Aby zrozumieć ten problem, konieczne jest podjęcie decyzji, które modele mają być porównywane. Obie niemieckie marki przestrzegają najwyższych standardów jakości, mają własne tradycje motoryzacyjne, więc wszystkie modele danej marki mają pewne wspólne cechy, styl i tak dalej.
Porównywanie starego budżetowego Audi z nową klasą prestiżową BMW byłoby niewłaściwe i niepraktyczne. Dla wygody porównania utrzymania marek dobierzemy modele odpowiadające klasą, funkcjonalnością i popularnością – BMW „trojka” i Audi „czwórka”.
Porównawcze zalety i wady
Zacznijmy od tego, że obaj producenci starali się zapewnić swoim samochodom maksymalną odporność na korozję.
Karoseria, podwozie, cała mechanika bardzo długo nie rdzewieją, dzięki czemu można bezpiecznie kupować auta obu marek, jeśli planujesz je użytkować w trudnych warunkach klimatycznych. Należy pamiętać, że samochody Audi mają czasem problemy z korozją wycieraczek, ale ich naprawa nie jest droga, dlatego nie jest to poważny argument, jeśli chodzi o oszczędność kosztów.
W swoich najnowszych liniach samochody Audi wyposażone są w bogatsze wykończenie wnętrza, dlatego wymagają odpowiedniej pielęgnacji. Każde uszkodzenie skóry pociąga za sobą dość znaczne koszty wymiany drogiego materiału, chociaż wnętrza samochodów BMW pod względem wysokich kosztów dekoracji wnętrz nie są dużo gorsze.
Właściciele samochodów odczuwają duże wydatki finansowe w przypadku problemów z silnikiem. Najczęściej w Audi zawodzą termostaty i sprężarki w małych silnikach, przewody silników wysokoprężnych nie są wystarczająco niezawodne. Jednak silniki benzynowe psują się niezwykle rzadko. Silniki bawarskie są niezwykle trwałe, przeznaczone do dużych przebiegów, ale i tutaj nie są bezproblemowe, ponieważ turbodiesle często wymagają naprawy turbin i wtryskiwaczy paliwa.
Samochody obu marek mają problemy z automatycznymi skrzyniami biegów, natomiast modyfikacje z „mechaniką” są bardzo udane. Niewiele, ale gorsze od Audi pod względem wytrzymałości z podwoziem, układem hamulcowym, elektroniką i zawieszeniem.
BMW wymaga specjalnego podejścia do stosowania olejów. Należy napełniać tylko najwyższej jakości i najdroższe marki, w przeciwnym razie pojawią się problemy w skrzyni biegów, silniku i innych układach.
Co jest tańsze?
Nie ma jednej odpowiedzi na to pytanie, ponieważ wiele zależy od konfiguracji i modyfikacji, stylu jazdy, warunków eksploatacji i innych czynników.
Ogólnie można stwierdzić, że samochody Audi są mniej niezawodne w większości swoich parametrów i często wymagają naprawy, ale jest to więcej niż równoważone faktem, że konserwacja i naprawa Audi jest tańsza, od materiałów eksploatacyjnych po koszty uszkodzonych części zamiennych. Co więcej, wygrywa dostępność wszystkich komponentów dla Audi, zarówno na rynku oryginalnym, jak i wtórnym.
Wybierając samochód, pożądane jest wstępne oszacowanie oczekiwanego obciążenia samochodu: jak często planujesz jeździć, na jakich odległościach, na jakich drogach iw jakich warunkach klimatycznych. Musisz zrozumieć, że różnice w markach najwyższej jakości są dość nieznaczne, dlatego zarówno samochody BMW, jak i Audi są stosunkowo rzadko naprawiane. Biorąc pod uwagę ten aspekt, z finansowego punktu widzenia, modele Audi prezentują się korzystniej, ponieważ w stanie technicznym wymagają tańszych „materiałów eksploatacyjnych”, a w przypadku awarii – tańszych części zamiennych.
Nasze centrum techniczne Audi NIVUS zajmuje się konserwacją i rozwiązywaniem problemów z samochodami Audi, podczas gdy zwracamy szczególną uwagę na zapobieganie uszkodzeniom, udzielamy kierowcy porad i zaleceń, jak korzystać z jego modelu tak efektywnie, jak to możliwe, skupiamy się na mocnych i słabych stronach każdego z nich samochód.
Kiedyś z łatwością można było wyróżnić trzy niemieckie marki luksusowe. Audi było mniej znaną opcją dla znających się na rzeczy, Mercedes Benz był tradycyjnym i niezmiennym królem rynku, a BMW było idealną opcją dla kupujących VIP. Ale to było w latach 80. i od tego czasu świat się zmienił.
Zmiany
BMW i Mercedes sprzedały w 2014 roku więcej pojazdów niż Chrysler, a Audi jest pełnoprawnym graczem na dużym rynku, z 15-procentowym wzrostem sprzedaży w ciągu ostatniego roku (choć to wciąż tylko około połowa tego, co sprzedaje Mercedes). Wszystkie trzy firmy sprzedają szeroką gamę modeli, od okazyjnych do luksusowych samochodów od 30 000 USD, różnych modeli SUV-ów, po luksusowe samochody 12-cylindrowe, które mogą kosztować nawet 150 000 USD. Warto przyjrzeć się, gdzie w tej chwili jest każda marka.
Audi
Wiele osób było fanami Audi. Ten sam model Quattro z napędem na wszystkie koła był jednym z najpopularniejszych i najbardziej poszukiwanych. Ponadto samochody te szybko traciły na cenie, więc każdy mógł sobie pozwolić na dość częstą wymianę używanych modeli. Jednak wtedy łatwo było zauważyć, że Audi zabrakło dynamiki, nawet jak na najbardziej sportowe modele. Do tej pory większość modeli Audi nie jest tak dynamiczna, jak inni przedstawiciele rynku motoryzacyjnego. Tylko R8 może pochwalić się doskonałym prowadzeniem i doskonałą dynamiką. Maszyny te mają jednak swoje mocne strony – na przykład niesamowity wystrój wnętrz. W dodatku w porównaniu nie z niemieckimi potworami, to Audi zawsze będzie miało przewagę nad wieloma światowymi modelami. Ale jednocześnie wiele osób nadal postrzega Audi po prostu jako Volkswagena wyższej klasy.
"BMW"
Ta marka służy do tego, by czuć się jak król na drodze. Większość modeli imponuje połączeniem mocy i wyrafinowania, ale przy całej mocy silniki pracowały płynnie i prawie bezgłośnie. To prawda, że wielu właścicieli BMW od razu otrzymuje etykietę dandysa, ale można to tolerować, ponieważ osiągi tych maszyn są niewiarygodnie wysokie. Ostatnio jednak nowe modele BMW mogą rozczarowywać swoimi osiągami, które zostały mocno zredukowane w celu zmniejszenia emisji. Oczywiście jest to przydatna rzecz, ale teraz BMW nie stoi już ponad wszystkimi innymi markami, ale prawie je dogoniło.
„Mercedes”
Samochody Mercedesa zawsze miały pewną głębię. Nie pozwalały rozpędzać się do ogromnych prędkości w rekordowym czasie, ale im więcej spędzałeś za kierownicą takiego auta, tym bardziej zaczynałeś to doceniać. Z wyjątkiem pewnych problemów z jakością, od 1996 roku Mercedes pozostaje wierny swoim tradycjom i wizerunkowi. Ta marka ma historię, która przez lata wykazała się wysoką jakością. Oczywiście wnętrza mercedesów wciąż ustępują audi, ale te samochody nadal przyjemnie się w nich przebywa i wiele osób je wybiera.
Debata o tym, która marka samochodu jest lepsza – Mercedes, Audi czy BMW – trwa już ponad dekadę. To właśnie ci trzej niemieccy giganci znajdują się w pierwszej trójce, podczas gdy są w przybliżeniu w tym samym segmencie cenowym.
Dlatego bardzo trudno jest udzielić jednoznacznej odpowiedzi, trzeba wziąć pod uwagę wiele czynników:
- specyfikacje;
- komfort kabiny;
- bezpieczeństwo.
Duże znaczenie mają też opinie ekspertów, poziomy sprzedaży w poszczególnych krajach. Ponadto co roku na świecie opracowywane są różne oceny, z których główna to „Najlepszy samochód roku”.
W tym artykule na stronie postaramy się dowiedzieć, co jest lepsze: Audi czy Mercedes.
Opinia eksperta jest krytyczna. W wielu krajach określany jest najlepszy samochód roku. Tak więc w 2015 roku na targach motoryzacyjnych w Nowym Jorku Mercedes-Benz klasy C został uznany za najlepszy. Był w stanie zostawić daleko w tyle BMW serii 2, zaktualizowany Volkswagen Passat B8, Nissan Qashqai i Mazda 2.
Nagroda Amerykańskiego Samochodu Sportowego Roku trafiła również do Mercedesa AMG-GT. Tutaj rywalizowało z nim wiele modeli, wśród których znalazły się Audi TT i Audi S3.
Mercedes wyprzedza także Audi w europejskiej nominacji Samochodu Roku, choć stracił pierwsze miejsce do Citroena C4 Cactus (248 punktów), Mercedesa klasy C (221 punktów). Samochody Audi nie znajdują się nawet w pierwszej piątce.
Ale w Rosji bardziej kochają Audi.
Tak więc według rosyjskich kierowców marka Audi jest uważana za najlepszą w następujących kategoriach:
- nowość roku - Audi TT;
- marka premium roku.
Audi TT zostało również uznane za najlepsze coupe 2015 roku.
Najciekawsze jest to, że Rosjanie wybrali UZ Daewoo Matiz jako najlepszy samochód dla miasta w 2015 roku. A Lada Kalina Cross została najlepszym kombi terenowym, zdobywając więcej punktów niż nawet Audi A6 AllRoad.
Cóż, jeśli przeanalizujemy dane z tych wszystkich lat, w których w Europie w ramach Salonu Samochodowego w Genewie przyznawana jest nagroda „Samochodu Roku”, to Mercedes i Audi tylko raz zostali najlepszymi:
- Mercedes-Benz klasy S W116 - 1974;
- Audi 80 - 1973.
Specyfikacje
Oczywiste jest, że nie będziemy porównywać całej linii modeli tych gigantów niemieckiego przemysłu motoryzacyjnego, ale oto kilka kultowych modeli, które można porównać.
W 2014 roku rywalizowały trzy modele crossoverów:
- Mercedes GLA – 170 KM, 220 CDI 4 Matic DCT, 6,1 l/100 km;
- Audi Q3 – 177 KM, 2.0 TDi Quattro S Tronic, 6,3 l/100 km;
- BMW X1 - 184 KM, xDrive 20d, automatyczna skrzynia biegów, 6,1 l/100 km.
Oznacza to, że jasne jest, że samochody są takie same w swojej klasie: crossovery z napędem na wszystkie koła, z prawie taką samą mocą silników wysokoprężnych i takim samym zużyciem paliwa w cyklu mieszanym. Wszystkie wyposażone są w automatyczną skrzynię biegów.
Co pokazała jazda próbna?
Mercedes GLA - brakuje mocy, zawodnicy spokojnie omijają go na prostej. Zbiornik o pojemności 50 litrów wystarcza na 800 km, a Audi i BMW pokonują odpowiednio 1010 i 960 km na jednej stacji benzynowej.
To prawda, że Mercedes jest „wypchany” masą elektroniki, wszelkiego rodzaju czujników. Jeśli więc kupujesz samochód nie do wyścigów, ale do długich rodzinnych podróży, to Mercedes GLA będzie doskonałym wyborem.
Warto zauważyć ten fakt: pod względem gabarytów zarówno Mercedes, jak i BMW X1 ustępują Audi Q3, czyli Audi ma najbardziej przestronne i komfortowe wnętrze. Ale z drugiej strony Audi jest gorsze na zewnątrz - Mercedes i BMW wyglądają naprawdę fajniej i bardziej agresywnie (choć nie jest to dla wszystkich).
Kiedy eksperci obliczyli wszystkie plusy i minusy, przeanalizowali możliwości samochodów na torze, a także spojrzeli na metki cenowe, wyszedł następujący obraz:
- BMW - 470 pkt (doskonałe parametry techniczne, dość przestronne wnętrze, choć mniejsze od Audi, rozpoznawalny wygląd);
- Audi - 467 pkt (pojemne, miękkie zawieszenie, dobry silnik i szybka skrzynia biegów, ale niezbyt ładnie wyglądają);
- Mercedes - 450 (doskonałe prowadzenie, prestiżowy wygląd, ale jak na tę klasę silnik jest raczej słaby, wnętrze nie jest wystarczająco przestronne).
Mercedes również nas zawiódł z powodu zawyżonych kosztów.
Oczywiście wyników takich testów nie należy traktować zbyt poważnie. Nie jest tajemnicą, że crossovery są przywilejem BMW. Audi i Mercedes są bardziej kojarzone z szanowanymi i luksusowymi sedanami. I w tym segmencie mogliby dać szanse każdemu innemu modelowi.
Niemieckie samochody klasy biznes słusznie uważane są za najlepsze na świecie. Pytanie tylko, który z nich umieścić na czele rankingu. W dzisiejszym teście porównawczym hiszpańscy eksperci próbowali odpowiedzieć na pytanie, które dręczy wielu entuzjastów motoryzacji: kto jest lepszy od Audi A6, BMW serii 5 czy Mercedes-Benz klasy E?
Zewnętrzne i wewnętrzne
Nie ma sensu przywiązywać większej uwagi do projektu uczestników testu, ponieważ niezwykle trudno jest tutaj dać pierwszeństwo komukolwiek. Nadwozie każdego z badanych obiektów ma wszystko, aby wyglądać jak wzorcowy biznesowy sedan: rozpoznawalny styl, elegancja i szacunek. Najwygodniejsze lądowanie w kabinie zapewnia Mercedes dzięki najwyższemu dachowi w trio.
Audi oferuje najwięcej wolnej przestrzeni na tylnych siedzeniach, a BMW demonstruje najlepszą ergonomię wnętrza, w którym znajdują się najwygodniejsze fotele. Klasa E ma najbardziej obszerny bagażnik (540 litrów w porównaniu do 530 litrów dla A6 i 520 litrów dla piątej serii), ale przedział Audi lepiej nadaje się na bagaż ze względu na prostokątny kształt i obecność kabrioletu w drugim rzędzie obrona. Rywale z „Ingolstadt” nie mają takiej możliwości.
Pod względem wyposażenia w standardowe urządzenia bezpieczeństwa liderem jest Mercedes, w którego arsenale znajduje się siedem poduszek powietrznych, ABS, BAS (system wspomagania hamowania awaryjnego), ESP (system stabilizacji dynamicznej), ASR (kontrola trakcji), PRE-SAFE (prewencyjny system bezpieczeństwa) , Attention Assist (system ostrzegania kierowcy o zmęczeniu). Audi wyposażone jest w osiem poduszek powietrznych, ABS, EBV (system rozdziału siły hamowania), SAFE (awaryjny system hamowania), ESP, ASR, EDS (elektroniczna blokada mechanizmu różnicowego) i Audi hold assist (system zapobiegający odrzutowi). Podstawowe wyposażenie BMW obejmuje sześć poduszek powietrznych, ABS, BA (Emergency Brake Assist), DSC (Dynamic Stability Control) i DBC (Dynamic Brake Control).
Osiągi i właściwości jezdne
Wszystkie samochody testowe były wyposażone w 4-cylindrowe silniki wysokoprężne i automatyczne skrzynie biegów. Największą moc i moment obrotowy zrealizował 2,1-litrowy silnik Mercedesa (204 KM / 500 Nm). Dwulitrowe jednostki „Audi” i „BMW” wytwarzały odpowiednio 177 KM / 380 Nm i 184 KM / 380 Nm. Przy tak wymiernej przewadze w charakterystyce trakcyjnej i mocy, klasa E nie miała trudności z prześcignięciem rywali we wszystkich parametrach dynamiki przyspieszania, nawet pomimo większej masy własnej (1735 kg wobec 1700 kg dla piątej serii i 1660 dla A6). Drugie w tej nominacji było Audi, które z kolei pokazało przewagę w szybkości nabierania prędkości nad BMW. Pomiary dynamiki hamowania wykazały niewielką przewagę „piątki”. Podczas zwalniania z prędkości 60/80/100/120/140 km/h droga hamowania BMW wynosiła 13/23/37/55/72 m wobec 13/23/37/55/75 m Mercedesa i 13/24/38/55/74 mw Audi.
Najlepsze wskaźniki efektywności zanotowały BMW i Mercedes. Oba samochody zużywały średnio 6,1 litra paliwa na 100 km, z tą tylko różnicą, że piąta seria była bardziej ekonomiczna podczas jazdy z prędkością 90 km/h (5,0 l/100 km) oraz w mieście (7 l/ 100 km), a klasa E zużywała mniej paliwa przy 120 km/h (5,6 l). Zużycie oleju napędowego Audi w cyklu mieszanym okazało się wyższe niż u konkurentów o 0,2 l (6,3 l / 10 km), a w innych trybach „szóstka” okazała się bardziej żarłoczna. Najdalej na jedną stację benzynową jechał "BMW" (1154 km) ze względu na najbardziej pojemny zbiornik paliwa. Mercedes miał paliwo na 1026 km, Audi na 963 km.
Najprzyjemniejsze wrażenie pozostawiło prowadzenie Audi. W porównaniu z rywalami samochód z Ingolstadt szybko znajduje wspólny język z kierowcą, jest lepiej przewidywalny i bardziej wytrwale trzyma się drogi na zakrętach. „Piątka” BMW jest porównywalna z A6 pod względem szybkości reakcji, ale nie jest tak przychylna w ostrych manewrach i wcześniej osiąga granice stabilności na krętym torze. W przeciwieństwie do dwóch „Bawarczyków”, Mercedes nie udaje „sportowca”, jest obdarzony płynnymi reakcjami i jest bardziej podatny na przechyły ciała. Jednocześnie klasa E przewyższa swoich rywali pod względem stabilności kierunkowej i demonstruje najlepszą jazdę w trio. Najbardziej niezawodną wewnętrzną izolację akustyczną przy niskich i średnich prędkościach zapewnia BMW, a przy dużych prędkościach Audi.
Werdykt
Zgodnie z wynikami testów, Mercedes E-klasa wygrywa formalne zwycięstwo dzięki najlepszym osiągom w trio i doskonałemu wyposażeniu podstawowemu. Warto jednak wziąć pod uwagę, że najdroższym uczestnikiem testów jest Mercedes. Różnica w cenie między rodem ze Stuttgartu a testowym BMW i Audi przekracza odpowiednio 7 i 10 tysięcy euro. Za takie pieniądze kupujący może wybrać mocniejsze wersje bawarskich modeli. Drugi stopień podium zajmuje A6, który otrzymuje nagrodę za najlepszy bilans walorów konsumenckich. Zamyka system BMW. Mimo wszystkich swoich zalet, piąta seria nie zdobyła punktów w takich kategoriach, jak osiągi i wyposażenie standardowe.
Na podstawie materiałów „Autostrady” (Hiszpania)
Przygotowane przez Denisa Aleksandrowa
Dane testowe
Specyfikacje fabryczne
Wstęp
Rosjanie już od kilkunastu lat korzystają z usług, co oczywiście wynika z tworzenia przez tak duże koncerny jak Mercedes i Audi bardzo wysokiej jakości i wydajnych pojazdów, które są w stanie pokazać się przez długi czas jako niezawodny i wierny żelazny koń, zawsze gotowy przyjść z pomocą twojemu panu. Aby jednak zdecydować, która marka samochodu jest lepsza dla współczesnego konsumenta, będziesz musiał przynajmniej zapoznać się z charakterystyką techniczną prezentowanych samochodów.
Porównanie aut tak dużych organizacji jak Mercedes i Audi jest dość proste, ponieważ słusznie uważa się je za największych niemieckich gigantów produkujących spektakularne, a jednocześnie wydajne auta. Niemiecki przemysł samochodowy jest liderem wśród typowych organizacji. Warto zauważyć, że koszt pojazdów należących zarówno do Mercedesa, jak i Audi oscyluje niemal na tym samym poziomie.
Aby uzyskać bardziej szczegółową analizę, rozważ parametry techniczne maszyn, ich komfort wewnętrzny i, co ważne, bezpieczeństwo. Wybierając pojazd, nie należy polegać wyłącznie na osobistych preferencjach, dlatego poznamy opinię ekspertów i zapoznamy się z poziomem sprzedaży niemieckich samochodów w różnych krajach świata. Nie zaniedbuj tytułu „”, który jest przyznawany corocznie jednej lub innej marce samochodu.
Samochód uznany na całym świecie
Jak każda inna dziedzina, branża motoryzacyjna jest poddawana kontroli czcigodnych ekspertów, których opinia jest często decydująca. Od ponad roku ludzie ze wszystkich krajów jednoczą się, aby naprawdę wybrać pojazd, który jest o rząd wielkości lepszy niż reszta wydana w tym roku.
Na przykład, zgodnie z wynikami minionego 2015 roku, niekwestionowanym liderem został Mercedes-Benz C-kategoria, który był nominowany na targi motoryzacyjne odbywające się w Nowym Jorku. Należy zauważyć, że wśród aut, którymi rywalizował, można było zobaczyć BMW serii 2, nowego Volkswagena Passata B8 (ulepszonego), Nissana Qashqai i Mazdę 2.
Drugie zawody rozgrywane w Stanach Zjednoczonych również nie ominęły Mercedesa, a Mercedes AMG-GT objął prowadzenie wśród najlepszych samochodów sportowych roku. Głównymi pretendentami do tego miejsca były dwa modele Audi: Audi TT oraz Audi S3.
Jednak i to nie wszystko, Mercedes sprawdził się dobrze w europejskiej nominacji do tytułu „Samochodu Roku”. Pomimo tego, że Citroen C4 Cactus zajął pierwsze miejsce z 248 punktami, Mercedes klasy C z wynikiem 221 punktów pozostawił w tyle swoje Audi.
Co ciekawe, w 2015 roku samochody produkowane przez koncern Audi nie zdołały nawet znaleźć się w pierwszej piątce światowych liderów. To prawda, że nie wpłynęło to na popyt na samochody Audi w Rosji. Kierowcy rodaków nie zgadzają się z opinią zagranicznych kolegów, którzy umieścili samochód Audi TT na pierwszym miejscu w nominacjach na najlepszą nowość roku i markę premium. Ponadto Audi TT jest uznawane za najlepsze coupe minionego roku. Jeśli chodzi o kategorię Mercedes S, to Rosjanie przyznali mu tytuł.
Ciekawostką jest fakt, że UZ Daewoo Matiz został najlepszym samochodem 2015 roku. Krajowa Kalina Cross jest uznawana za najbardziej obiecującą kombi, która ma najlepsze zdolności przełajowe. Nie wiadomo, z jakich powodów, ale ten samochód był kilka punktów przed nawet nowomodnym Audi A6 AllRoad.
Jeśli zajrzysz „w skarbonkę” konkursu „Samochód Roku”, okaże się, że Europejczycy tylko raz przyznali Mercedes-Benz i Audi tytuł najlepszych samochodów roku. Posłuchaj opinii ekspertów lub nie - indywidualny wybór każdego. To prawda, nawet ten aspekt wskazuje, że Audi i Mercedes są w tej samej sytuacji.
Specyfikacje
Porównywanie całej gamy dwóch najbogatszych jest zbyt długie i trudne, dlatego przeprowadzimy analizę porównawczą tylko najbardziej kultowych samochodów. Organizacje pokazały niedawno światu reprezentacyjne high-endowe crossovery, w tym:
- Mercedes GLA 170 KM s., 220 CDI 4 Matic DCT, zużycie paliwa 6,1 litra w cyklu mieszanym;
- Audi Q3 ze zwrotem 177 litrów. s., 2.0 TDi Quattro S Tronic i spalanie 6,3 litra w cyklu mieszanym.
Podane samochody są podobne w kategorii z obecnością napędu na wszystkie koła, automatycznej skrzyni biegów, typową mocą jednostek diesla i takim samym zużyciem paliwa.
Jazda próbna obiecujących modeli
Samochód taki jak Mercedes GLA wielokrotnie udowadniał brak mocy, o czym świadczy obecność ogromnej listy konkurentów, którzy potrafią szybko ominąć go nawet na prostej. Zbiornik paliwa może pomieścić tylko 50 litrów, ta objętość wystarcza na 800 km. Należy uczciwie zauważyć, że jedno zatankowanie samochodu Audi wystarcza na 1010 km.
Argument ten może jednak przesłonić fakt, że Mercedes jest lepszy od Audi pod względem ilości elektroniki i różnorodności zawartych w nim czujników. Mercedes GLA może stać się niezastąpionym pojazdem dla tych, którzy chcą kupić nie samochód wyścigowy, ale piękny nowoczesny samochód, przeznaczony głównie do rodzinnych długich podróży.
Jeśli nie weźmiesz pod uwagę parametrów technicznych, ale zwrócisz uwagę na wymiary samochodów, od razu zauważysz przestronne i wygodne wnętrze Audi Q3, czego nie można powiedzieć o jego konkurencyjnym Mercedesie. Jednak w wyglądzie zewnętrznym, który w poprzedniej nominacji był na drugim miejscu, Mercedes wygląda pewniej, należy zwrócić uwagę na jego agresywność i nuty sportowego stylu.
Po dokładnym sprawdzeniu wszystkich możliwych szczegółów, rzetelnej analizie możliwości dwóch samochodów pokazanych na torze oraz kosztu tych pojazdów, eksperci umieścili:
- Audi 467 punktów (preferowano dobrą przestronność, miękkie zawieszenie, wysokiej jakości jednostkę napędową i wydajną skrzynię biegów. Punkty zostały zmniejszone ze względu na obecność niezbyt reprezentacyjnego wyglądu);
- Mercedes 450 punktów (na szczególną uwagę zasługuje doskonałe prowadzenie i prestiż nadwozi. Jedyne, co nie pozwala postawić go wyżej, to słaby silnik i niezbyt przestronne wnętrze).
Mimo niezbyt wysokich parametrów technicznych, samochód, za który nie każdy kierowca może zapłacić.