznaczenie. Głównym powodem jego stosowania jest stworzenie łagodnych warunków pracy dla skrzyni biegów i silnika jako całości, co pomoże przedłużyć żywotność tak ważnych elementów maszyny. W angielskiej transkrypcji nazwa oznacza „jazdę na silniku”.
Głównym zadaniem, jakie powierzyli mu projektanci, jest wybór optymalnego stylu jazdy w oparciu o moment obrotowy i prędkość pojazdu. Jego zastosowanie może znacznie zmniejszyć obciążenie części mechanicznych skrzyni biegów i silnika. Przekłada się to na znaczne oszczędności paliwa.
Włączenie trybu nadbiegu pozwala uzyskać przełożenie między wałami przekładni w stosunku jeden do jednego.
Kiedy użyć
Kolejność włączenia. Aby go włączyć musisz użyć przycisku na dźwigni wyboru. W zależności od modelu samochodu, może znajdować się w górnej części rączki lub na jednym z boków. Jednocześnie włącza się sygnałem świetlnym umieszczonym na desce rozdzielczej między obrotomierzem a prędkościomierzem (licznikiem przebiegu). Powinieneś skupić się na następujących wskazaniach:
- ikona „O / D” świeci na żółto (jasnopomarańczowo) z prefiksem „OFF” - nadbieg jest wyłączony;
- symbol „O/D” zmienia kolor na zielony i pojawia się wskaźnik „ON” – tryb włączony.
Włączenie nadbiegu może również wystąpić, gdy silnik pracuje na biegu jałowym. W takim przypadku wskaźnik poinformuje o działaniu tego trybu, ale sam nadbieg nie włączy się, ponieważ silnik nie jest jeszcze rozgrzany.
Ten paradoks wyjaśniają cechy konstrukcyjne pojazdu, które są wyposażone w tryb O / D. Na nich do łańcucha przełączania dodano solenoid, który steruje nadbiegiem za pomocą kontrolera termicznego. Podczas rozruchu silnik nie osiągnął jeszcze wymaganej temperatury. To jest powód niezgodności między wskaźnikami na desce rozdzielczej a rzeczywistą wydajnością funkcji O/D.
Sytuacje podczas korzystania z opcjiO / Dkorzystny
Włączenie nadbiegu musi być stosowane w obszarach, w których oczekuje się, że będzie poruszać się ze stałą prędkością przez mniej lub bardziej długi okres. Z reguły cały swój potencjał pokazuje na autostradach podmiejskich.
Chociaż nie ma jednoznaczności w celowości korzystania z funkcji O / D, ale większość opinii kierowców wskazuje, że należy jej używać zawsze, z wyjątkiem sytuacji, gdy lepiej ją wyłączyć.
Po włączeniu następuje szarpnięcie maszyny, co wiąże się z zablokowaniem przekładni hydrokinetycznej.
Warunki wstępne wyłączenia overdrive
Główne sytuacje, w których O / D powinien być wyłączony:
- podczas gwałtownego wyprzedzania z prędkością 100 km / h;
- poruszanie się po trudnym terenie;
- robienie podjazdu lub zjazdu, gdy silnik jest potrzebny do hamowania;
- ze zmiennym stylem jazdy.
Ostatni punkt poświęcony jest warunkom miejskim. Kiedy jeszcze nie zdążyłem przyspieszyć, ale już trzeba zwolnić. Taka sytuacja ruchowa jest powszechną sytuacją w ruchu miejskim, gdzie występuje duża liczba innych użytkowników drogi, obecność znacznej liczby skrzyżowań (skrzyżowań, wiaduktów, przejść dla pieszych). A także istnieje duże prawdopodobieństwo korka.
W takich warunkach nadbieg jest zbędny i prowadzi do szybkiej awarii podzespołów automatycznej skrzyni biegów.
Przesterowanie analogowe
Dla początkujących kierowców lub tych, którzy mają krótkie doświadczenie w prowadzeniu samochodu, używanie nadbiegu jest problematyczne. Ponieważ nie zawsze można zrozumieć, kiedy ją włączyć, a kiedy lepiej odrzucić tę funkcję. Dlatego w sytuacji drogowej, w której decyzje muszą być podjęte jak najszybciej, takie opóźnienie jest niedopuszczalne. Jednocześnie przy regulacji trybu należy częściowo polegać na automatyce maszyny i komputera.
Niektóre pojazdy z automatyczną skrzynią biegów mają inny elektroniczny tryb „KickDown”, co oznacza „piętą na podłogę”. Zdjęcie: ytimg.com
Pozwala niedoświadczonemu kierowcy szybko dostosować się do specyfiki jazdy na automatycznej skrzyni biegów.
Plusy i minusy nadbiegu
Obiektywna ocena O/D pozwala uwydatnić jego pozytywne i negatywne aspekty. Zalety to:
- możliwość oszczędzania paliwa podczas jazdy po autostradzie;
- niska liczba obrotów, co pozwala na zmniejszenie sił tarcia pomiędzy częściami mechanicznymi silnika, co bezpośrednio wpływa na ich zużycie;
- obecność oddzielnej lampki kontrolnej, za pomocą której można dokładnie określić aktualny stan trybu jazdy.
Liczba minusów, które identyfikują specjaliści, jest taka sama jak plusów. Określają je następujące punkty:
- Instrukcje producenta nakładają ograniczenia na korzystanie z tej opcji. Kategorycznie nie jest zalecany do jazdy w trudnych i szczególnie trudnych warunkach.
- Ilość zmian biegów jest większa, co nie jest dobre dla maszyny.
- Możliwość wykorzystania silnika do wyhamowania auta jest praktycznie wyrównana.
Bilans dodatnich i ujemnych przy charakterystyce nadbiegu nie daje jednoznacznej odpowiedzi na to, jak często trzeba go używać. Dlatego też przywilej wyboru w tym aspekcie jest indywidualny dla każdego kierowcy.
Częste awarie i możliwości ich eliminacji
Migająca kontrolka na konsoli jest oznaką problemów z trybem overdrive. Może wskazywać na obecność następujących problemów:
- Wadliwa zmiana jednego z biegów;
- problemy z okablowaniem;
- Awaria elektrozaworu;
- Awarie w komputerze pokładowym.
Najczęstszym problemem jest otwarty obwód w obwodzie rozruchowym. Dlatego powinieneś przeprowadzić oględziny i spróbować znaleźć miejsce, w którym przewody są zerwane. Sprawdź również napięcia na zaciskach przyłączeniowych.
Jeśli wystąpi awaria komputera, należy wycofać oprogramowanie lub zamówić flashowanie od specjalistów. Zdjęcie: a.d-cd.net
Czasami problem można rozwiązać, wymieniając przełącznik nadbiegu. W rzadkich przypadkach można samodzielnie znaleźć błąd i po prostu usunąć go z komputera.
Najlepszym wyjściem jest skontaktowanie się z serwisem samochodowym w celu kompleksowej diagnozy wyposażenia elektrycznego maszyny.
O innych funkcjach używania overdrive i jego analogów - w tym filmie:
Wniosek
Zasadniczo O / D jest jednym z trybów elektronicznych samochodu, którego celem jest pomoc kierowcy w wyborze optymalnego stylu jazdy i wydłużenie żywotności samochodu. Istnieje jednak szereg konkretnych punktów, które mogą wpływać na zużycie elementów silnika i skrzyni biegów. Dlatego kierowca musi opracować indywidualną taktykę jazdy za pomocą nadbiegu, co zmaksymalizuje żywotność samochodu.
Wielu kierowców nie wykorzystuje wszystkich funkcji nowoczesnych mechanizmów. Automatyczna skrzynia biegów nie jest wyjątkiem, która ma taki tryb jak nadbieg. Niektórzy nawet nie wiedzą, co to jest. Dziś powiemy Ci, czym jest ten tryb i do czego służy.
Wszyscy wiedzą, że najbardziej standardowa automatyczna skrzynia biegów ma cztery stopnie. Z reguły biegi są przełączane kolejno od pierwszego do czwartego. Jednak dłuższa jazda z czwartą prędkością na autostradzie znacznie zwiększa zużycie paliwa. Aby zmniejszyć ten parametr, a także zwiększyć maksymalną charakterystykę prędkości, twórcy wymyślili sposób na zastosowanie bezpośredniej skrzyni biegów lub, jak to się słusznie nazywa, połączenie wału pierwotnego i wtórnego bez pośrednika.
Dla tych, którzy jeszcze nie zrozumieli, co z tego wynika, wyjaśniamy, że jest to najczęstszy piąty bieg w manualnej skrzyni biegów. W tym przypadku przełożenie wynosi 1:1, a auto może osiągnąć największą prędkość przy najmniejszych stratach energii, co niewątpliwie oznacza oszczędność paliwa.
Sama istota nadbiegu nie wprowadza żadnych zmian w działaniu automatycznej skrzyni biegów. Oznacza to, że nie ma w nim piątego biegu, jak sądzi większość kierowców. Takie zamieszanie wynika z faktu, że przy przełączaniu w ten tryb występuje wstrząs, który pojawia się podczas przełączania, chociaż w rzeczywistości nastąpiła banalna blokada transformatora hydraulicznego. Jeśli lekki poślizg ostrzy jest dozwolony w trybie normalnym, to podczas nadbiegu po prostu nie istnieje, ponieważ obie części sprzęgła płynowego zaczynają obracać się z tą samą prędkością.
Dlatego oszczędza się energię, która jest marnowana, gdy silnik obraca się „marnowana” z powodu złego połączenia jednej części transformatora hydraulicznego z drugą. Teraz, gdy znamy istotę tej funkcji, musimy wiedzieć, gdzie i jak prawidłowo z niej korzystać.
Jak używać O / D
Nadszedł czas, aby dowiedzieć się, jak prawidłowo korzystać z tej funkcji. Jeśli samochód jest już wyposażony w taki tryb, nie ma tu nic skomplikowanego. Selektor musi mieć odpowiedni przycisk, który aktywuje żądany tryb. Powinieneś kliknąć na nią, gdy samochód osiągnie prędkość 60 kilometrów na godzinę. Z reguły będzie to odpowiadać 4. biegowi. Pojawi się szarpnięcie, które oznacza, że przekładnia hydrokinetyczna jest zablokowana i prędkość obrotowa spada.
Z reguły w tym trybie niedopuszczalne jest gwałtowne ściskanie gazu, a przełączenie na zmniejszoną prędkość zostanie wykonane bardzo późno. To plus, ponieważ natychmiast obserwuje się dobre zużycie paliwa.
Aby wyłączyć overdrive, musisz ponownie nacisnąć przycisk... Konwerter momentu obrotowego zostanie odblokowany, a obroty gwałtownie wzrosną, skrzynia przełączy się na czwartą prędkość bez sztywnego połączenia z silnikiem. Zużycie paliwa również znacznie wzrasta.
Innym sposobem na wyłączenie tego trybu jest przejście do kickdown. Dla tych, którzy nie wiedzą, jest to funkcja maszyny, która pozwala rozkręcić silnik do maksymalnej prędkości na każdym biegu i jest bardzo przydatna podczas szybkiego wyprzedzania. Aby ponownie włączyć nadbieg, musisz ponownie nacisnąć przycisk lub zwolnić pedał przyspieszenia, ale nie ściskaj go mocno.
Kiedy nie możesz korzystać z tego trybu.
Prawdopodobnie odpowiedź na to pytanie będzie dość logiczna - gdy od silnika wymagana jest maksymalna moc, a nie sprawność. Takie przypadki obejmują jazdę terenową, gdy silnik jest pod dużym obciążeniem, a aby utrzymać prędkość, należy utrzymywać wysokie obroty.
Ponadto holowanie innego pojazdu lub przyczepy również wymaga stałych obrotów, bez niepotrzebnego obciążania silnika. Dlatego overdrive w tej sytuacji musi być wyłączony.... Ponadto wyprzedzanie wymaga maksymalnej prędkości, gdzie oszczędny tryb jazdy wcale nie jest odpowiedni. W końcu im szybciej zakończy się manewr, tym będzie bezpieczniej.
Jeśli więc jesteś fanem spokojnej, wyważonej jazdy po autostradzie przy najniższym zużyciu paliwa, to overdrive jest trybem, z którego po prostu musisz skorzystać. W przeciwnym razie uzyskasz tylko wysokie obroty i zmniejszysz wydajność silnika, ze wszystkimi wynikającymi z tego konsekwencjami. Życzymy powodzenia w podróży!
W celu bardziej ekonomicznej i komfortowej jazdy po autostradach zaleca się włączenie nadbiegu, zwanego również nadbiegiem. Dla tych, którzy rozumieją, co to jest i jak z niego korzystać, wycieczki stają się przyjemniejsze. W skrzynce automatycznej zastosowano Overdrive.
[Ukrywać]
Co to jest nadbieg
Jak wiadomo w automatycznej skrzyni biegów są 4 biegi. Pierwsze trzy nazywane są liniami prostymi, a ostatnia czwarta nazywa się overdrive (O / D). Jego liczba to przełożenie, czyli mniej niż jeden i jest analogiczna do 5. biegu manualnej skrzyni biegów. O/D to bieg, który zwiększa prędkość w automatycznej skrzyni biegów. Włącza i wyłącza ten tryb - przycisk znajduje się na dźwigni automatycznej skrzyni biegów. Również ten tryb, w stanie włączonym, ze słabo wciśniętym pedałem gazu, automatycznie przełącza się na prędkość 40-50 km/h. Nadbieg oszczędza paliwo i silnik. Główne plusy i minusy.
plusy
- Oszczędność paliwa.
- Ze względu na to, że silnik pracuje mniej, zużywa się wolniej.
- Gdy ten tryb jest wyłączony, na panelu sterowania może świecić się żółta lampka - oznacza to, że coś jest nie tak i należy włączyć overdrive.
Minusy
Kiedy jest używany
- podczas przyspieszania samochodu, na przykład, gdy wyprzedzasz i poruszasz się z prędkością powyżej 100 km/h;
- gdy jedziesz po złej drodze lub ogólnie w terenie;
- holujesz ciężką przyczepę.
Mimo wielu różnych opinii, w mieście polecany jest również overdrive. Nie będzie to trudne, przycisk na dźwigni zrobi to za Ciebie. Przycisk nazywa się O / D (on | off).
Włączenie tego trybu oznacza, że automatyczna skrzynia biegów będzie samodzielnie i sekwencyjnie przełączać się z 1 na 4 bieg. Następnie włączy blokadę przemiennika momentu obrotowego i popchnie, nie bierz go do przejścia na 5. prędkość, tak nie jest. Podczas jazdy z prędkością około 40-60 km/h nie zaleca się stosowania nadbiegu. Wyłącz go również, jeśli jesteś w korku. Po naciśnięciu specjalny przycisk da sygnał i zapali się żółta lampka. Zaleca się również wyłączenie go, gdy:
- idziesz w górę i w dół (długie zejście);
- kiedy tempo ruchu na drodze stale się zmienia;
- jeśli jedziesz mniej niż 50 km/h.
Zaleca się również włączenie go, gdy:
Opinie
Opinie na temat tej innowacji szaleją bardzo różnie, ktoś jest „za”, ktoś jest „przeciw”. Spróbujmy to rozgryźć.
| Pozytywny | Negatywny |
| Gdy jadę z dużą prędkością, obroty automatycznej skrzyni biegów spadają, a jazda staje się bardziej komfortowa i pewna. | Moim zdaniem w automatycznej skrzyni biegów jest to po prostu najbardziej niepotrzebna funkcja. Może być używany tylko przy intensywnym podkręcaniu. |
| Nie wymyślono go po to, by na autostradzie ciąć mniej niż 90 km/h. Złota rzecz! | Po wyłączeniu OD samochód nie przekroczy 135 km/h, bo jest ograniczenie. |
| Gdy OD jest wyłączony, benzyna zjada znacznie więcej. Dlatego staram się go używać tak często, jak to możliwe. | Ogólnie rzecz niepotrzebna, tylko ciągłe szarpanie z tymi włączanymi i wyłączanymi. Nie da się jeździć po mieście, nawet nie próbuj. |
| Zawsze włączam OD przy około 80-90 km/h nawet przy dalszym przyspieszaniu. | Rano w korkach - morderstwo z tą funkcją. |
| Bardzo mi się podoba, kierowca ma ponad roczne doświadczenie. Oszczędza w wielu sytuacjach. | Kolejna rzecz nie wymyślona dla naszych dróg. |
| Jeżdżę na nim (OD), a pudełko po prostu leci, aż pęknie. | Istnieje bardzo duże prawdopodobieństwo wypadku, ponieważ zwalnia z dołączonym OD, samochód jest znacznie gorszy. |
| Dla tych, którzy kochają szybką jazdę – to jest w sam raz! | Nie wiem, może przyda się na autostradzie, ale po mieście - nie widzę sensu. I oszczędza okruchy. |
Jeśli nie masz ochoty korzystać z tego trybu, powiemy Ci z przekonaniem, że nic nie stracisz. Ten tryb jest asystentem serwisowym i wcale nie musi być używany. Ty i Twój samochód niczego nie stracisz, jeśli nigdy go nie włączysz przez cały okres eksploatacji. Ale dla bardziej doświadczonych kierowców czasami ten element staje się niezbędny!
Wideo „Praca z nadbiegiem”
Film pokazuje, jak samochód nabiera prędkości za pomocą nadbiegu.
Po przestudiowaniu naszego artykułu i wydobyciu z niego wielu przydatnych informacji sugerujemy pozostawienie komentarzy na naszej stronie nieco poniżej.