Jaka jest marka i model pojazdu. Co to jest modyfikacja samochodu: badamy skład

Procedura naliczania podatku transportowego zależy od kategorii pojazdu(klauzula 1, art. 361 kodeksu podatkowego Federacji Rosyjskiej). Kategorie pojazdów są wymienione w art. 361 kodeksu podatkowego Federacji Rosyjskiej. Należą do nich na przykład:

• samochody;
• motocykle i skutery;
• autobusy;
• samochody ciężarowe;
• inne pojazdy samobieżne, maszyny i mechanizmy na gąsienicach pneumatycznych i gąsienicowych;
• łodzie, łodzie motorowe i inne pojazdy wodne;
• jachty i inne łodzie motorowo-żaglowe;
• narty wodne;
• statki bez własnego napędu (holowane) itp.

Przy określaniu typów pojazdów samochodowych i klasyfikowaniu ich jako „ciężarowe” lub „osobowe” należy kierować się:

• Ogólnorosyjski klasyfikator środków trwałych (OKOF), zatwierdzony dekretem państwowej normy Rosji z dnia 26 grudnia 1994 r. Nr 359;
• Konwencja o ruchu drogowym (Wiedeń, 8 listopada 1968), ratyfikowana Dekretem Prezydium Rady Najwyższej ZSRR z dnia 29 kwietnia 1974 nr 5938-VIII.

Jest to określone w paragrafie 16 Zaleceń metodologicznych dotyczących stosowania rozdziału 28 Kodeksu podatkowego Federacji Rosyjskiej (zatwierdzonego rozporządzeniem Ministerstwa Podatków Rosji z dnia 9 kwietnia 2003 r. Nr BG-3-21 / 177) .

Zalecenia metodologiczne nie są jednak dokumentem regulacyjnym przeznaczonym do ogólnego użytku (pismo Ministerstwa Finansów Rosji z dnia 16 czerwca 2006 r. Nr 03-06-04-04 / 24). Ponadto OKOF jest przeznaczony do celów rachunkowości i statystyki środków trwałych i nie może być stosowany przy obliczaniu podatku transportowego (Uchwała Prezydium Naczelnego Sądu Arbitrażowego Federacji Rosyjskiej z dnia 17 lipca 2007 r. Nr 2965/07).

Aby ustalić kategorię pojazdu, organy regulacyjne zalecają kierowanie się danymi z paszportu pojazdu (PTS) (pisma Ministerstwa Finansów Rosji z dnia 22 listopada 2005 r. Nr 03-06-04-02 / 15, Federalna Służba Podatkowa Rosji z dnia 1 grudnia 2009 r. Nr 3-3-06/1769). Niniejszy dokument wskazuje typ i kategorię pojazdu (Rozporządzenie zatwierdzone wspólnym zarządzeniem Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Rosji nr 496 z dnia 23 czerwca 2005 r., Ministerstwa Przemysłu i Energetyki Rosji nr 192, Ministerstwa Gospodarki Rozwój Rosji nr 134).

Przez typy pojazdów rozumie się cechę pojazdu, określoną przez jego cechy konstrukcyjne i przeznaczenie (ładunek, samochód osobowy, autobus itp.). Istnieje pięć kategorii pojazdów:

1. A - motocykle, skutery i inne pojazdy mechaniczne;
2. B - samochody, których maksymalna dopuszczalna masa nie przekracza 3500 kg i liczba miejsc siedzących, oprócz siedzenia kierowcy, nie przekracza ośmiu;
3. C - pojazdy samochodowe, z wyjątkiem należących do kategorii „D”, których dopuszczalna masa maksymalna przekracza 3500 kg;
4. D - samochody przeznaczone do przewozu pasażerów i posiadające więcej niż 8 miejsc oprócz siedzenia kierowcy;
5. przyczepa – pojazd przeznaczony do ruchu w połączeniu z pojazdem. Termin ten obejmuje naczepy.

Jeżeli dane dotyczące kategorii (typu) pojazdu określone w TCP nie pozwalają jednoznacznie określić stawki podatkowej, problem ten należy rozwiązać na korzyść organizacji (pismo Federalnej Służby Podatkowej Rosji z dnia 1 grudnia, 2009 nr 3-3-06 / 1769).

Wskazanie w tytule kategorii „B” nie wskazuje, że samochód należy do pojazdu osobowego. Kategoria „B” może być przypisana zarówno do samochodów osobowych, jak i ciężarowych (załącznik 3 do rozporządzenia zatwierdzonego wspólnym zarządzeniem Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Rosji nr 496 z dnia 23 czerwca 2005 r., Ministerstwa Przemysłu i Energii Rosji nr. 192, Ministerstwo Rozwoju Gospodarczego Rosji nr 134, pismo Federalnej Służby Podatkowej Rosji z dnia 1 grudnia 2009 r. Nr 3-3-06/1769).

W związku z tym konieczne jest obliczenie podatku transportowego z uwzględnieniem rodzaju pojazdu wskazanego w wierszu 3 TCP. Jeśli kategoria pojazdu - "B" i typ pojazdu - "ładunek" są jednocześnie wskazane w TCP, oblicz podatek transportowy jak z ciężarówki. Ponadto można użyć oznaczenia pojazdu, które jest podane w wierszu 2 TCP. Drugi znak oznaczenia numerycznego modelu pojazdu wskazuje na jego typ (typ samochodu). Na przykład: „1” – samochód osobowy, „7” – furgonetki, „9” – specjalne.

Podobne wyjaśnienia zawarte są w pismach Ministerstwa Finansów Rosji z dnia 19 marca 2010 r. Nr 03-05-05-04 / 05 z dnia 7 lutego 2008 r. Nr 03-05-04-04 / 01 i ze stycznia 17, 2008 nr 03-05-04-01 / 1, UMNS dla regionu moskiewskiego z dnia 30 lipca 2003 r. Nr 07-48 / 91 / R795.

Należy zauważyć, że w przypadkach, gdy dane dotyczące kategorii (typu) pojazdu określone w TCP nie pozwalają na jednoznaczne określenie stawki podatkowej, Federalna Służba Podatkowa Rosji zaleca, aby inspektoraty podatkowe rozwiązały ten problem na korzyść organizacji (pismo z dnia 1 grudnia 2009 r. nr 3 -3-06/1769).

Ordynacja podatkowa przewiduje zróżnicowane stawki podatku transportowego, w tym dla ciężarówek i samochodów osobowych. Problem polega jednak na tym, że paszport pojazdu nie zawsze umożliwia jednoznaczną ocenę typu pojazdu w celu obliczenia podatku transportowego.

Ustęp 1 art. 361 Ordynacji podatkowej stanowi, że stawki podatku transportowego są ustalane przez prawo podmiotów Federacji Rosyjskiej w wysokości określonej w tej normie. Z kolei zgodnie z odpowiednią tabelą ustalane są różne stawki, w tym za:
- samochody osobowe;
- motocykle i skutery;
- autobusy;
- samochody ciężarowe;
- inne pojazdy samobieżne, maszyny i mechanizmy na gąsienicach pneumatycznych i gąsienicowych.
Ale jednocześnie Ordynacja podatkowa nie wyjaśnia kwestii, jakie kryteria należy przypisać pojazdowi do konkretnego typu.
Jak wyjaśniają specjaliści Ministerstwa Finansów i Federalnej Służby Podatkowej, w tym przypadku należy oprzeć się na informacjach dostarczonych przez władze rejestrujące pojazd (pismo Ministerstwa Finansów Rosji z dnia 22 listopada 2007 r. N 03-05- 06-04 / 42, Federalna Służba Podatkowa Rosji z dnia 6 lipca 2007 r. Nr 18-0-09/0204). A przede wszystkim w tym sensie, które ciało zarejestrowało pojazd.
Tak więc, zgodnie z procedurą rejestracji pojazdu, zatwierdzoną dekretem rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 12 sierpnia 1994 r. N 938, mogą istnieć dwie opcje. Zgodnie z klauzulą ​​2 niniejszego dokumentu wszystkie pojazdy związane z pojazdami silnikowymi o maksymalnej prędkości konstrukcyjnej większej niż 50 km / h, przeznaczone do poruszania się po drogach publicznych, są zarejestrowane w policji drogowej. Z kolei wszystkie inne pojazdy samobieżne, w tym pojazdy silnikowe o maksymalnej prędkości konstrukcyjnej 50 km / h lub mniejszej, znajdują się w Gostekhnadzor. W związku z tym, jeżeli pojazd podatnika jest zarejestrowany w tym ostatnim, to stawka podatku transportowego powinna być ustalona jednoznacznie jak dla pojazdu samobieżnego.
Jeśli podatnik zwrócił się do policji drogowej o odpowiednią usługę, nadal konieczne jest ustalenie, o jaki rodzaj transportu samochodowego chodzi.

Nazwa (rodzaj pojazdu)

Zgodnie z klauzulą ​​16 Zaleceń metodologicznych dotyczących stosowania rozdziału 28 Kodeksu podatkowego, zatwierdzonych rozporządzeniem Ministerstwa Podatków Rosji z dnia 9 kwietnia 2003 r. N BG-3-21 / 177, przy określaniu typów pojazdów silnikowych należy kierować się:
- Ogólnorosyjski klasyfikator środków trwałych (OKOF), zatwierdzony dekretem państwowej normy Rosji z dnia 26 grudnia 1994 r. N 359;
- Konwencja o ruchu drogowym (Wiedeń, 8 listopada 1968), ratyfikowana Dekretem Prezydium Rady Najwyższej ZSRR z dnia 29 kwietnia 1974 N 5938-VIII (zwana dalej Konwencją).
Jednak sami przedstawiciele Ministerstwa Finansów Rosji, którzy swego czasu odwoływali się również do OKOF (Pismo resortu z 28 grudnia 2004 N 03-06-04-04/16), jeszcze w Liście z listopada 22, 2005 N 03-06-04-02/15 wskazano, że klasyfikator nie nadaje się do tych celów. Po pierwsze, nie jest dokumentem normatywnym i nie zawiera kryteriów wystarczających do zaklasyfikowania wymienionych w nim pojazdów do kategorii przewidzianych w Ordynacji podatkowej. Po drugie, dopuszczalne jest jej stosowanie tylko w zakresie, w jakim nie jest to sprzeczne z Konwencją o ruchu drogowym. Podobnie Prezydium Naczelnego Sądu Arbitrażowego Federacji Rosyjskiej w uchwale nr 2965/07 z dnia 17 lipca 2007 r. stwierdziło, że OKOF jest przeznaczony do celów rachunkowości i statystyki środków trwałych i nie może być stosowany przy obliczaniu transportu podatek.

Notatka! Prezydium Naczelnego Sądu Arbitrażowego Federacji Rosyjskiej w uchwale N 5336/07 z dnia 18 września 2007 r. wskazało, że jeśli pojazd jest zarejestrowany w policji drogowej jako samochód osobowy, to niezależnie od celu, do którego jest przeznaczony i jakie wyposażenie zostanie na nim umieszczony pojazd samobieżny do celów naliczania podatku transportowego, nie można go rozpoznać. Stanowisko to popierają również federalne sądy arbitrażowe (Uchwały FAS Obwodu Nadwołżańskiego z dnia 8 lutego 2012 r. w sprawie N A55-13540/2011, FAS Obwodu Zachodniosyberyjskiego z dnia 27 lipca 2011 r. w sprawie N A81-5964/ 2010, FAS Okręgu Centralnego z dnia 23.11.2007 N A48-1328/06-08).

W rozważanej sytuacji, zdaniem finansistów, należy również odnieść się do informacji przekazanych przez organy rejestrujące pojazd, a raczej do danych zawartych w paszporcie pojazdu (pismo Ministerstwa Finansów Rosji z dnia 13 sierpnia). , 2012 N 03-05-06-04/137). To PTS jest dokumentem ważnym na terytorium Federacji Rosyjskiej do rozliczania i dopuszczenia do eksploatacji środków transportu zarejestrowanych w policji drogowej (rozporządzenia dotyczące paszportów pojazdów, zatwierdzone rozporządzeniami Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Rosji N 496, Ministerstwo Przemysłu i Energii Rosji N 192, Ministerstwo Rozwoju Gospodarczego Rosji N 134 z dnia 23 czerwca 2005 d., zwane dalej Rozporządzeniem).
Tak więc w wierszu 3 TCP „Nazwa (typ pojazdu)” należy wskazać charakterystykę pojazdu, określoną przez jego cechy konstrukcyjne, przeznaczenie i podaną w homologacji typu pojazdu, na przykład: „Pasażer”, „ Autobus", "Ładunek - wywrotka, furgonetka, cementownia, dźwig" itp. Według urzędników, przy określaniu kategorii samochodu i stawki podatku transportowego należy kierować się odpowiednimi informacjami (Listy Ministerstwa Finansów Rosji z dnia 19 marca 2010 r. N 03-05-05-04 / 05, z dnia 1 lipca 2009 r. N 03-05-06-04 / 105, Federalna Służba Podatkowa Rosji z dnia 18 lutego 2008 r. N ШС-6-3/ [e-mail chroniony]).

Marka, model pojazdu

Wiersz 3 nie może zawierać wskazania przynależności pojazdu „pasażer”, „ładunek” lub „autobus”. Na przykład może to obejmować: „pogotowie”, „furgonetka”, „w całości metalowa furgonetka”, „furgonetka towarowo-osobowa”, „kolekcjoner” itp.
W tym przypadku, jak wynika z pisma Ministerstwa Finansów Rosji z dnia 13 sierpnia 2012 r. N 03-05-06-04 / 137, należy zwrócić uwagę na wiersz 2 znaku TCP ", model pojazdu. " Faktem jest, że zgodnie z normą Industry Normal OH 025 270-66 „System klasyfikacji i oznaczania taboru samochodowego, a także jego jednostek i komponentów produkowanych przez wyspecjalizowane przedsiębiorstwa” oraz z paragrafem 26 rozporządzenia, odzwierciedla on symbol pojazdu, składający się z oznaczenia alfabetycznego, numerycznego lub mieszanego. Druga cyfra oznaczenia numerycznego modelu pojazdu wskazuje jego typ (rodzaj pojazdu): „1” – samochód osobowy, „2” – autobus, „3” – ładunek (na pokładzie), „7” – a furgonetka „9” - pojazd specjalny . Oczywiste jest jednak, że np. cyfry 7 i 9 w podanym kodzie nie pozwalają już na określenie typu pojazdu. Co więcej, jeśli samochód jest wyprodukowany za granicą, takiego cyfrowego szyfru w ogóle nie będzie.

Między innymi linia 4 TCP wskazuje kategorię samochodu. W sumie jest pięć:
- A - motocykle, skutery i inne pojazdy mechaniczne;
- B - pojazdy silnikowe o maksymalnej dopuszczalnej masie nieprzekraczającej 3500 kg i liczbie siedzeń oprócz siedzenia kierowcy nieprzekraczającej ośmiu;
- C - pojazdy silnikowe, z wyjątkiem należących do kategorii D, których maksymalna dopuszczalna masa przekracza 3500 kg;
- D - samochody przeznaczone do przewozu pasażerów i posiadające więcej niż 8 miejsc oprócz siedzenia kierowcy;
przyczepa – pojazd przeznaczony do ruchu w połączeniu z pojazdem głównym.
Jednocześnie wymienione kategorie pojazdów odpowiadają klasyfikacji samochodów ustanowionej przez Konwencję. I w tym sensie powszechne przekonanie, że B to samochody, C to ciężarówki, a D to autobusy, jest w rzeczywistości tylko w przybliżeniu prawdziwe. W szczególności kategoria B obejmuje „pojazdy o napędzie silnikowym do przewozu towarów, których maksymalna masa nie przekracza 3,5 tony (N 1)”. Z drugiej strony w kategorii C rzeczywiście w przeważającej części są to ciężarówki. Wynika to z tabeli porównawczej kategorii pojazdów według klasyfikacji Europejskiej Komisji Gospodarczej ONZ (EKG ONZ) i Konwencji. Tymczasem zgodnie z tą tabelą kategorie pojazdów wskazane w homologacji typu pojazdu (co potwierdza TCP) są przenoszone na kategorie zgodnie z klasyfikacją Konwencji (pismo Ministerstwa Finansów Rosji z sierpnia 13, 2012 N 03-05-06-04 / 137).
Zatem sama w sobie ta czy inna kategoria pojazdu wskazana w paszporcie pojazdu nie pozwala na jednoznaczną ocenę jego typu dla celów podatkowych. Oczywiste jest jednak, że znacznie komplikuje to zadanie jego określenia np. w sytuacji, gdy w TP znajduje odzwierciedlenie typ pojazdu „pasażer” i jednocześnie kategoria C. dla celów podatku transportowego przedstawiciele Ministerstwa Finansów nakazał zwrócenie się o wyjaśnienia bezpośrednio do policji drogowej, w której pojazd został zarejestrowany, lub do producenta. Ale sądząc po wyjaśnieniach finansistów z dnia 28 października 2013 r. N 03-05-06-04/45552, nie jest to już konieczne. Jak wskazali w nich eksperci Ministerstwa Finansów, jeśli kategoria odzwierciedlona w TCP nie odpowiada typowi samochodu, sprzeczność ta wynika z klauzuli 7 art. 3 Ordynacji podatkowej należy interpretować na korzyść podatnika.

Procedura wydawania paszportów pojazdów

W wierszu „1. Numer identyfikacyjny (VIN)” należy wpisać cyframi arabskimi i literami alfabetu łacińskiego symbole przypisane do pojazdu. Pierwsza część numeru VIN, identyfikująca producenta pojazdu, składa się z trzech liter lub liter i cyfr wskazujących obszar geograficzny, kodu kraju i kodu producenta pojazdu, przypisanych w określony sposób. Druga część VIN jest częścią opisową numeru identyfikacyjnego i składa się z sześciu znaków, które identyfikują pojazd zgodnie z dokumentacją projektową. Trzecia część numeru VIN jest częścią orientacyjną i składa się z ośmiu cyfr lub liter, z których ostatnie cztery znaki muszą być cyframi. Pierwszy znak może wskazywać kod roku produkcji pojazdu lub roku modelowego zgodnie z Tabelą Porównawczą liczb i liter użytych w numerach identyfikacyjnych jako kod roku produkcji pojazdu lub podwozia pojazdu (Załącznik nr 2 do niniejszego regulaminu), na kolejnych znakach - numer seryjny pojazdu. W celu oznaczenia producenta produkującego mniej niż 500 pojazdów rocznie, jako trzeci znak pierwszej części numeru VIN stosuje się cyfrę 9. Dla takiego producenta, kombinacja znaków identyfikujących konkretnego producenta jest umieszczona na trzeciej, czwartej i piątej pozycji trzeciej części VIN. Jeśli na pojazdach lub podwoziu znajdują się inne numery identyfikacyjne, które mają inną liczbę liter i cyfr niż VIN (mniej niż 17), dodawanie jakichkolwiek liter, cyfr lub symboli jest niedozwolone.

W wierszu „2. Marka, model pojazdu” wskazano symbol pojazdu, nadany w sposób ustalony dla wyrobów przemysłu motoryzacyjnego, a podany w Homologacji lub w dowodzie rejestracyjnym i składający się z reguły z litera, numer lub oznaczenie mieszane przypisane do pojazdu niezależnie od oznaczenia innych pojazdów.

Wiersz „3. Nazwa (typ pojazdu)” wskazuje cechy pojazdu, określone przez jego cechy konstrukcyjne i przeznaczenie.

• A - motocykle, skutery i inne pojazdy mechaniczne;
• B - pojazdy silnikowe o maksymalnej dopuszczalnej masie nieprzekraczającej 3500 kg i liczbie siedzeń oprócz siedzenia kierowcy nieprzekraczającej ośmiu;
• C - pojazdy silnikowe, z wyjątkiem należących do kategorii „D”, których maksymalna dopuszczalna masa przekracza 3500 kg;
• D - samochody przeznaczone do przewozu pasażerów i posiadające więcej niż 8 miejsc oprócz siedzenia kierowcy;
• przyczepa – pojazd przeznaczony do ruchu w połączeniu z pojazdem. Termin ten obejmuje naczepy.

Przeniesienie kategorii pojazdów określonych w Homologacji na kategorie pojazdów według klasyfikacji Konwencji o Ruchu Drogowym odbywa się zgodnie z Tablicą Porównawczą Kategorii Pojazdów (TC) według klasyfikacji Komisji Transportu Śródlądowego Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych i zgodnie z klasyfikacją Konwencji o ruchu drogowym (załącznik nr 3 do niniejszego regulaminu).

Wiersz „5. Rok produkcji pojazdu” wskazuje rok produkcji pojazdu. W przypadku braku dokumentu potwierdzającego datę produkcji pojazdu, rok produkcji może być określony kodem produkcji wskazanym w numerze identyfikacyjnym pojazdu.

Wiersz „6. Model, N silnika” wskazuje model i numer identyfikacyjny silnika nadany przez organizację lub przedsiębiorcę, wydrukowany na bloku silnika. Numer identyfikacyjny może składać się z grup oddzielnych cyfr, z których ostatnia grupa dwóch cyfr wskazuje rok produkcji silnika.

Wiersze „7. Podwozie (rama) N” i „8. Nadwozie (kabina, przyczepa) N” wskazują odpowiednie numery identyfikacyjne podwozia (rama) lub nadwozia (przyczepy) przypisane i oznaczone na nich przez organizację lub przedsiębiorcę.

W wierszu „9. Kolor nadwozia (kabina, przyczepa)” wskazano jeden z następujących kolorów podstawowych, w którym pomalowane jest nadwozie (kabina) pojazdu: biały, żółty, brązowy, czerwony, pomarańczowy, fioletowy, niebieski , zielony, czarny lub nazwa innych kolorów. W przypadku malowania nadwozia (kabiny) na kilka kolorów linia ta wskazuje kolor jako kombinowany lub wielokolorowy z nazwą kolorów podstawowych.

Wiersz „10. Moc silnika, KM (kW)” wskazuje moc silnika w koniach mechanicznych (kilowatach).

Wiersz „11. Pojemność silnika, cm3” wskazuje przemieszczenie cylindrów silnika.

Wiersz „12. Typ silnika” wskazuje typ silnika w zależności od zastosowanego paliwa.

W wierszu „13. Klasa ekologiczna” jedna z pięciu klas środowiskowych pojazdów („zero”, „pierwsza”, „druga”, „trzecia”, „czwarta”) jest wskazana słownie. W przypadku braku tej linii w paszporcie, informacji o klasie środowiskowej pojazdu, w dziale „Znaki specjalne” dokonuje się wpisu: „Klasa ekologiczna (wskazuje numer klasy środowiskowej)”.

Wiersz „14. Dopuszczalna masa maksymalna, kg” wskazuje cyfrową wartość masy wyposażonego pojazdu z ładunkiem, kierowcą i pasażerami, ustaloną przez organizację lub przedsiębiorcę jako maksymalną dopuszczalną.

W wierszu „15. Masa bez ładunku, kg” wskazana jest cyfrowa wartość masy pojazdu bez ładunku. Informacje przewidziane w paragrafach 33 - 38 niniejszego Regulaminu wypełniane są na podstawie Aprobaty, a w przypadku ich braku odpowiednie wiersze mogą być wypełnione na podstawie oficjalnie opublikowanych specyfikacji technicznych, poradników, tabel i innych dokumentów .

Wiersz „16. Organizacja – producent pojazdu (kraj)” wskazuje pełną lub skróconą nazwę organizacji lub przedsiębiorcy, który wyprodukował pojazd, a kraj produkcji jest wskazany w nawiasach.

Wiersz „17. Zatwierdzenie typu TS” powinien wskazywać numer, pod którym informacje o Zatwierdzeniu znajdują się w Rejestrze Państwowym, datę wydania Zatwierdzenia oraz nazwę jednostki certyfikującej, która wydała określony dokument.

Wiersz „18. Kraj eksportu” wskazuje kraj, z którego pojazd został wywieziony na terytorium Federacji Rosyjskiej. Linia jest wypełniana w przypadku importu pojazdów do Federacji Rosyjskiej z zagranicy. W przeciwnym razie linia ta jest oznaczona myślnikiem.

Wiersz „19. Seria, N TD, TPO” wskazuje nazwę dokumentu (TD lub TPO) oraz numer referencyjny z kolumny 7 TD lub numer referencyjny z kolumny 3 TPO, dla którego dokonywana jest odprawa celna pojazdów przeprowadzono. Na pojazdach przekształconych na własność federalną zgodnie z procedurą ustanowioną przez ustawodawstwo Federacji Rosyjskiej lub przy nakładaniu egzekucji na pojazdy przywiezione na terytorium Federacji Rosyjskiej za zobowiązania ich właścicieli, dla których paszporty zostały wydane przez organy celne zgodnie z pkt 66 niniejszego regulaminu, zamiast TD lub TPO może wskazać inny dokument, o którym mowa w pkt 66.2 niniejszego regulaminu.

Wiersz „20. Ograniczenia celne” wskazuje ograniczenia ustanowione przez organy celne zgodnie z ustawodawstwem Federacji Rosyjskiej w zakresie użytkowania i (lub) usuwania pojazdów przywożonych na terytorium Federacji Rosyjskiej. Jeżeli ograniczenia nie zostały ustawione, w tym wierszu wprowadzany jest wpis: „nieustawione”.

W wierszu „21. Imię i nazwisko (pełna nazwa) właściciela pojazdu” wskazany jest właściciel pojazdu, a w kolejnym „22. Adres” – adres prawny osoby prawnej lub przedsiębiorcy albo adres osoba będąca właścicielem pojazdu.

Wiersz „23. Nazwa organizacji, która wydała paszport” wskazuje organizację lub przedsiębiorcę, organ celny lub pododdział Państwowej Inspekcji Ruchu, która wydała paszport, a następny wiersz „24. Adres” – ich lokalizację.

Wiersz „25. Data wydania paszportu” wskazuje dzień, miesiąc i rok wydania paszportu. W sekcji „Podpis” umieszcza się podpis przedsiębiorcy, urzędnika organizacji, organu celnego lub pododdziału Państwowej Inspekcji Ruchu. W sekcji „Miejsce pieczęci” umieszcza się odcisk pieczęci organizacji, przedsiębiorcy, organu celnego lub pododdziału Państwowej Inspekcji Ruchu, która wydała paszport. Sekcje znajdujące się po lewej stronie przedniej i tylnej paszportów i zawierające informacje o właścicielach pojazdów i zakończonych transakcjach mających na celu zbycie i przejęcie własności pojazdów („Nazwa (imię i nazwisko) właściciela”, „Adres”, „Data sprzedaży (przeniesienie)”, „Dokument własności”, „Podpis poprzedniego właściciela”, „Podpis obecnego właściciela”), wypełnia się w następującej kolejności:

Rejestrując pojazdy dla ich właścicieli, wskazanych w paszportach wydanych przez organizacje lub przedsiębiorców lub organy celne:

• w wierszach „Nazwa (imię i nazwisko) właściciela”, „Adres” dane właścicieli są wskazane zgodnie z wierszami 21 i 22 paszportu;
• w wierszach „Data sprzedaży (przeniesienia)”, „Dokument własności” zaznacza się kreski. Linie wypełniają właściciele lub właściciele pojazdów;
• w wierszu „Podpis rzeczywistego właściciela” umieszcza się podpis właściciela lub właściciela pojazdu.
  

Ukończone linie są poświadczone pieczęciami właścicieli pojazdów, jeśli są to osoby prawne lub przedsiębiorcy, a obecność pieczęci jest przewidziana przez ustawodawstwo Federacji Rosyjskiej.Gdy transakcje są dokonywane zgodnie z ustaloną procedurą mającą na celu zbycie i nabycie własności pojazdów:

• w wierszach „Nazwa (pełna nazwa) właściciela”, „Adres” wskazane są dane nowego właściciela, który nabył prawo własności pojazdu;
• wiersz „Data sprzedaży (przeniesienia)” wskazuje dzień, miesiąc i rok transakcji mającej na celu zbycie i nabycie własności pojazdu;
• wiersz „Dokument własności” wskazuje nazwę dokumentu potwierdzającego własność pojazdu, jego numer (jeśli istnieje) i datę zestawienia;
• w wierszu „Podpis poprzedniego właściciela” umieszcza się podpis poprzedniego właściciela pojazdu, a w wierszu „Podpis obecnego właściciela” – podpis nowego właściciela.
  

W przypadkach, gdy transakcje mające na celu zbycie i nabycie własności pojazdów były dokonywane przy udziale osób prawnych lub przedsiębiorców będących sprzedawcami i (lub) nabywcami pojazdów, wykonane linie są poświadczane odciskami ich plomb. Dane znajdujące się po lewej stronie przedniej i tylnej paszportów i zawierające informacje o rejestracji pojazdów lub ich wyrejestrowaniu („Dowód rejestracyjny, seria, N”, „Państwowy znak rejestracyjny”, „Data rejestracji”, „Wystawiony przez policję drogową” , „Data wyrejestrowania”), wypełniają urzędnicy departamentów Państwowej Inspekcji Ruchu. Dokonane zapisy są poświadczone podpisami wskazanych urzędników oraz pieczęciami jednostek Państwowej Inspekcji Ruchu Drogowego. Sekcja „Znaki specjalne” zawiera informacje przewidziane w niniejszym rozporządzeniu lub inne informacje zawierające podstawy wydania i wydania paszportu, poświadczone podpisami odpowiednich urzędników i pieczęciami.

Do wyboru są dwa rodzaje: marka i model oraz przełącznik: auto zagraniczne lub krajowe. Po wybraniu wartości przełącznika ładowana jest lista marek samochodów, po wybraniu marki ładowana jest lista modeli, a po wybraniu modelu można wprowadzić dodatkowy rok produkcji i / lub pobrać informacje o ten samochód.

Przykładowy kod źródłowy:

config.php

// określ parametry połączenia z MySQL $host="localhost"; // nazwa hosta $database="baza"; // nazwa bazy danych $user="admin"; // nazwa użytkownika, którą podałeś $pswd="pasw"; // hasło, które ustawiłeś // połącz się z MySQL $dbh = mysqli_connect($host, $user, $pswd) or die("Nie można połączyć się z MySQL."); mysqli_select_db($dbh,$database) or die("Nie można połączyć się z bazą danych."); zdefiniuj("db_prefix","pb_"); function sql($query) ( global $dbh; $res=mysqli_query ($dbh, $query); if(!$res)die("Query:\n".$query."\n"); return $res ; )

Za jedyne 400 rubli otrzymasz kompletny kod przykładu i kompletną bazę danych w formacie MySQL.

Umowa użytkowania:
• Możesz użyć powstałego kodu i bazy danych w dowolnym swoim opracowaniu, nie musisz podawać linku do źródła.
• NIE masz prawa odsprzedawać go, umieszczać w wolnym lub ograniczonym dostępie ani publikować w jakiejkolwiek formie.
• Wszelkie inne prawa zastrzeżone przez autora.
• Kod skryptu jest zaimplementowany w PHP, całkowicie otwarty i nie wykorzystuje żadnych dodatkowych bibliotek.

Opis sytuacji:

Organizacja zakupiła samochód GAZ-2705. Paszport pojazdu wskazuje: marka, model pojazdu - GAZ 2705, nazwa (rodzaj pojazdu) - furgon w całości metalowy (7 miejsc), kategoria pojazdu - "B", moc silnika - 106,8 KM, maksymalna dopuszczalna masa - 3 500 kg. Samochód jest zarejestrowany, w związku z tym podatek transportowy jest płacony według stawki 14 rubli. jako „Samochody, moc silnika powyżej 100 KM”. Organizacja używa samochodu do przewozu pracowników pracujących w systemie zmianowym, towary nie są przewożone samochodem, ponieważ nie ma wystarczająco dużo miejsca do przewozu towarów.

Inspekcja podatkowa uważa, że ​​podatek jest zapłacony nieprawidłowo i klasyfikuje ten pojazd jako ciężarówkę, proponując przeliczenie podatku w wysokości 68 rubli, argumentując, że pojazd jest furgonetką w TCP.

Pytanie:

Czy wymóg inspekcji podatkowej naliczania podatku transportowego od samochodu GAZ-2705 według stawki przewidzianej dla samochodów ciężarowych jest legalny?

Odpowiedź:

Zgodnie z postanowieniami ust. 1 art. 361 Kodeksu Podatkowego Federacji Rosyjskiej stawki podatku transportowego są ustalane na mocy przepisów podmiotów wchodzących w skład Federacji Rosyjskiej, w zależności od mocy silnika pojazdów. Jednocześnie art. 361 Kodeksu Podatkowego Federacji Rosyjskiej minimalne stawki podatku transportowego są ustalane w zależności od rodzaju pojazdu (w tym samochodów osobowych i ciężarowych) oraz mocy jego silnika.

Przepisy Kodeksu Podatkowego Federacji Rosyjskiej nie określają definicji ciężarówki lub samochodu osobowego.

Zgodnie z opinią organów podatkowych, odzwierciedloną w paragrafie 16 Wytycznych dotyczących stosowania rozdziału 28 „Podatek transportowy” drugiej części Kodeksu podatkowego Federacji Rosyjskiej, zatwierdzonych rozporządzeniem Ministerstwa Podatków Rosji z dn. 09.04.2003 Nr BG-3-21/177, przy określaniu typów pojazdów samochodowych oraz przy ich klasyfikowaniu jako samochody ciężarowe lub osobowe należy kierować się:

Ogólnorosyjski klasyfikator środków trwałych OK 013-94 (OKOF), zatwierdzony dekretem państwowej normy Rosji z dnia 26 grudnia 1994 r. Nr 359;

Konwencja o ruchu drogowym (Wiedeń, 08.11.1968), ratyfikowana Dekretem Prezydium Rady Najwyższej ZSRR z dnia 29.04.1974 nr 5938-VIII ( dalej - Konwencja).

Należy jednak zauważyć, że w tekście Konwencji oraz w jej załącznikach brak jest definicji pojęć „samochód osobowy”, „ciężarówka”.

Jeśli chodzi o OKOF, ten dokument również nie zawiera kryteriów, według których byłoby możliwe odróżnienie samochodów osobowych od ciężarówek, ponieważ dla samochodów w Klasyfikatorze podano pojemność silnika i cel funkcjonalny jako kryterium decydujące, a dla samochodów ciężarowych - ładowność i cel funkcjonalny. Kierując się OKOF, dany samochód można w równym stopniu przypisać zarówno ciężarówkom, jak i samochodom.

Tak więc w piśmie nr 03-06-04-02/15 z dnia 22 listopada 2005 r. Ministerstwo Finansów Federacji Rosyjskiej zauważyło, że OKOF nie jest dokumentem regulacyjnym i nie zawiera kryteriów wystarczających do klasyfikacji pojazdów wymienionych w to do odpowiednich kategorii przewidzianych w rozdz. 28 „Podatek transportowy” Kodeksu Podatkowego Federacji Rosyjskiej.

Podobnie Prezydium Naczelnego Sądu Arbitrażowego Federacji Rosyjskiej w uchwale nr 2965/07 z dnia 17 lipca 2007 r. stwierdziło, że OKOF jest przeznaczony do celów rachunkowości i statystyki środków trwałych i nie może być stosowany przy obliczaniu podatku transportowego.

Według Ministerstwa Finansów Federacji Rosyjskiej, określonych w pismach nr 03-05-06-04/5411113.08.2012 z dnia 10 grudnia 2013 r. nr 03-05-06-04/137 z dnia 28 czerwca 2012 r. nr 03-05-06-04/111, z dnia 21.10.2010 r. nr 03-05-06-04/251 z dnia 19.03.2010 r. nr 03-05-05-04/05 z dnia 17.01.2008 r. 03-05-04-01/1, rodzaj (kategorię) środków transportu samochodowego dla celów opodatkowania podatkiem transportowym należy określić na podstawie typu pojazdu i jego przeznaczenia (kategorii) wskazanych w paszporcie pojazdu ( dalej - PTS) (Rozporządzenia w sprawie paszportów pojazdów i paszportów podwozi pojazdów, zatwierdzone zarządzeniem Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Rosji nr 496, Ministerstwa Przemysłu i Energii Rosji nr 192, Ministerstwa Rozwoju Gospodarczego Rosji nr 134 z dn. 23.06.2015, dalej - rozporządzenie).

Zgodnie z normą przemysłową OH 025 270-66 „System klasyfikacji i oznaczania taboru samochodowego, a także jego jednostek i komponentów produkowanych przez wyspecjalizowane przedsiębiorstwa” oraz pkt 26 rozporządzenia, w linii PTS „2. Marka, model pojazdu” symbol środka transportu składający się z oznaczenia alfabetycznego, numerycznego lub mieszanego. Druga cyfra oznaczenia cyfrowego modelu pojazdu wskazuje jego typ (rodzaj samochodu), na przykład: „1” – samochód, „2” – autobus, „3” – ładunek (na pokładzie), „7” - furgonetka "9" - transport specjalny. Paragrafy 27-28 Regulaminu stanowią, że wiersz PTS „3. Nazwa (rodzaj pojazdu)” wskazuje charakterystykę pojazdu, określoną przez jego cechy konstrukcyjne i przeznaczenie (samochód, ciężarówka, autobus itp.) oraz linię „4. Kategoria pojazdu” oznacza kategorię odpowiadającą klasyfikacji pojazdów ustanowionej Konwencją o Ruchu Drogowym, przyjętą na Konferencji Narodów Zjednoczonych ds. Ruchu Drogowego w Wiedniu w dniu 8 listopada 1968 r. i ratyfikowaną Dekretem Prezydium Najwyższego Radziecki ZSRR z dnia 29 kwietnia 1974 nr 5938-VIII ( dalej - Konwencja o Ruchu Drogowym). Ponadto konieczne jest jednoczesne zastosowanie do wszystkich określonych wierszy paszportu, ponieważ w niektórych przypadkach ich oddzielne użycie nie pozwala na ustalenie typu (kategorii) pojazdu samochodowego.

Jednocześnie, zgodnie z przedstawionym TCP, druga cyfra oznaczenia cyfrowego modelu analizowanego pojazdu to 7 - oznacza przynależność do samochodów dostawczych, co nie pozwala na wyciągnięcie jednoznacznych wniosków o przynależności pojazdu do samochodów ciężarowych lub osobowych.

Zgodnie z załącznikiem nr 3 do Regulaminu dla pojazdów kategorii „B” (według klasyfikacji Konwencji o Ruchu Drogowym) określa się je jako pojazdy silnikowe do przewozu osób, posiadające co najmniej cztery koła i nie więcej niż osiem siedzenia (z wyjątkiem siedzenia kierowcy) (samochody osobowe) oraz pojazdy silnikowe do przewozu towarów, których maksymalna masa nie przekracza 3,5 tony (ładunek). W związku z tym, wskazanie w TCP kategorii „B” również nie wskazuje, że pojazd należy do samochodów osobowych lub ciężarowych pojazdy.

Zatem poprawność zastosowania odpowiednich stawek podatku transportowego do pojazdów jest bezpośrednio uzależniona od nazwy (typu) tych pojazdów wskazanej w tytule (typie) tych pojazdów wydanych dla nich.

Jednocześnie inspektoraty podatkowe nie są uprawnione do samodzielnego określania typu lub kategorii pojazdu. Stawka podatku powinna być ustalana wyłącznie na podstawie danych o rodzaju i kategorii pojazdu dostarczonych przez wydział policji drogowej.

Jeżeli informacja o kategorii (typie) pojazdu silnikowego określona w PTS nie pozwala na jednoznaczne określenie stawki podatkowej, kwestię tę należy rozwiązać na korzyść organizacji (art. 3 art. 3 kodeksu podatkowego Rosji Federacji, Pismo Ministerstwa Finansów Federacji Rosyjskiej z dnia 28 października 2013 r. nr 03-05-06-04/45552).

Zgodnie z istniejącą praktyką sądową, możliwość wykorzystania pojazdów do określonych celów (na przykład do przewozu pasażerów) jako dowodu ich przynależności do pojazdów pasażerskich nie ma znaczenia prawnego, ponieważ klasyfikując pojazdy jako taki lub inny rodzaj przedmiotu opodatkowanie transportu na podstawie art. 358 Kodeksu Podatkowego Federacji Rosyjskiej nie uwzględniają celów, do których mogą być wykorzystywane (Uchwała Federalnej Służby Antymonopolowej Okręgu Zachodniosyberyjskiego z dnia 18 maja 2009 r. Nr F04-2807 / 2009 (61116111-A03 -15) w sprawie nr A03-11511/2008, Uchwała Sądu Polubownego Uralu z dnia 20 lutego 2015 r. nr F09-9487/14 w sprawie nr A60-12344/2014).

Należy zauważyć, że Ministerstwo Finansów Federacji Rosyjskiej w piśmie z dnia 21.10.2010 nr 03-05-06-04/251 wskazuje, że zgodnie z Orzeczeniem Naczelnego Sądu Arbitrażowego Federacji Rosyjskiej z dnia 10.14 .2009 nr VAS-11908/09, pojazd GAZ 2705 należy do kategorii samochodów ciężarowych. Do takiego wniosku doszła również Federalna Służba Antymonopolowa Obwodu Zachodniosyberyjskiego w swoim dekrecie z dnia 18 maja 2009 r. nr F04-2807/2009 (61116111-A03-15) w sprawie nr A03-11511/2008.

W rozpatrywanym przypadku typ (nazwa) spornego pojazdu jest wyraźnie określony w wydanym mu tytule jak furgonetka.

W związku z tym przy opodatkowaniu podatku transportowego w odniesieniu do określonego pojazdu należy zastosować stawkę podatku transportowego ustaloną dla ciężarówki.