Jestem pewien, że widziałeś te samochody więcej niż raz w życiu. Niezależnie od tego, czy stali za nimi w korku, czy szli aleją, rzucali przelotne spojrzenie na pokrywę bagażnika. Gwiazda trójpromieniowa, w zasadzie podobna do Mercedesa. Ale za każdym razem twój umysł dostrzegał jeden szczegół, który nie jest tak często obecny w tych samochodach. Trzy litery, A.M.G. Co to jest i czym je się? Spróbujmy to rozgryźć.

Chyba nie ma ani jednej osoby mieszkającej w dużych miastach, która nie wiedziałaby, że obecność tych trzech liter oznacza, że ​​samochód, na który obecnie patrzy, to tuningowana wersja Mercedesa. Ale ilu z was kiedykolwiek zastanawiało się, co oznacza ten akronim i czy w ogóle? W jakich przypadkach te plakietki są zawieszone na Mercedesie? Czy muszą koniecznie oznaczać, że pod maską tej konkretnej instancji czaiły się setki koni mechanicznych? I że ten samochód powinien zawsze kosztować 2 razy więcej niż zwykły model ze Stuttgartu?

AMG jest oddziałem producenta samochodów ze Stuttgartu. Od 2007 roku submarka została całkowicie wchłonięta przez motoryzacyjnego giganta, co z jednej strony umożliwiło rozszerzenie jego możliwości w zakresie przygotowania samochodów, ale z drugiej znacząco ograniczyło jego samodzielność w podejmowaniu decyzji.

Firma została pierwotnie utworzona przez dwóch byłych inżynierów Mercedesa w dziale sportowym, którzy byli zaangażowani w rozwój silnika sportowego 300 SE w 1967 roku. Od tego czasu tabliczka znamionowa AMG stała się synonimem szybkich i mocnych modeli Mercedesa, tak uwielbianych przez twórców tej firmy. Nazywali się Hans Werner Aufrecht i Erhard Melcher. W związku z tym początkowe litery ich nazw tworzyły początek skrótu „AM”, natomiast „G” dodano od nazwy miasta Großaspach, które znajduje się w pobliżu Stuttgartu, gdzie urodził się pierwszy założyciel firmy .

Odpowiedzi na trzy poniższe pytania można połączyć w jedno. Mercedes przyczepia tabliczki znamionowe AMG tylko wtedy, gdy inżynierowie z Affalterbach wyczarowali samochód. Ale stopień ingerencji w model fabryczny może się znacznie różnić. Na przykład dwa absolutnie identyczne samochody z tyłu W212 (czwarta generacja Klasy E) mogą różnić się pod względem technicznym, jak niebo i ziemia.

Pod maską znajduje się „skromny” silnik V-V8 o pojemności 4,6 litra i mocy 408 koni mechanicznych. z momentem obrotowym 600 Nm lub dowolnym innym silnikiem z linii (silnik w tym przypadku tuningu może mieć dowolny, nawet 1,8 litra). Kolejny Mercedes z odznaką AMG będzie miał zmodyfikowaną jednostkę. W związku z tym jego wskaźniki będą zupełnie inne. Na przykładzie silnika wolnossącego (M156) E63 AMG dane dotyczące mocy odpowiadałyby mocy 525 KM. i 630 Nm momentu obrotowego.

Rzecz w tym, że w pierwszym przypadku mamy do czynienia z dodatkowym pakietem: AMG Sport.

W modelu W212 pakiet sportowy obejmuje:

Wygląd zewnętrzny

Zmodyfikowane zderzaki (tył i przód);

Listwy progowe, bardzo podobne w konstrukcji do tych, które są instalowane w samochodach dywizji Mercedes-AMG;

Pas przedni i dyfuzor tylnego zderzaka w stylu AMG;

18-calowe obręcze kół ze stopów lekkich ze sportowymi niskoprofilowymi oponami 245/40 R18 z przodu i 265/35 R18 z tyłu

Wnętrze

Sportowe fotele z zaawansowanym podparciem bocznym i kontrastowymi szwami bocznymi na siedzeniach i podłokietnikach;

Tapicerka przednich foteli sportowych z mikrofibry DINAMICA i imitacji skóry ARTICO

3-ramienna sportowa kierownica obszyta skórą Nappa z łopatkami zmiany biegów;

Czarna podsufitka;

Sportowe metalowe pedały z gumowymi kolcami wykonane są ze stali nierdzewnej;

Na podłodze pojawią się również markowe dywaniki z logo AMG;

Komponent techniczny

Obniżone zawieszenie sportowe;

Nadwymiarowe perforowane tarcze hamulcowe;

Zaciski z logo Mercedes-Benz.

Dodatkowo samochody z silnikiem V6 lub V8 były wyposażone w siedmiobiegową automatyczną skrzynię biegów 7G-Tronic.

W drugim przykładzie mówimy o pełnej (prawdziwej, jeśli chcesz) modyfikacji A.M.G.

Czwarta generacja E63 AMG miała już 6,2 litrowy silnik V8 M156. Moc - 525 KM, moment obrotowy - 630 Nm. Silnik połączono ze specjalną, przygotowaną przez AMG skrzynię biegów AMG SpeedShift MCT.

Wersja tuningowa została wyposażona w sportowe zawieszenie AMG Ride Control ze zmodyfikowanym systemem tłumienia, idealne zarówno do agresywnej, dynamicznej jazdy, jak i warunków miejskich.

Również specjaliści AMG z nowymi drążkami kierowniczymi, lekkim stabilizatorem, nową ramą pomocniczą. Ceramiczne tarcze hamulcowe oraz szerokie opony 255/40 R18 z przodu i 285/35 R18 z tyłu zapewniają bezpieczeństwo przy dużych prędkościach.

Główną zewnętrzną różnicą jest tabliczka znamionowa 6.3 AMG.

Wydajność samochodu znacznie wzrosła, nawet w porównaniu z najmocniejszą wersją E500 4MATIC tamtych lat, która rozpędzała się do 100 km/h w 5,2 sekundy, sedan pompował w AMG setkę w 4,5 sekundy.

I wreszcie o kosztach. Oczywiście te dwie wersje samochodów różniły się znacznie kosztami. Model pompowany przez AMG może kosztować 1,5-2 razy więcej niż zmodyfikowana wersja o wyglądzie AMG.

Mercedes AMG A 45 4Matic

Podstawowym przedstawicielem AMG jest AMG A 45 4Matic. Silnik A45 o pojemności 2,0 litra jest turbodoładowany i ma moc 360 KM. w wersji nadwozia typu hatchback. W odnowionej wersji samochodu dostępny jest 2,0-litrowy silnik o mocy 381 koni mechanicznych.

A45 to bardzo szybki, ale niedrogi pojazd AMG. Przyspieszenie w 4,6 sekundy (lub 4,2 sekundy w odnowionej wersji) naprawdę sprawia, że ​​ten super-właz jest naprawdę gorący. Jest nawet w stanie wyprzedzić bazowe Porsche 911.

Koszt w RF:

Dorestyling: 2.550.000 rubli

Zmiana stylizacji: 2.860.000 rubli

Mercedes AMG C 63

Chodźmy dalej. To najnowszy dodatek do prawdziwego pułku AMG. Na rynku rosyjskim prezentowane są samochody w dwóch wersjach nadwozia: sedan i coupe. Te z kolei dzielą się na dwie wersje: C 63 AMG i C 63 S AMG.

„Podstawowa wersja” C 63 AMG jest wyposażona w 4,0-litrowy silnik o mocy 476 koni mechanicznych, który przyspiesza dwudrzwiowy dokładnie w 4 sekundy, a sedan w 4,1 sekundy.

C 63 S AMG jest wyposażony w tę samą objętość, ale z większą mocą - 510 KM. Dzięki niemu sedan osiąga 100 km / hw 4 sekundy, coupe C 63 robi to w 3,9 sekundy.

Model dostępny jest również za granicą jako kombi.

Koszt w RF:

Sedan

C 63 AMG: 4.600.000 rubli

C 63 S AMG: 5.100.000 rubli

Coupé

C 63 AMG: 4.800.000 rubli

C 63 S AMG: 5 300 000 rubli

Mercedes AMG E 63

AMG E 63 jest właściwie taki sam jak C 63, tylko większy, mocniejszy i nieco szybszy. Silnik V8 biturbo o pojemności 5,5 litra szybko reaguje na naciśnięcie pedału przyspieszenia i ma moc 558 KM. w „zwykłej” wersji AMG i 585 KM. w wersji E 63 AMG S.

Obie wersje tuningowe Klasy E gasną w 4 sekundy przy prędkości do 100 km/h, osiągając kamień milowy odpowiednio w 3,7 i 3,6 sekundy.

Koszt w RF:

E 63 AMG 4MATIC: 5.790.000 rubli

E 63 AMG S 4MATIC: 6.000.000 rubli

W naszym kraju można kupić całą gamę modeli, które dotknęły ręce czarodziejów AMG. Wymieniliśmy dla Ciebie najpopularniejsze i najtańsze opcje linii. Również na rynku w Rosji można kupić: , AMG, AMG i AMG klasy SL, oraz SLC AMG... Jak widać, jest wybór.

Kilka słów o pakietach AMG...

Powyższe przykłady dotyczą naprawdę naładowanych wariantów firmy AMG. Jako przykład przytoczmy więcej opcji budżetowych, które będą dostępne dla wielu miłośników Mercedesa. Aby pokazać innym swój gust, nie musisz wydawać milionów rubli. Wystarczy wykupić pakiet AMG do swojego samochodu i będziesz zadowolony. Wariant jest odpowiedni dla spokojnych kierowców. Jego głównym plusem jest budżet.

Prawie każdy pojazd Mercedes-Benz w gamie można zmodernizować za pomocą pakietu AMG. Montaż pakietu AMG przedstawiliśmy powyżej na przykładzie modelu poprzedniej generacji. Elastyczny system „tuningu” Mercedesa dla siebie pozwala na stworzenie nieodpartego wyglądu i ekskluzywności dla swojego ulubionego samochodu bez żadnych problemów i nadpłat.

AMG, czy warto kupić?

Rozumiem, że pytanie brzmi bardzo dziwnie. Czy jednak powinieneś kupić AMG? Jeśli jest wystarczająca ilość banknotów i chęć, oczywiście jest to możliwe, nawet konieczne. Wśród konkurentów z wielkiej niemieckiej trójki (,) naszym zdaniem są to auta z trójramienną gwiazdą, które mogą dać nie tylko zapierającą dech w piersiach dynamikę i zapierające dech w piersiach prędkości, ale także niezrównany styl i klasyczne wyrafinowanie, znane tylko Właściciele Mercedes-Benz.

Co jest lepsze niż używany AMG czy nowy Mercedes z opcjonalnym pakietem sportowym AMG?

Niektórzy mogą pomyśleć, że mogą otrzymać obsługiwany wariant AMG? Nie radzilibyśmy robić tego w czasach kryzysu. Jeśli nie masz wystarczającej ilości pieniędzy na nowy AMG, najlepiej nie ryzykować i kup najnowszy model z kabiny, wraz z body kitem AMG. Pozwoli to uniknąć:

Wysokie koszty operacyjne;

Wysokie zużycie paliwa;

Ogromny podatek i ubezpieczenie;

Używane auto ma tendencję do psucia się. Czy możesz sobie wyobrazić, ile mogą kosztować oryginalne części AMG? To to samo!

Tego wszystkiego można uniknąć w konwencjonalnym Mercedesie z pakietem AMG. Serwis nie będzie kosztował ani grosza, ale dla 90% osób będzie wyglądał jak prawdziwy Mercedes-Benz AMG.

Dziś marka AMG znana jest ludziom na całym świecie. Często można go znaleźć w modelach biznesowych i premium. Jednak nie wszyscy wiedzą o historii i technologii tego urządzenia. To jest temat tego artykułu.

Historia

Marka AMG została stworzona ponad 45 lat temu przez dwóch inżynierów Hansa Wernera Aufrechta i Erharda Melchera w miejscowości Großapach. Początek marki sięga lat 60-tych. W tym czasie Aufrecht i Melcher pracowali nad specjalnym silnikiem wyścigowym 300 SE w dziale projektowym Daimlera. Mimo zawieszenia udziału koncernu w sportach motorowych inżynierowie kontynuowali prace nad tym silnikiem. Miejscem akcji był dom Aufrechta w Grossapach. W 1965 roku ich kolega z Daimler-Benz, Manfred Schick, rozpoczyna Mistrzostwa Niemiec Samochodów Turystycznych, prowadząc samochód z silnikiem 300 SE. Zmodyfikowany przez Azfrechta i Melchera silnik przynosi Schickowi dziesięć zwycięstw. Później przychodzi do nich sława prawdziwych fachowców w dziedzinie modernizacji i ulepszania samochodów Mercedes-Benz.

W 1967 otwierają biuro inżynierskie AMG. Siedzibą firmy stał się stary młyn w Burgstall. Po krótkim czasie zaczyna rosnąć zapotrzebowanie na silniki, które są dopracowywane i zwiększają moc. Ich nabywcami stają się różne zespoły wyścigowe.

Zwycięstwo w 24-godzinnym wyścigu w Spa to pierwszy kamień milowy w historii firmy. Zwycięstwo we własnej klasie, a także drugie miejsce w klasyfikacji generalnej – to wszystko zapewnił samochód AMG Mercedes wyposażony w silnik 300 SEL 6.8. Podobnie jak ciężki sedan klasy wyższej, dzięki silnikowi z łatwością omijał lżejszych konkurentów. Potem nazwa AMG zaczęła brzmieć na całym świecie i do dziś pozostaje popularną marką koncernu Daimler.

Technologia AMG

Oprócz doładowania silników, biuro inżynieryjne AMG opracowuje technologie zwiększające komfort jazdy. Porozmawiajmy o niektórych z nich.

Charakterystyka dynamiczna

Materiały kompozytowe, które bardzo pomagają w sportach motorowych, zapewniają doskonałe osiągi nawet przy najcięższej dynamice. Zawieszenie jest sztywniejsze i zapewnia przyzwoitą kontrolę nad pojazdem. Ułatwia to mniejszy kąt przechyłu korpusu. Ponadto zawieszenie dostosowuje tłumienie do konkretnego stylu jazdy.

Za pomocą przycisku można regulować zawieszenie w celu zwiększenia komfortu i zwinności. Jest sportowe prowadzenie z dodatkowym agresywnym przełożeniem przełożeń. Pozwala doświadczyć pełnego potencjału transmisji.

Trochę o transmisji

Sportowa dynamika wymaga zaawansowanego technicznie układu napędowego. Musi umiejętnie przenosić moc silnika na drogę i pomagać kierowcy w prowadzeniu samochodu z maksymalną wygodą.

Skrzynia biegów, opracowana przez inżynierów AMG, ma możliwość dostosowania się do wymagań każdego kierowcy. Rezultatem jest niesamowita niezawodność, oszczędność i zmiana przełożeń bez momentu obrotowego.

Ponadto kierowca może dostosować skrzynię biegów do własnego stylu jazdy, płynnie zmieniając tryby jazdy.

Łuki toczne

Firma AMG opracowała unikalną technologię toczenia łuków. Ponieważ prawidłowe koło AMG powinno znajdować się w tej samej płaszczyźnie co skrzydło, a na niektórych krawędziach jest wygięty do wewnątrz, należy je wyprostować.

Po przygotowaniu stanowiska pracy i wyjęciu koła, rozwijak jest zakładany na miejsce. Następnie krawędź jest podgrzewana suszarką do użytku przemysłowego, dzięki czemu staje się elastyczna. Regulujemy odwijacz i wysuwamy krawędź skrzydła na zewnątrz. Rzuć w lewo, aby uzyskać równość. Łuki typu tylnego są również w przybliżeniu rozwijane.

Produkcja firmy

W ramach prac nad ulepszaniem pojazdów dywizja AMG produkuje jednostki napędowe, skrzynie biegów, elementy wnętrza, felgi. Z najnowszych rozwiązań zastosowano turbodoładowanie dwutypowe do silników w kształcie litery V, turbosprężarki, a także wtryskiwacze piezoelektryczne z wtryskiem benzyny w technologii zbliżonej do Common Rail.

Nowy pakiet sportowy AMG dla limuzyn Klasy E i kombi zachwyca atrakcyjnym połączeniem wysokiej jakości wyposażenia. Zewnętrznie Mercedes-Benz Klasy E z pakietem sportowym AMG przypomina potężną, topową wersję E 55 AMG. Potężna stylizacja AMG z przodu i z tyłu oraz 18-calowe obręcze kół AMG ze stopów lekkich z pewnością przyciągną podziw spojrzenia. Obręcze AMG w klasycznym pięcioramiennym designie o szerokości 8 lub 9 cali, wykończone srebrnym lakierem i wyposażone w niskoprofilowe opony w rozmiarach 245/40 R 18 (przód) i 265/35 R 18 (tył) nadają imponujący wygląd na zewnątrz. Modele 4MATIC są wyposażone w opony 245/40 i obręcze ze stopów lekkich 8 J x 18 AMG na wszystkich kołach.

E 350 jest wyposażony we wzmocniony układ hamulcowy modeli V8, co gwarantuje jeszcze wyższy poziom aktywnego bezpieczeństwa, co wizualnie podkreślają przednie zaciski hamulcowe pokryte srebrnym lakierem z logo Mercedes-Benz oraz perforowane tarcze hamulcowe na oś przednia. Sportowe zestrojenie zawieszenia w wariancie AVANTGARDE i znane już wspomaganie kierownicy E 55 AMG z ostrzejszym parametrycznym układem kierowniczym (z wyjątkiem modeli 4MATIC) doskonale uzupełniają pakiet sportowy. Dwie duże, owalne, chromowane końcówki rur wydechowych AMG podkreślają sportowy wygląd tyłu, a nowe tłumiki zapewniają mocny i harmonijny dźwięk silnika.

Podwójne skórzane i specjalne fotele z ulepszonym podparciem bocznym

Wnętrze pakietu sportowego zachwyca również połączeniem stylizacji sportowej i eleganckiej. Nowo zaprojektowane przednie fotele zapewniają lepsze trzymanie boczne podczas pokonywania zakrętów przy dużych prędkościach. Wstawki w środkowej części poduszek siedzeń i oparć wykonano z prawdziwej skóry, boki z wysokiej jakości sztucznej skóry, a jasne ozdobne przeszycia nadają wnętrzu atmosferę szczególnej elegancji. Ponadto pakiet sportowy AMG obejmuje wielofunkcyjną sportową kierownicę z wytłaczanej skóry ze zintegrowanymi przyciskami zmiany biegów, manualną skrzynię biegów oraz sportową dźwignię zmiany biegów w chromie i skórze. Pedały z polerowanej stali nierdzewnej z czarnymi gumowymi nakładkami antypoślizgowymi i specjalne dywaniki podłogowe z logo AMG dopełniają wyposażenie pakietu sportowego AMG dla Mercedesa Klasy E.

Pakiet sportowy AMG jest dostępny dla sedanów i kombi E 350 i E 500 we wszystkich wersjach i wyposażeniu, w tym w wersjach z napędem na wszystkie koła 4MATIC.

Lista wyposażenia zawartego w pakiecie sportowym AMG dla Klasy E:

Zewnętrzny

• Stylizacja AMG, w tym przednie i tylne zderzaki
• 18-calowe obręcze kół AMG ze stopów lekkich, pięcioramienne, lakierowane w kolorze srebrnym
• opony w różnych rozmiarach: 245/40 R 18 z przodu i 265/35 R 18 z tyłu (dla modeli 4MATIC 245/40 R 18 na wszystkie koła)
• wzmocniony układ hamulcowy, przednie zaciski hamulcowe pokryte srebrnym lakierem z logo Mercedes-Benz (oprócz modeli 4MATIC)
• wentylowane perforowane hamulce tarczowe na przedniej osi
• sportowe tłumiki i chromowane owalne rury wydechowe AMG
• sportowe zawieszenie
• spryskiwacze reflektorów (w wersjach wyposażenia Elegance i AVANTGARDE)

Wnętrze

• Fotele sportowe ze skórzaną tapicerką Twin z lekkimi ozdobnymi przeszyciami
• sportowa kierownica ze zintegrowanym sterowaniem
• ostrzejsze parametryczne wspomaganie kierownicy
• sportowa dźwignia zmiany biegów
• pedały ze stali nierdzewnej z czarnymi gumowymi nakładkami antypoślizgowymi
• Maty z logo AM

42 lata temu dwóch młodych, odnoszących sukcesy projektantów Daimlera, Hans Werner Aufrecht i Erhard Melchner, utworzyło „Biuro projektowe i testowe silników samochodów wyścigowych”. Odnieśli sukces. Skrót AMG to dziś symbol maksymalnej mocy samochodowej w najwspanialszej stylistyce.

Odszyfrowywanie AMG

Czym więc jest AMG? Litera A to nazwisko Hansa Wernera Aufrechta, litera M to nazwisko jego towarzysza Erharda Melchnera, a litera G to wieś Grossashpach, w której urodził się Aufrecht. Po udanej karierze w Daimler chcieli więcej: większej szybkości, mocy i wolności.

Domem AMG jest Affalterbach, spokojna wioska w dzielnicy Rems-Murr. To tutaj w 1976 roku pojawiła się firma, która zaczęła wyposażać Mercedesa w jeszcze mocniejsze silniki, szerokie koła oraz dodawać wyraziste kąty i krawędzie ich karoserii. Od 1999 roku firma nosi nazwę Mercedes-AMG GmbH. Zaczynając jako studio tuningowe, firma rozwinęła się w twórcę ekskluzywnych superpotężnych modyfikacji. W pierwszym roku nowego tysiąclecia popyt na auta z logo AMG sięgnął 11 500 sztuk, rok później – 18 700. W 2003 roku ich liczba przekroczyła 20 000, a rok 2008 był najbardziej udany dla AMG – 24 200 sprzedanych samochodów sportowych. Tak więc 1 czerwca 1967 nasi dwaj entuzjaści otworzyli studio tuningowe dla samochodów marki Mercedes-Benz. Pierwszy sukces przyszedł cztery lata później. Mercedes 300 SEL 6,3, najszybszy seryjny sedan na świecie, przeszedł przez ręce inżynierów AMG i dodał 500 cm3. cm objętości roboczej, a jego moc wzrosła z 250 do 428 litrów. z. Wersja rajdowa 300 SEL 6.8 wzięła udział w 24-godzinnym wyścigu na torze Spa-Francochamp i została najlepsza w swojej klasie i druga w klasyfikacji generalnej. Po tym sukcesie AMG miał swoich pierwszych fanów, którzy chcieli kupić spersonalizowaną wersję silnika AMG z podpisem mistrza.

Potem były inne osiągnięcia sportowe: 450 SLC AMG zdobył mistrzostwo Europy w wyścigach szosowych w 1980 roku, 300E 5,6 AMG został pierwszym przedstawicielem klasy E, który pokonał prędkość 300 km/h. W serii DTM ton nadają również samochody AMG: w 1992 roku 16 z 24 wyścigów wygrały samochody AMG. Pierwszą kobietą, która wygrała wyścig DTM, była Ellen Lohr, która jeździła perfekcyjnym wyścigowym mercedesem. W 1999 roku Mercedes-Benz i AMG zacieśniły współpracę i powstała Mercedes-AMG GmbH. W nazwach modeli zastosowano teraz klasę Mercedesa oraz liczby oznaczające pojemność silnika. Nawiasem mówiąc, do dziś każdy silnik jest montowany przez jedną osobę. Imienna tabliczka z nazwiskiem mistrza i jego osobistym podpisem gwarantuje bezbłędność montażu.

Nowoczesne modele

Modele AMG to nie tylko ulepszone silniki. Hamulce, zawieszenie, skrzynia biegów, systemy elektroniczne i systemy kontroli dynamiki pojazdu również podlegają recyklingowi. A jaki dyskretny, ale efektowny design mają te samochody!

Co firma szykuje w najbliższym czasie? Nowa „rewolucja”: w 2010 roku zostaje wydany pierwszy niezależny projekt Mercedes-AMG GmbH. SLS AMG to wyrafinowany cud inżynierii z silnikiem o pojemności 6,3 litra, który zapewnia moc 420 kW (571 KM), aluminiową ramą przestrzenną, układem smarowania z suchą miską olejową, siedmiobiegową dwusprzęgłową skrzynią biegów z układem jednostki napędowe. To supersamochód z drzwiami skrzydłowymi, jak legendarny 300 SL Gullwing. Ten samochód ma wszelkie szanse otworzyć nową kartę w historii motoryzacji.

Mercedes-Benz to producent, który zasłynął na całym świecie ze swoich niezawodnych, mocnych, pięknych i naprawdę wysokiej jakości samochodów. A jeśli mówimy o tej trosce, to nie sposób nie zwrócić uwagi AMG. Co to za skrót i co kryje się za trzema literami?

Historia

W 1967 roku w mieście Grossaspash dwóch inżynierów stworzyło firmę AMG, która miała zajmować się projektowaniem i testowaniem silników wyścigowych. Długo nie myśleli o nazwie - po prostu wzięli pierwsze litery nazwisk założycieli tego biura i miasta. Ich pierwszym klientem był mężczyzna z Kilonii, który przyjechał swoim mercedesem do biura za radą znajomych. A mechanicy naprawdę byli w stanie wycisnąć wszystko z silnika jego samochodu. Klient był tak pod wrażeniem jakości wykonanej pracy, że po kilku godzinach wrócił do AMG i ponownie podziękował mechanikom, co bardzo ich zainspirowało.

Od tego momentu rozpoczęła się historia firmy, która dziś znana jest na całym świecie. A kolejnym etapem rozwoju kariery był początek współpracy z Mercedes-Benz. Dziś AMG to samochód z pięknym zestawem karoserii, z minimalnym przyspieszeniem do „setek” (nieco ponad trzy sekundy), a wskaźnik mocy silnika znacznie przekracza 1000 KM. Nic dziwnego, że te samochody są szanowane i poszukiwane wśród kierowców.

Potężna dynamika

Wysoką dynamikę AMG Benz trafnie podkreśla stylowy design, który łączy w sobie również techniczne wymagania. Do tych cech należą np. szeroko wystające nadkola. Ogólnie warto zauważyć, że komponent techniczny radykalnie odróżnia Mercedesa AMG od innych samochodów. Dlatego inżynierowie zawsze mają ważne i trudne zadanie - zintegrować w samochodzie zaawansowaną technologię, a jednocześnie stworzyć reprezentacyjny wygląd z tradycyjnymi sportowymi proporcjami.

Aby osiągnąć ten cel, twórcy wyznają zasadę, że forma zawsze podąża za dynamiką. Znajduje to odzwierciedlenie w wyglądzie AMG. Na przykład mocne wloty powietrza, które znajdują się w kształcie litery „A”, wypukłe wyraziste linie na masce, powiększone nadkola, szerokie opony, dobrze zaprojektowana listwa progowa – to wszystko to AMG. Co to daje, dlaczego inżynierowie tak starannie dopracowują każdy najmniejszy szczegół samochodu? Faktem jest, że każdy detal wykonany jest w najlepszych tradycjach AMG, czego efektem jest naprawdę wyjątkowy samochód sportowy, którego nie można pomylić z żadnym innym samochodem.

Sportowy silnik w sercu AMG

Osobno chciałbym poruszyć temat silników AMG. Czym jest ta część samochodu, każdy wie. Silniki tych maszyn są najmocniejsze, wyróżniają się szerokim zakresem prędkości, niskim ciężarem właściwym oraz doskonałymi parametrami akustycznymi. Poza tym nie może się nie radować Sami twórcy stawiają coraz większe wymagania swoim wynalazkom i muszę powiedzieć, że przynosi to owoce. To dzięki silnikom samochody Mercedes AMG są niezwykle zwrotne, mają doskonałą siłę pociągową i szybko przyspieszają do „setek”. Nie należy ukrywać, że silniki AMG to potężne jednostki, w rozwoju których zastosowano drogie rozwiązania techniczne zaczerpnięte ze sportu wyścigowego. To właśnie AMG opracowało nowy 5,5-cylindrowy silnik V8 z podwójnym turbodoładowaniem, który zrobił na wszystkich wrażenie w 2010 roku.

Uderzający przedstawiciel serii

Być może Mercedes-Benz AMG SL 65 to samochód, który może stać się twarzą całej serii. Rzeczywiście, to najpotężniejszy członek tego składu. Samochód wygląda luksusowo, rozwija niesamowitą prędkość w kilka sekund i zapewnia kierowcy pełne bezpieczeństwo na drodze. Jaka jest pierwsza rzecz, która rzuca się w oczy? Być może na zewnątrz. Warto podkreślić sportowy układ wydechowy z chromowanymi podwójnymi końcówkami rur wydechowych, najnowszym znaczkiem V12 BITURBO, podwójnymi lamelami, to tylko niektóre z cech tego luksusowego modelu.

Mercedes-Benz AMG SL 65 ma spoiler na dachu bagażnika, doskonale wypolerowane światła do jazdy LED, a nawet „skrzela” (zarówno na skrzydłach nadwozia, jak i na masce). O wnętrzu można powiedzieć jedno: to najprawdziwsze ucieleśnienie wyrafinowania. Do dekoracji zostały użyte szlachetne materiały, dzięki czemu wnętrze Mercedesa prezentuje się równie luksusowo, jak na zewnątrz. Ani uncji wulgarności i nadmiaru - wszystko jest w najlepszych tradycjach niemieckiego producenta.

Maksymalna moc

Na koniec chciałbym powiedzieć kilka słów o najmocniejszym i najdroższym aucie elektrycznym AMG. Czym jest ten samochód, jak wygląda, jakie są jego parametry techniczne? To jest napęd elektryczny SLS. Jego cena to około 538 tysięcy dolarów. Ten potwór przyspiesza do „setek” w nieco mniej niż cztery sekundy, a jego maksymalna prędkość to 155 mil na godzinę! Pomimo tego, że cztery elektroniczne silniki są ładowane akumulatorem litowo-jonowym, dostarczają bardzo solidną moc - 740 KM. Samochód potrzebuje 20 godzin, aby w pełni „zyskać siłę”, ale do samochodu jest sprzedawane szybkie ładowanie 22 kW - skraca to ten proces do trzech godzin. Samochód naprawdę zachwyca swoimi właściwościami technicznymi. Do tej pory żaden inny producent na świecie nie był w stanie osiągnąć takich wyników, tylko Mercedes-Benz odniósł takie sukcesy. Dlatego AMG zajmuje dziś pierwsze miejsca w rankingach najlepszych, najwyższej jakości i najpopularniejszych samochodów.